2022年3月21日-23日，一汽丰田Beyond Zero bZ4X纯享品鉴之旅在北京启动，这也是一汽丰田首次面对百余家媒体开展TOYOTA bZ纯电动专属系列品鉴活动。作为该系列首款BEV车型，bZ4X诞生于e-TNGA专属架构，并搭载了多项丰田首次采用的先进技术，在造型、内饰、驾乘感受、行驶性能等各方面挑战创新，展示了前所未有的纯电新实力。 本次活动，嘉宾们深度了解了TOYOTA bZ纯电动专属系列的核心价值观、研发理念，以及bZ4X的核心技术成果，并共同探讨了关于该系列产品的发展前景。 四大核心价值+三大卖点，bZ4X打造高品质纯电出行 TOYOTA bZ纯电动专属系列的“bZ”命名含义为“beyond Zero”，即“别样自由”，旨在打造超越零排放的价值。秉承“以人为本”的核心，TOYOTA bZ纯电动专属系列以“人与人”、 “人与车”、 “人与社会” 、“人与自然”四个核心价值观支撑品牌价值。无论是人与人在车内共处的环境、人与车交互的驾驶乐趣、人与社会相融的安全责任，还是人与自然和谐相处的节能环保，都融入了丰田对于未来出行、社会责任等方面的思考和实践。 bZ4X的产品力充分体现了TOYOTA bZ纯电动专属系列的价值观。凭借以人“安全”为本、以人“感受”为本、以人“体验”为本的三大产品卖点，bZ4X拥有更完备的安全配置、更具科技感的新潮造型和舒适空间，以及更加便捷、高效的尖端科技，让用户畅享高品质的纯电出行。 bZ4X拥有BEV独有的锤头鲨外观设计，既有大自然的灵动之美，又不失SUV的霸气风范。此外，得益于e-TNGA专属架构的特有布局，bZ4X轴距达到2850mm，前后排乘客距离1000mm，媲美中高级车，前后排腿部空间均达同级最高水平。bZ4X搭载的高性能低衰减电池，可实现10年后电池容量90%以上。同时，在丰田25年电池系统0事故纪录的背书下，bZ4X为用户打造了更加安心的出行保障，再加上最新的Toyota Safety Sense智行安全（TSS3.0），bZ4X达到了业界顶尖的安全水准。 在科技配置方面，bZ4X首次搭载异形方向盘，为用户带来全新的操控体验。同时，新车还将配备X MODE 功能并搭载“Grip-Control”，实现凌驾于同级别车型的脱困性能。此外，bZ4X还拥有太阳能充电穹顶，可利用太阳能发电给12V电源或者动力电池，每年吸收的能量可供车辆行驶约1800 km，让bZ4X成为了一台能够自己发电的BEV车型，真正做到了低碳、节能。 一汽丰田携TOYOTA bZ纯电动专属系列，持续发力新能源市场 作为全方位电动化的一环，到2025年，丰田将在全球范围内推出15款BEV车型，TOYOTA bZ纯电动专属系列计划推出7款产品，其中5款将导入中国市场。此次，一汽丰田率先推出TOYOTA bZ纯电动专属系列，让bZ4X在中国市场落地生根。之所以有信心在国内率先破局BEV领域，离不开一汽丰田深厚的品牌积淀和技术积累。 背靠丰田25年混动技术经验，以及1800万电动化车辆的全球销量的优势，一汽丰田始终是国内混动市场的佼佼者。在2005年导入首款混合动力车型普锐斯之后，一汽丰田在此基础上创新求变，积极推动新能源战略全面进阶。近年来，一汽丰田已成功推出卡罗拉双擎、亚洲龙双擎、RAV4荣放双擎、卡罗拉双擎E+、奕泽E进擎、RAV4荣放双擎E+、奕泽双擎、皇冠陆放、凌放等优质车型，实现了混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）、纯电（EV）三种驱动形式的全覆盖，为消费者提供了更丰富的低碳出行选择。值得一提的是，丰田旗下的首款国产氢动能车型——一汽丰田柯斯达氢擎，深度参与2022北京冬奥会及冬残奥会，为来自全球的冰雪健儿提供了高品质的产品和服务。 除了成熟的产品体系，一汽丰田还拥有900万的客户基盘，以及可以覆盖全国1-5线城市的700+经销商，这为TOYOTA bZ纯电动专属系列在纯电赛道的发展，打下了坚实的基础。在这样的“沃土”中，未来TOYOTA bZ纯电动专属系列推出的产品，必将生而优越，迅速成长为中国用户最期待、最认可的纯电车型，助力一汽丰田持续拓展新能源版图，将电动化技术优势发挥到极致。 破局而来，以独到型格、尖端技术，塑造纯电新风尚。一汽丰田Beyond Zero bZ4X纯享品鉴之旅不仅是一场简单的“新车见面会”，更让行业看到了未来纯电出行的风向标。bZ4X预计在今年上半年上市，这也预示着，一汽丰田真正在纯电市场开启产品升级的大幕，顺应中国消费群体对态度、品质的诉求。未来，一汽丰田将携TOYOTA bZ纯电动专属系列，为更多用户带去超乎想象的出行体验。

3月23日，吉利汽车控股有限公司（下简称“吉利汽车”）（0175.HK）发布2021年财报。2021年，上市公司实现收入1,016亿元人民币，同比增长10.3%；扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿元人民币，同比增长9.4%；股东应占溢利48.5亿元人民币；净利润43.5亿元人民币。现金流管理稳健，总现金达到280亿元人民币，创历史最高水平，净现金达208亿元人民币。此外，公司拟每股分派股息0.21港币，分红比率35.3%，较2020年上升5.8个百分点。 2021年，面对百年变局和世纪疫情，吉利践行高质量发展战略，核心财务指标持续改善，现金水平优异，海外市场稳步开拓。2022年仍是吉利技术和产品成果丰硕的一年，坚持技术创新，持续专注架构领先优势，全面推动智能吉利2025战略落地，开创多元化的盈利新模式，同时在供应链安全方面做出可行方案，对全年交付165万辆的目标充满信心。 高价值助力品牌向上 利润结构多元化 2021年，吉利汽车全年总销量实现132.8万辆，连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。随着产品结构的优化和盈利能力的提升，吉利汽车（含领克）整体平均单车收入87,672元，同比增长9.0%， 品牌溢价能力凸显，高价值助力品牌不断向上。 其中，吉利品牌CMA高端系列“中国星”系列满足用户的消费升级需求，“中国星”系列去年总销量超过了20万辆，实现了吉利品牌的向上发展和价值跃升。2021年，全球新高端品牌领克迎来品牌五周年，累计销量突破65万辆。领克产品平均加权成交价格达到16.5万元，成功站稳主流市场核心区，领克09已进入豪华车市场价格区间，树立同级产品新标杆。 2021年4月推出的全新纯电品牌极氪快速构建了完整的纯电智能科技生态体系，首款车型极氪001自2021年10月开始交付以来，4个月累计交付12,453台，平均订单价达33.5万人民币，今年有望冲击7万辆的销量目标。未来三年内，极氪将推出6款全新产品，以更全面的产品布局满足更多用户需求。 高端研发助力技术输出促成了吉利汽车利润结构的多元化发展：2021年，合营公司（领克和吉致金融）净利润增长42%，其中领克净利润增长37%，吉致金融净利润增长45%。技术服务和授权利润等其他收入持续增长，同比增长245.3%，其中授权收入已成为公司新的利润增长点，从产品输出到技术输出，多元利润结构保障了吉利汽车的高质量发展。 深化智能化、电动化布局 引领行业高质量发展 2021年吉利汽车的研发投入总计55亿元，同比增长16.1%，过去5年合计研发总投入共计256亿，2022年将继续加大在新能源产品上的研发投入。对自研科技的重视，快速推进了吉利汽车全面智能化、电动化布局的发展。 2021年，吉利汽车新能源及电气化销量突破10万，其中几何增长达145.3%，在A级纯电市场市占率达7.43%，排名第三。2022年吉利将继续加大在新能源产品上的研发投入，在纯电、超级电混、醇电混动、换电等赛道上全面发力。 全新换电出行品牌睿蓝汽车正式打开吉利的换电新格局，8款以上雷神Hi·X油电混动和超级电混产品计划投放市场，开启新能源出行新格局。  加速推进智能网联化进程，吉利汽车将重点加强软件自研，加快实现新一代智能驾驶和智能座舱的应用。智能座舱方面，基于7Nm芯片的“新一代智能座舱”技术将在今年对外展示，并率先搭载在新款智能SUV上。自动驾驶方面，极氪与Mobileye深化合作，将于2024年推出全球首辆具有L4自动驾驶能力的全电动汽车。作为2022杭州亚运会官方合作伙伴，吉利将提供1,800辆乘用车用于杭州亚运会接驳服务，并落地6V5R的智能驾驶系统（NOA），以智能、绿色的科技产品保障亚运，展现中国汽车品牌实力。  吉利控股持续多年的研发投入，围绕大出行稳步构建有竞争力的硬核科技生态体系。通过布局新能源科技、车联网、自动驾驶、低轨卫星、车载芯片、操作系统等业务，做强科技生态圈，打造科技护城河。随着科技生态圈价值的不断释放，持续赋能吉利汽车，为用户带来超越期待的产品与体验。 积极践行ESG  推动企业可持续发展 当前，世界处于动荡变革期，全球宏观经济走向存在相当的不确定性。汽车行业一定是全球化产业，在全球合规的前提下，吉利汽车既要坚持国内大循环，又要坚持国际国内双循环，充分发挥体系化、规模化、全球化的优势，确保供应链、产业链安全稳定，开拓更大的市场。 在双循环新发展格局下，吉利汽车积极融入全球竞争，海外市场稳步开拓。2021年，吉利汽车累计向海外地区市场外销11.5万辆，同比增长58.2%。领克实现常态化出口欧洲，在荷兰、德国、比利时等市场实现终端交付，亚太战略首站落地科威特，在中东四国开始交付，为中国高端品牌出海打造范本。 积极践行可持续发展理念， 充分考虑全球双碳时间表，吉利汽车已经制定了碳中和目标：在2025年实现全链路减排25%，到2045年实现碳中和，同时也将继续加大在甲醇汽车领域的投入与研发。2021年吉利汽车获选成为“恒生ESG 50指数”、“恒生企业可持续发展基准指数”及“富时社会责任指数系列”成分股。2022年，吉利将推出全球首款醇电混动轿车——第4代帝豪醇电混动轿车。构建智能能源体系，打造低碳供应链，为全体系、全链路展开“零碳变革”打下坚实基础。 展望2022年，世界处于动荡变革期，全球宏观经济走向存在相当的不确定性，汽车行业面临着原材料价格上涨、芯片短缺等重重挑战，吉利汽车基于过去多年来的产业积淀，一方面积极协调供应端资源，在供应链安全方面做出可行方案，另一方面加强智能电动的自研能力，持续增加研发投入，打造新能源汽车科技生态，为不同细分市场打造更多的“明星产品”，引领产业链转型升级高质量发展。

华晨宝马汽车有限公司董事会宣布，自2022年4月1日起，公司现任技术及生产高级副总裁戴鹤轩博士（Dr. Franz Decker）将接替魏岚德博士（Dr. Johann Wieland）担任华晨宝马总裁兼首席执行官；现任大东工厂厂长昆硕（Robert Kuessel）先生将于2022年4月1日起接任公司技术及生产高级副总裁。魏岚德博士将在任期结束后返回德国。 戴鹤轩博士于2016年9月加入华晨宝马，时任战略和物流副总裁职务，2020年1月晋升为技术及生产高级副总裁，而他来中国之前已拥有在宝马集团工作18年的丰富经验。在近年来汽车行业面临多重挑战的情况下，戴鹤轩博士负责并成功建设了新工厂及升级改造项目，同时还推动华晨宝马连创产量新高。 昆硕先生于2000年加入宝马集团，曾在德国、中国和美国任职并积累了丰富的生产、规划及管理经验。去年，他带领大东工厂创下产量纪录，而此前他还担任过铁西工厂厂长的职务；在魏岚德博士担任总裁兼首席执行官的5年半的时间里，华晨宝马实现了产量和业绩翻番，显著扩大了沈阳生产基地的规模，并新增了超过6500个就业岗位。

• 得益于DBX车型的强劲销量，阿斯顿・马丁中国销量同比增长206% • 受中国需求增长的推动，2021 年阿斯顿·马丁亚太区域销量达 1,815 台，同比增长 131% • 阿斯顿·马丁全球销量增长82%，中国是其增长最快的市场 • 公开的新车上险量显示，阿斯顿·马丁成为中国第三大畅销的超豪华汽车品牌 2月25日，阿斯顿・马丁拉共达（中国）汽车销售有限公司今天宣布，截至2021年12月，公司销量创下历史新高，同比增长206%。伴随着品牌在中国五年的持续增长，阿斯顿・马丁成为中国市场表现最强劲的超豪华汽车品牌之一。 受益于中国市场需求增长，2021 年阿斯顿·马丁亚太区域销量达到创纪录的 1,815 台，占阿斯顿·马丁全球销量近 30%，并贡献了其全球收入的 30%。 财报数据显示，过去一年阿斯顿・马丁在全球市场表现强劲，2021年全球销量达6,178台，同比增长82%。 阿斯顿·马丁首款SUV车型DBX V8及为中国市场量身定制的衍生车型DBX STRAIGHT-SIX的畅销，为亚太区域销量的快速增长做出了重要的贡献。2021年全球范围内，DBX在其第一个完整销售年交付超 3,000 台，占全球超豪华 SUV 市场约20% 的份额。 阿斯顿·马丁在品牌及团队建设上持续投入，强化区域领导团队并扩大销售网络。在中国的授权经销商已达23家，且2021年的新车上险量显示，阿斯顿·马丁现已成为中国市场第三大畅销的超豪华汽车品牌。 阿斯顿·马丁拉共达首席执行官慕容涛（Tobias Moers） 表示：“随着阿斯顿·马丁开启新增长时代，亚太区域尤其中国，是最重要的战略市场。” “我们在中国取得的优异成绩，不仅得益于阿斯顿·马丁产品在中国拥有强劲的需求、获得客户高度的认可，更源于提升品牌运营的各种举措。在此，祝贺中国团队及在华经销商团队，共同创造了新的销售纪录，让阿斯顿·马丁品牌达到新高度，稳居中国最畅销的超豪华汽车品牌前列。” “DBX V8的上市、去年在中国发布的DBX STRAIGHT-SIX、本月初亮相的颠覆性产品——最强动力超豪华SUV DBX707，以及未来更多令人瞩目的阿斯顿・马丁新产品，加速了销量的提升，尤其在超豪华SUV市场。” “随着阿斯顿・马丁在中国的增长，品牌迈向了更有活力的新客户群，平均年龄为35岁。其中，近三分之一的阿斯顿・马丁新车主为女性客户。”

日前，据外媒报道，日本帝人株式会社（Teijin Limited）同意与日本再生碳纤维制造商Fuji Design建立业务联盟，以建立商业化业务结构，从而生产、供应和商业化采用低环境影响工艺生成的再生碳纤维增强塑料（CFRP）产品。 轻质高强度的CFRP已广泛用于飞机、工业和体育应用。作为提高车辆等产品燃油效率的解决方案，CFRP预计将吸引更多需求。但目前该产品也面临挑战，即需要尽快建立碳纤维再利用技术，从而助力减少材料在垃圾填埋场或焚烧带来的影响。 Fuji Design专有的“精密热解”技术可通过去除基体树脂，从使用过的CFRP中生产出高质量的碳纤维。该技术绿色环保，其产生的二氧化碳排放量比使用原始原材料生产的碳纤维还少90%。 Fuji Design经营着一家由日本环境省提供补贴的商业工厂。该公司致力于拓展其技术应用，从而扩大业务。与此同时，帝人一直在努力降低其整个集团的环境影响，包括到2030财年将其2018财年的二氧化碳排放量减少30%，以及到2050财年将其净排放量减少到零。除减少内部能源消耗外，帝人还致力于开发回收碳纤维等材料的技术。

2022年3月1日，联合国全球契约中国网络正式公布“2021实现可持续发展目标企业最佳实践”名单，华晨宝马汽车有限公司（简称“华晨宝马”）以其在可持续发展领域的探索实践和卓越表现，连续第三年被评为最佳实践企业，并且成为2021年度入选企业中唯一一家汽车制造企业。这不仅体现了华晨宝马在可持续发展领域的先行者、领导者地位，同时也展现了华晨宝马长期贡献中国社会、助力“30·60”目标实现的坚定承诺。 联合国全球契约组织（United Nations Global Compact）隶属于联合国秘书处，是世界上最大的推进企业可持续发展的国际组织，全球契约中国网络是其授权的中国地区网络。多年来，中国网络通过举办“实现可持续发展目标企业最佳实践”等活动，积极推动中国企业行动起来，支持联合国可持续发展目标的实现。 华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德博士表示：“2021年，华晨宝马生产了超过70万辆宝马汽车，华晨宝马在中国首次成为豪华汽车产量最大的汽车制造企业。与此同时，华晨宝马也在展示高质量发展的内涵：高质量发展亦是可持续发展。华晨宝马以技术创新为引领，创新驱动绿色发展。我们非常自豪，华晨宝马卓越的可持续发展治理得到了联合国组织、中国政府的高度肯定，为中国社会高质量发展做出贡献。” 华晨宝马不仅致力于从产品的设计与生产阶段探索减碳途径，更在价值链全流程付诸努力，通过在研发、生产、供应链、物流、销售等环节提供创新的解决方案，减少全价值链的碳足迹，推动汽车行业低碳转型，助力中国“十四五”规划中可持续发展目标的实现。 在研发环节，作为宝马集团在德国以外最大的新能源汽车研发网络，华晨宝马积极贯彻低碳理念，在电池回收、高效动力、轻量化产品设计以及提高内燃机效率续航里程等方面取得进步。同时，华晨宝马还通过遵循ISO 14040/44标准开展全生命周期评估减少碳足迹，并在2020年完成了对BMW 530Li xDrive的首次全生命周期评估。 在生产环节，华晨宝马以“国家级绿色示范工厂”的高标准严格管理生产实践，通过提升能源管理体系、优化能源基础设施、持续改进生产工艺，降低自身的碳排放。自2019年底起，华晨宝马沈阳生产基地已实现100%可再生能源电力供电生产。2020年，华晨宝马单台生产二氧化碳排放量降低至0.18吨，较2019年降低7.5%。 在供应链减排环节，华晨宝马发起“供应链气候变化行动倡议”，持续赋能供应链可持续发展能力，推动供应链低碳转型，为降低汽车产品全生命周期的碳排放不懈努力。2021年，华晨宝马在中国成立供应链可持续发展管理项目组，根据中国的国情与减碳承诺，更加科学地制定中国供应链减排计划。 在物流仓储环节，华晨宝马坚持以绿色低碳理念为原则，在持续扩大低碳运输比例的同时，提升绿色仓储管理能力，尽可能降低环境影响。 在销售和使用环节中，BMW正在为构建完善的新能源汽车生态系统做出努力。2020年创新纯电动BMW iX3的全球首发，标志着宝马新能源汽车进入了飞速发展阶段。2021年，宝马与国网电动汽车公司进一步深化合作，预计将在未来三年建立100座充光储一体化绿色能源站。 华晨宝马是循环经济的积极践行者，在自身运营中十分重视资源使用效率与循环利用，并携手供应链上下游，使用创新方法和技术实现对原材料及废旧零配件的回收、再制造和循环利用。2020年，华晨宝马在原材料循环利用、动力电池回收、零配件再制造以及绿色包装方面均取得了显著成果。 未来，在宝马集团可持续发展战略的指导下，华晨宝马将在绿色、低碳、可持续循环利用方面继续深耕，立足中国汽车行业及产业链，引领全价值链实现长期可持续发展。

3月1日，哪吒汽车2月交付量出炉。面对原材料价格上涨、疫情反弹等多重挑战，哪吒汽车稳健发力，2022年2月实现交付7117台，同比劲增255%，稳居造车新势力第一阵营；2022年1月至2月，哪吒汽车累计交付量同比增长332%。具体车型上，2月哪吒U Pro交付3044台；2月哪吒V车系交付4073台，同比增长103%，持续领跑造车新势力纯电SUV市场。 2022年，是哪吒汽车发展极为关键的一年。节后，哪吒汽车火力全开，在产品、渠道等方面取得了一系列成果。这为哪吒汽车2022年实现品牌向上、哪吒S上市等战略目标奠定了坚实基础。 2月，山海平台首款车型哪吒S完成冬季标定测试和操稳测试。哪吒S已如离弦之箭，量产蓄势待发，上市进入倒计时。在极寒天气和复杂冰雪路况下，哪吒S实测续航里程提升20%；在-20℃环境下，哪吒S开启空调后10分钟，车内即可达到舒适温度。 握定乾坤，操稳致胜。在操稳测试中，哪吒S零百公里加速仅用时3.9秒，并以不低于80km/h的速度从容通过麋鹿测试。目前，哪吒S已顺利完成高速行驶稳定性试验、干地操稳性能试验、湿地操稳性能试验、雪面操稳性能试验、极限操稳性能试验等。 2月，15万级智能生活舱——哪吒U Pro迎来2022年首次PIVOT OS OTA升级，全新唤醒词“你好，哪吒”正式上线，并解锁了诸多智能语音功能，为哪吒U Pro车主带来更为智能的语音交互体验和更炫酷的人车互动。升级后，哪吒U Pro车主将享受到更高品质的智能座舱体验。此外，截止2022年2月，7万级智能科技舱——哪吒V车系已累计OTA超8万车次，不断刷新哪铁的用车体验。 2月，哪吒汽车20城22店齐开，用户体验向新向上。开业后，哪吒汽车已在28个城市开设了80余家直营店，100%的覆盖全国各省及一线、新一线、二线城市。哪吒汽车车主在更多区域享受到了进一步升级的直营店服务。开业典礼上，哪吒汽车还邀请到哪铁Home入驻直营店，为现场嘉宾带来了耳目一新的乐趣体验。 在2022年新能源汽车的较量中，哪吒汽车以强大的产品实力、先进的智能化技术以及持续向新向上的服务，成为新能源汽车新势力中的佼佼者。未来，哪吒汽车将持续饱和式投入“千人百亿”计划，匹配好战略资源，助推山海平台首款车型哪吒S的上市进程，支撑品牌向上发展。更重要的是，哪吒汽车将继续坚持以“为人民造车”的初心，践行“科技平权”价值观，加速“让大众产品智能化，让高端产品大众化”，为更多用户带来更高品质的智慧绿色出行体验。

2月25日，冬奥冰雪盛会落幕还不到一周，上海天马赛车场便上演了一场堪比冬奥激战的速度竞驰。冠军车手刘泽煊、崔岳，驾驶着被誉为“汽车冬奥”的CCPC中国汽车冰雪挑战赛中荣获轿车组综合冠军的“冠军车”标致508L，经过高速直线绕桩、竞速弯道走线、赛道圈速挑战三大环节的考验，完成了开年的赛道首秀。此次坐镇冠军主场，标致508L以驾控巅峰赢得两位车手的好评，并以1分22秒的成绩成为上海天马赛车场圈速的最速B级车，再次坐实了“B级车驾控天花板”的标签。 王牌车手对决 感受热血竞驰 这场两位冠军车手的开年赛道首秀，既是一场王牌车手之间的对决，更是见证标致508L冠军驾控的绝佳机会。 此次对决场地上海天马赛道是经权威机构——国际汽联验收合格认证的F4赛道，全长2.063公里，内共有14个弯道，逆时针的行驶方向别具一格。在这样一条集挑战性、观赏性和趣味性于一体的专业赛道极速竞驰，十分考验车手的车技与车辆的驾控性能。 两位车手各自拥有多年的职业赛车经历，众多赛事大奖拿到手软就是他们精湛驾驶技术的最好证明。其中，刘泽煊被外界称为“从偶像剧中走出的男主角”，作为一名专业赛车手，曾在国际汽联最顶级赛事之一、中国汽车类最高级别赛事——中国超级跑车锦标赛（China GT）中获得2018年度冠军，同时还是EMC2 F3 Racing Team车队创始人。此外，刘泽煊还在《最强大脑》、《心动的信号》等多款热门综艺中成功出圈，收获了众多粉丝。 另一位冠军车手，崔岳则是第一位在PCCA单周末拿下两座冠军的中国车手，曾在2010年-2014年间三次囊获CFGP中国方程式大奖赛总冠军，还收获2014年CTCC中国房车锦标赛中国量产组车手总冠军、2019中国超级跑车锦标赛上海站冠军等多项赛事大奖。 作为中国赛车界的大咖，两位冠军车手以超群的赛道驾控技能完美展现了标致508L的驾控实力。赛道对决中，标致508L凭借优秀的操控、强劲的动力及稳定可靠的制动表现不负众望，高效完成各项挑战，赢得了两位冠军车手的认可。 硬核配置加持 造就B级车驾控天花板 在高速直线绕桩环节，标致508L率先给两位冠军车手带来了出乎意料的体验。在这项与滑雪绕杆十分相似的挑战中，刘泽煊将标致508L的驾驶感受形容为人车合一：“车辆能把路面上的信息直观反馈到方向盘，和比赛的时候给我的反馈一样，可以清晰判断转向所需的角度，什么时候发力，什么时候收力。” 标致508L搭载了同级独有的i-Cockpit全感官座舱，采用分层设计理念让驾驶者更专注于驾控操作，在驾驶过程中可以做到手不离盘、眼不离路，不会因为视线的切换影响驾控。小幅赛车式多功能方向盘带来精准且快速的转向操作手感，为驾驶者提供步步为赢的掌控感。对于瞬息变化的赛道驾驶场景，小尺寸赛车方向盘可以确保驾驶者对车身的有效把控。在一台B级车上搭配小尺寸赛车方向盘，可见标致与生俱来的赛道基因。 竞速弯道走线挑战对于车辆入弯、出弯的速度要求很高，十分考验车辆的底盘悬架。在体验过标致508L赛道过弯表现后，两位车手给出了可靠、精准、迅速的高度评价。后五连杆式独立悬架、AMVAR可变独立悬架，这些堪称B级车驾控天花板配置的加入也让标致508L的驾控体验直线提升。 标致508L标配的CLDR大师级底盘调校是依托于标致百年赛事、数千项大数据积累而进行的底盘调校优化以及数年底盘稳定性验证，不断提升行驶紧凑感和行驶稳定性。不仅如此，标致508L悬架还采用同级唯一的全铝合金后横梁，拥有更低的后桥质量。超高的车身刚度配合优质的底盘调校，使得整车在弯道转向中具有支撑稳定、响应迅速、指向精准的表现，刷新了车手对这一价位车辆驾控的固有认知。 圈速1分22秒，成就天马赛道最速B级车！ 在最重头戏的圈速挑战中，标致508L更是不负期待，凭借1分22秒的完美成绩，成为了天马赛道的最速B级车。 圈速竞技不仅仅考验了车辆的底盘性能，对于车辆的加速要求极高。标致508L搭载了1.8T+8AT黄金动力组合。这款1.8T涡轮增压直喷发动机曾连续8年荣获年度发动机大奖，可迸发出211匹的最大马力以及300牛·米的最大扭矩，性能媲美德系2.0T发动机，响应速度同级第一。传动方面，搭载获得“龙蟠杯”世界十佳变速器荣誉的爱信8AT变速箱，可带来换挡逻辑清晰、响应速度更快的驾驶体验和百公里6.45L的超低油耗。 另外，同级独有的AMVAR可变独立悬架系统可以通过控制减震器中液体的流动速度变化，改变减震阻尼的大小。驾驶者可以根据自己的需求对悬架进行“软硬”调整，从而满足不同道路环境下对车辆底盘的操控性、舒适性的需求。此次赛道驾控，AMVAR独立悬架搭配运动模式为标致508L带来了最极致的运动表现。 在圈速挑战中，标致508L底盘的每一个部件各司其职，相互配合得天衣无缝，将精准、敏捷、灵巧等特性都推向了更高的层级。而匹配330mm直径超大前制动盘、全陶瓷材质刹车片的刹车系统，有着良好的抗热衰减性能，能够有力地保障制动性能，确保赛道高强度激烈驾驶的制动可靠性。 百年驾控精髓的历久沉淀及越级的硬核驾控配置造就了标致508L的冠军驾控实力。此前，标致508L就在冰雪赛道上技惊四座，赢得2021 CCPC中国汽车冰雪挑战赛的轿车组综合冠军。而此次以1分22秒的圈速成为天马赛道最速B级车，实力征服两位冠军车手，标致508L再次展现了新法式驾控旗舰的魅力，“B级车驾控天花板”实至名归。

日前，公安部发布新制定的《道路交通安全违法行为记分管理办法》（公安部第163号令）将于2022年4月1日起正式施行，2022版办法在保持对酒后驾驶、交通肇事致人伤亡后逃逸、使用伪造变造牌证等严重妨碍交通安全的违法行为高压态势的前提下，根据对道路交通安全畅通影响的程度，对交通违法记分做了调整。 今年4月1日起，日常出行相关的交通违法记分规则将迎来哪些重大调整？一起来关注！ 扣分减少 驾驶与准驾车型不符的机动车的（12分降为9分）； 驾驶机动车不按规定避让校车的（6分降为3分）； 驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示的（3分降为1分）； 旧：造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的（12分）；新：造成致人轻伤以上或者死亡的交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的（12分）；造成致人轻微伤或者财产损失的交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的（6分）； 旧：上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的，或者故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌的（12分）；新：驾驶未悬挂机动车号牌或者故意遮挡、污损机动车号牌的机动车上道路行驶的（9分）；驾驶不按规定安装机动车号牌的机动车上道路行驶的（3分）； 旧：上道路行驶的机动车未按规定定期进行安全技术检验的（3分）；新：驾驶未按规定定期进行安全技术检验的公路客运汽车、旅游客运汽车、危险物品运输车辆上道路行驶的（3分）；驾驶未按规定定期进行安全技术检验的公路客运汽车、旅游客运汽车、危险物品运输车辆以外的机动车上道路行驶的（1分）； 扣分增加 驾驶机动车遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆的（2分升为3分）； 驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为的（2分升为3分）； 条款变化 旧：驾驶机动车在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的（12分）；新：驾驶机动车在高速公路、城市快速路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的（12分）； 旧：驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速50%以上，以及驾驶其他机动车行驶超过规定时速50%以上的（12分）；新：驾驶校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速百分之二十以上，或者驾驶其他机动车在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速百分之五十以上的（12分）； 旧：驾驶营运客车（不包括公共汽车）、校车载人超过核定人数未达20%的，或者驾驶其他载客汽车载人超过核定人数20%以上的（6分）；新：驾驶校车、公路客运汽车、旅游客运汽车载人超过核定人数未达到百分之二十，或者驾驶7座以上载客汽车载人超过核定人数百分之二十以上未达到百分之五十，或者驾驶其他载客汽车载人超过核定人数百分之五十以上未达到百分之百的（6分）； 旧：驾驶营运客车（不包括公共汽车）、校车以外的载客汽车载人超过核定人数未达20%的（3分）； 新：驾驶校车、公路客运汽车、旅游客运汽车、7座以上载客汽车以外的其他载客汽车载人超过核定人数百分之二十以上未达到百分之五十的（3分）； 旧：驾驶机动车不按规定超车、让行的，或者逆向行驶的（3分）；新：驾驶机动车不按规定超车、让行，或者在高速公路、城市快速路以外的道路上逆行的（3分）； 旧：驾驶二轮摩托车，不戴安全头盔的（2分）；新：驾驶摩托车，不戴安全头盔的（1分）； 旧：驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上行驶时，驾驶人未按规定系安全带的（2分）；新：驾驶机动车在道路上行驶时，机动车驾驶人未按规定系安全带的（1分）； 旧：驾驶机动车不按规定会车的（1分）；新：驾驶机动车不按规定会车，或者在高速公路、城市快速路以外的道路上不按规定倒车、掉头的（1分）； 条款增加 新：代替实际机动车驾驶人接受交通违法行为处罚和记分牟取经济利益的（12分）；新：驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上违法停车的（9分）；  条款移除 旧：低能见度气象条件下，驾驶机动车在高速公路上不按规定行驶的；旧：以隐瞒、欺骗手段补领机动车驾驶证的；旧：驾驶禁止驶入高速公路的机动车驶入高速公路的；旧：驾驶机动车行经交叉路口不按规定行车或者停车的；旧：上道路行驶的机动车未放置检验合格标志、保险标志，未随车携带行驶证、机动车驾驶证的；

日前从官方获悉，日产汽车将斥资5亿美元（约31.7亿人民币），对美国密西西比州坎顿汽车组装工厂（Canton Vehicle Assembly Plant）进行改造，用于生产两款全新的纯电动车型，并将其升级为日产汽车在美国的电动汽车制造中心。 官方表示，坎顿汽车组装工厂的改造计划预计将在2025年完成，同时公司将对2,000个工作岗位的工人重新进行培训。据了解，该工厂雇佣员工约5000人，负责生产ALTIMA（天籁）、Frontier、TITAN（泰坦）和TITAN XD四种车型，自2003年投产以来，已累计生产近500万辆汽车。 根据此前曝光的消息，日产公司计划到2030财年，美国市场纯电动车型销量将占车型总销量的40%，在全球范围内推出23款日产和英菲尼迪品牌电驱化车型，其中包括15款纯电动车型；计划到2050年实现整个企业的运营和产品生命周期的碳中和。