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杏鑫测速注册_超1.5万人将失业,戴姆勒进一步削减成本

虽然人力资源发言人不愿透露详细的裁员数字,但可以肯定的是,相关人数必将超出1.5万人,这是戴姆勒在冠状病毒大流行中实力回血、且保证“新四化”转型顺利进行的必要条件。 根据戴姆勒去年11月公布的最初重组计划,该公司需要在2022年之前削减1万个工作岗位。与此同时,戴姆勒也在最近一年的时间里努力削减成本,将有限的财力投资于最重要的电动汽车业务,同时启动了系列措施以应对销售疲软。 虽然戴姆勒此前与工会达成一致,同意在2029年之前避免强制裁员,但协商的内容亦保留了经济出现严重变化时重新谈判的选项。 但是,该公司劳资委员会代表亦对外表态称,戴姆勒过去曾成功渡过多次危机,他们相信公司总能找到前进的道路。虽然最近一轮的裁员已引发业界的广泛关注,但他们相信公司能像以往一样,在重组和改革中成功解决遭遇的瓶颈和困难。 根据戴姆勒7月初的最新消息,该公司正考虑出售其在法国Hambach工厂,作为生产体系改革和削减成本计划的一部分。该厂于1997年正式投产,目前约有1600名员工,而在2018年,戴姆勒曾向该工厂新投资了5亿欧元。 对于戴姆勒来说,在欧洲汽车行业面临产能过剩和新车需求骤降之际,售卖工厂的举措还将导致该公司第二季度计入约5亿欧元的重组费用。目前,Hambach工厂主要承担了戴姆勒Smart品牌的纯电动和传统燃油车型,年产能约有10万辆左右。

杏鑫代理_著名风险投资人:特斯拉未来增长点不是汽车业务

(特斯拉太阳能屋顶;图片来源:特斯拉官网) 最近一段时间,特斯拉股价飙升。一年前,其股价为260美元,而如今其股价已经窜升到了1500美元以上。本月早些时候,特斯拉成为全球价值最高的汽车制造商。7月1日,特斯拉市值达到2065亿美元,超越了丰田的2020亿美元。截至7月23日上午,特斯拉的市值已经达2953亿美元。 Palihapitiya表示:“人们会再次生气,他们将难以理解,还会反抗,但是这样做是错的。特斯拉这支股票将代表低碳化和可持续发展,而在前几年中,我们购买特斯拉股票时,看重的都是它的汽车业务,这一点我很理解。但是我现在承销这支股票,是为了推广低碳化。”

杏鑫官网_沃尔沃汽车上半年插混车型销量上涨80% 接近完成全年目标

(S90 PHEV;图片来源:沃尔沃汽车官网) 全球范围内,沃尔沃汽车上半年一共销售出37,775辆插电式混合动力汽车,而去年同期为21,015辆。在全球插电式混动汽车的销量中,欧洲销量占比为79%,总量达29,918辆。欧洲销量大涨的原因是,消费者对插混版V60高级中型旅行车和XC40越野车的需求强劲。在中国市场,沃尔沃插混车型的销量为2100辆,占其在华总销量的3.2%, 其中销量最高的为插混版S90旗舰轿车。 Samuelsson还表示,在沃尔沃逐渐摆脱对柴油车型的依赖,其盈利能力并未受到影响。今年上半年,柴油车型销量占沃尔沃欧洲总销量的45%左右,低于去年同期的60%。Samuelsson表示:“(插电式混合动力车型)带来的营收抵消了电动化转型过程所增加的物料成本。长期来看,试图销售老旧车型,才是真正影响盈利能力的事情。”

杏鑫注册_广汽新能源,画这么大的饼给谁吃?

酒香还怕巷子深,在做好产品的同时,自主车企也都开始舍得在营销方面下功夫了。这方面要找出个代表,相信很多人首先想到的都会是吉利汽车。借着近些年与沃尔沃品牌、技术融合的东风,以及一系列海外并购带来的高关注度,吉利汽车大刀阔斧的“品牌向上”营销,可谓是收获满满,企业形象有了质的提升。长城汽车最近也在营销方面摸索出了自己的门路,只要接地气,怎么反传统就怎么来。大狗、白猫、花猫,坦克等,一个个“土味”车名接连亮相然后被吐槽的背后,是各界人士群体性自发的“围观”,轻松收割了一波又一波的市场关注。 喧宾夺主的 “黑科技” 图片来源:广汽新能源官图 广汽集团的科技日上带来了基于广汽新能源Aion LX车型打造的广汽首款氢燃料电池车——Aion LX Fuel Cell,还带来了号称是具备独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术,据官方说法,广汽新能源的石墨烯材料要应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。 吹牛是会被打脸的 盖世汽车研究院资深分析师指出:“目前,国内发展氢燃料汽车的核心技术产业链相对薄弱,不少核心部件严重依赖进口,成本高,工程化能力低。制氢、供氢、储氢和加氢等氢能源基础产业链技术和资源都比较欠缺,相关的基础配套也比较差。”现阶段显然还不是普及氢燃料电池车的最佳时机。 广汽新能源超级充电站,图片来源:广汽新能源官图 石墨烯结构图,图片来源:广汽新能源官图 有从事材料研究的业内人士透露,石墨烯材料具有不错的导电性,作为导电剂,在动力电池中石墨烯确实有一定的应用前景,当然,要大规模应用还要解决成本和技术难题。针对广汽应用了石墨烯材料的电池8分钟就可以充电85%的说法,该业内人士表示,广汽方面并没有公布电池的体积能量密度、质量能量密度等核心性能指标。只谈充电速度,目前市面上八分钟充满电的电池都有,至于能不能在电动汽车上量产使用就是另一个问题了。 广汽新能源成立的时间不长,2017年7月广汽集团将自己旗下的新能源业务进行了分割,成立了全资子公司广汽新能源。虽然是新成立的公司,但承载着广汽集团拥抱电气化未来重任的广汽新能源,在营销方面可是丝毫不露怯,要赶超特斯拉这种新造车企业经常会喊的口号,广汽新能源也用的很熟练。在Aion品牌旗下第二款车型Aion LX上市的时候,广汽新能源副总经理肖勇就面对媒体放话:“我们上市选择上海,就是要和特斯拉比一比。” 甚至,广汽新能源还组织了Aion LX挑战 Model 3的实测活动,结果不出意外肯定是Aion LX“大获全胜”,但收获的实际效果却是各界的一片质疑之声。两款车的电池容量相差近20 kWh(Aion LX高续航版本电池容量为93kWh,Model 3长续航版本电池容量为75kWh),简单对比两款车的续航意义何在?本来Aion LX超大的电池容量是一个不错的宣传点,但广汽新能源硬是用一场很容易就能看出漏洞的“作秀”,把宣传亮点变成了槽点。 Aion V,图片来源:广汽新能源官图 愿意做营销不是坏事,主流自主车企中吉利、长城等都已经尝到过做好市场营销的甜头,广汽新能源宣传自己也是无可厚非的问题。但这家传统车企中的新兴公司明显更加专注于营造噱头,自身不错的整体实力反而经常沦为了陪衬。总想主观上制造关注点而不是靠客观的实力吸引人,结果往往是弄巧成拙闹出笑话。广汽新能源的市场营销,辜负了一手好牌。

杏鑫测速注册_华为经营范围新增汽车零部件等业务

图片来源:天眼查 据悉,华为曾于2014年设立了车联网实验室,开始布局汽车相关业务。 今年5月,华为联合一汽集团、长安汽车、东风集团、上汽集团、广汽集团、北汽集团等首批18家车企,进一步成立了“5G汽车生态圈”,以加速5G技术在汽车产业的商用进程。 华为表示,目前鸿蒙座舱操作系统HOS、智能驾驶操作系统AOS已有大量合作伙伴进行开发,而智能车控操作系统VOS可支持包括恩智浦等在内的芯片供应商。跨域集成软件框架VehicleStack可对鸿蒙座舱操作系统HOS、智能驾驶操作系统AOS和智能车控操作系统VOS进行控制管理。鸿蒙系统(HarmonyOS)是基于微内核的全场景分布式OS,未来将适配手机、平板、电视、智能汽车、可穿戴设备等多终端设备。

杏鑫注册_特斯拉计划2030年前生产3TWh电池 超出预测机构15倍

腾讯汽车讯 据相关媒体报道,特斯拉在本周的“电池日”上可谓出尽风头,其宣布的到2030年前将年生产3TWh电池的消息,让众多业内分析机构惊讶不已。 特别是特斯拉位于加州的电池工厂产能将急剧飙升,其电池产能位列全球第13大电池工厂。 总体来看,特斯拉预计到2030年其电池需求量将达10TWh。 事实上,业内分析机构普遍对这个刚创建的加州电池工厂不怎么看好,因为这个特斯拉所谓的试验工厂目前的规模虽然在全球电动车电池厂中排第十三,但产能依然有限。 但是2014年初特斯拉首次宣布创建超级工厂时,加州电池厂的产量随后呈现下滑趋势。 尤其值得注意的是,业内分析机构都不赞同特斯拉CEO马斯克针对电池生产的一些过于“可笑”的论述,比如:内华达的锂原材料足够供应整个美国的电动汽车生产;比如:你可以将黏土放入水中进行锂的分离,然后再将黏土放回地面。 事实上,人们对特斯拉如何“解决锂矿供应”仍是不清楚的。这个环节对细节缺乏详细阐述导致业内对整个计划的实施仍然不明白。 整体来看,特斯拉在电池日上关于锂原材料这部分的介绍仍然是非常不清晰的。 目前,分析机构对特斯拉所谓的“只要建了工厂就可以生产”这一想法以及特斯拉将与全球最大矿业公司的合作表示怀疑。

杏鑫注册_预计投资超1亿欧元 宝马扩大在德电动车零部件产能

据了解,宝马正在扩大其在德国的电动汽车零部件的生产能力,预计到2022年,宝马将在莱比锡的电池生产上投资超过1亿欧元(1.17亿美元)。 根据规划,到2023年,宝马将推出25款新能源车型,其中一半是纯电动车型。这将比其原计划提前两年实现。

杏鑫测速注册_CATL科士达携手进军荷兰储能市场

荷兰作为欧盟能源改革发展最快的国家之一,在政府软硬兼施政策下,光伏储能市场近年来发展迅猛。由此也成为储能系统服务商重点瞄准的目标市场。 再此之前,宁德时代已与科士达联合推出了一款新的住宅混合存储系统BluE-S-5000D系列(“一体化”单相存储解决方案),标志着双方合作进入新阶段。 高工锂电注意到,科士达在上半年完成了户用储能一体机方案的开发,该方案即插即用,免系统调试,解决海外安装产品服务成本高的痛点,并支持虚拟电站(VPP)模式。该产品已取得澳大利亚、意大利、德国等国家的认证。 资料显示,该项目计划投资10亿元。项目首期计划投资金额约4亿元,建设储能设备PCS生产线2条、储能PACK生产线1条、充电桩整桩生产线2条,建成后年产储能PACK 1GWh,充电柱整桩1.2万套。 对于宁德时代而言,储能市场的快速发展也将成为其下一个重要的业绩增长点。半年报显示,公司储能系统销售收入为5.67亿元,同比增长136.41%,已接近于去年全年公司储能系统6.1亿元的销售收入。

杏鑫代理_日立为商用车推自动驻车制动器 提高安全性改进自动驾驶功能

(图片来源:日立汽车系统) 自动驻车制动器的份额占全球制动器市场的25%以上,而且其受欢迎程度还在持续增长。据日立汽车系统公司对市场的分析,由于去年收购了Chassis Brakes International(泛博制动公司),目前其是全球第三大自动驻车制动系统供应商。 而除了减轻重量,日立的自动驻车制动器还为汽车制造商提供了各种其他优势,如提高了安全性、坚固性以及改进自动驾驶功能,包括自动代客泊车功能(AVP)。此外,日立的APB还针对未来的电动出行方式优化了NVH(噪声、振动和不平顺性)要求。

杏鑫代理_联合电子首个自主研发电桥产品EAU100下线

EAU是什么? 性能卓越,安全可靠 从开发初始阶段即从系统层面进行NVH设计仿真和优化,并通过谐波注入等软件手段控制噪音,保证电桥在整个转速范围内均具有优异的NVH特性。 贴合市场,性能强劲 集成电子驻车系统,其控制部分集成在电机控制器中,执行机构集成在变速箱中,支持客户自主选配; 支持大数据远程诊断功能; 更多优势,更多获益 模块化设计,支持客户根据整车不同的动力需求,选配或定制提供不同功率等级的电桥产品 轻量化设计, EAU100质量为59kg 本地化的项目团队,快速响应客户项目批产进度