2020广州车展，上汽R汽车在纯电动SUV MARVEL R的发布会后还举办了一场媒体交流会，除了厂商和媒体外，此次交流会邀请到了R汽车的用户来到现场。 从左至右分别为上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理 俞经民；R汽车首席运营官 姜辉；用户代表 石鎏；用户代表 吴昊 此次交流会的主题为如何从产品端“科技兑现想象”、从用户端让用户对R汽车“从喜爱到信赖”。 除了媒体之外，R汽车也邀请两位用户来到现场，一位是MARVEL R的准车主石鎏同学；另外一位是ER6的002号车主吴昊，现将专访实录为大家整理如下： 记者：我想提一个关于品牌向上路径的问题，一般自主品牌有两种路径，一种是像吉利这种独立品牌的方式，一种是像长安汽车会推出高端产品系列，像我们R汽车是这两种路径的哪一种？或者是区别于这两种的第三种路径？ 俞经民：感谢你的提问。因为现在业界习惯把OEM或者品牌方分成两种，一种是新势力，另一种是主流势力或者说传统势力。我们被叫成传统势力，肯定不开心。我们有这么传统吗？汽车130多年的发展历史里，汽车始终是工业上的明珠，始终在砥砺前行、创新创效，集成最好的科技不断向前探索。 新势力有很强的互联网基因、有个人IP、有新的商业模式。我们想做国家队的新势力，用户有这样的需求，行业的发展也呈现这样的趋势。所以R汽车走了一条独特的路，我们会有一个团队IP，用户也会成为我们的IP，而且用户是我们的合作伙伴，不仅驾驶我们的高品质汽车产品、享受我们提供的优质出行服务，还会参与R汽车的建设。整个营销服务既是起点，也要形成闭环，其中的关键要有技术的支撑和用户的热爱，才能用科技来兑现想象，让用户在体验出行服务的过程中从喜爱到信赖，这就是我们推出R汽车的原因。 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理 俞经民 记者：俞总，我们知道R汽车推出之后发展非常快，现在已经有ER6和MARVEL R两款车了，也看到非常酷炫的概念车。我想问一下概念车未来有没有量产可能性？未来R汽车还有什么样的产品规划？ 俞经民：我和用户们交流说，做R汽车的合伙人会很开心、很愉悦，但是也会有点小挑战，因为我们推出产品的速度比较快。吴昊肯定有这个体会，刚刚拥有了ER6，MARVEL R就来了，看到MARVEL R预售的同时，概念车又来了。后面还会有两辆概念车，今天没有带到广州车展，想放在明年上半年，最晚不会晚于上海车展。明年1月份会举办R DAY，是和用户在一起的Party，现场也会带来概念车。我们三款概念车未来都会上市，作为R汽车合伙人有点小挑战，这辆车看看不错，不买很后悔，买了过了半年又来一辆，科技迭代的速度很快。 记者：我这个问题很想问一下两位用户，R汽车成立至今只有半年，它是一个新品牌，你们买车的时候为什么选择R汽车？而且上汽还有一个荣威品牌，在买这台车之前有没有考虑过荣威？ 吴昊：我谈谈的我感受。首先，为什么选择R汽车？实际上我们在选择电动车的时候，考虑过很多个品牌。这个需求来自于静静，静静说我要选择一个续航里程长、颜值高，还要经济实惠的车。我看过一些其他品牌，最后发现R汽车的这款产品非常实际，真正解决了我们的痛点。同时，它的价格也非常有优势。 为什么不选狮标？其实狮标我们之前也从朋友口中了解过，有一款休旅车做得很漂亮。如果没有ER6这款车，有可能会考虑那款纯电车，但是R汽车的设计，还有理念、新零售，我们年轻人都非常认可，所以就毫不犹豫选择了R汽车。 R汽车首席运营官 姜辉 记者：有个问题想问一下俞总。刚刚大家也提到狮标和R汽车的问题，R汽车明年会有两款车型。现在的狮标有一些纯电动车型，像荣威ERX5，以后狮标的纯电和R汽车之间会是什么关系？这个品牌会有不同的方向吗？ 俞经民：在荣威品牌创立14年之后，今年5月份R汽车正式诞生。现在R汽车是作为一个品牌在和用户沟通，跟大家在汇报。 荣威品牌的新能源基因是很突出的，像上海这两天因为外牌限行政策，搭载3.0T绿色澎湃动力的插电混动车供不应求，一个星期拉动了一个月的产量。荣威里面会有Plug-in，也会有纯电动车。我们两年前推出的荣威MARVEL X搭载的是经典狮标，当时就有用户建议优化这个标，甚至提出能不能有一个新的品牌。刚才姜辉讲的真正以用户为中心，每个品牌都在这样讲，但真正把这种理念融入血液非常难，所以我觉得先要听用户的建议，然后听了就去干。 R汽车是新实力的国家队，它的发展模式是电动车×智能化，它的业务模式肯定是新零售。关于什么是新零售，我跟李斌进行过深入探讨，最后得出一致结论：客户所有的触点，包括服务点、沟通点，应该在品牌完整规划内，再去集成整个社会资源，所以新零售服务模式会越来越开放。品牌要把控和用户的触点，不能闭门造车，更不能闭门做服务。这些东西我们都在登陆探索，就像荣威打造了第一辆互联网汽车，从此打开场景化的沟通。 ER6002号车主 吴昊 记者：俞总，广州车展是一个适合回望过去、展望未来的地方，想请您给今年的工作打个分，再想听一下您对明年车市的预测？另外，R汽车今年横空出世，明年会有什么样的小目标呢？ 俞经民：前两天我一直在参加媒体活动，也被问到很多类似的问题，给今年车市一个关键词，对明年有什么样的想法？我当时选了一个词叫“荡气回肠”。我觉得庚子年中国还是比较顺的，大家防护三件套都做得比较好，一季度、二季度大家被隔离，市场没有那么活跃，但是整个经济市场还是好的，消费者的购买力还在。 今年来看，整个乘用车市场产销量大概率能接近2000万辆，现在给出的数据大概在1980万。我们预计明年，中性一点增长7.5%，保守一点增长5%，乐观一点增长10%。给老百姓提供优质产品，这样就一定会拉动消费，而且整体的经济也在向上，所以我对明年整体表现抱着积极乐观的态度，相信肯定有很大发展空间。特别看好明年新能源产业的发展，有外因也有内因的推动，加之用户层面、OEM层面的发展，新能源产业一定会爆发。所以我们对R汽车明年的销量目标是3万辆，不追求过高销量，而是注重每一个服务的质量，考虑怎样让用户成为我们的合伙人、热爱这个品牌，跟我们一起共建品牌。 MARVEL R准车主 石鎏 记者：接下来，R汽车营销方面会有什么新动作，把车做得更加接地气，让用户感受到不一样的新零售服务？我们能不能做到跟蔚来一样，因为蔚来的服务现在是行业的标杆，它的服务是花了很多钱堆起来的，对于我们来讲，我们会做什么样的营销？ 俞经民：R汽车这里没有经销商，没有传统模式里的“忽悠”。我们是扎扎实实把服务体系做好，来兑现对大家的承诺，实现用户、合伙人一起共建品牌的可能。 首先是产品，产品的第一要素是什么？就是你看到，就会爱上它。如果造型、色彩上不能“秒杀”用户的话，不是互联网思路。刚才有人问我概念车量产的最大挑战在哪里？相对概念车，量产车在设计上不叫还原度，叫超越度，只有超越才能出来。然后，三电方面，我们本身就靠谱，和任何车企比，我们都是最有技术含量的，这绝对不是吹牛。 自动驾驶也是我们的长板，从互联网汽车到智能座舱到智能驾驶，到迈向软件定义汽车，这个连特斯拉都没有，现在小鹏也在往这个方向走。今天杨总说MR混合虚拟实景智能辅助系统融合了AR和VR技术，能适应更多的用车场景。这个和智能驾驶结合、语音结合、人脸识别的结合都不一样。关于R-TECH，我在这里几分钟讲不清楚，我跟姜辉说，后续会专门在R DAY上或其他时间来专门讲一讲R-TECH。当姜辉说到R-TECH的时候，给我的感受是“石破天惊”。我感觉它带来的惊喜一定超过2016年7月6日全球首款量产互联网汽车的诞生。我今天稍微讲讲电子电器架构，它分为ICC 智算域、ICM 智舱域、IPD 智驾域和IAM 智联域四大运营器。易购系统如何打通，是怎样的OS？怎样的超算中心？上面如何给出用户的需求？我们把整个架构划分好了，三电也是里面一块，硬件有冗余，软件可以迭代，最后满足用户。产品往上走，基于产品，服务再往上走，这就是我们的营销。

　　为积极响应国家开展新一轮汽车下乡政策号召，上汽通用五菱针对农村用户货运需求，推出“汽车下乡版”荣光新卡，于今日正式上市。新车具备尺寸更大、载重更大、动力充沛和安全舒适等优势，搭载1.5L、1.8L两种动力，售价为5.28-5.98万元，还可享受2000元置换补贴优惠。 尺寸升级+承载增强，全面满足农村市场装载需求 为更好满足农村市场的装载需求，汽车下乡版荣光新卡在货箱尺寸方面有了进一步升级。其中，单排货箱长度由3150mm加长到3300mm，双排货箱长度由2450mm加长到2600mm，装载容积再进阶。同时增配了龙门架结构，用来满足复杂山村道路的货运需求。 （单排） （双排） 在载质量方面，汽车下乡版荣光新卡整体载质量已经达到了1.1t，总质量也达到同级领先的2.6t，相比现有车型，底盘进一步强化，承载进一步增强。车身超过80%部分由高强度钢材打造，车架与货箱连接处的支架均采用加厚钢板，后桥采用整体铸造工艺，经过加粗加厚的桥管直径达到85mm，是目前五菱商用车中的最大后桥，整体强度更高，更加可靠耐用。   动力优化+配置加码，带给用户舒适驾乘体验 动力方面，汽车下乡版荣光新卡搭载符合国六排放标准的1.5L/1.8L发动机，匹配5速手动变速器，兼顾操控性与燃油经济性。同时新车配备电动助力、倒车雷达、多媒体大屏+USB+蓝牙+倒车影像，配置加码给用户带来更优的驾乘舒适度。目前，上汽通用五菱在全国拥有超过2,800家服务网点，可以全方位满足车主的看车购车、维修保养需求。   “汽车下乡版”荣光新卡的推出再次展示了“五菱神速”，也是五菱汽车继“五菱牌”口罩和五菱地摊车之后，对“人民需要什么，五菱就造什么”的再次践诺！面对国家开展新一轮汽车下乡和以旧换新，五菱汽车始终以国家需要，人民需要为企业发展宗旨，为千万奋斗者提供实用适用的可靠产品，共同助力国民经济发展！ 五菱荣光售货车（地摊神车） 五菱荣光新卡（汽车下乡版）

2020广州车展上，广汽埃安品牌宣布独立运营，定位是“高端智能电动车品牌”，并且发布了埃安Y车型。那么，埃安是怎样的一个品牌，独立运营对广汽有怎样的好处，以及埃安Y是一款怎样的车型？58汽车有幸对广汽埃安新能源汽车有限公司品牌公关科沈向阳先生进行了专访，我们来看看他怎么说。 广汽埃安新能源汽车有限公司品牌公关科沈向阳 58汽车： 广汽埃安品牌独立运营，带来了哪些改变？具有怎样的战略意义？未来高端化品牌打造层面将会有哪些动作？ 广汽埃安： 广汽集团从2011年开始新能源汽车事业，2017年成立广汽新能源公司，经过多年的发展，在EV和ICV领域创新了大量科技成果，构建了营销服务新生态，推出了全新的广汽埃安系列产品，深受用户青睐，成功开创“五新时代”。广汽埃安也被誉为汽车产业变革划时代的实践者，加速推动了广汽智能新能源汽车事业的发展。 广汽埃安品牌的独立将是广汽集团继成立独立公司后，新能源汽车事业发展的又一里程碑节点，表明了广汽集团高瞻远瞩审时度势，在新的产业格局和市场形势下，进一步提升战略定位，全力推动事业发展的决心和信心 。 广汽埃安将定位高端智能纯电动车品牌，致力打造“先进、好玩、新潮、高品质”的科技产品和服务，并为构建能源可持续利用生态和未来智能出行生态贡献广汽埃安的智慧。 58汽车： “广汽埃安要致力打造属于年轻人的先进、好玩、新潮、用不坏的科技产品和服务”，这句话如何理解 ？ 广汽埃安： “先进、好玩、新潮、高品质”是广汽埃安的品牌基因。我希望当大家看到或听到广汽埃安时，就能联想到“先进、好玩、新潮、高品质”的科技品牌形象。 1、“先进”即领先的科技，广汽埃安坚持技术“先人一步”，而且一直保持“先人一步”，这是难能可贵的。而“好玩”即带给用户享受，创造价值，这与广汽埃安的品牌理念“先人一步的科技享受”是完全契合的。 2、“好玩”跟“有趣”是不同的，“好玩”更具有参与感。所以埃安的科技除了坚持“先人一步”，更希望是能让大家亲身体验并从中感受到愉悦的。 3、“先进”和“好玩”的科技必定要符合当下潮流发展，符合年轻人需求，这才是真正意义的“先进”。所以广汽埃安将专注与年轻人互动，深入了解年轻人的需求，从而持续创新产品和服务。 4、“高品质”的产品必然是安全、耐用可信赖的。比如埃安Y搭载的全新动力总成，以高稳定性材料、创新系统结构以及广汽第四代电池管理系统，打造不着火、长寿命、长续航的新一代电池技术，彻底消除安全、残值等电动车使用痛点，打造高品质的埃安。 58汽车： 埃安家族第四款车型，在家族中处于怎样的定位？有怎样的期待？ 广汽埃安： 埃安Y是一款轴距达2米75的A级SUV，Y就是Young，代表年轻。所以这是一款特别为追逐新潮、敢于创新的年轻人打造的专享座驾。 它搭载了广汽埃安旗舰车型的最先进科技，也拥有超越S级的娱乐大客厅，加之纯电动车天生拥有燃油车无可比拟的极速驾驭、超大空间、静谧舒适、经济环保、智能网联、远程服务等绝对优势，相信一定能吸引更多年轻消费者的关注与选择。 今天是埃安Y首次跟大家见面，惊喜还将陆续有来。今天我还听到媒体朋友与经销商朋友探讨，他们认为如果埃安Y的售价在18万以内，将以极具竞争力，能深入燃油车腹地，抢夺更多市场份额。这完全符合我们对这款新车的期望。 58汽车： 埃安的产品与传统车企的产品最大的差异是什么？ 广汽埃安： 1、广汽埃安聚焦EV+ICV，专注纯电专属平台技术的研发与应用，与大多数传统车企的“油改电”技术路线有很大不同。  2、埃安车型相比“油改电”产品拥有长续航、大空间、高性能、高智能、高安全等绝对技术优势。 3、车型结构不同，带来新材料新工艺的应用。GEP2.0全铝纯电专属平台打造全铝底盘，钢铝混合车身。因为钢和铝的物理及化学特性的不同，因而也带来了不一样的新工艺。 4、定制化决定了产品属性的不同。专业生产纯电动车的智能生态工厂，可提供大规模定制化生产，满足用户的个性化需求。 5、大力发展ICV科技，高智能装备带来不一样的体验。埃安LX率先实现高精地图脱手自动驾驶；埃安V提供一键遥控泊车、AR实景导航等好玩又实用的装备；埃安全系车型均可整车OTA，为用户带来最新的智能出行体验，常用常新，让汽车成为人们的玩具。 6、营销服务模式新生态带来的不一样体验。打通线上线下，打造金三角服务模式，直接连接并服务到每一位用户。 58汽车： 面向未来，广汽埃安将聚焦什么方向加速发展？对社会做出怎样的贡献？ 广汽埃安： 1、以用户体验为中心，打造世界级产品和服务，致力成为世界领先和社会信赖的绿色智慧移动价值创造者。全面推动研发、智造、产业链、商业模式和组织文化的创新变革，深化从0到1的科技创新。 2、为构建“未来智能出行生态”和“可持续利用能源生态”贡献广汽埃安的智慧。 未来智能出行生态，我们将针对共享出行推出专有车系“Pio”，以先锋精神塑造更智能的社会出行新模式，实现与私人出行共同发展，为用户创造更多价值。 可持续利用能源生态，广汽埃安将加速太阳能等清洁能源的高效利用，构建光电储用一体化的能源综合利用体系，加速构建安全、高效、清洁、可再生的“可持续利用能源生态”，为社会文明的发展作出贡献。

提问：各位用户大家好，欢迎大家来到58汽车在北京车展的专访直播间，今天有幸邀请到了零跑汽车市场公关总监周颖，请我们的周总和用户打个招呼。 周颖：58汽车的网友大家好，我是零跑汽车的周颖。 提问：零跑汽车一直是我们非常关注的品牌，近几年动作频频，有很多优秀的产品上市。我也知道这几年零跑作为一个造车新势力品牌，在研发上投入非常多，请您简单介绍一下造汽车有哪些成果？ 周颖：零跑应该说是创业了五年的时间，在这个过程当中，首先我们把这个技术作为我们的安身立命的基础。从一开始的时候就致力于在我们的智能纯电的领域，把我们的核心技术去做一个很好的积累和积淀。零跑本身有一个大华的技术基地，大华是做视觉识别、视觉处理的，这一部分的技术移植到了智慧交通的出行领域，其实我们在智能驾驶的部分，应该积累了大量的核心技术，包括S01、T03前期已经进入市场的产品，驾驶辅助是我们很大的核心技术。另外就是汽车电气化、智能网联，我们做了大量的技术积累，包括目前投入市场的这些产品，其实都有大量的跟家具、手机的互动等等这样的智能网联的功能。同时我们在三电的部分，我们研发了自己海格立斯的动力总成，所以我们在智能纯电车的三大核心技术里面做了大量的技术积累。所以前期我们看到，媒体放出来一些新势力的发明专利数的排行，零跑应该是非常靠前的。而且我们在申请的专利书当中，发明专利占了很大的比例。可能有一些专利是外观这一部分，但是我们是以发明专利为主的。在核心技术部分，我们做了大量的积累。我们现在有三个整车的平台，首先是SA0级的平台，另外是T03的A00级的产品平台，还有一款就是我们今年下半年11月份要投放市场的C平台的第一款SUV产品C11，C平台是我们中级高端化的架构平台。所以应该说，在前期的技术积累的过程当中，我们把智能纯电车的核心技术，包括我们的产品平台，都做了一个非常扎实的铺垫，到现在为止我们导入了两个产品，S01纯电动跑车和T03纯电高配小车，以及11月份马上投入市场的C11中级高端的SUV。因为有了这样的技术积累，我们把产品投放到市场的节奏应该说是非常有持续性的，包括基于C平台后续的轿车、MPV等等的产品。应该说，零跑在五年的过程当中走得非常扎实，我们不像其他的友商，他们可能动作非常快，很炸眼。我们走了一个比较踏实的一条路线，我们觉得造车其实是一个长跑，我们也是基于从长期发展的角度来规划我们的事业。所以我们希望把基础做得足够扎实，在这个前提下，接下来等我们真正开始发力的时候才能破得更快更稳。 提问：刚刚您提到了T03这一款A00级的小车，这一款的市场潜力很大。因为对于新能源车来说，现在市场基本上是一个增换购的阶段，这个车可能是很多人的第二第三辆车。您可以分享一下它现在的销量情况以及市场表现吗？或者说它的用户分布画像是什么？ 周颖：S01这款产品我们是今年5月份上市的，到现在为止累计销量大概是接近3千多台，截止到8月份是3千台，我们估计9月份单月销量是一千台。从目前的整个市场反馈来看，T03这款产品产品力应该是在同级市场里面具有非常明显的优势的。我们看到，这个市场的用户需求其实是有消费升级需求的，因为前期大家可能会觉得，小型车更多的是因为大家的预算有限，只能做一些妥协的选择，我们指望这个产品能有多优越、多完美，大家没有那么高的指望。但是我们希望T03能够搅动整个市场的发展，能够树立新的小型车的标杆。所以我们在T03的产品定义之初就给它加持了非常非常高配的产品，这里包括了续航里程，因为这个细分市场的产品大部分续航里程在300公里左右。T03这款产品我们给它配的是403公里，拉到了一个新的水准。这一宽十产品投入市场以后，我们看到我们的竞争对手也推出了更长续航的版本，所以用户其实是有这个需求的。除了这个续航之外，包括我们的自动驾驶部分，这样的小车我们给它配了很强的自动驾驶的功能，包括自动泊车功能，6、7万的小车当中是非常罕见的。与此同时，零跑本身比较强的基础就是智能网联的部分，我们这样一款小车也可以通过手机APP做远程空调、预热等等这样的远程控制功能，我甚至可以通过APP提前设置充电的时间，让大家用波谷电充电，这样可以更省钱。这样产品力的配置，包括在安全性上，整车的高强度钢的使用比例上也是行业里面比较高的水平。甚至是大家感知不到的我们的电池，用的是液冷管理系统，应该说市场上主要的产品都是用的风冷，相比之下是非常十足的诚意打造这样的一款A00标杆级的产品。基于这样的方向，我们看到这种高配的产品，也让T03在市场竞争过程当中有非常明显的优势，所有的用户都会觉得这个产品本身是非常非常打动他的，因为挑不出什么短板，这也变成了我们零跑一个很大的特色。我们的产品会很均衡，但是除此之外我们也看到，因为我们也交付了2千多台的用户，有用户反馈，我们这个车在后续的使用过程当中还有很多意外惊喜了。比如他开完之后发现我们的操控驾驶感非常好，行驶品质非常好，类似这样的一些点，可能是我们之前媒体老师试驾的时候老师们提到的，他们说操控不错，但是大部分的用户可能感觉不到。但是实际情况不是这样，他们明显地感觉到了T03这款小车跟其他小车比起来非常明显的优势，非常地扎实。不管是刚才提到的配置，还是在整车的机械素质上、行驶品质上都非常地优秀。所以这也是为什么我们看到T03从上市到现在可以逐渐卖得越来越好，我们相信下一个阶段，基于我们积累了大量的优秀的用户口碑之后，我们T03应该可以在销量上到一个新的台阶。刚才您提到了新能源车很多都是第二第三台车，所以当时我们8月份参加了吴晓波老师的直播间，吴老师说零跑T03应该是新中产家庭的第二台车，我觉得这个定义应该说是比较准确的。因为新中产家庭首先在消费上有自己的追求和自己的要求，他还是要求要有品质感，不是太糙，不是太将就的，这是一个前提。我觉得T03正好满足了这样的需求。 提问：确实符合现在这种消费升级或者说后疫情时代新中产对于车的配置。而且好产品会说话，用户可以自己感受到我们的车是好开的。既然说到了小车，刚才您提到了C平台即将推出SUV了，我们的用户肯定也很好奇这款车未来是怎么样的？可不可以简单介绍一下？ 周颖：我们的C11这款产品跟T03，我们希望它到达的方向有点像。我们希望它在新能源SUV的细分市场里面，能够成为一个标杆级、流量级的产品。现在的新能源SUV，可能大家投放市场的产品已经不少了，各个新势力也好，传统的主机厂也好，都在投放SUV。但是流量级、明星级别产品是没有的，哪怕是卖得最好的纯电SUV的销量也只是卖得好的燃油SUV的领头人家是数以万计的，我们可能卖得最好的最多就是几千台。所以，这个市场缺少像燃油SUV市场里面哈弗H6这种现象级、网红级的产品，大家都绕不开。我们是往C11这个方向打造的，首先我们通过智能化对标MODEL Y这样的产品，我们产品的品质、行驶品质感，对标奔驰GLC这样的产品，我们全方位地塑造一个有完整竞争力的中级SUV。我们上个星期请了一些媒体老师看了一下我们的车，有的老师说我们C11是一个水桶型的车，它非常均衡，我觉得这是下一代流量级的产品首先应该具备的素质。它有点像雅阁、凯美瑞这样的产品，你会觉得挑不出什么毛病，因为各方面都在水平线上，都在平均线以上。我们想通过这样的一个定义，让C11这款产品真正地符合接下来我们所谓的新能源市场的消费升级的需求，那天有一个老师提到，C11这个产品非常适合一种人群，就是早期已经用过新能源车，已经买过新能源车，他的车到了这个阶段两三年了，他的技术产品力相对来说比较老旧了，这个时候他需要换一台新的新能源产品的时候，C11是一个非常全能、非常好的选择。所以我们觉得，11月份首发C11之后，应该可以变成细分市场用户一个绕不开的产品，他应该去看一看的产品。我们给这个车塑造了跟其他SUV不太一样的车格，大家觉得SUV是运动的，SUV进攻型的肌肉感更多一些，我们C11给的更多的是自然、温和、可靠的、亲切的感觉，媒体老师说这个车像超能特工队大白的感觉，比较暖暖的感觉，所以我觉得它有非常独特的地方。但是也有非常领先的产品，所以应该接下来应该能够拉动零跑品牌向上。 提问：造车新势力都在建自己的智能工厂，凸显自己的研发实力，做好基础的工作。零跑金华工厂有非常多的硬核实力，请您介绍一下。 周颖：金华工厂是去年正式投产的，零跑造车，我们希望它是长线发展，我们希望我们可以把企业做得非常扎实，这也是为什么我们自己建工厂的原因。金华工厂是一个全新的工厂，所以在智能化的配备上应该说是程度非常高的，这也是有后发优势的。在机器换人的层面上比例是很高的。我们认为，这个工厂柔性化的生产能力非常强，可以同时兼容其他平台产品的生产。我们认为，像金华工厂这样的资源，应该是支持我们接下来长期发展很重要的前提。我们可以通过更主动性的方式，去提高我们的生产效率和工艺水平，通过这样的手段为用户提供品质更好、性价比更高的产品。 提问：这样可以助力品牌在品质上可以做得更好。 周颖：对，有时间可以去金华工厂看一看。 提问：感谢周总今天给我们分享了零跑的科技工厂，以及近来的一些发展，以及即将在下半年推出的C级的中型SUV，非常值得我们期待，今天我们的专访就到这里，谢谢周总，再见。

广汽丰田TNGA家族实力演绎车市真香定律 2017年年底，广汽丰田导入第一款TNGA车型，也就是重回王者地位的第八代凯美瑞，迅速成为中高级轿车的明星车型。之后2018年C-HR、2019年全新换代雷凌以及还有2020年首款TNGA中型SUV威兰达的陆续上市，均在市场上受到了客户的热捧。 自2018年车市入冬以来，广汽丰田TNGA家族车型在这场寒流中迎难而上，终端销量一直呈现逆风奔跑的态势。尤其在这个非比寻常的2020年，在车市同比下滑8.2%的大环境下，广汽丰田TNGA车型前8个月销量同比增长38%，销量占比高达69%，不到3年时间总销量突破90万辆，成为车市寒冬中一道不可多得的风景，实力演绎车市真香定律。 硬核安全科技助力广汽丰田TNGA家族热销 TNGA家族大受欢迎的背后，是广汽丰田一直以来的“高品质、强服务、优体验”的品牌进化体系优势，也是实现了价值迭代和颜值迭代的4大产品力优势。TNGA新架构下的车型不仅极大提升了行驶质感，实现了无限接近概念车的炫酷量产车，带来了准L2级别自动驾驶和更智能化的语音控制车联网体验，还为广大消费者带来了更高级别的全面安全与守护。其中，TNGA的安全性尤其满足了当下消费者的需求。 近年来中保研的碰撞测试，将部分曾经的神车推上了风口浪尖，也将汽车安全重新拉回公众的视野，消费者对于车型安全的重视度逐年递增。汽车驾乘安全，排在消费者购车重视度前列。TNGA 安全卖点成为广汽丰田消费者购车主要理由之一。 广汽丰田TNGA安全沙龙首站对接北京车展 为了让更多消费者体验TNGA硬核安全科技，刷新公众对于丰田车固有的不安全印象，感受TNGA重新定义的安全标准，随着第十六届北京国际车展正式拉开帷幕，2020年广汽丰田TNGA安全沙龙首站——北京站也在9月27日北京车展媒体日当天正式打响。 在这场以安全为主题的TNGA沙龙活动中，活动现场不仅展示了凯美瑞、威兰达两款TNGA车型供大家品鉴，还特别展示了一台凯美瑞的切割车，让大家充分感受TNGA安全车身和安全设计。另外，还对TNGA重新定义的5大安全标准进行了可视化的展具呈现，分别是更可靠的安全保证、超优秀的碰撞成绩、高标准的安全设计、超智能的安全技术、全天候的安全关怀等。参观者可以沿着地贴标识逐一体验，完成任务打卡。 TNGA安全重新定义了安全标准 TNGA将汽车安全推向了一个新高度，在5个方面重新定义了汽车安全标准。首先，TNGA安全标准是全球同步的安全标准。遵守严苛标准，经得起国内外权威碰撞测试考验，不搞差别化，不搞国外高配国内减配那一套，在全球均取得了超优秀的碰撞成绩。 其次，TNGA安全标准是追求安全配置全系标配的安全标准。过往不少车型具备非常先进的安全配置，但是仅在销量非常少的顶配或者次顶配搭载。而TNGA车型，大量同级更高的安全配置实现了全系标配，对用户充满了诚意。比如凯美瑞标配了10气囊、雷凌全系标配了胎压监测、全家族全系标配全LED光源、全系标配夹卷双防 4门车窗一键升降等等。 再次，TNGA安全标准是全员防护的新标准。车内驾驶员、车内乘客、车外行人全员立体防护。TNGA架构下的车型，安全技术的开发是以“综合安全”为目标的。“综合安全”是指统合车身搭载的各项安全技术和系统，通过车与道路状况之间的协调、与其他车辆间的协调，实现根据道路状况进行最适宜的驾驶辅助，真正实现“不易引发或不轻易引发事故”的汽车。在中保研的碰撞测试结果中，广汽丰田的多款TNGA在车内人员、车外行人保护方面都取得了“GOOD”的好成绩，在辅助安全配置上同样获得了优秀的成绩。4款TNGA车型80%的版本装备了丰田最新的TSS智行安全套装，实现了准L2级自动驾驶，既保护车内乘客的安全，也兼顾了车外行人的安全。另外，TNGA架构下的车型均具备高刚性的车身，比如雷凌590MPa的高强钢占比高达42%以上，其中1500MPa热成型钢大量应用于底盘、A柱及B柱等关键骨架部位，确保座舱骨架的安全，有效保护车内乘客的安全。 第四，TNGA安全标准是驾乘空间品质全方位提升的新标准。从视野、空气到选材，给予全方位贴心关怀。TNGA低重心、宽视野的设计，让驾驶者前方、侧面视线相比非TNGA车型更好，行车更安全。后疫情时代，消费者对车内空气等安全同样关心。过往不少车型搭载过PM2.5过滤装置，但无法实时显示和监测，而TNGA车型搭载的PM2.5过滤装置，达到了实时监测并可视化的净化，在启动10分钟内，PM2.5浓度可下降82%，从200pu/立方米降低至35pu/立方米以下。凯美瑞、威兰达搭载的nanoe纳米水离子发生器，除了部分竞品也具备的空气净化功能，还具备竞品不具备的对细菌和病毒的抑制功能，有效保护乘客的健康。另外，车内用料的选择，对异味控制标准更高。 最后，TNGA安全标准是对客户全时守护的新标准。实现24小时365天全时响应。以往不少车企的车联网功能大多聚焦于娱乐功能，而TNGA架构下车型搭载的更智能的车联网，不仅聚焦于人机互动的娱乐功能，而且更加关注“安全和安心”。在车主发生意外或者紧急情况的时候，车辆搭载的车联网服务，具备365天24小时全天候的救援服务，确保用户的生命安全。另外电池方面，广汽丰田的HEV、EV及PHEV车型的电池，在极寒极热的条件下，均能保持稳定可靠。为了解除客户对于EV和HEV及PHEV电池的疑虑，广汽丰田还推出了不限年限、不限里程且跟车不跟人的电池无忧服务，让客户无后顾之忧。 TNGA安全彻底刷新了人们对于丰田车固有的不安全印象 客户过往对于丰田车有一些固有的不安全印象，比如皮薄安全性差、车轻不皮实、门板软偷工减料、高速车飘不踏实等等。相信看过TNGA安全沙龙的展示和讲解之后，这些印象将被彻底刷新。 广汽丰田TNGA车型普遍搭载了具有高吸收能力的车身结构和高强度GOA车身，在车身骨架主要部位运用热成型钢，抗扭刚性大幅提高了30%以上，全车焊点数超过5000个，并使用豪华车工艺高强度结构胶，最大程度保护驾乘者安全。中保研碰撞测试结果显示，得益于大量热成型的使用及高刚性车身骨架，凯美瑞、雷凌、C-HR A柱都没有发生弯折，非常耐撞。 另外，TNGA架构下的车型，车重在同级别中都相对更重，车轻不踏实获得了彻底改观。其实门板软硬，它和安全关系没有那么大的，反而倒是和NVH噪音控制比较有关系，门板硬说明车辆里面隔音材料填充是比较厚道，放的比较多，但不一定就是安全。丰田早期非TNGA车型不太注重NVH，相应的车门板内部减震填充物就比较少。TNGA架构下的车型非常重视NVH，门板内填充了大量的隔音材料，现在车门也相对较硬。 早期丰田车高速发飘，主要是方向盘的阻尼轻快，指向过于灵敏。上了高速，开的快点，开到烂路有点颠，会让人觉得有点飘、感觉上就会不踏实、不安全。TNGA架构下的车，方向盘阻尼适中，加上车辆非常厚重，高速发飘现象得到较大的改观。 安全至上，以人为本。广汽丰田在安全领域以“交通事故零伤亡”为远景目标。保护驾乘人员及行人的安全，已经被广汽丰田视为“绝不退让的底线”。广汽丰田产品线在TNGA架构的加持下，已经实现了价值和颜值的双重迭代，也将实现汽车安全标准的迭代。 科技助力，硬核安全，未来，TNGA还将出现在上海、天津、杭州、苏州、成都、长沙、佛山、深圳、广州等更多城市，相信会有更多消费者对TNGA路转粉，未来市场表现值得期待。 活动时间地点如下：10月3日上海站；10月10日天津站；10月17日杭州站；10月24日苏州站；10月31日成都站；11月7日长沙站；11月14日佛山站；11月21日深圳站；11月28日广州站