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杏鑫官网_荣光新卡“汽车下乡版”上市售5.28万元起

  为积极响应国家开展新一轮汽车下乡政策号召,上汽通用五菱针对农村用户货运需求,推出“汽车下乡版”荣光新卡,于今日正式上市。新车具备尺寸更大、载重更大、动力充沛和安全舒适等优势,搭载1.5L、1.8L两种动力,售价为5.28-5.98万元,还可享受2000元置换补贴优惠。 尺寸升级+承载增强,全面满足农村市场装载需求 为更好满足农村市场的装载需求,汽车下乡版荣光新卡在货箱尺寸方面有了进一步升级。其中,单排货箱长度由3150mm加长到3300mm,双排货箱长度由2450mm加长到2600mm,装载容积再进阶。同时增配了龙门架结构,用来满足复杂山村道路的货运需求。 (单排) (双排) 在载质量方面,汽车下乡版荣光新卡整体载质量已经达到了1.1t,总质量也达到同级领先的2.6t,相比现有车型,底盘进一步强化,承载进一步增强。车身超过80%部分由高强度钢材打造,车架与货箱连接处的支架均采用加厚钢板,后桥采用整体铸造工艺,经过加粗加厚的桥管直径达到85mm,是目前五菱商用车中的最大后桥,整体强度更高,更加可靠耐用。   动力优化+配置加码,带给用户舒适驾乘体验 动力方面,汽车下乡版荣光新卡搭载符合国六排放标准的1.5L/1.8L发动机,匹配5速手动变速器,兼顾操控性与燃油经济性。同时新车配备电动助力、倒车雷达、多媒体大屏+USB+蓝牙+倒车影像,配置加码给用户带来更优的驾乘舒适度。目前,上汽通用五菱在全国拥有超过2,800家服务网点,可以全方位满足车主的看车购车、维修保养需求。   “汽车下乡版”荣光新卡的推出再次展示了“五菱神速”,也是五菱汽车继“五菱牌”口罩和五菱地摊车之后,对“人民需要什么,五菱就造什么”的再次践诺!面对国家开展新一轮汽车下乡和以旧换新,五菱汽车始终以国家需要,人民需要为企业发展宗旨,为千万奋斗者提供实用适用的可靠产品,共同助力国民经济发展! 五菱荣光售货车(地摊神车) 五菱荣光新卡(汽车下乡版)

杏鑫测速注册_2020广州车展:聊埃安的品牌独立及高端化

2020广州车展上,广汽埃安品牌宣布独立运营,定位是“高端智能电动车品牌”,并且发布了埃安Y车型。那么,埃安是怎样的一个品牌,独立运营对广汽有怎样的好处,以及埃安Y是一款怎样的车型?58汽车有幸对广汽埃安新能源汽车有限公司品牌公关科沈向阳先生进行了专访,我们来看看他怎么说。 广汽埃安新能源汽车有限公司品牌公关科沈向阳 58汽车: 广汽埃安品牌独立运营,带来了哪些改变?具有怎样的战略意义?未来高端化品牌打造层面将会有哪些动作? 广汽埃安: 广汽集团从2011年开始新能源汽车事业,2017年成立广汽新能源公司,经过多年的发展,在EV和ICV领域创新了大量科技成果,构建了营销服务新生态,推出了全新的广汽埃安系列产品,深受用户青睐,成功开创“五新时代”。广汽埃安也被誉为汽车产业变革划时代的实践者,加速推动了广汽智能新能源汽车事业的发展。 广汽埃安品牌的独立将是广汽集团继成立独立公司后,新能源汽车事业发展的又一里程碑节点,表明了广汽集团高瞻远瞩审时度势,在新的产业格局和市场形势下,进一步提升战略定位,全力推动事业发展的决心和信心 。 广汽埃安将定位高端智能纯电动车品牌,致力打造“先进、好玩、新潮、高品质”的科技产品和服务,并为构建能源可持续利用生态和未来智能出行生态贡献广汽埃安的智慧。 58汽车: “广汽埃安要致力打造属于年轻人的先进、好玩、新潮、用不坏的科技产品和服务”,这句话如何理解 ? 广汽埃安: “先进、好玩、新潮、高品质”是广汽埃安的品牌基因。我希望当大家看到或听到广汽埃安时,就能联想到“先进、好玩、新潮、高品质”的科技品牌形象。 1、“先进”即领先的科技,广汽埃安坚持技术“先人一步”,而且一直保持“先人一步”,这是难能可贵的。而“好玩”即带给用户享受,创造价值,这与广汽埃安的品牌理念“先人一步的科技享受”是完全契合的。 2、“好玩”跟“有趣”是不同的,“好玩”更具有参与感。所以埃安的科技除了坚持“先人一步”,更希望是能让大家亲身体验并从中感受到愉悦的。 3、“先进”和“好玩”的科技必定要符合当下潮流发展,符合年轻人需求,这才是真正意义的“先进”。所以广汽埃安将专注与年轻人互动,深入了解年轻人的需求,从而持续创新产品和服务。 4、“高品质”的产品必然是安全、耐用可信赖的。比如埃安Y搭载的全新动力总成,以高稳定性材料、创新系统结构以及广汽第四代电池管理系统,打造不着火、长寿命、长续航的新一代电池技术,彻底消除安全、残值等电动车使用痛点,打造高品质的埃安。 58汽车: 埃安家族第四款车型,在家族中处于怎样的定位?有怎样的期待? 广汽埃安: 埃安Y是一款轴距达2米75的A级SUV,Y就是Young,代表年轻。所以这是一款特别为追逐新潮、敢于创新的年轻人打造的专享座驾。 它搭载了广汽埃安旗舰车型的最先进科技,也拥有超越S级的娱乐大客厅,加之纯电动车天生拥有燃油车无可比拟的极速驾驭、超大空间、静谧舒适、经济环保、智能网联、远程服务等绝对优势,相信一定能吸引更多年轻消费者的关注与选择。 今天是埃安Y首次跟大家见面,惊喜还将陆续有来。今天我还听到媒体朋友与经销商朋友探讨,他们认为如果埃安Y的售价在18万以内,将以极具竞争力,能深入燃油车腹地,抢夺更多市场份额。这完全符合我们对这款新车的期望。 58汽车: 埃安的产品与传统车企的产品最大的差异是什么? 广汽埃安: 1、广汽埃安聚焦EV+ICV,专注纯电专属平台技术的研发与应用,与大多数传统车企的“油改电”技术路线有很大不同。  2、埃安车型相比“油改电”产品拥有长续航、大空间、高性能、高智能、高安全等绝对技术优势。 3、车型结构不同,带来新材料新工艺的应用。GEP2.0全铝纯电专属平台打造全铝底盘,钢铝混合车身。因为钢和铝的物理及化学特性的不同,因而也带来了不一样的新工艺。 4、定制化决定了产品属性的不同。专业生产纯电动车的智能生态工厂,可提供大规模定制化生产,满足用户的个性化需求。 5、大力发展ICV科技,高智能装备带来不一样的体验。埃安LX率先实现高精地图脱手自动驾驶;埃安V提供一键遥控泊车、AR实景导航等好玩又实用的装备;埃安全系车型均可整车OTA,为用户带来最新的智能出行体验,常用常新,让汽车成为人们的玩具。 6、营销服务模式新生态带来的不一样体验。打通线上线下,打造金三角服务模式,直接连接并服务到每一位用户。 58汽车: 面向未来,广汽埃安将聚焦什么方向加速发展?对社会做出怎样的贡献? 广汽埃安: 1、以用户体验为中心,打造世界级产品和服务,致力成为世界领先和社会信赖的绿色智慧移动价值创造者。全面推动研发、智造、产业链、商业模式和组织文化的创新变革,深化从0到1的科技创新。 2、为构建“未来智能出行生态”和“可持续利用能源生态”贡献广汽埃安的智慧。 未来智能出行生态,我们将针对共享出行推出专有车系“Pio”,以先锋精神塑造更智能的社会出行新模式,实现与私人出行共同发展,为用户创造更多价值。 可持续利用能源生态,广汽埃安将加速太阳能等清洁能源的高效利用,构建光电储用一体化的能源综合利用体系,加速构建安全、高效、清洁、可再生的“可持续利用能源生态”,为社会文明的发展作出贡献。

杏鑫平台注册_2020北京车展 专访零跑汽车市场公关总监 周颖

提问:各位用户大家好,欢迎大家来到58汽车在北京车展的专访直播间,今天有幸邀请到了零跑汽车市场公关总监周颖,请我们的周总和用户打个招呼。 周颖:58汽车的网友大家好,我是零跑汽车的周颖。 提问:零跑汽车一直是我们非常关注的品牌,近几年动作频频,有很多优秀的产品上市。我也知道这几年零跑作为一个造车新势力品牌,在研发上投入非常多,请您简单介绍一下造汽车有哪些成果? 周颖:零跑应该说是创业了五年的时间,在这个过程当中,首先我们把这个技术作为我们的安身立命的基础。从一开始的时候就致力于在我们的智能纯电的领域,把我们的核心技术去做一个很好的积累和积淀。零跑本身有一个大华的技术基地,大华是做视觉识别、视觉处理的,这一部分的技术移植到了智慧交通的出行领域,其实我们在智能驾驶的部分,应该积累了大量的核心技术,包括S01、T03前期已经进入市场的产品,驾驶辅助是我们很大的核心技术。另外就是汽车电气化、智能网联,我们做了大量的技术积累,包括目前投入市场的这些产品,其实都有大量的跟家具、手机的互动等等这样的智能网联的功能。同时我们在三电的部分,我们研发了自己海格立斯的动力总成,所以我们在智能纯电车的三大核心技术里面做了大量的技术积累。所以前期我们看到,媒体放出来一些新势力的发明专利数的排行,零跑应该是非常靠前的。而且我们在申请的专利书当中,发明专利占了很大的比例。可能有一些专利是外观这一部分,但是我们是以发明专利为主的。在核心技术部分,我们做了大量的积累。我们现在有三个整车的平台,首先是SA0级的平台,另外是T03的A00级的产品平台,还有一款就是我们今年下半年11月份要投放市场的C平台的第一款SUV产品C11,C平台是我们中级高端化的架构平台。所以应该说,在前期的技术积累的过程当中,我们把智能纯电车的核心技术,包括我们的产品平台,都做了一个非常扎实的铺垫,到现在为止我们导入了两个产品,S01纯电动跑车和T03纯电高配小车,以及11月份马上投入市场的C11中级高端的SUV。因为有了这样的技术积累,我们把产品投放到市场的节奏应该说是非常有持续性的,包括基于C平台后续的轿车、MPV等等的产品。应该说,零跑在五年的过程当中走得非常扎实,我们不像其他的友商,他们可能动作非常快,很炸眼。我们走了一个比较踏实的一条路线,我们觉得造车其实是一个长跑,我们也是基于从长期发展的角度来规划我们的事业。所以我们希望把基础做得足够扎实,在这个前提下,接下来等我们真正开始发力的时候才能破得更快更稳。 提问:刚刚您提到了T03这一款A00级的小车,这一款的市场潜力很大。因为对于新能源车来说,现在市场基本上是一个增换购的阶段,这个车可能是很多人的第二第三辆车。您可以分享一下它现在的销量情况以及市场表现吗?或者说它的用户分布画像是什么? 周颖:S01这款产品我们是今年5月份上市的,到现在为止累计销量大概是接近3千多台,截止到8月份是3千台,我们估计9月份单月销量是一千台。从目前的整个市场反馈来看,T03这款产品产品力应该是在同级市场里面具有非常明显的优势的。我们看到,这个市场的用户需求其实是有消费升级需求的,因为前期大家可能会觉得,小型车更多的是因为大家的预算有限,只能做一些妥协的选择,我们指望这个产品能有多优越、多完美,大家没有那么高的指望。但是我们希望T03能够搅动整个市场的发展,能够树立新的小型车的标杆。所以我们在T03的产品定义之初就给它加持了非常非常高配的产品,这里包括了续航里程,因为这个细分市场的产品大部分续航里程在300公里左右。T03这款产品我们给它配的是403公里,拉到了一个新的水准。这一宽十产品投入市场以后,我们看到我们的竞争对手也推出了更长续航的版本,所以用户其实是有这个需求的。除了这个续航之外,包括我们的自动驾驶部分,这样的小车我们给它配了很强的自动驾驶的功能,包括自动泊车功能,6、7万的小车当中是非常罕见的。与此同时,零跑本身比较强的基础就是智能网联的部分,我们这样一款小车也可以通过手机APP做远程空调、预热等等这样的远程控制功能,我甚至可以通过APP提前设置充电的时间,让大家用波谷电充电,这样可以更省钱。这样产品力的配置,包括在安全性上,整车的高强度钢的使用比例上也是行业里面比较高的水平。甚至是大家感知不到的我们的电池,用的是液冷管理系统,应该说市场上主要的产品都是用的风冷,相比之下是非常十足的诚意打造这样的一款A00标杆级的产品。基于这样的方向,我们看到这种高配的产品,也让T03在市场竞争过程当中有非常明显的优势,所有的用户都会觉得这个产品本身是非常非常打动他的,因为挑不出什么短板,这也变成了我们零跑一个很大的特色。我们的产品会很均衡,但是除此之外我们也看到,因为我们也交付了2千多台的用户,有用户反馈,我们这个车在后续的使用过程当中还有很多意外惊喜了。比如他开完之后发现我们的操控驾驶感非常好,行驶品质非常好,类似这样的一些点,可能是我们之前媒体老师试驾的时候老师们提到的,他们说操控不错,但是大部分的用户可能感觉不到。但是实际情况不是这样,他们明显地感觉到了T03这款小车跟其他小车比起来非常明显的优势,非常地扎实。不管是刚才提到的配置,还是在整车的机械素质上、行驶品质上都非常地优秀。所以这也是为什么我们看到T03从上市到现在可以逐渐卖得越来越好,我们相信下一个阶段,基于我们积累了大量的优秀的用户口碑之后,我们T03应该可以在销量上到一个新的台阶。刚才您提到了新能源车很多都是第二第三台车,所以当时我们8月份参加了吴晓波老师的直播间,吴老师说零跑T03应该是新中产家庭的第二台车,我觉得这个定义应该说是比较准确的。因为新中产家庭首先在消费上有自己的追求和自己的要求,他还是要求要有品质感,不是太糙,不是太将就的,这是一个前提。我觉得T03正好满足了这样的需求。 提问:确实符合现在这种消费升级或者说后疫情时代新中产对于车的配置。而且好产品会说话,用户可以自己感受到我们的车是好开的。既然说到了小车,刚才您提到了C平台即将推出SUV了,我们的用户肯定也很好奇这款车未来是怎么样的?可不可以简单介绍一下? 周颖:我们的C11这款产品跟T03,我们希望它到达的方向有点像。我们希望它在新能源SUV的细分市场里面,能够成为一个标杆级、流量级的产品。现在的新能源SUV,可能大家投放市场的产品已经不少了,各个新势力也好,传统的主机厂也好,都在投放SUV。但是流量级、明星级别产品是没有的,哪怕是卖得最好的纯电SUV的销量也只是卖得好的燃油SUV的领头人家是数以万计的,我们可能卖得最好的最多就是几千台。所以,这个市场缺少像燃油SUV市场里面哈弗H6这种现象级、网红级的产品,大家都绕不开。我们是往C11这个方向打造的,首先我们通过智能化对标MODEL Y这样的产品,我们产品的品质、行驶品质感,对标奔驰GLC这样的产品,我们全方位地塑造一个有完整竞争力的中级SUV。我们上个星期请了一些媒体老师看了一下我们的车,有的老师说我们C11是一个水桶型的车,它非常均衡,我觉得这是下一代流量级的产品首先应该具备的素质。它有点像雅阁、凯美瑞这样的产品,你会觉得挑不出什么毛病,因为各方面都在水平线上,都在平均线以上。我们想通过这样的一个定义,让C11这款产品真正地符合接下来我们所谓的新能源市场的消费升级的需求,那天有一个老师提到,C11这个产品非常适合一种人群,就是早期已经用过新能源车,已经买过新能源车,他的车到了这个阶段两三年了,他的技术产品力相对来说比较老旧了,这个时候他需要换一台新的新能源产品的时候,C11是一个非常全能、非常好的选择。所以我们觉得,11月份首发C11之后,应该可以变成细分市场用户一个绕不开的产品,他应该去看一看的产品。我们给这个车塑造了跟其他SUV不太一样的车格,大家觉得SUV是运动的,SUV进攻型的肌肉感更多一些,我们C11给的更多的是自然、温和、可靠的、亲切的感觉,媒体老师说这个车像超能特工队大白的感觉,比较暖暖的感觉,所以我觉得它有非常独特的地方。但是也有非常领先的产品,所以应该接下来应该能够拉动零跑品牌向上。 提问:造车新势力都在建自己的智能工厂,凸显自己的研发实力,做好基础的工作。零跑金华工厂有非常多的硬核实力,请您介绍一下。 周颖:金华工厂是去年正式投产的,零跑造车,我们希望它是长线发展,我们希望我们可以把企业做得非常扎实,这也是为什么我们自己建工厂的原因。金华工厂是一个全新的工厂,所以在智能化的配备上应该说是程度非常高的,这也是有后发优势的。在机器换人的层面上比例是很高的。我们认为,这个工厂柔性化的生产能力非常强,可以同时兼容其他平台产品的生产。我们认为,像金华工厂这样的资源,应该是支持我们接下来长期发展很重要的前提。我们可以通过更主动性的方式,去提高我们的生产效率和工艺水平,通过这样的手段为用户提供品质更好、性价比更高的产品。 提问:这样可以助力品牌在品质上可以做得更好。 周颖:对,有时间可以去金华工厂看一看。 提问:感谢周总今天给我们分享了零跑的科技工厂,以及近来的一些发展,以及即将在下半年推出的C级的中型SUV,非常值得我们期待,今天我们的专访就到这里,谢谢周总,再见。

杏鑫测速注册_丰田皮薄不安全?广汽丰田TNGA为你揭秘

广汽丰田TNGA家族实力演绎车市真香定律 2017年年底,广汽丰田导入第一款TNGA车型,也就是重回王者地位的第八代凯美瑞,迅速成为中高级轿车的明星车型。之后2018年C-HR、2019年全新换代雷凌以及还有2020年首款TNGA中型SUV威兰达的陆续上市,均在市场上受到了客户的热捧。 自2018年车市入冬以来,广汽丰田TNGA家族车型在这场寒流中迎难而上,终端销量一直呈现逆风奔跑的态势。尤其在这个非比寻常的2020年,在车市同比下滑8.2%的大环境下,广汽丰田TNGA车型前8个月销量同比增长38%,销量占比高达69%,不到3年时间总销量突破90万辆,成为车市寒冬中一道不可多得的风景,实力演绎车市真香定律。 硬核安全科技助力广汽丰田TNGA家族热销 TNGA家族大受欢迎的背后,是广汽丰田一直以来的“高品质、强服务、优体验”的品牌进化体系优势,也是实现了价值迭代和颜值迭代的4大产品力优势。TNGA新架构下的车型不仅极大提升了行驶质感,实现了无限接近概念车的炫酷量产车,带来了准L2级别自动驾驶和更智能化的语音控制车联网体验,还为广大消费者带来了更高级别的全面安全与守护。其中,TNGA的安全性尤其满足了当下消费者的需求。 近年来中保研的碰撞测试,将部分曾经的神车推上了风口浪尖,也将汽车安全重新拉回公众的视野,消费者对于车型安全的重视度逐年递增。汽车驾乘安全,排在消费者购车重视度前列。TNGA 安全卖点成为广汽丰田消费者购车主要理由之一。 广汽丰田TNGA安全沙龙首站对接北京车展 为了让更多消费者体验TNGA硬核安全科技,刷新公众对于丰田车固有的不安全印象,感受TNGA重新定义的安全标准,随着第十六届北京国际车展正式拉开帷幕,2020年广汽丰田TNGA安全沙龙首站——北京站也在9月27日北京车展媒体日当天正式打响。 在这场以安全为主题的TNGA沙龙活动中,活动现场不仅展示了凯美瑞、威兰达两款TNGA车型供大家品鉴,还特别展示了一台凯美瑞的切割车,让大家充分感受TNGA安全车身和安全设计。另外,还对TNGA重新定义的5大安全标准进行了可视化的展具呈现,分别是更可靠的安全保证、超优秀的碰撞成绩、高标准的安全设计、超智能的安全技术、全天候的安全关怀等。参观者可以沿着地贴标识逐一体验,完成任务打卡。 TNGA安全重新定义了安全标准 TNGA将汽车安全推向了一个新高度,在5个方面重新定义了汽车安全标准。首先,TNGA安全标准是全球同步的安全标准。遵守严苛标准,经得起国内外权威碰撞测试考验,不搞差别化,不搞国外高配国内减配那一套,在全球均取得了超优秀的碰撞成绩。 其次,TNGA安全标准是追求安全配置全系标配的安全标准。过往不少车型具备非常先进的安全配置,但是仅在销量非常少的顶配或者次顶配搭载。而TNGA车型,大量同级更高的安全配置实现了全系标配,对用户充满了诚意。比如凯美瑞标配了10气囊、雷凌全系标配了胎压监测、全家族全系标配全LED光源、全系标配夹卷双防 4门车窗一键升降等等。 再次,TNGA安全标准是全员防护的新标准。车内驾驶员、车内乘客、车外行人全员立体防护。TNGA架构下的车型,安全技术的开发是以“综合安全”为目标的。“综合安全”是指统合车身搭载的各项安全技术和系统,通过车与道路状况之间的协调、与其他车辆间的协调,实现根据道路状况进行最适宜的驾驶辅助,真正实现“不易引发或不轻易引发事故”的汽车。在中保研的碰撞测试结果中,广汽丰田的多款TNGA在车内人员、车外行人保护方面都取得了“GOOD”的好成绩,在辅助安全配置上同样获得了优秀的成绩。4款TNGA车型80%的版本装备了丰田最新的TSS智行安全套装,实现了准L2级自动驾驶,既保护车内乘客的安全,也兼顾了车外行人的安全。另外,TNGA架构下的车型均具备高刚性的车身,比如雷凌590MPa的高强钢占比高达42%以上,其中1500MPa热成型钢大量应用于底盘、A柱及B柱等关键骨架部位,确保座舱骨架的安全,有效保护车内乘客的安全。 第四,TNGA安全标准是驾乘空间品质全方位提升的新标准。从视野、空气到选材,给予全方位贴心关怀。TNGA低重心、宽视野的设计,让驾驶者前方、侧面视线相比非TNGA车型更好,行车更安全。后疫情时代,消费者对车内空气等安全同样关心。过往不少车型搭载过PM2.5过滤装置,但无法实时显示和监测,而TNGA车型搭载的PM2.5过滤装置,达到了实时监测并可视化的净化,在启动10分钟内,PM2.5浓度可下降82%,从200pu/立方米降低至35pu/立方米以下。凯美瑞、威兰达搭载的nanoe纳米水离子发生器,除了部分竞品也具备的空气净化功能,还具备竞品不具备的对细菌和病毒的抑制功能,有效保护乘客的健康。另外,车内用料的选择,对异味控制标准更高。 最后,TNGA安全标准是对客户全时守护的新标准。实现24小时365天全时响应。以往不少车企的车联网功能大多聚焦于娱乐功能,而TNGA架构下车型搭载的更智能的车联网,不仅聚焦于人机互动的娱乐功能,而且更加关注“安全和安心”。在车主发生意外或者紧急情况的时候,车辆搭载的车联网服务,具备365天24小时全天候的救援服务,确保用户的生命安全。另外电池方面,广汽丰田的HEV、EV及PHEV车型的电池,在极寒极热的条件下,均能保持稳定可靠。为了解除客户对于EV和HEV及PHEV电池的疑虑,广汽丰田还推出了不限年限、不限里程且跟车不跟人的电池无忧服务,让客户无后顾之忧。 TNGA安全彻底刷新了人们对于丰田车固有的不安全印象 客户过往对于丰田车有一些固有的不安全印象,比如皮薄安全性差、车轻不皮实、门板软偷工减料、高速车飘不踏实等等。相信看过TNGA安全沙龙的展示和讲解之后,这些印象将被彻底刷新。 广汽丰田TNGA车型普遍搭载了具有高吸收能力的车身结构和高强度GOA车身,在车身骨架主要部位运用热成型钢,抗扭刚性大幅提高了30%以上,全车焊点数超过5000个,并使用豪华车工艺高强度结构胶,最大程度保护驾乘者安全。中保研碰撞测试结果显示,得益于大量热成型的使用及高刚性车身骨架,凯美瑞、雷凌、C-HR A柱都没有发生弯折,非常耐撞。 另外,TNGA架构下的车型,车重在同级别中都相对更重,车轻不踏实获得了彻底改观。其实门板软硬,它和安全关系没有那么大的,反而倒是和NVH噪音控制比较有关系,门板硬说明车辆里面隔音材料填充是比较厚道,放的比较多,但不一定就是安全。丰田早期非TNGA车型不太注重NVH,相应的车门板内部减震填充物就比较少。TNGA架构下的车型非常重视NVH,门板内填充了大量的隔音材料,现在车门也相对较硬。 早期丰田车高速发飘,主要是方向盘的阻尼轻快,指向过于灵敏。上了高速,开的快点,开到烂路有点颠,会让人觉得有点飘、感觉上就会不踏实、不安全。TNGA架构下的车,方向盘阻尼适中,加上车辆非常厚重,高速发飘现象得到较大的改观。 安全至上,以人为本。广汽丰田在安全领域以“交通事故零伤亡”为远景目标。保护驾乘人员及行人的安全,已经被广汽丰田视为“绝不退让的底线”。广汽丰田产品线在TNGA架构的加持下,已经实现了价值和颜值的双重迭代,也将实现汽车安全标准的迭代。 科技助力,硬核安全,未来,TNGA还将出现在上海、天津、杭州、苏州、成都、长沙、佛山、深圳、广州等更多城市,相信会有更多消费者对TNGA路转粉,未来市场表现值得期待。 活动时间地点如下:10月3日上海站;10月10日天津站;10月17日杭州站;10月24日苏州站;10月31日成都站;11月7日长沙站;11月14日佛山站;11月21日深圳站;11月28日广州站

2018中国杏鑫测速注册专业市场转型升级研讨会在北京五方天雅成功召开

杏鑫【股东Q:304724】我国杏鑫测速注册专业市场产业发展30年以来,已经形成千余座规模型杏鑫测速注册城汽配城等产业集群,一些杏鑫测速注册产业发达地区也已经初步完成杏鑫测速注册产业积累,但更多面临着产业转型和城市转型的双重压力,一方面,需要从销售型向服务型转型升级,解决杏鑫测速注册城发展中面临的粗放开发、公共设施不完善、产城分割、“重产业、轻城市”等问题,改变杏鑫测速注册城“宜业”不“宜居”的窘况;另一方面需要逐步向智慧型城市改造和发展,迎接智能杏鑫测速注册、智能交通等未来产业的到来。面临国家政策导向以及产业发展大环境的变化,现有杏鑫测速注册专业市场未来发展方向在哪里?如何整合资源,迎合行业发展,走出一条有杏鑫测速注册专业市场产业特色的道路。 2018年5月10日,由中国电子商务协会杏鑫测速注册行业分会、北大纵横杏鑫测速注册产业研究院和中汽联车百货共同主办,北京五方天雅互联网+杏鑫测速注册产品市场、中汽协杏鑫测速注册技术研究院协办的“2018杏鑫测速注册专业市场转型升级研讨会”在北京五方天雅互联网+杏鑫测速注册产品市场成功召开。 本次研讨会由中国电子商务协会杏鑫测速注册行业分会秘书长田芳主持。会议通过分析目前国家政策导向、产业发展结构以及杏鑫测速注册专业市场面临的实际问题和痛点,从运营管理思路、转型升级要素、互联网应用以及优质资源整合几大方面,为杏鑫测速注册专业市场转型升级提供了良好的途径和思路,并以中汽联资源为核心,以车百货为平台,维保正品为纽带,建设杏鑫测速注册全产业链共享生态圈,抱团发展,共享成果。 中国杏鑫测速注册流通协会有形市场分会会长苏晖,中国电子商务协会杏鑫测速注册行业分会执行会长乔永锋,北大纵横杏鑫测速注册产业研究院院长尹宏亮,北京五方天雅互联网+杏鑫测速注册产品市场执行董事赵梦,北京京郊顺汽配城董事长黄美建,新亿商投资集团有限公司董事长邱正闯,湖北三人行集团董事长庞建春,南京仙林杏鑫测速注册城董事长金陵金董事长、运营总监聂昱,中汽万宇车业有限公司董事长、湖北航信中部汽贸城总经理李佳良,合肥大地汽摩配市场总经理邓志英,大同阳光集团总裁张月元,西安成长顺发电子商务有限公司总经理夏家增,西安成长商业运营管理有限公司副总经理朱文臣、运营总监刘媛媛,石家庄恒信五金机电汽配城运营总监马超,临沂六星幸福企业管理有限公司常务副总经理冯苹,山东华安杏鑫测速注册文化产业园副总经理季迎斌等十三家来自全国各城市杏鑫测速注册专业市场代表参加了本次研讨会,以及生产企业代表东莞九洲狮王汽配有限公司董事长韩德江,北京泰坤瑞邦科技有限公司董事长徐磊,商协会领导及平台方代表中汽联常务副秘书长郭霁嘉,无锡汽配商会秘书长张烨,广州洋洋汽配电商平台总经理张勇功,中车互信(北京)杏鑫测速注册技术研究院有限公司总经理王仁举出席了研讨会并参与讨论。 研讨会上,苏晖会长阐述了他对杏鑫测速注册后市场发展的各观点、国家政策分析以及几方面建议,苏会长说:中国杏鑫测速注册后市场虽然处于变革时代,但也面临着前所未有的发展机遇。这里我提几个方面:**,今年截止到四月份,中国SUV车型与轿车增长率首次持平,达到10%,这个信息大家要重点关注一下,这将影响到未来杏鑫测速注册服务的结构;第二,杏鑫测速注册后市场发展不能盲目跟风,遵循一慢二看三通过的原则,不能一哄二起三应对;第三,用好互联网工具,理性转型升级;第四,博鳌论坛中习主席提到二个关于杏鑫测速注册行业重要的信息,**放宽杏鑫测速注册行业外资股比限制,第二相当幅度降低杏鑫测速注册进口关税。包括4月,交通运输部运输服务司发布的关于落实好取消机动车维修经营许可资质的,都对我们杏鑫测速注册后市场发展会带来重大影响。苏会长对于杏鑫测速注册后市场转型升级发展提出几点要求:**,高品质发展;第二,品牌化发展;第三,以服务为主体,做好终端服务,以客户为中心;第四,高素质人才引进和储备;第五,由交易型市场向平台型共享化来转型;第六,杏鑫测速注册全服务链融合性发展。 乔永锋执行会长在主题发言中,从杏鑫测速注册行业相关数据方面做了深度的分析,并提出杏鑫测速注册专业市场转型升级的观点。2017年杏鑫测速注册行业主营收入是8.3万亿,全国GDP是82万亿,占整个GDP的11%,杏鑫测速注册行业仍然是我国的支柱产业。2017年机动车保有量是3.11亿辆,杏鑫测速注册是2.07亿辆,新能源杏鑫测速注册只有153万辆。从城市来看,目前只有北京将近600万辆,成都400多万,超过100万辆的城市已经达到了50多个。我国已经连续九年居世界产销**。 在针对杏鑫测速注册专业市场转型升级中,乔会长提出几个方面的思考:**认清服务对象。首先在杏鑫测速注册后市场环节中,可以说有四个服务对象,一是生产企业、二是经销商、三是维修厂、四是车主。所以认清我们为谁服务?他们都想要什么?我们才能在转型升级中打对方向,找好定位。第二是市场。大家都说生意难做,是因为消费环境在变化,消费者心里也在变化,价格透明、服务提升,可以说大趋势在淘汰那些不诚信无保障的经营模式,所以如何建立诚信品质的市场,才是我们要考虑的;第三是平台。现在的竞争不是某个人的竞争,而是团队的竞争,是平台的竞争,一个人一定打不过一个团队,一个团队也左右不了趋势。所以建立信息共享,学会整合资源,我这里有四个字叫整借学变,我们必须整合资源,借船过河。 作为本次会议主办方,北大纵横杏鑫测速注册产业研究院尹宏亮院长,通过杏鑫测速注册专业市场项目现状分析和转型升级的方式方法为大家深度讲解,得到了各位参会代表的一致认可。 北大纵横杏鑫测速注册产业研究在杏鑫测速注册产业多种领域有近二十几年的研究和企业辅导经验,对于杏鑫测速注册专业市场来说,涉及的方面比较广,产业链条比较长,面对大环境以及产业结构的变化,按三个重点“设定目标、统一思想、谋定而后动”,想清楚我们是谁?我们有什么?我们要做什么?我们怎么做?制定好发展战略方针,才能有的放矢,引导成功转型升级。 杏鑫测速注册专业市场转型升级的五个维度:1、以经济效益为中心;2、以经济转型和产业升级为主线;3、利用自有资源客观、科学的对园区重新定位;4、以延长产业链构建区域名片为出发点;5、以全面创新为动力。 针对杏鑫测速注册专业市场现状,为全面提升市场竞争能力,需要系统考虑企业运营各个模块的整体协调与发展。北大纵横将从企业战略规划角度入手,为专业市场提供相关服务。 做为全国杏鑫测速注册专业市场成功转型升级的典范,五方天雅互联网+杏鑫测速注册产品市场执行董事、五方天雅集团总经理赵梦在研讨会上分享了她十几年由汽配城转型为互联网+杏鑫测速注册产品市场的发展心得。五方天雅发展多年来,一直以精准服务为主线,做为市场管理的主要方针。站在商户的角度做各种实验,了解你的服务对象需求是什么?了解需求后,才满足需求,让所服务商户认为你给的服务就是*好,*贴合他们需求的服务。五方天雅从2004年动工建设到现在,一直在不断的改变、升级,没有任何的可参考学习的模版,一直是我们自己在摸索发展。2013年,五方天雅华丽转身,开始在业态和模式上进行全面转型升级,我们从汽配城升级为互联网+杏鑫测速注册产品市场,凭借市场和产品的优势,引入互联网平台产品,重新规划了市场动线和区域,形成了现在的五大业态布局,包括豪华车整车专区、二手车电商平台售后服务、杏鑫测速注册综合服务区、杏鑫测速注册用品和杏鑫测速注册配件。五方天雅的成功,是因为在行业发展发程中与时俱进,结合平台化资源不断升级,同时提升精细化服务,将商户服务做到**。 田芳秘书长在研讨会上,为与会代表介绍中汽联车百货与全国杏鑫测速注册专业市场合作,整合优质资源打造杏鑫测速注册后市场资源共享生态圈。“中汽联·车百货”是由国家杏鑫测速注册零部件产品质量监督检验中心、中国电子商务协会杏鑫测速注册行业分会和中汽联联合发起,在全国范围内与杏鑫测速注册专业市场合作,建设品牌体验中心,整合汽配用品生产型企业优质品牌入驻,将杏鑫测速注册配件用品销售、快修快保及杏鑫测速注册服务等融为一体,通过供应链、数据链与服务链三个维度的整合和体系建设,让在平台中的每一个环节都能实现共享共赢。 会上,田秘书长重点介绍了车百货整合的八大块优势资源,其中中国杏鑫测速注册后市场优质民族品牌展销中心,是以生产型企业进驻从产品到服务全程监督指导,车百货平台化管理,提供专业的线上交易平台和ERP管理系统,从而实现交易透明化、服务诚信化、管理规范化;维保正品认证服务体系是中汽联车百货名优品牌展厅针对维修服务门店落地的有效途径之一。是以标准化、规范化杏鑫测速注册维修服务门店为核心,导入优质品牌产品,以及专业的智能系统管理平台,提升维修保养门店的核心竞争力,也让消费者真正得到“正品保障”、“专业服务”。 同时,田秘书长还介绍了包括新能源服务连锁、智能环保型与透明化钣喷生产线、中汽洋羊电商平台、维保正品车主服务平台、中国电子商务协会杏鑫测速注册专业人才双创实验基地、***杏鑫测速注册检验检测区域中心、杏鑫测速注册商业运营管理团队输出等几方面,为杏鑫测速注册专业市场转型升级提供合理、成熟的优势资源,与杏鑫测速注册专业市场一起抱团发展,打造中国杏鑫测速注册后市场资源共享生态圈。 所有与会嘉宾围绕杏鑫测速注册专业市场转型升级介绍了各自的经验并谈了自己的想法,没有华丽的语言,全是满满的干货,大家都受益匪浅,认为中汽联作为全国杏鑫测速注册专业市场的娘家和代言人,要多举办类似活动,分享交流各地成功经验,取长补短,相互借鉴,助推全国各地专业市场转型升级。 中汽联及与会代表一致认为:走进新时代、面向新形势,我国杏鑫测速注册专业市场站在关键的历史拐点上,亟待转型升级,要更具突破性和创新性,以树立新定位、实现新目标为要务,呈现六个明确的发展方向:集约化发展,转变传统竞争模式;专业化发展,强化核心竞争力;智慧化发展,打造新时代的“新三场”和新动能;品牌化发展,提升专业市场新价值;绿色化发展,构建专业市场新生态;国际化发展,寻求专业市场新空间。 中汽联乔永锋执行会长认为,集约化、专业化、智慧化、品牌化、绿色化、国际化是杏鑫测速注册专业市场的重要发展方向,相互关联、自成体系,是着力解决新时代杏鑫测速注册专业市场发展过程中的不平衡和不充分、充分满足广大人民群众的美好生活需要的必然要求,是提升质量与效益、增强杏鑫测速注册专业市场转型升级系统性与协同性发展的重要目标和方向。全国杏鑫测速注册专业市场要全面推动质量变革、效率变革与动力变革,实现我国杏鑫测速注册专业市场的高质量可持续发展,向产业链价值高端不断迈进。

杏鑫测速注册4月乘用车销量“放榜” 吉利/长安/上汽领跑市场

 杏鑫【股东Q:304724】杨花飞舞,晴雪耀阳。嗯,一副很唯美的画面,但咱们不讲令人“懊恼”的飞絮,讲一讲4月份的杏鑫测速注册销量。上个月,许多车企希望赶乘着北京车展这辆“豪华列车”再进一步或者重新打开局面。网通社从乘联会获悉,4月份狭义乘用车零售总销量同比增长9.6%,达181.2万辆。1-4月累计销量为748.4万辆,同比增长5.7%。其中自主品牌中的吉利杏鑫测速注册、长安杏鑫测速注册增长率较为显著,尤其吉利杏鑫测速注册更强势入主厂商销量排行第4位。   厂商4月销量排行:南北大众再次彰显其强悍实力   4月厂商销量排行 序号 厂商 2018年4月 2017年4月 同比增长 1 上汽大众 160,930 141,175 14.0% 2 一汽-大众 159,556 143,367 11.3% 3 上汽通用 150,713 130,109 15.8% 4 吉利杏鑫测速注册 126,957 86,079 47.5% 5 东风日产 103,036 86,024 19.8% 6 上汽通用五菱 98,615 94,271 4.6% 7 北京现代 70,035 50,050 39.9% 8 长城杏鑫测速注册 65,426 60,081 8.9% 9 长安杏鑫测速注册 64,669 43,506 48.6% 10 一汽丰田 […]

杏鑫测速注册刚刚,海南限购燃油车,所有4S店挤爆了

杏鑫【股东Q:304724】本来海南坊间流传的7月1号即将公布的限购政策,足足提前了一个半月坐实,这让毫无准备的海南市民,永远记住了2018年5月15日这一天…   突然颁布的“海南全省限购令”   5月15日晚,海南省人民政府举行新闻发布会,发布了《关于实行小客车保有量调控管理通告》,该通告显示,自今年5月16日0时起,海南在全省实行小客车总量调控管理。   此外,该通告还指出,2018年8月1日起,除新能源小客车以外,其它小客车增量指标须通过摇号或竞价方式取得。至此,海南省也成为继北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、贵阳之后,第9个限购地区,但值得注意的是,此次海南限购并非针对某个省内单一城市,而是全省范围。   “限购令”短期内或影响省内杏鑫测速注册销量   那么,突如其来的“限购令”,对海南省内杏鑫测速注册销售产生了哪些影响?根据5月15日晚间一海南杏鑫测速注册经销商发布的朋友圈显示,当晚“限购令”一出,店内便瞬间“火爆”起来,消费者有现车的提现车,没现车的下订单,店内销售忙得不亦乐乎。   根据通告显示,关于已发生交易车辆的公证备案,5月16日0时前,单位或个人已与杏鑫测速注册销售经营单位签订车辆销售合同并支付购车款,或者签订车辆销售合同并取得车辆销售统一发票的,应向当地公证机构提出申请,取得公证证明文件。车辆尚未交付的,由杏鑫测速注册销售经营单位与购买人共同提出公证申请。   ▲一周前海南杏鑫测速注册抢购现场   此外,车辆已经交付但尚未办理注册或转移登记的,应由购买人自行提出公证申请。申请人应于5月31日前提出公证申请,逾期申请的,公证机构不再受理。   依稀记得北京限购之前的一个月,尽管新车登记被限制,但二手车依然可以过户,导致出现了“带牌奥拓标价12万”的情况。对于海南存量二手车转移登记的问题,通告中也有严格的限制:用户须在2018年5月16日0时前,将已经收购的存量二手车信息向当地二手车交易市场申请备案。存量二手车转移登记后,原车辆所有人不产生更新指标;购买存量二手车的单位和个人在转让该二手车时或该二手车报废后,也不产生更新指标。通过提供虚假材料骗取登记的,经查实后撤销登记,并依照有关规定追究责任。   有杏鑫测速注册业内人士指出,此次海南省杏鑫测速注册限购,是海南省发展绿色生态战略的重要一步。由于事发突然,才导致了用户短期内的“恐慌”,不过,随着新能源杏鑫测速注册逐渐成为趋势,海南限购并不会对未来省内杏鑫测速注册产销产生很大影响。   全面推进海南智慧共享战略   2018年博鳌亚洲论坛上,新能源杏鑫测速注册倍受各界关注。会议期间,海南省省长沈晓明在“21世纪海上丝绸之路岛屿经济”分论坛上首次公布了海南将于2030年前全岛使用新能源杏鑫测速注册,这对全球岛屿经济体在绿色能源上起到了非常积极的推动作用。   根据规划,到2020年底,海南省累计推广新能源杏鑫测速注册3万辆以上,建设充电桩2.8万个以上。截至2017年底,全省新能源杏鑫测速注册保有量突破1.5万辆,占全省机动车保有量1%左右;累计建成分散式充电桩2881个。2017年全省推广新能源杏鑫测速注册7268辆,是年度4960辆推广任务目标的1.47倍。   2018年海南将实现新能源杏鑫测速注册占新增和更换公交车的比例不低于70%,公共机构新增或更换车辆原则上采用新能源杏鑫测速注册。预计全年推广新能源杏鑫测速注册5600辆,建设分散式充电桩10424个。   除了大力发展新能源杏鑫测速注册之外,2018年春节的一场海口大堵车,让海南再次成为焦点。暴露出来的问题是,除海南省内杏鑫测速注册外,每到冬季,从全国各地而来的“候鸟族”,给海南省内增加了极大交通压力。对此,业内人士指出,省内限购仅仅是**步,接下来,杏鑫测速注册海南省还将颁布详细的外省车辆迁入政策,以减少省内环境污染及交通拥堵情况。此外,海南省还将大力推行共享新能源车的项目落地。

宝马杏鑫测速注册5月上半月大事回顾

杏鑫【股东Q:304724】《盖世内参》“整车企业动态”栏目涵盖整车企业财报、项目合作、人事变动、销量数据及*新动态信息,协助广大行业人士准确把握行业发展趋势。本文对宝马杏鑫测速注册5月上半月大事进行梳理回顾,以供参考。   受汇率影响 宝马集团**季度营业利润下滑   根据宝马集团公布的财报数据,今年**季度,虽然宝马集团杏鑫测速注册销量创下新高,但是由于受到汇率的不利影响,宝马集团营业利润较去年同期下滑3%;集团息税前利润从去年**季度的28.2亿欧元下滑至27.3亿欧元;集团总收入同比下跌5.1%至22.7亿美元。宝马集团指出,如果去除汇率的影响,集团收入同比跌幅仅为0.7%。   具体来看,今年**季度,宝马集团杏鑫测速注册业务的收入同比下跌3.4%至193.26亿欧元;相比之下,杏鑫测速注册业务的息税前利润依然处于去年同期的水平,为18.81亿欧元;营业利润率从去年**季度的9.4%上涨至9.7%。对于2018年整年的目标,宝马集团预计其杏鑫测速注册业务能够实现销量和收入新高,进而实现8%到10%的营业利润率。此外,宝马集团还指出,2018年集团的税前利润至少会达到去年的水平。   作为全球第二大豪华车制造商,宝马集团一直以来都希望以不断推出新车型获得更多的市场份额。但是到目前为止,宝马集团的交付增幅依然是远远落后于奔驰。宝马集团指出,随着宝马X2等车型开始上市,集团下半年将会出现强劲的财务增长…【详细】   宝马与区块链企业合作 利用虚拟代币获取租赁车辆的行驶里程数   据外媒报道,宝马正通过其初创企业创新项目,探索利用区块链平台追踪租赁车辆的行驶里程数。宝马与区块链初创企业DOVU开展合作,后者与宝马英国开展合作,并作为该公司创新实验室的重要组成部分。DOVU还与Alphabet——宝马的车队管理器共同研发了一款新系统,旨在鼓励驾驶员将租赁或借入的车辆上记录其行驶里程数。   DOVU的产品负责人Alex Morris解释道,宝马设定了基于里程数的代币酬赏参数,因为当前的里程数自动追踪系统的数据并不可靠,也未能提供车企能够实际应用到的数据。   为此,该测试项目要求租赁车辆的驾驶员们每周记录其行驶里程数,并将该数据存储到DOVU的区块链平台内。   DOVU高管Max Lomuscio表示,目前其初级合作已完成,该初创企业正在开展第二阶段的合作,与驾驶员合作,开展实际的测试。据称,该阶段耗时约为6-8周…【详细】   宝马获两张上海智能网联杏鑫测速注册路测牌照   继3月1日上海市向上汽和蔚来发放了首批3张智能网联杏鑫测速注册测试牌照,今天,上海市第四、第五张智能网联杏鑫测速注册道路测试牌照正式“花落”宝马,而宝马也由此成为首家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商。   5月14日,上海经信委官方微信发布消息称,上海市智能网联杏鑫测速注册道路测试推进工作小组根据宝马服务有限公司提出的智能网联杏鑫测速注册道路测试申请,结合第三方机构上海市制造业创新中心的评估报告和专家组的评审意见,对其智能网联杏鑫测速注册道路测试条件符合性进行了审核,同意向宝马服务有限公司颁发两张智能网联杏鑫测速注册道路测试牌照。   据了解,宝马服务有限公司此次申请智能网联杏鑫测速注册道路测试的车辆为两辆BMW 7系,不过车辆结合中国路况进行了升级改造,在自动驾驶系统感知、决策、控制以及系统安全机制方面有完善的技术方案,达到较高自动驾驶级别。这两辆车已在国家智能网联杏鑫测速注册试点示范区封闭测试区进行了为期一个月的智能网联杏鑫测速注册实车检查及试验,测试项目整体通过率超过99%…【详细】   本文版权为盖世杏鑫测速注册所有,欢迎转载!请务必注明出处及作者。   小编推荐:更多杏鑫测速注册销量数据分析,杏鑫测速注册产量数据查询请点击杏鑫测速注册销量

杏鑫测速注册海南宣布机动车限购 8月1日起竞价或摇号上牌

  杏鑫【股东Q:304724】海南省人民政府于2018年5月15日发布《关于实行小客车保有量调控管理的通告》,决定自2018年5月16日0时起在全省实行小客车总量调控管理,并授权公安交通管理部门会同相关管理部门具体实施。已购车的单位或个人应在2018年5月31日向当地公证机构提出申请,取得公证证明文件。并宣布从8月1日0时起,新能源小客车增量指标通过排号方式取得,其它小客车增量指标通过摇号或竞价方式取得。为做好调控实施前后的工作衔接,保护《通告》发布前已发生车辆交易的单位和个人的合法权益,维护杏鑫测速注册销售市场的正常交易秩序,现就重点业务办理相关事项明确如下:   一、已发生交易车辆的公证备案   1.2018年5月16日0时前,单位或个人已与杏鑫测速注册销售经营单位签订车辆销售合同并支付购车款,或者签订车辆销售合同并取得车辆销售统一发票的,应向当地公证机构提出申请,取得公证证明文件。   车辆尚未交付的,由杏鑫测速注册销售经营单位与购买人共同提出公证申请。   车辆已经交付但尚未办理注册或转移登记的,应由购买人自行提出公证申请。   2.申请人应于2018年5月31日前提出公证申请,逾期申请的,公证机构不再受理。   3.杏鑫测速注册销售经营单位与购买人共同申请公证应提供下列材料的原件和复印件:   ①杏鑫测速注册销售经营单位的身份证明,包括:营业执照、法定代表人身份证明书、法定代表人身份证明;   ②购买人身份证明,包括:个人身份证、居住证、军官证、通行证、护照;单位营业执照、法定代表人身份证明书、法定代表人身份证明;   ③车辆销售合同、车辆销售统一发票或者购车款转账凭证。   4.个人购买人自行申请公证的应提供以下材料的原件和复印件:   ①本人身份证明;   ②已签订的车辆销售合同;   ③已开具的车辆销售统一发票;   个人申请公证证明文件,必须由本人亲自前往办理。   5.单位购买人自行申请公证的应提供以下材料的原件和复印件:   ①营业执照或含有统一社会信用代码信息的相关证件;   ②法定代表人身份证明书和法定代表人身份证明;   ③已签订的车辆销售合同;   ④已开具的车辆销售统一发票。   特别说明:   ①销售合同、发票或者转账凭证的发生日期应在2018年5月16日0时前。   ②付款人与购车人不一致的,付款人应当到场,并提交亲属关系证明或其他合理证明。   ③杏鑫测速注册销售经营单位和单位购买人申请办理公证证明文件应携带公章。   ④单位申请公证证明文件,可由代办人申办,须提供法定代表人签章并加盖单位公章的授权委托书、代办人身份证明。   6.各市县公证机构对符合条件的申请,应于2018年6月5日前按照一车一证明的方式出具公证证明文件,并将公证证明文件和公证汇总信息电子文档移交当地公安交通管理部门,同时将电子文档提交省公安厅交通警察总队。   7.购买人凭公证证明文件在相关业务恢复办理后可直接办理车辆注册、转移及转入变更登记。   8.公证费用无需申请人负担。   二、存量二手车备案公证及确认公布   1.依法登记的二手车销售经营单位,应在2018年5月 16日 18时前将截至2018年5月16日0时已经收购的存量二手车信息,向当地二手车交易市场申请备案。   申请备案须提供以下信息:存量二手车的所有人名称、身份证件类型、身份证件号码、所有人联系方式、号牌种类、号牌号码、车辆品牌、车辆型号、车辆识别代号、机动车登记证书证号。   2.各市县公安交通管理部门会同工商部门于2018年5月17日对在当地二手车交易市场申请备案的存量二手小客车进行盘点比对,逐一审核车辆信息并进行登记造册。核查属实的,交由公证机构出具存量二手小客车备案确认公证文件。   3.各市县公证机构应于2018年6月5日前将公证证明文件和公证汇总信息电子文档移交当地公安交通管理部门和工商部门,同时将电子文档提交省公安厅交通警察总队。   4.已公证的存量二手小客车信息,由省公安厅交通警察总队于2018年7月1日前分批次向社会公布。未经公布的车辆不纳入存量二手车范围。   5.经确认公布的存量二手小客车应在公布之日起一年内完成转移登记。存量二手车的转移登记手续按《通告》发布前的相关规定办理。   存量二手车转移登记后,原车辆所有人不产生更新指标;购买存量二手车的单位和个人在转让该二手车时或该二手车报废后,也不产生更新指标。   6.购买存量二手车,应凭存量二手小客车备案确认公证文件及有关材料到当地小客车保有量调控机构直接取得存量二手小客车指标证明文件。   三、特别提醒   自《通告》发布后发生的任何倒签合同、变更发票或购车款支付凭证开具时间、发布虚假信息等杏鑫测速注册销售交易行为,导致车辆无法办理注册、转移及转入变更登记的,买卖双方自行承担相应责任。通过提供虚假材料骗取登记的,经查实后撤销登记,并依照有关规定追究责任。   咨询网站:海南省公安厅交通警察总队   网址:http://hainanjj.gov.cn   咨询电话:12345;   0898-68835099。   海南省公安厅交通警察总队   2018年5月15日

银保监会喜提融资租赁,杏鑫测速注册金融圈炸了!

杏鑫【股东Q:304724】昨天,杏鑫测速注册金融人的朋友圈被一张截图刷屏了!   5月14日,商务部流通业发展司发布了《商务部办公厅关于融资租赁公司、商业保理公司和典当行管理职责调整有关事宜的通知》。   该通知称,商务部已将制定融资租赁公司、商业保理公司、典当行业务经营和监管规则职责划给中国银行保险监督管理委员会,自4月20日起,有关职责由银保监会履行。请各地商务主管部门按照党中央、国务院关于机构改革的有关要求,在地方政府的统一部署下,积极开展相关工作。   喜大普奔,融资租赁行业地位大提升   消息一出,杏鑫测速注册金融圈就炸开了锅!   网友“霓虹”:   刷屏了刷屏了,来得并不算突然!提前布局太重要了,合规是早晚的事儿!杏鑫测速注册融资租赁加油!杏鑫测速注册金融加油!   网友“月亮走一遭“:   热烈祝贺银保监会成立两个月就喜提融资租赁,行业地位突然提升还有点不适应,以后可以名正言顺地说俺们是金融业了!   网友“河边青青草“:   融资租赁的野蛮生长期就要结束了,监管趋紧是不争的事实,一个崭新的局面正在到来!   融资租赁业务的监管从商务部划归到银监会,在杏鑫测速注册金融圈刷屏一点也不稀奇。近几年,随着杏鑫测速注册消费增速放缓、行业竞争日趋激烈,杏鑫测速注册的单车销售利润已经微乎其微,杏鑫测速注册金融成为拉动消费的重要手段,也成为杏鑫测速注册经销商的重要利润来源。换言之,造出再好的杏鑫测速注册*终目的还是要销售,也正因为如此,眼下杏鑫测速注册金融在整个杏鑫测速注册产业链上的风头,并不亚于新能源和自动驾驶,绝对称得上杏鑫测速注册界的“明星产业”。   而从去年开始,在银行、杏鑫测速注册金融公司、融资租赁公司、互联网金融公司等众多参与者中,以易鑫的“淘车”、车好多的“毛豆新车”、优信“一成购”、大搜车“弹个车”以及花生好车五大品牌为代表的杏鑫测速注册融资租赁直租产品,凭借令人瞠目的业绩增长和资本收割势头,以及更低的购车首付和灵活的产品设计,席卷了杏鑫测速注册金融界,掀起了一股直租热潮。   有业内人士说,杏鑫测速注册金融兴起于银行、发展于杏鑫测速注册金融公司、成熟于融资租赁。尽管杏鑫测速注册融资租赁在国内杏鑫测速注册金融产业中仍是“后来者”,模式也并不成熟,但其发展空间却得到业界的广泛认可。然而“人红是非多”,一直以来关于杏鑫测速注册融资租赁、尤其是直租模式的论战从未停止,居高不下的热度也正说明了存在更多关注和机会。   意料之中,融资租赁终于回归金融   某杏鑫测速注册融资租赁行业资深人士赵彬告诉《中国杏鑫测速注册报》记者,早在去年,业界就一直有融资租赁业务要从商务部划归到银监会的传闻,如今尘埃落定属于意料之中。而且,去年12月15日深圳市人民政府金融发展服务办公室发出的《市金融办主要职责》,以及2018年初河北省金融办更新的管理条例,其中明确了将辖区内融资租赁公司等金融机构纳入监管职责,“这些地区都走在了全国前面。”   杏鑫测速注册金融行业资深人士张健也表示,这个消息去年就在传,今年靴子终于落地了。根据商务部发布的《中国融资租赁业发展报告》显示,2016年在全国融资租赁企业管理信息服务平台上登记的融资租赁企业数量共计6158家,增幅为70.3%,“如今的数量恐怕要超过1万家,甚至多于银行的数量,而且各厂家的杏鑫测速注册金融公司也才20几家,融资租赁百倍级的体量、万亿级的市场规模足够引起监管部门的重视了。”   “与其说划归到银保监会,不如说回归更贴切。”赵彬分析,由于种种历史原因,融资租赁业务此前被划归到商务部。事实上,在2011年以前,融资租赁在杏鑫测速注册行业的探索还比较浅,而到2011年之后,很多企业尝试以融资的方式做杏鑫测速注册的租赁业务,这就使业务越发偏重金融属性。“商务部从贸易角度的监管和银保监会从金融合规的角度监管,效果肯定是不同的,融资租赁的金融属性决定了它迟早会回归银保监会麾下,只是迅速扩张的市场规模加速了这一进程。”   而且赵彬还举例说,此前商务部的监管的确存在缺位现象,使刚刚崛起的杏鑫测速注册融资租赁出现一些乱象,如车辆二次抵押、乱收费、暴力催收等。准入门槛低、不断涌现的融资租赁公司难免良莠不齐,不少公司在贷前审核、客户管理、贷后资产和风险的把控上,能力都比较薄弱,如今回归金融本质是件好事儿,管理能力更强、更加合规的融资租赁公司会从中受益,也可以看出国家严监管、扶植合规企业的决心,一轮行业洗牌在所难免,赵彬认为。   直租化、对接央行征信,对杏鑫测速注册金融的影响是立体的   在张健看来,与国外金融业混业监管的模式不同,我国金融业分业监管的体制一直备受诟病,或许将融资租赁等业务纳入银保监会的举动,正是对混业监管模式的一次探索,有利于加强金融风险的整体把控。“不过同时也会带来一丝忧虑,杏鑫测速注册融资租赁的*大优势就是产品灵活,强监管是否会抑制了杏鑫测速注册融资租赁的灵活性?”   对此,赵彬却表示不必担心,他认为此次文件只是定了一个大的基调,具体管理细则还未颁布,虽然监管趋严是必然,但国家不会用一刀切的管理方式使融资租赁丧失灵活性。“很有可能对银行、杏鑫测速注册金融公司、融资租赁公司业务做一个引导性划分,因为融资租赁包括回租和直租业务,回租和目前银行、杏鑫测速注册金融公司的车贷重合度比较高,很有可能会加强对直租业务的引导。”