11月26日，蔚来正式打通湘西环线充换电网络。全线共设24座站点，包括15座蔚来换电站、2座超充站和7座目的地充电站，可满足用户自驾途中的加电需求。 蔚来湘西环线全长1167公里，覆盖湖南长沙、常德、张家界以及湘西土家族苗族自治州等多个旅游城市。全线充换电站点主要设置在当地知名景区、酒店及商圈周边，便于用户在湖南地区日常通勤以及自驾旅游途中随时加电。 自2020年9月启动Power Up Plan补能计划以来，蔚来已先后打通318川藏线、川西藏羌环线、独库公路、青藏线、太湖环线、辽西环线、山东半岛环海线、粤西海滨线、浙北山野线、吉林长白山线、粤东海滨线、河西走廊、神州北极线和湘西环线充换电网络。蔚来将不断丰富全国充换电网络站点，让加电比加油更方便。
2021年广州车展期间，上汽MG展台发布会后，上汽乘用车公司副总经理孙亦炯、上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)张亮二位领导接受了专访。 上汽乘用车公司副总经理 孙亦炯 上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO) 张亮 提问：MG不卖期货，但是预售数据特别好，再加上价格又很美丽。接下来怎么安排好销售环节，让我们每一个消费者都可以尽快提到车？ 上汽领导：今天跟媒体交流过程中，也谈到了整个主机厂目前“芯片荒”造成了对整个生产有很大影响。为了MG ONE上市，我们会优先去协调相关的零件和芯片，能够确保MG ONE上市，车主有车可提。整个过程虽然艰难，但我们在行动。大家可以看到，我们11月12日正式宣布了MG ONE-a版的预售，β版的盲定，下一步会调整产品节奏，尽快满足用户的期待，也在协调整个产能均衡的问题。 这两款车自从在市场推出以后，受到了客户大量的好评，从预订的订单数能反映出来这款车在市场上的需求。而且a和β这两个版本，从前脸格栅上完全不一样，这也是我们经过了大量的市场调研，发现不同的用户群体、不同的年龄段，对于这两个版本有不同的关注度、喜好度，这也是这次推出了潮流双面的a和β的原因。 现在因芯片供应的问题，在市场上造成了一定的不稳定因素。我们还是在想办法去协调这个问题。后续，我们会尽量去协调资源，能够确保尽快把车交到客户手上。 提问：本次广州车展，MG主要有哪些新动作？ 上汽领导：发布会其实主要就讲三件事情：一是MG ONE；二是MG Cyberster，大家期待已久的众创终于要开始了；三是MG XPOWER作为第一个原厂改装品牌，跟国家权威机构联动，成为更加官方的组织形态，将带领其他品牌共同推动改装车正规化。 今天发布会上讲MG ONE的产品特征，是第一次这么完整地讲。之前我们分了几个部分来讲，第一次讲亮相，看看造型设计，第二次讲智能，现在我们是把这个产品的特征全面总结了一下。颜值方面，MG ONE创新一体两面的孪生外观，双面时空的孪生内饰，将立潮设计表现得淋漓尽致。MG ONE搭载中国心十佳发动机MEGA Tech 1.5T高功率发动机，匹配可承载峰值扭矩325牛•米的全新CVT280无级自动变速器，百公里加速8.1秒，百公里刹停仅35米，再加上德味运动底盘、全球五星安全车身架构，把领潮性能拉满。智能方面，MG ONE拥有全新一代斑马洛神智能座舱系统、AI语义、30英寸环抱式三联大屏、雅马哈音乐座舱等新潮配置。科技方面，MG ONE配备高阶智能辅助驾驶、全场景无人智能泊车、整车OTA等黑科技，让创潮科技平权先享。 MG ONE预售价格发布以后，一方面订单比较火爆，用户的反响不错。另一方面，我也看了三个不同的领域，大家不同的反馈，还挺有趣的，跟大家分享一下。 第一，问问媒体的反馈，媒体一致反馈，价格很好。第二，问问经销商的反馈，经销商也说，这个价格非常有竞争力。第三，了解我们的说，这个太值了，又是8155芯片，又是全场景无人智能泊车，又是无感手机车钥匙，又是造型，内饰品质感都让人感觉值。当然，也有一部分人觉得贵了点，这个可以理解，因为这些用户关注这个产品，只是停留对外观的认知上，对MG ONE没有很完整的理解。 其实MG ONE的定位，将更加家用、实用，属于空间型，更是科技潮流运动风范的方向。主要有三方面很突出：品质、性能、科技。 品质，MG的年轻潮流感，相信大家已经感受到了。接下来，我们会发布新的向上的产品序列，我们的年轻潮流，与更高品质和品位的年轻人有深度结合。 大家可以品味一下MG ONE的内饰，不仅仅是我们传统讲的包括门板、仪表台，全软的设计，这些都是基础配备。除此以外，悬空的、悬浮式的设计，大家可以多看一些细节，比如钥匙黑铬的电镀设计，黑铬镀是最贵的工艺，一般在高端豪华车上使用。还有后排的阅读灯，前排的中控台，这个阅读灯真的很精美。 所以，这些内饰的品质感和材质感与年轻潮流风范，带着MG品牌继续向着不仅仅是青春，而是有品质、有高级感的青春去发展，这是第一个关键词——品质。 性能，也不仅仅是讲字面上的8.1秒的破百成绩，35米的制动距离。当然这在15万以下的SUV中，肯定也是No.1了。很多媒体参加试驾后，对于MG ONE这辆车的操控性能给予极高的评价，几乎都使用了MG性能最好的一辆车的描述，代表MG最有质感驾控的尺度，这背后SIGMA架构的母体能力，确实给MG ONE很强的赋能。 尤其是D档常规模式和S档运动模式，给人感觉非常深刻，D档非常平顺，非常舒适，响应性还不错。在低速平顺性极好，到了S档以后，维持平顺性极好的情况下，带来了极强的响应。这跟我们以前的D档、S档的感受完全不一样。这次整体标定的软件策略完全不一样，S档响应性，真正是让这辆车所有的底蕴能够发挥出来，来实现更强的响应性，这是MG ONE在性能方面的表现，不仅仅是字面意思，是真正的操控感受。 科技，拿无感手机车钥匙来说，至少完全不需要拿出手机，不用打开APP，靠近就能解锁车门，完全抛弃钥匙时代的蓝牙车控模式。全场景无人自动泊车，车上自动找到车位，屏幕上按一下，或者手机APP按一下，人下去，就自动停车了，这种既便捷又有高级感的科技体验，人性科技的表达，潮流科技的表达，还是很有感染力的。很多配置包括高通骁龙旗舰级8155芯片，在15万以下SUV都是绝无仅有的。为什么会得到媒体、经销商的认可，因为他们中的很多人都很认可这款车的价值。 接下来谈谈MG Cyberster，大家对此也是非常关心，我看在座有好几位是MG Cyberster的准车主，都是付过众筹金的，大家对新车都很期待，很想尽快开上。MG的各个用户群、社群、论坛的用户，也对新车迫不及待了，我们很理解大家的心情，但新车要逐步开发。 对于MG Cyberster项目，我们要么不搞，要搞一定是最专业、最深度，也是最完整的。我们MG几个管理者都是做产品，做技术出身的，对生产研发、制造体系这一套东西比较了解，希望真正把整套研发过程，向我们核心用户来进行完全的开放，并且在这个过程当中，提炼出部分信息，让线上用户全面参与，这是深度。 所以，这一次跟大家宣布成立Cyber暴造局，我们有5位大咖作为潮流发起人，但今天没有正式宣布是谁。因为我们还是想逐步释放消息，把整件事情讲讲清楚。这5位里面，媒体圈有一位，也是大家最敬重的，很有号召力的一位人物。同时，也有在学界、艺术界的人物，比如同济大学副校长，还有艺术大师、国际最顶级的水彩艺术专家大师，包括哔哩哔哩电竞总裁，以及我们在电竞生态体系里面合作厂商的领导，跟我们共同参与。所以，Cyber暴造局是一个非常专业的，也是非常有号召力的，非常有全社会影响力的组织。 同时，在这个组织下面分三个局，造型的专家、艺术的专家、性能的专家、玩电竞的专家，跨度比较大，众创过程由具体三个条线里面的专家，来深度跟我们参与、设计。 为什么这么搞？设计方面，邵总水平比较高，讲到赛车的性能调校，肯定要吸取各方意见，吸取顶尖赛车手，也会跟英国技术专家进行联动，参与进来。 电竞更需要大家共同参与了，生态体系共同研发，包括游戏公司，为了能够把众创的结果，真正更好地呈现给大家，也是为了能够听取大家的意见，让共创形成闭环。 MG Cyberster在11月28号将正式举行共创启动仪式，届时会有直播，欢迎大家关注。 最后，讲讲关于MG XPOWER，以及MG ONE与国漫大IP合作的故事。首先讲MG XPOWER与汽车合规改装办公室签署战略合作。汽车合规改装办公室一直在研究，希望推出改装的规范、标准，因为改装大家知道，过去一直是处于百花齐放的状态。但需要有一个比较主流的、比较规范的体系，在这个基础上再进行外围的百花齐放。 所以，汽车合规改装办公室希望跟MG共同来建立改装的一些标准、规范，以及建立生态体系，借助MG […]
在本届广州车展上，小鹏汽车将在品牌焕新后以全新的品牌形象对外公开亮相。此次品牌焕新，是小鹏汽车创立7年来，第一次大规模深层次地在品牌层面进行全面阐述和演绎：从小鹏新标志为核心的的VI视觉形象发布，到一整套基于“勇于探索”小鹏品牌精神的新理念梳理和核心价值延伸，完整地展示了在已到来的智能出行时代下，一个全新小鹏品牌在智能科技创新驱动下的探索方向和目标。 小鹏汽车董事长 CEO何小鹏在品牌焕新日活动上表示：“小鹏品牌用7年时间成长为中国智能汽车领域的引领者。作为智能化领域中国唯一全栈自研的汽车品牌，我们此刻选择品牌焕新，是希望在智能出行时代能够继续领跑，继续在时代的前沿探索不止。” 积极拥抱新时代 小鹏要做未来出行探索者 自2014年创立以来，小鹏品牌始终坚信智能汽车赛道是出行变革的未来方向。7年来，小鹏品牌秉承着在智能化上全栈自研的坚持，陆续带来了小鹏G3、小鹏P7和小鹏P5三款完全不同于传统汽车的智能化产品，并在智能辅助驾驶和智能座舱上连续研发出引领全行业的突破性体验功能，取得了不凡的成绩，更收获了万千媒体的关注，逐渐走向时代舞台中央，成为智能汽车领域的焦点。 “小鹏品牌一路前行、持续发展的精神源动力，就是勇于探索：不惧失败去做很Cool、且有很大价值的事，去做难但正确的事。”何小鹏在本次焕新活动上说，“这是全体小鹏同学的DNA，也是小鹏品牌连接消费者的精神纽带。我们希望和每一个坚持做自己、有梦想、敢突破的‘探索者’一样，在探索的道路上，坚定向前。” 7岁的小鹏品牌，迎来了企业发展的新阶段，这与智能出行时代的到来节点正好契合，选择当下对品牌进行焕新动作，也正展示了小鹏品牌希望用一个崭新姿态积极拥抱变化的时代。可以看到，将勇于探索的品牌精神传继和发扬下去，是小鹏品牌在7年时间里不断进行尝试的驱动力：无论是小鹏汇天对于低空出行方式的探索，还是智能机器马，都已将小鹏汽车的探索领域拓展到了汽车之外更广阔的的空间中。 “今天已经很难用一家“汽车企业”来定义小鹏品牌了。”何小鹏说，“我们希望用对科技的探索，来引领未来的出行变革，成为未来出行的探索者，这是小鹏新的品牌定位。因为我们更着眼未来，有着更远大的构想，所以需要一个全新的小鹏去承载。” 焕新不止于标志 全新品牌理念助力小鹏新征程 品牌焕新换什么，才能够完整诠释小鹏汽车在智能出行新时代的决心和目标？何小鹏在发布会后半段揭晓了答案：伴随着新标志的幕布揭开，首先是小鹏在视觉VI上进行了焕新。与之前的小鹏品牌标志相比，虽然整体仍是”X”的字母形变，但是新标志图形有更锋锐的转角，由“探索者”英文eXplorer中的“X”字母演绎而来，字母”X”向四方延伸，寓意小鹏突破边界，勇于探索科技无人区，以领先的科技给鹏友们带来更便捷愉悦的出行体验；标志图形又似舒展开的两翼，仿佛鲲鹏展翅，志在高远，寓意小鹏以智慧远见和科技实力，推动出行向更智能、更多维、更低碳的美好未来持续变革。 新品牌标志的演绎依然紧扣小鹏汽车“未来出行探索者”的定位，而在此背后，则是一套完整的新品牌理念作为支撑。智能、品质、探索、潮酷、可持续五个关键词，构成了品牌焕新后小鹏的品牌核心价值。小鹏将从5个维度去达成愿景和使命： 智能上，小鹏会继续保持饱和式的研发投入，为用户提供更好的智能体验，继续保持领跑者的位置； 品质层面，小鹏将从产品品质和服务品质两个方面去持续打造，让产品更可靠，更安全，让服务更贴心，更周到； 与此同时，小鹏会用科技和智能去让人们的生活变得更潮酷，我们希望去引领一个自成一格的潮流态度，把这种态度注入到小鹏的产品体验和设计中； 而小鹏一直秉持的勇于探索精神，通过这种精神给用户带来一些更COOL、更有价值、并对未来能产生深远影响的产品； 最后，作为于一家新能源出行的全球化企业，让世界向更低碳，更可持续方向发展，小鹏有着义不容辞的责任，我们将努力利用科技的方式助力碳中和，成为可持续发展坚定的先行者和践行者。 “焕新的小鹏将会是一个更国际化、更酷，更年轻的科技品牌。 我希望大家看到小鹏的产品时，能够联想到智能、品质和潮酷的标签，而在提到小鹏这家企业的时候，能够意识到这是一家保持探索和坚守可持续路径的公司。”何小鹏在焕新日活动上总结道。
主持人：大家好，欢迎关注58汽车在2021年广州国际车展现场为您带来的专访报道，我们有幸邀请到了东风标致市场营销总经理马磊先生。 马磊：您好，58汽车的网友们，大家好。 主持人：首先请您给我们介绍一下，这次广州国际车展咱们东风标致带来了怎样的参展阵容，以及咱们展台有什么亮点？ 马磊：这次东风标致展台位于A区1楼3.1馆，我们带来了508L 2022款、全新4008、全新5008、408、2008 THE ONE等8款车型参展。本次我们展台最大的亮点是，东风标致用户共创车型“全新4008共创版”正式亮相。 主持人：从“有你，更心动”的参展主题，我们能明显感受到，东风标致在积极的拥抱用户，这个过程中，除了与用户共创新车，东风标致还为用户做了些什么？ 马磊：今年上海车展期间，东风标致就发布了“以用户为中心”的新狮战略，围绕着新狮战略，我们今年一直在加强与用户的交流并且持续为用户创造价值。谈到用户共创，除了今天我们展台上的全新4008共创版即将要上市以外，我们还分别在品牌、文化、活动、包括服务上都在与用户开展一系列的共创行动。 品牌共创方面，我们今年开展了很多类似于标致“小小设计师”这样一系列的活动，包括与我们的狮粉一起来共创标致品牌的周边产品，非常有意思。 文化共创方面，大家知道标致的客户还是非常有情怀，希望追求高品质生活的一群人。我们的客户当中也有非常多有才艺的，比如我们这次广州车展现场的演艺舞蹈就是我们狮粉来共创的，我们现场摆放的花艺也是我们狮粉来共创的；我们现场的咖啡艺师也是我们的狮粉，所以我们狮粉应该说多才多艺，一起跟我们的品牌一起做文化的共创。 活动共创方面，我们今年也开展了一系列“新法式之旅”活动，有我们的保有客户，也有我们的潜在的粉丝客户。包括我们开展了很多围绕着品牌焕新、还有展厅焕新的一系列在展厅里面的体验活动。 服务共创方面，我们倾听客户的声音，提出了“五心守护，四保加码”一系列远超行业标准的服务政策。 主持人：我们看到，东风标致正在从“以品牌为中心”向“以客户为中心”转变，在这个过程中，我们怎么样为用户创造价值？ 马磊：今年新狮战略发布以后，我们在5月份焕新打造狮粉生态圈，推出了“狮粉积分银行”和“狮粉委员会”。 “狮粉委员会”中不仅包括我们产品人员、服务人员、技术人员、营销人员和核心管理层，还包括各个地方的典型车主。通过“狮粉委员会”，我们可以与车主朋友、狮粉朋友们一起共创、共建、共治。 “狮粉积分银行”简单来讲就是为我们狮粉朋友打造的数字化的银行。我们在投入前期就注入了一亿的积分，价值是一百万人民币。之后销售的每一台车我们都注入两万的积分，这些积分用来关爱客户，丰富客户权益。 我们今年也是在全触点加强了与用户的沟通，除了在数字化平台上比如小程序上面增加了我们的圈友功能、植树功能、以及在线互动功能外，我们还在新媒体阵地加强了与客户了联动。例如我在东风标致508L 2022款上市之际，推出的“#懂我的神操作”抖音挑战赛，截至目前，已经累计收获了超过15.6亿次播放，产出超过22.2万个小视频，吸引无数用户的关注。通过这些一系列新的与客户的沟通，我觉得我们很多客户愿意参与进来，与客户的距离更近了，我们也能便捷地听到客户的声音。 此外，我们还为客户推出了“五心四保”行动，比如购买东风标致的任何一款产品我们可以做到七天免费退换，一年新车保价，三年可以官方保值回购，三年可以做到六五折的官方保值回购，一举让东风标致的服务进入了行业第一梯队。 主持人：最后请您跟我们介绍一下，我们知道今年东风标致前八个月的销量已经超过了去年全年。在这个过程中东风标致如何更好的与用户沟通？ 马磊：今年到8月底的时候，基本上东风标致已经超越了去年全年的销量。这些成绩的背后其实离不开用户的沟通，离不开用户的支持。 因为今年东风标致无论从品牌的共建方面，还是产品新车上市方面，都是聆听了客户的声音。我们在今年4月份上市的新法式的SUV家族全新4008/5008，包括我们在8月底上市的东风标致508L 2022款，我们的所有产品的变化，都是倾听了客户的声音。 很多客户感兴趣的配置，比如说客户想要的大屏，客户想要的8AT，客户想要的GT造型，我们全部实现了标配。从产品层面我们倾听客户的声音做出了很大的改变，包括今天在广州车展带来的一款4008共创版的产品。也是通过之前的“狮粉委员会”，狮粉给我们提的很多宝贵的意见，我们在外观上和内饰上做了比较大的变化带来这么一款产品，这是在产品层面。 在服务层面刚才讲到过，我们为车主朋友们提供了非常多有价值的或者远超行业承诺的“五心四保”承诺，开创了行业新标杆。 在这些我们为客户做的行动的背后，事实上赢得了消费者对于东风标致这个品牌重新的信赖。我们今年东风标致提出的一个品牌的主张就是“以信赖，至未来”，我们希望通过高品质的产品和服务为我们车主朋友们提供高品质的用车生活。
主持人：大家好，欢迎大家关注58汽车在2021年广州国际车展现场为您带来的专访报道，本次专访我们有幸邀请到了零跑科技市场部总经理周颖女士，周总您好。 周颖：大家好。 主持人：首先请您给我们介绍一下，零跑汽车在本届广州车展都有哪些新的展品亮相？ 周颖：我们这次把最重要的C11的性能版，带到了广州车展上来了。因为这款车我们从9月28日正式上市到现在，大家关注度也是非常非常高，因为我们前期交付的应该是两驱版本的车型，四驱性能版应该说在性能上面做了很好的提升，搭载的是我们自研的油轮电驱，所以它的整个百公里加速达到了4.8秒，在20万级别里是唯一的一款性能很强劲的车型。这次我们重磅发布的会是C11的性能版。同时我们的销量担当，就是我们的零跑T03也在现场的展台上。这次我们零跑的展台上还有一个比较大的特色，我们把零跑全系的自研的技术展示区也做了重点的表达。 零跑从2015年创立到现在长期在坚持自研，在这个部分上，现在我们已经积淀了包括智能驾驶还有智能座舱。还有很周期的一个部分，可能现在大家比较少聊到的就是关于智能动力的部分。我们这次把包括智能驾驶、智能座舱以及在智能动力系统这个部分的一些我们自研的核心技术的零部件，也放到了我们广州车展的展台给大家展示，也欢迎大家去展台看一看。 主持人：您刚才提到了智能动力，我觉得好像是一个新的概念，能否介绍一下咱们的LEAP POWER“升维”智能动力的技术？ 周颖：大家聊智能技术现在聊得也比较多了，平时大家可能关注比较多的领域还是智能驾驶。智能驾驶可能是目前聊得比较多的一个课题。可能用户比较了解的是智能座舱，包括语音交互等等这部分东西。我们前两天在一个媒体交流的时候，他们有提到大家现在对于智能汽车可能感知比较强的智能驾驶、智能座舱再加一个整车OTA，这个可能是大家普遍对于智能汽车的概念。我们这次提出来的是说其实对于智能汽车来说也有三大件，智能驾驶、智能座舱只是其中的两个。智能动力才是第三大部分，只有当智能驾驶、智能座舱和智能动力完全匹配起来的时候，我们这台车才能叫做真正意义上的智能汽车。智能动力的这个部分，零跑从2015年公司成立的时候就开始搭建团队在做智能动力这部分的东西。 截止到目前为止，我们已经做了非常非常多的技术储备，这次在广州车展上我们发布的升维动力技术，也是基于我们这么多年的一个技术积淀。我们提出这样一个在智能动力领域里面的核心技术的发布，智能动力这个部分分两大块，一块是电驱，一块是电池。这次我们重点讲的是电驱的部分，电驱部分我们的升维动力技术最大的一个特点就是它可学习的、可进化的部分，应该是它最重要的特点。简单我们来理解，我们聊智能现在电驱的时候不仅仅是一个机器，更重要的是他有持续学习、感知，优化它的算法的能力。它就变成一个可进化的东西，投入这样子一个可进化的，简单理解以后我们的车不仅仅是车机或者智能驾驶这些功能可以OTA，我们的电驱系统也是可以OTA的。 主持人：在现在的电驱系统都实行多合一，三合一，大家都在这个方向做研发。零跑汽车具体取得了哪些成果？ 周颖：刚刚提到从2015年开始，公司一成立就开始搭建了电驱领域的研发团队。2019年的时候已经开始量产了我们的第一款八合一的电驱总程。八合一的电驱总程是搭载在第一款车型就是零跑S01上面的。截止到目前为止，我们可以看到零跑目前在售的每一款车，包括S01、包括T03、包括C11以及我们之后的车型。比方说C11今天刚发布的性能版，我们上面搭载的都是百分之百零跑自研的电驱系统，目前在整个行业里面能够做到百分之百，又能自己自研电驱的只有比亚迪、特斯拉和零跑，这是我们目前能做到的程度。包括刚刚有提到我们2019年量产的八合一的电驱系统。 我们看到现在有很多同行，可能这两年开始提出来在加大电驱这一块的研发投入。我们是在六年之前已经在做这部分的技术布局，我们可以看到目前我们在电驱领域的包括申请的专利数，包括我们申请专利数的多样化。覆盖到的一些算法也好，包括硬件的减速器等等这部分的东西，它的多样化。包括我们在专利技术里面算法的比例都是非常高的。所以说我们目前在动力技术这块领域，不管是实际上装机量还是做的技术储备，专利的储备，已经都是有非常明显的优势了。 主持人：上回C11的试驾我也去看了，我对这个车的综合实力最惊讶就是它的价格，所以跟其它的造车新势力相比，零跑汽车在动力总程研发方面有很大的优势吗？为什么可以把系统成本降得很低？因为我觉得在这个价格提供这样的动力，是一个非常在以往的经验或者产品上是不太可能实现的一个例子。 周颖：对，所以说完全的自主研发或者说在核心技术领域的完全自主研发，应该是零跑很重要的特色和标签。就像今天早上媒体问到朱总，你们认为领跑车上最重要的标签是什么？朱总一直强调的是我们是一个技术派。我通过我在技术上的大量的积淀，比方像我们在电驱上的大量的积淀。能够最后做到的是像C11这样子的车，我可以做到20万也可以跑4.8秒百公里加速，因为这个上面搭载的是我自主研发的电驱。包括像T03，75800的小车也可以实现整车OTA，可以实现LR级别的智能驾驶，因为它搭载的是我们自主研发的智能驾驶的硬件等等。自主研发能够落到最后用户现在的核心利益点上面，他可以用更少的投入获得更智能，更科技的产品和出行的体验。 主持人：最后请周总介绍一下，广州车展我们发布的这些所有的电驱，智能化的科技成果背后，是有一支非常专业的队伍。能实现如此高效，又能如此价格的产品的设计，这支队伍能否给我们介绍一下？ 周颖：刚刚有提我们的研发团队不管是智能电驱还是智能驾驶，都是在公司初创的时候已经在搭建的。因为我们从一开始非常明确的一条路，我们要全域自研。所以可以看到我们的研发团队很少出来抛头露面。这次我们做动力技术的发布，也是我们现在电驱的负责人第一次跟大家来做一些技术层面的沟通，更多的时候零跑的工程师还是非常扎实，非常的埋头苦干。 同时我们的效率也是非常高，可以看到我们用了六年的时间，现在已经上的电驱产品已经有三款，S01、T03和C11上面搭载的电驱产品。马上就要量产的就是我们的C11油轮电驱也是在明年就要开始量产的，这是第四款。像C11油轮电驱现在可以实现的基本上可以说是目前来看不管是设计的使用寿命，还是我们的整体的性能参数，都是一个非常顶尖的水平。看到我们的研发团队非常的高效，并且有很强的攻坚克难的能力。确实所有的底层的技术开发需要投入是非常非常大的。我们的团队有这样的信心，在这些最难的地方。可能大家很难感知到的地方做这样子的一个投入，我觉得这可能也是零跑的一个主要的特色。 主持人：感谢周总接受我们本次的专访，也希望大家来广州车展的话，去零跑汽车的展台看一看他们的新品，谢谢大家！ 周颖：谢谢！
11月13日-14日，“热爱并创造”2021广汽本田躁梦节于广州长隆火热举办，品牌和粉丝一起倾力打造的这一车生活共创平台，成为“地表最强”“热爱引力场”。全国850万+广汽本田车主的热爱能量被瞬间激发，天南海北的车主和粉丝共赴现场，超1000台广汽本田车辆震撼云集，一起释放无限热爱、创造梦想生活！ 2021广汽本田躁梦节全面升级 作为深受广汽本田车主、粉丝欢迎和期待的年度盛会，广汽本田躁梦节举办三年来，持续创造业内罕见的“千车千面”汽车嘉年华“名场面”。第三届躁梦节在规模、形式和创意内容等方面再度升级，打造了一个由“躁梦大道”贯穿、由“热爱街区”和“创造街区”组成的“沉浸式互动体验街区”：20个由车主共创的百变创意空间汇聚成躁梦市集；超200台由车主带来的热血信仰典藏车列阵巡展；继承性能传奇基因的重磅新车型格 INTEGRA携历代家族车型惊艳助威！本次活动参与人员的范围也更加广泛：来自多个地区的“热爱人气王”车主跨越千里自驾集结、广汽本田全系车型到齐，包揽无数冠军的躁梦车队“王牌成员”闪耀亮相，所有一切都让现场参与者全面感受到“地表最强”“热爱引力场”的激情魅力。 2021广汽本田躁梦节现场 躁梦之约激发灵感，王牌车手荣耀登场 本届躁梦节上，各地热血粉丝火热集结，热爱能量爆表，激发出较往年更为多元的精彩车生活。 跨越山海，奔赴热爱。2021广汽本田躁梦节上，车主们在前期纷纷响应集结信号，自驾几百甚至几千公里抵达广州躁梦节现场，以热爱之名，共赴躁梦之约。新疆乌鲁木齐飞度车主汤宇尧驱车4000多公里赶赴广州，藏族姑娘兰措自驾奥德赛穿越318国道从西藏开了3500多公里如约而至，而河南车主王恒带着一家三口驾驶缤智环游中国半年，走过73个城市、行驶26000公里之后，这一次，也一起踏上躁梦之旅。 各地车主热爱集结，共赴躁梦节现场 20个创意空间，闪爆躁梦市集。2021广汽本田躁梦节首度实现线上线下联动，线上召集躁梦市集创意主理人，线下打造车主对车生活的热爱集中地。20个不同主题的潮酷车主创意空间，汇集了精彩纷呈的潮流彩绘、时尚趣味的文创设计……诸多潮流车生活文创周边让人眼花缭乱，吸引粉丝们前来打卡体验。 粉丝打卡躁梦市集 躁梦创意主理人卢眉朱是一位专业的咖啡师、忠实的飞度车友，她把自己的飞度打造成了一辆温暖有爱的移动咖啡车，现场为粉丝们制作饰有独特拉花的手磨咖啡。主理人王若琳则是一位绘画达人，众多粉丝被她创作的创意趣味彩绘车身装饰所吸引，并在她的感染下纷纷尝试创意绘画。 躁梦市集车主创意空间 赛道梦想成真，王牌车手驾“道”。本届躁梦节玩法持续升级，为了助力更多专业赛车手及平民玩家实现赛道梦想，今年广汽本田躁梦节为全国粉丝打造了极具特色的玩车平台——广汽本田躁梦车队。广汽本田车主只需在“躁梦节”小程序上进行基本认证，即可加入。自9月起，通过评选的玩家们在华北、华东、华南三大赛区开启专业赛道刷圈体验，最终决出躁梦车队全国性能“王牌成员”。11月初，躁梦车队实力成员首次圆梦CEC中国汽车耐力锦标赛，挑战上海国际赛车场F1级别终极梦想赛道！专业玩家孙正、李麟、吴昊霖更一举打破F1级别赛道——上海国际赛车场1600cc组别圈速纪录！躁梦节现场，躁梦车队的性能“王牌成员”与潮酷姿态“王牌成员”集结亮相，分享荣耀梦想。 广汽本田躁梦车队“王牌成员”集结亮相 潮玩车文化营地升级，智能科技链接未来 本次广汽本田躁梦节将历届经典“名场面”再度升级，与车主和粉丝激情燃放忠诚热爱信仰，共同追逐尖峰潮流未来。躁梦主舞台再次升级，潮人车主们带来更加热血精彩的躁梦舞台秀，广汽本田多个车型智能进化，展示区以前沿科技触及未来出行生活，共同打造逐梦未来的“热爱引力场”。 躁梦舞台全线升级，车主乐队激情献唱。以潮酷的车主快闪舞蹈开场，躁梦车队“王牌成员”登台分享玩车故事，“星级车主”痛仰乐队激情献唱，更有广汽本田与全国粉丝共创金曲《让梦想闪烁》唱出心中梦想。最后Dream Rainbow正式启动，象征着梦想绽放的高光时刻引发全场欢呼、热情鼎沸。 “星级车主”痛仰乐队激情献唱 躁梦舞台 Honda摩托车惊艳亮相，潮玩车巡游千车千面。2021广汽本田躁梦节现场，Honda经典摩托车更首次惊艳亮相，4代NSR 、CB650R、CBR1000等典藏车吸引众多粉丝流连忘返。躁梦节现场，潮玩汽车营地也实现重磅升级，数百台潮玩车各有特色，躁动着最纯粹的汽车梦想。躁梦车队与潮玩车爱好者巡游全场，带来精彩绝伦的视觉盛宴。穿梭于潮玩车营地，随处可听见车友们交流玩车心得与创想，关于汽车文化的一切都在初冬的阳光里蓬勃生长。 潮玩汽车营地 型格 INTEGRA嗨爆新车秀场。广汽本田下半年推出的多款新车纷纷亮相，包括全新雅阁、新凌派、皓影锐·混动e+、2022款VE-1 TA系列等。其中最引人关注的莫过于广汽本田全新战略中级轿车型格 INTEGRA，新车以疾驰于时代先端的帅气，开启格调运动新风潮，满足新时代年轻人对先锋座驾的渴望，再度点燃所有热血忠粉的纯粹性能信仰与热情。 全新战略中级轿车型格 INTEGRA Honda CONNECT 3.0智导互联抢鲜体验。展示区现场，广汽本田也秀出Honda CONNECT 3.0智导互联系统等智能科技，展示更加便捷的智能出行生活。一句简单的“你好，本田”就能轻松唤醒车机，开启导航、查询、在线听歌等功能，粉丝们还尝试通过Honda CONNECT 3.0车家互联功能操控台灯、香薰机开关，体验关于未来车生活的种种想象。VR体验专区则让粉丝们沉浸式地体验了一把速度与激情，更深刻地感知到Honda技术的无限魅力。 双向奔赴，打造“地表最强”“热爱引力场” 除了震撼的现场体验环节，2021广汽本田躁梦节还首次实现了全国车主与粉丝联动的线上玩车主场。今年，广汽本田精心打造了“躁梦节”官方小程序，以丰富的互动玩法深度链接用户，从前期“热爱人气王”车主招募到躁梦IP“躁火火”形象打造，从躁梦车队“王牌成员”角逐到躁梦市集展位征集，更多粉丝可以全程参与、解锁多样福利，体验更长期的躁梦乐趣。层出不穷的花式玩法也极大激发了粉丝热情，“现象级”汽车文化嘉年华精彩上演。 打造“热爱引力场” 历经三年发展，广汽本田躁梦节已不仅是极具影响力的粉丝文化盛宴，这个广汽本田与车主、粉丝共同打造的车生活共创平台，更通过激发车主与粉丝的“热爱能量”，逐渐成为一个具备超强号召力与感染力的“热爱引力场”，不断有新的车主和粉丝加入其中，实现热爱与创造的持续升级，让热爱进一步扩散、蔓延。 所有的热爱都是双向奔赴的。这些年，广汽本田始终践行“车生活全价值”，不遗余力地支持、激励用户实现梦想，在与用户梦想同行的过程中，更深切地理解和懂得了用户的需求、热爱与渴望，并响应用户需求、不断推出切实契合用户所需的产品和服务，也因此获得更多车主与粉丝的支持和信赖，至今累计用户已超850万。如今，通过躁梦节车生活共创平台的持续升级，广汽本田与车主和粉丝更进一步相互激发，以共同的热爱影响和鼓舞更多人加入其中，“热爱引力场”持续扩张，并将成为更多玩车爱好者的文化交流时代ICON。 未来，广汽本田将继续与850万+用户梦想同行，为车主与粉丝打造热爱与创造的广阔舞台，共创美好汽车生活，推动和引领中国本土汽车文化发展，让梦走得更远！
我们从海外渠道获悉，梅赛德斯奔驰开发出一款浮动水晶球，用于控制车内的信息娱乐系统，相较时下流行的触控屏幕和语音控制等方式，这是一项具有革命性意义的创新。梅赛德斯奔驰目前已向世界知识产权组织（WIPO）申请了专利，而关于后续的开发计划暂无明确的消息。 根据其专利描述，该水晶球可受控磁场作用于空中悬浮，并可自由悬停与旋转，通过光、运动、接近度及陀螺仪传感器等使传感器单元能够检测控制器的驱动和输入。 材质方面，其或将采用玻璃或水晶，但要受控磁场作用的话其还必须含有金属部件，专利描述中建议在其内部安装一个永磁体。目前该项专利的研发进度尚在起步阶段，想要真正实现全部设想尚需克服诸多困难，但梅赛德斯奔驰的研发实力也不容小觑。
据悉，ARCFOX极狐汽车将于11月19日开幕的2021广州车展上亮相阿尔法T、阿尔法S、阿尔法S全新HI版三款车型。极狐阿尔法S华为HI版已于线下开启预售，预售价格为38.89-42.99万元，其或将于此次广州车展正式上市。 阿尔法S华为HI版相较普通版车型升级了全套由华为提供的车机系统与驾驶辅助系统，因受产能限制，其第四季度的目标交付量为1000台。 阿尔法S华为HI版在外观方面变化并不大，包括车头前包围底部的三个激光雷达，以及位于挡风玻璃顶部、后视镜、车尾翼子板等处的摄像头，后包围也增加了镀铬装饰来与前包围设计相呼应，提升协调感。 阿尔法S华为HI版的主要变化集中在科技配置上，鸿蒙OS智能座舱支持多个应用生态，包括畅联通话、高德、酷我音乐等，用高于手机的交互应用，达到人车交互一体化，同时所有应用可以随时OTA更新。另外该车还搭载3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达400TOPS的华为芯片。 动力性能部分，阿尔法Ｓ华为HI版搭载前后双电机，最高功率473kW，最大马力643Ps、峰值扭矩655N·m，零百加速仅需3.5秒。
中国高端制造何时超越保时捷?没有人想到,高合汽车竟是第一个交卷者。 今年9月,高合HiPhi X晒出的成绩单直冲热搜榜。单月销量641台,环比增长36.7%,超越保时捷Taycan,荣登60-80万豪华市场销量之王宝座。 作为国产电动车里的头号高端玩家,高合汽车从入局到登顶,仅用了4个月的时间。 当资本市场和消费市场还在关注“蔚小理”们的股价和销量走势时,高合汽车却在用一种独特的“高合现象”,低调演绎了中国汽车品牌冲击高端的一个新样本:到豪华品牌的产品腹地去,到高端电动市场的金字塔尖去,到科技豪华品牌的行业空白去。 围绕高合品牌,慢慢浮现出三个极具代表性的标签:科技豪华、“破晓者”、共创。而作为黑灯工厂的标杆——江苏盐城高合城市精品工厂,是本期铃轩课程第六模块《智能制造与黑灯工厂》的上课地。精英学员相聚,解读“高合现象”,探究未来产业发展的脉络。 在10月23-24日的课程中,四位导师为学员授课,他们是华人运通高合汽车创始人董事长兼CEO丁磊,理想汽车供应链管理副总裁廖泽华,奇瑞汽车股份有限公司党委常委、公司副总理、星途品牌总经理、研发党委书记、汽研总院院长高新华,科尔尼(上海)企业咨询有限公司合伙人李丽华。 一场精彩的游学之旅由参观高合城市精品工厂拉开序幕。 “中国高端智造”的典范 历经四年磨炼,高合HiPhi X一经推出便引起车界轰动。 以“智能、数字、互联、环保”四个衡量维度倾力打造的高合城市精品工厂,是数字互联网时代智能制造的最新标杆,也是高合汽车与用户共创的品牌体验中心。工厂在原有东风悦达起亚一工厂的基础上进行了适应性改造与智能化升级,以新技术、新模式、新产品实现原有存量产能的升级换代。 这是一座极具后现代工业风格的建筑,它通体采用透明玻璃幕墙,从外部便可直观展厅,宏伟华丽中透着现代美,犹如一件艺术品展现在公众面前。厂区前的景观大道、漫步道及精致水景的“高合广场”,也已成为网红打卡地。 伴随着悦耳的《我爱你中国》乐曲,一层展厅内的高合HiPhi X竞能“翩翩起舞”。基于H-SOA电子电气架构,通过软件编程,展翼门有节奏的开合,灯光、音响、PML可编程智能大灯+ ISD智能交互灯,协调配合,5D沉浸式体验让人过目不忘。 随后,通过工厂内部环形参观通道,铃轩1期学员参观了车身车间、油漆车间、电池包车间、总装车间,全方位的了解了车辆的生产过程、特色工艺以及全新理念。 高合工厂拥有大数据及边缘计算赋能的生产体系,适配高端定制的柔性化自动生产模式。基于大数据的生产管理系统,高合的每一台车都有自己的电子BOM单,并从零部件开始一直跟随车辆到报废。此外,先进的装备和工艺,实现了真正的智能化。 这种独特的智能工业4.0的超级体验,是铃轩班学员前所未有的。 打败上一秒的自己 为给学员授课,华人运通高合汽车创始人董事长兼CEO丁磊导师,专程从上海赶回工厂。并没有工作忙碌的疲惫感,那种充满活力和自信的气场,感染着在做的每位学员。他首先对贾可博士及铃轩班学员此次的高合之行表示了热烈欢迎,并对轩辕之学的使命表达了赞许。 丁磊说:“贾可博士是中国汽车业里非常重要的一个人物,他的《汽车商业评论》创办15年,他提出“新四化”,一个民间组织对国家汽车产业有这么远的洞察,非常不容易。现在,他又在做一件伟大的事情,就是创办轩辕之学,这个功德非常重要,促进了企业家为产业、为社会做贡献。” 随后,丁磊以《二十年以后又一次爆发》为题,分析了自己从业以来经历了两次汽车产业的爆发式增长,对产业发展和趋势做了详细梳理,并从产业变革中对供应链的思考进行深度诠释。 第一次爆发阶段发生在2000年,此时轿车进入中国的普通家庭。2010年全国汽车销量实现1600万台。当时,丁磊就职于上汽集团担任副总裁职务,由他参与创建的上汽通用汽车在当时成为全国第一个超过100万台的车企。 2020年后,开始了第二次爆发,传统的燃油车会大比例的被新能源车纯电动替代。丁磊预测,2025年中国新能源汽车的销量将超过500万台,2030年超过1000万台,占半壁江山。他表示:“面对这样的形势,整个汽车产业发生了一个非常大的解构,呈现新格局、新趋势。” 对于铃轩1期学员们好奇的“高合现象”,丁磊解释道:“这种现象,有它的偶然性,但是也有它的必然性。”过去自主品牌都是从比较亲民的角度切入,如今,我们有实力打造真正世界级的高端品牌。从电子架构、SOA架构、domain域控制等,华人运通高合完全从零全新开发,它的正确战略和布局,高度开放和融合的团队,完全突破过去的维度。同时,高合坚持直达用户的新零售服务体系,完全直达用户。 作为一位韧劲十足,使命感极强的汽车人,丁磊有自己的愿景,他希望有更多的企业综合,把中国的零售端、互联网端、工业制造端的力量融合起来,让汽车产业高度融合。 针对产业中的供应链,丁磊最深的感受就是“变化”。从垂直的供应链转变为跨行业的顶尖合作,简单采购发标已经转化成前瞻技术的共同研发和产业化,成本优先转变成创新技术优先,严格的供应商层级已经转变成融合共创,无边界。时代在变,汽车人必须随之改变。 这是一个激动人心的时代,中国已经真正进入新能源智能化市场和产业成熟调整发展的元年。丁磊期望新汽车人能够一起奋斗,一起为产业做贡献。他和大家分享了两句话,一句是“打败上一秒的自己”,另一句是“Stay Foolish(永葆纯真)”。丁磊感慨:“这个世界在不断的演变,无论你有多大的精力,有多大的智慧,放下过去所有的包袱,所有的成功,请保持初心,你终将赢得未来。” 与合作伙伴联手看未来 在谈及国内造车新势力时,人气最高的当属“蔚小理”了,他们的一举一动随时都可冲上热搜,足以证明外界对他们的关注度有多高。 近期,理想ONE的销量增长势头,我们都有目共睹,从“蔚小理”到“理小蔚”,试图建立一种的新秩序。 截至到目前,理想汽车只有一款理想ONE,相比其他两家产品明显不够,最近产品也没有更新,它到底是如何谋划下一盘大棋?为此,我们邀请了理想汽车供应链管理副总裁廖泽华导师,他授课的题目为《汽车供应链的生死时速》。 廖泽华剖析了新能源汽车市场规模的发展变化,并指出以自动驾驶为代表的“新四化”技术飞速演进,整车开发周期的最新趋势,以及稀缺资源战略布局带来的新思考。 廖泽华对轩辕之学给予了高度评价。他强调:“轩辕之学在中国汽车行业已经形成一股浪潮,整车厂、新势力、供应商的合作伙伴,能够有机会借这个平台充分沟通,一起看未来的世界,非常值得” 今年是特殊的一年,虽然是汽车供应链之伤,却是未来十年供应链最好的一年。廖泽华判断,未来3年、5年、10年,整个供应链会面临生死竞赛。 他表示:“中国新能源汽车市场迎来高速发展期,新能源汽车迅速蚕食传统燃油车市场,预计2025年可达1200万辆。” 针对新四化技术的飞速演进,廖泽华总结为三个特点:一是规模增长快,二是技术迭代快,三是开发周期快。他强调:“这是一种螺旋式上升,是飞轮迭代,而非慢慢上升。” 新时代的汽车,必须拿出“新”的内涵和外延。固有流程、固有供应链体系完全没法支撑,廖泽华对未来趋势有自己的思考,他表示,从开发上,应分为资源开发和技术开发,“你要支持15个月全新的一台车推向市场,开发体系会发生根本性的变化,很多开发会跑到幕后,尤其是集成开发、模块开发、兼容性开发你会放在幕后,甚至是很多自研开发。” 廖泽华对中国的电动车汽车市场前景充满期待,他期待得到本土合作伙伴更多的支持:“这是个弯道超车的时代,中国本土车企和零部件企业要团结在一起,共创、共赢。” 只做一件事,把一切献给它 当下汽车产业正处于历史性变革时期,四化趋势汹涌,各类新技术不断出现,有人进场、有人得意、有人黯然落幕。 奇瑞,地地道道的民营自主品牌,曾经名不见经传的“茅草房企业”,经历了迷失、挫折、奋进,更在不断尝试中顽强成长的。 奇瑞汽车股份有限公司党委常委、公司副总理、星途品牌总经理、研发党委书记、汽研总院院长高新华导师,有着深厚传统车企背景。1997年从哈尔滨工业大学硕士毕业后,他便进入奇瑞,从焊装、冲压、发动机、变速箱等生产部门,再到营销、研发、接管星途品牌,这一路走来,他把一切献给了奇瑞。 作为本期课程的研发导师,高新华授课的题目为《以用户体验为核心的高端产品开发》。他的内容分为三个方面:以客户为中心的产品开发流程体系、全新高端火星平台构架、高端智能核心产品,全方位、多角度展示了奇瑞不同品牌的研发思路。 研发的理念转变很重要,从价格到价值。“汽车已不再是一个简单的出行工具,而是“有情感”的出行伙伴。”高新华多次强调,未来追求的不仅仅是配置定义,而是体验意义。“未来你买的不只是车,而是一个生态”,你开车将和行业的生态关联起来,“硬的变成软的、对标变成场景、配置变成体验、单车变成生态”,高新华如是说。 基于用户场景产品定义,高新华为学员做了总结:谁、在什么场合用车、使用什么功能、解决什么问题、期待什么感受?解决这个问题最根本的一点就是了解客户,“客户就是你自己,学会换位思考,才能知道终端客户的需求”。 此外,产品快速迭代以适应用户需求,从关注“故障”问题向快速响应“客户抱怨及需求”转变,也极其重要。 以“技术立企”的奇瑞,拥有自主创新的核心技术,并能不断坚持研发投入、提升技术底蕴,从平台、发动机、变速器,再到智能网联、智能驾驶,奇瑞拥有着全球百家动力顶级供应链成熟体系、国际化V字形正向开发流程+国内先进实验室、研发室等,重视核心技术的企业,从能引领产业发展。 高新华表示,以客户体验点为中心,打造的不再是传统的开发模式流程,打造三个平台,每个平台打造几个爆款,满足用户需求,这就是奇瑞的垂直崛起的秘诀。 工业4.0的战略的价值 从中国制造2025发布开始,我们就算正式进入数字信息化制造时代了,这就代表着很多的企业面临工业化转型,处理传统式的制造形式,版本升级为智能的制造形式,而智能工厂作为工业智能化发展壮大的关键实践方式,早已引发行业的广泛关注。 来自科尔尼(上海)企业咨询有限公司合伙人李丽华导师,拥有二十多年先进制造业以及TMT行业的投资、咨询及运营管理经验。她从工业革命进程、产业发展等领域呀,对工业4.0数字化时代的智能生产进行深度解析。 在2013年之前,全球汽车行业研究报告的主题基本围绕行业的产量、销量、产能、利润等,变化很小。而2013年之后,主题是“四化”,汽车智能化、互联化、共享化、电动化,开启了行业变化的元年。李丽华表示,“四化”推动,给中国汽车行业带来了机遇,从国内整车厂到国内零部件公司,都将迎来弯道超车的机会。 […]
就在前不久“2021中国汽车保值率风云榜”榜单正式公布，58汽车联合J.D.POWER为获奖车型进行了颁奖活动。在小型SUV这一细分市场的总体排名中，东风本田XR-V、广汽本田缤智以及吉利远景X3分别斩获了“紫檀奖·2021中国汽车保值率风云榜”小型SUV的前三名。 紫檀奖是由58汽车和J.D. Power联合颁发的新车三年保值率排行榜中的冠军车型获得，该榜基于国内最大的二手车平台58同城二手车和优信拍的千万级二手车挂牌和交易数据，运用J.D. Power在美国成熟的计算模型并进行本地化不断更新和校验，并综合样本量、车型在售状态等因素最终得出的一份中国汽车保值率榜单，而这份上榜条件严苛的榜单也极具权威性和参考价值。 今年夺得小型SUV保值率冠军的，仍旧是来自东风本田的XR-V，成绩为58.7%。对于车辆本身而言，XR-V在面对一众合资、自主品牌竞争对手时也有着自己独到的优势。外观方面，即便是放到现在，XR-V也依然是个高颜值，时尚感很强的车型，能充分抓住目标用户的眼睛。车辆空间表现甚至比很多大一号的紧凑型SUV还要好。而且在动力方面1.5升自然吸气发动机兼顾日常驾驶和低油耗表现，而更强的1.5T发动机则给了年轻用户充足的驾驶乐趣，当然，顺滑又可靠的CVT变速箱也是它的一大卖点之一。 在品牌层面，东风本田进入中国市场比较早，正好赶上了中国市场的第一次井喷式增长，产品质量一直处于十分稳定可靠的状态，整个品牌几乎没出个什么太大的问题，所以留下了一个好的口碑。而且在它最初上市的时候，小型SUV市场还是处于一片待开发的蓝海状态，也算是赶上了好时候，当时很多合资品牌的产品综合实力都比不过它。 第二名广汽本田缤智，三年保值率为56.6%。广汽本田的缤智和东风本田的XR-V也可以说他们算是兄弟车型了。在车辆外观方面，很多人经常混把他们搞混了，其实通过车辆尾灯的样式就可以很快的辨别出来。只不过少了贯穿式灯组的元素，稍显普通，但还是很耐看。具体喜欢与否，还要看您个人喜好，毕竟萝卜白菜各有所爱。车辆空间表现，作为小型SUV的缤智，也依旧把空间做到了最大化，主要是运用了本田的机械空间最小化乘员空间最大化的设计理念。而它的动力总成也是搭载了1.5升和1.5T发动机，兼顾日常驾驶和低油耗的表现。 众所周知，二手车的保值率和他本身的产品质量是有着密不可分的关系。它既影响着用户对于品牌的口碑，也影响着二手车售价。而缤智的产品质量，一直在小型SUV市场中有着不错的口碑，再加上不错的产品力和市场保有量，让缤智整体的保值率也有着不错的表现。 第三名吉利远景X3，用车三年保值率为53%，不过它在自主品牌小型SUV保值率榜单中排名第一位。10万元以内的买一辆小型SUV，想必是很多购车用户的购车需求。作为自主品牌的吉利远景X3，它的顶配车型只需要7万元以内，首先在价格方面就已经占据了非常大的优势。 对于车辆而言，外观沿用家族的这款远景X3沿用吉利家族化设计语言的同时，个性独特，配合驾驶者气场全开。内饰尽管说很多的塑料材质，但是整体还是以实用为主，而且在配置方面很是全面，比如一键启动、倒车雷达、倒车影像、胎压监测、中控导航等等，完全不像是这么廉价的小型SUV应该拥有的配置。 在动力方面，搭载了1.5L高效节油发动机,匹配5MT手动变速箱和CVT无级变速箱，80kW的最大功率、142N•m的最大扭矩，动力输出平顺还兼顾了燃油经济性。其实吉利远景X3最大的优势就在于价格便宜，配置足够丰富，性价比高。对了，还有一点远景X3提供4年或10万公里超长整车质保服务。这些所有的因素加在一起让它有着不错的市场保有量，所以它的保值率表现也很不错。 除了前三位登上领奖台的品牌，东风日产劲客、广汽丰田CH-R、上汽通用五菱宝骏510、长安CS15、广汽传祺传祺GS3、奇瑞瑞虎3x、北京现代ix25也依次排在小型SUV保值率TOP10。 在小型SUV三年保值率排行榜里，除了本田这两款车外，其它任何合资品牌在自主品牌面前优势相对比较弱。因为毕竟在小型SUV市场里，自主品牌的车型非常丰富，而且更新换代速度也特别快，价格实惠配置又更高，所以选择他们的人也不再少数。在国内汽车市场不断的发展，随着自主品牌产品力的而不断提升，希望未来也能有自主品牌车型冲进榜单的前两位。