按照国内成品油调价的规则，新一轮成品油零售价调整窗口将于6月14日24时再度开启。目前，综合原油品种变化率为6.82%，预计汽柴油上调油价322元/吨，超过上调红线，折合升计算为预计油价上涨0.24-0.28元/升，国内油价呈上涨状态，此次油价调整将会是2022年第10次上调。如按此上涨幅度，此次调价后，全国各省92号汽油基本都会进入9元时代，95号汽油也将步入10元时代。 美国能源信息署(EIA)周三公布的数据显示，上周美国商业原油库存意外增加，而战略石油储备(SPR)中的原油库存以创纪录速度下降，因炼油厂开工率升至2020年1月以来的最高水平。截至6月3日当周，美国原油库存增加200万桶，达到4.168亿桶，而此前分析师预期为下降190万桶。 截至当天收盘，纽约商品交易所7月交货的轻质原油期货价格下跌0.60美元，收于每桶121.51美元，跌幅为0.49%；8月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌0.51美元，收于每桶123.07美元，跌幅为0.41%。（消息来源：油价网）
2022年6月1日，马自达宣布，应用于新一代汽油发动机“创驰蓝天X汽油压燃发动机（SKYACTIV-X）”上的燃烧控制技术，在日本发明协会（公益社团法人）主办的2022年日本全国发明奖评选活动中，荣获“日本专利代理会会长奖”。 日本全国发明奖旨在表彰和奖励日本国内为科技发明做出贡献，以及推广实施他人发明效果显著的人士，从而促进科技进步和产业发展。 新一代汽油发动机“创驰蓝天X汽油压燃发动机（SKYACTIV-X） 马自达独有的新一代汽油发动机“创驰蓝天X汽油压燃发动机（SKYACTIV-X）”兼具汽油发动机特有的高转速延伸的优点和柴油发动机优异的燃油经济性、扭矩输出、响应性，带来了人马一体的舒适驾乘感受，同时拥有卓越的环保性能。 此次，“创驰蓝天X汽油压燃发动机（SKYACTIV-X）”的获奖技术为在汽油发动机上通过利用火花点火燃烧的火焰球，实现和柴油发动机一样的火花控制压燃点火（SPCCI*1）的燃烧控制技术，作为世界范围内首次成功实现压燃点火并投入量产的汽油发动机*2，因其兼顾了驾乘乐趣和优秀的燃油经济性、环保性能受到高度评价。
5月20日对于笔者而言，不亚于一场互联网车展。数款车型的推出虽让人应接不暇，但明眼人都很清楚，谁才是这场车展的C位新人。从谍照曝光开始就热度超高的比亚迪海豹，于当日下午公布了21.28-28.98万元的预售价区间，引得业界一阵惊呼，感到了前所未有的竞争压力。 几个小时之后，比亚迪公布了海豹的预售订单量——从15时到22时，共有22637位消费者在没有体验实车的情况下做出了选择。加上前几天发布的腾势D9，以及上个月完成中期改款的比亚迪汉，积压在厂家手里的待交付订单妥妥狂奔。 这般恐怖的竞争力，不免让人想起毁誉参半，却始终雄踞新能源榜尖的Model 3，那么海豹会是终结这一切的搅局者吗？ 很多人都在说海豹之于比亚迪，如同Model 3之于特斯拉，并找出了各种论据将两款车对比寻找相似之处。但是单一车型之于一个品牌的地位，很大程度上并不仅取决于产品本身，更在于整个品牌的市场布局和战略规划。 从这个角度来看，一个产品涵盖轿车、SUV、MPV，对10-50万元价位全覆盖的新能源品牌，并不需要一个压倒性走量的车型来满足旺盛的市场需求。对生产效率有着极致追求的特斯拉，一旦Model 3和Model Y没能迈过“产能地狱”，可能就活不到今时今日。但对于比亚迪来说，手里这么多同级畅销车，海豹的存在更多是填补市场空白的锦上添花之作。 在海豹之前，20-28万元的纯电轿车市场，比亚迪只有一款汉EV拿得出手。虽然在空间、配置、性能、续航等方面，比亚迪汉的表现都是同级的上游水平。但是王朝系列追求雄壮气概的设计风格，以及比亚迪汉更偏行政化的定位，多少会对追求驾驶乐趣的年轻人有点劝退。 而造车新势力拿出的车型，大多都集中在这一风格。你可以说汉EV的设计是坚守文化自信，但要想做大基本盘，不同风格的差异化自然是应有之义。 在王朝网+海洋网的双网体系成型之后，比亚迪终于能够借助海洋美学的设计风格，打造更加投合年轻人之所好的新能源车型。前有海豚、驱逐舰05收获了好评如潮，也为海豹的诞生提供了口碑基础。而在阵容庞大的比亚迪新能源军团中，海豹并不会成为比亚迪跃迁发展的核武器，在自己阵地里为集团作战做好饱和式打击，就是海豹身为电动化主力最大的职责所在。 设计画风的区别，是海豹有别于比亚迪汉最大的差异化优势。但海豹的画风转变，来自于底层架构的革新迭代。比亚迪汉本身需要兼容插电混动的总成，所以机械结构脱胎于常规的前驱油车。而基于e平台3.0打造的海豹，则以后置后驱这一更为理想的机械布局为基础，在海洋美学设计风格的引领下，呈现出动感犀利的视觉效果。 海豹的前脸采用无中网的前杠造型配以新版字母标，带来简练净雅的高颜值。同时两侧的进气道还集成了条状的LED日行灯，在向前压迫的车头造型中扩展了视觉宽度，而且后续不排除加入激光雷达，实现高阶驾驶辅助的可能性，留给人更加丰富的遐想空间。 侧面造型更接近于传统后驱车的比例，长头短尾搭配溜背造型，视觉效果很容易让人联想起Model 3，风阻系数也做到了0.219的超低水平。在此之外，无论是凹凸有致的侧裙装饰，还是兼具视觉效果和降低风阻的19英寸轮圈，亦或是翼子板处的箭羽式黑色饰板，都能让人一眼认出这是一款深谙年轻人喜好的座驾。 如果说外观设计需要照顾到底层架构的比例要求，那么座舱设计无疑有着更大的施展空间。仔细观察会发现，海豹的内饰大范围应用了曲线曲面的设计，而不是比亚迪汉那种四平八稳的古典豪华。水滴元素出现在菱格纹打孔、环装门把手等处，配合着大面积的高级皮质和翻毛皮覆盖，在保证高级感的同时传递出海洋生命的灵动感。 从这个角度来看，从“传统文化”转向“海洋美学”的海豹，在设计倾向上不再是面向全员乘客铺张出的豪华与舒适，而是用独具魅力的设计风格先行取悦前排乘客，同时保证后排的实用性和乘坐体验。这其中的取舍不仅体现出海豹的差异化定位，也让人们见识到摆脱了夸张博眼球之后的比亚迪，游刃有余的真正设计实力。 在交代比亚迪海豹的两大王炸技术之前，先简单回顾一下该车的硬件配置。550km标准续航版搭载150kW、310N·m后置电机，百公里加速7.5s，电池容量61.4kWh；700km长续航版搭载230kW、360N·m后置电机，百公里加速5.9s，电池容量82.5kWh；650km四驱性能版在此基础上增加160kW、310N·m前置电机，百公里加速3.8s，电池容量保持不变。 值得一提的是，e平台3.0系统的电驱电控系统，在直流充电时可控制电压升压，在海豹上可以提升至700-750V，这显然是为了额定电压750V起步的直流充电新国标做好准备。目前海豹已经能做到支持150kW直流快充，30-80%快充不到半小时，15分钟最多补能300km。而随着基础设施的迭代升级，海豹的快充能力很可能不止于此。 不过这些性能参数，并不足以和主流竞品拉开技术差距。身为闷声搞研发的技术派，这次比亚迪为海豹准备了一项黑科技——CTB电池车身一体化技术，带给人的冲击力完全不亚于首搭刀片电池的比亚迪汉，甚至可以说中国品牌再一次引领了电动车的技术革新。 新一代动力电池成组技术——CTB（Cell To Body），其实就是CTC技术的同门兄弟，一字之差在承载式车身中无伤大雅。相比起单独置于底盘下方的电池组，CTB技术让电芯单体直接组成电池系统，并成为底盘结构件的一部分。 由于整合了电池上盖和车身底板，更轻薄的底盘结构在垂直方向上抠出了10mm的空间，不仅使得车内头部空间更为宽裕，还进一步降低了整车重心，操控极限得以提升。加之更具整体性的部件提升了力学性能，海豹车身的抗扭刚度高达40,500Nm/°，而这一切并没有以额外的加强件重量为代价，反倒更能做出超越传统电池包的轻量化水平。 眼下款款爆卖的迅猛势头，已经证明了比亚迪的行业地位。此时海豹的到来，在填补自家市场空白之余，也在以更为自信的姿态做好一名挑战者。哪怕面对的是残酷的群英混战，中国品牌也敢喊出“鹿死谁手，犹未可知”。
5月24日，BMW M正式迎来品牌成立50周年纪念日，这是BMW M品牌的又一里程碑时刻。走过50年光辉传奇，BMW M持续秉承专注于高性能车驾驶乐趣的初心，于传承中不断创新，打破传统，突破边界，开启下一个50年的全新篇章。面向未来，BMW M正加速电动化发展，不断丰富电动化产品阵列。在相继推出创新BMW i4 M50和创新BMW iX M60之后，将于今年年底投产首款搭载电驱系统的高性能车型——创新BMW XM，带领BMW M品牌迈入高性能电动豪华崭新时代。 BMW M自1972年诞生起，便代表了BMW对高性能、驾驶乐趣的极致追求。在过去的50年中，BMW M以创新技术和高超造车工艺印证了自身实力，在全球各大汽车赛事中，车队赢得诸多国际赛事总冠军，仅在著名的纽博格林24小时耐力赛，便拿到过19场总冠军，诠释了BMW M不断突破极限的赛车运动精神。而BMW M 50年的赛车运动岁月，让其成为宝马集团旗下最为振奋人心、最富激情的汽车品牌。 BMW M品牌发源于赛车运动，但不止于赛车运动。BMW M始终将赛车运动与量产车型紧密相连，不断带来令人心驰神往的驾驶者之车，赢得了广大汽车粉丝的挚爱和青睐，市场反响强烈。2021年，BMW M全球范围内创纪录地售出163,542辆BMW M车型。同时，M品牌在华销量也较2020年增长38.9%，创下M品牌进入中国市场以来的年度销量纪录，有力推动了宝马集团在中国市场业务的稳定增长。 献礼品牌成立50周年，多项个性化配置及服务彰显 M与众不同的生活方式 宝马集团始终致力于为客户提供卓越的产品和服务。目前，BMW M俱乐部在中国已拥有超过5万名M车主和粉丝，而M文化亦成为汽车文化不可或缺的组成部分，凸显了BMW M作为高性能驾驶机器独一无二的个性表达与生活格调。 为庆祝BMW M品牌成立50周年，BMW M不仅将举行一系列庆祝活动，还针对50周年庆典期间的M特定车型提供凸显经典传承与周年纪念的装饰元素与个性化配置。包括以“BMW Motorsport”经典LOGO为灵感的BMW M 50周年专属车标、以及百余款个性化定制特别车漆选择。M 50周年专属车标的设计灵感，源于1973年BMW 3.0 CSL赛车上首次应用的蓝紫红三色半圆环车标。随着发展演变，三色条纹中的紫色现在已经变成了深蓝色，其中蓝色代表BMW，红色代表赛车运动，深蓝色代表二者之间的联系，象征M品牌源自赛道的热血激情。 此外，BMW M车型将提供百余款个性化定制特别车漆供客户选择，其中包含代表50年来BMW M品牌传承和里程碑的50种车漆颜色。这些车漆颜色极具标志性和历史意义，例如火橙色、戴托纳紫罗兰、澳门蓝、伊莫拉红、磨砂海湾蓝等。这些颜色命名灵感与全球各大赛道文化紧密相关，充分诠释了BMW M的赛道精神。不仅如此，针对中国市场，宝马集团还对部分在BMW M 50周年期间生产的车型提供免费配置碳纤维内饰装饰条的服务，充分展现了BMW M对客户个性化需求的高度重视。 除了丰富的经典装饰元素与个性化配置外，今年BMW M还将针对中国市场引进更多高性能车和性能车产品，包括刚刚上市的全新BMW X3 M40i、全新BMW X4 M40i，以及即将亮相的创新BMW XM、全新BMW M240i等。无论是紧凑车型，大型豪华车型，还是畅销的运动型多功能车型（SAV）和运动型多功能轿跑车型（SAC），亦或是电动车型，BMW M都在不断地全方位布局，充分满足中国客户的多元化消费需求。 着眼长远，以电动化阔步迈向下一个50年 每个时代的BMW M车型都生而卓越，不断地通过科技创新，将源自赛车运动的先锋科技带给对驾驶性能有极致要求的用户。如今，走过半个世纪的BMW […]
日前，福特汽车（中国）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回2021年8月20日至27日期间生产的部分进口2021款福特Mustang（玛斯丹）汽车，共计5辆。 本次召回范围内车辆前排乘客侧膝部安全气囊因模块组件之间焊接不良，焊点在安全气囊展开过程中可能脱落，造成安全气囊无法达到设计的保护要求，发生车辆碰撞时会增加乘客受伤的风险，存在安全隐患。 福特汽车（中国）有限公司将通过授权经销商，为召回范围内车辆免费更换合格的前排乘客膝部安全气囊，以消除安全隐患。 福特汽车（中国）有限公司将以挂号信等形式通知相关用户，福特品牌授权经销商将主动联系用户安排免费召回维修。用户可拨打福特汽车（中国）有限公司客户中心热线：400-690-1886，获取此次召回的相关信息。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息。
4月，长三角、东北等汽车产业重镇在本轮新冠疫情中受到影响，据乘联会预测，当月汽车零售销量将呈同比下滑之势。上汽集团展现企业发展韧性和体系实力，率先启动复工复产，积极助推汽车市场复苏和产业链恢复。上汽大通MAXUS同样顶住供需压力，海外市场布局再加速，拉动品牌1-4月总销量实现逆势增长, 累计销售近5.2万台。在海外，上汽大通MAXUS 1-4月累计销量同比翻番，多地市场夺得市占排名首位，引领中国品牌在海外市场破局向上。 【上汽大通MAXUS家族】 上汽大通MAXUS在二季度新品频发，近期重磅推出G90、MIFA 9、房车生活家V100、房车旅行家V100等多款全新车型。 作为上汽大通MAXUS二季度重磅新品及MPV战略布局的重要落子，4月29日，上汽大通MAXUS全尺寸新生代智能MPV G90震撼上市。新车以宽适豪华空间、大师级内饰品质、全车礼宾座席及静谧座舱环境，让用户坐享“30万级配置天花板”的越级舒享。G90在5280mm车长、3200mm轴距的标杆级车身尺寸基础上，通过与用户共创定制，为二排乘客带来仪式感十足的太空舱豪华座椅，拥有一键联动模式等十二项电动调节，并搭载液晶扶手屏，让豪华舒享触手可及；同时，G90还为三排用户提供了与前排VIP座椅同等的豪华优待，在智能交互方面，G90内置蜘蛛智联车联网系统，打造AI智慧座舱，实现全车十屏联动。再加上DMS与双OMS的“神助攻”，G90还可实现无感知识别，只需“刷脸”，即可纵享“千人千面”的全场景关怀，令每一项功能体验都是“私人定制”。在智能驾驶方面，G90搭载了全景视觉感知系统，可实现同级领先的L2++高阶智能驾驶辅助，除了包括ICA、LKA等在内的ADAS系统，还具备APA全地形自动泊车功能。而在安全方面，G90采用闭环式框架结构，高强度钢占比高达80%，是首款同时满足C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP三大五星碰撞安全标准的中大型MPV。实现了“前排有地位、三排有尊严、人人都是VIP”的新派驾乘体验，G90刷新MPV行业的旗舰标准，为品牌强势开启高端智能MPV新纪元注入强大驱动力。 【上汽大通MAXUS G90】 “未上先火”，上汽大通MAXUS G90开启预售后，在不到一个月的时间内预售订单数量便已近5,000台，显现爆款潜质。新车上市后，将与“移动商务定制专家”G20 PLUS、“带娃神器”G50 PLUS、“国宾级品质MPV”G10一起助力上汽大通MAXUS MPV家族，在细分市场保持热销态势。 【上汽大通MAXUS G90售价21.99万元起】 在新能源汽车领域，“全球首款全尺寸豪华智能纯电MPV”MIFA 9，是上汽大通MAXUS在智能新能源赛道的领衔车型。新车“颜智双高”，不仅高度还原了概念车的设计美学，将太空美学座舱呈现在用户面前，还深度融合了智联、智驾、智驱等不同领域的多项领先科技，带来“千人千面”的全场景关怀。此外，5270×2000×1840mm的车身尺寸、3200mm的轴距，也让整车的空间表现超越同级，在车内也能“大展身手”。 【上汽大通MAXUS MIFA 9】 硬核实力超越期待，上汽大通MAXUS MIFA 9，在前期进行的首发版车型限时锁单活动中，几乎所有锁单用户都为爱车个性化选配了高价值增值配置，愿意为更高端、更智能化的科技配置买单。另外在选择顶配“锦绣高山”版的用户中，更有28%以上的用户选定了最高配置。目前，MIFA 9大定福利活动仍在持续，即日起下定即可尊享多重超值福利：首任车主尊享终身整车质保、终身三电质保（年行驶里程≤30000公里），终身免费道路救援，智能电桩免费安装等特邀权益，还有优先提车及包括专属管家上门、终身用户PARTY共创活动等“特权”VIP服务。在此基础上，用户还可选择9999或3999专属权益，在享有等值指定配置抵用券的同时还可享受包括同城代驾、洗车服务、保养取送车、机场代泊、行车如意宝、乐修宝在内的“乐驾无忧”贴心服务，感受满满福利诚意。 肩负对未来绿色出行的无限使命，作为“新能源技术先行者”的上汽大通MAXUS，早在2015年便提出了ALL³ ROADMAP战略蓝图，带来包含MIFA 9、EUNIQ 5、EUNIQ 6、EUNIQ 7等在内的一系列新能源车型，以全面满足用户细分需求的产品布局，在未来激烈的新能源车市场竞争中占得先机。 【上汽大通MAXUS EUNIQ 5、EUNIQ 6】 多领域持续发力，夯实行业领先地位 深耕宽体轻客行业十余载，上汽大通MAXUS宽体轻客覆盖物流、邮政、商超零售、租赁、市政等多个领域，并为Z世代年轻用户打造Van life万维生活，“圈粉”全球数十万车主。继第一季度连续3个月蝉联宽体轻客细分市场第一后，上汽大通MAXUS继续保持热销势头，1-4月宽体轻客整体销量突破2万台，持续以强劲势能，领跑国内轻客市场。其中，上汽大通MAXUS EV30以更符合物流需求的智能化装备、宁德时代电池与高度集成化电驱系统带来的强劲动力、丰富的主被动安全性能等优势，在今年1-4月销量同比增长28%，成为备受用户欢迎的“纯电智能物流专家”。 【上汽大通MAXUS宽体轻客天团】 【上汽大通MAXUS为用户打造Van life万维生活】 不仅销量领先，践行社会责任担当，上汽大通MAXUS同样奋勇当先。上汽大通MAXUS旗下运力服务品牌“铃驹运力”自发投入抗疫一线，先后为31个社区23万户居民派发蔬菜包和保障物资、为市民提供药品转运服务及10,000多名患者的转运服务……在本轮疫情中，上汽大通MAXUS EV80、EV30等专业运输车及V90负压救护车共提供超2万次运力服务，不间断地为保民生、保供给助力抗疫提供运力支援。充分发挥C2B用户共创定制模式优势，在疫情中，上汽大通MAXUS宽体轻客还“化身”核酸检测车、样本转运车、消毒车及救护车，深入城市抗疫一线与医疗工作者和志愿者们并肩作战，助力上海疫情防控。 【上汽大通MAXUS铃驹运力平台为上海抗疫持续提供运力支持】 【上汽大通MAXUS铃驹运力平台为百联第一医药提供药品转运车】 在房车市场，上汽大通MAXUS旗下产品在不断推陈出新的同时继续保持国内原厂房车行业领先地位。继3月上汽大通MAXUS发布首款皮卡房车探索家T90纵横后，4月，生活家V100系列、旅行家V100系列全新产品重磅上市，为用户带来个性化的房车新选择。作为“国内原厂房车创领者”，上汽大通MAXUS房车一直坚持原厂品质、原厂科技、原厂服务，目前已形成旅行家、生活家、探索家等全矩阵产品体系，并已成为房车行业头部标杆品牌：3月上汽大通MAXUS原厂房车市占率达13%、1-3月累计市占率达13%，双双位列细分市场第一；其中，原厂宽体轻客B型房车累计市占率达18%，再居榜首。 【上汽大通MAXUS生活家、旅行家V100】 海外多地插旗立标，多国市占遥遥领先 立足国内，放眼全球，上汽大通MAXUS是率先进入发达国家的中国汽车品牌。在上汽大通MAXUS进军海外之前，日韩品牌便已先行占领了澳大利亚、新西兰、南美等汽车市场，后来者很难撼动其主导地位。经过多年深耕，如今上汽大通MAXUS在美洲、澳新、欧洲、中东、东盟等各地区市场份额快速超过各大全球主流汽车品牌，已成为皮卡、VAN、新能源等多个细分市场的引领者，形成了中国品牌在海外的“现象级热销”。1-4月，上汽大通MAXUS海外零售销量同比几乎翻番，其中，中东和欧洲地区的同比增长均超过200%，再创历史新高。 在南美市场，乘坐舒适、宽敞实用、兼具越野性能的上汽大通MAXUS皮卡在当地市场的热度居高不下。4月前三周，上汽大通MAXUS皮卡以18.5%的市场占有率超越了日韩系及美系品牌卫冕细分市场第一；今年一季度，上汽大通MAXUS […]
●自2024年起，BMW和MINI品牌将采用由100%绿色能源生产的铸铝轮辋 ●供应链端每年可减少高达50万吨碳排放 ●2023年，新一代MINI Countryman将率先使用由70%再生铝材制成的轻合金轮辋 （慕尼黑/北京）为绿色汽车打造“绿色”车轮，宝马集团的可持续战略在供应链端再迎新进展。近日，宝马集团宣布自2024年起，BMW和MINI品牌将采用由100%绿色能源生产的铸铝轮辋。这一举措尤其适用于轮辋铸造及其原材料铝的高耗能电解生产过程，预计由此每年可减少高达500000吨碳排放。 据估算，宝马集团每年采购约1000万个轻合金轮辋，其中95%原材料是铸铝材质。生产这些轮辋所产生的碳排放约占宝马集团整个供应链碳排放的5%。而使用绿色能源将使其生产过程更加符合可持续发展理念，可减少超过50%的碳排放量。 宝马集团董事，负责采购和供应商网络的Joachim Post博士表示：“使用绿色能源是宝马集团在供应链端减少碳排放的最有效方式之一。宝马集团已经与轮辋和铝材供应商签订了超过400份合约，明确要求他们在生产过程中使用绿色能源。” 与此同时，宝马集团倡导循环经济，通过“优先使用再利用材料”举措深挖材料循环再利用潜力，并确保可再生材料满足宝马集团对质量、设计、安全和机械性能的至高要求。作为循环经济的一部分，铝具有良好的回收性，旧的铝轮辋更易熔炼，降低了对高能耗电解铝原材料的需求。 到2023年，新一代MINI Countryman将率先使用由70%再生铝材制成的轻合金轮辋。与传统制造工艺相比，生产过程中使用100% 绿色能源以及70%再利用材料，可减少高达80%碳排放。 宝马集团的目标是打造业内最具可持续性的供应链体系。到2030年，宝马集团计划将供应链端碳排放较2019年降低20%。为此，宝马集团已经系统地采取系列举措，助力实现可持续发展目标。比如，在铸铝轮辋生产过程中使用100%绿色能源，以及在宝马集团循环经济原则的指导下，系统性地提高再生铝的使用比例。 再比如，宝马集团还一直支持原材料的标准化开采、可持续生产供应及稳定发展。在 2021年，宝马集团通过与倍耐力及国际鸟盟开展合作，在印度尼西亚橡胶生产基地推广“零毁林”的生产方式，并逐步增加采购由可持续种植的天然橡胶制成的轮胎。 此外，自2021年以来，宝马集团就从阿联酋采购使用太阳能电力生产的铝材，在宝马集团兰茨胡特（Landshut）工厂的轻金属铸造车间进行加工，用于制造车身和传动系统部件。从迪拜采购的43000吨由绿色能源生产的铝材，可满足该轻金属铸造车间半年的生产需求。这一轻金属铸造车间，因创新和可持续的生产工艺赢得了众多奖项，并因负责任、可持续地使用铝材得到了国际非盈利组织铝业管理倡议（ASI）的认证。
尚未卖车，一年多估值获近7倍增长。阿维塔近期发布公司新一轮估值增长至62.6亿元，与2021年11月5日首次以公开挂牌方式增资扩股时披露的78,820.00 万元估值（基于收益法，评估基准日为2020年12月31日）相比，阿维塔科技的估值在一年多时间里，快速实现了超过7倍的增长。着实令人感叹，在资本市场进入冷静期的当下，阿维塔估值反而迅速增长。获得资本认可的背后，一定有其独到的秘籍。 从宏观上来看，今年全球新能源汽车高速发展，而中国新能源汽车销量则是全球领先，率先进入新能源汽车市场化发展的新阶段，在一季度创下了惊人的百万产销量，更成为新能源汽车创新最活跃的国家。 以特斯拉以及“蔚小理”为代表的造车新势力，在新能源品牌上走出了另外一条路线，它们的汽车制造经验为零，坚持全栈自研的造车方式，目前已得到用户及资本的双重认可，成为当前电动车市场的主流力量。 而在汽车产业加快电动化转型的过程，人工智能与互联网、大数据等新一代科技浪潮与汽车产业深度融合，开启了汽车革命的下半场。此时第三条路线悄然而生，那就是以阿维塔汽车为代表的全新聚力合作造车模式。 其实，阿维塔的估值增速，其创新CHN模式功不可没。与特斯拉和“蔚小理”从零开始不同，阿维塔一开始就站在了三巨头的肩膀上，聚合了长安汽车、华为、宁德时代在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的独特优势，携手共创全球领先的智能电动汽车技术平台——CHN。三位战略合作伙伴发挥各自所长，长安让品质更有保障，华为让整车更加智能，宁德让动力更加无限。 可以说，创新的CHN模式带来了惊人的”阿维塔速度“：自去年11月品牌全球发布至今不足半年，阿维塔科技旗下首款情感智能电动汽车阿维塔11已完成极寒、耐久等系列测试，亮相工信部目录名单，进入第三轮试生产阶段，并下线测试车辆百余辆。 如此速度在汽车行业并不多见，而阿维塔创新CHN模式带来的并不仅仅是速度，更是在品牌理念与技术方面的全面领先。进入智能汽车时代，软件定义汽车已经成为共识。智能座舱、智能网联以及智能驾驶技术的技术进步相互协同，同等重要，缺一不可。在此之上，得益于底层架构的打通，以及车身智驾域、座舱域和动力域的全线贯通，阿维塔更是进入了场景定义汽车的阶段，以全新的六层平台架构，从L1机械层、L2能源层，到L3系统层、L4场景层，再到L5生态层，以及L6云端层，在全新的电子电气架构基础上更加高效灵活的实现 E.I.情感智能。 在技术层面，阿维塔基于于华为与宁德时代的赋能也站在了行业前沿。阿维塔旗下首款车型阿维塔11已经全系搭载华为HI（Huawei Inside）全栈智能汽车解决方案，成为首批搭载激光雷达上市的新车。在搭载激光雷达的车型遍布街头巷尾之前，激光雷达已历经了机械式到半固态的一番惨烈拼杀，借力华为，阿维塔11在智能驾驶领域先人一步。据了解，阿维塔11配备超感系统及超算平台，包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，具备400TOPS算力，可实现城市复杂路况下的高阶智能驾驶，及高速和城市点到点的智能驾驶辅助。 得益于长安汽车与华为、宁德时代携手共创的全球领先的智能电动汽车技术平台CHN，阿维塔11具备大算力和高压充电能力，拥有卓越的智能和性能优势。动力方面，阿维塔11搭载华为新一代双电机，最高功率达425kW，前后配重接近50:50，可实现独特的电动操控乐趣。同时，配备宁德时代新一代CTP三元锂电池包，阿维塔11的最长续航超过700km，为用户彻底解决里程焦虑。率先应用了750V高压充电系统，最高充电功率可达240kW，可进一步实现高效补能。 再看看阿维塔的目标人群。“阿维塔11不再以传统的用户标签，例如年龄、性别、收入等来定义目标群体。”阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏表示：“阿维塔致力于成为国际化的中国智能电动汽车品牌，作为一个生活方式品牌，阿维塔的目标用户是一群“悦己至上、爱己爱家”的人，他们真实有趣、坚定包容、乐观好奇、丰富深刻。” 随着新能源汽车市场步入从政策驱动到市场化驱动的成熟阶段，市场规模快速扩大，谭本宏认为今年的市场规模将有望达到500万辆。如今消费者拥抱智能化和新技术的趋势明显，以新平台、大算力和和高效补能为代表的智能汽车全新赛道正式开启，拉开了类似手机及软件行业迅速迭代的帷幕，将为阿维塔科技这种聚合产业链顶尖巨头优势的创新型企业带来更多更好的市场机会。
5月1日，蔚来公布4月交付量，共交付智能电动汽车5,074台，其中智能电动旗舰轿车ET7交付693台。截至2022年4月底，蔚来累计交付197,912台智能电动汽车。满足持续增长的订单需求，需要进一步克服疫情、供应链等带来的压力。 目前生产正逐步恢复。蔚来正与包括合作伙伴在内的各方共同努力，力争多生产、多交付。
为顺应汽车产业变革新趋势，凝聚汽车测评新动能，助力汽车技术新发展，4月8日，中汽中心主办的2022汽车测评国际峰会暨C-NCAP年会在云端成功举行。中汽中心党委书记、董事长、总经理安铁成，中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授，中国消费品质量安全促进会副理事长、秘书长王昆，中国汽车工程学会副秘书长闫建来，中汽中心党委委员、副总经理吴志新、李洧，Global NCAP主席David Ward ，Euro NCAP秘书长Michiel van Ratingen，美国公路安全保险协会（IIHS）执行副总裁兼首席研究官David Zuby等国内外领导专家及5000余名技术代表出席峰会。 安铁成在开场致辞中表示:“第三方汽车测评活动，为用户提供汽车消费指南，为政府管理提供技术和数据支撑，为行业企业提供技术和质量提升方向，既是中国步入成熟汽车社会的大势所趋，又是聚焦‘国之大者’的生动体现。” 在主题演讲环节专家们介绍了下一代AI驱动的中国方案智能网联汽车关键技术。 会上，多名国际主流NCAP代表介绍了当前的最新研究、进展和对未来的规划，从全球性的安全公益行动等方面展开经验交流。 围绕“自动驾驶测评的中国方案”，专家学者分别从政府、高校、企业和消费者的视角进行了深入探讨。与会者一致认为，完善的行业相关标准规程是驱动自动驾驶车辆发展的一大动力，亟待合力突破。中汽中心通过多年的探索与研究，基于CCRT等专业测评的经验积累，当前已在自动驾驶测试技术上取得阶段性突破，正在推动验证、实施面向中国用户实际需求的自动驾驶测评规程体系。 作为一大看点，中汽中心重磅发布《中国汽车测评蓝皮书》及《微型电动汽车专项评价规程》。前者全面呈现C-NCAP及CCRT两大测评项目在2018年至2021年度的整体结果，并对汽车安全等性能的阶段性趋势进行了总结阐述。《微型电动汽车专项评价规程》则是响应消费者需求，在C-NCAP和CCRT体系框架下，综合考虑微型电动汽车的市场定位、开发设计难点及消费者关切问题，制订的专项评价规程，中汽中心旨在通过该规程的实施，使其评价更能体现中国本土交通事故形态，为消费者提供更多车辆信息和实际使用体验情况，进一步推动汽车企业技术的进步，改善车辆安全性及驾驶体验。 在C-NCAP年会上，中汽中心发布“C-NCAP路线图（2022-2028）”，以及“适合中国的侧面碰撞移动可变形壁障（SC-MBD）”。根据行动计划，中汽中心通过路线图的形式将测评规程的研究过程前置，给行业预留更充分的研究论证和规划设计时间。此次发布的C-NCAP路线图（2022-2028）主要为C-NCAP 2025年版规程的修订提供方向性支撑，也为C-NCAP 2028年版规程的研究明确了方向，受到汽车行业广泛关注。