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杏鑫官网_深化本土市场 一汽奥迪车型将增至12款

2021年2月10日上午10:00,奥迪中国2021媒体云享荟在线上正式举行,奥迪中国总裁安世豪发表对中国用户长久以来对奥迪的支持,并恭贺新年祝词,此外在本次活动上也表明奥迪将深化中国市场,在2021年底前将一汽奥迪产品扩充至12款,与上汽奥迪的首款新车也将在明年正式推出。 2020年充满挑战,由于新冠肺炎疫情的持续影响,中国乃至全球汽车行业都存在着诸多不确定性。但对奥迪而言,这又是特殊的一年。我们今年向中国大陆市场共计交付了726,288辆奥迪品牌汽车,这也是奥迪有史以来首次在中国的年销量突破70万大关。在我们迈向新的十年之际,我们有了一个更远大的目标。到2023年,奥迪目标在这一全球最重要的市场实现100万辆的年销量。 作为我们战略增长举措的一部分,最近,奥迪发布了全新的全球品牌战略。我们的品牌承诺,简而言之:就是全球所有的奥迪员工都将共同努力,不遗余力地为我们尊敬的客户诠释高端移动出行的价值。 对于奥迪来说,“未来”代表着我们的想要塑造的明天,以及我们将如何让它成为现实。毫无疑问,中国市场对于奥迪未来的成功是重中之重。因此,我们制定了一个为未来阶段量身定制的增长战略:我们称之为——奥迪的“黄金十年”。 大家应该还记得,我在2020北京国际车展上介绍过这个概念。从那之后,我们已经取得了实质性的进展。我将在接下来几分钟向你们介绍更多细节。 奥迪在中国的增长战略,基于三大支柱: 第一大支柱是强化的管理架构,在大众汽车集团层面,集团CEO迪斯博士与大众汽车集团(中国)CEO冯思翰博士共同引领在华业务发展。奥迪也建立了相似的管理体系,杜思曼先生担任着两家中国合资公司的董事会成员,而我在本地管理中国业务的同时,也直接向杜思曼先生汇报。两支强大的队伍都将中国市场视为重中之重。通过紧密协同,我们能够做出更高效的决策,同时更好地利用大众集团的协同效应。 在市场层面,奥迪中国现在有了更为清晰的角色和责任划分,在奥迪总部和我们的合资企业之间起到纽带作用。为了能够更好地管理我们的新任务,并实现我们的目标,奥迪中国进一步拓展了经营管理委员会。我们拥有一支成熟的团队,团队成员共计拥有超过200年的汽车行业经验,以及超过100年的中国业务管理经验,我们将为未来做好充足的准备。 第二大支柱是我们不断发展的合作伙伴战略。这包括我们的合资伙伴和经销商投资人伙伴。在此,我想强调的是,奥迪自进入中国市场以来一直谱写着成功故事,这正是因为我们从一开始就选择了正确的合作伙伴。我们携手共创了奥迪30多年来的成就,我也十分感谢中国伙伴们一直以来给予我们的鼎力支持。 中国一汽是我们合作了30多年的重要伙伴,我们正在进一步深化双方在各领域的合作关系。近期,我们实现了两个重要的里程碑: 第一,我们近期确认了奥迪一汽新能源合资公司将落户长春。这一新能源合资公司将生产基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台的纯电动车型。这也是奥迪在中国首家控股合资公司。奥迪PPE车型的本土化生产将于2024年开始,这也是奥迪在中国电动化转型中的重要一步。 此外,我非常高兴地告诉大家,奥迪与一汽已共同将一汽-大众奥迪销售事业部发展为一家独立的销售公司,即一汽奥迪销售有限责任公司。全新的销售公司已经成立,并将落户杭州。这家独立的企业将拥有自己的人力资源、财务和采购等业务职能,将帮助双方吸引更多的年轻人才,拉近我们与客户的距离,尤其加强与长三角和华南地区客户的联系。新公司将于晚些时候搬迁,未来将负责一汽-大众奥迪国产车型、奥迪进口车型,以及即将在2024年面世的奥迪国产PPE车型的相关业务。 另外,在2020年底,奥迪进一步确认了与另一家重要的中国汽车制造商——上汽集团的合作关系。我们与上汽合作的一个重要里程碑是一汽与上汽携手的联合解决方案,即未来上汽奥迪产品将通过现有的奥迪投资人网络进行销售和售后服务。我很高兴我们能够达成这一共识。因为,强大的本土合作伙伴关系是奥迪在中国取得成功最重要的基石。 下面,我来详细地介绍一下我们与上汽集团的合作模式:未来,上汽奥迪的车型将由合资公司上汽大众生产。为了管理奥迪品牌在上汽大众的运营,我们联合了成立一个专门的上汽奥迪业务团队,负责未来上汽奥迪产品在市场营销、销售及售后方面的管理,同时与现有奥迪经销商投资人网络合作。 这一联合解决方案最大程度上实现了协同效应,同时降低了业务的复杂程度。我非常感谢我们所有合作伙伴展现出的巨大信任、勇气和战略远见。 我们的第三大战略支柱是奥迪有史以来最强大的产品阵容,以及面向未来的服务。中国不仅是奥迪最重要的市场,也是全球最重要的汽车市场。我们预计到2030年,中国的高端汽车市场销量将增加100万台,届时将超过400万辆。同时,新能源汽车的在高端市场的份额也将达40%。面对这些巨大的变化,我们需要做好准备。我们也一定会做好准备。 产品攻势包括以下几个方面: 1.奥迪将携手中国一汽,至2021年底将国产车型增加至12款。 2. 奥迪将推出在华有史以来规模最大的运动车型攻势。至2022年底,我们将向中国消费者提供近20款奥迪运动车型,覆盖所有主要细分市场和车型阵容。 3. 国产奥迪PPE车型将在2024年下线。 4. 上汽奥迪首款车型将于2022年上市。 奥迪在华另一个增长点是我们的电动化转型。今年,奥迪将在中国推出6款新能源汽车。奥迪e-tron将在这个过程中发挥关键作用。奥迪e-tron不仅仅是一款产品,我们将围绕奥迪e-tron为消费者打造一个完整的生态系统。对于我们的客户来说,这个生态系统将实现车内、环境和家庭之间的无缝衔接。 奥迪e-tron将实现完全的智能互联,国产版奥迪e-tron将于今年上市,与此同时,我们也将推出一个新的应用程序——即ONE App,它涵盖了丰富的功能,客户只需要使用一个账号和简单的登录程序就能使用。我们还会将把微信整合进奥迪connect中。 我们将携手合作伙伴“开迈斯”持续为家庭和公共充电提供解决方案,目标是实现所有数字化触电的无缝融合。例如,在中国的奥迪客户未来只需要轻点屏幕,便能提前预约充电桩。这些进展令人兴奋,我很期待看到我们更多的新能源车型、e-tron家族产品行驶在中国的街道上。 尽管这次我们不能亲身相会,但我们的心一直在一起。我们每一个人,都在为战胜全球疫情贡献着自己的力量。我十分期待能够在不久的将来再次和大家见面。希望在4月的上海车展,我们能够在线下进行交流。 马上,我们就要迎来农历牛年。大家知道,牛象征着力量、坚韧,当然还有成功。在此,我向大家一直以来的对奥迪的支持表示诚挚的谢意!我衷心祝愿您和家人在牛年阖家欢乐,万事如意!谢谢大家!我们牛年再会!

杏鑫注册_汽配原厂与副厂区别

汽配正厂件代表合格厂家生产的 配件,只要有厂家名称、产品品牌、生产地址并且有合格证都可以成为 汽配正厂件;汽配原厂件,代表从主机厂渠道出来的有厂家标识的零件;配套件,给主机厂供货的零件商向售后市场提供的零件;副厂件,主机厂渠道之外的零部件无论质量好坏都应该叫副厂件;付厂件,一切假冒伪劣的统称。不明确以上的定义,商家就会忽悠你,你想买汽配原厂件,他给你汽配正厂件或者配套件. 修车时,在4S店、修理厂和汽配城询价,相差非常大,基本是一倍一倍的差距,而且还有汽配正厂件、副厂件的区别,汽配正厂件和副厂件之间也有很大的差价。 所有配件从进货渠道区分主要集中在这些类别: a) 汽配原厂件:主要来自主机厂和4S店,有带品牌厂标的包装,比如买 奔驰的大灯,这个大灯是由海拉生产的,但是无论是灯上还是灯的包装上都有奔驰的Logo; b) 汽配正厂件:主要来自生产厂家(比如法雷奥、AC德科等),其实也是副厂件的一种,带有生产厂家的包装和Logo(只是因为该厂家因为某些原因没有进入主机厂的设备采购大名单所以不能打主机厂的Logo),比如买奔驰的大灯,这个大灯是由海拉生产的,但无论灯上还是灯的包装上都只有海拉的Logo而没有奔驰的Logo(偶尔也有带奔驰的Logo但是已经被磨掉了),这是质优价廉的好货; c) 下线件:主要主要来自4S店,一般是成色很新的汽配原厂件,但没有包装,而且可能存在某些方面的功能缺陷,和纯拆件很难区分; d) 品牌件\副厂件\台湾件:叫法很多,但实际都是副厂件,主要来自各种大大小小的生产厂家,质量参差不齐,价格也可能相差悬殊,有的厂家可能在之前就是主机厂的供货商,只是由于某些原因目前被排除到采购名单之外了。而有的厂家可能生产的是三无产品(可以理解为假货),质量是完全没有保障的; e) 纯拆件:主要来自于改装市场、事故车拆车市场。比如车主买了一辆新车后(或只开了很少的时间很短的距离)就换了4个尺寸更大更漂亮的 轮毂 轮胎,那么这换下来的4套商品流通到汽配市场就成为纯拆件,有一部分成色几乎接近全新的纯拆件可以可以便宜点当做汽配原厂件去买(但是没包装); f) 拆车件:主要来自于事故车拆车市场。比如车主开车撞树,因车辆发动机受损严重和整车外观受损严重导致整车报废,然后通过保险公司→拍卖公司→事故车买家→整车拆解这一流程进入到配件市场,配件的成色和质量差异非常大,一部分配件能接近纯拆件的成色和质量,而另一部分被配件商户花费极少成本找小作坊维修翻新后再出售,可能存在重大的安全隐患和故障率。

杏鑫测速注册_汽配销售特点

汽配销售是 汽车后市场重要环节,做 配件需要很强的专业性,不然骂成狗 1.有较高的专业性和技术性 现代汽车是融合了多种高新技术的复合型产品,其每一个零部件都具有严格的编号、型号、规格、安装标准。要在不同型号的成千上万个零件品种中为顾客精确匹配、快速地查找出所需的配件,就必须有高度专业知识、技术支撑和熟练操作 汽车配件销售软件才能完成汽车配件的销售工作。 2.汽车配件产品的品种多样化和需求多样化 一辆汽车从使用到报废的周期中,约有3000种零部件存在损坏和更换的可能,所以经营某一个车型的零配件就要涉及许多品种的配件,同一个配件汽修厂和车主又有原厂、品牌、拆车等多种需求需要满足。 3.经营汽车配件必须有一定数量的库存支持 由于汽车配件经营品种多样化以及汽车故障发生的随机性,经营者要将大部分资金用于库存储备储备,汽车配件采购的随机性、即时性也需要一定的库存配件支撑。 4.汽车配件配件交易需要配套服务 汽车是许多高新技术和常规技术的载体,经营必须有技术支持、仓储配送、快速物流、配件调剂和售后保障等配套服务至关重要。相对于一般生活快消品而言,经营配件更强调售后的技术服务。 总之,汽车配件生意需要白领的技术、蓝领的体力和驾驭市场的能力才能做,不要迷信干配件赚大钱的神话,那是个传说而已。

杏鑫注册_汽车市场下行潜藏着自主汽车零部件企业的机会

       2018年秋季以来,汽车市场的“寒风”一直没有停止,汽车市场下行潜藏着自主汽车零部件企业的机会。        根据骑乘联合会的数据,今年7月,全国乘用车市场上148.5万辆乘用车的零售额同比下降5%,同比下降15.9%,今年1-7月下降8.8%。尽管7月份零售销售的下降幅度低于年度累计下降幅度,但这种下降幅度的有限改善显然不足以让企业减轻对未来形势的担忧。        在连续几个月的生产和销售下滑之后,大多数汽车公司的利润都出现了缩水甚至亏损。最新数据显示,长城汽车和长安汽车公司2019年上半年的利润有所下降。此外,汽车市场的“冷风”已经从前端渗透到整个产业链中。在严寒的寒风中,不要说汽车零部件领域的小企业在“颤抖”,甚至大企业也不傲慢。为了过冬,现在也是裁员和关闭工厂的时候。        当然,我们不能一概而论,因为即使在恶劣的环境中,企业也总是有自己的生活方式和芯片。        以独立零部件企业为例,虽然你可能不愿意承认,但长期以来,由于技术与国外零部件企业的差距,独立零部件企业的生存意识一直很弱。即使在积累了一定的实力之后,汽车企业的关注也远远不够。简而言之,对于独立零部件企业来说,“不害怕被别人看不起,真正害怕的是人们根本不看它。”        现在,在汽车市场低迷的情况下,独立零部件企业所面临的挑战是不言而喻的,但也就是说,随着汽车企业利润压力的加大,这可能会使汽车企业更加注重成本优势。对独立零部件企业来说,一些独立零部件企业可能会借此机会突破。 被关注就是好事儿!        最近,在格氏汽车相关研究中,关于“你认为汽车公司将来会更加关注自己的零部件企业”的研究结果表明,67%的参与者认为汽车公司会更加关注自己的PA。RTS企业在未来,只有12%的人认为他们不会增加注意力。        众所周知,无论是由于对自主零部件企业产品技术实力的担忧,还是基于对大品牌的追求,包括自主品牌汽车企业在内的国内汽车企业一直在选择和使用M。外商投资零部件企业的矿产品对关键零部件而言,而独立零部件企业则难以获得。获取相应的匹配机会。这样就形成了一个恶性循环:自主零部件企业技术实力不强,整车企业不愿给自主零部件企业机会,自主零部件企业没有机会支持,很难成为强者。东。        2018年工业和信息化部发布的《中国汽车零部件产业发展研究》显示,在整车一级支撑体系中,自主零部件仅占20%的市场份额,其中绝大多数是自主零部件。F类零部件企业一般附加值较低,处于低端市场;外资企业占50%,中外合资企业占30%,大多处于低端市场。占据中高端配套市场。        当汽车市场低迷时,汽车企业的成本和利润压力都比以前高。在这种情况下,除了降低现有零部件供应商的成本外,自然还会发现具有更多成本优势的供应商。此时,独立零部件企业自然会成为候选企业之一。虽然一些业内人士认为,近年来,独立部件的成本优势已经减弱,但必须承认,目前,这是相对有利的。        当然,汽车企业之所以更加重视自主零部件企业,不仅是因为外部环境的压力。近年来,自主零部件企业取得的一些成绩也提高了行业的预期。例如,根据最新的《汽车新闻》2019年全球汽车零部件供应商100强名单,中国企业数量逐年增加。在今年的榜单中,中国企业有7家,分别是延锋、北京海纳川、中信大卡、德昌电气等民生集团、武陵实业、安徽中鼎密封件有限公司。        不管是什么原因,当汽车企业更加关注自己的零部件企业时,就意味着他们有机会获得更多的匹配机会或整个汽车企业的培训,一旦有了机会,他们的成长就会更快。在本次调查中,针对“你认为独立零部件企业会有机会崛起”的问题,近7名成年人认为“是的,但数字很小”,近20%的人认为“是的,而且数字很大”。无论多少,我们都可以确定,一些独立的零部件公司确实有机会“从老虎那里抢食物”。        去还是留下,依靠你自己!        在最近颇受欢迎的电影《纳扎》中,纳扎的一句话“我情不自禁,但魔鬼是不朽的,我只能自己说出来”,感动了无数观众的心。而我想说的是,自主零部件企业也应该有这样的意识:汽车市场的起起落落,是走还是留,靠自己!        同样,根据《中国汽车零部件产业发展研究》,2000多辆统计规模最大的汽车零部件汽车的产值(销售额)如下:440辆汽车车身内外饰(21%),其中产值1227亿元;电力系统612个(29.1%),产值6147亿元;悬挂系统148个(77亿元)。产值1730亿元,制动系统131(6.2%),产值1476亿元,铝轮54家(26%),产值1450亿元,转向系统175(83%),产值1225亿元,新能源汽车系统68(32%),空调系统22(1222亿元)。产值346亿元。        可以看出,在传统汽车零部件方面,中国做得最好的是车身的内外装饰,其次是动力系统,其他零部件的销量都很低。这与格氏汽车的调查结果是一致的。        根据本次调查结果,在汽车核心零部件中,自主零部件企业在发动机、底盘、车身、变速器等传统汽车零部件方面取得了进步,其中车身和发动机的进步得到了越来越多的参与者的认可,但在汽车核心零部件中,自主零部件企业在汽车核心零部件中的地位得到了提升。拉尔,这些方面的进展还不够。出色。相比之下,更多的参与者认为,自主零部件企业在电气设备、三大电力系统和ADAS方面取得了更快、更为明显的进展,未来自主零部件企业将有更多的机会在这些领域进行替换。        事实上,这可能是真的。在一系列政策的支持和指导下,我国新能源汽车要加快电池、电机、电子控制等核心技术的发展。动力电池最常被引用的例子应该是宁德时代。从ATL动力电池业务中剥离出来的宁德时代,势头非常强劲。自2011年成立以来,中国抓住机遇,成为世界上最大的新能源汽车市场。2017年,它不仅超越了比亚迪,还将松下压缩成为全球动力电池。运输冠军,当然,除此之外,国轩高科、伊威锂能等也在迅速发展。        机遇和挑战总是齐头并进。在本次调查中,对于“你认为在新能源和自动驾驶的驱动下,独立零部件企业有更多的机遇或挑战?”37%的参与者认为机会更多,52%的参与者认为挑战更多。不难推断,宁德时代等新兴地区的零部件企业面临着挑战,但机遇似乎更多,但对于传统的独立零部件企业来说,挑战可能更多。毕竟,除了汽车市场的下行压力外,电气化和智能化转型要求企业在资金、研发等方面有足够的实力,这注定是一场消灭弱者的战斗。        因此,归根结底,独立零部件企业还需要“自强不息”,快速建立自己的能力,否则即使整车企业“再看你一眼”,还是“没有感觉”。

杏鑫官网_郑州汽配大世界专用洗车房玻璃钢格栅

  郑州汽配大世界是一个相对较大的国际汽车市场。有许多商人专门经营汽车产品。这些商人还代理洗车间的玻璃钢格栅业务。因此,我厂最近生产了一批高质量、低价格的汽车配件大世界洗车房玻璃钢格栅,主要是为了占领郑州本地市场。   郑州洗车房玻璃钢格栅的优点如下: 1,耐腐蚀性:对酸、碱、有机溶剂、盐等多种气体和液体介质具有优异的耐腐蚀性。在防腐领域具有无可比拟的优势。根据实际应用的需要,可以经济地选择邻苯基、间苯基和乙烯基树脂作为基体材料。 2,重量轻,强度高,易于切割和安装。因为它是由树脂和玻璃纤维制成的,密度不到每立方厘米2千克,只有1/4的钢和2/3的铝。其强度是硬聚氯乙烯的10倍,绝对强度高于铝和普通钢。其重量轻,可大大降低地基支护,从而降低工程的材料成本。洗车间玻璃钢格栅易于切割和安装。它不需要火灾和大型起重设备。它只需要少量的手动和电动工具,大大降低了安装成本。 3..耐老化:洗车间玻璃钢格栅使用寿命超过50年。 4,阻燃剂:普通阻燃格栅(ASTME-84)的火焰传播速率不大于25;高级阻燃乙烯基格栅的火焰传播速率不大于10。氧指数不低于28(GB 8924)。 5,安全性:具有良好的电气绝缘性,在10kV电压下不击穿,无电磁性能,可用于磁敏设备。洗车间玻璃钢格栅的特殊结构还具有防滑、抗疲劳的特点。 6。内外颜色一致。颜色可以随意选择。可根据客户要求定制颜色,改善生产现场的环境。 7。洗车间玻璃钢格栅综合经济效益较好。 8。洗车房玻璃钢格栅设计性强。尺寸灵活多变,尺寸稳定。                                                             

杏鑫平台注册_汽车轮胎要及时避让着路牙,井盖,大坑,狗尿

   平时用车时,轮胎要及时避开这四样东西,否则爆胎率会上升!说到汽车轮胎,它也是汽车的重要组成部分。毕竟我们都知道,汽车轮胎也是唯一与地面直接接触的部件,在使用过程中很容易磨损,尤其是汽车轮胎,需要定期保养。护理能力可以使我们在驾驶过程中更加安全,而且汽车的安全里程约为8万公里,所以他最常见的使用寿命不超过5年。事实上,在一般的驾驶过程中,需要更换汽车轮胎3到4年左右,但我们都知道这一点。换一套轮胎的价格并没有那么低,所以很多车主在日常驾驶过程中都会特别注意,这样可以增加汽车的轮胎寿命。但事实上,除了轮胎的保养外,轮胎在正常的行驶过程中也很害怕。例如,这四项必须避免,否则爆胎的概率会大大增加, 汽车轮胎要及时避让着 路牙, 井盖, 大坑, 狗尿!   首先是路牙。事实上,我们都知道现在汽车的数量在增加,在许多城市很难找到合适的停车位。所以有些人不得不把车开到路边才能暂时停车。这时,马路上的牙齿。子也成了一个很大的障碍。如果我们猛踩油门,冲到路牙上,对汽车轮胎的伤害相对较大。但如果说路牙太高,这时也可以找块砖或小石子来垫,但一定要用轮胎。与路牙面对面接触,然后慢慢打开,这也是比较合适的方式。   第二种是井盖,可分为两种。一个是完全相反的,没有凹凸的问题。所以在车辆行驶过程中不会对轮胎造成损坏,当然,另一个也会。它会直接突出,或者会在凹陷的路面上,或者会有棱角,所以对于这些车辆在行驶过程中也会对汽车轮胎造成一定的损坏。甚至有可能因为挤压而导致爆胎,所以这些角可能会割破轮胎而导致爆胎。这种损坏对汽车轮胎几乎是无法弥补的。如果我们遇到这种情况,我们必须更换新轮胎,否则我们将继续驾驶安全隐患。它也更大。   三是大坑。事实上,如果有一些道路长时间没有修好,而且经常开着一辆大车辗转后,会导致路面很多颠簸,那么对于车主来说,如果我们开到这些路段,车上的乘客会很快通过。感觉很不舒服,这些坑坑洼洼的路面会直接对汽车的轮胎悬架造成一定的损坏。如果车辆长时间行驶在这样的道路上,轮胎的花纹会慢慢磨损,轮胎壁会变薄,然后如果把轮胎压成一些小石子。有爆胎的可能。   四是狗尿。事实上,很多业主在平常的过程中经常会遇到这种烦恼。有时他们的汽车轮胎被一些小狗用作临时厕所。车辆直接停在社区里,特别是在狗比较频繁的社区轮胎上。经常被小狗排尿,那么对于这些小狗来说,它们的尿液中还含有一些尿酸,尿酸会直接腐蚀汽车轮胎,而且长时间后会加速汽车轮胎。由于年久失修,很多车主在正常停车时会故意在轮胎侧面加一个挡板。这也是为了防止小狗在轮胎上撒尿。其实,我们的汽车轮胎在正常使用过程中,这四样东西特别容易导致轮胎爆裂,所以在正常使用过程中也有必要注意。

杏鑫注册_车边店管家轻松实现高效经营使用汽车维修管理系统

  移动互联网高速发展的时代,人人都有手机,人人都可以上网,最原始的经营方式面临着淘汰,相信很多汽车店铺商家都有这样的危机感,只是该怎么做才能在众多竞争对手中脱颖而出呢?使用车边店管家汽车维修管理系统,帮汽车店铺轻松管店, 车边店管家轻松实现高效经营使用汽车维修管理系统。    车边店管家汽车维修管理系统提供多渠道宣传途径,因此会员来源可以扩大不少:    1.多渠道会员获取   ①线下到店:到店客户成为会员,扫车牌识别帮助会员建档。   ②线上优惠券导流:领取优惠券输入手机号自动成为会员,系统自动建档。   ③线上小程序店铺导流:扫码小程序店铺二维码进行支付、预约、储值、下单时,自动成为会员,系统自动建档。   2.数字化会员系统   构建精准的会员数据系统,无论是店铺通过车边店管家系统/App添加的客户、车辆,还是车主通过小程序自助添加的手机号、车辆等信息,系统自动分门别类规整客户的多台车辆、消费明细、欠款、车型、保养保险等有效信息,构建店铺自己的精准会员数据。   3.多渠道营销   ①短信:自动推送、群发助手支持短信营销。   ②微信:优惠券支持微信营销,充值活动、新客有礼、预约有礼、支付有礼、“消费满赠等活动支持微信营销。   车边店管家汽车维修管理系统帮助广大中小店铺经营者解决经营困难,轻松实现高效经营。

杏鑫官网_电动汽车配件有哪些?

   今天,小编想把汽车的内容介绍给大家。很多朋友都知道我们的车顶上有很多配件,而且看起来越来越小,但是它们的功能和用途都非常大。事实上,我们的电动汽车和汽车是一个原则。电动汽车上有很多配件,所以让我们来了解一下。    介绍一下电动汽车配件有哪些?    电动汽车配件介绍:电机   电机是电动汽车的主要部件。选择合适的电机类型和合理的额定参数是非常重要的。例如,仅仅表示10马力或15马力(1马力=-735.499W)的电动机是不准确的,因为功率随电压和电流而变化,峰值功率远高于连续功率。用相同的指标比较发动机和汽油机,因为发动机在负载下连续功率,汽油发动机在无负荷测功机的情况下给出峰值功率。为了准确起见,电机应按名称或类型进行标识。电动汽车中常用的电动机有几种。一。串联励磁电刷直流电动机串联励磁刷直流电动机(励磁绕组和电枢串联)是目前在道路上运行的电动车辆(溅起的水槽)。这种电机具有最高的转矩,比其他类型的电机便宜,应用广泛。控制器相对简单。2.高速交流电机需要减速、昂贵、复杂的调速装置。三。无刷直流电动机需要昂贵的控制器,但它们只需要很少的维护。四。永磁电机(pmm)在很窄的转速范围内具有很高的效率,正常行驶时的转速变化会使其效率迅速下降。5个。与串联励磁电机相比,并联励磁和复合励磁电机具有较高的制造成本和更高的加速性能。   电动汽车零部件介绍:电机控制器   电机控制器是一个集成电路,通过主动操作,根据设定的方向、速度、角度和响应时间来控制电机工作。在电动汽车中,电机控制器的功能是根据齿轮、节气门和制动器的指令将动力电池所储存的电能转换为驱动电机所需的电能,从而控制电动车辆的起动操作、前进和后退速度、爬升力和其他驱动状态。或者帮助电动汽车制动,并将一些制动能量储存到动力电池中。它是电动汽车的关键部件之一。CNC可编程步进电机控制器可以用步进电机驱动器和步进电机构成一个完善的步进电机控制系统。它可以控制三步进电机运行分时。控制器采用计算机编程语言,具有输入、输出、计数等指令。它具有编程灵活、适应性广的特点,可广泛应用于各种控制自动化领域。    电动汽车零部件介绍:DC7DC变换器   电动汽车通常使用12V的辅助电池为原来的12V附件(如灯、喇叭等)供电。然而,与汽油车不同,电动汽车没有交流发电机来给电池充电。一种方法是使用12伏电池,可以深度充电和放电。容量尽可能大,但如果你打算在晚上开车,动力还是不够的。当电池耗尽时,前照灯将变暗,转向灯将缓慢闪烁。如果驱动系统的某些部分无法获得由辅助电池供电的所需信号,也可能影响汽车的运行。另一种方法是从主电池组的两个模块连接12V,但会造成电池组放电不均匀,影响电池的性能和寿命。更好的方法可能是使用dc/dc1转换器。DC7DC将电池两端的电压降低到13.5V,这与交流发电机的额定输出相同。由于Dc/DC变换器与整个电池组连接,没有不均匀放电,所需电流非常低,对驱动范围影响不大,不需要单一的12V充电电路对辅助电池充电。出于安全原因,不建议完全去除辅助电池。在晚上,如果DC / DC转换器失灵或电池电压低于转换器的关断电压,则辅助电池具有足够的动力来驱动汽车回家。因为电池不用于启动汽油发动机,所以可以用更小的启动电池来代替。   

杏鑫官网_2021广汽传祺弯道10总决赛一触即发

  盼望着,魔幻的2020就要过去了   要知道,像2020这样ABAB的年份   每隔101年才会出现一次   因此,我们想要抓住2020的小尾巴   和你一起度过愉快的跨年狂欢   我们已备好赛车与跑道   只等你用速度和激情点燃   2021年1月2日,珠海国际赛车场,一起来躁! 没有弯道的传祺世界   油门一轰,热力狂飙至珠海   经历了数百次对决,“没有弯道的传祺世界第十季——GPMA赛道体验日”终于迎来年终总决赛。来自全国各地63位平民车手,将于1月2日在珠海国际赛车场上演牛年开年最火爆的竞技大戏,传祺GS4双雄×GS3 POWER集结完毕,「传祺速度」即将诞生,这次,我们要玩点不一样的!   七大战队,热血交锋   本次总决赛从赛制、赛程到环节设置,都颇具亮点。还邀请了专业车手进行赛道培训,带领参赛车手们进行刹车点、加速、入弯等技巧实操,无论是专业性,还是挑战性,都达到了前所未有的水准。   上半场半决赛将采用圈速竞速赛赛制,由参赛选手组建七大战队,展开团力大作战,需完成2圈计时圈赛程,以单圈最优圈速获得小组排名;组内分值最高前两名晋级总决赛。下半场总决赛将采用最优圈竞速赛赛制,由上半场晋级的14名选手完成3圈计时圈赛程,以单圈最优圈速获得名次。   在规则内,最终分值前三名分别夺得“传奇冠军”、“传奇亚军”、“传奇季军”称号;冠军同时获得「传祺速度称号」,往后每一届赛事,都可以组织选手进行破纪录挑战。   且行且战,书写传祺人生   自今年10月开赛以来,“没有弯道的传祺世界”凭借“专业性、低门槛、强体验”的特点收获了一众追随者。全国29站车主的区域比拼、实战交锋,让晋级之旅战况持续升级,没有弯道的传祺世界创造了太多值得记录的瞬间。   如今,63名热血尖兵终于要走上年度总决赛的赛场,为今年的弯道对决交上最后的答卷。一边是万众瞩目的赛车场,一边是激情无限的娱乐区,当全部镁光灯瞬间闪亮,扣下赛事开启的扳机,蜿蜒赛道上的车痕将讲述崭新的热血赛事。   这里不仅有速度的较量、智慧的对抗,还有运气的碾压!你可以对赛况指点江山,为车手赌上运气和名誉。从起点到终点,我们都不再是观众,来吧,用你的热情为胜利欢呼呐喊!   创新升级,传祺开启全民赛车新世界   可能,赛车是你历练自我不断突破的一种生活方式,也可能是你疏解压力的一种释放。正是这些可能,我们为直路的风驰电掣着迷,为弯道的华丽飘逸呐喊,为赛道上的你追我赶心情澎湃…   而赛车的魅力不仅体现在赛道竞速的酷炫场面和车手们行云流水的卓越车技,更在于每一位赛车手身上体现出顽强拼搏的体育竞技精神,这也是广汽传祺十年来坚持举办“没有弯道的传祺世界“的初心。   2021,广汽传祺愿与所有人一起,用速度超越极限!1月2日,珠海国际赛车场,等你来观战!