2022年2月Honda在中国的终端汽车销量为106,084辆，同期比130.1%，创下历年2月终端汽车销量历史最高纪录。其中，广汽本田汽车有限公司2月终端汽车销量为51,177辆，同期比139.9%；东风本田汽车有限公司2月终端汽车销量为54,907辆，同期比122.1%。 2022年1～2月Honda在中国的终端汽车累计销量为252,725辆，同期比105.7%。其中，搭载了SPORT HYBRID（锐・混动）高效双电机混合动力系统的车型2022年1～2月终端销量累计为36,297辆，同期比109.9%。广汽本田汽车有限公司2022年1～2月终端汽车累计销量为131,150辆；东风本田汽车有限公司2022年1～2月终端汽车累计销量为121,575辆。

近日，智能汽车头号实力派威马汽车宣布，受零部件价格上涨等因素影响，自3月1日起，威马部分车型的排产计划和车型售价将进行逐步调整。 其中，2022款EX5-Z全系车型现行相关政策不变，综合补贴后售价将按下表执行： 政策时间 2022款EX5-Z PRO全能版 Lead创领版 2022年3月1日起 154,800 163,800 自建立以来，威马汽车坚持自主开发，正向研发，以科技普惠引爆主流市场，致力于为用户带来体验优质、负担得起的产品和服务。随着产品矩阵逐步丰富，品牌已完善覆盖15-25万主流价格区间，让用户尽享高品价比且舒适智能的用车体验。 零接触智能交互纯电SUV——威马EX5-Z 作为威马汽车的重磅产品，零接触智能交互纯电SUV EX5-Z充分展现了品牌打造智能纯电车型的扎实积累和创新理念。EX5-Z拥有CleanPro健康头等舱，搭载AI小威智能语音系统和车家互联功能，同时配备了LivingPilot智能辅助系统和Pack大数据安全防御系统，为用户带来同级突出的高价值之选。 未来，威马将继续打造能够满足用户生活方式和多样化需求的产品。其它车型的相关价格调整政策请留意后续公告，想近距离了解威马车型的用户可以通过官网预约试驾。

日前，据德国媒体报道，特斯拉柏林超级工厂最终的生产批准预计将于本周公布。据悉，新工厂的开工仪式将定在3月22日或23日，除了开工典礼外届时德国制造的首批特斯拉Model Y(参数|询价)有望在现场交付。 特斯拉柏林超级工厂于2020年初开工建设，计划最早于2021年6月正式投产，但在建设过程中遇到了复杂的审批程序、环保组织的强烈反对等问题，投产日期一拖再拖。今年2月22日，德国勃兰登堡州州长迪特马尔·沃伊德克（Dietmar Woidke）领导的“特斯拉特别工作小组”举行会议，讨论了特斯拉柏林超级工厂投产的最终批准问题，最终的生产批准有望在本周正式公布。 与此同时，特斯拉柏林超级工厂的开工典礼也正在筹备中，届时预计将有30辆德国制造的Model Y交付给客户。投产之后，也将帮助特斯拉在欧洲市场逐渐摆脱对中国和美国工厂的依赖，前后一体压铸式车身工艺、4680电池以及将电池融入底盘的结构设计也是新工厂的亮点。

近日，58汽车从海外网站Motor 1获悉，菲亚特品牌预计将在2027年之后，于欧洲市场率先完成纯电动化转型。这则消息一经传出，使得菲亚特成为欧洲最大的转变为纯电品牌的汽车制造商。 在菲亚特品牌母公司Stellantis集团 2021年财报和年度汇报上，不仅公布了菲亚特品牌2027年的纯电规划，还同步汇报了未来集团旗下15个品牌的电动化进程。 预计2022-2023年间菲亚特将发布全新电动车型，成为Stellantis集团19款纯电车的一员。全新车型将有别于现款菲亚特500e系列，预计将拥有更好的智能化程度并保持紧凑的车身构造。 新车有望与掀开你菲亚特Panda保持相同的车身尺寸，并将采用Stellantis集团STLA Small平台打造，该平台与PSA集团的EMP1平台高度相似，后者是标致e-208等小型纯电车的主要平台。新车更多消息我们也将持续关注并第一时间带来报道。

近年来，上汽集团积极把握国际化发展趋势，不断加快推动全球布局，发展新机遇，打造差异化竞争优势，旗下产品与服务登入80多个国家及地区，创造6个五万辆市场，2021年海外销量超69万，创造中国汽车企业出海新成绩。 2022年，上汽集团将全面发力欧洲，打造上汽海外第一个十万辆市场，上汽已连续六年稳居中国车企海外销量第一名，2021年，上汽集团海外销量达697,000辆，同比增长78.9%，其中自主品牌海外销量占比超60%，海外每卖出三辆中国车就有一辆上汽造。 上汽产品和服务登录全球80余个国家和地区，拥有3家海外研发创新中心，4个海外生产基地，100余个零部件海外生产研发基地和1800余个海外营销服务网点。名爵品牌连续三年保持“中国单一品牌海外销量冠军”，全球交付量突破47万辆，产品远销80多个国家，在全球17个国家跻身单一品牌前10名。 2022年，中国汽车工业首款“全球车”MG EH32也将于年内在欧洲市场首发，上汽集团在欧洲市场的“小目标”是在欧洲大陆与英国销量突破12万、渠道和网点数量突破1200个、赞助法国里昂足球队和意大利篮球国家队提升品牌美誉度。

日前从官方获悉，上汽大众1月份大众品牌销量13.0001万辆。其中朗逸家族、SUV家族依然是销量担当，新能源车型也成为新的增长点。 具体来看，朗逸家族1月零售45288辆，SUV家族1月零售量达到46150辆，其中途岳1月零售18927辆，同比增长36.62%。新能源方面，ID.家族累计销量近4万辆，其中ID.4 X销量环比增长37%。 2022年，上汽大众将注重产品、渠道以及营销的多轮驱动。新款威然、全新凌渡L以及新款朗逸均将在年内上市。其中内饰升级的新款威然将于2月22日开启预售。

2022年2月16日，英伟达（NVIDIA）宣布将与捷豹路虎展开全面合作，助力其在智能化领域的全面提升。据悉从2025年开始，捷豹路虎旗下的全系车型均将搭载来自英伟达的图形处理芯片—Orin。 英伟达认为，传统汽车的电子电气架构已经无法满足全新智能化时代的用户需求了，当下的汽车应该像手机或是智能设备一样具备高度可迭代的能力。所以，未来捷豹路虎旗下新车将会采用英伟达的全栈式解决方案，包括了硬件传感器以及软件算法。在提供L2级乃至L3级的高级驾驶辅助能力之余，还可以支持复杂的车载系统以及娱乐体验。 除了捷豹路虎之外，英伟达近期动作频发，先后与多家主机厂公布合作。国内市场像理想汽车、高合汽车、智己汽车、飞凡汽车等均会搭载由英伟达提供的车载计算单元；而在海外市场方面，梅赛德斯-奔驰、奥迪、大众、现代等一众车企也纷纷宣布与英伟达的合作计划。 而在芯片短缺的问题上，英伟达发言人也表示对自身的供应链很有信心，在新车交付时将不会出现芯片供应的问题。

距离新能源退补过渡期结束，只剩不到一个月时间了，6月25日将成为新能源汽车价格的分水岭。抓住补贴退坡前的最佳购车窗口期，自上市以来就备受关注的高端纯电轿车几何A，此次也为消费者带来了多重钜惠购车活动。在此前实施的“价格不变承诺”（继续享受2018年国家和地方政策补贴后的价格）之外，几何A加大力度主动出击，针对北京、杭州、深圳、广州、宁波、温州等六个城市的用户推出了“3天0元免费试驾，先试后买 ”活动，用户更可享受高达亿元的专属购车大礼包。对于还在观望的准用户们来说，这是新能源退补前的最大一波优惠，现在无疑是购车的最佳时机了！ 据了解，在6月1日到30日之间，北京、杭州、深圳、广州、宁波、温州等六个城市的用户通过几何汽车线上电商平台、官微小程序或4S店电话进行预约，即可参与“3天0元免费试驾，先试后买 ”活动。只要你年满18岁，持有驾照两年以上，且有高速公路驾驶经验，即可通过官方通道报名预约，享受连续3天的免费试驾。当然，关于保险、故障问题也不用担心，因为试驾车已经有了一份行业最高的全维保险，4S店也会安排人全天24小时车辆救援保障守护。 与此同时，凡是在6月25日前购买几何A的用户，均有机会获得5000元现金礼、配置礼5000元等至高20000元专属礼包，还能尊享六大优惠权益！包括终身免费数据流量、终身免费道路救援、终身免费电芯质保、赠送车辆外放电枪、赠送充电桩及安装服务，尊享到店免费充电。 除以上钜惠购车活动外，几何A还一早就做出了“价格不变承诺”，即在6月25日之前完成购车的客户，无论2019年新能源补贴政策如何变化，消费者仍享受2018年官方指导价，并专享2018年度国家及地方政策补贴后的价格。双重优惠再加上政策过渡，让消费者以最惠价格享新能源好车。 作为吉利新能源高端纯电品牌的首款车型，几何A致力于成为全球用户纯电出行的A选项。其以“多维流动生命体”为设计理念，其风阻系数低至Cd0.237，达豪华轿跑车型水准；在安全配置上，几何A搭载同级独有的MOD前后方移动物体监测系统和RML驾驶席智能预紧安全带，并配备多项主动、被动安全配置，为用户提供包括主被动安全、电池安全、隐私安全在内的全方位保护；在出色的智擎•纯电技术加持下，几何A的NEDC综合工况续航里程可达500km，有效解决用户“续航焦虑”的痛点。 距离6月25日正式实施新的补贴政策已经步入一个月倒计时，对于计划购买纯电车型的消费者，目前正是最佳入手的黄金时期，而几何A强劲的产品实力和价格优势，以及如此“实打实”的购车钜惠，更是您选购纯电车型的不二之选。想搭上这波优惠末班车的消费者，赶快抓紧时间入手吧！

今日，乘联会发布了四月最后一周的周度市场分析。据乘联会发布的不完全统计数据显示，今年四月，中国乘用车零售同比下降18%，日均批发量同比下降22%，相比三月其市场环境表现依旧不容乐观。 各周零售批发走势如下： 四月第一周日均零售3.5万台，同比增长8%，日均批发3.5万台，同比增长-6%，受增值税减税因素影响，消费者在三月末的购买需求有相当一部分转移至四月初，实现了一定程度的销量增长。 四月第二周日均零售2.9万台，同比增长-35%，日均批发3.2万台，同比增长-39%，走势相对偏弱。 四月第三周日均零售3.7万台，同比增速-27%，日均批发3.8万台，同比增速-36%，整体依旧维持下滑态势，没有多少改善。 四月第四周日均零售4.69万台，同比增速-32%，日均批发4.2万台，同比增速-32%，表现继续居于下位，但稍有改善。 四月第五周日均零售9.06万台，同比增速25%，日均批发8.66万台，同比增速37%，堪称逆势上扬，相比去年四月最后一周销量开始下行，表现出了顽强的市场态势。 （数据来源：乘联会） 大体来讲，四月的市场表现可以看作是2018年市场震荡之余波未平。除了先前购置税优惠的刺激影响逐渐消失，今年还将是各大城市及省份开始落实国六排放政策的一年，排放标准更迭随之带来的购车不便使得更多消费者倾向于持币观望态度，对终端销量的负面影响进一步加大。同时中美贸易战引发的关税动荡，使得进口车的价格不稳定性加剧，消费者出于规避风险的谨慎考量也倾向于观望而非出手购买。 58车观点 为何出现大幅下滑？ （一） 国六标准提前推行，国六新车供给不足，库存量预警，削弱批发量整体增长，疲软仍会持续 受环境治理压力的影响，国家在汽车排放标准上的升级可谓是步步紧逼，在国五排放推行不到两年之后，国六也离我们越来越近了。尽管在国家层面上硬性实施的最后期限是在2020年7月1日，但是很多地区已经开始积极响应号召，提前实施了。截止到目前，全国已经有13个省市级别单位宣布提前实施国六排放标准了，执行时间几乎都提前一年，集中在今年的7月1日。这就导致经销商上不得不减少新车，尤其是国五排放的批发量。加之全国库存水平已经连续16月超过警戒线水平，且仍有上升趋势。预计在国六标准正式实施之前，批发量的增长态势仍然会十分疲软。 （二） 二手车需求旺盛，挤压新车市场，新车更新换代尚未形成冲击 尽管2018年是中国新车销售负增长元年，但同时也是二手车市场大发展之元年。根据今年5月6日召开的中国汽车4月保值率报告显示，二手车源大幅提升，增幅连续两月达2成，为去年7月份以来的最高水平，这表明了二手车市场已经逐渐走出淡季。尽管同期上海车展的成功举办使得新车发布进入密集期，预计会对二手车造成一定冲击。但是实际表现着实有些意外，至少在数据上还没有显现出来。在58车看来，这是因为发布的大多新车绝大多数处于“铺货”阶段，厂家需要经历“产能爬坡”，经销商调配批发和销售也需要过程，多重作用下，预计真正产生实质性影响将会在年中初步体现出来。 （三） 国家政策激励二手车市场，进一步压缩新车市场份额 当前我国虽然在汽车保有量上居于全球第二，但是由于自身巨大的人口容量，在千人汽车保有量上与发达国家仍有相当大的差距。例如美国千人汽车保有量817辆，日本、德国、英国、法国则为600辆左右，而中国仅为170辆。同时中国的二手车交易量也仅为新车销量的43%，而发达国家的二手车交易量则远超新车销量。由此可见，我国二手车市场仍然有着巨大的潜力可待挖掘。于是在政策层面上，相关部门已经明确作出表示，加快繁荣二手车市场，并保证二手车在全国市场的充分流通。年初十部委印发的《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》提出，进一步落实全面取消二手车限迁政策，严防限迁政策出现回潮。对二手车经销企业销售二手车，落实适用销售旧货的增值税政策，依照3%征收率减按2%征收增值税。政策大力度支持下，将增强二手车企业的发展动力，激发二手车市场活力。 未来新车市场的机会在哪里？ （一） 汽车下乡再度“出山”，有望激发基层市场消费 近年来随着城镇化的推进和城乡道路的大规模完善和优化，加之受传统观念的影响较大，农村市场成为新车销售新的增长点。同时十部委印发的《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》同样明确提出，为促进农村汽车更新换代，1.6升及以下排量乘用车，将给予适当补贴。部分品牌已率先做出响应，在厂家层面上对农村市场给予一定程度的优惠。这对于汽车保有量处于低水平的农村市场和四五线城市而言将起到积极的刺激作用。 （二） 提前布局置换场景，和二手车抢市场 四月新车市场颓势未消，短期难以迅速恢复。二手车前景可观，市场潜力巨大，未来二手车势必会挤压新车销售的市场，所以提前布局置换场景，提前和二手车抢市场将会是众多汽车品牌未来重中之重。从大众前几日欲联合南北大众成立二手车公司的举措便可看出已经有车企先人一步开始了布局，这也是为什么全新一代速腾L大众敢于打出三年七折回购的促销政策。 在在4月份新车市场的颓势面前，有哪些品牌和车型抓准了这两个新机遇，实现了逆势上扬呢？敬请期待我们近期将会发布的四月汽车品牌销量分析。