摘要： l  2019年，长城汽车营业总收入962.11亿元，下半年业绩表现强劲； l  海外营收55.22亿元，同比大涨66.61%，俄罗斯、南非等市场业绩显著； l  10万元以上车型占比超65%，新能源及高效燃油动力产品占比达68.3%； l  研发投入增加，全力提升硬核实力，为“新四化”深入变革蓄力。 3月31日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”，股份代号：A股601633、H股2333）发布了2019年年度业绩公告。在充满挑战的2019年，长城汽车业绩表现稳健。截至2019年12月31日，长城汽车营业总收入962.11亿元，利润总额51.01亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东净利润44.97亿元。 2019年，长城汽车全球化战略全面进阶，海外业绩表现强劲，营业收入达到55.22亿元，同比大涨66.61%。面对汽车“新四化”深入变革，长城汽车坚持精准、过度研发，积极转型和创新，为成为全球更具影响力的汽车品牌蓄力。 长城汽车哈弗技术中心 2019年下半年营收、净利润双增长 2019年，面对汽车产业转型与国内车市遇冷，长城汽车通过优化产品结构，强化品牌建设，继续保持稳健经营，2019年实现营业总收入962.11亿元，净利润45.31亿元。从2019年二季度开始，长城汽车净利润增势抢眼，第三、四季度净利润分别环比上涨84.73%和12.79%。下半年，长城汽车营业总收入、净利润实现双增长，其中营业总收入同比增长8.47%、环比增长32.52%，净利润同比、环比分别增长94.61%和92.11%。 四大品牌领军细分市场 2019年，长城汽车全球累计交付新车近106万辆，在车市下行压力下，仍实现同比1.43%的增长率，并连续四年销量突破百万辆， 哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌市场地位进一步稳固。哈弗品牌连续10年保持中国SUV市场销量冠军，全球累计销售近600万辆，“国民神车”哈弗H6全球累计销量突破300万辆，创造了中国品牌单车型销量巅峰；F系旗舰车型哈弗F7累计13个月销量破万。 哈弗H6 300万纪念版 WEY品牌2019年重磅推出了燃油车VV7GT，以及插电混动车型VV7 PHEV、VV7GT PHEV，与VV5、VV6形成强大的家族阵容，2019年销量突破10万辆大关，品牌诞生以来累计销量已超过32万辆，成为首个达成30万销量的中国豪华SUV品牌。 WEY 品牌新能源家族阵容 欧拉品牌2019年新车累计销量同比大涨184.85%，创造了A00细分市场销量增速第一的记录。 欧拉R1女神版 长城皮卡品牌连续22年保持国内、出口销量双第一，全球保有量突破160万辆，国内市场占有率超35%。在过去一年，长城皮卡重磅发布长城炮新品牌，上市三个月累计销售1.82万辆，一举摘得10万元高端皮卡销量桂冠。 长城炮乘用皮卡 聚焦用户 全力提升品牌价值 在过去的一年，长城汽车产品不断向智能化、清洁化、高品质、高价值方向发展，10万元以上车型销量占比超65%，新能源及高效燃油动力产品占比达68.3%，成为长城汽车未来主要发展方向。 同时，长城汽车从用户需求和用户体验服务出发，在产品端和售后端，为用户创造了更好的服务体验。2019年9月，中国质量协会发布了2019年汽车用户满意度(CACSI)测评结果，长城汽车旗下哈弗品牌及旗下车型哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6取得行业最高分，分别获得“销售服务满意度”、“10-15万A级SUV”、“市场关注新车”、“7万以下A级SUV”数个奖项第一；WEY品牌获年度“售后服务满意度”第一，WEY VV6获“2019年市场关注新车(10-15万元SUV)”满意度第一。 研发精准、过度投入 新技术再结硕果 面对汽车“新四化”转型，长城汽车继续加大在研发领域的投入，以应对行业的深入变革。2019年，长城汽车研发投入27.16亿元（费用化支出），同比增长55.8%。研发费用精准、高效投入到清洁化技术、智能网联、自动驾驶技术研发，以及全球研发布局等领域。 长城汽车GW4C20B 2.0T汽油机获“中国心”2019年度十佳发动机；蜂巢易创发布了新一代动力总成技术产品，包括4N20新一代环保型2.0T发动机，全球首款公开发布的9速湿式双离合变速器——9DCT变速器，以及6001系列电驱动，实现了油耗、排放、动力等多项指标的全面优化。 4N20发动机 9DCT变速器动力总成 在新能源领域，长城汽车同步开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发以及FCV的策划，WEY品牌在年内推出两款插电混动车型VV7 PHEV和VV7GT PHEV，进一步完善了长城汽车新能源产品布局。 WEY VV7 PHEV 在智能网联领域，长城汽车正在构建开放的技术创新平台，以创新、开放的眼光，加强外部合作，共同推动5G、物联网、自动驾驶、车联网V2X等关键技术的研发，加速共性技术的产业化步伐。2019年，长城汽车联合华为、高通、百度等8家战略伙伴，携手打造基于5G+AI技术，共建全域智慧生态，开创出行机器人时代。 长城汽车智能座舱 海外营收大涨66.61% 全球化战略成效凸显 2019年，长城汽车全球化战略全面进阶，海外业绩表现强劲，实现整车出口6.54万辆，同比劲增44.93%。其中，皮卡车型全年出口1.75万辆，累计同比增长34.66%；SUV车型出口4.38万辆，同比劲增57.62%。 新车出口量攀升促成海外业绩的大涨。2019年，长城汽车海外市场营业总收入55.22亿元，同比劲增66.61%，其中，俄罗斯、南非、沙特阿拉伯市场营收分别达到14.34亿元、10.82亿元、7.20亿元，分别同比大涨260.24%、46.0%和752.80%。 长城汽车海外专营店莫斯科FK店 2019年6月，长城汽车独资兴建的俄罗斯图拉工厂正式建成投产，首款“全球车”哈弗F7上市并获得成功。目前，长城汽车在俄罗斯的市场保有量已超过12万辆。正是加快全球研发、生产布局建设与销售渠道铺设，共同促进了长城汽车海外市场销量的快速提升。 长城汽车俄罗斯图拉工厂俯视图 […]

3月30日，为促进高排放老旧机动车淘汰更新，优化机动车存量结构，北京市人民政府办公厅引发了《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案（2020-2021年）》的通知。 新方案所称的高排放老旧机动车，是指在北京市登记注册的国三排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车。具体措施上，新方案将依托市场交易平台，对报废或转出本市的高排放老旧机动车车主给予政府补助，引导汽车生产企业对报废或转出本市的高排放老旧机动车并更换新车的车主给予企业奖励。 为积极响应国家号召，各家企业纷纷在第一时间推出重大举措，以满足消费者们潜在的更高用车需求。 刺激消费，积极救市 据中国汽车工业协会最新数据，2月，我国汽车产销量分别为28.5万辆和31万辆，同比分别下滑79.8%和79.1%；前两个月，我国汽车产销量累计分别完成204.8万辆和223.8万辆，同比分别下滑45.8%和42%。 可以说在疫情的影响下，国内的汽车厂商、汽车市场都在经历着前所未有的巨大挫折。工信部副部长辛国斌表示，汽车行业正面临着很大的困难和问题，特别是整个消费需求不振的问题，即使目前企业复工复产率比较高了，但是由于市场需求不足，企业库存增加，有可能在后续的一段时间里，一些企业的达产率还会进一步降低。 此时出台政策对于拉动汽车消费来说无疑是一针强心剂，更能借此机会达到环保的最终目的，推出进一步促进高排放老旧机动车淘汰的更新方案便势在必行。 全力以“服”，58汽车为广大车主提供一站式解决方案 随着新政策的出台，国三车主为响应国家号召急需将老车出手，新国六车型车主随即诞生。作为全国最大分类信息生活服务平台，58同城于三月以1.05亿美元收购优信拍业务。 收购前，58同城·二手车就拥有着千万级的二手车车源辆，业务覆盖全国400多个城市，覆盖全国90%的二手车经销商，覆盖全网80%的二手车车源。完成收购后，58同城二手车和优信拍便能够强强联合，打造中国二手车在线交易平台最强音，基于强大的二手车平台流量优势，融合优信拍的拍卖业务，提前打造出了一个高效的二手车行业流通体系。 在这一高效的二手车行业流通体系中，国三车主可以实现二手车拍卖与新车购买的一站式服务。对于普通的车主用户来说，在二手车拍卖期间享受到58同城二手车——全国最大的二手车信息平台和优信拍——全国最大的二手车交易平台提供的信息发布搭配交易流通的“组合拳”；而在新车购买时，通过58汽车获得第一手新车资讯与优惠信息，拿取置换补贴，用最短的时间响应国家号召，将国三老车置换成国六新车。 可以说，这样以全力以“服”为宗旨的一站式解决方案，完美贴合了国三车主的置换需求，一站式服务让“让二手车多卖钱，买新车更省钱”，更体现了58同城、58汽车、58二手车在汽车领域的深谋远虑，积极担当起了大型企业中，具有模范意义的应尽社会责任。 积极支持，北京现代推出“畅享蓝天”计划 针对老旧机动车淘汰更新方案，作为北京市重点合资汽车企业，北京现代在众车企中率先做出积极响应，第一时间推出三大举措： 1.优惠再升级：在政府补贴基础上再给出企业补贴，现有置换政策补贴最高可达5万元，同时置换购买北京现代全系车型更可享0首付优惠。 2.补贴即刻兑：即时申报即刻兑现，将置换购车的最大利益在第一时间让渡给消费者。 3.进店有惊喜：国三车主线上扫码留资即可获得100元京东卡，到店试驾可再领100元京东卡。 北京现代相关人士表示，作为大型汽车企业，北京现代对推动首都环保升级有着义不容辞的责任，更对北京用户有着深刻的感情和特别的关爱。此次推出的国三车辆购置政策，不仅为消费者提供更高额度的补贴标准，旗下国六、新能源全系车型更是全部参与此次换购活动，优惠政策可以说非常具有诚意。 据58汽车了解，北京现代各轿车及SUV燃油车型已完成换代升级，符合国六排放标准。此外，北京现代新能源产品矩阵也逐步完善，产品类型涵括HEV混合动力、PHEV插电式混动、EV纯电动车型，是合资车企中新能源产品布局最完善的车企。续航490公里的菲斯塔纯电动轿车及国际获奖无数的昂希诺纯电动等，在续航能力、能耗标准相较于同级竞品均处于领先水平，有效解决消费者对未来车辆更新换代在排放和环境友好方面的担忧与顾虑。此次“畅享蓝天计划”中，北京现代旗下全系车型均参与活动。 　　北京市自2009年持续实施高排放老旧机动车鼓励淘汰政策以来，已累计淘汰各类老旧机动车295万辆，减少氮氧化物和挥发性有机物排放约15.3万吨，取得了较好的环境效益。相信在本次政策的推动下，我们能看到刺激消费与加强环保的出众双重效果。

当“奥运会推迟至2021年，名称依旧叫做2020年东京奥运会”的官宣消息发布之时，观点不一的网友在评论中意外地找寻到了共鸣——“明年才是真正的2020年，今年就姑且算作2019Plus吧！”如果明年才是2020年的正确打开方式，今年能做的就是好好爱自己。其中拥有一辆能够守护健康且省心的座驾，成为众多消费者“今年好好爱自己”最大的心愿之一。但什么样的车可以在出行时保护自己？购车时又如何缓解疫情所带来的经济压力？成为摆在消费者心间的一道难题。 愚人节不开玩笑，爱您3重好礼奉上，我们是认真的！在四月来临疫情渐好之际，长安福特加码升级0担忧+0年供+0费用全车系“暖心”专案，在“看得见的”地方，长安福特以先锋科技雕琢可靠品质；在“看不见的”细微之处，长安福特给予用户无所不在的关怀和体贴。这个2020，长安福特助您压力归0，更好爱自己。 爱您1重礼——购车0年供，为您生活减点压 受延迟复工影响，人们不免会遇到资金难题，为了缓解消费者购车贷款压力，长安福特推出全车系购车0年供金融方案，付完首付后，365天内无需偿还日供（3年贷款购车，首年12个月无需还款），许您轻松一整年。贷款省下的钱，更好去爱自己，购置一些理财产品持续产生收益，亦或下单购物车中加入许久的心愿商品，也不失为一种妥当的抉择。 爱您2重礼——用车0费用，油费保养不用愁 人们都说买车容易养车难，长安福特为购车用户额外提供3,000元油费补贴和3年免费基础保养，时下国内油价下调幅度较大，92号汽油时价5.5元左右，3,000元的油费补贴相当于多加10箱油，在很少有机会驾车出门的当下，可以实现半年零油费；同时按每年两次基础保养核算，3年免费基础保养，节省下来的费用也可见一斑。 爱您3重礼——乘车0担忧，健康安全享出行 疫情虽然有所好转，但还不能完全摘下口罩，走到哪里都需要安全防护，不戴口罩总觉得稍显奇怪。作为汽车的“口罩”——空气滤芯的重要性不言而喻，长安福特一直致力于全方位打造健康安全座舱，目前主力车型均已标配HE微米级高效滤芯，滤芯对0.5微米颗粒拦截效率高达95%，并可有效拦截0.05微米气溶胶。未来长安福特所推出的大部分全新车型都将配备HE微米级高效滤芯，一呼一吸之间，畅享车内清新空气，给您最健康的出行体验。 （福克斯HE微米级高效滤芯） 车内健康，车外牢固才有双重保障。长安福特全系车型大量使用高强度钢及硼钢材质，最高可达50%的材料占比（硼钢抗拉强度高达1300-1600MPa，每平方厘米能承受10吨以上的压力），构建坚固的“笼”形车身，给车内乘客稳稳的安全感，守护出行人身安全。 （福特锐际超强车身结构） 长安福特车型广泛搭载Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，具备智能自适应巡航控制、智能感应制动保护系统、紧急避让转向辅助、车道保持辅助系统、智能领航辅助系统、碰撞后制动辅助等驾驶辅助功能，部分车型甚至达到L2级别自动驾驶水平，如同一位副驾帮您观测路面，躲避碰撞风险。 （福特锐界2020款PIB碰撞后制动辅助） 另外为了感恩医护人员，长安福特特别给医护人员提供专享至高5，000元“专项购车基金”。 为了感恩老车主，我们向长安福特/长安品牌车主提供了专享福利，比如成功推荐享全车内外免费消毒，免费安装负离子净化器；成功置换享指定车型终身免费保养等。“2020年”注定不平凡，长安福特愿陪您一起度过，助您更好爱自己。

心向未来，启新局。2021年5月21日，一汽-大众成立30周年庆典在长春举行。作为我国首个按经济规模起步建设的现代化乘用车企业，30年来，一汽-大众始终坚守用户第一初心，秉持质量至上匠心，持续突破创新，谋求企业与用户、员工、产业链以及社会多方的共创共赢。30年不畏雨雪风霜，砥砺奋进，一汽-大众实现了从开拓者到引领者的跃迁蜕变，也带动了中国汽车产业的高速发展，促进了区域经济繁荣。三十而立，蓄势谋远。面向崭新未来，一汽-大众将加速推动高效益转型增长，在电动化、数字化的浪潮中，在时代发展的“高速路”上，加速前行，持续领航。 一汽-大众成立30周年庆典嘉宾合影 庆典现场，吉林省委书记景俊海，吉林省委副书记、省长韩俊，吉林省委常委、常务副省长吴靖平，吉林省委常委、省委秘书长胡家福，长春市委副书记、市长张志军，德国驻沈阳领事馆总领事毕满天，中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平，中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士，奥迪中国总裁安世豪，以及一汽-大众经管会成员，吉林省、长春市政府相关部门领导，股东双方领导，车主代表，供应商、经销商合作伙伴，员工代表及来自全国的媒体记者欢聚一堂，亲历这一重要时刻，共同分享成功与收获的喜悦。 致敬同行者，30年合作共赢共成长 历史因铭记而永恒，精神因传承而不灭。纪实影片《发展与传承》以耿昭杰厂长、哈恩博士及一汽-大众中德双方历任管理层亲述的形式，回溯了30年风雨历程。30年来，开拓者高瞻远瞩，为一汽-大众确立了“技术领先、质量至上、管理创新、市场导向”的16字经营方针，不断推动零部件和人才的本土化发展，构建并持续提升体系能力。面对产业变革，顺应时代趋势，又积极启动电动化、数字化领域的探索。 一汽-大众今天的辉煌正是源于他们的开拓与奋斗精神的代代发展与传承。合从缔交，相与为一。三十年前，耿昭杰厂长与哈恩博士紧紧相握的双手，开启了中国一汽与德国大众之间一场极富远见的伟大合作。此后的万余个日日夜夜，一位位开拓者、建设者勠力同心、攻坚克难，推动着一汽-大众的前进，描绘着希望与憧憬的画卷。 一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福、第一（财务）副总经理施安德博士共同致主礼词 “一汽-大众今天的成就，离不开历代开拓者、建设者们的辛苦付出和无私奉献，是他们用青春、智慧和汗水，铸就了一汽-大众的丰碑”，一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福向前辈们深情致敬。一汽-大众第一（财务）副总经理施安德博士对中国各级政府、社会各界以及双方股东给予一汽-大众的关心支持，对合作伙伴及全体员工的共同努力表达了诚挚的谢意。 一汽-大众全国五大基地通过视频，以30周年纪念车型向千万用户真诚表白，为一汽-大众30周年献礼。30年来，一位位中外员工携手并肩、无私奉献，倾心打造出一款款引领时代新潮和技术趋势的经典车型，赢得了超过2200万用户的认可与信赖。 为了向用户表达敬意与谢意，庆典现场还精心设置了车主互动环节：中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东、大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士与车主代表共同宣布“521”为一汽-大众厂庆日。一汽-大众将以五大基地智能制造体系为基础，在中德双方股东的精诚合作下，携全体员工真诚地为广大客户提供第一流的产品与服务。同时，521汉语发音的谐音是“我爱你”，5月21日也是网络表白日，把这一天定为厂庆日，代表了一汽-大众对广大用户朋友们永恒的表白。厂庆日的宣布，点燃了与会者的热情，将现场氛围推向了高潮。 中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东、大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士与车主代表共同宣布“521”为一汽-大众厂庆日 心向未来 蓄势谋远启新局 回望三十年来路，这块昔日中国合资企业的“试验田”已是穰穰满家。五大基地的产能布局辐射全国，三大品牌的30余款产品，实现细分市场全面覆盖；数字化、电动化转型成果显著，再塑行业典范。三十年砥砺前行，一汽-大众势如破竹，已傲然挺立中国汽车产业发展的浪尖潮头。吉林省委书记景俊海对一汽-大众过去30年的成绩给予充分肯定，并对其未来发展提出殷切希望。 吉林省委书记景俊海发表致辞 大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士、奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼通过视频向一汽-大众30周年表示祝贺，并描绘了一汽-大众的未来蓝图。一汽-大众正加速推动绿色高效益转型增长，力求将电动化、数字化打造成企业在未来真正的核心竞争力，不断为用户打造超越期待的高品质出行体验。同时，一汽-大众也正积极地参与到大众汽车集团应对全球气候变化的行动中。大众汽车集团致力于到2050年实现碳中和，而中国，一汽-大众会发挥极其重要的作用。 大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士视频传递对一汽-大众未来的期待和信心 奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼视频祝贺一汽-大众成立30周年 中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平，对一汽-大众的未来同样寄予厚望，他提出：“未来，一汽-大众将始终坚持客户第一；始终坚持品质至上；始终坚持创新引领；始终坚持合作共享，让更多发展成果惠及股东员工和社会，不断谱写事业发展的崭新篇章”。 中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平发表致辞 五大基地员工合唱《我们都是追梦人》 一汽-大众30周年庆典在五大基地中外员工共同演唱的《我们都是追梦人》，饱含激情与活力、动人心弦的旋律中圆满落幕。肩承行业领军者的使命和担当，不断开拓创新的一汽-大众将积极响应国家“十四五” 规划与“2035年远景目标”的号召，承接双方股东战略，在新时代变革浪潮中勇争第一，开创中国汽车合资企业发展的全新高度。

随着国内疫情的全面好转，为刺激国内经济全面复苏，近半个月以来，从中央到地方陆续出台刺激消费的相关政策。作为国民经济的最重要支撑部分，汽车产业同样持续向好——上汽通用五菱在持续领跑汽车行业后，宣布从5月1日起推出“人民想去哪儿，五菱就带你去哪儿”系列活动，主动响应国家刺激消费政策，再度派发15亿出行消费券，以满足人民五一小长假出行、购车需求。 5月1日-31日，全国用户在菱菱邦APP领劵后到线下经销商店内购车，可享受最高5000元的抵扣，线上下订还可多享1000元购车基金。活动期间，用户只要购车就有机会获得48888元购车基金返还，还能在菱菱邦领取幸运红包，中奖率100%。 从“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱牌口罩，到“人民想去哪儿，五菱就带你去哪儿“的15亿出行补贴，上汽通用五菱始终以人民需求为先，想用户所想，急用户所需。在如今的黄金出游季，上汽通用五菱同样为用户提供了更多元化的消费选择，在便利广大消费者的同时，积极推动了文旅市场的复苏，为保障经济社会发展做出突出贡献。

前不久，58同城新车业务58汽车联合J.D. Power、优信发布了《中国汽车保值率研究报告》（2020年3月），将国内的在售车型保值率都研究了一遍。这份报告不仅显示出各种类级别车型中哪些车型保值率高，同时也分析了全国各地新车保值现状和原因，算是为买新车的消费者提供了一份指南，到底怎么买车可以更保值一些。从这份报告的豪华轿车保值榜单中不难发现，Top10中竟然有一半都是奔驰，为什么会造成这样的结果呢？其他上榜车型又是为什么会上榜，今天就利用这份《中国汽车保值率研究报告》来分析一下。 从汽车保值率报告中的细分市场榜单来看，排名前十的中大型SUV大部分以合资品牌为主，并且该级别车型保值率差异较大。其中，自主品牌哈弗H9是唯一一个入榜车型，打破了合资品牌“通吃”的格局，下面我们就来看一下榜单数据。 从数据中可以看出，日系品牌拥有很大的占比，分别有普拉多、普拉多(进口)、兰德酷路泽等车型，晋级前四名；其次，进口三菱帕杰罗也喜乐上榜，排名第三。而作为中大型SUV当中的NO.1，普拉多当之无愧的成为了这个级别保值率最高的车型，三年保值率为67.9%，与排名第十的大切诺基(进口)相差将近23个百分点。 此外，上榜的还有途昂、途锐两款德系车，以及探险者美系车，分别位居第六、第七、第八名，这三款车在中大型SUV中的保值率也表现不错，三年保值率均在48%；上榜的还有唯一一个自主品牌车型哈弗H9，位居第九名，作为“国民神车”的哈弗H9，用其自身的产品力，打破了合资品牌“通吃”的格局；而Jeep（进口）的大切诺基(进口)也挤进了前十的榜单。下面我们就一次解析一下这十款车。 ·普拉多 三年保值率：67.9% 话说 “有钱买普拉多，让它陪你风花雪月，没钱卖普拉多，它还能帮你东山再起。”这句话其实是成千上万经验丰富的越野老炮儿们总结出来的。 作为一汽丰田旗下中大型SUV中最畅销的车型，普拉多是丰田最可靠的。作为一台越野车，它有着强劲的性能。其车身长度有4840mm和5010mm加长版两种选择，轴距2790mm，3.5L的V6自然吸气发动机，与之匹配的是6AT的变速箱，前置四驱非承载式车身，有着不俗的可靠性和通过性。 这么说吧，全中国没有它去不了的地儿，全世界可能也没有，就算磕了碰了，也是最容易找到配件的。如果丰田车队里带上一台不识货的路虎车友出了远门，那他就是个累赘，因为一旦他车子出了问题，别说当地儿找不到4S店修车，就是拖回购买地修车，也没准也要等上几个月的配件。 外观霸气、皮实耐用、维修便宜，虽然看上去不是什么亮点，但又有多少车能一直保持呢？因此，普拉多直到今天还能继续保持高保值的地位，确实有它的过人之处。 ·普拉多（进口） 三年保值率：64.0% 普拉多（进口）是一款动感而全能的SUV，车型外观大气，动感十足，整车造型既霸气又独具个性魅力。傲视同侪的全尺寸SUV身材，为车内提供出色舒适性和灵活多变的内部空间，不是一般车型能够与之较量的。 作为一款在越野界拥有崇高地位的车型，该车延续了丰田家族的诸多优势特性，拥有高效动力、灵敏操控以及SUV的越野安全性。车辆在发挥其充沛动力和表现越野动感的同时，更加注重车辆主动性安全设计和配置。即便以较高的速度攻向弯心，也能保持风度，车身不会倾斜的一塌糊涂，并且遁迹性良好，节油效率高，换档的时候很有感觉，极大的满足了驾驶的乐趣。 无论是进口车型或是合资车型，买普拉多，一个字就是“值”。普拉多（进口）车型的三年保值率为64.0%，仅次于第一名。在二手车市场中，该车供应不求，原因在于车源较少。 ·帕杰罗（进口） 三年保值率：55.6% 进口帕杰罗一度成为平行进口汽车中，排名靠前的车型之一，市场保有量较高，三年保值率在55.6%。原因有几点：外观颜值看着阳刚，有气势，实用性强、耐用性强、越野能力强。最重要的一点是价格经济，34.98万的起售价，优惠后30万出头就能提到裸车，在整车进口的硬派越野车中，性价比最高。不过2020款的进口帕杰罗，目前还没有满足国六排放标准。 动力上，搭载三菱6G72型3.0L自然吸气V6发动机，最大功率174马力、峰值扭矩255牛·米，传动系统匹配5速手自一体变速箱和第二代超选四驱系统，拥有出色的越野能力和通过性，在恶劣条件下拥有优良可靠的性能，能够带你摆脱任何路况。 ·兰德酷路泽 三年保值率：53.3% 兰德酷路泽一直是越野界的神车，不仅高保值率，而且耐久度以及好口碑给喜欢越野的朋友留下深刻印象。目前新车处于停售状态，由于新车的售价很坚挺，一直没太多优惠，得益于高保值率，但在二手车中，这款车也是一款供应不求的车，三年保值率为53.3%。 兰德酷路泽的越野配置丰富，配备高低速全时四驱系统，前双叉臂，后四连杆悬架系统，非承载式车身结构。动力系统方面，搭载了4.0L发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大275马力。现在如果你是一位越野爱好者，同时预算充足，这款车值得考虑。 ·途昂 三年保值率：49.1% 途昂不仅外观造型十分大气，而且尺寸非常大，很多消费者将途昂称之为“小坦克”，而这种方方正正的线条设计也非常受中国人的喜欢，并且绝大部分购买途昂的消费者都觉得这款车很大气。能够花中型SUV的钱买到一辆中大型SUV，说明其性价比较高。其实严格的来讲，这个价位的途昂在同级中是具有优势的，虽然定位于中大型SUV，但相比我们熟知的宝马X5、奔驰GLE等车型来说要便宜太多了。 根据汽车保值率报告来看，途昂三年保值率为49.1%，当然这与车况有很大原因，而3万公里以内的车型价格也会偏高一点。如果针对此车感兴趣，希望您还是到当地4S店真实感受一下。 ·途锐 三年保值率：48.0% 说到途锐，前不久我亲身体验了这款车，觉得它真的很高级，这也是大众给人留下的高级印象吧，这个词用在途锐身上真是毫无违和感。如今途锐已经发展到第三代，基于大众MLB Evo模块化纵置发动机平台打造，进一步强调通用化城市化。该车在效率、全能性和可靠性等方面，也十分令人满意，各种辅助越野装置和电子科技的加入也使得车辆的表现更加出色，使用更为便捷。但是所谓“成也萧何，败也萧何”，虽然该车在汽车保值率报告中入榜，但是由于售价较高，导致市场保有量较少，很多消费者看到新车价格之后会有疑虑，花80多万，买辆大众值吗？ ·探险者 三年保值率：48.0% 探险者作为一款纯进口的全尺寸SUV车型，凭借着粗犷霸气的风格，彰显出十足的美国范儿；长宽高分别为5064mm/2005mm/1798mm，轴距为2860mm，从数据上可以清楚的看出，块头比普拉多还大上一圈，关键是低配车型不足34万，与汉兰达顶配车型价格接近，在国内市场上俘获不少消费者的芳心。 可是由于探险者是小众车型的原因，在日常生活中几乎难以看到它的身影，保有量比普拉多低也是理所当然。然而，这并不代表探险者就处于劣势，要知道该车是美国非常热销的车型之一，有着“美系普拉多”的称号。得益于美系车的品牌知名度高，价格又非常给力，所以买账的人多，结合这款车的优势，二手车也好卖。有了新车的价格优势，那么花稍低一些的价格买准新车的人也大有人在，于是保值率也就高了。 ·哈弗H9 三年保值率：47.1% 众所周知,哈弗品牌在国内汽车市场中,一直都是消费者购买SUV的第一选择。其中，作为旗舰车型的哈弗H9更是“神车般”的存在,它的硬派情怀,跋山涉水的能力,早就成为行业标杆，该车市场保有量非常大，也是唯一一个上榜的自主品牌车型，作为“国民神车”的哈弗H9，用其自身的产品力，打破了合资品牌“通吃”的格局。 哈弗H9的优势在于其拥有主流配置水平、动力性能以及越野性能。该车具有出色的公路行驶质感，在越野路面时,H9凭借着新一代全地形系统、博格华纳双速TOD智能四驱系统等硬核配置,让车辆有着超强过硬的越野性能,其四驱脱困能力堪称同级别最强。作为一款全能型SUV,哈弗H9自然是更好的选择,20.98万-27.28万元的终端售价更是物超所值。 ·大切诺基(进口) 三年保值率：45.0% Jeep品牌向来在大家心目中都是硬汉的风格，但随着社会不断的改变，那种原本方方正正的造型设计被如今这种圆滑风格所代替。而大切诺基也从原本机械的风格逐渐向舒适、豪华靠拢，但这并不代表大切诺基妥协了。 虽然大切诺基与探险者同为美国硬汉，在动力上却有不同表现，得益于Quadra-Trac全时四驱系统与Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统的完美组合，而成为了一款涵盖公路、越野和经济三大驾驶类型需求，并拥有全路况能力的SUV车型。一般来说，买大切诺基的用户大多都是Jeep发烧友，这款车凭借自身优势，刚好能满足消费者所需。虽然新车价格偏高，但是二手车价格要便宜很多，喜欢的朋友也不妨考虑购买。 从以上各个车型的解析来看，奔驰之所以保值其品牌溢价和实用性是主要原因。根据报告中的数据来看，进口车是最保值的，其中品牌溢价是非常重要的原因。 根据汽车保值率报提供的数据显示，进口车型保值率最高，主要在于车型稀缺，价格稳定，溢价能力强。此外，日系车作为高保值率车型的首选，主要在于性价比高，保有量大，在二手车市场中，供大于求，所以车型保值率高是必然的。 现如今，越来越多的人在买车、换购上都非常注重保值率这一方面，说明当下的消费者在购车时更加趋于理性。从中大型SUV保值率中可以看出，日系车稳稳的占据了前列的位置；其中，自主品牌的代表哈弗H9页不负众望，成功晋级前十，这也证明了国内自主品牌的不断壮大和出色的产品力。想了解更多保值率数据的信息，不妨持续关注58汽车推出的保值率报告，希望能对您的购车计划提供一定的帮助。

5月9日，五菱品牌首款电动物流车——五菱荣光电动车正式上市。新车提供252KM/300KM两种续航里程，其中续航252KM产品为封窗版，售价8.38万元；续航300KM产品提供封窗版和客车版两款车型，售价均为8.98万元。 同时，上汽通用五菱还为购车用户带来了5重大礼：5000元金融贴息、至高10000元置换补贴、3年3次免费保养（含首保）、3年免费道路救援及免费安装充电桩服务。 对于广大奋斗中的创业者来说，产品的装载能力和使用成本是他们最关注的两个方面。五菱荣光电动车延续了“五菱家族”超强的运载能力，轴距长达3050mm，承载空间可达5100L，且每公里成本仅需0.1元，绝对是省钱利器。同时，新车享受国家新能源汽车免征购置税政策，让消费者可以轻松入手、创业无忧。 在安全方面，五菱荣光电动车也不落下风。新车标配EPS电动助力转向系统和主驾驶安全气囊，让行车更加安全放心。五菱荣光电动车搭载的42kwh大电量电池不仅经过了火烧、碰撞、挤压等四十多项严苛的测试，而且防水防尘水平达到IP68等级，安全系数领先同级产品。 五菱荣光电动车支持常规交流充电、直流快充两种充电方式。常规交流充电时，功率可达6.6KW，远大于同级别车型的3.3KW，7小时即可充满；使用直流快充时，只需2小时即可充满，为日常用车预留充裕时间。 人民需要什么，五菱就造什么。作为五菱首款电动物流车，五菱荣光电动车将凭借过硬的产品品质、强大的品牌实力及完善的售后服务能力，为城市物流领域的发展注入新的活力。

在威马 Imagine Day 上威马汽车正式发布了旗下全新量产概念车 Maven，官方宣称该车 NEDC 续航为 800km，搭载了 L4 泊车技术以及 5G 技术，预计将于 2021 年量产。 外观上可以看到，可以看出该车将采用轿跑式风格的设计，前大灯采用了贯穿式 LED 灯的设计，但尾部并没有采用贯穿式的设计。预计新车定位于四门轿跑。前后的 LOGO 都采用了发光的设计，契合了年轻人对于潮流的追求。电子后视镜的设计预计将会在量产车中发生变化。 侧面来看，车身十分的修长，并且采用两个隐藏式门把手的设计。概念设计上非常类似于劳斯莱斯的对开门设计。在 C 柱地方采用了悬浮车顶设计，配合多幅式运动风刀的轮毂设计，整车显得十分动感。 内饰方面，方向盘采用了 U 形的设计类似于飞船控制器。前方的仪表盘与中控采用了半透明的设计，UI 看上去较为时尚。整个内饰采用了环抱式的设计，整体看上去十分的开阔，并采用了氛围灯衬托。空调控制器被单独放在了中央通道的前方，同时配备了一个较为紧凑的储物空间，以及一个放手的扶手台。 动力方面目前并没有公布具体的信息，官方宣称该车 NEDC 续航将达 800km ，请关注我们后续的报道。

5月11日，长城汽车长城炮2020珠峰高程测量媒体官方工作用车发布会，在西藏日喀则正式举行，5台长城炮越野皮卡成为了珠峰高程测量的相关保障和媒体报道工作用车。 本次2020珠峰高程测量，正值人类首次从北坡成功登顶珠峰60周年、中国首次精确测定并公布珠峰高程45周年，可以说开展此次珠峰高程测量具有重要的意义。而对于长城炮来说亦是一份不小的挑战，珠穆朗玛峰是世界海拔最高的山峰，其地区地形复杂、天气多变，本次珠峰高程测量保障和媒体报道工作，不仅要穿行险峻群峰中的砂石路、搓板路、坑洼路等，甚至还要涉水通过满是冰凌的冰河，这对车辆的越野性能提出了非常高的要求。 那么，长城炮越野皮卡要靠什么来应对这些困难？让我们一起来了解一下。 越野车不同于选家用车，后者更注重经济与实用性，而选越野车却有非常多的重要指标需要去考量。因为越野本身就不同于市区代步，它有乐趣情怀的同时，也具有一定的风险性。所以选择一辆好的越野车尤为重要，尤其面对珠峰这种极限越野，更需要一个可靠的伙伴， 长城炮越野皮卡配备了三把锁、涉水喉及9500磅绞盘等硬核配置，带来了强大的通过性和脱困能力。其出厂自带的蠕行模式、坦克掉头功能，让驾驶人员面对极限环境也能从容应对。同时，长城炮越野皮卡提供标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、低速四驱等7种全地形驾驶模式，帮助车辆更好地通过珠峰复杂路况。 可以说，也正是基于这样的优势才使得长城炮越野皮卡能够在官方用车的严苛标准下站稳脚跟，成为登顶珠峰的一员。 有意思的是，作为世界第一高峰的珠峰海拔超过了8000米，而长城炮在4月份的销量也超过了8000辆，颇有点“相得益彰”的感觉。 其实，由于政策和市场的限制，中国的皮卡车型远没有国外那种优渥的成长空间，疫情爆发更是影响了整个汽车行业的发展，长城炮能在这种境况下取得如此亮眼的成绩，实属不易，要知道长城炮可是一个新人。 而长城炮作为长城全球化战略的重要组成部分，长城在去年立下“flag”，长城炮将重塑全球皮卡势力版图,剑指世界前三。未来,长城炮将在全球市场与丰田、福特等国际主流皮卡品牌正面竞争,全面加速全球化进程,达成“1-2-3”战略,即保持国内、出口销量第一;长城炮到2020年,实现年销突破20万;2025年,全球累计销量突破300万。 虽然这个目标看起来很宏大，但如果说中国皮卡终有一天要走向“世界之巅”，我想一定会有长城炮的身影，因为它有这个实力和魄力，长城炮参与本次珠峰测量之旅，相信不仅是为国家测绘事业保驾护航，更是向众人传达长城炮想要成为全球顶尖的决心，我们也期待中国皮卡在国际舞台上绽放光彩的那天早日到来。

十三届全国人大三次会议将于2020年5月22日在北京召开。作为第十一届、第十二届和第十三届全国人大代表，长城汽车总裁王凤英今年将第13次参会。基于所在行业实践和深入调研，本次大会，王凤英代表就中国汽车高质量发展和全球化路径等问题提出了五项议案建议，分别为：《关于加快实现节能减排战略目标 促进社会和谐 鼓励小型电动车发展的建议》、《关于大力推动氢能产业持续健康发展 促进能源和动力转型升级的建议》、《关于加大“一带一路”背景下中国汽车“走出去”支持力度的建议》、《关于减轻企业负担节约社会资源 实现汽车消费信息整合升级的建议》、《关于当前汽车社会下建立机动车智能检测体系的建议》。同时，王凤英代表还与全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福，联名提交了《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》。 全国人大代表、长城汽车总裁王凤英 作为汽车行业的杰出代表，王凤英代表今年的议案建议依然聚焦汽车产业，在国际国内产业竞争加剧、格局面临重塑的背景下，着重关注了中国汽车产业小型电动车发展、氢能源产业发展、中国汽车“走出去”、机动车智能检测和汽车消费信息整合升级中的突出问题，以推动中国汽车产业创新与高效发展。 以降低能耗、资源节约为导向 鼓励小型电动车发展 近年来，小型电动车技术、品质不断提升，相比中大型电动车更为经济环保，更符合现阶段大城市低收入家庭及小城镇居民短途出行需求和购买能力。小型电动车的发展具有重大的经济和生态价值，对保障国家能源安全、实现全面小康战略目标具有重要意义。 然而，受行业政策、行业认知等因素影响，小型电动车发展受到一定阻碍，市场份额大幅下降。在新的历史阶段，有必要重新思考新能源汽车产业的发展方向，寻求新的增长点助力整个产业持续平稳向上，在促进经济增长的同时带动社会进步。 针对目前小型电动车发展中存在的问题，王凤英代表建议： 一、确立小型电动车产品标准； 二、制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准； 三、给予小型电动车税费优惠； 四、加强动力电池回收利用管理，凸显小型电动车优势。 加强国家顶层设计规划和政策引导 解决氢能产业链瓶颈问题 氢气来源广泛，适合大规模生产、储存和运输，将可再生能源电解水制氢与燃料电池发电相结合，可为交通运输和电力等行业提供高效清洁的电能和热能，在我国能源转型升级和新旧动能转换过程中，起到不可或缺的能源载体作用。 目前，我国氢能产业在基础研究、核心材料、关键部件、制造工艺和集成控制等方面还落后于国际先进水平，氢能产业链、标准和法规还有待进一步完善。以上诸多因素制约着我国氢能产业大规模商业化推广，急需国家顶层设计规划和政策引导，解决整个氢能产业链中存在的问题。 因此，王凤英代表建议： 一、政府引导加大氢燃料电池基础科研投入，突破核心材料和关键部件的技术瓶颈，促进产品国产化； 二、鼓励、推动各地因地制宜开展氢能示范应用，鼓励地方政府创新激励方式，推动大规模产业集群的形成； 三、通过政策引导社会资本投入，鼓励能源企业牵头建立稳定、便利、低成本的氢能供应体系； 四、完善标准法规建设，加快氢气纳入能源管理体系后的管理细则制定； 五、制定国家级顶层氢能规划，合理规划加氢站，制定长期稳定的燃料电池汽车发展政策。 制订中国汽车“走出去”国家战略 护航中国迈向世界汽车强国之路 中国汽车“走出去”是企业发展壮大的必由之路，更是国家建设制造强国的战略需要，是中国迈向世界汽车强国的必由之路。新形势下，“一带一路”建设为中国汽车“走出去”提供了巨大的机遇。 然而，面对日益复杂的国际环境和竞争格局，中国汽车“走出去”仍面临诸多困难和问题，如汽车出口价格低廉、“走出去”模式单一、品牌影响力不足、金融服务瓶颈凸显、合规风险掌控能力不足等。 中国汽车“走出去”是一个系统性工程，诸多问题的解决需要国家从顶层设计层面加大支持力度。因此，王凤英代表建议： 一、制定中国汽车“走出去”国家战略，推动汽车强国建设； 二、引导新能源汽车出口新增长点，强化对出口企业的管理； 三、建立汽车质量品牌评价体系，加强品牌培育； 四、搭建“一带一路”综合服务平台，护航企业“出海”； 五、优化跨境金融政策支持，加大对汽车企业“走出去”的金融支持力度； 六、建立健全风险防控和权益保障机制，保护中国汽车企业利益。 搭建汽车消费信息大数据平台惠企惠民 中国汽车产业自2018年下半年以来告别高速稳定增长，转型与升级，已成为产业新标签。对汽车消费环节而言，改变过去粗放的经营管理模式，以信息化工具深耕细作，满足消费者对美好汽车生活的需求，已成为当务之急。在这一过程中，“互联网应用”作为我国信息产业的长板，与汽车消费环节相结合，将有能力为企业与消费者提供更多便利。 以汽车标识为例，2016年12月，北京地区全面启动机动车车辆保险（包括交强险和商业险）电子保单试点。2020年3月1日，机动车检验合格标志电子化先后推广至全国16个城市。由此可见，通过电子支付类手段实现纸质证书所承载的功能，已经有很好的范例支持，且符合当前信息化、智能化发展趋势。 因此，王凤英代表建议： 一、打通电子化流程，节约社会资源； 二、搭建大数据平台，减轻企业与消费者负担，包括政府加快大数据中心建设进程，并采取多证合一的形式改变过去纸质证书繁多的情况，以综合性二维码或其他可识别的电子凭证，代替纸质证书。 建立机动车智能检测体系 促进汽车社会发展 近年来，我国机动车保有量快速增长，2019年我国机动车保有量已达3.48亿辆，机动车驾驶人数量达4.35亿人。机动车保有量增长与道路交通事故频发、空气质量恶化的矛盾日益突出，对完善机动车检测管理和增强机动车检测能力提出新要求。与此同时，我国计算机、大数据、车联网、遥感测试等技术发展迅速，为机动车智能检测提供了成熟的技术条件。 对此，我国持续推进机动车检测改革，推动了机动车检测行业的快速发展进步。但面对不断骤增的检测需求及严峻的环境问题，我国机动车检测仍面临不少问题，如机动车检测供需矛盾突出、机动车检测滞后于新技术的普及应用等，直接影响到汽车行业及汽车社会发展，需要国家层面推动建立机动车智能检测体系。 因此，王凤英代表建议： 一、完善道路安全法相关法规检测要求，细化汽车检测标准及档期； 二、政策推动机动车检测技术向智能化、大数据方向发展，全面提升机动车检测效率； 三、推动建立机动车智能检测体系，完善数据共享和使用机制，解决车检难问题。 此外，王凤英代表与李书福代表联名提交的《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》提出，车辆购置税应发挥组织财政收入和经济调节两方面作用。建议将车辆购置税由中央税改为比例为50:50的中央地方共享税，并将调整后的车辆购置税地方财政收入，以适当比例用于汽车企业新技术研发以及促进汽车消费。