在汽车使用中，要保持发动机的正常工作温度

在汽车使用中，要尽量使发动机冷却液的温度保持在较佳工作状态。发动机的较佳工作温度一般为80℃~90℃。当发动机的温度过低时，会使燃油雾化不充分，影响发动机功率，还会加大气缸的磨损。有资料显示，发动机水温从80℃降低到60℃，气缸的磨损程度提高1.6倍;而降低到30℃以下时，则气缸的磨损增大6倍。

发动机冷却液温度过高，同样是不利的。在温度超过95℃时，发动机功率就相应地下降，耗油量明显上升，过高的温度，还会造成爆燃、“拉缸”、缸垫损坏、机件变形等一系列问题。既然冷却液温度对发动机的影响如此之大，那么，如何才能有效地控制温度呢?

主要方法是：

首先，要保持节温器工作的可靠性，以便使冷却液的温度得到适当的控制与调解。其次，在气温较低的条件下冷起动车辆时，要采取预热升温的方式发动车辆，而在起步后，则应给车辆一个预热的过程。

注意观察水温表的变化，及时调节百叶窗或水箱帘的开闭程度，及时补充、更换冷却液，使冷却液保持充足，这样有利于温度调节、控制。当发动机冷却液温度过高，而且利用车内的调节机构又无法有效降低温度时，则应该通过更换冷却液或停车来强行降温。

用停车方式降温，应在停车后打开发动机盖;而添加、更换冷却液时，则不能急于打开水箱盖，以防止沸腾的水把你烫伤。注意：在发动机冷却液温度过高的情况下，不要突然熄火，让发动机低速空转一段时间，以防止活塞与气缸粘连;更不允许用冷水泼淋发动机。

现在除了部分1992年以前购买的车辆仍为化油器车以外，普遍已是电喷车了。电喷车与化油器车相比，有明显的优势。但对于习惯于开化油器车的人来说，在使用上仍存在一些对于电喷车不相协调的操作。

为了能够正确使用电喷车，讲几点主要事项，供参考：

冷车起动时，应将点火开关先打开一会儿，两秒钟左右即可，这样电喷系统就会根据发动机的状态进行运算，从而提供适当的供油量。

2.冬季发动机预热时，应使发动机处于低速运转，怠速的时间不宜过长，发动机怠速状态下，供油系统给气缸的可燃混合气较浓，即汽油所占的比例较大，这样很容易造成燃烧室和火花塞产生积碳，影响正常点火和气缸散热，从而会影响到发动机的性能。比较合理的做法是稍微踩下油门，使发动机在低速状态下运转。

3.有的人习惯于在起动时，先给几脚油门，这对于化油器车来说无可非议，但电喷车是不需要的，弄不好还会因气缸供油太多造成“淹死”的问题。还有的把车开回家后，也轰几脚油门，想检验一下发动机或是放放废气，也实无必要。但有一点是要注意的，就是发动机熄火，应在怠速状态下进行。

4.电喷系统都是比较精密的元件，且厂家都是经过严格测试的，不应随意摆弄，也没有什么可保养的必要。有什么问题，建议找专业维修站检修。

5.电喷车在理论上比化油器车省油，但在实际使用中却就不一定了。因为影响油耗的因素很多，能否省油关键在于车辆的合理使用和驾驶操作。

责任编辑：张宁

（若无特别注明， 杏鑫汽车配件【杏鑫平台官网】 文章皆为杏鑫-杏鑫平台官网原创，转载请注明出处)
原文链接: http://zgqpgy.com/?p=7868