A4（图片来源：奥迪） Duesmann称，此次供应挑战来自于消费者对奥迪汽车的需求意外上涨，其中主要是中国市场需求反弹。 奥迪将于1月18日至1月29日在其因戈尔施塔特（Ingolstadt）和内卡苏姆（Neckarsulm）工厂减少工人工时，A4和A5车型的生产将受到影响；从1月18日至1月29日，奥迪墨西哥San Jose Chiapa工厂将实行单班制；从2月1日至2月12日的周三到周五，将实行两班制。 福特表示，其德国萨尔路易工厂将于1月18日至2月19日停产，该工厂负责生产福特紧凑型汽车Focus。
什么是汽车新零售? 汽车新零售,一个全新的市场概念。纯电商汽车销售模式在落地内容上，因为产品属性遇到了一个瓶颈——纯电商除了便利了解车辆配置和功能以外，在落地的部分依然存在诸多问题。毕竟汽车作为最基本的交通工具属性，需要通过现场的观看和实际的体验才能对产品产生完整的了解和认知。有人说，纯汽车电商企业最终只有走向两种可能，一是灭亡，二是改革——通过结合线下实体店面结合，进行新的科技糅合传统线下零售的模式，逐步走向汽车新零售。 2017年7月1日国家颁布了《汽车销售管理办法》并开始实施，汽车市场进入了新的发展期。再加上之前阿里集团马云提出的新零售模式，各种新型销售渠道如雨后春笋般逐渐多了起来。而说起汽车新销售模式的玩家，前些年刷屏的苏宁易购的汽车超市，阿里巴巴的闲鱼二手车以及国美的“汽车+家电”，和进口车电商界的佼佼者51进口车的体验店模式都是大家比较认可的模式。 怎样的新型的汽车销售模式可以称为新零售 有人说，按照马云提出的“新零售”的概念来看，恐怕大多数都不符合。新零售的概念，指的是未来线上与线下零售将深度融合，加上现代物流，服务商利用大数据，云计算等创新技术，最终以新零售引领新的商业模式。 笔者通过观察现有的汽车新零售，发现“汽车新零售”经营模式都只是在传统的4S店模式上进行了简单粗暴的改变，将原有的一店一品牌，改成了一店多品牌的经营模式，这不但是没有进步，反而是从原4S店模式倒退至二级经销商模式，线下销售的不专业性，车辆售后保养的维护也无法得到统一安排，而且消费者也无法做到线上和线下的关联，无法形成有效的数据收集和统计再利用。 那么汽车新零售到底应该如何运作呢? 51进口车作为具有传统销售能力和专业的海外采购能力的垂直电商，利用自身的综合优势，对客户意见的采集，针对线上系统使用的习惯，车辆颜色和配置的不同喜好进行数据收集和整合，将所收集到的数据集中化分析，方便为客户提供更高效和个性化的定制服务。其次，通过不同金融工具的使用，为客户提供不同种类的贷款服务，因为汽车这种高单价的消费品。如果汽车金融的理念越来越普及，提供越来越多的金融政策，那么消费者也是乐得使用汽车金融，从而增加销售。 最后，也是最重要的一点，新零售的核心思想——消费者。这就需要大数据作为依托，通过数据整合，稳准狠的瞄准消费者的需求，可以让其快速的筛选自己的需要，进行快速的产品对比，引导消费者线上看车，线下感受，完成交易，51进口车建立并成功运营B2C汽车电商平台，通过电商平台发布车型SKU，实现订单交易流程，并通过与“汽车之家“、”易车”等大型网络媒体进行战略合作，其中易车为独家平行进口车战略合作伙伴。入驻其电商频道、借助其大流量优势为51进口车C端业务进行在线销售线索引流，实现“自营销售”+“撮合交易”的C端汽车在线销售，为消费者带来最大限度的信息便利。同时，51进口车建立多家口岸物流中心并在国内13个城市展开线下体验中心合作，为网上订购车辆的消费者提供线下交车服务。最终，对于消费者而言，面对的只有售后服务的问题，在这个方面，51进口车则通过和中国平安产险签订《汽车三包保险》合作，为51进口车所销售的进口车提供整车三年或十万公里的整车三包服务，借助平安全国600余家售后合作网站，为全国消费者提供售后保修服务。最终解决了消费者售后担忧。为汽车新零售树立了一个标准的运作模式。成为了汽车新零售的合格标兵! 汽车新零售模式的影响? 如果新零售模式的生态体系逐渐完善，那么对经销商体系的冲击是最大的。价格透明化，选择多元化，可以让消费者占有更多的主动权，而不是任由经销商“肆意妄为”。汽车新零售模式带来的不只是交易的便利性，包括售后也会变得更加人性化。依托大数据，获取更全面的用户需求，更好的进行资源调配。反过来说，根据用户需求，数据整合可以清晰的反馈给厂商，让其给用户提供更好更有针对性的产品与服务。现在的新型销售模式尚且不能成为新零售模式，所以消费者如果去尝试新型销售渠道的时候，一定要仔细谨慎，各大新兴渠道在生意之初固然要抢占市场树立口碑。但汽车价格的透明化造成了纯利润不高，因此要提防小部分经销商和部分新型渠道在优惠环节上的“小伎俩”。当然，新零售与汽车市场的结合依旧在摸索中，如果没有真正的诚意或者向51进口车一样的独特优势，建议还是不要盲目的体验尝试，因为目前车辆的销售渠道较为饱和，在这种情况下电商只是简单的开设线下门店，没有做任何的系统升级，无异于浪费资源，恶性竞争，可能反而会给消费者带来没必要的麻烦。
日前，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰在接受汽车之家专访时透露，吉利星越将于5月中下旬上市。该车定位轿跑SUV，将提供2.0T、1.5T PHEV以及1.5T+48V三种动力可选。 外观部分，新车将提供普通版和运动版两种风格，均采用轿跑SUV的车身设计。细节方面，星越外形设计语言更加激进，身形呈现出一种蓄势待发的进攻状态。中网采用水波涟漪造型，但更加扁平化，而高配车型更配备了来自法雷奥出品带自适应功能的矩阵式LED大灯。 车身侧面，溜背式的设计是其最主要的特征，同时车窗增加黑色边框。此外，新车换装银色高亮侧裙，增加红色刹车卡钳，运动感得到提升。尾部来看，新车采用镀铬饰条修饰。其运动版车型配备双边共四出排气布局，进一步强调其运动属性。当然，普通版的双边共两出布局气势也不弱。 内饰方面，新车中控台采用了由组合仪表向两侧发散的飞翼式设计，嵌入式的大尺寸中控屏略微向驾驶席倾斜，并通过不规则的饰条与仪表盘连为一体，呈现出别具一格的连屏视觉效果。同时，该车的副驾驶前方的中控台采用了错落有致的叠层设计，配合黑色烤漆饰板以及镀铬元素相互交错，造型立体前卫。 动力方面，2.0T+8AT的动力组合中的发动机来自沃尔沃 Drive-E系列2.0TD T5发动机，最大功率238马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配爱信8速手自一体变速箱，且将提供四驱系统，0-100km/h加速时间为6.8秒。另外则是基于三缸1.5T发动机的插电混动和48V轻度混动系统。其中，插电混动车型的1.5T发动机最大功率180马力，峰值扭矩265牛·米；而MHEV轻混版车型的发动机最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。
5月9日，长城汽车发布2019年4月销售数据。在国内车市整体遇冷的环境下，长城汽车连续4个月实现同比增长，持续提高市场份额。今年1-4月，长城汽车已累计销售新车367680辆，同比增长8.65%。今年4月，长城汽车共销售新车83838辆，同比增长2.5%。哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别取得58444辆、7293辆、4614辆及13099辆的优异成绩，全面带动长城汽车4月销量增长。 作为长城汽车发力海外市场的关键之年，长城汽车2019年在海外市场的开拓已显露成效。4月份，长城汽车共出口新车6459辆，同比劲增35.64%。 逆势上扬 长城汽车连续四个月同比大增 2019年中国汽车市场“温度”并未回暖，整体市场出现大幅度下滑。车市正从“增量竞争”进入“存量竞争”的新时代。面对大幅下滑的车市，长城汽车逆市上扬，连续四个月实现同比上涨。 作为“中国SUV全球领导者”，哈弗SUV全球累计销量已突破500万辆，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录。4月，哈弗品牌销量达58444辆，同比增长6.16%。“国民神车”哈弗H6共销售28045辆，累计71个月SUV市场销量第一。在刚刚结束的2019上海车展上，全新哈弗H6 300万纪念版正式亮相，并首次搭载了与百度Apollo合作推出的小度车载OS系统，通过在车联网技术、内容、生态等方面的全面合作，实现从驾驶模式、休闲娱乐等360°全方位人工智能体验。 同时，哈弗H6的出色表现也带领其他车型共同进步。哈弗M6凭借高性价比的优势，单月销量再次破万，4月共销售10004辆，同比劲增147.56%。 哈弗F系列自去年推出以来，已成为哈弗品牌销量新增长点。截至今年4月，哈弗F系列累计销量已经突破10万辆，获得消费者与市场的高度认可。“AI智能网联SUV”哈弗F7作为F系的旗舰车型，自上市以来销量持续攀升，连续5个月销量破万，4月共销售10140辆。在2019上海车展上，哈弗F系最新产品哈弗F7x向公众展现“中国品牌新一代轿跑SUV”的魅力，哈弗F7x将作为第二款全球化车型与哈弗F7共同征战海外市场。 作为“中国豪华SUV领导者”，WEY品牌自创立以来，其品牌力与产品力有目共睹。今年4月，WEY品牌销售继续保持稳定，共销售7293辆，其中WEY VV6销售4106辆。5月4日，WEY VV5 1.5T倾橙限量版线上预售，新车采用专属倾橙车色，基于2019流行色，加入豪华SUV潮流元素，以专属倾橙色演绎青春之歌。WEY VV5 1.5T将于5月15日正式上市，届时将助力WEY品牌销量进一步增长。 4月，长城汽车在新能源领域持续发力。专注打造“新一代电动小车”的欧拉品牌成为长城汽车在新能源领域的着力点，欧拉品牌4月共销售4614辆。目前，国内首款具有自动驾驶技术的电动小车——欧拉R1女神版，已全国陆续到店并实现交付。 欧拉R1女神版搭载了先进的自动驾驶辅助技术，配备功能强大的AEB智能前视系统：在4～40公里时速下，系统能够识别和判断行人行径，实现自动刹停；时速高于40公里时，系统也可实现紧急降速，最大限度避免发生意外。随着欧拉R1女神版的入市，国内电动小车正式进入自动驾驶时代。 长城皮卡表现同样优异，4月共销售13099辆。长城皮卡风骏5、风骏6、风骏7均取得了优异的销量成绩，持续巩固了长城皮卡在皮卡市场的绝对王者地位。面对中国皮卡乘用化时代，长城皮卡在2019上海车展上推出了基于全新平台的高端皮卡产品——长城炮。长城炮系列不仅诞生于全新的P71平台，还搭载了8AT、后多连杆悬架等配置，以此满足市场多元化需求。 发力“新四化” 长城汽车引领未来 面对市场“寒冬”，长城汽车之所以能长时间保持旺盛的市场竞争力，一方面得益于长城汽车对国内市场的良好把控，同时更离不开长城汽车多年来在技术研发上的“过度投入”。当5G、智能网联、电动化成为行业关注焦点之时，长城汽车坚持以技术引领发展的企业理念，以及前瞻性的企业发展战略，先人一步抓住市场变革的机遇。 在2019上海车展上，长城汽车一改以往产品为主的形式，携旗下哈弗、欧拉、长城皮卡三大品牌联合搭建起“长城汽车新四化体验乐园”，WEY品牌以“智能”与“安全”为关键词，构建名为“WEY来城”的智能安全生态雏形，充分展示了长城汽车对由“智能化、互联化、清洁化、共享化”组成的汽车“新四化”的思考。 在“长城汽车新四化体验乐园”中，观众不仅现场体验了L3级别的自动驾驶技术，还亲自感受了极具未来感的智能座舱。WEY品牌则现场演绎了前所未有的汽车感官科技、自动泊车等多项智能安全技术，进一步彰显WEY品牌“智在向前”的自信与实力。 实际上，长城汽车是最早践行“新四化”理念的中国品牌汽车企业之一。早在2010年，长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究并成立专业团队，凭借先人一步的研发投入和布局，走在了行业前沿。2017年，长城汽车发布i-Pilot“智慧领航”规划，目前公司根据美国L4、L5标准进行产品开发，L4项目已到性能调试阶段。计划到2020年，量产车超过L3级别的自动驾驶水平；2025年，完全实现L5级自动化驾驶。 在网联化方面，长城汽车与国内外互联网巨头企业建立战略合作，目前已与百度、华为、京东和中国移动签署战略合作协议，在车联网技术等方面展开合作，打造专属车联网服务，共建未来汽车生态。 在新能源领域，长城汽车同步开展混合动力、插电式混合动力、纯电动以及氢燃料电池等多种新能源技术路线的车型开发工作。 目前，长城汽车已经发布了基于Pi4平台的插电式混动车型WEY P8和基于纯电动专属ME平台的欧拉iQ、欧拉R1。未来还将推出48V混动平台和基于专属平台的燃料电池车型，并在相关平台衍生出更多车型。而长城汽车首款氢能源汽车也将于2022年实现批量示范运行，并计划于2025年正式投放市场。 在当前中国车市下行状况下，长城汽车在今年依然能够保持高速增长，凸显了其强悍的企业实力。面对汽车行业新一轮的发展机遇，长城汽车显然不满足于现状。在“新四化”的赛道上，长城汽车正不断加速前进，并谋划在全球市场上攻城拔寨，从而持续引领中国品牌集体向上。
日前，斯柯达官方公布了其首款电动车——Citigo(参数|询价)电动版的预告图，该车基本保持燃油版车型的外观造型，将于5月23日在斯洛伐克首都布拉迪斯拉发举办的世界冰球锦标赛上全球首秀。 最新消息显示，斯柯达Citigo电动版有望命名为Citigo-e iV，将基于大众e-up!纯电动车平台进行打造。从预告图来看，Citigo电动版的外观与燃油版车型十分相近，差异在于前者或采用电动车常见的封闭式格栅设计，同时后翼子板上方的加油口将更换为充电口。 参考Citigo电动版的姊妹车型，大众e-up!使用的是18.7kWh的电池为电动机提供动力，而电动机可产生82马力（60 kW）的最大功率和210N·m的峰值扭矩。在NEDC工况条件下，其续航里程可达160公里。未来斯柯达的其他纯电动车型也将基于大众集团MEB平台而生产，斯柯达计划在2025年前推出至少5款新能源车型。
鉴于2016年底环境保护部、国家质检总局发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（以下简称“国六”）以及国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中的相关规定，目前全国已有十余个省级行政单位宣布在2019年7月1日提前执行国六标准。也就是说，再过一个多月，“国六”就真的要来了！ 而值得注意的是，随着排放要求的不断加严，改善发动机工作过程的难度越来越大，能统筹动力性、经济性和排放性能的发动机也越来越复杂，成本也急剧上升。在这一情况之下，越来越多的厂商增加了对废气后处理技术的关注，原因是后处理技术是在尽量不影响发动机性能的同时，在排气系统中安装各种净化装置对废气进行处理，从而降低污染物的排放。而此篇，我们就将结合日前在索尔维举办的媒体环保开放日上所获得的信息，重点介绍：为了满足国六排放标准，整车厂商需要怎样的尾气后处理技术？尾气后处理技术又要如何再升级？ 就汽油机而言，尾气后处理装置主要有三元催化转化器、热反应器和空气喷射器等。 热反应器是通过均质气体的非催化反应来氧化汽油机排气中碳氢化合物和一氧化碳的装置。具体的应用情况是，在排气道出口处安装用耐热材料制造的热反应器，使尾气中未燃烧的碳氢化合物和一氧化碳在热反应器中保持高温并停留一段时间，使之得到充分氧化从而降低其排放量。需要指出的是，热反应器属氧化装置，不能除去氮氧化物。 而就柴油机而言，目前国内普遍采用的国六排放技术路线多为“EGR＋DOC＋DPF＋SCR＋ASC”的形式。 DOC指的是柴油机氧化催化器，通常为三段式排气管中的第一段，一般以贵金属或陶瓷作为催化剂载体。它的主要作用是氧化废气中的一氧化碳、以及碳氢化合物，将其转化为二氧化碳和水，同时也可以吸收可溶性有机成分及部分碳颗粒，降低部分PM（微粒物）的排放。并将一氧化氮氧化为二氧化氮。 SCR指的是选择性催化还原技术，也是排气管中的最后一段，以尿素为还原剂，通过使用催化剂与氮氧化物发生化学反应，将氮氧化物转换为氮气和水。据了解，SCR技术在国内卡车上早已普及。 尾气后处理技术升级的若干要求及解决方案 索尔维特种聚合物汽车业务拓展经理丁宗勤表示，国六排放标准下，EGR、SCR等装置对于材料的多方面性能要求进一步提升，例如使用温度、尺寸稳定性、耐腐蚀性等等，相关供应商需要进一步优化材料方案。 材料的升级有利于保障以及提升尾气后处理的效果，而在材料之外，催化剂之于尾气后处理似乎更为重要。事实上，汽车尾气就是通过与催化剂相互作用，来加速尾气中污染物的氧化还原反应，从而达到减少废气排放的目的。索尔维特种化学事业部市场发展经理杨诺表示，为了满足新的国六排放标准，催化剂也需要进行必要的升级，例如具备更出色的稳定性，更强效耐用，满足新的测试周期（WLTP）和更高的排放控制限制等等。 具体产品来看，其Actalys和OPtalys系列产品是按不同比例组合的氧化铈（稀土）和氧化锆的混合物，在大多数情况下还会额外添加少量其它稀土氧化物，如镧、钕和镨。据称，Actalys和OPtalys高性能铈锆材料促进提高汽车催化转化器的性能，可大幅度减少来自不断增长的车辆带来的废气排放。 此外，EolysPowerFlex®是该公司2009年全面推广到全球市场的，用来解决欧五和欧六对柴油颗粒捕集器可靠性、坚固性和耐用性方面的挑战，特别针对高度市内驾驶条件，冷车操作和燃油质量问题。据杨诺介绍，EolysPowerFlex®是可以装载在一个小罐里并高度整合在汽车上，在车辆运行期间自动进行添加。据了解，目前已经有1300多万辆欧五和欧六车已经装载了Eolys PowerFlex®技术。目前，该公司也在积极在中国推进这一技术的应用。
日前，据外媒报道称，大陆集团正在研究全新的乘员安全监控系统（OcSM），通过监控车内乘员姿势，动态调整安全气囊部署，以便更好地保护乘员。该技术是当前被动安全技术的扩展，或将于2023年前后正式在汽车上搭载。 未来，乘员安全监控系统将会被集成到安全气囊控制单元的平台中，可针对车内的每个乘员的坐姿，将约束系统配置修正到最佳状态，在发生事故时，约束系统可根据乘员的状态进行激活。而尤其是在自动驾驶时代，当乘员在车内拥有更大自由度的时候，乘员安全监控系统将发挥更大作用。
七八月份作为汽车销量淡季，车企们想要完成年前定下的销售目标，就需要在上半年持续发力，如今6月份的销量同样重要，为了提升销量，厂商们会在此时推出很多重磅车型。最近，有三款新车即将上市，它们的关注度和人气都很高，接下来就为大家介绍这几款车型。 全新一代宝马3系 上市时间：6月22日 新车亮点：尺寸加长、颜值提升 单凭运动性能来看，宝马3系几乎是同级别车型中没有对手的B级豪华车，不过上一代车型走的似乎有些“极端”过于追求运动而在舒适性上做了妥协，要知道作为豪华车，大部分人还是看重舒适性，也因此让不少消费者另寻新欢。好在全新宝马3系此次弥补了短板，不仅颜值上令人着迷，而且为人诟病的内饰由于换上了全新的12.3英寸液晶仪表、10.25英寸的中控显示屏、HUD抬头显示让内饰豪华感大幅提升，另外还取消经典档杆换上全新的更具立体的档杆，不过较为遗憾的是宝马X5车型上水晶挡把并没有出现。此次内饰上的改变也是让之前有“廉价”感的内饰在同级车型中扳回一分。 另外，作为国产的长轴距版本，全新一代宝马3系的车身尺寸为4829×1827×1463mm，轴距为2961mm，轴距比现款车型加长了41mm，比海外版加长了110mm，在驾乘空间上有明显的提升。动力部分变化不大，不过发动机经过了重新调校，输出的参数有所提高，同时车身抗扭刚性提升25%，同时整车重量减轻54kg，这样来看全新3系应该会在动态性能方面有所提升。 新款本田缤智 上市时间：6月18日 新车亮点：新增1.5T发动机 作为中期改款车型，本田缤智的外观相比现款车型没有什么变化，只是在一些细节方面做出调整，如前脸更宽的镀铬装饰条相比现款更加霸气，LED大灯和尾灯都进行了升级。车身尺寸方面轴距依然是2610mm，不过车身尺寸长度增加了46mm，宽度增加了18mm。动力方面取消了之前的1.8L发动机，目前搭载了1.5L、1.5T两款发动机，两款均满足国六排放标准，传动系统方面匹配6速手动和CVT无级变速箱。 缤智作为一款小型SUV，可以说将动力、油耗、空间等做到了极致，不过面对市场上的大众探歌等一批“新秀”，缤智额感到了不小的压力，或许新款缤智的到来能让其减轻不少压力。 新款名爵ZS 上市时间：年内上市 新车亮点：新增1.3T发动机 名爵凭借多年与年轻人打交道的经验，推出的名爵ZS设计也较为超前，大气的设计风格吸引了不少年轻消费者。随着市场竞争越来越激烈，不少强劲的对手出现，给了名爵ZS很大压力，名爵也是时候增强竞争力了，于是在这样的背景下，新款名爵ZS即将上市。 新款ZS外观变化并不大，大体轮廓没有变化，将前后包围的形状进行调整，更偏向运动风格，同时采用双边共两出的排气布局，相比现款车型运动不少。大灯组也与进气格栅相互分离，可谓是反其道而行之，不过收到的效果不错，看上去更有精神。 其它部分较大的改动在于动力系统，新款名爵ZS保留了1.5L发动机，新增一款1.3T发动机代替现款的1.0T发动机。这款1.3T发动机最大可提供163马力，相比1.5L发动机动力强劲很多。1.3T发动机作为三缸车型，在上汽通用旗下的众多车型上均有搭载，当然这款三缸发动机抖动还是有的，好在名爵ZS主打的是1.5L四缸发动机车型。最后也希望1.3T车型能降低名爵ZS的入门门槛，进一步提升其性价比。
没有灵感便没有伟大的艺术！对创意工作者来说，灵感是他们创造伟大作品的源泉。而灵感，往往来源于身边的事物，正如缤智（VEZEL）这款极具先锋气质的最潮SUV，能够带给创作者不一样的灵感启发。6月18日，“灵感WORKSHOP”新缤智（VEZEL）上市发布会在苏州举行，新车共6个版本，市场指导价为12.78万-17.68万元。为了感谢缤智（VEZEL）60万潮流粉丝的支持与信赖，即日起至8月31日，新缤智（VEZEL）购车特享“最高36期0利率”金融政策。同时，全系车型还可享受“三年或10万公里”的高标准保修政策。 与传统车企上市活动不同，广汽本田独辟蹊径，开创车界上市发布会全新模式，为新缤智（VEZEL）上市带来一场极富新意的灵感WORKSHOP，面向意识极度前卫的先锐目标层，即“业界人”，广汽本田专门打造出沉浸式互动体验空间。发布会由WORKSHOP执行官启动WORKSHOP讨论，三位来自不同行业的“业界人”突破领域内的常规思维，从新缤智（VEZEL）身上捕捉灵感并进行现场创作，将新缤智（VEZEL）的先锋魅力演绎得淋漓尽致。 作为广汽本田为新生代消费者量身打造的又一款诚意力作，新缤智（VEZEL）首次搭载全新“地球梦科技”220 TURBO动力系统和CVT无级变速器，强劲动力领先同级。此外，新车不仅搭载了大尺寸全景电动天窗、智能领先的Honda SENSING安全超感系统等高价值感装备，还带来新锐一目了然的先锋外观，新增绽放橙、电音紫两种潮流车色，瞬间引爆年轻消费者的占有欲，充分满足他们对时尚与个性的追求。 极速超感SUV破局 引领市场潮流新走向 强劲动力领先同级 再次快你一步 新缤智（VEZEL）220TURB0发动机 与此同时，新缤智（VEZEL）对底盘系统进行优化升级，采用的前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁式悬挂组合经过专门的测试、调教，配合振幅感应型阻尼器，兼顾了稳定的操控性与优异的乘坐舒适性。新车还搭载了备受好评的AHA敏捷操控辅助系统和EPS电子助力转向系统，可根据驾驶员的转向操纵情况，对4个轮胎分别轻微制动，使车辆转弯时更加顺畅精准和安全稳定。 在复杂的城市道路交通环境下行驶，汽车需要具备更加完善的安全性能。新缤智（VEZEL）搭载智能先锐的Honda SENSING安全超感系统，该系统包括Honda全球领先的ACC主动巡航控制系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统，以及TSR交通标识智能识别系统等多项功能，让驾驶者尽享智能科技的安全性，同时为旅途增添更多便捷与乐趣。 极致安全，安心倍增。新缤智（VEZEL）以ACE高级兼容性车身结构为基础，配备全方位防护的安全气囊系统、倒车影像、预警性ESS紧急刹车警示系统、HAS斜坡起步辅助系统及VSA车辆稳定性控制系统等多项辅助功能，贴心呵护驾乘者的安全。 精细化质感随手可及，目光所至皆为惊喜。新缤智（VEZEL）以“航空座舱操作台”为设计灵感来源的中控台，配合全新的8英寸超大高精细WVGA触控屏，集成先进Honda CONNECT智导互联系统，全面优化驾驶时的操控感官。近全系标配豪华全景电动天窗，全方位提升车内采光面积与后排视野，让驾乘空间更显宽敞和舒适，从而营造更自由自在的驾乘氛围。值得一提的是，开闭式玻璃天窗与织物遮阳板均可通过电控按钮随心调节，防夹功能的设置大大提升了使用时的安全性。 高品质尽显精奢感，灵活的空间艺术超乎想象。得益于Honda独创的“MM”设计理念，新缤智（VEZEL）为消费者带来更宽敞实用的大空间。高级真皮座椅提升质感，宽适二排空间设计让乘坐者舒展自如；后排魔术座椅采用独到的4/6分割式设计，靠背角度不仅实现2级可调，也可以根据行李物品数量完全放平，灵活运用车内空间。此外，新缤智（VEZEL）的静音性能全面提升，打造出SPORT TURBO专属静谧座舱。 夺目先锋外观 定义新世代美学 新缤智（VEZEL）瞩目的先锋外观 不仅身上自带个性范儿，且尽情去享受这种个性，这是意识极度前卫的“业界人”所共有的特质和魅力。他们不仅追求外在个性的时尚，更把自我风格实践到生活的方方面面，充满创造力地生活；他们存在于各行各业，是具有创造性思维的先锐人群；他们喜爱先行事物，尽情地享受前卫尖端产品带来的喜悦。 “业界人”现场精彩演绎 产品矩阵再壮大 打造更多样化、个性化的汽车梦想 随着新缤智（VEZEL）推出，广汽本田“T动力”产品矩阵得到进一步丰富和壮大，接下来，新缤智（VEZEL）将与冠道、雅阁、凌派组成更强“T动力”矩阵，共同助力更多城市创享者实现激情驾驭的出行梦想，让梦走得更远。 2019年6月18日 新缤智（VEZEL） 市场指导价 价格 12.78万元 13.88万元 14.88万元 14.58万元 15.98万元 17.68万元
日前，东风汽车发布公告称将斥资5.94亿元人民币与北京瑞和信业投资有限公司、汉江投资控股有限公司共同设立襄阳东风汉江新能源汽车供应链基金合伙企业（以下简称“东风汉江基金”）。据了解，东风汉江基金投资领域主要面向新能源汽车产业，日后将重点支持东风新能源汽车的运营项目。 目前东风汽车旗下有3款新能源乘用车型，分别是俊风E11K、俊风ER30、俊风E17。据了解，为了促进东风汽车旗下新能源车型销量，此前东风汽车成立了“东风新能源汽车项目公司”，该公司向东风汽车采购新能源车型，并租给其他公司，赚取租赁费。 根据公告，东风汉江基金的投资规模共为12亿元，其中首期规模6亿元。东风汽车认缴投资的5.94亿元在投资总规模中占比达49.5%。未来，东风汉江基金将通过出资参与设立子基金的方式投资东风新能源汽车项目公司，在公告中，东风汽车表示公司参与投资东风汉江基金，可在增加新能源汽车销量的同时降低公司应收账款回款风险，增加公司现金流。