近日，威海市广播电视台官方微信公众号发布《有序恢复威海市生产生活秩序》信息，目前，全市疫情形势渐趋平稳，社会面“动态清零”进一步巩固，为有序恢复正常生产生活秩序，根据国家、省有关政策规定，按照“分级分区管控、综合分类施策”原则，现就有关事项通告如下： 　一、平稳有序解除静止状态。为防止疫情外溢和输入风险，继续坚持“非必要不离威”原则，确需离威须持48小时内核酸检测阴性证明；外地来威、返威人员由各交通查验点查验健康码、行程码和48小时内核酸检测阴性证明。各区市、开发区的封控区、管控区和重点区域继续严格执行相关管控措施，防止风险扩散，加大保障力度，满足居民基本生活需要；达到规定标准后，解除管控。除封控区、管控区和重点区域外的其他区域，有序恢复正常生产生活秩序，适度控制人员流动。 　　二、平稳有序推动复工复产。严格实行“一业一策”、“一企一策”分类防控措施，加大企业内部科学防控力度，安排职工在厂区集中居住、封闭管理或组织职工“两点一线”生产生活。加大联系企业力度，切实保障企业在原料购进、成品运输等方面需求。根据农村实际，畅通鲜活蔬菜水果、养殖种植生产资料等购销渠道，强化农田春耕、果树修剪等服务保障。中小学校继续实行线上教学。 　　三、平稳有序开放公共场所。原则上除浴池、美容院、网吧、培训场所、游乐场、电子游艺厅、足浴店、影院、按摩推拿店、母婴馆、歌舞厅、棋牌室、“剧本杀”线下门店、茶馆、台球厅、公共文化场馆、室内体育健身馆、民宿、旅游景点、早夜市、集市等之外，其他公共场所，在严格落实全面消毒、扫公共场所码登记、测温验码、佩戴口罩、错峰限流等疫情防控措施前提下，可以有序开放；餐饮服务单位暂停堂食，可提供打包外卖服务。具体开放场所，由各区市、开发区根据疫情防控需要确定。 　　四、平稳有序恢复交通运输。解除静止状态的区域，人员、车辆、货物有序流动；逐步恢复市域内公共交通秩序，恢复市域内的城市公交、城乡公交、城际公交、县际班线、客运包车、出租车、网约车运行秩序，对封控区、管控区、重点区域限制运行或甩站运行。继续暂停发往威海市域外的班线客运、包车客运、巡游车、网约车、顺风车业务。 　　五、严格落实个人防护措施。严控聚集性活动，广大居民要自觉遵守防控要求，除正常工作、生活需求外，继续非必要不出门、不聚集、不聚餐，不组织和参加跨区域会议活动，外出时科学佩戴口罩。加强个人健康管理，完成新冠病毒疫苗全程接种，主动参加核酸检测，一旦出现发热、干咳、鼻塞、流涕、乏力、咽痛、嗅（味）觉减退等症状，立即向单位和社区报告，并严格落实全程佩戴口罩等防护措施，避免乘坐公共交通工具，就近前往发热门诊就诊。 　　六、压紧压实各方防控责任。各区市、开发区和各级行业主管部门、各单位要全面落实“四方责任”，密切监测药店、发热门诊等“哨点”购药、就诊情况，严格落实重点人群核酸检测规定，加大督导检查力度，加强信息共享和分析研判，一旦发生突发情况，能够及时发现、快速应对、高效处置。 　　本通告自2022年3月24日6时起施行。各区市、开发区根据国家、省相关政策规定和本通告，结合实际制定具体方案，认真组织实施。感谢广大市民前段时间的理解、支持，请您继续参与、配合疫情防控，共同守护我们的美好家园！

日前，宝马集团在2022年财报年会中公布了生产网络全新标准——BMW iFACTORY。官方称该标准将应用到宝马集团全球所有工厂中，包括位于沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。 据了解，BMW iFACTORY代表了宝马的生产战略愿景：精益、绿色、数字化。精益，即效率、精确和高度灵活性，以及将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力，这已成为实现成功转型的关键因素。绿色，指的是通过最先进的技术，最少的资源消耗以及循环经济模式来进行生产。 宝马集团的目标是：到2030年，在生产环节将单车碳排放量较2019年降低80%。数字化，则代表在生产中使用数据科学和人工智能，并在规划和开发中进行现实世界和虚拟世界的互融。 通过这种数字化的方式，可以让宝马集团世界各地的员工实现虚拟化连接，他们可在同一平台上进行实时开发和规划。 据宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士表示：“这是一场真正的变革，也是我们对元宇宙的一种回应。宝马集团全球所有工厂都将遵循iFACTORY标准，无论是即将开工建设的匈牙利德布勒森工厂，还是拥有百年历史的德国慕尼黑工厂。精益、绿色、数字化，这是我们对于未来生产的一个总体规划。” 根据规划，宝马集团匈牙利德布勒森工厂计划于今年6月破土动工，26个月后“新世代”车型（NEUE KLASSE）的试产车将在这里下线；2025年，“新世代”车型将在该工厂正式投产。 据了解，“新世代”车型将具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念，特别是优先使用再利用材料，倡导循环经济。第六代eDrive电力驱动系统则兼顾性能和成本控制，并具备全新的化学和电芯形式。

日前从国内企业查询平台发现，重庆长安新能源汽车科技有限公司注册了一个新的商标，名为启源汽车，该商标国际分类为12类运输工具，申请时间为2021年11月19日。 尽管目前该商标仍在注册过程中，但我们从微信公众号已经能够搜索到“启源汽车用户Service”，其简介为：长安新能源汽车官方服务号，为长安新能源车主及粉丝提供新车资讯、预约试驾、预约维保等服务，该公众号的账号主体即为重庆长安新能源汽车科技有限公司。 据报道，启源汽车旗下的首款产品即为2021年8月亮相的长安新能源全新纯电动轿车，代号C385，新车基于EPA1全新纯电动平台打造，搭载宁德时代电池，其车身可能将使用上长安最新试制的碳纤维-铝合金混合结构车身，轻量化以增加车辆的续航。

近日，中汽测评官方发布了中国第一汽车集团有限公司，一汽牌 CA7155A6型轿车（奔腾牌/奔腾B70 1.5T 自动尊享型）的C-NCAP碰撞测试结果。根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和，求得综合得分率为90.3%。因此该车达到C-NCAP“五星级”标准。 该车乘员保护评价得分为64.453分，得分率为92.08%，其中碰撞测试得分55.175分（满分60分）、鞭打测试得分4.278分（满分5分）、加分项得分5分（满分5分）。 行人保护评价得分为11.225分，得分率为74.83%，主动安全评价得分为14.601分，得分率为97.34%。

（2022年3月1日 英国，盖顿）英国超豪华汽车制造商阿斯顿·马丁拉共达任命在汽车销售、市场营销和经销商网络发展方面经验丰富的高管王芳（Freda Wang），担任公司新大中华区总裁，进一步加强在华领导团队。 王芳（Freda Wang）在加入阿斯顿·马丁品牌前，曾担任梅赛德斯-奔驰加拿大全国销售副总裁。随着王芳的加入，现任阿斯顿·马丁亚太及中国区总裁彭明山（Michael Peng）将调任阿斯顿·马丁拉共达执行副总裁，负责亚太和中国事务。 王芳（Freda Wang）在梅赛德斯-奔驰拥有十余年工作经验，履职过中国市场多个高级管理岗位。除此之外，她还拥有为多个大型汽车品牌提供全球性营销咨询的经验，她的到来将为阿斯顿·马丁品牌带来深厚的汽车行业经验。 王芳（Freda Wang）加入的大中华区，是阿斯顿·马丁品牌增长最快的市场。受益于品牌首款SUV DBX的强劲表现，品牌2021年在华销售创历史新高，增长超200%。 阿斯顿·马丁拉共达首席执行官慕容涛（Tobias Moers）表示：“王芳（Freda Wang）是出类拔萃的领导者，在汽车销售、市场营销和业务拓展方面都具有丰富的全球经验，在汽车行业中业绩卓著。 借此机会， 我也要感谢彭明山（Michael Peng）为阿斯顿·马丁品牌建立在亚太和中国地区的业务构架过程中所展示的领导力和所取得的优异业绩。 中国客户对阿斯顿·马丁品牌至关重要，我相信王芳（Freda Wang）将会胜任挑战，实现阿斯顿·马丁品牌在其增长最快市场的雄韬伟略。随着我们在中国的销量增长，品牌迈向了新客户群，平均年龄为35岁。其中，近三分之一的阿斯顿·马丁新车主为女性客户。” 得益于中国市场需求增长，2021 年阿斯顿·马丁亚太区域销量达到创纪录的 1,815 台，占阿斯顿·马丁全球销量近 30%。 中国是阿斯顿·马丁最重要的市场之一，也是这个具有浓厚英伦风范的超豪华性能车品牌增长的关键机会。目前其在华拥有23家授权经销商，销量增长势头强劲，2021年的新车上险量显示，阿斯顿·马丁现已成为中国市场第三大畅销的超豪华汽车品牌。 于2021年11月在上海成功上市的阿斯顿·马丁DBX STRAIGHT-SIX，更是为中国市场量身定制的DBX首款衍生车型，是中国发展战略重要组成部分。

日前，一汽红旗与奥动新能源双方就加强战略协同合作，围绕“旗E中国”项目在吉林乃至全国范围的开拓进行了深度探讨和交流。 一汽红旗汽车销售有限公司常务副总经理肖肖表示：“一汽红旗与奥动的合作，始于‘旗E春城’，希望双方继续加大合力，将‘旗E’模式发扬至‘旗E中国’，从吉林出发，覆盖全国的公务车、营运车及私家车市场。同时，随着换电模式加速发展，未来也期待能与奥动一同探索更多元业务合作，包括电池银行、汽车用户生态等领域，双方大有可为。” 去年11月，红旗与奥动双方携手开启长春换电模式的构建。截止今年2月，奥动已在吉林长春、松原等地建设换电补能服务网络。其中，在长春，奥动已布局42座换电站（含在建），完成城市级换电服务网络的雏形构建，满足当地出租车和网约车的补能需求。 根据奥动在长春的规划，将分三期建设长春换电补能网络，全部投运后，长春市换电站总数量将达120座，可满足8000辆新能源汽车换电需求。届时，长春及周边区域将建成国内最大极寒季冻区换电网络，为“旗 E 春城 绿色吉林”行动顺利实施提供坚实的补能服务保障。 本次与一汽红旗的战略研讨，进一步坚定了双方展开深度合作意愿，在一汽红旗E-QM5换电车型的优异产品力下，奥动将以极速、共享、安全、友好的换电服务体验和城市级服务网络布局，与包括一汽红旗在内的车企合作伙伴加深业务探索，助力换电模式发展，加速交通领域电动化转型进程。 预计2022年内，以长春为试点，一汽红旗与奥动将联手打造推动换电模式下的公务车、营运车与私家车等多元用户市场生态业务探索落地。

  4S店门口，元PLUS一字排开，气场全开，淋漓演绎了“此刻，元力觉醒”。   首批比亚迪元PLUS车主手捧鲜花，彩花飞舞，场面喜气洋洋。比亚迪大家庭，又将迎来新一批的迪粉。   元PLUS是比亚迪e平台的3.0首款A级潮跑SUV，自诞生起，美学、智能、高效、安全，已写入元PLUS基因。值得一提的是，e平台独有的传力结构，助力元PLUS具备了超五星安全的能力。不止于此，元PLUS内饰以荷尔蒙爆表的健身房为灵感，造型新潮前卫，机械感与肌肉感进行完美结合，内饰设计堪称前所未见。动力方面，百公里加速仅需7.3秒，元PLUS释放出来的力量感与运动感，足以让身体的肌肉记忆和原始能量产生共鸣，这也是对“此刻，元力觉醒”的生动注解。   总体而言，元PLUS集专业平台、潮跑外观、律动内饰、雷霆动力、潮玩空间、刀片安全于一身，称得上A级纯电SUV市场的“六边形战士”，将给市场注入新的活力。 比亚迪元PLUS一经上市即各地热销，预示着比亚迪将在2022年迸发能量，再创新

近年来，在全球汽车产业转型升级的背景下，优胜劣汰市场机制更加凸显。一方面，部分车企正在面临加剧洗牌；另一方面，受全球疫情的影响，已导致多家汽车制造商和供应商陷入混乱，出现产能不足，产品销量滑坡等现象。然而，在这样的背景下，仍有个别车企取得了意想不到的成绩，就如东风日产启辰，2021年全年终端销量超8.7万辆，同比增长11.6%；2022年1月销量稳步攀，喜迎虎年开门红，实现品牌、销量双增长。那究竟是什么原因让东风日产启辰品牌持续向上？我们来具体分析一下。 在2020年年底，启辰正式回归东风日产旗下，由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌。2021年，东风日产+启辰开启了双品牌协同发展战略方针，自此启辰品牌的销量稳健上升，致力于成为东风日产新的增长极。 而东风日产也对启辰品牌给予了很大的支持，不仅在产品导向、发展战略上定制了精准的把控；而且还对启辰品牌从营销、渠道等品牌协同，新产品导入的互补，以及在研发资源的投入层面提供了多方支持，可以看出东风日产对双品牌战略的认真和激进的态度。 不仅如此，东风日产以启辰为抓手，将其作为东风日产智能化、电动化、年轻化的先行军，快速推进，在适应市场变化的同时，也进一步与东风日产成为一个整体。在东风日产强大的体系力之下，启辰品牌与NISSAN品牌共用东风日产技术中心，并沿袭东风日产行业领先的研发流程体系及产品验证体系，在这里诞生了多款有竞争力的车型，并收获了超过百万的车主选择。同时，启辰也对未来发展充满希望，凭借更快的反应速度和适应能力，从容的应对当下快速发展且竞争激烈的中国汽车市场。 在过去的2021年，东风日产启辰品牌销量持续增长，全车系终端零售87816辆，相比2020年的78708辆有着明显的增长。而在12月，启辰品牌累计销量16776辆，同比增长47.1%；不仅如此，在新能源领域，启辰电动车在终端零售上也取得了良好的表现，年累计销量15314量，同比2020年有着105%增长，全车系终端零售连续三月实现同比环比双增长，为2021年划上了一个圆满的句号！ 能够取得这样的好成绩，主要还是启辰能更灵活地结合中国市场机会，把想法快速付诸实践，从品牌定位、产品规划、营销维度等全方位进行赋能。 持续丰富产品矩阵，打造多场景出行 2021年对启辰品牌来说可谓是重要的一年，在双品牌战略下，启辰品牌积极推进家轿及SUV市场布局，推动产品焕新和带来全新产品矩阵。 启辰D60 PLUS 启辰星星享事成版 在2021年3月，东风日产旗下首款家轿启辰D60系列全新上市，该车采用了全新V-Galaxy星空家族前脸设计，时尚大气，又十分精致，这让它在众多车型中是一股清流般的存在，单从颜值上就非常有优势。7月，东风日产启辰星2021 星享事成版升舱上市，新颖的命名方式让人听起来就很正能量，寓意着心中所期待的事情都能成功。另外，同级独有的女王副驾座椅更是受到了消费者的追捧，让更多消费者享受到SUV头等舱般的舒适升级体验。9月，热度不断攀升，东风日产启辰旗下重磅车型——启辰大V正式上市，该车自推出以来，便开启“疯狂超车”模式，凭借着合资级别的做工、配件供应，还有智能化技术的加持以及普世的价格，让它一度成为月销过万的明星产品。 对于一款车而言，销量破万并不算什么，但启辰大V作为一款刚上市不久的新车，能在短时间内实现快速超车，它的成功绝非偶然。为顺应中国年轻消费者对于个性自我及美好生活方式的新需求，启辰在品牌风格、产品设计等方面形成独有的特征，与年轻消费者产生情感共鸣。而启辰大V的成功出圈是双品牌协同发展、共享资源、技术、团队等合力下的产物，也是V力造物者这支90后年轻有为的实力造车团队近三年的“为年轻而ZAO”的心血沉淀。 全新一代V-Galaxy家族式前脸在细节处加入了更加新颖设计元素，星钻霸气前脸，犹如王者一般，不仅自带气场，而且辨识度非常高，非常符合当下年轻用户的审美。其次，启辰大V短后悬配合尾部切削式设计，让车身侧面比例更趋于一台轿跑SUV。另外，用户还可以根据自己的喜好，选择单色或双色车身，满足了不同消费者的个性化需求。 除了颜值上有着吸引消费者的亮点之外，还有着科技、豪华的内饰设计。启辰大V的车内给人一种宽敞舒适的感觉，1.7㎡超广角光感天幕，透光面积达到了1.16㎡，基本上覆盖了前后排，让乘客大开眼界。24英寸一体式大联屏，视觉效果非常出色，64 色极光氛围灯及6种智能模式，都让启辰大 V 尽显科技感。 屏幕内置启辰最新的V-Link星云智联系统，拥有最新一代人性化 UI&UX 设计，包含了在线导航、语音交互、车联网、OTA迭代升级等主流应用。并且可以通过中控屏、仪表、语音助手等形式与车内成员实现互动。启辰 V-Pilot 自动驾驶辅助系统，实现全速域自动跟车，让驾驶更轻松。此外，该车还配备了自动泊车、自适应巡航、车道保持、盲区监测、预碰撞紧急制动、车门开启预警等功能。 启辰大V全系车型搭载1.5T高品质发动机，并且采用全铝材质减轻重量，发动机最大功率140kW（190马力），峰值扭矩为260N·m，能够实现最大升功率93.3kw/L及百公里8.8s加速能力。传动系统方面，与发动机相匹配的是7速DCT双离合变速箱；这个动力表现对于大多数用户来说足够用了。同时，启辰大V还有效的兼顾燃油经济性，工信部NECD百公里油耗仅为6.6升，可以说进一步减少了用车成本。 启辰大V全面的产品力和纯正的合资品质，足以让它在紧凑型SUV细分市场中占据很大优势的。由此可以说明启辰的回归，是启辰品牌以及产品层面获得成功的关键所在。 好的产品自然是离不开过硬的技术支持。在研发方面，东风日产启辰洞悉用户购车需求，解决用户之所想，升级用户之所感，链接用户之所爱，为用户打造“人车合一”的交互体验，这才是真正能够了解未来的企业，也是真正把握产业发展趋势的玩家。而基于启辰VSA创世架构打造的产品，不仅拥有全球体系的造车技术，还拥有智能化、高效能、操控性、舒适性、安全性等五大特性，集灵活性与前瞻性两大特点于一身。再加之多年来造车经验的创新整合和最严苛的质量控制标准设计，启辰品牌凝聚了强大的正向开发能力，从而打造出多款专为中国定制且拥有合资品质的产品。 启辰大V是东风日产启辰布局年轻化市场的重要一步，根据启辰官方给出的统计数据显示，在这些销量订单中，顶配占比近30%，高配超过40%。其消费人群趋于年轻化，近4成为90后，这与东风日产启辰大V的产品定位高度吻合。30岁以下用户占比有明显提升，说明启辰大V精准触达了目标用户年轻人。而东风日产启辰大V的成功只是开始，未来我们也相信启辰大V会以更加出色的产品优势以及合理的定价，为品牌赢取更多年轻朋友。 2021年，是东风日产成立的第18年，也是东风日产启辰品牌坚持高品质发展征程中的11周年，收获超百万用户的选择！基于百万用户基业，东风日产启辰始终秉持用户至上，产品至上的原则，坚持在高品质造车的基础上，为消费者带来豪华、智能、舒享的用车生活。 众所周知，售后服务体系的好坏对于汽车品牌口碑有着极大的影响，为了更好的服务用户，建立良好的用户口碑，启辰在2021年积极推进“同心·同行”服务品牌的落地，无论是线上还是线下，全面的升级都能够保障客户的服务体验。其中，在线上，启辰品牌推出了行业首创的客户直通企业高管专线“老黄热线”服。据悉，“老黄热线”承诺1小时响应、专属跟进、24小时提供解决方案、服务过程透明、定期回访、全时在线、24小时专人值守。这条途径以更加直接、快速、高效的方式为车主们解决用车遇到的各种问题。 而在线下，启辰以客户为中心，持续搭建并与车主家人们打造一系列“宠粉”活动以及共创有价值的沟通平台。其中，东风日产启辰在全国六大区在线下举办丰富多样的辰粉关爱活动，以实际行动强化宠粉关怀，给予车主家人们与品质的陪伴和信赖。与此同时，为进一步与年轻消费者建立更紧密、更有趣的连接，东风日产启辰为大V车主成立了官方车主俱乐部–大V盟，鼓励每一位车主做自己的大V。为此，大V盟车主官方俱乐部为成员们提供“V力无敌”的精彩车生活和“V我所爱”的感心服务，包括将在全国重点销售城市展开务实的清单式宠粉福利，例如邀请了车主们探秘东风日产研发中心，还将参与全国车主大会和户外露营等系列盲盒式宠粉活动等。 用户是品牌持续发展的动力和源泉，启辰品牌很好的洞悉了当下年轻用户的需求和社交方式，开启有趣好玩的大V生活圈。一方面，让客户能够更近距离、更直观的了解品牌及产品，切身体会启辰的高品质服务。另一方面，启辰品牌通过在与客户的沟通交流，深入了解客户的用车需求及顾虑，从而有针对性的调整和优化产品的不足之处。 对于企业来说，好的产品有了，售后服务保障有了，自然还需要有好的营销策略来放大产品效应。在营销层面，启辰也下了一番功夫，回顾启辰大V的上市过程，仅用短短的2个月时间便完成了新车上市，能有如此快速的推进力度是前所未有的。这主要还是得益于启辰大V采用的全新营销整合策略，无论从商务政策、线上线下、广告公关，还是区域营销等各方面，都展现了启辰跨部门协同配合的强大体系力，最终为品牌打造了一场高效与精彩的新车上市营销战。 在电动化、智能化的背景下，新能源产业的发展前景十分广阔。其实，启辰品牌早在2014年就开始对新能源市场进行不断探索，推出了首款纯电动产品晨风，成为中国最早的中高端纯电动汽车制造车之一。而在2019年，启辰背靠“雷诺-日产-三菱”与东风集团大联盟，整合产品、技术、体验、服务等多维资源，正式启动“启明星计划”，针对中国消费者量身定制了一整套创新的电动出行生态解决方案。 在电动化领域，东风日产启辰在2021年，凭借启辰D60EV、启辰T60EV及启辰e30三款高品质EV车型，终端零售累计销量同比翻番。据了解，电动车销量在品牌累计占比超15%，这些成绩的取得，是启辰体系力的最好展现，同时也体现出启辰在智能出行领域的稳步突破。据悉，未来2年，启辰将发布3款新能源新车，全面布局纯电领域，为市场及消费者带来更多的惊喜。 2021年的在2022年新春伊始，东风日产启辰以虎虎生威的势头，喜迎新年开门红。据东风日产官方数据显示，2022年1月份，东风日产启辰大V全车系批发销售14001台，同比2021年增长126.3%；全车系终端零售10008台，同比增长24.9%；其中EV车型终端零售同比增长126%，以优异的成绩展现出东风日产启辰品牌进军电动化市场的实力。未来，启辰品牌将继续强化与东风日产的双品牌协同效应，推出更多更高品质的产品，助力销量稳健增长。除了现在的基盘以外，还将通过一城一策的纵向深入策略，推动启辰智能化、电动化的市场布局，加速品牌向上新征程。

1、销量不振态势难以改观 国六表示不想全部背锅 新闻回顾 根据中汽协发布的数据显示，今年1-4月汽车产销量分别为838.9万辆和835.3万辆，比上年同期分别下降11%和12.1%，降幅比今年一季度整体分别扩大1.2%和0.8%。这主要是因为四月的产销量相比3月分别下降20.5%和22%，比去年同期还要分别下降17%和17.7%，这样的下行态势已经充分表明了产大于销的现状。但是业界普遍盛行的“国六祸首论”实际上并没有人们想象的那么大。 实际上，车企每年都会提前制定下一年的产销量计划，如果产量计划做的比较高，相应的国五车型占比也会更高，这将会造成库存积压经销商难以消化的问题。所以车企需要一个相对合理的借口，“切换期”就是其中一个。 不过，这一借口并不容易能站得住脚。据机动车排污监控中心统计数据显示，截至2019年5月17日，完成了轻型车国六环保信息公开的轻型车中，轻型汽油车企84家，涵盖1751个车型；轻型混动车企28家，涵盖105个车型；且公开车型几乎都是标准更加严格的国六b，仅6款车型为国六a。从数量上看，目前可以提供市场销售的国六车数量已经远远大于汽车市场的实际销量，对车企而言，升级国六轻型汽油车的成本在1200元/辆左右，轻型柴油车约4000元/辆。由此产生的成本完全可以消化在销售环节的优惠幅度里，不值一提。 所以不难看出，一些销量较差或升级动作更加迟缓的车企和经销商才是这次切换期的主要受害者，换句话说，纵使没有此次的标准更迭风波，他们依旧会成为市场竞争的弱势方，某种意义上，也算是加速市场的筛选和淘汰进程。 58车观点 近期国六标准即将实行所带来的国五车型大幅优惠着实是让一些消费者感到欣喜，“15万提某美系豪华品牌后驱车现车”、“某中国品牌为清库存强制员工半价购车”、“不到20万英伦豪华SUV开回家”等等等等，一系列超低折扣、员工内购的消息的确冲击着一些消费者的价格观念。但是58车对此并非偏听偏信，针对低价提车还是进行了一番求证。以最近“15万提车”的某二线豪华品牌后驱车为例，通过咨询多省的该品牌经销店，基本都无法问到这样低的提车价，基本都是在17万上下。一些打着15万提车名义的经销商，实际上还加上了金融计划、美容养护等一系列捆绑服务，实际提车价并没有任何价格优势。所以58车在此提醒各位有意入手低价国五车的消费者，超低折扣一定要多加注意，谨防消费陷阱。 网友热议 “卖不好的车，打几折都改变不了卖不出去的事实。” “看来15万的凯迪拉克还是我想得太美了……” “话说国六标准最早出台的时候得是在两年多前了，如果这点时间都做不好调整的话，车企是不是也得反思一下自己呢？” “这一波优惠真是让我看透了这些车的真实价格了（埃尔法除外）。”   2、中国制造的特斯拉终于揭开真面目 国产Model 3公布售价 新闻回顾 2019年5月31日，特斯拉公布了国产Model 3车型的售价，并宣布新车即日起开启预订。据了解，国产Model 3仅包含一款标准续航升级版车型，其售价为32.80万元。通过官方消息我们了解到，国产Model 3标准续航升级版的已知参数均与进口的Model 3标准续航升级版一致，同样标配升级版内饰套件，同样拥有460km（NEDC预估）续航里程，极速225km/h，破百加速也同为5.6秒。此外，质保方面特斯拉为国产Model 3标准续航升级版提供4年或8万公里的新车有限质保，8年或16万公里的电池和驱动单元质保（以先到者为准，且该期间电池容量不低于70%）。 而作为生产Model 3的工厂，特斯拉上海超级工厂初期阶段，预计会有冲压、喷漆、车身焊接和总装车间，在2019年底投入运营。建成后，计划初期每周生产约3000辆Model 3，在且在完全投入运营后形成高达50万台的年产量。 58车观点 关于特斯拉入华，无论是产业方面还是市场方面，引起的轰动久久不得平静。与之相对应的就是国内争议不断的造车新势力之崛起。毕竟在公众眼里，08年起家的特斯拉算是造车新势力的鼻祖，也是国内一众电动车车企学习的成功典范。在马斯克和上海政府积极推进Model 3的国产进程同时，新造车势力也不得不警惕这个巨人所带来的碾压级的流量优势。 但是实际上，与那些媒体叫嚣着“30万买特斯拉，国产电动车将走投无路”形成鲜明对比的，其实是这个三十万多一点的售价在与进口版本进行一番比较之后并无明显优势，尽管与入门进口版相比，国产版本便宜了4.9万元，不过进口版赠送了AutoPilot自动辅助驾驶功能，光这一项功能就值27800元，这使得二者价差缩小到2万出头，此外值得注意的是，电机电控质保里程比进口版要少上3.2万公里，这样看来国产版Model 3的性价比相比进口版提升幅度还是很有限。但是根据特斯拉的调价套路，预计产能上升之后，价格还会进一步下探，2字打头的售价也不是没有可能，那个时候国产品牌电动车们的日子可能就不好过了，因此对于国产品牌来说提升产品力和品牌形象迫在眉睫。 网友热议 “讲真三十多万我还是没法考虑特斯拉，真想颠覆市场还是二十来万比较好。” “犹记当初那些闹腾特斯拉一直降价的车主，看到现在的国产版估计想死的心都有了” “Model 3要是早点国产多好，估计等交车了新能源补贴也退出了。” “美版的那个做工真的是无语，希望国产版本能好一些。” 3、大众MEB工厂在沪投产 预计投产上汽奥迪车型 新闻回顾 日前，有国内媒体从上汽大众官方获悉，位于上海安亭的大众MEB工厂将于今年11月份实现预批量试生产，明年10月份正式投产。上汽大众MEB产品规划显示将投产3款车型，首款车型将于明年年底正式上市。 而在2019年3月份日内瓦车展上，奥迪发布首款MEB平台电动车为奥迪Q4 e-tron，活动期间奥迪内部人士透露Q4 e-tron有望在上汽大众投产。据此推断，奥迪Q4 e-tron将于上海安亭MEB工厂生产。 上汽大众MEB工厂于去年10月开始正式动工，是大众集团全球首个专为纯电动车型生产而全新设计建造的汽车工厂。从最近两年大众各品牌发布的MEB平台电动SUV来看，奥迪Q4 e-tron、大众ID.CROZZ、斯柯达Vision E预计将成为上汽大众MEB电动车工厂先期投产的三款SUV。 58车观点 很显然，前前后后折腾了两年多的上汽奥迪项目已经开始一点点揭开车型序列的面目了。尽管饱受一汽大众奥迪经销商的困扰，但是在去年6月26日的上汽股东大会上，上汽董事长“透露”大众将其持有的上汽大众股份制的1% 转股给奥迪，这也意味着这一合资项目终归在上汽和大众的共同努力下走上了正轨。除了之前的大致确定的A7L Limousine之外，还有其他的产品也已经在计划之中，包括A+级SUVe（即Q4 e-tron）、B级SUV（Q5轿跑版，或为Q6）以及C级SUV（即Q8）。未来作为唯一拥有双合资的豪华品牌,上汽奥迪将会在拥有与兄弟企业不产生激烈冲突的产品线的情况下，与一汽奥迪并肩征战国产豪华车市场。奥迪在中国的脚步再一次快人一步，不知道奔驰和宝马会有怎样的反击规划。 […]

摘要： ●2021年，长城汽车销售新车1,280,993辆，同比增长15.2%，创历史新高！ ●2021年，长城汽车海外销售142,793辆，同比增长103.7%，销售占比达11.1%，创历史新高！ ●2021年，长城汽车新能源车累计销售136,953辆，在总体销量中占比10.7%。2021年12月，欧拉品牌月销量首次突破2万辆，创历史新高！ ●2021年，长城汽车加速电动化、智能化技术革新，全面加速组织、机制、人才创新变革，深度布局上下游产业，日益完善体系生态建设，向全球化智能科技公司进阶。 2022年1月6日，长城汽车发布2021年12月产销数据，销售新车162,369辆，同比增长8.2%，环比增长32.5%。2021年，长城汽车销售新车1,280,993辆，同比增长15.2%，海外销售142,793辆，同比增长103.7%，销售占比达11.1%。2021年12月，长城汽车新能源车销售22,354辆，1-12月累计销售136,953辆，在总体销量中占比达10.7%，皆创历史新高。2021年，长城汽车取得连续六年突破百万销量成就。 长城汽车2021年销量 2021年，站在第1000万辆整车和第1000万台发动机下线的新起点上，长城汽车笃定全球化智能科技公司转型，聚力电动化、智能化技术革新与全球化发展，深化品类创新与用户运营，完善体系力及生态建设，实力开启2022年新一轮的高质量发展新征程。 笃行品类创新  新品牌、新产品助力全年业绩攀升 2021年，长城汽车以用户为中心持续推进品类创新，推出哈弗赤兔、哈弗神兽、魏牌玛奇朵、魏牌拿铁、魏牌摩卡、坦克300城市版、坦克500、欧拉好猫GT等多款换代和全新车型，并以品类领先打造品类品牌，推动坦克品牌成立及沙龙汽车全球首秀，满足用户差异化出行需求。 哈弗品牌2021年销售770,008辆，同比增长2.6%。其中，“国民神车”哈弗H6全年销售370,437辆，2021年12月销售42,787辆；哈弗大狗销量持续攀升，年销售100,690辆，2021年12月销售13,028辆，持续引领时代潮玩新趋势；哈弗神兽上市首月交付近7000辆，爆款潜质显露。2021年，哈弗神兽、哈弗赤兔等新车接连登场，助力哈弗品牌品类战略进阶。 第三代哈弗H6 哈弗大狗 欧拉品牌2021年销售135,028辆，同比增长140%，全年上市2022款欧拉黑猫、白猫、好猫GT等新车。2021年12月，欧拉品牌销售20,926辆，月销量首次突破2万辆，同比增长64.2%，创历史新高，稳居电动化汽车头部阵营。其中，欧拉好猫全年销售50,931辆，2021年12月销售破万，达10,685辆，同比增长430%；欧拉黑猫全年销售63,492辆，2021年12月销售8,056辆。2021年以来，欧拉以“更爱女人的汽车品牌”焕新定位，关注女性用户出行需求，推出芭蕾猫、朋克猫、闪电猫等多款猫系家族新成员，持续上演产品蜕变。 欧拉好猫 魏牌2021年12月销售10,065辆，2021年累计销售58,363辆，累计用户突破45万。2021年，魏牌咖啡家族新品接踵而至，魏牌摩卡、玛奇朵DHT、玛奇朵DHT-PHEV、拿铁DHT相继上市，彰显“新一代智能汽车”魅力。其中，摩卡累计销售28,545辆，玛奇朵DHT交付量稳定爬坡，累计销量5,145辆，拿铁DHT自2021年12月17日上市以来，深受市场青睐，销量2,707辆，凸显产品势能。新一代复古潮驾魏牌圆梦也于年内亮相，创领复古新风潮。 本月，摩卡DHT-PHEV也将正式开启预售，备受关注的网红车型圆梦也将于2022年内推出。 魏牌摩卡 魏牌玛奇朵 坦克300交付量持续走高，全年交付84,588辆，2021年12月交付11,958辆，环比增长18.3%。坦克品牌在中国越野车市场占据了超过50%的市占率，稳坐中国硬派越野车市场头把交椅。 2021年4月，坦克品牌正式成立，开创“潮玩越野”全新品类，创造了“机甲科技”和“商务豪华”两大产品矩阵，完成了从紧凑级到全尺寸，高端越野SUV市场的全面覆盖。2022年，坦克将继续坚持“以用户为中心”，通过品类创新、服务升级、生态共创持续为用户打造潮玩越野生活方式。 坦克500 长城皮卡2021年销售233,006辆，同比增长3.6%，海外累计销售43,599辆，同比大增119%，连续24年保持国内、出口销量第一，全球累计销量突破200万辆。长城皮卡2021年12月销售25,033辆，同比增长15.7%，累计16个月销售突破2万辆；长城炮单月销售创新高，达到15,117辆，累计18个月销量破万。长城炮全面发力时尚商用、乘用休闲两大品类，2021年乘用炮全球版、火炮、黑弹、旅装炮、机车炮等相继上市，全尺寸皮卡、超跑皮卡概念车、金刚炮等新车惊艳亮相。长城炮在澳大利亚、智利、南非、埃及等全球四大洲50多个国家和地区上市，并成为澳洲A-NCAP最新标准下获得五星评级的中国品牌，全面开启了中国皮卡全球化元年。 长城炮 全尺寸皮卡 金刚炮 2021年，长城汽车全新孵化的沙龙汽车也全球首秀，首开行业先河推出“机甲科技品类”，正式进军豪华纯电汽车市场。沙龙汽车首款车型机甲龙首秀登场，掀起机甲风暴。 机甲龙 3.0T+9AT/9HAT超级动力总成领衔 电动化、智能化技术落地生花 2021年以来，长城汽车在高效燃油、混合动力、纯电、氢能等领域不断精进，并加速智能驾驶、智能座舱、智能服务“三智合一”，为产品焕新提供了极富突破性的核心技术基础，哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城炮已全部实现车联网应用覆盖，“科技长城”形象得到进一步夯实。 在2021年6月28日开幕的长城汽车第8届科技节上，长城汽车展出了在碳中和、智能化领域的112项创新技术成果，并提出将持续进行“研发大投入”，到2025年累计研发投入1000亿元，以确保技术领先优势。 长城汽车第8届科技节开幕 2021年，长城汽车在高效燃油领域发布高阶动力总成3.0T+9AT/9HAT，并实现量产下线，首搭车型坦克500。柠檬混动DHT技术在魏牌玛奇朵DHT、魏牌拿铁DHT、哈弗赤兔混动DHT版等车型上量产搭载，掀起车市混动风潮。长城汽车蜂巢动力第1000万台发动机下线，成为中国汽车品牌首家生产销售发动机达到一千万台量级的企业。长城汽车1.5T柠檬混动DHT系统更入选“中国心”2021年度十佳发动机，力证长城汽车动力总成技术的行业领先性。 3.0T+9AT/9HAT动力总成 电动化领域，长城汽车大禹电池技术发布，并免费向全社会开放多项专利，以最大范围保障全球用户安全；无钴电池包实现量产装车，推动动力电池无钴化新趋势；长城汽车还发布氢能战略与氢柠技术，建立国际级“研—制—储—运—加—应用”一体化供应链生态，蜂巢能源“超越—神州200”大功率燃料电池发动机等技术产品等重磅亮相，加速氢能商业化落地。 大禹电池技术发布 氢柠技术发布 在智能化领域，长城汽车正式升级发布咖啡智能2.0，包括1个智能中枢（全新电子电气架构）+1个强大基石（智慧线控底盘）+3大智能升级（智能座舱、智能驾驶、智能服务），实现长城汽车从感知智能迈入认知智能时代的跨越。咖啡智能生态联盟正式成立，全面整合汽车产业上下游、产业内外的跨行业生态资源，为用户提供定制化、个性化的智能产品及服务。 蜂巢能源“超越—神州200”大功率燃料电池发动机 长城汽车智慧线控底盘 发布2025战略 加速自我变革 全球化持续进阶 2021年，长城汽车加速自我变革，向全球化智能科技公司持续进阶。长城汽车发布2025战略，将基于全球大布局、研发大投入、企业大变革和用户大运营的新定位，进行全面、彻底的创新变革，到2025年实现全球年销量400万辆，营业收入超6000亿元。 2025战略发布 2021年，长城汽车继续重塑组织机制，打造“强后台、大中台、小前台”3.0版本组织架构，精准、敏捷地链接用户，形成了全新的协同效应。新一期股权激励正式落地，累计授予对象已超过1.2万人，覆盖50%的核心员工，推动员工向“合伙人”转变。加速“万人计划”与“全球人才活水计划”落地，完善人才梯队构建，加强员工内部流动，激活员工潜能。 3.0版本组织架构 长城汽车持续完善体系生态建设，战略投资地平线、同光股份等，正式进军芯片产业及第三代半导体核心产业，加速智能汽车的研发与量产落地。 长城汽车战略投资地平线 长城汽车战略领投同光股份 同时，长城汽车以产业互联网为依托，深化C2B用户运营模式，着力构建企业与用户共同经营的全新价值体系，旗下品牌不断与用户共创，为用户创造价值，达成了用户与企业之间的双向赋能。 2021年，长城汽车海外销售突破14万辆，达142,793辆，同比增长103.7%，销量占比达11.1%，海外累计销售超90万辆，整车出口到了170多个国家，在全球范围内展现中国汽车魅力。 长城汽车收购巴西工厂 […]