近日，本田汽车表示，未来10年，将在电气化方面投资5万亿日元（合399.1亿美元），在全球推出30款纯电动汽车，并于2030年前建成每年200万辆的电动汽车产能。本田汽车计划在2040年前逐步淘汰内燃机，并转型为碳中和动力和移动供应商，其中即将推出的e: Architecture和固态电池将发挥关键作用。三部敏宏称，固态电池是“游戏规则改变者”。 本田还宣布，公司将把业务从非经常性硬件销售，转向硬件和软件相结合的经常性服务销售。这是e:Architecture全新软件定义电动汽车平台的一部分，该平台将于2026年推出，以支持本田的下一代大型电动汽车。本田表示，用于电气化和软件的投资，占同期8万亿日元研发总预算的大部分。

近日，沃尔沃汽车正式公布2022年第一季度销量数据，1至3月沃尔沃汽车在中国大陆市场累计销量已达35,560辆，其中纯电车型同比增长127.4%。随着沃尔沃汽车产品的全国热销，部分车型更是出现了一车难求的情况。 持续推进电气化战略，不断开拓变革之路 优异的业绩与沃尔沃汽车持续推进的电气化战略密不可分。在3月25日-27日召开的第八届电动汽车百人会论坛上，沃尔沃汽车新任首席执行官兼总裁骆文襟（Jim Rowan）先生通发表视频演讲，这也是骆文襟先生履新沃尔沃汽车之后首次参加公开活动。  骆文襟先生在视频中详细阐述了沃尔沃汽车未来战略的五个明确目标：沃尔沃汽车会采用新型可持续材料，加速电气化转型，同时将更先进的安全技术融入其中；沃尔沃将持续推动创新发展，在2030年成为纯电豪华车企；沃尔沃汽车会继续加强在新技术上的领先地位，特别是车载中央计算平台；沃尔沃汽车也将继续聚焦直接的消费者关系，快速因应消费者的变化；成为最迅速的变革者，建立独特的企业架构、开放的技术合作关系和包容性的企业文化，同时强化沃尔沃对于员工的吸引力和凝聚力。 沃尔沃汽车新任首席执行官兼总裁骆文襟（Jim Rowan） 作为最早开始电气化转型的传统豪华汽车品牌之一，沃尔沃汽车率先实现了全部车系均拥有电气化车型的目标，并已形成包含纯电车型和插电式混合动力车型在内的多种动力产品。 全新纯电产品轮番来袭，助力销量攀升 今年伊始，沃尔沃汽车不断丰富着旗下的电气化产品矩阵，为消费者提供更多样化的产品选择，这也带动了销量的节节攀升。不久前，沃尔沃XC40纯电版长续航版正式上市，新车提供两个配置版本，分别是智雅运动版和智尊运动版，官方直售价257,000元起，采用单电机驱动，配合全新的动力电池，带来更轻的质量、更长的续航，CLTC综合续航里程达529km，为用户拓展城市边界，提供更多元的出行场景。 沃尔沃 XC40纯电版 与此同时，被称为“最美沃尔沃”的全新纯电C40也即将在国内上市，新车已于4月14日正式开定。全新纯电C40拥有沃尔沃品牌最高的颜值，其设计不但彰显了当代年轻用户所拥有的个性化风潮与性格鲜明的自我格调，更是展现了沃尔沃在未来纯电时代独树一帜的设计语言，它的出现不但将进一步完善沃尔沃品牌电气化产品矩阵，同时也将开启沃尔沃品牌电气化时代新纪元。 沃尔沃全新纯电C40 在行业转型的大背景下，沃尔沃汽车将持续深刻践行电气化战略，积极求变，走在行业前沿，以安全、可持续和个性化的方式为消费者提供畅行无忧的出行解决方案。

2022年4月12日，本田品牌面向全球发布了其在电动化事业的中长期发展计划。未来10年，本田将投入约8万亿日元研发经费，并在电动化和软件领域共计投入约5万亿日元，加快电动化进程。到2030年，将在全球市场推出30款纯电动汽车，计划年产量超过200万辆。开展全固态电池示范生产线，投资约430亿日元，计划于2024年春季启动。从以硬件销售为主体的业务，向通过硬件与软件相结合的产品，为客户提供各项服务和价值的业务扩展，致力于业务组合的转型。 夯实事业基础 多年来，本田一直以“夯实事业基础”和“面向未来成长的准备”为方针开展事业，在产品、业务和新技术的各领域正在逐步取得成果。 ・汽车事业体制稳步改善，截至目前，全球车型的派生数量较2018年已削减至一半以下（目标是到2025年削减至三分之一）。 ・在汽车生产成本方面，以相比2018年减少10%为目标，通过“夯实事业基础”节约成本，并将其投入至“电动化”和“面向未来成长的准备”中，今后也将加速推进这一举措。 本田独有的解决方案 为在2050年通过全领域产品和企业活动实现碳中和的目标，作为在摩托车、汽车、动力产品、船外机和飞机领域年产量总计达3000万辆规模的全球最大动力总成制造商，本田正致力于推进各领域产品动力源的碳中和化。为实现这一目标，本田需要采取多方面、多元化的解决方案，而不是简单地将发动机替换为电池。 除汽车的电动化之外，本田还为不同国家和地区的客户按需提供各种解决方案，包括针对不同出行方式活用交换式电池和氢燃料电池。 此外，本田将通过连接它们的CONNECT平台，提高整个社会的便利性和运行效率。 组织结构变更 本田从现有的按摩托车、汽车、动力产品划分的组织架构中，分离出具有未来核心竞争力的“电动产品和服务、电池、能源、移动电源包、氢燃料”，以及与此关联的“软件和网联化领域”，将它们合为一体，成立了一个新的组织“业务开发本部”。由此提高灵活性并增强产品的跨域协同。 电池采购方案 纯电动汽车时代的一个重要课题是全球范围的电池采购方案，本田将基于以下两点推进相关工作： 1.现阶段：通过加强液体锂离子电池的外部伙伴关系，确保每个地区的稳定采购。   北美：从通用汽车采购“奥特能平台”电池，除通用汽车外，正在研究成立一家电池生产合资企业   中国：进一步加强与宁德时代（CATL）的合作   日本：从远景动力（Envision AESC）采购电池，用于轻型电动汽车 2.2020年代后半期：加快新一代电池的自主研发   决定为目前正在开发的全固态电池建设示范生产线   计划投资约430亿日元，于2024年春季启动   今后，计划用于2020年代后半期推出的车型中 纯电动汽车投放 具体的纯电动汽车投放计划如下： 1.从现在到2020年代后半期：根据各主要地区的市场特点，投放产品   北美：2024年推出2款与通用汽车共同开发的中大型纯电动汽车（本田品牌：新型SUV“Prologue”、讴歌品牌：SUV车型）   中国：到2027年推出10款纯电动汽车   日本：2024 年上半年推出价位 100 万日元左右的商用轻型纯电动汽车之后，计划适时推出面向个人的轻型电动汽车和SUV型纯电动汽车 2.2020年代后半期：全球进入纯电动汽车普及期，将在全世界范围内投放最高品质的电动汽车。 ・将从2026年起推出采用“Honda e：Architecture”的产品，该架构是一个将各软硬件平台进行组合的纯电动汽车专用平台。 ・通过与通用汽车的合作，将在2027年以后，将在北美市场推出无论成本及续航里程方面均与传统燃油车具备同等竞争力的市售大众车型。 通过上述举措，计划到2030年为止，在全球推出从轻型商用到旗舰级的30款电动汽车，年产量超过200万辆。 生产体系 ・在纯电动汽车的生产体系方面，在中国除了武汉以外（归属于东风本田），本田还计划在广州建设电动汽车专用工厂（归属于广汽本田） ・还计划在北美建设纯电动汽车专用生产线 在电动化方面，本田的目标是打破单个产品的界限，通过各种产品的跨领域互联，  提供更大的价值。 为此，本田将电动出行场景和产品定位为终端，由于将各产品中蓄积的能量和信息与用户和社会联系起来的技术和框架至关重要，本田将着力打造跨领域的互联平台，创造价值。 为了在今后加快发展，本田将加强外部资源的运用，大幅提升在电池和其他电动领域以及软件和网联化领域的开发能力。 此外在该领域中，本田将积极开展不同行业间的合作、联盟和风险投资，发挥协同作用。 目前本田的业务完全以硬件的销售为主，未来在推进电动化的同时，本田将硬件与软件融合，扩大与客户的联系和业务范围，从而对业务组合进行转型。此外，2030年以后，本田还将加强复合型解决方案业务和新领域的业务。为了实现这些变革，我们一直在“夯实事业基础”方面做出努力。 改善收益结构 […]

2022年4月7日，马自达（中国）企业管理有限公司（以下简称“马自达（中国）”）发布董事长人事任免通告，2022年4月1日起生效。具体情况如下： 在本次人事变动中，现任马自达（中国）董事长川村修升任马自达汽车株式会社（以下简称“马自达汽车（株）”）的常务执行董事，负责全球财务经营企划业务，引领总公司中期经营计划的实施，并进一步推进改善公司财务状况。 新任董事长中岛彻，历任马自达汽车（株）全球销售及市场本部 本部长、长安马自达汽车有限公司总裁等职务，拥有全球及中国市场营销领域的丰富管理经验。今后中岛先生将作为马自达汽车（株）中国事业的执行董事、中国事业本部 本部长、及马自达（中国）企业管理有限公司的董事长，继续引领马自达中国事业战略的实施。 中岛 彻（Toru NAKAJIMA）工作经历： 1987年4月 加入马自达汽车株式会社 1988年2月 马自达汽车株式会社 第二营业本部  营业推进部 北美营业担当 1993年9月 马自达汽车株式会社 商品企划本部  商品企划部 主任 1997年6月 外派马自达北美分公司 产品研发项目经理 1998年10月 外派福特欧洲分公司 Chief Planning Analyst 2000年6月 马自达汽车株式会社 商品企划本部  商品企划部 Group Manager  2007年1月 马自达汽车株式会社 全球市场本部  商品市场部 部长 2011年4月 外派马自达北美分公司（Vehicle Operation）  VP, Chief of Staff 2016年1月 马自达汽车株式会社 全球销售及市场本部 本部长 2019年4月 长安马自达汽车有限公司 总裁 2022年4月 马自达汽车株式会社 […]

近日，马瑞利与BlackBerry共同宣布拓展合作，这是双方继2016年和2018年在数字仪表系统开发方面合作后，进一步升级在华合作。之前，马瑞利已采用了BlackBerry QNX Neutrino实时操作系统和BlackBerry QNX Hypervisor以开发其智能座舱域控制器，该控制器是一款搭载了信息娱乐系统和数字仪表盘的关键车载系统。 BlackBerry QNX Neutrino实时操作系统 (RTOS)已应用在马瑞利多个在华量产项目中。此次双方合作升级旨在加速世界主流OEM厂商采用集成数字座舱解决方案。  借助高度可靠的QNX Neutrino实时操作系统和QNX Hypervisor，马瑞利的座舱舱域控制器解决方案实现了灵活性与可扩展性。BlackBerry QNX软件可将不同优先级和操作环境的系统整合至同一硬件平台，从而降低初始开发成本和长期拥有成本，同时保证最高的功能安全和网络安全标准，旨在为用户提供更强大、更统一和更高集成度的驾乘体验。

【2022年3月22日】近日，岚图汽车在华北的布局持续完善，全国直营渠道的扩展继续提速。岚图汽车第51家直营渠道——岚图空间·北京清河万象汇店正式开业，至此，岚图汽车在北京市已布局4家直营店，分布在朝阳及海淀两大人口密集商圈。 岚图空间·北京清河万象汇门店位于北京市海淀区清河中街68号/66号院1号楼北京清河万象汇L112号，用户在购物休闲之余轻松看车赏车。随着岚图空间落地计划的进一步落实，岚图汽车将全面提升在华北区域的渠道完整度与服务能力，致力于更好的满足当地消费者需求。 2022年，岚图汽车将在全国落成超100家岚图空间，实现更高效便捷的高品质服务。除线下直营渠道外，岚图汽车还通过官方APP、小程序等数字化平台与用户直接沟通，倾听消费者声音，快速响应用户需求。在官方APP上，用户足不出户即可完成预约上门试驾、个性化选购、生成订单、在线支付、查看最近门店中心等体验。 岚图汽车的首款车型岚图FREE，定位于“性能级智能电动SUV”，其中增程版拥有510kW功率、1040N·m扭矩的动力，零到百公里时速加速仅为4.5秒；NEDC综合续航达到860km，可油可电，打消补能焦虑，宜城市宜远方；同时搭载空气悬架、丹拿音响、可调光全景天幕等百万级豪华舒适配置；拥有主流智能配置，成为30万级SUV价值标杆。1月19日，中国新车评价规程（C-NCAP）公布，岚图FREE以综合得分率92.3%的成绩获得 C- NCAP测试“五星”评价，成为中国品牌新能源车型综合得分第一名。岚图FREE目前已交付超1万台，81%的用户来自于BBA增换购。 3月期间，购买岚图FREE的车主可获得专属豪华套装随心升级、整车终身质保限时免费以及0首付购车金融方案在内的三大限时权益。此外，岚图FREE全系车型都可享受推荐及焕新权益礼包、多款超值服务包和6大无忧服务权益。而在新能源汽车大幅涨价的行业背景下，岚图FREE目前仍选择保持现价销售。

日前，海外媒体报道称，丰田将与电动汽车充电服务企业EVgo合作，在全美范围内为新款丰田bZ4X车主提供免费充电服务，该服务将为期一年，车主可以在所有EVgo充电站内免费给车辆充电。 目前，EVgo在全美35个州的68个城市内运营着800多个直流快速充电点和数千个L2级充电站。美国市场的丰田bZ4X于2021年秋季正式发布，新车是丰田旗下全新的纯电动紧凑型SUV，WLTC工况下拥有将近500km的续航里程，直流快速充电模式下支持150kW功率，30分钟可充满至80%。 丰田北美公司负责电动汽车充电解决方案的副总裁Christopher Yang在一份声明中表示：“纯全电动车型bZ4X的到来，标志着我们朝着在2030年前实现70%的车队电气化的目标迈出了重要一步。我们希望bZ4X客户能够享受到高质量的用车体验，尽可能做到无缝和无忧。与全美最大的公共快速充电网络EVgo合作，将有助于在任何适合以及任何地方，为bZ4X车主提供快速、可靠的充电服务。” EVgo首席商务官Jonathan Levy表示：“我们很高兴能与丰田合作，让更多的司机使用电动汽车。EVgo很高兴能够为丰田的bZ4X车主创造出优秀的客户体验，这次合作证明了伙伴对我们充电解决方案的可靠性和规模的信心。”

近日，外媒报道，因为俄乌冲突爆发，乌克兰切断了稀有气体氖的供应，导致全球的半导体都可能面临停产。而对于汽车行业来说，芯片短缺危机将再次加剧。 高精密的芯片离不开光刻机，而光刻机的激光是由光刻气体产生，氖气正是光刻混合气体中的必要气体，并且不可替代。目前，随着大众集团宣布大面积停产、减产，其它车企因为芯片短缺而减产、停产的势头不断加剧，在过去的一年当中，包括大众、丰田、本田、福特、通用、蔚来等车企巨头，都因为芯片短缺进行过不同程度的减产、停产。 近两年芯片领域当中的重重困境将会让这一领域重新洗牌。未来谁能率先突破困境，谁就会成为芯片危机当中最大的赢家。

马自达近日公布了美国公路安全保险协会（IIHS）2022年碰撞测试的结果，马自达全部参选车型均荣获“2022 TOP SAFETY PICK+最高安全奖（以下简称为“TSP+”）”。此次参与测试的5款车型包括2022款“MAZDA3”三厢版、“MAZDA3”两厢版、“MAZDA CX-30”、“MAZDA CX-5”和“MAZDA CX-9”。这也是马自达连续第三年在IIHS碰撞测试中全部参选车型都获得“TSP+”最高安全奖。 马自达全部参选车型均在美国公路安全保险协会（IIHS）的六大碰撞测试项目中均获得了优秀评级，这六大项目包括：正面碰撞、主驾驶侧前方小偏置碰撞、副驾驶侧前方小偏置碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞时的颈部保护性能、车顶强度。此外，由于车型配备了带行人探测功能的智能制动辅助系统和先进的前大灯设备，在被动安全性能上也获得了“高级”的评级。 马自达北美业务总裁兼首席执行官Jeffrey H. Guyton表示：IIHS的高度评价是马自达兑现“提供客户所需的高级安全技术”承诺的最好证明。马自达始终致力于通过各种安全技术的应用，为驾驶者提供安全保障，打造更富驾乘愉悦且自信从容的驾驶体验。 今后，马自达仍将以实现“地球”、“社会”、“人”与汽车长期共存的和谐世界为己任，通过为消费者提供超越用户期待的产品和服务，丰盈用户的精彩人生，旨在与广大用户建立起紧密情感纽带关系，成为用户心中无可替代的汽车品牌。

2月27日，第十二届全球新能源汽车大会暨首届电动车主代表大会在北京成功举办。 本届大会有25位杰出车主，代表各自的品牌车主群体，围绕续航及补能、智舱与智驾、服务、社群、“Ta时代”等核心话题，与20位车企代表（其中5位车企代表由于疫情原因未到场）面对面沟通和对话。 最值得关注的是，本届大会上，我们重磅发布了2021年度绿车榜和2021年中国智能汽车企业100强榜。 2月26日晚，数十位企业代表和电动车车主共同见证了2021年度绿车榜榜单的揭晓。本次绿车榜由网友投票和组委会讨论产生，涵盖了车主用车、科技创新以及社区建设等多个维度，最终颁发出年度智能汽车等7项大奖。 2021年度智能汽车奖——小鹏P5、2021年度现象级车型奖——比亚迪秦PLUS DM-i、2021年度真续航奖——几何C、2021年度智能座舱奖——广汽AION S PLUS、2021年度最值得期待车型奖——高合HiPhi Z、 2021年度最佳社区奖——蔚来汽车、2021年度人物奖——哪吒汽车张勇。更多精彩内容请查看【2021年度绿车榜单揭晓 小鹏P5获年度智能汽车奖】 此外，第一电动网联合华西证券、奥纬咨询发布了《2021中国智能汽车企业100强》榜单，华为、宁德时代、比亚迪分列前三甲。 扫描上方二维码进入2021中国智能汽车企业100强榜 为帮助公众更好的了解智能汽车领域正在发生的变革、筛选出优质公司，第一电动网联合华西证券、奥纬咨询，历时2个月，通过查询公开资料结合企业调研的方式，对智能汽车赛道上的全部公司（限总部在中国），进行估值盘点。我们以公司估值为核心排名依据，挑选出110家优质企业，制作了“2021中国智能汽车企业100强”榜单。 详情请查看【2021中国智能汽车企业100强发布 华为、宁德时代、比亚迪分列前三甲】 用户需要怎样的续航及补能体验？ 在2月26日的《续航及补能篇》，极氪、极狐、几何、上汽通用、启辰五位车主代表和五位车企代表就“用户需要怎样的续航及补能体验”互动讨论。一方是提出需求的车主，一方是满足需求的车企，双方会碰撞出怎样的火花呢？双方的精彩对话如下： 极氪车主：当下补能体系还是没有明显的提升，快充什么时候能推出？ 车企：极氪001基于SEA浩瀚架构下打造，未来的车型中一定会把快充与我们后续的产品做结合，这样就能极大地提升整体的充电效率。而且我们也不排除在未来有无线充电技术，真的就是边走边把电充上了。 东风日产启辰车主：以后企业能不能研发增减里程的电池块？ 车企：关于加电或者减电的技术，这个问题是非常有先锋态度的，其实从长的时间维度来看，技术的实现不是问题，但我们可能会有时间跟成本的考虑。目前启辰品牌也有换电板，未来我们也有启辰的纯电平台，也会更加智能化，更加安全以及更加前瞻。 别克车主：什么是未来新能源车的定义？以后能不能边开车边充电呢？ 车企：智能网联、智能出行打造一个未来交通出行的愿景是我们在座所有汽车人共同正在致力于做的一件事情。对于一些新能源车的发展和智慧出行未来的一些前沿的思考，我们可能会带来一些解决方案。 几何车主：保持高续航兑现率的秘诀是什么？ 车企：几何汽车为什么在每一次的比赛中续航能做到非常出色的发挥，归根结底是出色的硬件加上精湛的技艺。我们打造了一套属于几何独有的能量管理系统，里面包含着蓄能、补能，回能，包括升能五大方面的管理策略，它能够把电车的能量用到极致。 极狐车主：小区无法安装充电桩，未来车企有没有布局大规模充电站的计划？ 车企：2022年的计划目标是建八十座充电站，认证充电站的数量会到三千多，大概就是我们品牌认证的数量会有一个增长。然后我们也希望其实让更多像杨律师这样的车主能够更便捷的使用我们充电的服务。 几何品牌销售公司常务副总经理叶勤 在星空演讲环节，几何品牌销售公司常务副总经理叶勤表示，“对于几何汽车来说，我们要做的只有一件事，就是满足用户的需求。真续航是几何汽车的核心卖点，也是我们的一个核心优势。几何汽车是怎么做到真正的续航？核心就在我们的管理系统，是我们自主研发的能量解决方案，我们将蓄能、节能、回能、控能、大数据学习能力等五个层级进行了优化，而且做到极致，实现最大提升续航40%，剩余续航计算精度接近百分之一百。” 吉利控股集团高级副总裁兼极氪智能科技CMO杨学良 吉利控股集团高级副总裁兼极氪智能科技CMO杨学良表示，在全新的时代背景与市场环境下，极氪开创了智能纯电产业的第三条路，我们称之为——极氪模式。智能电动时代，用户是最宝贵的资产。用户体验需求的链条其实很长。“产品的全生命周期管理和用户服务的全场景覆盖”是极氪一直所坚持的，这要求我们持续与用户进行共创，随着用户需求的改变而不断进化。 智舱与智驾是不是用户痛点？ 大会第二部分《智舱与智驾篇》，高合、哪吒、埃安、小鹏、威马五位车主和四位车企代表（威马车企因疫情原因未到场）就“智舱与智驾是不是用户痛点”互动讨论。双方的精彩对话如下： 高合车主：高合是怎么想到创造“极客视界”的？下一个车型高合HiPhi Z的设计理念是怎么样的？ 车企：首先我们设计极客视界的基本思路是基于安全和仪式感的前提下进行的，第二智能化是要围绕着用户的应用场景去做的。下一个产品我们也是会加大软硬一体化设计的思路，更加贴近用户的使用场景。 哪吒车主：根据我国当前电动汽车发展的实际情况，在智驾和智舱方面是解放驾驶者优先还是愉悦成员优先？能不能有一个侧重的问题，或者说鱼与熊掌能不能兼得？ 车企：我们最近在思考的问题是全车智能化，不分智能驾驶和智能座舱。对更多的驾驶员来说，在驾驶上既需要好的自动化体验，同时也需要座舱带给它的各种更加舒适的体验感，所以我们下一步在很多技术和产品的发力点上也是从这个方向进一步发力。 广汽埃安车主：用户在使用场景中真正高频率的用到智能驾驶的场景或者模式是什么？广汽埃安现在的智驾黑科技在行业内处于什么水平？以后会在哪方面发力？ 车企：高频的使用方式有三点：用车前、行驶中以及车辆停车，相对应的分别会用到智能座舱、智能驾驶系统以及智能遥控泊车。目前我们在智驾领域应该是处于一个行业的领先水平，在未来，我们的着重点聚焦技术和产品两方面，目标是硬件即插即用，软件常用常新。 小鹏车主：未来小鹏汽车如何继续加速狂奔，做到技术引领，同时保持用户体验上的平衡呢？ 车企：技术和用户平衡是我们主机厂需要做的一件非常重要的事情。我们会通过全场景跟车主的互动，包括APP、后台数据去发现真正能够匹配到车主日常使用过程当中好评度非常高的功能，将来更加做深做细。同时也摘出一部分精力，制造引领全球的智能汽车，通过共创去将这样好的产品推出去。 大会第二部分的星空演讲环节，华人运通高合汽车创始人、董事长兼CEO丁磊与大家聊了聊什么是用户真正在意的智能化。他认为，从系统的思维来看，硬件是用来服务软件的，软件是用来服务整个使用场景的，而使用场景是真正来服务用户的，所以说提供用户的一个使用体验，应该是使用场景能够最后达到用户所最在意的东西。 高合汽车从打造产品的一开始就提出了完全不同于传统车企打造产品的理念，完全是颠覆性的，面向未来的这样一个理念。场景定义设计，软件定义汽车，共创定义价值是我们的三大定义。 高合汽车把打造产品与用户共创作为行动准则，和用户共创来真正实现用户在意的场景体验。所以用这样的全新思维打造划时代的产品，也是智能终端的产品。 哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇 哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇与大家交流了哪吒的智能化，和哪吒的用户体验是怎么做的。他认为，智驾智舱一定是用户的痛点。因为现在买新能源车，车里没有一个十二寸以上的大屏，那这个车就不是新能源车。如果没有L级以上的自动驾驶功能，那这个车也不是智能车。如果不能持续的实现迭代升级，能够自我成长，那它也不能定义为新能源汽车。所以消费者特别是年轻消费人群，对智舱智驾的需求是非常多的。 用户期待怎样的服务？ 大会第三部分《服务篇》，上汽大众、零跑汽车、飞凡汽车、岚图汽车、北汽的五位车主代表和五位车企就“用户期待怎样的服务”互动讨论。双方的精彩对话如下： 上汽大众车主：ID系列新能源车主能享受到什么高效便捷的服务？ 车企：最大的改变就是我们坚定的去直面客户，让主机厂直接跟客户对接。具体来说有两点，一是要快，即用户的需求要第一时间做回应；二是要共情，从用户的利益出发，看一看用户要什么样的服务。只有企业对用户忠诚，用户和企业之间的关系才会更加的密切。 零跑车主：未来零跑的直营服务体系有什么更好的安排？ 车企：我们整个服务的体系是以中心城市和重点城市来进行扩散，目前我们在北京、上海和杭州已经在去年完成了我们直营的这个交付中心的建设，并且投入运营了。在服务方面，以零跑的特色和零跑车主们更喜欢的模式，为车主来提供更方便、快捷、全方位、有温度的服务。 飞凡车主：在最新的品牌理念里，咱们提到了用户即伙伴的理念，飞凡要怎么落实这一理念？ […]