“双车战略”作为中国市场特殊的合资政策产物，如今已经渗透到几乎所有细分领域。即便在市场容量远不如轿车和SUV的MPV领域，“兄弟兵”也不曾缺席。围绕双车究竟是“内卷”还是“双赢”，不同的人可能有不同的答案，但对于外方车企而言，多一员大将总归是有利于扩大市场份额。 除了开山鼻祖大众，贯彻这一战略最为忠实的当属日系车企。在本田祭出了“奥德赛+艾力绅”的组合拳之后，丰田迅速跟进，在2021年和2022年相继推出了赛那和格瑞维亚，和埃尔法+威尔法的组合一起，让丰田成为唯一拥有MPV双兄弟的车型。这般细致的市场划分，能为牛头标的MPV大业赢得辉煌销量吗？ 作为丰田在中高端市场布局的兄弟车型，丰田直接复制了“汉兰达+皇冠陆放”“埃尔法+威尔法”的差异化思路，利用海外市场丰富的外观套件选择，直截了当在设计上做出区别。 赛那作为原生原版车型，自然要采用最为主流、最为大众化的豪华风格。脱胎自美版XLE车型的赛那，前杠中网采用了密集排布的横向金属饰条，配合底部的回转镀铬饰条，让整台车的视觉中心向下沉，看上去更加稳重大气。这种宜商宜家的设计风格，在市场中能够轻松取得最大公约数的认可，但要求得设计美学上的突破和变革，显然也没法指望。 相比之下，格瑞维亚和皇冠陆放一样，采用了美版XSE运动版本的车身套件，在设计风格上就与赛那有所不同。前杠中网的造型大同小异，但是内部装饰已经改为更为运动化的黑色蜂窝装饰，配合四周的黑化饰条，以及前杠外侧的导风槽，营造出了更胜赛那的侵略感。这样的视觉效果，毫无疑问会更受到年轻人的欢迎。 也许是运动套件的气场使然，格瑞维亚的整车车长要比赛那多了10mm，并且尾灯进行了一定程度的熏黑处理，再配合上赛那所不具备的20英寸轮圈，营造出了一个颇具反差感的“肌肉奶爸”形象。这也体现出丰田对于格瑞维亚的期望是填补更加年轻化的细分市场，比赛那更专精于私人用车领域的多元需求。 当然，“双车战略”的精髓不仅在于存异，更在于求同。如何保持自己的核心竞争力不受差异化的影响，便是这些跨国车企在打造全球车型时需要考虑到的首要问题。 而当我们回顾历代Sienna为何能在中美市场备受追捧时，会发现对空间的极致利用以及尺寸优势带来的绝对空间之充裕，是Sienna在MPV市场的安身立命之本。而丰田一贯优良的可靠性、THS混动系统傲视同级的高效率，又成为了这一代Sienna战胜竞品的杀手锏。 具体到核心竞争力上，两款车的表现是完全一致的。例如同样的223布局，同样的第二排座椅超长滑轨，同样的下沉式收纳第三排，同样充裕的乘坐空间和后备厢空间。这些从美国minivan市场沿袭下来的空间大法，商务MPV无不看了只感相形见绌，但这对于丰田来说还只是基本操作。 得益于TNGA架构的普及，赛那和格瑞维亚一样，搭载了2.5L自然吸气四缸发动机搭配电动机组成的第四代THS-II混动系统，发动机最大功率192马力，系统综合功率为249马力，匹配E-CVT无级变速箱。这套系统所展现出的综合素质之强，同级别尚无可与之比拟的存在。动力输出平顺澎湃，节油功力远胜纯燃油竞品。关键THS系统早已普及丰田全系，维修便利性、长期可靠性以及保值率都是一众绿牌选手可望而不可及的。 试想一下，一台车身尺寸是同级里的大块头，空间堪比小货车的MPV，不仅开起来轻便灵巧，加起速来不输寻常家轿，油耗更让竞品车主眼红。这种高品质但低成本的用车体验，某种程度上也算是丰田敢于让Sienna在定价上硬刚GL8中高配的自信来源了。 考虑到格瑞维亚的定价很可能会高于赛那，两款车的差异点除了设计不同，具体各车型的配置分布也有可能不一致，从而形成“犬牙交错”之势以避免兄弟直面相争。 但无论是赛那还是格瑞维亚，它们都是丰田在中高端细分市场领域的一块拼图。有了它，中产阶层的多孩家庭就能在油价高企的大环境里，无须担心全家出行的用车成本，同时享受到大空间带来的实用性，在驾控乐趣上也不会怠慢了驾驶者自己。 不过身为媒体人，不仅要放眼未来前景，也要着眼当下现实。MPV兄弟车战略玩的最成功的是本田“奥德赛+艾力绅”，这两款车的销量经常会呈现你来我往的此消彼长之势，这主要是因为奥德赛的形象相对年轻化，再仗着名声和资历，才能和主打豪华行政的艾力绅打得有来有回。这进一步凸显了MPV用户群体对豪华、大气、商务感的侧重，在很长一段时间内仍然是无法改变的事实。 而如果比较丰田上一对兄弟车“汉兰达+皇冠陆放”的销量表现，前者对后者的压制更加明显。主流的SUV领域对运动化、个性化的接受度尚且如此，在体量更为有限的MPV市场。格瑞维亚很大概率也会成为补足赛那用户群体的一块木板。 毕竟在定位上看，赛那的切入点是MPV市场的最大公约数——宜商宜家。这一类型的用户并不属于GL8的商务采购范畴内，更多是小企业主或者精英家庭用户，需要一台车在满足日常家庭出行需求的同时，还需要兼顾到工作接待、商务洽谈等场景。既要有充足的空间和豪华的配置，用车成本又不会成为家庭开支的一大负担。 事实证明，赛那的热销是水到渠成的，虽然距离打败GL8这位二十年老将尚有距离，但有了格瑞维亚对私人市场的精准分流，赛那也可以进一步稳固自己的高端形象。更何况充分的市场竞争，也能为消费者带来竞争力更强、价格更实惠的产品，让国际车企上演“神仙打架”的戏码，也总归是个划得来的买卖。

近日，广汽埃安公布2022年5月销量数据。5月销量21056台，同比增长150%。1-5月累计销量76142台，同比增长122%。数据显示，2022年第一季度，广汽集团共销售61万辆汽车，同比增长 23%。其中，广汽埃安一季度累计销量达44,874辆，相较于去年同期大增154.85%。 根据目前的消息，2022年第四季度，埃安第二工厂将投产，新增20万辆/年的标准产能，支撑埃安实现更高产销目标。进入2022年，全球芯片受到疫情反复及国际地缘政治形势突变等影响，全球主要芯片企业新建产能将于2022年下半年陆续释放，预计2022年下半年汽车芯片供应短缺情况将会有一定程度缓解。

6月1日，小鹏汽车公布了最新交付成绩。2022年5月，小鹏汽车交付10,125台，同比增长78%。其中，小鹏P7交付4,224台，小鹏P5交付3,686台，小鹏G3i交付2,215台。 1-5月，小鹏汽车累计交付53,688台，同比增长122%。随着核心供应链复工复产加速，其肇庆工厂已于5月中旬恢复双班生产。

2022年6月1日，马自达宣布，应用于新一代汽油发动机“创驰蓝天X汽油压燃发动机（SKYACTIV-X）”上的燃烧控制技术，在日本发明协会（公益社团法人）主办的2022年日本全国发明奖评选活动中，荣获“日本专利代理会会长奖”。 日本全国发明奖旨在表彰和奖励日本国内为科技发明做出贡献，以及推广实施他人发明效果显著的人士，从而促进科技进步和产业发展。 新一代汽油发动机“创驰蓝天X汽油压燃发动机（SKYACTIV-X） 马自达独有的新一代汽油发动机“创驰蓝天X汽油压燃发动机（SKYACTIV-X）”兼具汽油发动机特有的高转速延伸的优点和柴油发动机优异的燃油经济性、扭矩输出、响应性，带来了人马一体的舒适驾乘感受，同时拥有卓越的环保性能。 此次，“创驰蓝天X汽油压燃发动机（SKYACTIV-X）”的获奖技术为在汽油发动机上通过利用火花点火燃烧的火焰球，实现和柴油发动机一样的火花控制压燃点火（SPCCI*1）的燃烧控制技术，作为世界范围内首次成功实现压燃点火并投入量产的汽油发动机*2，因其兼顾了驾乘乐趣和优秀的燃油经济性、环保性能受到高度评价。

2022年6月1日，沃尔沃汽车宣布与全球顶级游戏公司Epic Games展开合作，将照片级可视化技术引入下一代全新纯电旗舰车型。两家公司携手将Epic旗下的游戏开发引擎——虚幻引擎（Unreal Engine）应用到即将推出的下一代沃尔沃汽车全新纯电旗舰车型上，通过先进的可视化技术为数字座舱提供逼真的视觉效果。沃尔沃汽车也因此成为第一家使用虚幻引擎开发人机界面（HMI）的欧洲汽车制造商。 沃尔沃汽车成为第一家使用虚幻引擎开发人机界面（HMI）的欧洲汽车制造商 作为领先的互动娱乐和软件开发公司，Epic Games的游戏作品久负盛名，其中包括目前最受欢迎的游戏之一《堡垒之夜》。Epic Games开发的虚幻引擎不仅可以应用于游戏领域，其先进的实时三维创作工具被公认可以广泛应用于各个行业。沃尔沃汽车也正计划使用这项工具来开发数字座舱界面以及实时图像渲染。 沃尔沃汽车首先将研发重点放在了为驾驶员提供信息及娱乐系统功能的驾驶员信息模块（DIM）。在虚幻引擎的加持下，沃尔沃汽车下一代车型的显示屏将展现更清晰的图像渲染、更丰富的色彩以及全新的3D动画效果，为用户提供更卓越、更酷炫的高清画质，而这只是沃尔沃汽车开发人员在优化图像能力方面的第一步。 沃尔沃汽车下一代车型将为用户提供更卓越、更酷炫的高清画质体验 沃尔沃汽车首席产品官贺瑞安（Henrik Green）表示：“为了提供更好的用户服务，并促进更加安全、个性化的驾驶体验，我们需要丰富的、沉浸式且反应敏捷的车内视觉效果。在产品开发过程中应用虚幻引擎有助于我们实现这一目标，并为用户提供更愉悦的车内体验。” 在沃尔沃汽车的下一代车型上，虚幻引擎将与第三代高通骁龙数字座舱平台的高性能计算能力结合，在图像生成和信息娱乐系统性能方面树立新标杆。沃尔沃汽车下一代信息娱乐系统的速度将提升两倍以上，而座舱内的图像生成和处理速度将提高10倍。 沃尔沃汽车为用户提供了更好的服务，并促进更加安全、个性化的驾驶体验 Epic Games虚幻引擎汽车事业部人机界面总监Heiko Wenczel表示：“将实时运行的交互式高分辨率图像引入数字座舱，就好比为车内驾乘人员开启了一扇新的大门，极大地拓展了用户接收信息、娱乐互动的方式。沃尔沃汽车才华横溢的设计与产品开发团队抓住了这一契机，他们将借助虚幻引擎不断为消费者推出更多令人兴奋的新功能。” 沃尔沃汽车下一代全新纯电旗舰车型将成为首款搭载虚幻引擎图像功能的车型。随着下一代全新纯电旗舰车型于今年年底前的面世，沃尔沃汽车也将朝着2030年转型纯电豪华车企的目标更进一步。 秉承不变的安全理念，未来沃尔沃汽车的研发人员还将持续探索虚幻引擎技术的新应用以及其他软件技术平台的合作机遇，推动新车型在更多技术领域不断升级。

5月31日，国家财政部、税务总局联合发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日内，且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车（不超过9座），减半征收车辆购置税。 瑞风全系均可享受购置税减半政策。当然，惊喜不止于此，瑞风在国家购置税减征政策基础上，优惠诚意再加码，推出“明星车型购置税全免”的惠民购车计划，让用户轻松实现“0负担”购车，享受至高20000元的优惠福利。 瑞风汽车旗下车型不仅满足减征购置税政策，也积极响应汽车消费号召，针对旗下多款车型进行“购置税清0”，相当于政策免一半，企业补一半，其中就包括瑞风M3 PLUS、瑞风M4柴油版及汽油手动、瑞风L6 MAX和瑞风L5等多款车型，至高补贴20000元，响应号召“购”给力！ 瑞风汽车通过金融贷、增换购、进店礼等多重优惠政策为购车用户送上福利。不仅推出12期、24期的0息金融贷助力，也提供36期0息定额贷金融组合，进一步减轻了用户购车的压力，真正买到实惠。 无论是需要空间灵活的创业工具、多用途出行的可靠“伙伴”、满足日常接待的商务座驾、兼顾商用家用的舒适“大床房”……对MPV有用车需求的朋友都能找到自己的“最佳伴侣”。更能趁着这一波政策福利，以超值优惠的价格提车回家。  响应国家“购置税减半” 政策，瑞风汽车明星车型享购置税清零补贴，还可再领多重补贴大礼，可谓诚意满满。心动不如行动，如果你近期有MPV购车计划的话，赶紧收下这波福利，到附近的特许销售服务店咨询，或者下载瑞风汽车APP了解详情吧！

随着问界M5销量的稳步提升，赛力斯与华为的合作已初显成效，接下来，“新成员”问界M7即将就位。 在2022粤港澳车展开幕当天，赛力斯汽车CMO张正源接受了网易汽车等媒体的专访，就企业战略、产品规划以及与华为的合作模式等问题展开了深入讨论。 问界M5预计5月底累计交付量可达1万台 “随着新能源汽车的快速发展，中国车企通过技术和产品创新，有望从‘跟跑’变成‘并跑’，甚至‘领跑’”。 2021年12月初，赛力斯与华为共同打造的高端智慧汽车品牌AITO正式发布。按照双方的规划，AITO不仅要做智慧汽车，还要“五年内进入第一梯队，成为全球新能源汽车头部品牌”。 作为该品牌旗下的首款车型，问界M5被寄予了厚望。新车具备高性能、长续航、高智能的特点。其源自纯电驱增程平台（DE-i）打造，具备4秒级的百公里加速能力。在满油满电状态下，WLTC标准续航超过1100公里。而且具备可油可电的灵活补能方式，让消费者无论在哪种场景下用车，都能做到续航零焦虑。 不仅如此，问界M5也是首款搭载华为HarmonyOS智能座舱的车型，它保留了HarmonyOS在华为手机及平板的UX设计精髓，拥有丰富的应用生态、领先行业的语音交互体验以及更便捷的跨设备连接、操控能力。带来了极简交互、统一的通知和控制中心以及高效的多任务操作，兼顾驾驶安全和操作效率，重构智能汽车时代人与车的交互方式。 新车还采用了全铝合金底盘，相对于传统钢制底盘能够带来整车更加轻量化效果，同时耐腐蚀性高，振动变形小，操控表现更稳健、安全。 “赛力斯汽车一直以‘新能源技术自持者’作为自身的定位，坚持自主研发，舍得在研发领域投入资金，目前掌握的新能源相关技术专利超过1000项，是国内率先掌握核心三电技术的企业之一，这不仅是问界M5优秀产品实力的支撑，也是赛力斯汽车在新能源汽车市场长期发展最有力的保障。” 据统计，自问界M5启动交付后，已连续两个月销量突破3000台，并于4月杀进20万中高端新能源SUV销量排行前三，保持着亮好的增长势头。因此，对于问界M5接下来的表现，张正源充满了信心，“预计到五月前，问界M5累计交付量可达一万台。” 优势互补 开创全新智选模式 放眼整个汽车圈，与华为合作的车企不在少数，但赛力斯汽车却是与华为合作中最具代表性的品牌之一。 “赛力斯汽车与华为双方采用了更具有开创性和独特性的智选模式，最大化发挥双方的技术优势和经验，以求优势互补，合力在商业模式、产品体验、购车体验、服务体验各方面为消费者打造极致体验。” 张正源介绍说，赛力斯汽车和华为的合作目前主要围绕技术、产品、渠道三个层面展开合作。其中，赛力斯汽车专注于新能源技术研发和制造品质提升，华为通过更全面、更深入的智选合作模式，从技术、产品到营销进行全价值链助力，为用户带来智慧出行新体验。 具体来看，赛力斯汽车和华为的合作采用了智选模式，该模式更具开创性和独特性。在这样的模式下，双方共同组建团队参与产品全生命周期，根据各自擅长部分分别牵头主导，以求优势互补，最大化发挥双方技术优势和经验，从而在商业模式、产品体验、购车体验、服务体验各方面为消费者打造极致体验。 值得一提的是，目前双方在渠道方面的建设正在有序进行。截至4月30日，赛力斯汽车已经建设达107家用户中心，分布在全国98座城市。今年年底，问界M5还将进驻累计约1000家的华为体验中心和约200家的赛力斯用户中心，为消费者提供环抱式服务网络。 “在渠道合作方面，华为赋能的体验中心和赛力斯汽车的用户中心两者在功能上有所不同，华为拥有强大的渠道网络以及体验中心的商圈区位优势，用户可以更便捷、快速的体验到我们的产品。而赛力斯用户中心是具备销售、体验、交付和服务全功能的用户服务中心。” 问界M7将于6月底亮相/7月底交付 访谈中，张正源还透露，赛力斯汽车与华为合作的一款全新大型电动SUV——问界M7将于近期正式发布。 根据此前问界M7在工信部的申报信息显示，新车将搭载1.5T增程器和华为提供的电机组成的增程式动力系统，长宽高分别为5020x1945x1775mm，也将提供HarmonyOS智能座舱、HUAWEI SOUND等配置。在延续 问界M5智能座舱和华为动力外，进一步扩展了车内空间，六座的布局也更适合家庭出行。 华为终端BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在今天的一场论坛中开启了“坦白局”。据余承东表示，问界M7将在6月底对外发布，7月底交付，同时还透露，M5的纯电版车型预计在9-10月份上市。 对余承东“问界M7的标准是以超越百万豪车体验为标准”的言论，在张正源看来，问界M7的实力不容小觑。 “赛力斯汽车的重庆两江智慧工厂的制造装备完全按照工业4.0标准打造的，整个工厂采用数字化管理，拥有超1000台机器人协同运作实现高度自动化，关键工序100%自动化，24小时全时在线检测，有效降低人力成本的同时让制造精度、产品品质达到超一流水准工厂的制造能力，能为消费者提供快速且高品质的交付。” 随着问界M7的推出，除重庆两江智慧工厂以外，赛力斯汽车全新的凤凰智慧工厂也将很快投入生产状态，为未来的多产品车型批量交付做好保障，“问界M7将在新工厂生产，产能问题不用担心。” 而面对疫情带来的不可控影响，张正源坚信，困境之下蕴藏着新势能。 “在疫情这样的课题面前，包括赛力斯汽车在内的所有企业其实都需要重新审视自身的生存与发展，疫情虽然属于不可抗力，但是通过这次疫情的考验，整个行业的抗风险能力，应对突发事件的反应能力以及预案将会更加充备和完善。相信随着疫情的好转，消费力会进一步释放出来，新能源汽车市场有望进一步提升。” 本文转载自网易汽车

5月28日，万众瞩目的“恭喜中签 ‘京‘喜EU见-2022第二届北京汽车购车节”以直播形式在抖音上正式上演。本次云端发布会，北京汽车邀请了FM103.9北京交通广播《一路畅通》节目主持人李嘉佳、中国国家男子冰球队队长英如镝、文俏品车创始人张文俏、企业培训讲师周平、北京汽车品牌传播部部长刘苗苗五位北京汽车车主齐聚一堂，用亲身的用车感受、身边的趣闻和开场即抽奖的局气嗨翻直播间，更带来了“钜惠3重奏”+“无忧7项礼”，为广大消费者送上“十全十美”的京喜。本次直播从开场到结束全程人气不减，全网累计总观看量602万，总互动量243万，掀起了一股“京喜”热浪。 从左到右-嘉佳、文俏、英如镝、周平、刘苗苗 中签后更需避坑 五位真实车主现身说法 在线教您如何选车 “在奥运会期间我乘坐了北京EU7，感觉这车真的很棒。大家焦虑的续航、充电问题，在这款车上不存在。”中国国家男子冰球队队长同时也是卫蓝大使的英如镝分享了自己的日常用车感受，“我所在的城市冬季气温都不是很高，因此我特别看重续航里程的真实性，尤其冬天我不希望经常出现里程秒崩的情况，但北京EU7续航能力很优秀，而且充电速度也很快，半小时就能到80%，确实很牛！所以我自己也赶紧入手了一辆。” 北京汽车卫蓝大使、北京汽车车主、国家冰球队队长英如镝分享用车感受 “我是19年购买的北京EU5，但现在已经整整陪伴了我三年了。这三年来，它就像是一个皮实耐用的‘伙伴’，陪伴和便利着我和家人的生活。”北京汽车的忠粉老车主周平也讲述了自己的亲身经历，“经济性高，很省钱，我初步算过，一度电是4毛8，300公里左右续航的车，大概需要60度电左右。那就是大概30块钱。相比300公里的油价，大概就是占了1/10左右。在售后维修方面我也要给北京EU5点个赞。” 北京汽车车主周平讲解北京EU5 文俏品车创始人张文俏是北京EU5 PLUS的车主，她更是坦言：“北京EU5 PLUS的续航实力是媒体和用户公认的好，我们之前做节目的时候曾经对北京EU5 PLUS做过测试，非极端环境下，416km的版本轻松可以达到400km以上，是货真价实的1:1！而且北京汽车的服务和体验大家也是可以放心的，YYDS，行业有口皆碑。” 文俏品车创始人张文俏现场讲解北京EU5 PLUS 在火热的聊天之余，几位车主更是频频抽送奖品，向广大网友送出了信远斋酸梅汤、稻香村粽子礼盒等特色礼品，并发放了华为手环、华为P50手机等超值礼品，而最终的终极大礼则是北京EU5免费使用一年，够实在也够豪横。 京喜政策大派送 钜惠3重奏+无忧7项礼让您乐享无忧 在直播现场，北京汽车品牌传播部部长刘苗苗化身“福利大使”，公布了诚意满满的“钜惠3重奏”和“无忧7项礼”的福利政策，为首都市民带来“十全十美”的京喜。 北京汽车品牌传播部部长刘苗苗现场公布购车节政策 “钜惠3重奏”包括钜惠价、钜惠贷、钜惠补贴三部分。“钜惠价”指购车节期间促销好价10.99万元起，如北京EU5 特供版特惠价10.99万元，北京EU5 PLUS市场价12.99万元起，购车节特惠价11.99万元起，北京EU7市场价15.99万元起，购车节特惠价12.99万元起；“钜惠贷”指购买北京EU5 PLUS和北京EU7的消费者可选择0首付/0利息/0月供中任一种金融政策（北京EU5特供版只享有0利息贷款政策）；而“钜惠补贴”则指置换北京EU5 PLUS的消费者，至高可享1.5万元补贴。 钜惠3重奏+无忧7项礼政策海报 而“无忧7项礼”同样含金量十足。第一项无忧礼：消费者凭今年的指标申请截图，免费开7天北京EU5 PLUS，在此期间还可再享吃喝玩乐专属服务；第二项无忧礼：免费用电三年，购车就送4000度私人充电桩电费；第三项无忧礼：三电系统终身免费质保；第四项无忧礼：除北京EU5特供版，所有都免费赠送充电桩；第五项无忧礼：提供24小时免费救援；第六项无忧礼：免费上门保养；第七项无忧礼：享3年或12万公里质保服务。 这样诚意十足的政策福利，不仅让消费者能够以最实惠的价格买到高品质的车，更能让消费者在买车之后享受到至尊的服务，足见北京汽车的满满心意。 家门口的本地明星车 产品服务更让人放心 当然，发布会最大的主角肯定是产品。本届购车节，北京汽车携“真续航王”北京EU5特供版、“智能舒适纯电家轿”北京EU5 PLUS、“大格局纯电中级车”北京EU7三款车型参与，满足北京用户的多元化需求。 三款车型都拥有扎实的续航表现。作为国内最早专注于纯电动车研发制造的企业，北京汽车经多年实践和技术探索，在三电领域积累了国内领先的技术成果，并六度蝉联CACSI新能源汽车“售后服务满意度第一名”，赢得超100万用户的信赖。北京EU5更荣获《EV汽车续航偏差率评测白皮书》榜单第一名，成为实际续航里程最为接近其官方公布NEDC工况续航里程的车型。 北京EU5特供版车型在直播间人气超高，它延续家族式“峰豹美学”造型，内饰颜色材质提升，1820mm宽车身加之皮质座椅，配备手动腰托与后排出风口，采用高强度钢车身，配备宁德时代三元锂液冷电池，12.3+9英寸双屏组合以及全新UI等，性价比更高。 北京EU5 PLUS也自带焦点，它是北京EU5的全新升级款产品，以“睿狮威颜”的造型、年轻化的设计体现的“真品质”，环抱式座舱设计、一体化的航空座椅打造出的“真舒适”，双12.3英寸超清大屏组合带来的“真智能”，以及采用宁德时代三元锂电池所带来的501km“真续航”，赢得了广大用户的拥趸。 北京EU7也成为发布会的核心亮点之一，它拥有同级最长轴距带来的“大空间”，475-580km的“大续航”、同级最强“大动力”，达尔文系统赋能的“大智慧”，360度全纬精工而成的“大制作”。凭借出众产品力，北京EU7成为北京冬季奥运会服务保障用车，并曾服务过大连夏季达沃斯论坛、“一带一路”国际合作高峰论坛等高规格会议。 作为咱北京家门口的国企，北京汽车启动2022第二届北京汽车购车节不仅将再次为广大消费者带来实实在在的实惠，更将以极致的产品和服务，助力北京人轻松开上北京车。