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杏鑫注册_电驱动系统技术向高密度方向发展

电机产品的广泛应用推动了上下游产业链的快速发展,相关产业发展进一步为电机行业提供广阔的市场空间,促进整个电机行业的有序发展。 驱动电机作为新能源汽车的核心关键部件,在我国“三纵三横”的研发布局和多年国家科技项目的支持下,我国新能源汽车驱动电机系统技术和产业伴随着国家新能源汽车同步快速发展。 2.驱动电机配套总体情况:我国自主配套驱动电机、电机控制器和电驱动总成的比例达到95%以上;产业规模看,我国新能源汽车公告中驱动电机和电机控制器生产企业达到200余家,前20位生产企业的驱动电机和电机控制器产品占总量的比例达到70%以上;特别是在新能源公交客车、纯电动卡车和纯电动物流车应用领域,几乎全部由本土供应商配套。 随着新能源汽车的大批量投产,动力系统出现了高度集成化、电机永磁同步化、高功率密度化、减速系统多挡化、冷却系统多样化的趋势,目前驱动电机及系统技术发展特点主要集中于三部分。 二是,通过集成化设计与多种控制器功能集成,电机控制器集成度和功率密度持续提升。产品层面:采用电力电子集成优化设计技术,进一步提升了电机控制器本体功率密度,从8kW/L提升至12~16kW/L;IGBT芯片双面焊接与模块双面冷却技术、电力电子集成技术是不断提升电机控制器集成度、功率密度和效率的主要技术发展方向。 四、主要技术突破点 华域汽车:为上汽EDU二代电驱动总成和纯电动汽车平台配套驱动电机采用扁导线,与麦格纳成立合资公司为大众MEB平台配套扁导线感应电机。 北京佩特来:应用扁导线技术开发了3500Nm外转子直驱电机。 2.高密度电机控制器 上海电驱动:联合上海道之,采用芯片双面焊接工艺和电力电子功率组件的直焊互连工艺研制出高密度电机控制器。电机控制器峰值功率125kW,30s功率密度达到17.5kW/L,10s峰值功率密度达到23.1kW/L。 上海大郡:联合上海道之采用双面焊接模块与双面水冷结构,通过功率组件的模块化组合,开发出高密度电机控制器,输入功率达到260kW,功率密度达到23.5kW/L。 从国内外新能源汽车驱动电机系统技术发展趋势看,集成化、模块化、高效化和数字智能化是重要发展方向,技术创新是新的突破点。

杏鑫代理_传东南亚网约车巨头Grab考虑今年在美IPO

(图片来源:Grab) 这些不愿透露身份的消息人士称,包括发行规模和时间安排在内的计划还未最终确定,要视市场情况而定。总部位于新加坡的Grab拒绝对潜在的IPO计划发表评论。 Grab还向用户提供金融服务,最近还取得了新加坡的数字银行牌照。该公司在本月表示,集团收入已经恢复,当前已经高于疫情前水平。该公司还表示,其打车业务在所有运营市场都实现了收支平衡,包括在最大的印度尼西亚市场。该公司预计,其外卖配送业务也将在今年年底前实现收支平衡。

杏鑫平台注册_宁德时代与德方纳米合资公司发生爆炸

另据都市时报报道,“今天上午 10 时许,云南曲靖一工厂突发爆炸,现场黄烟弥漫,周围玻璃全被震碎。据了解,事故原因系一公司尾气罐发生爆炸,有 2 人受伤。目前,伤者已被送往医院救治,事故还在进一步调查处理中。” 据了解,曲靖市麟铁科技有限公司为宁德时代与德方纳米合资设立,双方分别持股40%和60%。主营纳米粉体材料试剂、纳米粉体标准样品、纳米材料产品(均不含限制项目)的研发、销售;纳米磷酸铁锂(不含危险化学品)生产、销售;纳米材料产品及技术进出口;货物进出口业务(国家禁止或涉及行政审批的货物除外);矿产品销售。

杏鑫平台注册_智慧停车搅局万亿汽车后市场 “圈地”大战背后是什么在较劲

目前我国汽车保有量将近1.5亿辆,汽车作为高频刚需应用停车收费的静态市场空间达到约5000亿元。随着汽车保有量和居民消费需求的增加,国内汽车后市场规模有望达到万亿级别。   当前“互联网+”吸引大量创业者蜂拥而入,“互联网+停车”更是凭借其广阔的市场潜力和后市场最佳切入口成为资本青睐新宠。根据调查数据显示,2015年1月至今,国内“互联网+停车”行业从业公司数量由原来的十余家直线上升至近百家,群雄逐鹿的氛围让整个停车市场迅速升温。   中小企业面临挑战   在“互联网+用车”被百姓所接受并迅速发展的当下,与政府大力推动的公交出行相比,驾车出行在今年出现“逆生长”的趋势。对于具有刚需、高频等属性的停车来说,“互联网+停车”的行业发展潜力毋庸置疑。   由于停车是最高频的汽车消费,无论是用户接触频率还是从支付频率看,其使用频次都远远高于打车。同时,由于车和人的合一性,没有什么汽车消费入口能像停车App这样完美。作为最刚性的需求,尤其在一二线大城市,停车难是一切城市消费的痛点。智能停车App解决了刚需问题,而由此带来的商业价值不言而喻。   从消费上看,停车的客单价看起来不高,但从频率看,一天、一周、一个月、一年的客单价并不低。由于停车的资金成本是一定的,提高利用效率创造的利润非常高,同时,从支付便利的角度看,车主预支付的可行性高,由此带来资金沉淀的商业价值也非常可观。   不同于用“互联网+用车”创建平台连接已有的车主和乘客,“互联网+停车”具有的独特性十分明显。其中最需突围的要算停车企业对是线下停车场的“攻占”。如果没有可靠连接云端停车场的智能硬件设备,所有的停车数据和后续服务都无从谈起。在体验为王的当今,如果靠简单的数据推算,没有实体改造的智能硬件系统,其在“火眼金睛”的车主面前也只能算是浮云。   对于停车场来说,由于各类停车场产权实体分散,加之大量路侧停车管理方和政府机构,资源纷杂程度的高门槛决定了其一般互联网创业者很难进行全国性复制。在该门槛的控制下,圈地的核心便直接与企业的资本实力直接相关,用一句通俗的话来说——没钱就没戏。   好似当年团购行业的“千团大战”,只不过,在智能停车行业中,这样的大战似乎来得更突然。在一向低调的ETCP宣布完成5000万美元的A轮融资,并或将迎来新一轮巨额融资的当下,占有行业绝大多数资本的ETCP,其具有的资本筹码很可能将中小企业直接逼向死路。   市场整合后或将出现真正巨头   正如“滴滴”、Uber等对传统出租行业的颠覆,智能停车和传统停车企业的关系对抗远没有想象中那么激烈。   在国内停车市场内,以捷顺、车安等为代表的老牌停车企业虽在硬件方面深耕多年,但对“互联网+停车”的智能停车O2O风口无不例外地反映略慢。多数传统停车企业的战略重心仍放在社区安防和实体卡领域。在互联网时代,机会总是稍纵即逝。面对诸如ETCP停车等智能停车O2O公司的迅速崛起,传统停车企业已有的优势被迅速消化殆尽,两者在智能车场上的差距也被迅速拉大。   相比传统靠卖设备盈利的传统停车业,在智能停车O2O中,以“ETCP停车”为例,他们率先在国内推行了免费设备安装、免费维修保养和免费升级的“三免政策”。这个敢下血本的政策几乎让以硬件销售为利润点的传统企业束手无策。   对于一些由传统逐渐向互联网+转化的传统企业来说,变革政策的不彻底也让他们在这个风口很难立足。以安居宝智能停车项目来说,其转身速度虽并不算慢,但对于城市智能车场的进驻却设置了高门槛,优先接受商业中心并免费安装数量有限。在互联网免费风潮的带动下,这种站在高位选择客户的做法显然与“互联网+”的共享和免费规律相悖。加之部分厂商推出的“全免”政策,使得即将发力的传统企业直接遭到“截胡”。   从专注团购的美团加入到电商的行列中来看,发家电商的淘宝推出了创业众筹,而立足专车的Uber竟打起了快递的主意。在“互联网+”之下,如果仅仅关注当下,“本分”做事,在新生事物的冲击下,它头上的光环很可能在一瞬之间被对手摘下。   对于智能停车O2O行业来说,这样的道理同样存在。如果单纯地把停车服务做好,呕心积累起来的庞大用户群体价值将被降到最低。纵观行业的跨界巨头,其中无一不是平台型网站或应用。他们在坐拥庞大用户的基础上,转身赢得又一轮市场追捧的同时也带来了自身盈利。   对于“互联网+停车”模式,这样的平台效应同样适用。在停车之后,汽车后市场面临万亿级别的市场空间。汽车后市场是指消费者购车后的售后服务,具体包括洗车、保养、汽配用品替换等多个领域。根据统计,我国2013年汽车后市场营业额超5000亿元。随着汽车后市场的渗透率提高以及汽车保有量的持续增长,万亿级别将很快来临。   疯狂市场还需稳步前行   当前“互联网+”吸引大量创业者蜂拥而入。“互联网+停车”更是凭借其广阔的市场潜力和后市场最佳切入口成为资本青睐新宠。今年5月,国内智慧停车企业ETCP拿到高达5000万美金的A轮融资,引的行业内个个羡慕嫉妒恨,之后也有安居宝等停车巨头频频开启大动作,期待能借助风口,趁乱一飞冲天。然而现实是残酷的,站在风口,它们都能飞起来吗?   目前我国汽车保有量将近1.5亿辆,汽车作为高频刚需应用停车收费的静态市场空间达到约5000亿元。随着汽车保有量和居民消费需求的增加,国内汽车后市场规模有望达到万亿级别。   如此庞大的规模自然人人都想“吃蛋糕”,为了吸引资本热钱,大批创业者迅速涌入。支持和参与创新本是极好的事,通过大众创业,更多的市场主体和竞争力得到提升。然而,众多创业者的盲目入场也造成市场良莠不齐的现实。他们中的不少拿着行业巨头的模式完全照搬,再加入一些几乎不可行的噱头,以此“忽悠”资本市场。风投圈的血泪史比比皆是,各类投资人当在资本市场中保持清晰,勿被浮云遮望眼,免得到头来赔了夫人又折兵。   以史为鉴可以知兴替,以人为镜可以明得失。在百家“互联网+停车”企业中,真正专注做产品的不多,多数公司有结构无适合模式,能共苦不能同甘。一时融得资金,醉心享受,满足个人欲望,导致事业流产关门的不在少数。   风口之下的起飞固然可喜,但如果没有合适的模式和庞大的体量,风过去还是会摔死。是泡沫总归要破灭,谁也不能担保自己不是最后的接棒者。除了市场竞争激烈、商业模式不清晰之外,创始人团队的不成熟和不完善也有很重要的原因。

杏鑫平台注册_4月27日上市 哈弗F7x新车配L2自动驾驶

日前哈弗汽车宣布,旗下哈弗F7x 极智科技版将于4月27日正式上市,新车此前在上海车展 公布预售价为13.79-14.59万元 。 作为哈弗F7x推出的全新配置车型,哈弗F7x极智科技版在外观方面并没有变化,依然保持了最新家族设计思路,同时溜背式的设计,追求当下消费者对轿跑型SUV的喜爱。车身尺寸方面,该车的长宽高分别为4620/1846/1660mm,轴距为2725mm。

杏鑫代理_国内首款油电混动MPV广汽本田奥德赛锐·混动上市,售价22.98万起

4月29日晚,广汽本田混动版奥德赛在成都上市,新车共6个版本,市场指导价为22.98万-32.38万元。这款搭载了本田全球领先的i-MMD双电机混合动力系统的MPV车型在国外上市后表现良好,在新能源车型大行其道的国内市场被视为广汽本田继混动版雅阁之后又一个极具竞争力的混动车型,而瞄准家庭用车这一细分领域更让它有望与燃油版奥德赛一道占据更多的市场份额。 广汽本田混动版奥德赛在成都上市,新车共6个版本,市场指导价为22.98万-32.38万元。这款搭载了本田全球领先的i-MMD双电机混合动力系统的MPV车型在国外上市后表现良好,在新能源车型大行其道的国内市场被视为广汽本田继混动版雅阁之后又一个极具竞争力的混动车型,而瞄准家庭用车这一细分领域更让它有望与燃油版奥德赛一道占据更多的市场份额。   广汽本田特别推出“保养无忧礼”和“优享置换礼”:即日起购买奥德赛(ODYSSEY)锐·混动的用户可享受“三年6次(含首保)免费基础保养”;二手车置换用户还可享受“5,000元/台的置换补贴”。   广汽本田总经理兼广汽本田汽车销售总经理佐藤利彦在发布会上说:2002年,广汽本田推出第二代奥德赛,赢得了市场,其后的几代产品也被消费者所认可。此次推出国内首款油电混动MPV,将成为超越细分市场的一款产品。   奥德赛(ODYSSEY)锐・混动拥有高识别度的日本原版运动外观,整体在沿袭奥德赛(ODYSSEY)原有高价值的基础上,动力系统全面革新,采用了首次在MPV上搭载的全新第三代i-MMD混动技术,在爆发超强动力的同时兼具优异的燃油经济性和丰富的驾驶乐趣,尽显混动MPV运动个性;此外,新车还搭载了本田全球首发的“魔术感应门”、 升级的Ho nda SENSING安全超感系统、远程发动机启动等前瞻科技智能配置,同时还通过采用全面升级的高科技隔音技术以及车身多处增加隔音材料,比如在前排位置采用双层隔音玻璃,全面提升乘坐静音性,产品实力不容小觑。   区别于现有汽油版车型,奥德赛(ODYSSEY)锐・混动拥有高识别度的日本原版运动外观,以本田全球设计的飞翼式前脸为设计理念,搭配厚实的保险杠造型与运动包围,整体力量感十足;两侧前翼子板和车尾加入了混动专属的HYBRID混动标识;前大灯和后组合尾灯采用了混动专属的蓝色饰条;尾部设计则延续大气风格,平直的造型尾翼使整体视觉感更为高大宽阔。此外,新车搭配17寸多幅式硬朗轮辋,轮胎外形扩大,整车高度提升15mm,在凸显运动感的同时又不失大气,令每一次出行都成为夺目焦点。   奥德赛(ODYSSEY)锐・混动搭载本田最新第三代i-MMD双电机混动系统,系统能够针对不同的行车路况条件,自动判断驱动电机与发动机的擅长领域,在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换,避免能量浪费,带来平顺的驾驶体验。电机工作效率高,驱动的时间更长,加之其高效的能量回收机制,奥德赛(ODYSSEY)锐・混动实现了同级别压倒性的燃油经济性,综合油耗最低仅为5.8L/100km。作为一款适合家人一同出行的MPV座驾,超长续航也意味着对家人更多关爱和体贴。   MPV搭载混动的“心脏”,爆发出1+1>2的驾驶乐趣。奥德赛(ODYSSEY)锐・混动拥有出色油耗表现的同时,更具备传统MPV无法比拟的动力加速性能。i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。奥德赛(ODYSSEY)锐・混动的驱动电机最大扭矩达到315N·m,由于电机具有高扭矩的特性,一起步便可获得酣畅淋漓的加速体验,加上2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机,配以高能量储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池,奥德赛(ODYSSEY)锐・混动的系统综合最大输出功率达到158kW,在不同的驾驶模式下都能获得畅快的高性能驾驶体验。   奥德赛(ODYSSEY)锐・混动充分考虑每位家庭成员的用车便利需求,搭载豪华轻控式电动滑门,提供更为人性化的上下车体验。作为FUNTEC技术升级在智能化领域的又一创新成果,Honda“魔术感应门”凭借独创的手势感应技术,进一步实现了“人与车的智能型对话”体验,为消费者提供了更加贴心、便捷、智能的驾乘感受。Honda“魔术感应门”领先于现有的电动侧滑门技术。凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势,携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后,无需接触车门开关,仅在LED光束的指引下,轻轻挥动手势便可控制车门的开闭,为驾乘者提供智能、贴心、便捷的车辆进入体验。加上Smart Entry智能无匙进入系统及一键启动,奥德赛(ODYSSEY)锐・混动给予每一位驾乘者更显从容优雅的用车享受。   领先科技让出行更智能便利,新车此次还会搭载1 WAY ENG START发动机远程启动功能,通过按动车钥匙遥控,可实现远距离启动发动机和空调,在每一次的夏日寒冬出行中,让家人一进车内便能感受到奥德赛(ODYSSEY)锐・混动的贴心关怀。   沿袭奥德赛(ODYSSEY)原有智能安全科技,奥德赛(ODYSSEY)锐・混动安全感持续爆棚,搭载升级的Ho nda SENSING安全超感系统,包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识智能系别系统、PSS车身一体式泊车雷达(前4后4式8探头),以及LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统、PA自动泊车辅助系统等多项功能,移动出行倍感安心。其中,ACC主动巡航控制系统新增LSF(低速跟随系统)功能,使得驾驶旅途更为轻松惬意。   奥德赛(ODYSSEY)锐・混动拥有7座大空间、灵活多变的空间组合,第二排特设有尊崇航空级电动座椅,椅背、脚拖角度均可电动调节,还配备豪华头枕,令置身于车内的家人们都能感受到全方位呵护,此外新增2个USB充电口,大大提升了电子设备充电的便利性。第三排魔术座椅可完全放平,大大扩充行李厢空间,还可变换为消费者喜爱的“钓鱼模式”座椅组合,旅行、游玩两不误。同时,混动系统的搭载并未对空间产生任何影响,通过将电池组紧凑地设置在前排地板下方,确保了新车的豪华舒享空间和使用灵活性。   从混动版本奥德赛的售价来看,在其产品区隔内具备强大的市场竞争力,极强的实用性、丰富的科技配置与用车经济性,将成为它在市场竞争中的杀手锏。  

杏鑫平台注册_2019款名爵6 20T、50T上市 售价9.28万起

4月27日,全球规模最大的车迷狂欢派对第71届MG Live!在上汽国际赛车场举行,与此同时,上汽名爵旗下主力车型名爵6也迎来的新款,即2019款名爵6 20T、2019款名爵6 50T同步上市。 据了解,此次2019款名爵6 20T共推出8款车型,并提供50%的购置税补贴,扣除补贴后售价9.28万元-14.48万元!2019款名爵6 50T推出3款车型,还提供专享金1万元,扣除补贴后全国统一支付价14.98万元-16.88万元。同时,前6666名购买Trophy版的用户,还可以999元享万元Trophy服务包。 其实,自2017年入市以来,名爵6以运动外观和傲视同级的加速性能而备受消费者认可,上市一年半累计热销超过12万台,其受用户喜爱的程度可见一斑。如今,2019款名爵6产品力在现款基础又进行了提升。 2019款名爵6上市,产品力进一步提升 2019款名爵6 20T在运动和舒适方面同步升级,其中,更平顺的操控以及6秒破百的速度,成就了其在动力和操控上的竞争力;而更静谧的座舱,以及原厂排气声浪和BOSE音响等配置的加入,又使得其将运动和舒适性二者兼得。 2019款名爵6 50T车型在传承20T优势的同时,还搭载了上汽“蓝芯”1.5T高性能发动机、全新10速EDU二代智能电驱变速箱,加速表现更是达到了5秒破百。此外,两款新车在外观上均向“黑化”进阶,装备了原厂改装熏黑运动套件,包括熏黑的格栅、大灯、后视镜、轮毂等。 值得一提的是,2019款名爵6 20T,延续“6秒破百”高性能的同时,在环保方面,全系升级到国六排放,还全系标配XDS弯道神器,操控更安全、顺畅。另外,新车还搭载了领先的“互联智行”系统、MG PILOT智能主动驾驶辅助系统、无钥匙进入、一键启动、电子手刹、Auto Hold自动驻车、PM2.5净化系统、真皮多功能方向盘等,在安全、舒适方面进行了全面提升。 而名爵6车系的高性能版——2019款名爵6 50T,在上汽集团硬核技术加持下,搭载“蓝芯”1.5T高性能发动机、全新10速EDU二代智能电驱变速箱,最大马力305匹、最大扭矩480牛·米,5秒破百;响应速度小于0.2秒,达到跑车级。 MG Live!首次来到中国 在上汽国际赛车场,2019款名爵6让人跃跃欲购的同时,MG Live!的加入更让全球车迷放肆狂欢。 今年,恰逢名爵成立95周年,MG Live!首次来到中国。据了解,MG Live!今年已成功举办到第71届,而这届MG Live!来到中国,也开启了MG Live!China元年。 据介绍,从1949年起,每年六月,全世界MG名爵车主都会自发相聚英国银石赛道,放肆狂欢,吸引了数百万车迷。如今,第71届MG Live!从世界汽车工业先锋的英国,到全球中心市场的中国,名爵飞驰百年、始终年轻。 在MG Live!狂欢盛典上,利物浦足球巨星海皮亚为青训营开球,“不列颠子弹”名爵6 XPOWER TCR赛道首秀,专业赛车教练亲手辅导车迷上赛道、尽兴飚,更有名爵车队巡游、后备箱集市、老爷车展示、宠物犬比赛等轮番上演,热闹非凡。 现场,热爱历史的车迷,得以饱览横跨近一个世纪的MG B、MG C GT等经典老爷车,近距离感受汽车工业百年风云。热爱足球的车迷,和利物浦传奇球星海皮亚互动不停。追求速度的车迷,踊跃和专业教练切磋技巧,参加Trophy League驾控营王者争霸,真刀真枪地在F1赛道上飙车,不断享受MG名爵车迷专属的狂欢。 2019 MG Live!China将历史悠久的MG车主文化和从未间断的赛道基因植根中国,使得MG名爵的赛道基因得以延续和放大。当然,2019款名爵6的到来,也从产品力方面再次证明MG名爵的赛道基因、感性力设计,备受当前新生代用户的青睐。

杏鑫注册_北京市368家汽车4S店可核发临时牌照

  自6月起,8项交管部门放管服改革便民措施将正式实施。其中,北京市车主本人名下车辆号牌号码可互换,北京市368家4S店也可以核发机动车临时牌照。   在车管业务方面,从6月起,本人名下车辆号牌号码可互换,在北京市登记的同一号牌种类、同一机动车所有人名下的两辆非营运机动车可以互换号牌号码,机动车所有人持身份证明、两辆车的行驶证、登记证书、车辆标准照片和号牌到市车管所、车管分所办理。   申请前,机动车所有人应当将涉及车辆的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。对已办理互换业务的号牌号码,如机动车所有人申请再次互换或者申请保留原车号牌号码的,自办理互换业务1年后,方可提出申请。   北京市368家4S店可核发临牌   同时,在北京市办理车辆注册登记时,车管所与北京市税务机关联网核查购置税电子信息,不再需要提交纸质车辆购置税完税或免税证明。对于5月31日(含)以前已经办理了车辆购置税纳税业务的机动车所有人,仍可持纸质车辆购置税完税或免税证明到车辆管理所办理车辆注册登记业务。

杏鑫测速注册_特斯拉Model 3配套供应商一览,未来哪些部件将国产化?

  5月31日,由上海超级工厂生产的Model 3公布了它的最终售价,并开放预定。高于此前所预期得将下探至30万元以内的32.8万元售价,瞬时间,让持币观望许久的潜在用户们止住了脚步,也不禁对其国产化的意义产生了质疑——国产Model 3除减免 了 关税、降低运输成本之外,在零部件本土化采购方面到底做了哪些动作呢?以下是盖世汽车由网络收集整理的特斯拉Model 3 部分供应商信息,欢迎更多行业朋友进行信息补充和更正!

杏鑫官网_电装开始量产新型交流发电机,搭载高效二极管

  近年来,汽车电动化发展如火如荼,但就目前来看,搭载交流发电机的内燃机汽车在全球仍占80%以上。   二极管是交流发电机的重要组成部分,具有单向导电的整流功能。此次电装和日立携手开发的高效二极管,可大幅降低交流转直流过程中的电力损失,使交流发电机的发电功率提升6%,为降低燃油费做出贡献。 交流发电机是汽车的主要电源,它由发动机驱动,可为车内所有的用电设备供电,同时,剩余的电力也会传输到电池储存起来。 为了可以让原有交流发电机在不改构造的情况下直接使用,高效二极管在开发过程中简化了内置集成电路(IC)的控制功能,在实现小型化的同时,通过立体配置的密度安装(3次元安装),实现了整流功能的性能提升以及和原有产品的互换性。 电装不仅积极发展汽车电动化,也早早开始投入到提升内燃机汽车的环境性能产品的研发及推广,围绕可持续发展社会的实现一如既往地付出努力。 为改善未来出行社会,电装同样致力于电动化领域的技术开发。如电动发电机(MG)等电动车的关键组件产品的开发及生产、碳化硅(sic)在逆变器上的实际应用等、电装也在为实现高效率、高密度的技术开发而奋斗。