作为电动化转型的中坚力量，一汽-大众在国内电动市场不断发力，于2021年先后推出ID.4 CROZZ及ID.6 CROZZ两款智能纯电SUV，意味着一汽-大众电动化转型之路进入加速期。凭借品牌的强大背书、过硬的品质与服务，ID. CROZZ家族在上市13个月后销量突破5万。 MEB工厂，可靠品质基因 2021年3月20日，一汽-大众ID.4 CROZZ在深圳正式交付，同年7月18日，ID.6 CROZZ在成都正式交付。2021年是一汽-大众的MEB元年，代表一汽-大众从真正意义上开启了电动汽车领域新征程。 2018年9月，大众集团发布MEB模块化电驱动平台。MEB平台是大众汽车品牌电动汽车攻势的重要部分，围绕电池而生，是专为电动汽车设计的平台。围绕MEB平台，一汽-大众斥资43亿打造佛山MEB智慧工厂，作为一汽-大众第一家MEB工厂，具备一汽-大众最先进的汽车生产技术，年总产能可超过60万辆。佛山MEB智慧工厂的巨大投入，彰显了一汽-大众电动化转型的决心和信心。正是这样集完美工艺、智能制造、严苛检测为一体的超级工厂，赋予ID. CROZZ强大的技术底蕴，造就了ID. CROZZ家族精致、可靠、可信赖的产品体验。 实力真章，产品质量过硬 尽管在短短一年内，一汽-大众完成了燃油车到电动车的翻天覆地的变化。但消费者只选择“产品好、质感强、可靠性好的产品”的需求核心从未改变。 得益于MEB平台与E3架构的加持，ID.4 CROZZ整车重心大幅下降，前后50：50的黄金配重比，为用户呈现极高的驾乘体验和汽车稳定性。同时，一汽-大众选择了风塑设计，确保ID. CROZZ拥有柔和与锋锐兼具的外观，又具有更低的风阻系数。 平台化设计不仅赋予了ID. CROZZ家族出色的硬件特性，还为用户打造了集人机体验、安全、续航于一体的全面服务。84.8kWh大容量电池、高效BMS能量管理系统，带给用户真“程”续航，给足远行安全感。Travel Assist可以一键开启0-160km/h的全速域L2+级智能驾驶辅助系统，长途出行驾乘体验更智能、更放松。数字仪表、悬浮式中控屏、国内量产品牌首次采用的增强现实抬头显示屏AR-HUD，以及智能交互灯光系统ID. Light组成了“三屏一带”，实现整车的智能控制、智能显示和智能交互。 体系联动，扎实产业土壤 作为一汽-大众的对纯电动赛道的重要落子，ID. CROZZ家族肩负着品牌电动化与数字化转型的重要使命。正是因为强大的体系力量做支撑，所以ID. CROZZ家族能够真正坚持以用户为中心，快速优化用户体验。 在线上触点方面，一汽-大众于2020年11月，上线了纯电智慧服务应用ID. Hub，为用户提供一站式无缝购车体验，集预约试驾、预定、支付、订单查询于一身。在2021年，更是打通云展厅、企业微信专属客服、ID社区等线上触点，为用户提供全链路线上服务体系。 在线下触点方面，2021年6月，在广州成立了一汽-大众首家ID体验空间ID. Hub，从用户角度出发呈现丰富的沉浸式产品体验，开创了品牌与用户间的线下沟通触点，方便用户感受“纯电生活”、获取纯电信息服务。一年之间，不但ID. Hub得到快速拓展，而且结合一汽-大众网络布局的覆盖优势，ID.代理商也发展至全国800多家，为用户提供了便捷的线下购车体验。 在充电生态方面，一汽-大众通过行业领先的家庭充电、全面覆盖的公共充电、以用户为本的应急充电向用户提供360°全场景充电服务。 一汽集团及大众集团参股成立的开迈斯充电合资公司（CAMS），与一汽-大众开展深度合作，在全国布局大功率高品质公共充电桩。除了通过一汽-大众品牌超级APP可独享免费预约等一站式VIP充电服务体验外，首任ID. CROZZ车主更可享受1年开迈斯免费充电权益。2022年3月，一汽-大众与国网电动汽车服务有限公司实现战略合作，为提升用户家充服务体验、打造高速无忧出行路线以及城市/社区无忧充电网络携手奋进。截至3月，一汽-大众超级APP中集成了29.1万根公共充电桩。其中，开迈斯超级充电网络已拥有超过6765个充电终端，实现8个核心城市的5km覆盖，计划在2023年完成25座城市饱和覆盖。  2022年2月10日，一汽-大众正式成立了ID专属运营团队——ID.运营中心。ID.运营中心将承担牵动一汽-大众电动化转型的重要使命，继续坚持以客户为中心，持续优化客户体验，带领ID. CROZZ家族在未来实现更新的突破。 ID. CROZZ上市13个月即销量破5万的成绩，离不开一汽-大众强大的产业生态力量。全维度的发展形成了“以用户为中心”的联动矩阵，品牌在深耕纯电汽车领域的同时，也敞开渠道与用户同行，最终让用户感受更智能、贴心的人性关怀。 新能源市场的格局正随着越来越多车企的加入在发生变化。究竟是随波逐流还是守住本心是所有造车者都面对的问题。一汽-大众希望借由广阔的布局、长远的站位、过硬的品质以及强大的体系构筑属于自己的品牌护城河，陪伴更多用户入局纯电生活，让ID. CROZZ成为品牌形象的象征，与信赖者相伴前行。

4月28日，北汽集团与北京科技大学、首钢集团签署协议，共建低碳高性能汽车用钢开发与应用联合实验室，并举行实验室揭牌仪式。 根据协议，联合实验室将协调三方研发资源，以高性能汽车用钢低碳、数字化制备与创新应用的关键技术开发为重点，围绕钢铁流程低碳共性工艺技术研究、汽车用钢数字化研发与制造、低碳高性能汽车用钢的研发和创新应用展开合作研究。此外，三方还将在人才培养方面展开合作，定向培养汽车用钢铁材料开发与应用领域人才，互派、互聘技术人员开展技术交流、联合研究，推进高层次领军人才培养。 此次合作融合了北汽、首钢的科技创新需求和北科大优势学科供给，充分发挥校企各自优势，以联合实验室为载体，以项目为依托，强化科技创新与产业发展的高效协同，努力打造全国知名、行业引领、特色鲜明的一体化科研创新及应用平台，更好服务北京市高精尖战略产业的发展需求。 在国家“双碳”战略背景下，汽车行业正在加速电动化、智能化、网联化、轻量化转型。作为国内汽车产业产品齐全、产业链完善、新能源汽车市场领先的国有大型汽车企业集团，北汽以此次与北科大、首钢联合成立实验室为契机，拓宽产学研合作，实现汽车碳排放在材料端和应用端的双重突破，打造国内一流的低碳材料开发应用能力，增强产业技术和产品性能的竞争力，促进产业化转型和升级，加快实现由传统工业化向新型工业化的转变。 一直以来，北汽集团十分重视与高校和研发机构的深度合作。2012年12月，北汽集团成立院士专家工作站，定位于解决北汽技术攻关过程中的重大共性与关键技术难题，围绕轻量化和智能化发展战略，积极发挥院士专家的技术方向引领作用。中国工程院院士、北京科技大学教授毛新平进站以来，联合学校及科研团队资源，在北汽自主车型开发项目、技术能力提升项目等多方面开展深入合作，为北汽在车身精益化选材、材料认证能力提升、基础数据能力建设、新材料新工艺开发与验证等多方面给予指导帮助，研发成果在EU5、BJ80等平台产品搭载验证。

　　在过去十年里，中国的轿车市场，纷纷完成了年轻化、运动化的画风大转变，越来越多的轿车逐渐进化为“轿跑”，为的就是满足年轻人日益激进前卫的视觉风格。 　　但与之形成鲜明对比的是，代表了一个品牌核心竞争力的中高级轿车，却并没有像紧凑家轿、SUV一样，在驾控体验上向着紧绷硬朗的运动化狂飙突进。尤其是一直以舒适立身的日产天籁，更是将历代车型传递给人的优雅与细腻，在犀利动感的外表之下得以延续。 　　如果给国产后的四代日产天籁一个贯穿始终的关键词，那我想绝大多数都会选择“居家般舒适”。随着目标消费群体的年轻化和新锐化需求，第七代天籁在秉承一贯“大沙发”的舒适基础上全面进化，为驾乘者打造全维静谧空间，用看似无形，实则直观感受到的优异品质，重新定义天籁的高级感。 　　作为一项系统性工程，一台车想要做好静谧性，不仅需要那些看不见的厚道用料发挥物理性作用，也需要智慧科技的加持才能做到无懈可击。 　　首先在源头上，为了应对车身前部破风产生的噪音、轮胎滚动产生的噪音以及周边环境传入的噪音，天籁2021款首先将前挡风玻璃和侧窗采用了豪华品牌上才会用到的双层声学隔音玻璃，利用高分子PVB薄膜夹层对中低频噪音的吸收、扭曲、减震、衰减，有效滤除传入座舱的环境噪音。 　　同时天籁2021款在车身各处，包括车辆顶部、底部、前围等位置加入双层吸隔音棉材料，利用这种轻量化材料内部复杂密集的多纤维孔洞结构，将其进行反射、叠加、碰撞，化解掉穿入其中的声波能量，再配合ANC主动降噪系统，通过车内麦克风对噪音的实时监测和反向抵消，进一步消除行车过程中的噪音。 　　此外，从发动机运转传来的噪音和振动，也可以采用类似ANC的对抗思路予以解决，具体在于让发动机的扭矩悬置处安装ATR主动式扭力拉杆系统，实时感知和监控发动机传来的振动，并通过电磁执行器予以抵消，阻止其通过副车架传递到车内，进一步提升NVH表现。 　　一番软硬兼施下来，最终为用户提供了一个隔绝掉多源噪音和低频振动的舒适座舱，无论遇到怎么嘈杂的行车环境，只要将车窗升起，就会让自己身处自在宁静之中。 　　这样的表现也得到了权威机构的认可。今年4月14日，中汽研华诚认证中心正式为天籁2021款颁发了“静谧之星”认证证书。据了解，本次试验车辆为官方指导18.78万的2021款天籁2.0L XL舒适版（次低配），试验中未涉及ANC主动降噪系统、ATR主动式扭力拉杆系统等功能的相关测试，可见天籁在隔音降噪用料上的全系一致性。 此外，在去年的中国量产车性能大赛CCPC专业站的隔音降噪赛中，天籁更是力压奔驰宝马等众多豪华车型，勇夺全场冠军。 　　当然，既然以“天籁”之名延续至今，历代能得以折服消费者的优良传统也不能落下。全系标配的Multi-Layer人体工学座椅，将三层不同硬度的发泡海绵与胶板整合为一体，从而兼顾表面柔软和支撑充足两个看似矛盾的属性。而当全身的重量都在均匀分布其上之时，脊椎三点支撑式和坐垫三点式支撑结构则会提供恰到好处的支撑性，配合侧翼3D支撑设计，即便激烈驾驶也能获得自信在握的操控乐趣。 　　有了这套令人仿佛置身在家里沙发般舒适的座椅，接下来自然会需要足够的“使用面积”。天籁2021款的车身长度达到了4901mm，轴距2825mm，在中型轿车中有一定的尺寸优势。而当后排乘客落座三人份大沙发时，头部空间和腿部空间都能获得令人满意的余量，抬头还能感受到EYE MAX通览式全景天窗带来的通透视野，无需担心紫外线的侵袭困扰。此时586L的后备厢容积，也可以用来放置三人份的出差行李不在话下，实用性在同级之中也不落下风。 　　这也难怪有很多公司会选择天籁作为日常公务出行接待用车，毕竟大沙发配上大空间，看似简单的“财富密码”却很难有车做到兼而有之。2021款天籁的秘诀并非多么高深，但要做好也得下番功夫。 　　如果看到这里，认为天籁仍然只是一款坚守自我舒适本色的传统日式轿车，那可大错特错了。实际上中国市场的年轻化潮流，已经影响到国际车企在研发新产品时的抉择与取向，这一点从天籁2021款所采用的V-Motion便展露无疑。扁平修长的运动感给人耳目一新的感觉，悬浮式车顶让视觉重心进一步降低，配合大尺寸轮圈以及锐利的线条，跑格风味深受年轻人喜爱，也代表了日产未来设计的发展方向。 　　除了动感犀利的造型设计、宁静舒适的座舱体验，年轻人还格外看重智能化带来的主动安全。天籁2021款所搭载的ProPILOT 超智驾系统，融合“ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统”三大智行科技，通过全车5个广角摄像头及11个雷达探测器实时感知，实现L2级的自动驾驶辅助能力，在驾驶员保持精力集中的情况下，全自动完成转向、跟车、防碰撞等操作，无论低速拥堵还是高速巡航，都能大幅减轻驾驶负担。 　　从第四代、第五代的“买沙发送车”开始，到第六代融入年轻化的设计元素，再到第七代大举颠覆行政画风，天籁在与时俱进中实现了舒适与运动的完美融合，在审美潮流中主动变革，但自我的初心和本色却依旧坚持至今，当主力消费人群换了一代又一代，天籁便在这“变与不变”中，获得了越来越多的忠实拥趸，也成就了一位又一位车主安逸静享的有车生活。

　　今年以来，随着国际原油价格飚升，国内成品油价格节节攀升，很多消费者把目光投向了更加节能的混动车和纯电车。然而，现阶段选购纯电车还存在几个问题：一是近期因原材料价格上涨，导致纯电车纷纷涨价，提高了购车门槛；二是纯电车保险费高昂、保值率低；三是纯电动车续航焦虑，以及因需要给车辆充电而导致用车习惯的改变等。 　　因此，节能低耗的非插电式混合动力车型，便成为更明智的选择。而在混动市场连续2年销冠——雷凌双擎，以“更成熟可靠”的混动技术和“更触手可及”的智能化配置，成为当下年轻消费者购车的最优解。 　　作为广汽丰田混动世家的重要一员，雷凌双擎于2015年国产导入，以更低的价格门槛，推动混合动力普及潮流。历经7年市场淬炼，雷凌双擎赢得了广大消费者的认可，成为中国市场最受欢迎的混动车型。2020-2021连续两年，雷凌双擎位居全国HEV车型销量第一，今年1-3月稳居混动轿车市场销量第一，持续保持在混动市场的引领地位。 　　雷凌双擎的成功，得益于丰田双擎混动的强势赋能。作为全球混动领域的引领者，丰田双擎混动拥有近6000项专利，技术先进且成熟可靠。经过25年发展，丰田双擎混动车型迄今已赢得全球1800万用户、中国150万用户的信赖，其品质可靠性备受好评。 　　雷凌双擎搭载的丰田第四代THS II混合动力系统，独创PSD行星齿轮“黑科技”，实现全速域智能混合动力行驶，全方位提高能源利用率。1.8L阿特金森循环发动机，热效率高达40%，进一步提升节能表现。经过节能技术的迭代，雷凌双擎的油耗由最初的　　4.2L/100km降至4.0L/100km，一箱油可跑一千公里。按照全国92号汽油均价8.79元/升计算，雷凌双擎加满一箱油仅需350元左右，平均每公里仅需花费约0.35元，妥妥的省钱又省心。 　　在年轻消费者关心的智能化方面，2022款雷凌双擎通过加码智能化配置与降低入门门槛，让更多用户触手可及地体验智趣用车生活。雷凌双擎全系车联网搭载率100%，全系标配远程启动空调功能，入手门槛仅13.38万元。14.28万元及以上版本支持语音控制。雷凌双擎进取版、领先版新增CarPlay和HiCar功能，用户可以通过车辆与手机互联，使得在用车过程中操作更便捷、娱乐更丰富。 　　在智能安全辅助方面，2022款雷凌双擎基本全系配备丰田TSS智行安全套装，13.68万元起便搭载准L2级别的自动驾驶辅助技术。同级更低的入手门槛，雷凌双擎让年轻消费者轻松享受到领先的智能化驾驶体验。 　　在养车方面，雷凌双擎让年轻消费者轻松负担、安心无忧。雷凌双擎的镍氢电池可享受“不限里程、不限年限”的“电池无忧”保障。雷凌双擎一万公里一保，养护成本更低。值得一提的是，雷凌双擎保值率更高，在中国汽车流通协会的保值率榜单中，雷凌双擎的3年、4年、5年保值率均位居紧凑型混动轿车市场第一。 　　作为中国市场最畅销的混动车型，雷凌双擎不仅具有低油耗、低养护成本、高保值率优势，还为用户带来更成熟可靠的混动科技、更触手可及的智能化体验，必将成为高油价时代下年轻消费者的购车首选。

4月26日，由车质网携手凯睿赛驰咨询编著的《破解汽车质量密码 中国汽车品质十年观察（2011-2020）》在北京首发。新书行业内首次全景记录中国汽车产业十年质量体系变革，系统梳理汽车质量监管历程，是全面汇总质量纠纷新常态的权威文献，也是企业提升产品质量、健全质量反馈体系的高价值参考。 今年一季度，我国汽车市场延续2021年良好开局，市场集中度进一步提升。车质网、凯睿赛驰咨询董事长、总裁唐卫国表示，过去十年，中国汽车市场形成独特的需求结构，这样的独特性既体现在车质网的投诉量走势和2021年首次受理超10万宗的年有效投诉量上，也加速了中国汽车市场良币驱逐劣币健康生态的形成，黯然离场者或多或少受到产品质量表现不佳的影响；着眼当下，企业面临疫情、部分零部件短缺、原材料价格上涨和消费升级等多重挑战，但筑牢高质量发展硬核支撑将助力企业应对挑战，实现新增长。 车质网、凯睿赛驰咨询董事长、总裁 唐卫国 乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，2011至2020年，中国汽车产品在质和量上都有明显提升，特别是自主品牌产品在外观、安全性、可靠性、操控性等领域的表现与合资品牌相比，差距大幅缩小，加之新能源车消费潜力的释放，我国汽车市场在全球市场的份额由25%增加至32%，预计2022年将达到36%。 乘用车市场信息联席会秘书长 崔东树 《破解汽车质量密码 中国汽车品质十年观察（2011-2020）》历时一年编著完成，全书分为三个篇章十二章节，并附160余个重要统计数据图表，上篇“模样 质量十年”阐述汽车产业十年发展成绩、释义质量纠纷新常态；中篇“锤炼 赋能品质” 从监管者、维权者、助推者、引领者、追赶者、出局者六维视角，深入解读质量领域政府、消费者、第三方媒体及企业间的全新关系；下篇“前瞻 质创未来” 从产品力、消费趋势、技术趋势、质量反馈体系变化，剖析汽车产业质量发展轨迹，引入“市诉偏差率”等创新概念，聚焦未来汽车产品力提升新引擎。即日起，新书将在京东线上发售（https://item.jd.com/13067365.html）。 六维视角深入解读质量提升进程中各方全新关系 当前，汽车产业正经历百年未有之大变局，随着汽车革命向纵深发展，它的属性、定义、内核和边界都在发生改变，但质量是一个永不过时的话题。唐卫国表示，希望未来能够与汽车产业链各方一道，锚定高质量发展目标笃行实干，加速在新赛道上突破创新，共同推进中国汽车产业“由大到强”的转型升级。

4月18日，随着南京江宁欧尚蔚来换电站投入运营，全国蔚来换电站总数已突破900座，累计换电服务量超800万次，“电区房”覆盖率达59.40% 。 蔚来第二代换电站可实现车辆自动泊入，用户无需下车，即可在车内一键启动自助换电，换电过程仅需3分钟。截至4月18日，59.40%的蔚来用户的住所或办公地点，距离蔚来换电站在3公里以内。 目前，蔚来在中国市场已累计建成换电站900座（其中高速公路换电站237座）、超充站745座（超充桩4,132根）、目的地充电站686座（充电桩3,897根），接入第三方充电桩超48万根。 2022年，蔚来在中国市场将累计建成换电站超1,300座，超充桩超6,000根， 目的地充电桩超10,000根。NIO Power “可充可换可升级”的能源服务体系，为用户提供全场景的加电服务，努力实现“让加电比加油更方便”的愿景。

兰博基尼继2021年创下三个历史最佳成绩——全球交付量为8,405台，公司营业额为19.5亿欧元，营业利润率达到20.2%后，在2022年第一季度再创佳绩，全球交付量达到2,539台，是品牌有史以来最好的季度成绩，相较2021年和2020年同期分别增长5%和31%。 兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann表示：“我们以坚实的基础开启了充满全新挑战的一年。尽管诸多不确定性使我们难以进行任何层面上的预测，但全世界对兰博基尼品牌的热爱让我们充满期待。公司每个月收到的订单量均高于产量，目前的订单量已覆盖超过12个月的产能。此外，在不到一年内，我们将为进入新阶段做好准备——我们将于2023年携全新V12混合动力车型迈入电动化。” 三大区域市场在第一季度销量占比上较为均衡，欧洲、中东及非洲区域为40%，美洲区域为32%，亚太区域为28%。 约一半客户选择具有强大多功能性的超级SUV Urus，另一半客户则选择Huracán和Aventador超级跑车，尽管搭载V12发动机车型的生产周期即将结束。与去年第一季度相比，Urus和Huracán的销量增长水平相同，全球交付量分别为1,547台和844台。今年，搭载V10发动机的兰博基尼车型继续保持强劲吸引力，于4月12日推出的最新车型Huracán Tecnica进一步提升了该产品线的极致魅力。 2022年下半年兰博基尼将推出三款新产品：两款Urus和一款Huracán车型。

几何汽车表现亮眼，3月终端交付10152辆，一季度总销量更是达到了26031辆，同比增长448%！何汽车持续加速 率先迎来2022年开门红。 依托集团强大的资源调节能力，几何汽车近年来始终站在市场的前沿，通过把握需求端的变化，持续强化品牌体系竞争力。在车市回暖之际，几何汽车率先“借东风，行大船”，迎着新能源车市复苏的春风，率先展现出“春风破寒敢为先”的上扬气势，不仅为遇寒的市场提振了信心，更加速了吉利新能源转型战略的实施。 据悉，几何汽车已经在专业媒体举办的续航挑战赛中连续9次获得冠军，以夺冠真实力获得了用户的真认可。同时，几何汽车还是一个特别重视车内呼吸健康的品牌，这一点在疫情频发的当下显得尤为重要。几何A Pro、几何C应用了从内至外的六重保护，空气进入车内会依次经过高效换气层、PM2.5监测层、N95过滤层、灭菌抑菌层以及0挥发环保材质、电磁防护层，通过层层过滤和防护，使得座舱内甲醛数值表现同级第一（仅为国标数值1/8），为用户打造健康纯电出行体验。 即将上市的青春纯电精品小车几何E，不仅会进一步完善几何汽车的产品矩阵，与几何A Pro、几何C维果系列等车型共同发力大众主流新能源市场，而且会通过“植彩自然”的色彩设计灵感，以及车内科技化、人性化配置及健康舒适材料的运用，为更多用户打造多彩、时尚、活力的出行新生态，开启别具一格的多彩人生。 除了产品以外，在用车生活上几何汽车也在不断尝试，为用户提供真诚服务、真心陪伴、真趣生活。除了为用户提供贴心的多对一精细服务外，几何汽车还依托官方APP，与用户共同组建一个真挚温暖的线上阵地，并通过丰富的线上线下活动，提升用户的品牌向往感，与用户共享、共创，让用户真正参与到产品迭代、未来产品研发等项目中，让用户成为品牌的主人。 对于几何汽车来说，提供给用户的不仅仅是一台车，更是一种美好的纯电出行生活。在体验经济时代，几何汽车为用户打造的每一款产品和每一次服务，都将赢得用户对产品、对品牌的热爱和信任，也将无限拉近品牌与用户之间的距离。几何汽车必将凭借源源不断的驱动力，收获更好的销量成绩！

近日，康明斯公司宣布将在英国达灵顿园区新建一个新动力总成测试楼，加速新一代致力于减少温室气体排放、改善空气质量，更加清洁的动力技术开发应用。该项目第一阶段投资金额为1400万英镑，预计将于2023年5月投入运营。 　　新动力总成测试系统可兼容多种燃料，将助力康明斯进一步开发测试更广泛的动力技术，包括：公司最新的通用发动机平台，可使用绿氢、可再生天然气或可再生柴油。并且，装配和测试能力也将扩展到氢燃料电池，以及纯电动动力系统。 　　新测试楼配备了先进测功机，不仅可以测试动力总成，还可以进行底盘动力总成系统和整车的测试（车型涵盖从紧凑SUV到44吨以上重卡，或双层巴士）。此外，还可对工程机械、农用拖拉机等非道路设备进行测试。 　　在康明斯达灵顿园区新建新动力总成测试楼，是康明斯零碳目标战略的重要组成部分。该战略致力于为用户提供广泛的动力解决方案组合，以应对全球面临的可持续发展挑战。新测试楼的建立，将进一步增强康明斯欧洲技术运营部门引进低碳、零碳动力解决方案的能力，满足可能在2025年左右实施的更严苛的欧VII排放法规。 　　值得一提的是，新测试楼采取了多种措施，提升能源使用效率。例如：重型测功机和试验室将配备电力回馈系统，能够将测试过程中的能量回收，输出到康明斯园区的网络中，进一步提升自发电能力。此外，还将通过使用现有的雨水收集系统，将收集到的雨水用于冷却塔，减少用水量。

据外媒报道，充电网络公司ChargePoint和自动驾驶货运公司Gatik宣布建立战略合作关系，为自动驾驶汽车开发电动生态系统，旨在最大限度地提高双方北美客户的可持续性、运营效率和经济性。 　　据悉，此次合作后，基础设施和综合服务将在帮助B2B短途物流行业脱碳方面发挥重要作用，并将提供简单无缝的解决方案，从而帮助Gatik和ChargePoint的客户实现其企业可持续发展目标。 　　通过合作，Gatik的自动驾驶电动车队货物运输客户将可使用ChargePoint在场地设计、互操作性验证和降低投资成本方面的专业知识。Gatik还可以使用全国性的充电网络和车队专用软件，向每个客户运营提供远程信息处理智能配置，以及模块化充电硬件，从而通过减少所需电力容量来最大限度地降低前期成本。合作的战略性电气生态系统主要针对中间一英里，并将在电气化物流领域发挥关键作用。 　　Gatik的联合创始人兼首席技术官Arjun Narang表示：“Gatik的自动驾驶电动车队具有独特优势，可以提高整个供应链中间环节的效率和可靠性，并为客户推动关键运营指标的可持续性。我们与ChargePoint的合作将确保我们不仅可以满足客户日益增长的需求，而且可为客户提供国家充电基础设施和丰富的技术优势，以支持他们实现企业可持续发展目标。”