开着几万的小车，承载这价值千万的梦想。这话放前几年你肯定当一句玩笑话。但是当“人间烟火”、“中国生机”能拉升车企股票涨停板的时候，我们才意识到，这些形容的并非制造业或科技等尖端行业，而是李克强总理称赞“地摊经济”时的真情流露。 “地摊经济”之所以受到点赞，主要在于这是保就业保民生的暖心之举。“地摊经济”的存在，更有助提供就业岗位、提升低收入者就业，大幅拉动县域市场的经济增长，让城市充盈着温暖的烟火气。 在这样的背景下，中央文明办在今年全国文明城市测评指标中，明确要求不将占道经营、马路市场、流动商贩列为文明城市测评考核内容。日前，江西九江瑞昌市不少小商贩接到了城管队员主动打来的电话，动员他们到指定地点摆摊经营。在这场“全民摆摊”的发展之路上，自然也少不了汽车的身影。 （58部落高流量话题截屏） 随着“地摊经济”兴起，不少网友在网上高呼“摆摊”致富，其中不乏许多已经开始摆摊生活的行动派。6月1日，有不少郑州市民开着私家车来摆摊，打开后备箱直接变摊位。一位女摊主称，自己是上班族，本来就喜欢逛夜市，现在利用业余时间来摆摊，增加点额外收入，每天营业额差不多有1千元。 然而这位女摊主只是众多“摆摊者”中的一员，更是其中“不专业”的一员。对于以摆摊卫生的摊主们和维护城市形象的城管们来讲，“工欲善其事，必先利其器”，想要拒绝小漫散和脏乱差，自然需要一辆能装能跑、能开能合的移动地摊车，让地摊经济更为正规化也更加方便管理。 这样一来，人们在“地摊经济”中对汽车消费需求的预期便迅速上升。6月3日，在“地摊经济”效应下，A股市场中小商品和汽车股集体大涨。其中，长安汽车、福田汽车均涨停。港股中，五菱汽车涨幅一度达到120%，这一切的根本原因，就是它们都推出了适合“地摊经济”的新国民神车。 “人民需要什么，五菱就造什么！”，从想法提出到首批口罩下线，五菱用实际行动践行了他的诺言，但五菱的“逆天”之路并未就此终结。前一段时间，预售价格2.98万元起的宏光Mini EV凭借低廉价格和走心设计成为了爆款，又乘着地摊的东风发布了“五菱荣光小卡翼开启厢式运输车”。 地摊经济对车辆的要求是什么？可以开着它走街串巷寻找人流量最大的“致富点”？能装能拉？省油好用？表面来看确实是这样，但当这些属性放入一台真正的车辆中，所需要用心打造的细节就远远不仅如此。五菱荣光小卡翼开启厢式运输车的货箱空间能达5300L，这个信息点可能难以直观想象，但一般来讲，我们常见的桶装水桶为19L左右，5300L便基本相当于常见桶装水容积的280倍大，这便是地摊经济所需要的“能装”。 近年来，随着科学技术和加工工艺的发展，采用聚丙烯高分子原材料制造蜂窝板已是一种较成熟的技术。外表面一般为聚酯高分子材料及玻璃纤维面板，中间密排着聚酯高分子材料的蜂窝状六方形结构。 比如，五菱翼开启售货车所采用的轻量化PP蜂窝板材料，就具有良好的抗折弯、抗扭转、抗压溃、抗冲击的机械性能，以及一定的隔音、隔热、吸振性能，相对传统钢制材料具有极大的重量优势。配合整车使用的阴极电泳工艺技术处理，便能让车辆的使用寿命得到长久的保证。 地摊经济中“赚钱”的核心是什么？是让四周走来的路人都能注意到你的商品，这样才能让他们产生购买的欲望。五菱荣光小卡翼开启厢式运输车的货箱采取了三面可开启的“鸥翼”设计，加上电推杆和气弹簧装置，还可以通过按钮实现带防夹手功能的一键自动开合，便有了“曝光率”的保证。 将三个方向的“鸥翼”开启后，摊主们得到的不仅是一个可以自行摆放许多商品的露台， 还有根据需求定制的货架。这里的货架可以是摆放水果的柜台，也可以是做小吃的灶台，完全能够根据摊主的需求自由搭配，总是，属于摆摊人的浪漫。 华晨鑫源也顺势推出的金杯T30翼开启箱式售卖车也深谙此道。底板离地80厘米是不少人在马力、油耗之外最容易忽视的一个细节，正是我们平时搬运物品最为顺手和省力的高度，你可能不知道的是，在装修时，大家所购买的桌子、洗手台，所装修的阳台等都会维持在80厘米左右的高度，虽然和竞品们相比仅低出了5-10厘米，细节之处的细心，带来的是长久的便利。 　　让我们万万没想到，这次的地毯热潮中也不乏许多“新鲜血液”。早在2019年夏季，威马便携手TC咖啡，借助“反向充电”打造了限时营业的威马移动咖啡厅。或许在一年前，这样的行为还只能被称为“创意”，但将2019年的创意与当今的地摊经济相结合，便能够发现其中的亮眼之处。 此外，吉利汽车、开云汽车等知名厂商也在这次的热潮中推出了适合地摊经济的新产品，可以说地摊经济让各种货车的发展前景有了很大想象空间，各家车厂拼的则是对国家政策的领悟力，把握力及执行力。 那句著名的口号说得好，人民需要什么五菱就早什么。顺应社会发展和需求及时应对，给车企的研发和营销决策的快速反应，又提出了更高的要求。总之，政策利好在不断深入，地摊经济在不断发展，国民车企在不断发力，“摆摊之路”可谓前程一片大好。

3月31日，MG继去年5月发布Mission 100新战略后，时隔近一年再放重磅大招，推出了全新产品线MG Cyber，同时放出的还有首款拥有电竞座舱的纯电超跑概念车-MG Cyberster。这可不是传统意义上的概念车图纸，而是一台有望量产的概念车；另外MG还将“共创共享”这一新的玩法带入了汽车市场。一系列新动作，反映出MG已经在颠覆传统的“闭门造车”模式，开始引领汽车市场的新变革。 现在的汽车早已不是单纯的代步工具，而是人们出行的伙伴和生活的一部分。在年轻人的世界里，汽车需要满足更多的应用场景与需求，这也是未来汽车新品类的一个发展方向。 MG在这次发布会上带来了最能诠释Cyber产品线特征的新品类——“全球首款纯电超跑电竞座舱”MG Cyberster，就像电竞与赛车的结合，MG这次将年轻人的梦想照进现实，将电竞产品概念融入真实的汽车设计，开启了全新的汽车产品分类。 MG Cyberster全球首款纯电超跑电竞座舱 发布会上，MG也简述了Cyberster产品线的四大特征：浪漫主义设计美学、领先的机械性能、智活科技和超感电竞座舱。外观方面，MG Cyberster采用MG全新的设计理念“高能浪漫主义”，让速度与激情在真实与虚拟的世界里相互交融，经典欧式全敞篷造型、扎实的跑车姿态、“猎风者”全新电驱跑车前脸设计等，尽显MG的设计功底。 不光是概念，MG Cyberster在硬件方面也已经拥有了众多可落地的现实设计，对于纯电跑车来说，最重要的电池部分，使用了无模组（CTP）技术，虽然还未确定电池容量，但官方标定续航里程将达到800公里；另外凭借自研全新8层Hair-pin式绕线高性能电机，新车将具备超跑级3秒破百的加速能力。借助汽车电气化的进程，MG将新车瞄准了跑车，并且还是超级跑车的市场，或许更多年轻人的第一台超跑将出自MG之手。 除了性能以外，MG Cyberster还拥有先进的智活科技，主要表现在智能驾驶、活化升级的科技能力以及智能座舱等方面，新车不仅装备L3级的智能驾驶科技，更有依托于智能化的升级服务，针对车辆的能力、模式、体验、内容等各个维度都可升级，赋予汽车更多类似于电竞属性般的可定制化模式，养车就像升级打怪，各种技能点可以按需分配，想想都觉得兴奋！ 最吸引年轻人的一点就是，MG Cyberster还与哔哩哔哩电竞共同研发了首个超跑电竞座舱，让汽车也能拥有电竞级别的声光电沉浸内饰氛围、真实的游戏感交互系统、电竞游戏般的上车体验、甚至于朋友或车友组队的车队模式等，赋予了Cyberster更多的应用场景。 MG Cyberster并不只是一个新的汽车品类，在MG品牌的构想下，他还有更大意义，就是打造一个共创平台！ 数字化的Cyber时代，平行化已经在各个行业内逐渐占据主流，但在造车行业，还没有一个企业会把自己跟用户平行化到同一层面。而MG这次玩的很大，将厂商的身份放下，第一次开放式的让用户参与产品的共创，甚至提出了：“是否量产由你决定，如何量产由你参与”的口号。 口号归口号，但如何实现呢？ MG这次的战略发布会上与Cyber产品线共同推出的还有共创平台MG Cyber Cube，并且将该平台分为众筹、众创两大板块。 “众筹”概念以往都是出现在一些低价值的消费品类中，而MG首次将这种玩法带进了汽车板块，通过用户的“众筹”决定MG Cyberster是否量产。MG Cyberster将于4月19日开启“众筹计划”。用户可以通过递交“逐梦金”参与众筹，众筹达到50,000,000元的目标后就能启动车型量产。 参与众筹的用户还有机会成为超级用户代表，在MG Cyberster的产品前期概念、内外饰设计、产品动静态体验等环节中都拥有决策权。后期MG还设计了超跑对比驾驶体验、全国测试体验、设计调研等六大评测环节，将用户与新车紧密的结合到一起，群策群力。产品上市后，参与众筹的用户还能获取专属限量共创版车型、订金膨胀抵扣车款、在车辆贷款环节享受定制税率和政策等十大逐梦礼遇。所有的一切MG都已经替你想好，只待你来参与！ 而“众创”则让用户来决定MG Cyberster如何量产。在概念车的基础上，用户可参与到MG Cyberster的创作中来，包括内外饰、HMI界面风格等方面的“造型设计共创”，智能驾驶、智能座舱、智能控制等场景的“智活科技共创”，说实话，做媒体这么多年来这是第一次看到厂商将产品设计权交给用户来决定，之前的汽车产品用户的选择权基本只能停留在选配置这样的初级阶段，所以我们现在也很期待看到MG的这台有用户参与设计的 Cyberster车型的量产。 “众筹”和“众创”两大板块，是MG最大胆的创新，让用户真正成为汽车产品的“造梦者”，把用户的想象力，变成MG品牌乃至整个汽车行业不断向前的强劲动力。 这次MG的战略发布会可以说把品牌这份独树一帜的 “always YOUNG”精神焕发的非常彻底，甚至超过了N多人想像。但这种突破性的创新也让我们看到，面对未来的Cyber世界，MG品牌已经洞悉了一切，并且拿起火炬走在了整个行业的最前面，透过它得以窥见和想象汽车文明将会进化到多么令人振奋的阶段。后续将有多高能，值得期待。

在当今千变万化的汽车市场潮流中，如何定义“新生代座驾”？它需要拥有标新立异的动感颜值、拥有超越同级的奢华配置。但这些还不够！随着3月22日，被誉为“第二好看SUV”的东风风行T5 EVO上市发布，它为汽车市场重新诠释了“新生代座驾”这个代名词。 东风风行T5 EVO基于全新的“锋动力学”设计语言打造，以超标准的配置与性能表现，为新生代年轻人带来越享豪华的出行体验。但新车实力到底如何，我们将联合业界权威机构——中国汽车技术研究中心，通过十一项严苛试验一一验证，看潮牌SUV开创者——东风风行T5 EVO如何通过严苛的品质挑战。 全网首拆，品质试验“6+1” 众所周知，汽车车体是由若干部分的零部件拼装而成，车辆的坚固性很大程度上取决于这些关键零部件的抗冲击能力。在汽车的生产制造中，关键零部件的材料选取以及形态设计对提升车辆安全性尤为关键。 风行T5 EVO将会迎来首项重要挑战——车辆全面拆解测试。在本项试验中，工程师将拆解出风行 T5 EVO的防撞梁、车体以及B柱这三个关键部位。通过超高强度的冲击测试来模拟车辆发生事故时这些关键零部件所承受的极限能力。在EMA平台架构下诞生的风行T5 EVO，热成型钢材的屈服强度高达1500Mpa，拥有达到核潜艇钢材级别的它能否完成挑战，我们翘首以待。 与此同时，风行T5 EVO将在中国汽车技术研究中心的专业实验室中接受等效十万公里耐久性试验、整车VOC试验以及舒适性测试等六项专业品质试验。接受更加专业的测试项目将进一步检验风行T5 EVO超越同级的品质质量保障。 泰山压顶，集装箱重压白车身 提到车辆的被动安全系统，我们通常会想到汽车的安全带、气囊、溃缩吸能结构等常见部件，而车辆的白车身往往容易被我们忽略。风行T5 EVO创新性的采用了“几”字形骨架车身结构，结合全车高达76%的高强度钢占比，高强度的座舱骨架为车内人员提供了超高级别的安全保护。 在本次重压试验中，试验人员将利用集装箱垂直下压风行 T5 EVO的白车身。通过集装箱数量的累积来测试出车身可以承受的最大下压力，以更为直观的数据来展现车辆车身框架的抗压能力。 直面挑战，重机械碾压防撞梁 在日常生活中，车辆整体地翻滚或碾压事故较为罕见，但汽车追尾事故却时有发生。为此，风行T5 EVO配备了碰撞主动释能机构，以减少碰撞事故对驾驶舱产生的侵害。得益于EMA平台架构，风行T5 EVO植入了业内最强的EyeQ系列自动驾驶感知芯片，在全方位17颗传感器的帮助下，车辆不仅可以提前预知碰撞的发生，更可以提供12项完备的L2级驾驶辅助功能。未来在这套系统的支持下，风行T5 EVO将有能力拓展至L4级别的自动驾驶水平。 在本项碾压测试中，试验者会将风行 T5 EVO的防撞横梁置于假人之上，通过各类重型工程机械的碾压与梁下假人状态的对比，直观的为消费者呈现出该车型防撞横梁的材料强度。 突破极限，实弹射击车门钢梁 除了正面发生的追尾碰撞，车辆也有很大概率遭受来自侧面的撞击。此时车门防撞梁将起到重要的保护作用，但不同于前防撞梁，更为狭小的纵深布局和溃缩空间对车门防撞梁的材料与结构设计提出了更高的要求。这方面，风行T5 EVO关键部位高强度钢的占比超过90%，可以有效的在极限条件下为车内人员的生命安全提供最大限度的保障。 本项测试中，试验人员将在专业射击场中使用不同枪械对风行 T5 EVO的车门防撞梁进行实弹射击。在高速慢放机的帮助下，我们将看到子弹击中车门防撞梁时的精彩瞬间。本项测试不仅极具视觉冲击力，更可以使我们对风行T5 EVO车门防撞梁的强度有了更深入地体验。 极致颠簸，疾驰穿越减速带 如果说关键零部件的强度为“碰撞而生”，那么车身刚性的提升不仅为我们的行车安全提供了保障，更能提高车辆的驾驶操控性和乘坐舒适性。风行 T5 EVO在EMA平台架构的帮助下，驾乘体验得到了极致的进化。新车整体刚度增加18%，可以为驾驶者提供扎实厚重的驾驶稳定性。同时，超大的底盘连接衬套与更加柔和的隔震部件有效的降低了来自路面的震动冲击。 试验人员将在不同车速下驾驶风行 T5 EVO通过减速带来测试车型的车身刚性及底盘滤震性。我们通过观察车前香槟塔中水量的变化情况来判断车辆的颠簸情况。 “新生代座驾”究竟该是什么模样？或许它就像每个人眼中的哈姆雷特；亦或许它就像新生代们自己那样，俊美外表与坚毅内心间的绝代风华。本次风行 T5 EVO拆解以及挑战结果将于2021年3月28日10:00在全网30余家媒体同步直播。风行T5 EVO能否重释“新生代座驾”，我们拭目以待！

忽如一夜春风来，千树万树梨花开。用这句诗来形容“新基建”的今天和未来最合适不过了。5G，作为新基建之首，将为消费者带来急速的网络体验，更重要的是，它将通过万物互联建立未来商业新模式，产业互联网将会迎来发展的春天，也必定会带动中国经济走出疫情影响，带动新一轮智能制造的蓬勃发展。 5G时代，产业互联网价值指数级增长 数字化演进对传统行业的变革将伴随着5G新基建的落地而加速。每一次信息高速公路的升级都带来了数字化服务的繁荣，4G时代是移动互联网的十年发展，而即将到来的5G时代则会为产业互联网赋能，产业互联网的爆发指日可待。随着中国新基建的快速投入与发展，中国无疑将成为这一次产业互联网创新的中心。 传统互联网遵从梅特卡夫定律（Metcalfe’s law），该定律是一个关于网络的价值和网络技术的发展的定律，由乔治·吉尔德于1993年提出，即网络的价值V=K×N2。 但在5G时代，产业互联网的价值表达应该是： 汽车行业作为传统工业领域中的一颗明珠，虽然近期受疫情影响而销量大跌，但是5G新基建的建设将加速汽车行业的数字化变革。出行领域作为汽车生态圈内的兵家必争之地，势必也将搭上此次5G新基建的春风蓬勃发展，孕育出新的商机。 数字化出行体验构建的金字塔中，新技术、用户体验价值和服务生态缺一不可 车联网技术在中国虽然已经有近十年历史，但发展不温不火，用户满意度也不高。虽然近年来不少汽车企业都在推行向移动出行服务商转型的大战略，但是很多时候，车企在智能网联领域的投入并没有带来更好的用户体验，导致用户粘性不高，而且鲜有成功商业模式出现。 J.D. Power的研究显示，导致智能网联功能的用户体验不佳的主要原因有：网络信号差、卡顿/速度慢以及用户需要的功能少等问题，这些问题大多是由4G网络带宽不够以及产业互联网基础设施不完善造成的，5G时代的到来可以很大程度上缓解由网络带宽导致的用户体验差的问题。 通常来说，驱动消费者体验升级的三个要素分别是新技术应用、体验价值感知和服务生态。在出行服务领域，消费者体验的提升也需要从这三个方面着手。新技术应用可以通过数字化能力提升出行服务创新的维度和应用场景的深度；用户体验价值是通过创新的商业模式得到消费者的认可，并产生出行体验消费的商业价值；服务生态的建立是指伴随着用户体验价值的延伸和服务场景的串联，产生社会协同效应，从而带动整个出行服务行业的发展。 >> 新技术应用：J.D. Power 2020 中国新车购买意向研究（NVIS）发现，车辆是否搭载高科技配置对潜在消费者考虑购买因素有着相当的重要性，26%消费者表示高科技配置是其考虑购买的原因之一。此外，驾驶辅助类高科技配置和数字化应用的吸引力排位整体比较靠前，这或许是前沿配置导入产品线的主要方向。伴随着5G新基建的落地，C-V2X新技术应用在汽车行业的普及将从根本上带来消费者的出行服务体验变化。 >> 体验价值感知：2020中国新车购买意向研究也显示，意向购车者对车联网配置的需求程度很高，且购车预算越高的潜在购车者对车联网的需求越高。在10万元预算以下的意向购车者中，58%希望安装车联网/车载Wi-Fi，而在预算20万以上的意向购车者中，希望安装车联网/车载Wi-Fi的比例增加到65%。 >> 服务生态：消费者对智能网联需求虽然很高，但是对于现阶段的产品满意度并不高，也不愿意付费，J.D. Power 2020中国智能网联数字化体验研究（DXI）显示，车主对车载APP经常抱怨的问题有：车企提供的免费流量过少，不能共享手机流量包，提供的应用商店可以下载的应用过少，没有消费者想要的服务或者APP等。 消费者对互联网产品的价值感知来源于技术平台背后的服务体验或者内容体验，如果不考虑服务和内容体验的建设，只是简单粗暴地希望从使用产品收费或者使用流量续费来建立商业模式，不仅不符合消费者期望，甚至容易引起消费者抗拒。车企需要从出行服务的整体架构高度思考消费者真正需要的服务和内容，并且同时需要跨界与合作伙伴共建出行数字化信息高速公路。开放是服务生态建立的基石，通过生态共享互利，并让消费者享受到便捷、舒适、优惠的服务体验，才能真正意义上驱动整个行业的繁荣。 关注5G新技术下的用户体验新需求 5G时代，随着新基建的顺利开展，我们有机会站在更高的维度上来思考新技术应用带给用户的价值感知和服务生态究竟是什么。从消费者真正的需求出发去构建产品，一切也许会变得更不同。每一次技术革命的到来都会带来一次降维打击的过程，传统和新兴势力的更替过程本质上是因为消费者已经走向了更高维度的体验方式而迅速抛弃了旧有落后的体验方式。 我们已经看到5G时代到来的初步影响，比如原先互相竞争的运营商开始了合作，宣布共同启动5G消息业务。对于企业而言，5G消息将为其提供与个人用户之间的信息交互接口，企业可以通过文字、语音、选项卡等富媒体方式向用户输出个性化服务与咨询。同样，面对传统车企各自为政建立车联网服务生态的割裂与运营研发成本居高不下的矛盾，5G消息或许可以成为车联网服务连接生态的一个重要方式。 总之，消费者在变，网络基础设施环境在变，5G的春风吹过，出行革命的种子在发芽。 本文作者：裴林， J.D. Power中国区汽车数字化产品体验总监，主要负责汽车人机交互（HMI）用户体验研究和产品设计咨询，未来智慧出行产品以及智能网联新科技的用户体验研究。

时间匆匆过去，新能源汽车市场已逐渐发展成熟，消费者也认清了目前的行业趋势，改变了从前的不少偏见。例如，由于电动车里程的忧虑、充电的困难，曾经被当作是新能源跳板的混动车型又重新站在了消费者的面前。 不过，此前混动市场中常见的新能源车型，一直来自于丰田、本田等合资车企，同一车系的混动车型可能要比传统燃油车型贵上几万元，对于普通消费者来讲并不具备性价比。当然，有发展就有质疑。 7月8日，车云网主办了以“吉利混动 芯算为王”为主题的中国混动家族技术揭秘沙龙。此次会议邀请了清华大学教授、博士生导师帅石金、车云网&电动邦 CEO程李、中国消费者报汽车事业部主任施乾元，并现场连线吉利汽车研究院高压混动系统开发部部长刘国瑞共同参与讨论，让用户进一步了解了吉利汽车混动技术发展现状。 P2.5架构＋芯算 无论丰田还是本田，车型热销的基础永远是足够强大的实力。很多人知道的是，丰田的混动技术已经经过了二十多年发展，却不知道吉利的混动技术也默默发展了15年，若非如此，吉利也打造不出ePro家族使用的，这套超脱于传统P0、P1、P2、P3、P4几大类的混动架构。 简单来说，吉利ePro家族使用的P2.5架构，就是将电机、变速器平行安装布置，电机放置于变速箱上，不增加变速器轴向距离，使整体结构更加紧凑。由于传统的P2混动是电机位于发动机与变速器之间，由离合器来控制发动机动力的断开与结合，电机位于离合器之后，P3混动则是电机位于变速器之后，因此得名P2.5结构。 清华大学教授、博士生导师帅石金就在会上表示：“在P2.5部分站住脚，中国混动技术便有机会和日本混动技术抗衡。”而对于普通消费者来讲，这种布局方式最大的优点就是可以发挥出这台7DCTH湿式双离合变速箱的真正潜力，让传输效率达到97%，为系统带来45%的节油率。而且，这套系统还能实现高速且电量充足状态下的电机解耦，进一步提升行驶经济性，发挥出PHEV车型的实惠特点。 另外，吉利ePro家族产品所使用的“芯算”技术，也可以算作是当今最智能的混动AI精算系统，与特斯拉AutoPilot为首的自动驾驶系统具有异曲同工，却走了完全相反的两个路线。所谓自动驾驶系统是去协助人类完成驾驶，而“芯算”技术就像一个高智商大脑，可以通过对车辆行驶期间的能量回收、路况分析、驾驶习惯等条件进行实时的监测和计算，为驾驶员提供覆盖全路段、全方位的出行方案，确保车辆的动力性和节油性时刻处在最佳状态，后者无疑更为贴合国内的驾驶环境，也能带来更高的经济性，完美符合混动车主的购车初衷。 油电同价 正如上文所说，在吉利ePro家族诞生前，如果普通消费者充分了解了某台车型的特点和混动系统的优势，想要购买一台同款车型的混动版本，可能就要在购车环节多花费几万元。 因此，“油电同价”虽然只是简单的四个字，也足以体现吉利ePro家族的诚意。目前，吉利ePro家族中的产品有缤越ePro，嘉际ePro，博瑞PHEV，星越PHEV，帝豪GL PHEV，这就正式完成了轿车、SUV到MPV的PHEV车型全品类覆盖，满足了当前市场用户消费多元化、需求多元化的需求。 中国消费者报汽车事业部主任施乾元就在会议中表示，他认为吉利ePro家族中的产品已经形成了一个金字塔，而金字塔是非常牢固的，这就是吉利ePro家族产品矩阵的优势所在。 所以，吉利为什么能第一个做到“油电同价”？答案呼之欲出。在上文提到的ePro家族搭载的P2.5架构中，吉利的这台1.5T发动机是与沃尔沃联合开发的，输出功率达到132kW，最大扭矩265Nm/1500-4000rpm，不但有着较其它国产1.5T发动机更强大的扭矩，还有着联合开发带来的低成本。 吉利汽车研究院高压混动系统开发部部长刘国瑞对“油电同价”的解释是：“对于吉利来说，掌握三电上的核心技术优势，这也是吉利ePro家族具备价格优势的基础，同时，吉利采取“一步到位”的定价策略，吉利ePro家族中的很多车型可以达到油电同价，吉利汽车不做新能源的贵族，为新能源能汽车行业发展的赋能，让每一个人都能以燃油车的价格享受到高品质的混动车型。“ 三电中，“芯算”技术的优点我们已经了解到，而电池部分，吉利ePro家族中的产品使用的是具有超高容量的三元锂电池。三元锂电池的优点也是我们老生常谈的问题的，它的单体能量密度更高，模块集成化设计使其更易于实现高效的空间利用，在减少占用空间的同时，有效地减少了碰撞风险。在电池安全层面，也经过了吉利汽车远超行业标准的电池安全极限测试，包括碰撞测试24项、IP67级的防水测试，燃烧测试30分钟等等，再和“芯算”技术的电控、P2.5架构相结合，就成为了国内最成熟的电池技术之一。成熟三电系统产品的低价，也就代表着吉利的诚意。 正如车云网&电动邦CEO程李在会上的表示：“混动车型的出现，就很好的解决了这个问题，从混动到纯电，让用户有一个接受的过程，也能更好地推动新能源汽车的发展。”对于普通消费者来说，能够用和传统燃油车相同的价格，购买到技术成熟、更节能环保的混动车型，自然会让他们更加青睐吉利ePro家族。 总结 以P2.5架构为基础，以高燃效高动力系统为助力，以“芯算”技术为先锋，吉利ePro家族是吉利汽车当前最新科技的集大成者，也是目前国产混动车型的主力军。花同样的钱去享受越级的用车体验，在此基础上再享受混动车型的政策优惠，何乐而不为呢？

2020成都车展，一大波新能源产品即将袭来 　　受疫情的影响，2020成都车展成为了今年首个大型车展。相较于往年上海（北京）车展的流量先行不同，今年的成都车展各大车企卯足了劲，而因为疫情的原因，让本该上半年发布的车型纷纷挤到了下半年，今天就让我们来盘点一下，成都车展将会有哪些新能源产品上市。 　　名爵6PHEV 　　一说到名爵这个品牌，都会与年轻、运动、国际潮范相联系。多年来，大打年轻牌的名爵收割了不少年轻消费者。本次成都车展上，名爵将最新的305PS高性能插混动力系统运用在了名爵6的身上，配备的2.0TTrophy缸内中置直喷涡轮增压发动机与高功率永磁同步电机将给这款”小钢炮”带来更加出色的性能表现。 　　蔚来EC6 　　作为新势力的大哥，蔚来最近动作频频，而在不久后的成都车展上，蔚来汽车将带来第三款量产车型蔚来EC6。作为一款全新的轿跑车型蔚来EC6定位中型SUV，NEDC最大续航能达到615km，对于蔚来产品的设计我们毋庸置疑，所以对于即将到来的成都车展我们也是十分期待这款车的亮相。 　　BEIJINGEU5 　　作为北方市场的顶流，北汽新能源EU系列车型一直以来就有着不错的市场表现，经过北汽集团旗下品牌整合后，北汽新能源EU5也更名为BEIJING-EU5，本次成都车展BEIJING-EU5不仅在内外设计上进行了优化处理，同时也针对车机系统和配置方面进行了全面调整，续航里程也由老款的460km提升至501km，产品力得到了大幅提升 　　五菱宏光MNIEV 　　2020年伊始，一款出自五菱宏光的纯电微型小车横空出世，并正式定名为MINIEV，凭借着呆萌可爱的外观设计和经济实惠的定价，一时间受到当下年轻消费者的青睐，甚至被封为”小神车”的称号，一应俱全的安全配置加上面面俱到的多媒体功能，加上不足3万元的预售价瞬时让它成为新能源市场的收割机。本次成都车展，它将来到现场，具体定价将会是多少，让我们拭目以待。 　　国产特斯拉ModelY 　　要说本次车展上的又一款明星车型，国产后的ModelY无疑将会受到观众的热议。定位于中型SUV的ModelY整体造型与Model3类似，目前，新车即将进入量产阶段，预计最快将在2021年投产。目前，国产后的Model3已然成功杀入了同级燃油车市场，并有了和燃油车一较高下的能力，ModelY是否能够复制Model3的成功，未来可期。 　　当然，本次车展除了以上这些新产品外，诸如保时捷Tycan等多款受市场热议的新能源车型将会悉数亮相车展。随着国内疫情逐渐受到控制，疫情后时代的中国车企也在下半年开始发力。你是否也同样关注着新能源市场？届时我们将会奉上更多车展第一手资料

在承载着家人出行保障的MPV车型上，严苛全面的主、被动安全表现，成为人民选择新车的统一核心标准。为了让万千家庭出行更加安心舒适，立志成为中国家用MPV新标杆的五菱凯捷，以五星家的安全品质，带给每一位家人全方位爱的呵护。 炼就刚劲铁骨，危急时刻内外全力防护 出门在外，平安回家是用户对每一次出行的期许。带着这份担当，五菱凯捷从车身材质、结构设计到安全配置，予以用户全方位的被动安全防护。新车采用笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，高强钢比例高达63%，航空级别的超高强钢应用比例更达到31.53%。整车还通过车身闭合环路设计提升碰撞传力效率，并以全新的前端铝合金吸能盒设计，快速吸收碰撞能量，降低车辆碰撞关键区域形变，在危机时刻为乘员提供最大的生存空间。 为了更好保障车内每一位乘员的安全，五菱凯捷与国际一流供应商奥托立夫合作，整车配备6个环抱式安全气囊+侧气帘，从第一排到第三排的贯穿式侧气帘在遇到突发情况时，能为每一个座位上的乘员带来最周全的安全防护，全面保障每一位家人的生命安全。 人性化智能科技加持  一路主动贴心护航 随着道路上车辆的逐年增多，驾驶环境瞬息万变，为有效提前抵御风险，五菱凯捷以智能科技加持主动安全配置，一路贴心护航。倒车、停车令许多用户尤其新手们感到头疼，五菱凯捷装配360°全景影像，车前后左右4个广角摄像头，分辨率高达1280*720，提供360°高清上帝视角，实现倒车无盲区。遇到狭窄、光线差的停车环境时，前后六雷达可更精准探测周围障碍物，避免碰撞剐蹭，让驾驶更加轻松从容。 除此之外，五菱凯捷还搭载了博世最新9.3版ESP车身电子稳定系统，全天候条件最大限度利用轮胎抓地力缩短刹车距离，即便在雨雪恶劣天气、颠簸湿滑复杂路况下也可从容应对，承载家人一路安稳前行。 同时，五菱凯捷配备了ADAS驾驶辅助系统，可大幅提升驾驶安全。其中ACC停走型全速域自适应巡航系统、SDW安全距离报警功能让用户在城市街道、高速等多种路况下，始终保持安全距离稳定行进。BCA弯道巡航辅助则有效避免“急转弯”事故的发生。而FCW防碰撞预警，IHBA自适应制动辅助可实时帮助用户监控车辆前方路况，关键时刻能最大程度呵护在座每位家人的安全；AEB自动紧急制动系统，可有效避免“鬼探头”等突发情况造成的意外，同时减少对车上家人的伤害。 全球最高标准造车，安全服务24小时Call-in 一直以来，上汽通用五菱始终坚持“以用户为中心”的服务理念，凭借过硬的产品和优质的服务，收获了广大消费者的美誉——产品安全可靠、服务超越期待。现如今，五菱品牌迈上全球化发展的新台阶，作为五菱全球银标的首款旗舰车型，五菱凯捷的质量、服务更是旗舰。整车按照中国权威C-NCAP五星标准开发，历经总共12种碰撞工况，共计60余次试验，多达80种工况的误用试验。制造体系更是达到GMS-BIQ4全球制造质量体系最高认证标准，严格保证了产品制造质量的一致性和可靠性。此外，全球超过2800家五菱门店服务网点，全天候24h无间断随时响应客户Call-in。从城市到区县，用户皆可随时随地享受周到的服务，驾乘更放心。 安全驾驶永远是我们行车时最重要的环节，汽车安全不缩水也是众厂商的共识。安全品质的不妥协，自始至终也是五菱品牌的造车态度。凯捷作为五菱旗下首款搭载全球银标的新车，正是以全球品质和服务标准，达到五星家的安全，全方位守护每一位家人。

2020年8月7日，郑州日产锐骐6越野版全国预售将正式开启, 预售价格144,800元起。8月7日至9月6日，前往郑州日产全国经销商店面预订新车，立享500元抵3000元的购车礼金。越野版车型搭载官方运动套件，配备源自雷诺日产联盟领先技术的M9T柴油发动机，并提供6MT柴油四驱标准型和8AT柴油四驱标准型两个版本以供选择。 运动炫酷套件，越野气息呼之欲出 锐骐6越野版外观动感个性，第一眼就足以点燃你心中驰骋天地的激情，配合涂装哑光式动感格栅，凌厉硬朗，英气十足，侧面的红色拉花如同流动的火焰，加上带铆钉的宽体轮眉，强烈越野气息扑面而来。 不仅外形酷炫，像越野轮胎、车顶行李架、后厢防翻架，侧踏板、发动机护板等诸多越野配置也是应有尽有，进一步强化了新车的实用性与便利性。 强悍越野装备，翻山越岭轻松驾驭 动力方面，锐骐6越野版搭载源自雷诺日产联盟领先技术的M9T柴油发动机，匹配德国采埃孚第二代8AT自动变速箱，最大功率120kW（相当于162马力），峰值扭矩380N·m，而综合油耗则低至百公里7.3升，比同级别车型低5%左右，动力强劲、油耗精细，是自驾越野的不二之选。 同时，锐骐6越野版搭载博格华纳电控四驱系统，有2H、4H、4L三种模式，可轻松应对湿滑或松软路面，如冰块、沙砾或岩石地带等，同时车型还加装伊顿专利技术机械自动差速锁，使得整车的通过性及脱困能力更加强悍。不仅如此，锐骐6越野版自带官方运动套件，上牌、年审无忧，免除用户改装车辆时所需的冗长审核流程，轻松上阵，随时去野。 值得一提的是，锐骐6越野版基于纳瓦拉同平台开发，采用全封闭式“O”型结构车架，高强度坦克级车身，侧面防撞梁强度达1470Mpa，兼顾刚性与舒适性，而纳瓦拉及锐骐6已历经两届环塔拉力赛的重重考验，基于此平台打造并经日产技术专家精心调校的锐骐6越野版，越野能力更是毋容置疑，值得信赖。 随着用户对于皮卡产品需求的不断升级，郑州日产适时推出锐骐6越野版车型，在全面保障产品品质的同时，为消费者提供更为畅快淋漓的用车体验。未来，郑州日产还将推出更多极具个性化的产品和服务，为全领域的用户创造更多的价值，一同开启皮卡美好生活。

WEY品牌818狂欢节暨VV7科技版预售品鉴会圆满举行 　　8月16日，WEY品牌818狂欢节暨VV7科技版预售品鉴会在苏州尹山WEY旗舰店举行，2020款VV7科技版正式开启预售，预售价为19.38万元。下面让我们看看VV7科技版在哪些方面有了升级。 　　VV7科技版的升级亮点体现在”豪华科技”，”安全科技”，和”智能科技”三个方面。 　　豪华科技再升级 　　VV7科技版配备了智控后排豪华航空座椅，这个在同级别车型中也是第一次看到。极大的提升了后排乘员科技感知及智能化操控体验，同时采用了7大NVH静音高新科技，并配备ANC主动降噪技术的哈曼卡顿高性能引擎降噪控制器，以及搭载领先音频处理技术的Infinity高保真立体音响系统。整车静音表现、超低的共振感受很突出，驾乘体验值得点赞！此外，还标配了全生态座舱清洁控制系统，保障车内环境的清洁及安全。 　　安全科技升级 　　VV7科技版搭载并标配了智控DVR三视行车记录仪的车型，标配全自动智能泊车系统，与第三代智能高清流媒体广角内后视镜，极大的提升了日常高频使用场景下的科技感知。主动驾驶安全方面，配备IACC智能巡航车速限制系统、AEB双闪提醒、二次碰撞缓解系统、未关窗提醒、AI智能面部识别功能、LCK车道居中保持等安全配置。为行人、乘员以及驾驶员三方提供人性化提醒。 　　此外，VV7科技版还配备全自动智能泊车辅助系统，当车速＜30km/h时激活系统自动搜索车位，驾驶员驾驶车辆经过平行或垂直泊车位时，系统通过超声波传感器对泊车空间进行探测。之后通过声音及中控显示屏提示泊车信息，驾驶员踩下制动踏板并点击显示屏车位图标后直接开始自动泊车。搜索到T型车位后，驾驶员可以选择泊车方式后开始自动泊车。AI智能面部识别、ADB自适应远光灯等配置，也再一次突出了VV7科技版的安全科技。 　　智能科技升级 　　在VV7科技版上实现了车、人、生活的信息互联互通，解决便捷交互和体验问题。新车增强型智能车机系统、仪表地图交互显示、云端语音识别、场景免唤醒、情景智能推荐以及智能家居等功能，极大的提升了智能科技的操作体验。 　　作为WEY品牌的旗舰车型，VV7家族车型开创了中国豪华SUV的标杆，一直领跑在中国豪华SUV阵营当中，WEY品牌也成为首个最快实现3年30万销量的中国品牌，尽展品牌向上的强劲实力。感兴趣的朋友，可以到店体验！ 　　苏州尹山WEY旗舰店 　　地址：苏州市吴中区尹山国际汽车城尹丰西路东侧150米 　　销售热线：0512-66152051 　　服务热线：0512-65685633 　　苏州相城WEY 　　地址：苏州市相城区太阳路3027号 　　销售热线：0512-66152051 　　服务热线：0512-65685633 　　苏州新区WEY 　　地址：苏州市高新区马运路168号 　　销售热线：0512-66798328 　　服务热线：0512-65685633

面对当下竞争激烈的汽车环境和格局发展，各大车企只有不断地提高品牌影响力和产品创新力才能存活，拥有更高战略格局的品牌才能发展。作为“以用户为中心”的品牌，WEY将用户视为最为宝贵的财富，致力与其达成情感共鸣。因此，WEY品牌希望以 “新一代智能汽车”为全新定位，创新性地提出了三智融合的解决方案。以长城汽车30年的造车积淀为基石，将最好的技术创新、产品变革和品牌升级带给用户，以全维的智慧体验和高效服务，掀起汽车智能变革的浪潮。 WEY品牌在“新一代智能汽车”理念的引领下，不仅将通过智能驾驶、智能座舱、智能服务合而为一的“三智融合”解决方案，为用户带来“解放双眼双手、解放注意力、解放全部身心”的全方位解放，还将通过云、店、手机端、座舱端、运营端这“一云一店三端”的架构，以及人、车、场深度融合的智能化服务体系，实现新一代智能汽车“比你更懂你、让车服务于人、让智服务于人”的目标。 WEY品牌的焕新将“三智融合”的智能系统完美融合在一起，构成智能化服务的三大核心要素。三大变量主要是交互、生态、AI等，从感知、数据、HMI、服务与体验等多层次来推动智能化产品力的提升。 与此同时，WEY品牌还重磅推出面向未来出行的“咖啡智能”技术平台，并以此为基础衍生出可拓展架构的“咖啡智驾”，通过全车智能融合创新，衍生出的可拓展架构智能驾驶系统，具备高速领航辅助驾驶能力。换句话说，“咖啡智驾”属于咖啡智能的一个组成部分，该系统还具备升级能力，可以从L3级升级到L4级甚至更高级别，为用户带来智能化出行服务体验。 基于“咖啡智能”平台打造的首款产品“摩卡”，代表了WEY品牌在整车智能化领域的领先技术实力。摩卡所搭载的全新电子电气架构支持AI学习功能，为承载全新交互模式的软件系统奠定了基础，并将有望演化为统一开放的生态。 搭载全球领先的车规级高通8155芯片、首款车规级5G+V2X、首款车规级激光雷达、L3自动驾驶域控制器等硬核配置，在智能多媒体体验和智能驾驶上，摩卡将给到消费者提供安全、舒适和充满乐趣的驾乘体验。另外，摩卡还支持全域FOTA升级，硬件前置预埋等等，让这款车可以根据软硬件迭代自行成长，这一电气电气架构可支持未来3到5年的智能汽车发展需求。 实力不止于此，WEY针对用户不同需求，提供更多元化的动力方案。其中涵盖两套混动解决方案：柠檬混合动力DHT技术路线和48V轻混动力系统。通过搭载混动专用发动机以及全新高效9DCT湿式双离合变速器等轻量化设计和全新优化燃烧系统等核心技术，实现最优油耗，并大幅提升低扭动力响应。从而使WEY品牌获得高集成、高效率、高性能的三大行业领先技术优势。 除此之外，WEY品牌还始终坚守“过度投入、过度研发、过度配置”理念，着力打造全球化智能专业越野平台“坦克·WEY”，兼具动力强悍、智能越野、高可靠性三大硬核特征，致力于为全球越野爱好者带来征服的快感。 对于用户而言，产品是感知智能的最佳载体。WEY围绕“以用户为中心”理念。从客户角度来说，“过度”研发投入的结果就是超越客户需求，给客户带来惊喜，从而俘获客户的心。产品研发初期，按照客户基础需求来进行框架的打造，之后在这样的基础上进一步提升、丰富。就从坦克300产品综合实力来说，提供了越野所需的硬实力，同时还附带了其他车所没有的豪华舒适体验；对于城市用户来说，过剩的性能，也让他们有了可以随时越界撒欢的信心。说白了，所有的努力都是为了让客户更满意，确实也做到了。 从市场角度来说，一系列的“过度”做法，带来的是产品上的差异化，而差异化则是提升竞争力的重要因素。从坦克300关键词“享受中征服”可以看出，享受成为了产品的重心，符合WEY作为豪华品牌的调性，但是如果放到越野车行列，征服才是第一口号。这样一来，就与其他越野车形成了一种差异化，这样的做法很是巧妙。此外，由VV5、VV6，VV7家族组成的城市SUV产品矩阵，更是以标杆式产品力，进一步满足更多用户的差异化需求，不断带来超越期待的出行选择。 WEY用亮眼成绩，为实属不易的2020年画上句号。自创立以来，WEY秉承“以用户为中心”的理念，致力于将智能、豪华体验传递给更多用户，通过科技持续的进阶、产品不断的精研以及服务体系的深耕，来提升用户的体验感。WEY品牌以连续7个月的环比正增长，成功冲进40万“俱乐部”， 成为首个最快实现40万销量的中国豪华品牌，并在一直以来由强势合资品牌占据主导地位的中国高端SUV市场中，赢得了属于中国品牌的一席之地。 随着智能需求的演进，汽车智能化已然成为不可逆转的趋势，并将迎来“黄金时代”。在此背景下，具有“高智商”和“高情商”的“新一代智能汽车”便是WEY品牌交出的最好答案。未来，WEY将继续秉承“前行，不止”的理念，不断以科技赋能豪华，以创新提升产品核心竞争力，以更加年轻化、潮流化的设计理念，创造更符合当下消费者需求的高品质产品，为消费者带来更加智能化的用车体验，让我们拭目以待。