2月5日，全亚洲规模最大的汽车展览会之一，第15届印度德里国际车展正式开幕。 本届德里国际车展，吸引了来自世界各地的众多汽车企业参展。作为我国自主品牌领头羊之一的长城汽车也携旗下哈弗品牌和长城EV正式亮相德里国际车展。这是长城汽车首次参加印度车展，同时也是长城汽车出征印度市场以及全球化战略进程的重要一步。 在本届德里国际车展上，长城汽车独立包馆，参展面积达3150m²，刷新了长城汽车参展的历史记录，称得上是大手笔，足见其对于印度市场的重视程度。 而本次参展的具体车型为哈弗品牌旗下F7、F7x、 F5、H9以及长城EV iQ、 R1。哈弗全球车F系一门“三杰”齐上阵，还有“越野大咖”H9来助力，虽然本次没有经典神车H6，但这个阵容已经不容小觑。而且官方表示未来将在印度推出全系SUV产品，也就意味H6在未来也会登陆印度市场。让“年轻人”打头阵应对一个陌生的市场，也不失为一个良好的策略，毕竟汽车行业年轻化是全球大趋势，同时也符合长城未来规划。 此次长城汽车还带来了两款EV车型——iQ、 R1，这两款车也会在印度市场销售，实际上主要也是为了积极响应印度政府大力倡导‘清洁能源印度’的国家战略所做的布局。另外，在车展上长城汽车还发布了两款概念车，一款是曾亮相于上海车展的vision 2025，这款车代表了哈弗对2025年下一代SUV车型时尚、可靠、智能的愿景。 另一款则是一款全球首发概念车——Concept H，该车是长城汽车全球战略车之一，也是针对于印度年轻消费者打造的车型。虽然该车并未透露太多的信息，但从实物中可以看出一些哈弗SUV现有车型的影子，而该车在设计上则更为大胆、激进，或许也会成为长城汽车下一代SUV设计蓝本。 除了这些参展的车型外，长城汽车还对外宣布了针对印度市场的发展战略规划，大致可以总结为以下三点： △长城汽车将会把印度当作核心战略市场，并积极实施投资计划，投资领域涵盖整车研发、动力电池、电驱动、整车及零部件制造。 △哈弗品牌将在印度推出全系SUV产品，长城EV品牌将面向出行及私人用车推出不同产品。 △长城汽车计划在印度进行研、产、供、销的全面布局，除在印度进行销售外，还将以印度为基地，出口至其他国家。 听完长城汽车在印度规划，相信大家都能真切的感受到长城汽车对于印度市场的“势在必行”，甚至说已经把印度当成了“第二个家”在发展也不为过，那么长城汽车究竟为什么如此重视印度市场？ 国内市场的萎缩相信大家都已感同深受，近两年不断下滑的数据足以证明这个市场的冷淡，再打价格战，再进一步升级竞争其实最后压缩的都是制造商自己的利润，这不是任何一家车企想看到的。与其在国内坚持，不如同时寻找一个新道路，所以从俄罗斯到印度，长城汽车找到了自己的出口目标。 据印度中央统计局的数据显示，2018-2019财年（2018年4月至2019年3月）印度经济增长6.8%，这是印度经济增速时隔5年再次跌破7%。印度部分地区出现了财政赤字。同时印度市场的新车销售也不太乐观，2019年印度乘用车总销量为2,936,214辆，同比下跌12.4%，成为近20年来印度乘用车跌幅最大的年份。 虽然看起来局面并不很是明朗，但对于长城这样的外来者来说，既有挑战的地方，但同时也是很大的机遇，印度经济增长放缓以及汽车市场的疲软，能让长城这样新进投资者最大程度减少投资成本，迅速向市场铺开产品。 另外，印度汽车市场固然有明显下滑，但如今印度的市场规模与中国十五年前的汽车市场相当，尚处于发展的初级阶段。随着印度经济的不断发展和消费者购车需求的释放，印度有望成为未来十年全球最具成长性的汽车大市场。预计2022年印度汽车销量达600万辆，将超过日本成为第三大汽车市场。如此看来印度市场有着巨大的成长空间，现在进入这个市场，能分的“蛋糕”也会更多。 （图片数据来源于网络） 目前在印度市场仅有铃木和现代汽车生产的低成本小型车占主导地位，而FCA、福特以及通用等多家汽车制造商已经在该国采取了市场收缩计划，这也给长城汽车留下了很大一块市场空白，无疑更利于长城的发挥。 值得一提的是，长城汽车在针对印度市场的规划中提到：“将以印度为基地，出口至其他国家”。印度是南亚第一大国，是“一带一路”上的重要节点国家，优越的地理位置更有利于日后的出口计划。 用白话来说，一个投资成本低，市场成长空间大且地理位置又优越的地方，是一个非常值得投资的潜力股，而国内市场的下行则成为了长城加速出海脚步的催化剂。 印度市场看起来红利不小，但真要扎根也要做一定准备。要说长城为扎根印度做了哪些准备？首当其中就是收购了通用汽车印度塔里冈工厂，该工厂位于印度中西部马哈拉施特拉邦浦那市塔里岗工业园，占地1821亩，紧邻高速公路，交通较为便利。距离浦那市约45千米，距离孟买约100公里，距离孟买新港约120公里。浦那为印度较为成熟的汽车产业基地。 该工厂包含冲压、焊装、涂装、总装及发动机生产车间，工厂规划年产能13.8万辆，生产发动机15.7万台（包含汽、柴油发动机）。工厂配有物流配送中心，培训中心，项目管理楼，行政办公楼及公共设施中心等建筑，有变压站，油库，整车停车场等公用设施，周边有诺玛公司（紧固件），博格华纳，麦格纳等零部件配件生产商。 可以说塔里冈工厂是长城汽车在印度最好的“孵化器”，该工厂收购交易将于2020年下半年完成，未来会实现长城旗下EV和SUV车型生产。 而早在2016年时，长城汽车在印度市场设立了班加罗尔研发中心，进行本地化研发投入。在2019年2月份长城汽车又批准了160万美元的投资，用于设立印度当地办事处，根据监管许可，该办事处将被命名为印度哈弗汽车公司、印度哈弗汽车公司(或印度哈弗汽车销售公司。 可以说长城在印度的规划已久，其实熟悉长城汽车的人都知道，这是一个从来不打无准备之仗的企业，每一处规划都是经过长期实践的结果。 长城汽车董事长魏建军不止一次在公开场合表示“全球化是中国车企唯一的出路”，这是魏建军的坚持，也是长城汽车的坚持。中国车市的境况或许起了一定推动作用，但对长城汽车来说“走出去”是必须要实现的目标，只是早晚的问题。而进军印度市场则是这其中非常重要的一环。 不过值得注意的是，虽然印度市场无限好，但也面临不小挑战，如果长城不能迅速在当地市场做出成绩。未来随着更多强劲竞争对手的涌入，长城汽车可能面临更激烈的市场竞争。

与时间赛跑，同疫情较量。吉利汽车今天率先打响国内首个真正N95口罩级标准的车载净化系统研发攻坚战，力争在20天内完成研发、并达到量产标准。据悉，首批产品将率先装备在吉利汽车捐赠疫区的150辆嘉际上。 吉利汽车此次充分利用全球化体系能力，整合全球研发资源，与国内外相关科研机构、空气滤芯企业合作，成立专项攻坚项目组进行技术攻关，研发国内首个真正以“N95型口罩”为过滤标准的车载高效复合空调滤芯，打造吉利独有的G-CLEAN：吉利智能生态健康圈。通过开发行业领先的IAPS智能空气净化系统（Intelligent air purification system），实现有效阻隔和过滤细菌和病毒进入车内。吉利汽车将力争在20天内完成该智能空气净化系统的研发工作，达到量产标准，并将在30天内实现量产。 该系统将采用N95型口罩过滤标准，采用高效复合空调滤芯，智能快速净化车内空气，除了常规逐级过滤粉尘、有害气体、PM2.5颗粒等，对粒径0.3μm以上颗粒粉尘的过滤效率达95%以上，活性碳化学滤料强效吸附甲醛等有害气体，滤除刺激性气味和对人体有害污染物；负离子发生器能够杀菌除味，快速净化各类流感、病毒、细菌、真菌、霉菌等，达到“N95口罩级”净化效果，这相当于给汽车带上了“N95口罩”。 疫情当前，责无旁贷。在这场牵动全国亿万人心的全民“战疫”中，吉利控股集团已于1月28日携手李书福公益基金会，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，驰援各地疫情防控工作。近日，吉利汽车更是宣布将先期投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。此次打响国内首个真正N95口罩级标准的车载净化系统研发攻坚战，无疑成为吉利汽车研发“全方位健康汽车”头号令。 吉利控股集团董事长李书福曾多次在两会提案中，呼吁要提升车内空气质量、防范车内境污染。在车内空气质量安全方面，吉利汽车一直走在行业前列，秉承着“安全生态造车”的绿色环保设计理念，首创了“汽车生态净化舱”，成为行业内获得最多“白金生态评价”车型的车企。旗下嘉际、博瑞、星越、缤瑞、帝豪、帝豪GL等多款车型能智能隔绝空气中的粉尘、烟雾、PM2.5等有害物质，均获得C-ECAP白金生态评价。 此次吉利捐赠的抗疫用车嘉际，更是以总成绩101.24分的优异表现，成为迄今为止第一个获得C-ECAP白金生态评价的中国品牌MPV。这也是吉利能够迅速启动研发投产“车载N95型口罩”级别的车载空调滤芯的底气和实力所在。作为首款搭载IAPS智能空气净化系统的车型，吉利嘉际也将成为国内首款“车载N95口罩”量产车，率先配备正在武汉、台州、贵阳、西安、宝鸡等地抗疫的保障用车中。

XXX最新价格变化表 车型 指导价（万元） 询价 东风风光S560  6.59-9.69 询价 东风风光580  8.09-12.30 询价 东风风光580pro 9.29-12.09 询价 东风风光580新能源 16.99 询价 东风风光iX5  9.98-14.98 询价 东风风光ix7  12.59-21.59 询价

　　今年两会上，碳达峰、碳中和被首次写入政府工作报告，这使二词不但成为了代表委员们讨论的“热词”，也成为了汽车行业从业者们关注的焦点。简单来说，碳达峰也好，碳中和也罢，其背后都是节能环保的重要问题。当然，既然国家点明了这些关键词，那么各家车企就应该去积极地解决这些问题。 因此，在四月的上海车展上，东风日产面向中国首次发布了前所未有的融合动力e-POWER，此举无异于在国内市场中投下了一枚“重磅炸弹”。谁也没想到的是仅仅两个月后，我们又在工信部申报图中，发现了e-POWER轩逸的身影，可见东风日产的“电驱”决心不可撼动。 　　从本次申报图来看，外观方面，作为新动力版本车型，采用了日产最新的家族式设计语言，标志性V型中网尺寸进一步加大，尾部右下角的日产e-POWER技术标识，让这款车更具辨识度。车身尺寸方面，其长宽高分别为4649/1815/1445mm，轴距为2712mm。其中，1.2L发动机最大功率为72马力；驱动电机最大功率为136马力。同时，其油耗申报值4.1L/100km。 从工信部所发布的信息上看的，东风日产带给我们的是一台外观与燃油轩逸相差无几，内在却大不同的e-POWER轩逸，轩逸是首款搭载e-POWER的车型，未来，东风日产还会引入其他e-POWER车型，可能会覆盖到逍客、奇骏等更多级别车型。而我们今天的重点既是这台轩逸所搭载的技术，也是比混动更电动的东风日产e-POWER。 简单来说，e-POWER是一种全新的动力形式，虽具备发电机和电池，却明显区别于纯电车型、混动车型和增程式混动车型。顾名思义，e-POWER“全时电驱”就是由电驱动车辆，再由燃油等能源提供电。乍听这一概念，可能有人会觉得油发电，看起来会增加能量损耗，但其实e-POWER的效率却高于直接燃油驱动，从实验数据上看，热效率可以达到50%，在当前也是超前的。那么东风日产手握的e-POWER“王炸”，又有哪些足以改变行业走向的核心卖点呢？ 高效发电，让普通消费者爱上电驱 在e-POWER系统中，发动机的工作和往常有些不一样，它并不直接驱动车辆，而是只专注于发电，工作条件也很“苛刻”。无论车辆是处在起步、缓加速、高速巡航、急加速还是减速状态，只有在电池电量达到阈值（≈20%-30%）时，发动机才会介入工作，使自己保持在最佳工况。 在这样的前提下，发动机热效率在实验数值上可达到惊人的50%，由此带来的还有相对燃油车更低的油耗表现，以及千公里的超长续航里程。 俗话说虎父无犬子，有热效率如此高的发动机打“辅助”，作为动力输出主要元件的电机自然不会差。从参数角度来看，e-POWER的峰值扭矩可以达到500N·m，用通俗易懂的方式来讲，这样的扭矩表现足以比肩许多性能车型。 试想，如果你是一个预算不高，却希望自己的爱车能帮你省些油钱、又要性能出众的消费者。放在从前类似的想法根本不可能得到满足，但在今天，即使抛开电驱化的趋势以及众说纷纭的环保不谈，你依然很有可能去主动选择一台来自东风日产的e-POWER车型。 这既是e-POWER国内首台车型亮相能引来热议的关键，也是其核心竞争力所在，更是e-POWER能够真正为日产敲开中国油电动力市场大门的秘诀。 全时电驱，能跑更会跑 东风日产e-POWER吸引消费者的关键，当然不止高效发电这一点，全时电驱就是很好的例子。当下，电动车技术正在飞速发展，电动车续航问题已经得到了极大程度上的解决，可惜的是，充电问题依然是一座挡在消费者面前的大山。 如果消费者家中不具备充电条件，即使用车环境相对简单，每周仅需驾车去电站充电一次，找桩、占桩、充电、回家的过程也足够令人烦心。此时，以汽油供能，无限延长里程的e-POWER车型就更显方便了，不少消费者打趣的“电动爹”也将由此变为历史。 从电驱的角度来看，e-POWER还能带来许多电动车才具备的属性，例如静谧性和加速感。有了500N·m峰值扭矩的加持，相信e-POWER的加速感还是非常容易理解的，而这里提到的静谧性，只要涉及两个方面。 其一是电动机工作本身的静谧性，尤其是在市区频繁启停的工况下，电驱不但噪音小，还没有换挡顿挫感，这就能让乘坐体验更为舒适。其二则是优化过工作环境后的发动机，将输出更小的噪音，同时e-POWER电机具备独特的控制技术，能有效实现减振，让e-POWER展现出与众不同的驾驶体验。 特别是近几年，国内有关汽车的环保政策正在接二连三地出台，国内汽车市场消费者的环保意识也在日益提升。e-POWER这种“燃油”+“电驱”的方式，既能贴合绝大多数消费者长久以来购买汽油车、驾驶汽油车、保养汽油车的习惯，又能以高效率主动顺应节能环保的时代口号。因此从长远的角度来看，在今年进行了引入e-POWER系统、投产e-POWER轩逸、推广e-POWER车型等一系列操作的东风日产，无疑正走在中国汽车行业的最前端。 闪充闪放，诠释技术日产 与传统增程式车型不同，东风日产e-POWER配备的是高性能小容量电池。和传统的增程式车型所搭载的电池相比，e-POWER的电池大小仅为二十分之一，这就在根本上降低了e-POWER车型的整车重量，降低了电机负荷，也为e-POWER核心技术“闪充”的实现提供了基础。除“闪充”以外，e-POWER还有“闪放”这种独门绝技。表现在日常的使用中，“闪放”带给我们最大的优点就是超快的响应速度，这也能让e-POWER车型的动力性能与电动车型更加相似，令更多人更快地接受e-POWER这样新兴的动力系统。 总的来说，东风日产引入e-POWER，是典型的先下手为强，而从实际角度出发，具备高效发电、全时电驱、闪充闪放的e-POWER，也证明了东风日产确确实实在针对国内政策和消费者需求，选择最为稳妥也最为快捷的变革道路。 相信凭借东风日产十几年来对国内市场的深刻理解，消费者们一定可以感受到e-POWER最富价值、最有温度的一面。待到电驱车型全面铺开，全面实现电驱化的阶段目标，也将指日可待。

据2月10日公布数据看，比亚迪2020年1月销量累计25173辆，较2019年同期出现下滑态势。值得注意的是，比亚迪开局下滑主因来自于新能源补贴退坡影响，出于国家对新能源汽车政策的变化，令比亚迪在新能源汽车领域受到波及。但同时，比亚迪在SUV领域也让我们看到了喜人表现，与2019年同期比较，增幅达到108.08%。 具体来看，比亚迪旗下新能源车型销量为7133辆，其中乘用车销量为7020辆，细分来看，纯电车型销售5144辆，尽管受政策影响较大，但消费者依然非常认可比亚迪的纯电技术实力。 在燃油车市场中，比亚迪单月销量为18040辆，与去年同期相比，增长达到18.28%，新能源政策的影响倒逼持币观望的新能源消费者开始转投燃油车型，间接助推了比亚迪燃油车销量近20%的上扬。 从细分市场来看，比亚迪旗下轿车增长幅度不高，4484辆的表现为其贡献了3.56%的涨幅，而SUV相比而言就值表扬，单月实现销售12254辆，同比增长达到108.08%。 比亚迪在SUV市场的骄人表现，我们可以从多方面来分析。比亚迪在去年12月开始为已经售出的第二代唐免费增配主动车道保持系统、360全景影像和K歌三项配置，令唐这款车型驾驶辅助系统和娱乐系统更加完善，为比亚迪进一步集聚了人气。此外，去年7月上市宋Pro以来频频出现在各大汽车网站的10万元SUV热度TOP10榜单之上，说明其性价比得到了市场广泛认可。 从比亚迪在SUV市场布局来看，宋、唐、元三款王朝系列不仅站稳了各细分市场，同时伴随着燃油版、DM双模混动和纯电三种动力版本的推陈出新，进一步满足了多领域多细分市场的诉求。比亚迪将燃油SUV与新能源市场红利有机结合起来，令其不断壮大细分产品矩阵，从而带来了规模效应。在新能源政策尚未褪去的时机，比亚迪攒足人气口碑，在疫情和市场低迷时期，才显现出燃油车和SUV产品坚实的产品力。 58车点评：随着新能源政策向好态势，众多新能源品牌开始一路高歌猛进，如今面对大浪淘沙，高度依赖补贴政策红利的新能源品牌正面临着更大困境。不可否认，比亚迪在新能源领域不断耕耘的成果受到些许影响，而且也需要尽快摆脱对政策的依赖，与燃油车开始真刀真枪地争市场。但是，比亚迪又是迄今为止唯一有能力向海外品牌输出新能源纯电技术的中国品牌。从早前联手戴姆勒推出腾势电动车品牌开始，比亚迪的海外之路越走越远，2019年与丰田达成合作意向，无不是看中了比亚迪在三电领域的突出成就。 未来，比亚迪的固态电池和超级电池将陆续量产，独自研发的IGBT芯片将在自己车型上陆续搭载，并向其他品牌开始供应，同时，第一代F3DM双电机混合动力系统早已领先业内，都将成为比亚迪重要的收入来源，凭借这一优势，比亚迪势必能够经受住政策退坡带来的不利影响。

　　2020新年伊始，来势汹汹的新冠病毒肆虐全国。面对疫情，广汽Acura心系每一位客户、伙伴和员工的健康，积极开展防疫工作，多措并举，守望相助。 三大政策 助力特约店   疫情的严峻，对特约店的经营造成强烈冲击。为携手与店共同打赢这场战“疫”，广汽Acura火速推出三大政策，加大帮扶、共渡难关。 　　政策一：考核减压；减免疫情期间对店的任务量考核、延长核销材料提交的期限等多措并举，为特约店纾困减压 　　政策二：金融减负；延长库存融资到期还款日，新增专项流动资金贷款审批绿色通道，减轻特约店资金负担 　　政策三：专款帮扶；追加“疫情防控专项资金”，支持特约店采购口罩、消毒液和测温仪等防疫物资，全面落实抗疫工作 四大关爱  保障员工 　　广汽Acura牢记员工的健康安全高于一切，通过开展四大“关爱”活动，坚决阻断疫情传播，全力保障员工安康。 　　①“教育关爱”：建立员工健康每日检查制，发力新媒体覆盖防控宣传全渠道 　　②“支援关爱”：选派管理人员支援到一线，打通疫情防控的最后一公里 　　③“暖心关爱”：配发N95口罩，安装温水洗手装置，提供消毒、洗手液，抗击疫情落到实处 　　④“餐食关爱”：提高餐标、分时就餐，吃营养吃安全，切实增强员工免疫力 五大保障  无忧购车 　　针对疫情期间的客户需求，广汽Acura携手特约店销售在线、服务不停，推出五大“无忧”保障，保障客户买车无忧、用车平安。 　　1)“无忧购车”：上线VR展厅，开展360°全景看车，通过短视频和直播等方式，让客户足不出户逛展厅看新车 　　2)“无忧环境”：对店执行高标准、高频次消毒杀菌，创新0接触购车流程，确保购车环节卫生健康 　　3)“无忧产品”：坚持一车一试一消毒，保障客户试车安全 　　4)“无忧流程”：可预约专车接送看车服务，免费上牌、送车上门，购车更省心 　　5)“无忧售后”：延长新车首保期限至6000公里/4个月，用车更放心 七大关怀  健康出行 　　疫情期间出行“危机重重”，广汽Acura“七大关怀”守护车主“疫”路平安。 　　关怀一：AcuraLink®全能智驾系统24小时服务守候，新冠发热门诊热线及定点医院门诊智能查询，守护出行周全之道 　　关怀二：提供4年不限里程24小时免费道路紧急救援服务，消除出行后顾之忧 　　关怀三：提供上门取送车的维修保养服务，足不出户即可享受贴心服务 　　关怀四：提供远程代办续保服务，解决疫情期间的车险投保难题 　　关怀五：提供车内杀菌除臭的关怀服务，保障驾乘环境健康安全 　　关怀六：向广汽Acura车主发送“慰问信”，表达温度暖心关怀 　　关怀七：密切追踪疫情发展和变化，持续发布“防范小贴士” 　　“同气连枝，共盼春来。”面对疫情，广汽Acura将一直与全体特约店伙伴、员工及新老客户守望相助、共克时艰，全力以赴打赢这场疫情防控阻击战。

全力战疫、减负出行，上汽荣威疫情期间温情贷服务上线！ 自新型冠状病毒爆发以来，全国上下万众一心，共抗疫情。在“战疫情，荣威人在行动”的主题下，上汽荣威已携手220万车友、全国各地经销商，发起多项战疫行动。针对抗疫一线工作者因公共交通限行而通勤困难的问题，上汽荣威再次暖心出击，推出“我挺你”出行服务礼包，其中，轻松开礼包——定向金融服务温情贷于2月20日率先上线，为疫区的一线工作者提供了购车最低首付11980元、前3个月0月供的暖心福利。 “这次疫情让我发现拥有一台自己的车是多么重要。”一位网友感叹道。同时，私家车对于日夜值守在疫情防控第一线的医务工作者、公安干警、基层党员干部等人员来说，更是出行刚需。上汽荣威心系疫区，针对湖北全省和浙江温州、浙江宁波、浙江台州、广东深圳、河南信阳、河南南阳、安徽阜阳等1省7市的抗疫一线工作者，推出定向金融服务温情贷，帮助他们减负出行。 具体来看，1省7市抗疫一线工作者购买上汽荣威旗下主流车型，在2年0利率的基础上，可享前3个月0月供优惠，进一步降低购车初期的上路成本。以2020款荣威i5 1.5L手动领豪版为例，一线工作者购车最低首付仅需11980元，还可享5145元厂家金融补贴，前3个月0月供，可节省5990元。同时，上汽荣威还将承担因本金延迟还款而多出的利息，不增加一线工作者后期月供压力。另外，上汽荣威在此前已联合全体经销商上线了“0接触服务”，在线就能轻松实现看车、选车、试驾、订车和提车的全套购车流程，真正让一线工作者足不出户购新车。 战疫不灭，荣威人行动不止！接下来，上汽荣威将继续坚持以用户为中心，用爱守护特殊时期的健康出行，并积极响应战疫号召，践行企业社会责任，以实际行动助力国家早日打赢抗疫阻击战。

截至目前，东风风神在行业整体下行大趋势下，已斩获连续5个月销量正向上升表现。2020年1月，东风风神全网销量达到10899辆，相比2019年同期涨幅达到4.5%，同时环比2019年12月10794辆的表现，也有0.4%的增幅。整体来看，东东风神在2019年度中实现销售75025辆，较上一年增幅更加可观，同比增长为8.5%，可见东风风神除连续5个月向好表现外，整体趋势与行业大方向呈现逆向上升态势。 从细分市场看，东风风神旗下SUV功不可没，其中AX7在2019年售出36918辆，由其在12月实现了3411辆的销售表现，对比11月2648辆数据来看，增幅达到28.8%。 在轿车领域，奕炫在去年9月上市，随后在11月和12月交出月均销量5000辆以上的表现，仅短短4个月就为东风风神贡献了销售18143辆的成绩。 从产品本身来看，AX7和AX5正在逐渐成为东风风神SUV系列当中的主力产品，近年来积累了不错的用户口碑，顺势助长销量成绩一路上扬。与此同时，奕炫填补了东风风神在运动轿车领域的空白，事实证明，运动化轿车产品正在成为潮流，东风风神为奕炫送去的全新设计语言和显著的运动化性格，非常符合时下年轻消费者的审美需求。此外，大胆采用多种配色方案和溜背设计也正是近几年逐渐流行的元素之一，将消费诉求转化为具象的产品，从感官上满足消费者，又是东风风神对汽车行业趋势精准把握的体现之一。 接下来，东风风神将借助奕炫带来的甜头，在2020年内陆续推出6款新产品。从奕炫的推广策略来说，推出燃油版本之后紧接着推进新能源版本也是一个新的尝试，既然奕炫燃油版可以达到月均5000辆以上的表现，那么推广后续新品时，势必要延续这一策略，以期助长东风风神在新能源领域的不断成长。 据东风风神披露来看，6款新产品将包含3款全新车型、2款年款车型以及1款改款车型。我们可以把这6款车型以2种类型划分：燃油车中将推出全新车型D58、新款奕炫以及改款AX7；新能源体系当中将推出奕炫EV、EX1以及新款E70共3款产品。 这样为之不无道理，首先是新能源产品大势所趋，尽管政策褪去会有一定影响，但大浪淘沙之后必有更多空白市场等待先机者。其次，奕炫的成功是否能延续到新能源领域？将产品口碑进一步扩展到更广阔的市场中去，不仅能充当自身实力的晴雨表，还能为后续产品提供推广依据。 58车点评：东风风神用2019年的整体表现向我们证明了自己，抓住市场脉络，紧盯消费诉求缺口，让奕炫在自主紧凑型轿车当中迅速占有一席之地。在燃油车领域中，即将推出的D58车型，应当是一款被给予更多厚望的产品，D58应该只是内部代号，就像奕炫内部代号是D53一样，按一般规律来讲，这款新车或许比奕炫级别高，甚至有媒体预测D58将以旅行车身份投产。如果真是如此，东风风神无疑是为中国品牌送上了一份大礼，首先D58与奕炫同平台打造是毫无疑问的，那么品控上一定会延续高品质，起到进一步扩大产品口碑作用。其次，在目前市场上，该级别旅行车的可选余地不多，就意味着市场潜力还未充分释放，抢占先机对东风风神大有益处。

近日，本田中国发布了2020年1月的终端汽车销量，总计销售149863辆，同比增长达9.8%。其中广汽本田销量76266万辆，同比增长0.6%，东风本田销量73597万辆，同比增长21.3%。作为中国市场过去一年中少有的双增长品牌，本田过去一年的销量总成绩一直备受瞩目。 受2020年春节假期提前和新冠肺炎疫情影响，2020年1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。在整体车市销量普遍下降的背景下，本田在中国的市场表现依然不俗。其中，广汽本田雅阁、凌派、缤智，东风本田思域、CR-V和XR-V共计6款车型1月销量实现超过1万辆，雅阁、思域和CR-V 3款车型月销量实现超过2万辆。此外，搭载了SPORT HYBRIO锐·混动系统的车型1月销量达到了14453辆。 广汽本田销量同比增长0.6% 雅阁持续领跑 2020年1月，广汽本田汽车有限公司终端销量为76266辆，同比增长0.6%。作为广汽本田的主力车型，雅阁在1月销量高达22118辆，几乎是在合资品牌B级轿车中占据了统治地位，远远的甩开同级的帕萨特等车型，在1月的乘联会轿车销量排名第九，继续领跑B级车市场。 凌派继续延续了热销的态势，在1月份销量高达15，023辆。像大哥雅阁一样，凌派逐渐占领了同级别车型的领先位置，凭借着越级的大空间，这款A级轿车受到了年轻消费者的喜爱。如此可喜的销量也从侧面印证了广汽本田的实力。 除了轿车，广汽本田的SUV车型也给人带来了不少的惊喜。缤智1月销量达到14392辆，在2019年中期改款换装1.5T发动机后，弥补了动力不足的缺点缤智凭借“魔术”般的空间多功能性、出色的燃油经济性、完善的售后保养体系、偏低的用车成本和高保值率，销量一直保持热销的态势。 全新的SUV皓影，在1月销量接近破万，达到9539辆，保持强劲的增长势头。这款去年11月底完成上市的全新皓影，厂商指导价为16.98-25.28万元。据悉，如果没有受疫情影响，皓影2月份销量很有希望突破万辆，成为2020年广汽本田销量支柱车型之一。 东风本田销量同比大增21.3% 两款车型月销破2万 东风本田在2020年1月终端销量为73597辆，同比大增21.3%。从单个车型销量来看，东风本田拥有两款月销破2万，分别是CR-V和思域。 2020年1月CR-V销量为22332台，与2019年1月份的15711台相比销量大涨42.1%，也同时跃升为合资SUV销量第一。 东风本田另一款轿车思域，在1月销量也挤进了轿车前十，达到22051辆，同比增长达到14.4%。前段时间，两厢思域的概念车已经亮相，新车的外形设计更倾向于掀背式的车型，尾部造型与Type-R车型设计一致，相信上市后将会有更多车迷青睐。 1月份，搭载了本田混合动力系统的车型如雅阁、CR-V等车型，终端销量合计高达14，453辆，展现了环保与科技的强劲实力。与之形成鲜明对比的是，1月新能源汽车销量出现腰斩，前十的所有车型，销量累加起来还不足2万辆。受春节假期提前的影响，1月份本田在中国还能有这样的销量表现，主要得益于其车型在各个细分市场具有较高的竞争力。得益于中国市场的亮眼表现，2020年本田将继续扩大产能，拟将在华汽车年总产能，由125万辆提升至137万辆。 与此同时，全新一代飞度、思域两厢、中期改款冠道等车型也将于年内推出，进一步强化本田在国内市场的竞争力。随着消费者认知水平的提高，混动车型也将会成为新的增长点，我们也期待本田能再次突破销量榜单。

2月24日，在当前疫情特殊时期，原定在成都举行的东风雪铁龙2020年经销商大会，采用在线方式准时召开； 雪铁龙全球CEO Vincent COBEE、神龙汽车有限公司总经理罗思博，执行副总经理、党委书记李军，东风雪铁龙全国经销商、合作伙伴等共1000余人出席会议； 2020年是东风雪铁龙持续转型的一年。本次会议对东风雪铁龙2020年度的目标、策略和行动做出了全面部署。 2020年初，一场突如其来的疫情打乱了国人的生活和工作节奏，东风雪铁龙作为身处抗疫第一线的企业，并没有因疫情停止前进的步伐，在第一时间积极履行员工关爱的同时，主动调整针对经销商目标及政策，并针对全国车主、湖北车主分别推出了“8+7”、“8+7+3”的战役加强版服务承诺，为经销商伙伴减压，为全国车主带去“家一样的关怀”。 2月24日，东风雪铁龙2020年度经销商大会通过在线方式召开。雪铁龙全球CEO Vincent COBEE，神龙汽车有限公司总经理罗思博，执行副总经理、党委书记李军分别发表了在线致辞。东风雪铁龙全国经销商、合作伙伴等共1000余人远程参加了这次大会。 2019年，雪铁龙品牌度过了100周岁的生日。2020年，既是品牌极具挑战，同时也很有希望的重要时间窗口。东风雪铁龙将在股东双方的大力支持下，按照提升品牌力和实现有质量的销售两条工作主线，聚焦核心网点，强化领先舒适，与全体经销商和合作伙伴一起，同舟共济、笃定前行，迎接品牌新的100年的新境开启。 坚定信心，推动品牌转型 雪铁龙全球CEO Vincent COBEE在致辞中指出，为协助经销商尽快复工，品牌为所有的经销商寄送了口罩，并及时调整了销售政策。作为全球领先的汽车品牌，雪铁龙2019年在欧洲、巴西、日本等全球很多地区都取得了不俗的增长，2020年还将进军印度市场，并推出极具竞争力的、适合所有人的出行解决方案。针对中国市场，品牌在2020年将推出天逸PHEV及C3L等新车型，2021年还将导入更多的新产品，从现在开始，为品牌注入新的活力，推动品牌在中国的重新启动。 神龙公司总经理罗思博表示，2019年，我们重整了车型序列，销量因为车型停产、国六政策等受到了损失。但是，即使在这种困难的情况下, 经销商伙伴当中依旧有人找出了有趣且巧思的方法来实现盈利，这些做法应该成为我们很好的借鉴。2020年依然是品牌的“转型年”，我们要一起努力构建全新的客户体验，充分利用天逸这款最具市场竞争力的车型作为有力武器，寻求有更高购买能力和更高品质要求的新客户。同时，准备好迎接2021年即将投放的雪铁龙首款在中国生产并销往全球的全新D级轿车。 神龙公司执行副总经理、党委书记李军表示，面对来势汹汹的疫情，神龙公司从春节前到现在一直在围绕保障员工健康、调整营销政策、加强客户关怀、全面复工复产等方面紧锣密鼓的开展工作。我们为投身湖北、武汉抗疫的医护人员，为奋战在一线的爱丽舍出租车提供了特殊关爱政策；我们积极捐助防疫急需的物资，一批神龙公司员工也主动加入到战疫一线的志愿服务，彰显了公司、品牌的责任与担当。目前，公司各职能部门均已正常运转，品牌主力车型天逸所在的成都工厂已经正式向外发车。我们已做好了全面复工复产的准备。 李军指出，为了支撑品牌转型，神龙公司在战略上进行了积极调整。我们制定并发布“元”计划，明确了“产品更中国、营销更精准、运营更高效”三大战略方向；我们主动求变，推动全价值链深化改革。我们通过建立VOC运行机提升对市场，对客户的反应速度。我们也在行业率先推出了标准高于三包法规和行业标准的服务承诺，体现了品牌自信，收获了用户口碑。 李军强调，东风公司和PSA集团坚定在中国市场的发展，延长了合资期限，签署了新的《战略联盟合作协议》。将在主力细分市场，开放、共享平台资源，切合中国市场需求，以更有竞争力的成本为东风雪铁龙补充新的产品；也将通过全球车型在神龙公司的生产和出口，提升产能利用率，降低成本。这些都会给神龙公司带来一系列新的重大发展机遇。从今年开始，股东也将在品牌推广、商务和管理效率提升方面给予神龙公司充分的支持。希望大家一起坚定信心，加强沟通，越是困难时候，越要相互理解、守望相助，相互扶持、相互成就。 两条主线，三项重点，提升品牌，完成有质量的销量 会议期间，东风雪铁龙总经理任光在简要回顾2019年工作基础上，重点对品牌2020年的目标、策略和行动进行了详细部署和解读。他指出，2020年东风雪铁龙将围绕销量和品牌力提升两条工作主线，聚焦核心网点扩大线索提升转化，实现有质量的销量；聚焦领先舒适，坚持从产品、服务、客户体验360度全面传递，锐化提升品牌形象。通过持续推进品牌转型，迎接2021年运用品牌全新设计语言的D级轿车到来。针对两条工作主线中需要厂商共同统一思想，重点落实的三个方面行动，任光进行了重点解读。 品牌大使行动。任光强调，在品牌转型，开启新的100年之际，厂商都要有归零的心态，重新学习品牌。希望所有人都要像爱护眼睛一样爱护品牌，严格执行品牌规范，一言一行传播品牌，体现品牌，用匠心品质和领先舒适的差异化品牌价值赢得客户。 “家一样的关怀”行动。任光指出，东风雪铁龙是有温暖，有故事，有传承的品牌，家一样的关怀是我们对客户庄严的承诺。去年成都车展开始试运行、11月全国正式实施的品牌8项服务承诺，开创行业先河推出了7天可退换等服务，战疫期间，品牌又快速推出了特殊时期加强版的服务承诺。品牌和全网都为执行更高的服务标准，付出了额外的努力和成本，但这种付出是值得的。市场奖励比对手认真的人，希望大家要坚持做，认真做，让每一个客户从心里给东风雪铁龙5星好评，品牌就会比对手收获更好的红利，真正与客户建立粘性和信任。 价值营销行动。任光强调，促销只有短期效应，厂商一道要坚定做营销，坚持传递品牌价值和文化，创造出新的竞争优势，提升关注和线索。一是坚持长线营销投入。股东决定从今年开始，向东风雪铁龙提供大额营销支持，支持品牌在中国提升知名度和形象。网点层面，今年品牌提高了对长效平台签约的补贴。希望经销商一起坚持做好长线营销投入。二是维护市场秩序，改善盈利。品牌今年对商务政策作了调整，希望通过打造橄榄型的目标完成体系，加强一线销售管理，有效区隔大客户业务与私家车销售，加强双品牌的政策和终端的协同等一系列措施实现有质量的销售。三是共同提升天逸销量，做好新产品投放。今年品牌在营销资源上聚焦天逸，安排了覆盖全年丰富的营销行动和产品事件。天逸将陆续推出互联版、PHEV版及级差优化的年型款。C3L作为全新车型，将填补品牌在C级轿车的空白。品牌还将推出C-series SUV家族特殊版型，与现有的百年款形成补充，为客户提供有吸引力的选择，这些都将为我们做好价值营销，提升有质量的销量提供坚实的基础。 大会期间，东风雪铁龙还对2019年表现优异的经销商伙伴进行了表彰，并就品牌2020年的销售政策、服务政策、金融政策进行了详细解读。