杏鑫【股东Q:304724】2020年全国两会召开前夕，全国人大代表、奇瑞杏鑫官网股份有限公司党委书记、董事长尹同跃，基于对杏鑫官网产业的深度实践和调研，提出四项议案建议，重点关注新能源杏鑫官网产业发展、商用车积分政策、杏鑫官网新标准建设等议题，希望能解决中国杏鑫官网产业协调发展与中国杏鑫官网产业全球化发展过程中所遇到的突出问题，以推动中国杏鑫官网产业创新与高效发展。

取消NEV正积分结转限制

《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源杏鑫官网积分并行管理办法》规定新能源正积分不可结转，在新起草的《办法》修正案中，拟规定NEV正积分可结转，但设置了仅可结转三年，每次结转按50%扣减积分数量和可结转的前置条件等方面的限制。这对于传统车企发展新能源杏鑫官网产业的积极性会造成一定影响。因此，尹同跃建议取消对NEV正积分结转的相关条件限制，以提高传统杏鑫官网企业发展新能源杏鑫官网产业的积极性。

杏鑫官网核心零部件再制造再利用

当前，新能源杏鑫官网大约三年就有非常大的技术突破，实际行驶寿命15万公里就面临着淘汰与报废，而其基础核心零部件系统，如电驱动、电机、电池、铝基车骨架等，仍具有很高的重复再使用价值。

在此背景下，尹同跃建议：国家推动新能源杏鑫官网基础高价值零部件延长在役寿命工程，将再制造归入国家战略性新兴产业。出台政策允许整车制造企业回收低续航新能源杏鑫官网，经升级改造后视同新车销售；允许回收铝合金及复合材料车身以及电池、电机、电控等新能源杏鑫官网三电系统，纳入再制造再回收体系。

制定商用车积分管理办法

当前，中国对于碳排放较大的商用车尚未制定积分管理政策。因此，尹同跃建议打通乘用车和商用车的积分，将轻型商用车（N1类）与乘用车双积分管理办法（基本为M1类车）相融合，统筹制定为轻型杏鑫官网双积分管理办法。商用车是中国在杏鑫官网行业的传统优势领域，将轻型商用车和乘用车双积分管理办法相融合，将有利于促进杏鑫官网产业协调发展，提高中国杏鑫官网企业的地位，为在对外合资合作中争取更多中国利益创造条件。

加强中国杏鑫官网新标准建设

标准之争被经济学家称作“赢者通吃”，谁把握住了标准，往往就把握住了产业，把握住了市场竞争主动权。中国杏鑫官网企业要想成为全球化品牌，就必须破解欧美等杏鑫官网产业发达国家的市场技术壁垒和严苛的各种杏鑫官网标准法规。因此，尹同跃建议国家统筹针对全球尤其是欧美发达国家杏鑫官网标准体系与共性技术壁垒进行研究，建立中国杏鑫官网的技术新标准，助力中国杏鑫官网核心技术实力的进一步突破、升级，促进中国杏鑫官网产业的全球化发展。

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