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杏鑫测速注册_破局向上 深耕海外 北汽“走出去”获大使赞誉

5月20日,外交部发言人赵立坚在个人实名微博上发表文章,为北汽集团蓬勃发展的海外业务做“背书”。 赵立坚在微博中提到,5月20日,中国驻菲律宾大使黄溪连一行赴北汽福田菲律宾公司调研,考察中国企业在菲律宾的运作情况。黄溪连表示,北汽福田是中菲合作的成功实践。过去六年,中国对菲协议投资额超1600亿比索,比前六年增长近三倍。中菲合作未来大有可为,中国使馆愿继续鼓励和支持中国企业各展所长,进一步密切中菲贸易往来和产业协作,实现双方合作共赢,推动中菲关系迈上新台阶。 作为第一个跻身菲律宾前十的中国汽车品牌,北汽福田立足中菲优势,实现产品在菲组装加工,直接解决当地就业700余人,全菲服务营销网络解决就业5000余人,充分实现了产业链供应链的优势互补。通过十五年商用车技术升级与市场开拓,北汽福田不断提升核心竞争力,已在菲律宾六轮卡车市场连续两年销量第一,在冷链运输、物流货运、医疗救护、消防、客运等细分市场深入运营,与当地医疗、社区、安防、交通等开展了广泛和深入合作。 立足国内,勇拓海外,菲律宾市场是北汽集团国际业务的一个缩影。不管是乘用车还是商用车,北汽自主品牌产品的足迹已遍布世界各地。 截至2022年4月,BAIC品牌已在全球建设184家销售网络:北京X7成为2021年越南3万美元价格区间的家用SUV销量榜冠军;今年一季度,北汽国际开设的城市展厅在安曼正式营业,引入三款车型;随着北京越野连续第二年参加在沙特阿拉伯举办的达喀尔拉力赛,多款车型在该国销量持续走高,北汽在海外面积最大的展厅已开业…… 一季度,北汽集团商用车板块海外业务亦取得新突破,北汽福田海外销售超过22000辆,其中三月份突破9000辆,再创历史新高。在智利,70辆全新FOTON纯电动公交车5月3日交付首都圣地亚哥大都会南区;在尼日利亚,北汽福田400辆欧曼GTL重卡产品近期正式交付非洲客户…… 多点突破,多处开花。北汽集团海外业务一直在前行,自主品牌“出海”记录不断被刷新,成为让世界重新认识中国“智造”汽车的代表。

杏鑫官网_小满演变成了不满?奥迪刷屏广告竟是抄袭

就在昨天(5月21日),刘德华与奥迪推出的一则广告《人生小满》刷爆了朋友圈,华仔的演绎外加出色的文案,淡化品牌车型的露出,又切合节气,被不少网友疯传点赞并评论。官方视频号也在不到一天的时间里破了10w+,并成功进入到了微博热搜头部位置。 当网友们还回味着这则富有东方哲学的奥迪广告时,一位抖音大V“北大满哥”的人物跳了出来,并声称该文案为本人原创,并提供早在2021年5月21日时发布过该文案,而奥迪则是照搬了他的作品。 下面我们来看下这个文案: 有小暑就一定有大暑,有小寒就一定有大寒,但是小满,一定没有大满。因为大满实际上,不符合古人的智慧。在小满的这一天,刚好呢,麦穗开始逐渐的饱满,但是还没有完全饱满。其实小满代表态度呢,就是我们一直在追求完美的路上,但是我们并不要求呢,他一定要十全十美。 最要命的是,视频的最后这位“北大满哥”念了一首诗,就是奥迪视频里这一首。不知道你们什么感觉,反正我的第一反应是奥迪应该是买了他的版权吧?结果很快打脸。“北大满哥”跑到刘德华的抖音视频下去留言了,而且还被点赞到了第一条。 很快,在5月22日一早,一汽奥迪发布声明,“注意到短视频存在文案侵权,就该事件中因监察不力、审核不严给刘德华先生、北大满哥及相关方面造成的困扰,我们表示诚挚的歉意。” 据一汽奥迪声明,该视频由创意代理公司M&C Saatchi提报并执行,奥迪已经责其尽快就侵权问题进行处理,给公众一个答复。同时奥迪各官方渠道将全面下架视频。 对于很多网友来说,这个大瓜自然不能错过,并在众网友的“努力”之下,将华仔和奥迪广告事件推向了今日微博热搜冠军位置,同时在热搜前十里,竟然有三条是与此事相关的,估计这样的情景被不少网红和艺人羡煞和眼红。 下面我们再来看看“有才”的网民们是怎么看待这个事件的,真的应验一句话,有的时候,评论区的留言比作品本身还精彩… 还有个别网友已经帮奥迪想好了公关策略,说是这一切其实都是有意而为之,最后给所有吃瓜群众们一个想不到的结局… 目前网上可以说就该事件已经不少人站出来发表了自己的看法,作为汽车行业从业者,从这次事件来看,抄袭原作文案肯定是不妥的,也未经原作者授权,广告公司存在严重问题。其次作为奥迪方对接部门来说,好歹也去网上搜搜这个文案,也不至于闹出这样的事情,难道每个环节的负责人都不刷抖音的吗? 但就事论事,这件事对于奥迪品牌的伤害不会太大,互联网是没有记忆的,吃瓜群众也在会几天后被其它的热搜而吸引。而这里我要说的是,因为这次事件并未触及到产品本身,相比近期保时捷电动转向柱事件、宝马减少安全气囊传感器事件来说,奥迪这次的事件也就是短期瓜民们的一个谈资而已。消费者会因为抄袭文案而不选择一个品牌的车吗,我想不会吧。

杏鑫代理_5G驾到,超感智能,宋PLUS DM-i 5G版乘势而来!

上市仅一年,宋 PLUS DM-i一路领势先行,已连续多月登顶全国混动(PHEV)上险冠军,打破了合资燃油强势垄断的格局,向市场和消费者提交一份完美答卷。 5月13日,顺应市场需求,宋PLUS DM-i 5G 版乘势而来,推出旗舰PLUS 及四驱旗舰PLUS 两款新车,分别售价18.58万元和21.68万元,进一步丰富了产品矩阵,为用户带去更多选择。 5G网络速联,INFINITY品牌音响,5大全新配置带来更高价值 五大全新配置,带来更高产品价值。宋PLUS DM-i 5G版增配了行业领先的5G网络速联,速度达4G网的10倍,能高速度、广连接和极低延迟地传播信息,这意味着车机的反应速度、定位精准度和系统流畅度能得到大幅提升,为用户带来更安全、更畅爽的驾驶体验;搭载知名品牌音响INFINITY音响,音乐播放呈现清晰、宏伟和广阔的特点,高保真10扬声器高度还原不同类型音乐质感,让用户置身车中也能感受到音乐会现场般的听觉盛宴;采用国际知名品牌轮胎,保证全天候的安全性和可靠性,同时低噪音和强自洁能力以及低噪干湿地面卓越的刹车性能为用户带来舒适安全的驾驶体验;不仅如此,宋PLUS DM-i 5G版对DiLink智能网联系统也进行了升级,硬件CPU算力提升20%,跑分提升79%,同时高达83.1%屏占比的15.6英寸大屏让操控更便利,配合更简洁清晰的全新UI设计,实现越级人车交互体验。 此外,在安全性上,宋PLUS DM-i 5G版除了有全纬全面的DiPilot智能驾驶辅助系统及超高安全的刀片电池保驾护航,四驱旗舰PLUS 5G版还新增配了APA自动泊车功能,包含12个超声波探头、近距离摄像头系统、APA控制器等,实现全景影像无死角显示,动静态物体识别更精准;同时能实现车位检测、航迹追踪、路径规划与速度控制,让停车的过程变得简单轻松。  从以上五方面重点升级,宋PLUS DM-i 5G版本以更丰富、更贴近消费者需求的产品配置为用户提供更高价值的用车体验。 DM-i超级混动热度不减,赋能5G版再登顶峰 DM-i超级混动技术自发布就一直处于行业领先地位,而作为首先搭载的两款车型之一的宋PLUS DM-i,在上市一年以来凭借着长续航、低油耗、高性能、越级舒适等实用价值,刷新了消费者对混动车的认知,用户推荐值高达94%,甚至出现“一车难求”的现象。不少车主在发表用车感受时这样评价:“零百加速快,动力强,舒适性好,长途驾驶无压力等”, 市场和消费者高涨的热情和良好的口碑无不是 DM-i超级混动技术实力的最佳证明。 而在DM-i超级混动技术的持续赋能下,宋PLUS DM-i 5G版兼具新能源车的舒适性和燃油车的便利性,“可油可电、超长续航1200km+、纯电续航110km”,能完全满足用户的日常通勤和长途旅行的需求;搭载的EHS电混系统,可覆盖绝大多数工况,带来更接近纯电车般舒适流畅的驾驶质感。 有了行业领先的DM-i 超级混动技术及5G网联的赋能,以及高品质配置加持下,宋PLUS DM-i 5G版本进一步提升了用户体验和产品价值,为用户带去多一份选择。伴随着产能的不断提升和5G版本的有力补强,可以预见宋PLUS DM-i未来将继续阔步向前,持续登顶。

杏鑫官网_科技创新推动品牌向上 长城汽车1-4月销售337,277辆

●受国内疫情影响,供应链、物流等多方面受限,生产、销售受到波及,长城汽车正积极与各方沟通,尽力解决问题,预计5月将会明显改善; ●高价值、智能化产品占比不断提升,4月,长城汽车智能化车型占比提升至89%,三大技术品牌车型占比超66.2%; ●长城汽车2021年度专利公开量及授权量位居中国民营车企第一,新能源汽车领域专利公开量及授权量位居在华车企第一,以科技创新推动品牌向上。 5月9日,长城汽车股份有限公司(股票代码:601633.SH,02333.HK;以下简称长城汽车)发布2022年4月产销数据。今年1-4月,长城汽车共销售337,277辆,4月销售53,777辆,海外销售7,733辆。 目前,受国内疫情影响,供应链、物流等多方面受限,生产、销售受到波及,长城汽车正积极与各方沟通,尽力解决问题,预计5月将会明显改善。 4月,哈弗品牌销售29,125辆;欧拉品牌销售3,088辆;魏牌销售2,293辆;坦克品牌销售6,065辆;长城皮卡销售13,206辆。 以用户为中心 更多技术成果获市场认可 当前,长城汽车通过全产业链布局,重研发大投入,不断将最新技术成果应用于量产车型,获得越来越多消费者的认可。如今,高价值、智能化产品销售占比不断提升,15万元以上车型销售占比达18.7%,基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型销售占比已达66.2%,智能化车型占比已达89%。 柠檬混动DHT凭借“全场景&全速域、高效能&高性能”的技术优势,屡受行业认可。搭载柠檬混动DHT技术的哈弗神兽DHT很快将与消费者见面。哈弗神兽DHT将搭载1.5T+DHT130的HEV动力总成,综合续航将达1000km,综合油耗低至5.5L/100km。 搭载柠檬混动DHT技术的哈弗系列产品 与此同时,长城汽车的科技成果不断获得各方认可。魏牌摩卡斩获第三届中国智能汽车“地平线杯”唯一大奖——年度智能车型;在汽车之家研究院联合21世纪新汽车研究院正式发布《2022中国智能汽车发展趋势洞察报告》中,魏牌摩卡以86.8的高分获得2021智能驾驶评分第一名,领先所有头部新势力及全球豪华品牌。坦克300斩获中央广播电视总台主办的中国汽车风云盛典“最佳智驾”奖项,充分展现了长城汽车在智能汽车赛道的产品实力和技术底蕴。 魏牌摩卡DHT-PHEV 长期以来,长城汽车坚持以用户为中心,通过品类创新为细分市场用户带去更符合期待的产品。 作为基于市场需求升级而来的全新车型,2022款欧拉好猫开启预定后,预定量快速破万。2022款欧拉好猫除了创新开启“1+N”订制模式、将选择权交到用户手中,舒适性配置更全面进阶。2022款欧拉好猫两个续航版本的尊贵型车型均标配感应式电动尾门、电加热方向盘,及带通风、加热、按摩功能的前排电动座椅等高阶配置,进一步体现出对女性用户的关爱和体贴。与此同时,欧拉首款女性专属座驾——芭蕾猫预计将于6月中旬上市。 欧拉芭蕾猫 4月,正值坦克品牌成立一周年,备受期待的中大型商务豪华SUV坦克500也正式开启交付。坦克500通过强大动力、奢享空间、智能科技和硬核越野实力,打造超百万级的驾乘体验,满足用户对商务、家用、旅行、越野等全场景高品质出行需求,以铁汉柔情的品牌主张开启了全新品类市场。 坦克500 长城皮卡不断刷新行业纪录。近日,长城炮第30万台整车在长城汽车重庆智慧工厂正式下线,成为首个突破30万辆的中国高端皮卡品牌。从零到30万,长城炮仅用了2年零8个月,创造了新的“长城炮速度”。同时,乘用炮、商用炮拖挂版正式上市,具备C6拖挂资质,为用户解锁全场景皮卡车生活。目前,长城炮已在全球四大洲50余国上市,此次长城炮第30万台整车下线,是中国皮卡的再一次历史性突破,是全球化发展的成果,更是洞察用户需求、与全球用户共创的成绩。 长城炮第30万台整车下线 厚积薄发 以科技创新推动品牌向上 通过科技创新,长城汽车不仅取得众多专利,也在自动驾驶等智能化核心技术布局上取得突破。 据全球汽车专利大数据平台发布数据显示,2021年中国汽车专利公开量保持稳步增长态势。在全球汽车专利大数据平台榜单上,长城汽车专利公开量达3710份、专利授权量达3256份,居中国民营车企第一;在新能源汽车领域专利公开量和授权量分别为1301份、914份,居在华车企第一。为长城汽车向“全球化智能科技公司”转型提供了有力保障。 作为长城旗下专注于自动驾驶研发的公司,毫末智行近日发布了搭载HPilot3.0的“毫末城市NOH”(Navigation on HIPilot,高速智能领航辅助)。“毫末城市NOH”配备了一颗AI能力360T、高速缓存144M、CPU计算能力达到200K+ DMIPS的超高算力芯片;同时还配套2个激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达,最大程度实现了整套辅助驾驶感知系统的安全冗余。“毫末城市NOH”可根据导航提供的行驶路线,在城市环境中实现自动变道超车、红绿灯识别与控车、复杂路口通行、无保护左右转等主要功能, 同时也可应对车辆近距离切入、车辆阻塞占道、交叉路口、环岛、隧道、立交桥等复杂的城市交通场景。不久后,搭载“毫末城市NOH”的长城汽车车型将会正式上市。 长城旗下自动驾驶公司毫末智行发布“毫末城市NOH” 除此之外,长城汽车也不断加强智能化核心技术布局。近日,长城汽车智能核心部件无锡基地项目正式签约,项目总投资31亿元,将落户江苏省无锡市惠山区,由长城汽车旗下独立运营的全资子公司精工汽车运作。全部建成投产后将实现110万套EAS空气悬架系统、260万套EDC电控悬架系统的产能,年产值预计达100亿元,提供就业岗位1000余个。相对传统悬架系统,主动悬架可实时针对不同路况,智能调节车辆姿态,系统提升整车舒适性、操稳性、安全性、通过性,能够为客户带来极致的驾乘体验。 智能主动悬架系统 以品类创新夯实发展基础,以全球化发展释放增长潜力,2022年,长城汽车将持续加速向“全球化智能科技公司”转型,不断推动品牌向上。

杏鑫测速注册_比亚迪4月份销量105475辆 新能源累计190万辆

近日,比亚迪发布4月产销快报。4月,比亚迪乘用车销售105475辆,同比增长136.5%。截至2022年4月份,新能源累计销售超过190万辆。其中DM车型销售48072辆,纯电动车型销售57403辆。 今年1-4月,比亚迪新能源汽车累计生产39.5万辆,去年同期累计8.27万辆,同比增长377%。公司1-4月累计销量新能源汽车39.23万辆,去年同期累计8.04万辆,同比增长387.94%。其中,插电式混合动力汽车4月销量4.8万辆,去年同期仅为0.89万辆,同比增长438.9%。1-4月累计销售插电式混合动力汽车18.95万辆,累计同比增长699.9%。 具体车型来看,比亚迪汉4月份销售13421辆,汉EV系列同比增长77.9%。比亚迪唐家族4月销售10131辆,其中唐EV同比增长263.7%,唐家族累计销售超过33万辆。宋家族4月份销售25108辆,宋DM系列同比增长1299.5%。宋家族累计销售超过115万辆。秦家族4月份销售23520辆,秦PLUS EV同比增长401.4%。秦家族累计销售超过60万辆。元家族4月份销售15168辆,元家族同比增长659.5%。元家族累计销售超27万辆。 此外,驱逐舰05在4月份销售2040辆,环比增长38.2%;海豚车型在4月份销售12040辆,环比增长14.7%。目前海豚车型已经累计销售超7万辆。

杏鑫测速_品牌化运营是关键 长安汽车置换流向研究报告

  58同城二手车是国内领先的二手车交易/挂牌数据平台,2020年挂牌数据突破1400万,市场覆盖>60%。在一手、真实的零售端挂牌、交易数据下,58汽车通过打通新车和二手车数据,从品牌、车系、价格、地域等多个维度整合数据,进行置换流向交叉分析,从而对长安汽车品牌进行深入研究。   研究方法:本次仅分析狭义乘用车市场,报告中所有数据排名均做了上榜条件限制,对于不满足样本数量要求及销售状态不适合的品牌及车型将不认为具有参考价值,不计入榜单内。此外,本报告数据具有一定的平台属性,不一定与实际市场结果完全一致,但数据趋势参考性强。(数据统计不包含中国港澳台地区)   样本时间:2021.3-2022.3。本报告主要基于近一年来的汽车市场进行数据分析,帮助车企了解行业动向及趋势,从而为制定相关政策提供参考和依据,为用户购车、换车决策提供必要的数据支撑。 *  新车厂商指导价:统一采用新车厂商指导价,不包含厂家或经销商的优惠; *  样本时间:稳定体现近一段时间; *  本次长安汽车样本采集为长安乘用车、长安UNI以及长安新能源。 第一章 市场概况   自主品牌增势明显 新能源渗透率持续走高   在经历了车市寒冬和疫情反复的双层打击下,中国车市销量持续走低。不过从市场结构来看,自主品牌增长势头明显,市场份额保持高位,和豪华品牌一同挤压主流合资品牌空间。在这当中,新能源车型贡献了相当大的力量,自主品牌新能源渗透率持续走高,3月渗透率高达46%。受油价上涨等因素影响,新能源车将继续强势表现,带动自主品牌份额增长。   同比增加18.5% 长安汽车强势崛起 在竞争激烈的乘用车市场,长安汽车2021年以同比大增18.5%的势头,一举获得销量排行榜的第六名,在整体大盘增势疲软之下,两位数的高位同比增幅背后的价值含金量可见一斑。高销量的背后是长安汽车在各个细分市场的势能都比较均衡,且各个细分市场均有能打的爆款产品,想要在销量上更进一步,除了继续打造爆款势能外,更应在增换购市场“齐头并进”。   长安汽车置换关注度良好 自主品牌整体行情趋势看好   置换市场关注度前15名仍以合资品牌为主,在这当中,不乏长城汽车、长安汽车等头部自主品牌,主要源于近年来自主车型技术品质增强,品牌向上战略初见成效,综合竞争力得到提升。整体来看,自主品牌在二手车流通市场中有超过三成的关注度,行情趋势看好,品牌可抓住置换市场先机,完成上探突围。   受局部地区疫情影响 二手车市场景气度转弱   2022年全国二手车市场交易量波动较大,前2个月较去年同期均有增长,3月份,二手车交易量同比下降15.99%,1-3月,全国二手车累计交易量387.96万辆,同比下降1.93%。3月份受到国内局部地区疫情因素影响,市场的景气度大幅转弱,尽管疫情对于市场的客流、成交量的影响还将持续一段时间,整体来看,二手车市场流通仍呈上行状态。 第二章 长安汽车置换流向分析   山东为长安汽车流出大省 潜客集中在华南/西南地区   从长安汽车的置换流出区域看,山东省为流出大省,主要原因在于该地地理位置优越且人口密集,二手车流通规模大,同时长安汽车在流通市场中的二手车多以中低端为主,以枣庄为首的“中低端集散中心”带动了整体交易。从长安汽车的置换流入区域看,华南和西南部地区潜客分布较为集中,且以川渝贵滇为首的区域对于品牌的置换关注度较高,长安汽车可重点深耕这两个区域的置换业务,助力销量增长。   因地制宜/分级布局是长安汽车投放主旋律   城市维度上看,直辖市和省会城市对于长安汽车置换关注度高,重庆、成都和贵阳流量分布较高,可重点布局,其他榜上城市可协同开采。长安汽车的新车售卖仍以三、四线为主,原因在于长安汽车现有产品序列以高性价比车型为主导,和低线城市市场情况相一致,高线城市在限行、限购政策拉动下,新车售卖倾向于新能源产品。长安汽车可在一线、新一线城市重点布局新能源产品以及UNI系列。   长安汽车可重点发力老车主置换收割   置换长安汽车的车主原车龄主要集中在5年以上,其中10年以上老车占比超过40%;原行驶里程主要集中在5万公里以上,其中8-12万公里占比近三成。说明原置换用户更看重经济实用性,针对这部分客群需加大老旧汽车置换政策,完成老车主的置换收割。   置换长安汽车的潜客多为自主品牌车主   长安汽车用户的品牌忠诚度高,超过15%的原车主优先考虑本品,说明长安汽车品质、口碑受到认可,品牌可针对本品用户持续发力保客置换,促进本品的“以旧换新”,完成内部升级。此外,上汽通用五菱、奇瑞汽车等自主品牌是长安汽车的核心品牌来源,一些老牌合资品牌如长安福特等,也可作为重点客户进行跟踪,尤其是其低价车序列,长安汽车可发力高级别市场,进行潜客挖掘。   性价比是长安汽车吸引潜客的首要优势   置换关注长安汽车的用户原车车系主要为自主品牌和合资品牌中低端产品,价格集中在8万元以下,以微型车、小型车为主要来源,品牌可进行重点关注,完成本品转化。针对该部分重点用户,长安汽车可在8-12万区间发力,重点展现逸动家族、CS家族性价比优势,加大置换补贴。   长安汽车内部转化率高 流向自主品牌明显   长安汽车原车主高度关注本品,内部转换率高;同时流向自主品牌明显,其原车主关注的新车厂商前5中,4个来自自主品牌,说明经济实用依旧是置换用户关注的首要因素,品牌可继续在价格方面向合资品牌施压,同时重点拦截上汽通用五菱、吉利汽车、长城汽车等品牌。   长安汽车车主流向分散 轩逸置换热度最高    从长安汽车原车主置换关注新车车系来看,轩逸的置换热度最高,且远超其他车系,原因在于其品质、口碑出色,综合性价比高,品牌可针对本品用户加大UNI序列产品升级政策,完成内部转化。整体上看,长安汽车原车车主关注的新车并未集中在某一特定品牌或细分市场,新能源、合资品牌均有机会挖掘。   长安汽车电气化转型亟待提上日程   从长安汽车的置换流入看,传统燃油车占据绝对优势,按照现有产品规划,今年36款新产品的升级换新将覆盖各细分市场的置换需求;从长安汽车的置换流出看,一成的原用户换购新车选择了新能源产品,目前长安汽车新能源序列仅奔奔E-star、逸动新能源和E-pro三款产品,以阿维塔为首的中高端电动车和长安深蓝品牌的C385EV、C673EV车型亟待提上日程。   长安汽车多元差异化布局需提速   长安汽车原车主主要流向为自主品牌以及日系品牌,两者占比超过85%,其中自主品牌占比达到62.92%,结合上文中长安汽车原车主的新车厂商流向,以吉利汽车、长城汽车和奇瑞汽车为首的自主品牌纷纷在打造多品牌矩阵,通过品牌化运营,吸引各类细分人群。长安目前已开启优化长安UNI、长安乘用车、欧尚、凯程品牌战略及定位,但多元差异化布局需提速。   紧凑型车、小型/紧凑型SUV是长安汽车未来发力点   长安汽车吸引各细分市场产品涌入,其中以紧凑型市场流入占比最高,主要源于该级别用户基数大。长安汽车客群流出主要集中在紧凑型车、小型SUV以及紧凑型SUV三个细分市场,占比超过65%,品牌可加大该领域产品换新进度,延展客群。   经济实用为长安汽车原车主购车首要因素 […]

杏鑫测速注册_日产道路实况感知技术 增强辅助驾驶支持

日前,日产汽车公司今天公布了全新驾驶辅助技术的研发进展。该技术能够利用高度精确、实时的车辆周边环境信息感知系统,有效降低事故发生,提升自动驾驶水平。 日产汽车的“道路实况感知(ground truth perception)”技术融合了下一代高性能激光雷达(LIDAR)、雷达和摄像头所感知的信息,可实时、准确地探测目标物的形状和距离,以及车辆周边区域的空间结构。利用这些信息,车辆可瞬间分析当前状况进行判断,并自动执行避免碰撞的操作。同时,该技术还能探测到远处的减速车流和道路障碍,自动进行车道变更。重要的是,在缺乏详细地图信息的情况下,这项技术仍然能为驾驶员提供强有力的辅助驾驶支持。 日产汽车公司全球研发高级副总裁浅见孝雄(Takao Asami)先生表示:“日产汽车是全球第一家推出多项先进辅助驾驶技术的企业。使驾乘者对车辆的安全性能充满信心是未来自动驾驶技术发展的关键。日产汽车在开发的道路实况感知(ground truth perception)技术对提升驾驶者信心、减少交通事故、推动未来自动驾驶的发展,将起到至关重要的作用。 日产汽车正携手领先企业共同研发驾驶辅助技术,同时共享相关经验。日产汽车通过与Luminar公司开展合作,利用领先技术将下一代激光雷达(LIDAR)集成到日产的辅助驾驶系统中。此外,在先进的防碰撞控制领域,在数字化环境中开发高精度的验证技术也极为关键。基于此,日产汽车正与拥有先进模拟仿真技术的Applied Intuition公司开展合作。 根据“日产汽车2030愿景”(Nissan Ambition 2030),日产汽车正利用下一代激光雷达(LIDAR)开发车辆控制技术,进而降低交通事故的发生。日产汽车相信,在即将到来的自动驾驶时代,能够避免发生复杂交通事故的辅助驾驶技术将不可或缺。日产汽车计划在2020年代中期完成道路实况感知(ground truth perception)技术的开发工作。这项技术将首先搭载于部分新车型上,并计划到2030财年应用于全部新车型。

杏鑫代理_探索可持续发展新方式 蔚来与WWF达成战略合作

碳达峰、碳中和目标落地需要全社会推进。汽车行业碳排放占我国全社会碳排放7.5%,也是实现“双碳”目标的重要着力点。作为国民经济的重要支柱之一,如何更好创造低碳、可持续的出行方式是所有汽车企业所必须面对并且解决的问题。多维度评价一家汽车企业如何应对全球变暖,不仅要看如何在整个生命周期中减少汽车的碳足迹排放,还要看他们对环境、消费者、对社会的社会贡献。 回首这些年,许多企业都参与了环保贡献。有宝马中国及华晨宝马发布的“BMW美丽家园行动”,有吉利的“蓝星卫士”全球海洋公益行动……相较于短期的单点活动,蔚来采取了成体系、可持续的方式。2022年4月22日,蔚来与世界自然基金会(瑞士)北京代表处达成战略合作,世界自然基金会(下称“WWF”)成为“Clean Parks”共同发起方。成为“Clean Parks”共同发起方。 绿水青山就是金山银山。在国家未来发展要加快形成绿色发展方式、在推动碳达峰、碳中和目标落地,以及稳步推进国家公园建设的背景下,早在2021年12月18日,蔚来就已经正式发起Clean Parks生态共建计划。在未来三年内投入共计一亿元人民币,用于守护生态系统的原真性和完整性。支持全球自然保护地使用智能电动汽车、建设清洁能源基础设施,构建清洁低碳的能源自循环体系,守护生态系统的原真性和完整性。目前已在西沙群岛、三江源国家公园、海南热带雨林国家公园、珠穆朗玛峰国家级自然保护区、内蒙古响沙湾、新疆赛里木湖开展。 根据协议,WWF成为Clean Parks共同发起方后,将与蔚来携手,以构建国家公园及自然保护地社区的清洁、低碳能源自循环体系,推动绿色出行、绿色发展为目标,打造Clean Parks重点示范项目,守护生态系统的原真性和完整性。 众所周知中国是各种生态保护和修复实践规模最大、类型最为丰富的国家之一,自此也成为了世界上第一个也是目前唯一一个将生态文明作为国家战略系统部署和落实的国家。中国已正式设立三江源、大熊猫、东北虎豹、海南热带雨林、武夷山等第一批国家公园,保护面积达23万平方公里,涵盖近30%的陆域国家重点保护野生动植物种类。 不仅与WWF合作,蔚来正在与多个自然保护地、以及多家全球性的环保组织,积极商讨和探索合作。Clean Parks是一个开放平台,蔚来愿意向更多有需要的自然保护地开放Clean Parks的平台资源,也欢迎更多有意愿、有需要的组织加入共建Clean Parks,一起守护清朗天空。从各方面来考虑,Clean Parks是落实“碳达峰、碳中和”目标的具体动作之一,蔚来愿助力社会加快形成绿色生产生活方式,尽社会责任助力双碳目标达成。 蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示:“我们非常荣幸,世界自然基金会正式加入,与蔚来一起成为Clean Parks平台的共同发起方,携手推动中国乃至全球自然保护地构建清洁低碳的能源自循环体系,走向更绿色、更可持续的道路。也期待双方能够携手推进清洁能源出行、生物多样性保护等领域的科教宣传,提升公众对于环境保护的意识和认知,推动共同构建地球生命共同体,共同建设清洁美丽的世界,迎接清朗天空。” 为了可持续发展,为后人留下碧水蓝天,为了绿色地球。所有的产品都在思考如何节能,汽车尤为如此。蔚来绿色低碳发展、NeoPark新桥智能电动汽车产业园区首座工厂、BLUE SKY LAB时尚环保品牌、可再生藤木Karuun、 Clean+环保织物与Clean+聚合材料、电池租用服务BaaS、再到Clean Parks的发起,蔚来所有的努力,都将会在绿色轿车的发展史上,写下史诗般的一笔。

杏鑫平台注册_全国10强出炉 第五届“东风梦想车”大赛开启飞升训练

日前,第五届“东风梦想车”中国青年汽车创意设计大赛飞升训练开营仪式以线上形式举行。活动公布了第五届“东风梦想车”大赛全国10强作品名单,并正式启动了为期一周的大赛10强作品团队飞升训练。东风公司工会主席、东风汽车集团股份有限公司党委副书记、东风公益基金会理事长何伟,中国青年创业就业基金会党委书记、理事长裴桓,中国汽车工程学会副秘书长、大赛评审组组长闫建来,以及大赛参赛团队共同参与了本次活动。 东风公司(党委 董事会)办公室副主任、东风公益基金会秘书长毛静介绍大赛情况 “东风梦想车”大赛由东风公司、中国青年创业就业基金会、东风公益基金会联合主办,是东风公司履行社会责任、助力青年创新创业的公益品牌项目。第五届“东风梦想车”大赛自2021年9月启动以来,顺利完成了校园招募、初赛阶段。在4月15日-17日的复赛阶段,通过专家评审+网络票选的形式,《东风新纪元》《GENERATION ME》《智能场景越野》《SNOW STORM CONCEPT》《LIFE ROAD GO》《战斗天使》《Fishing box》《东风概念SUV》《火星越野》《飘移车神》10件作品成功突围,晋级最终决赛。 按作品ID排序,排名不分先后 中国汽车工程学会副秘书长、大赛评审组组长闫建来 中国汽车工程学会副秘书长、大赛评审组组长闫建来在开营仪式上对参赛作品进行了整体点评。他表示,本届大赛的作品评价采取了创意优先原则、艺术优先原则和基础能力原则。参赛作品呈现出两大特点,一是非常聚焦,大部分作品聚焦于越野车领域;二是体现了设计的可呈现性,大部分作品都有希望转化成为未来产品。 东风公司工会主席、东风汽车集团股份有限公司党委副书记、东风公益基金会理事长何伟 东风公司工会主席、东风汽车集团股份有限公司党委副书记、东风公益基金会理事长何伟在开营仪式上表示,“东风梦想车”大赛自举办以来,释放出显著的“磁场效应”,优秀人才不断涌现,原创佳作亮点频出,创新资源不断聚集,大赛在激发青年创新潜力、提升青年创新能力、助力青年创新实践方面,起到了切实的推动作用。 中国青年创业就业基金会党委书记、理事长裴桓 中国青年创业就业基金会党委书记、理事长裴桓表示,大赛实施以来,为千余名青年提供了汽车创新设计的现实课堂和实训平台,在促进汽车产业高质量发展和行业人才培养方面取得了积极成效,已发展成为青年汽车人才创新创业、逐梦追梦的重要舞台。希望各位选手深刻理解把握时代潮流和国家需要,敢为人先、敢于突破,以聪明才智贡献国家,以开拓进取服务社会。 东风公司人力资源部副总经理、人事共享服务中心主任为10强作品团队颁发“十强录用直通”证书 活动上,大赛组委会为10强作品团队颁发了“十强录用直通”证书,为20强作品团队颁发了“优秀作品奖”。此外,还首次发布了“东风梦想车”大赛推广曲《为梦想而来》。 东风公司(党委 董事会)办公室主任、东风公益基金会副理事长张小帆,东风公司战略规划与科技发展部副总经理吕海涛为20强作品团队颁发“优秀作品奖” 随着飞升训练开营,大赛10强作品团队将分别与东风公司旗下东风乘用车、岚图汽车、猛士汽车、东风日产、东风本田5家整车单位结成战队,共赴一场为期一周的“飞升”成长之旅。届时,大赛将邀请汽车行业专家为10强作品团队进行授课,东风技术专家也会对10强作品团队进行一对一指导,进一步完善作品。5月,大赛将迎来决赛,决出“东风梦想车”大奖等奖项。后续,还将举办“梦想车之夜”活动,全面展示本届大赛的优秀成果。 武汉理工大学“东风新纪元”团队 开营仪式上,武汉理工大学“东风新纪元”团队成员童先顺作为选手代表分享了参赛的感受。“‘东风梦想车’大赛为我们青年提供了发挥自我、实现自我、展示自我的平台,让更多的青年设计师看清自身的闪光点,也激励我们所有参赛选手,继续以自身所长,为社会创造更大的价值。在新背景、新机遇下,相信越来越多的本土设计师会主动承担责任,让中国汽车设计走向世界。”

杏鑫测速_全新威马M7斩获iF设计奖与红点产品设计大奖

近日,德国iF设计大奖揭晓,全新威马M7凭借智能化实力与创造性的交互体验,再次斩获极具含金量的世界级大奖——2022年iF设计奖。这是M7继荣获2022年红点产品设计大奖后,再一次斩获国际工业设计奖项,向全球汽车工业展现了中国设计之力。值得一提的是,全新威马M7也是全球首款同时获得2022年iF设计奖与红点产品设计大奖的中国智能电动产品。 全新威马M7成全球唯一一款同时获得“双奖”的智能电动车 德国“iF设计奖”、“红点奖”素有“产品设计界的奥斯卡奖”之称,它们分别是由德国著名设计协会和最悠久的工业设计机构创立,每年吸引超过60个国家和地区的大量作品参与角逐。本年度评选中,全球获奖整车仅7辆,全新威马M7正是凭借灵动智能的驾驶与交互体验,从来自世界各地的参赛作品中脱颖而出。 全新威马M7,旨在为用户带来前所未有的生动驾驶体验 作为威马首个全场景智能移动空间,全新威马M7代表着威马全新的智能产品开发理念。它凭借“行业天花板”级的硬件水平和软件能力,打造了全场景智能驾驶能力;将“Vital生命活力”和“Intelligent智慧交互”概念相融合,带来更具情感、更加便捷的人机交互。 未上市已迭代的威马M7携全新造型设计亮相 M7的高颜值外观和智能硬件完美结合在一起,各个部位都经过精心设计。前机盖撞色设计,灵感源自水面被划开的场景,贯穿式的前大灯一直延伸到翼子板和A柱衔接的位置,夜幕降临后更具科幻感。侧面溜背式造型,隐藏式门把手、贯穿式尾灯与鸭尾过渡流畅,相得益彰。 全新威马M7搭载RoboSense最新一代固态激光雷达M1 在此基础上,威马更以行动诠释“用户定义汽车”的理念,在M7未上市前就启动了产品更新节奏。位于顶部的RoboSense最新一代的固态激光雷达M1,集成度高、体积小,为整车布置和造型设计赢得了更大空间。为优化轮廓效果,威马设计团队对车顶“独角兽”风格的激光雷达造型和其它传感器设计进行了迭代设计,在保证最佳成像效果的基础上将风阻影响降至最低,使激光雷达与车身融为一体,更加的协调。 面向自动驾驶时代的“零按键”座舱设计 面向自动驾驶时代,威马创造性地采用了“零按键”座舱设计,剔除干扰性的操作旋钮、按键、挡杆等组件,有效简化了用户与汽车交互的步骤。首创集成于方向盘的触控换挡设计,为驾驶者带来更快捷安全的操作体验。 颠覆式触控换挡设计,让驾驶更安全、更便捷 威马还率先将“智能穿戴”应用科技引入M7。其中,i-Rota超级表盘采用前卫极简风格设计,能够根据场景智能适配图片、表情、符号等趣味内容,“按、拉、旋”简单操作就可以实现歌曲切换、温度调节等诸多功能控制。而全球首创的i-Surf 科技皮肤能够支持用户自定义界面内容,比如打造游戏主题空间、设置事件提醒,向心爱的人表白等;超细混纺编织工艺和“柔性屏”专利技术,在独特的触碰手感之余,创新了整个汽车座舱的信息交互方式。此外,M7还率先实现车外语音交互、智能灯语情景语动,并基于厘米级高精度定位及丰富交互硬件,开启了“全车交互”新时代。 i-Rota超级表盘,“按、拉、旋”三部曲带来更好交互体验 智能驾驶方面,M7同样引领时代变革,搭载了包含3颗自主变焦高精超视固态激光雷达、7颗800万像素高清摄像头在内的共32颗传感器,能够实时构建周围环境,让车“看得远、看得清”;与强感知匹配的4颗NVIDIA Orin-X芯片,带来1016 TOPS绝对冗余的算力,让自动驾驶在面对极限场景时也能妥善应对。凭借超强的智能驾驶与交互能力,M7再次刷新用户对智能电动车的认知。 威马屡获产品设计大奖,以创新设计为用户带来更多惊喜 作为中国智能电动车先行者,威马始终以用户痛点为创新起点,用精巧的设计来打破常规,不断进行用户体验的探索优化。威马汽车设计中心总经理孙震表示:“M7设计过程中,融入了很多针对智能应用的前瞻思考和前沿技术,我们一直致力于通过设计来突破环境的枷锁,以适应和引领新时代下的用户需求。” 此次获奖的作品全新威马M7融合前沿科技与设计革新,完美诠释了威马汽车的设计理念和本土品牌在智能电动时代的美学设计价值。值得一提的是,此前威马已多次获得世界重大设计奖项肯定,包括2021年红点奖、2018年iF设计奖。M7同时斩获这两项大奖也是业界对威马工业设计理念的赞赏与肯定。 独具风格的外观和内饰设计、激光雷达智能驾驶硬件,以及颠覆式触控换挡、“智能穿戴”等全新智能体验,让这款全场景智能纯电轿车成为2022年高端智能电动车市场的标杆和最值得期待的量产智能电动车之一。这款车也将在即将开场的Tech Day 2022年威马汽车科技日,以全新形象与用户见面,请继续保持关注,和威马一起探索更多精彩故事。