杏鑫【股东Q:304724】准干式加工是一种新型的机加工方式，用微量润滑取代传统的润滑冷却方式。目前已经在一些企业得到了应用。准干式切削条件下，切削加工工艺与传统的湿式切削有区别，如进给速度、切削深度和切削速度都有别于传统切削，主要表现在切削工具刃口一般采用负倒棱保护刃口；切削原理涉及的因素更广。目前，准干式切削理论基础远不及传统金属切削理论成熟，很难用一种理论分析准干式切削的加工机理。    滚齿加工对其切削运动而言具有一定的特殊性，对准干式切削加工理论和切削机理来说却具有共同之处。其切削理论有：绿色环保切削理论、切削时金属的软化理论、低温脆性及改善切削冷却等。具体内容有：（1）切削工具刃口磨损时和未磨损时切削力的理论分析；（2）锯齿形切屑的产生原因；（3）金属软化效果；（4）已加工表面的粗糙度质量；（5）MQL冷却润滑效果。围绕这些理论与具体内容，可指导我们更好的将准干式加工引用到滚齿加工，从而达到良好的加工效果，更长的切削工具寿命，以及清洁的加工环境。 为了达到良好的加工效果，滚齿加工采用准干式切削的一般思路为：提高切削速度，缩短切削工具与被加工件的接触时间，杏鑫测速让切屑带走大量的切削热；再辅之以低温冷风和微量润滑技术。采用这样的思路主要是基于绝大部分切削能量会转化为热能，期望热量由切屑迅速带走，而传导给切削工具和工件的热量尽量减少。这样，有利于延长切削工具的寿命，使工件的热膨胀减小。高速滚齿时，即使在理想情况下，也有少量的切削热被切削工具吸收，目前的应用而言切削工具的切削热在经过压缩空气的冷却后，散热效果明显，如果再配以低温冷风，将会达到更好的加工效果。

杏鑫【股东Q:304724】油气润滑与其他传统润滑方式有诸多不同，多普赛微量油气润滑技术优势明显。 模块化结构设计，润滑点数根据实际应用情况增加或减少。油气量可以定时、定量供应，实现了按需供给，避免了资源浪费； 油气润滑既可保持轴承承载的位置和摩擦的位置有持续的新鲜润滑油输入同时减小轴承温升。试验证明，在相同的转速下，同一型号、同样工况的主轴轴承使用油气润滑可以比用油雾润滑外圈温升降低9℃～16℃，在保持轴承外圈温升相同的情况下，油气润滑可使轴承速度因数提高25%以上； 油气润滑对环境极少污染甚至无污染。通过轴承排出的气体基本上是压缩空气，基本不含油或含油量极少, 杏鑫测速有利于操作工人身体健康； 由于轴承内部不断有新鲜润滑油补充和新鲜空气流出，外来杂质难以进入，内部污物也容易排出，因而可以大大提高轴承的使用寿命。 油气润滑是将微量的润滑油连续不断地、精确地输送到电主轴轴承内部,具既节能环保又降低成本，还提高可靠性。 由此可见，培峰多普赛微量油气润滑不仅具有独特专业的技术优势，同时与有关的环保政策相符合,符合资源节约、环境友好、润滑合理、效益效的精神，具有广阔的发展前景。

杏鑫【股东Q:304724】运行速度高是电主轴的特点之一，轴承的良好润滑是保证其正常工作的一项重要指标。因此配套适合的电主轴润滑系统至关重要。 与润滑有关的影响电主轴运行精度的因素是电主轴的发热。电主轴的内部热源来自两个方面：1、主轴轴承的发热；2、电主轴内置电动机的发热。  解决电机发热需要冷却电机定子，可通过循环水冷却方式来实现，将电机的热量带走；解决主轴轴承发热问题，是要及时将轴承运行产生的热量带走。传统的稀油润滑是输送大量的润滑油，实现侵入式的润滑，同时，润滑油将热量带走。这样的润滑方式存在缺点，一是浪费大量的润滑油，二是润滑油在循环过程中润滑油分子之间以及与管道之间摩擦产生大量的循环热，导致油温上升，此时的润滑油不仅不能起到良好的冷却效果，而且还会导致轴承温度的上升，不利于主轴轴承性能的发挥。因此，消除液体内部分子之间摩擦热的产生成为解决问题的关键。实践表明，油气润滑可从根本上避免此情况的产生。首先，油气润滑提供少量的润滑油即可满足轴承所需的润滑油量。其次，油气润滑不会出现润滑油分子摩擦产生热量，同时清洁的压缩空气将轴承产生的热量带走，保持主轴在稳定的温度下运行。这样可以有效的解决因为温度升高导致的热变形问题。 多普赛致力于电主轴油气润滑研究多年，有成熟的油气润滑产品和丰富的应用经验，将给客户带来更大的价值。 多普赛的电主轴油气润滑有如下的优点： 1、 电主轴轴承室内可以获得正压环境，阻止外部的杂质的侵入。 2、  压缩空气能够对轴承起到良好的冷却效果。 3、 1-8点独立工作的润滑点，可靠的对每一个润滑点给油情况进行监控。 4、  润滑油的消耗量是通过精确计量控制的，因此消耗量很低。 5、 模块式结构，可根据润滑点数增加或减少模块组件，实现多点组合； 6、  完全电子程序控制，杏鑫测速快速设定通过便捷人机界面； 7、 油气润滑设备操作使用简单，维护费用低。 多普赛电主轴油气润滑装置具有：给油精确、参数化运行，操作简便，系统实现液位、气源压力、流量输出的监控。目前已经为多家电主轴厂家配套使用。  

杏鑫【股东Q:304724】油气润滑与其他传统润滑方式有诸多不同，多普赛微量油气润滑技术优势明显。 模块化结构设计，润滑点数根据实际应用情况增加或减少。油气量可以定时、定量供应，实现了按需供给，避免了资源浪费； 油气润滑既可保持轴承承载的位置和摩擦的位置有持续的新鲜润滑油输入同时减小轴承温升。试验证明，在相同的转速下，同一型号、同样工况的主轴轴承使用油气润滑可以比用油雾润滑外圈温升降低9℃～16℃，在保持轴承外圈温升相同的情况下，油气润滑可使轴承速度因数提高25%以上； 油气润滑对环境极少污染甚至无污染。通过轴承排出的气体基本上是压缩空气，基本不含油或含油量极少,有利于操作工人身体健康； 由于轴承内部不断有新鲜润滑油补充和新鲜空气流出，外来杂质难以进入，内部污物也容易排出，杏鑫测速因而可以大大提高轴承的使用寿命。 油气润滑是将微量的润滑油连续不断地、精确地输送到电主轴轴承内部,具既节能环保又降低成本，还提高可靠性。 由此可见，培峰多普赛微量油气润滑不仅具有独特专业的技术优势，同时与有关政策相符合,符合资源节约、环境友好、润滑合理、效增高的精神，具有广阔的发展前景。

杏鑫【股东Q:304724】应用微量润滑系统,油雾的产生是非常关键的。而影响MQL微量润滑发挥效果的因素是多方面的， 当前多数用户对微量润滑条件下使用的油品特性没有清晰认识，认为只要是油品都可以使用在微量润滑加工中，这是错误的认识，正确选择微量润滑油品十分重要。 首先微量润滑加工中不能使用矿物质油，主要是因为矿物油产生的油雾颗粒对人体有害，而且矿物油雾化生成的颗粒尺寸大,润滑效果不好，而且矿物质油不适合在高速加工状态下的润滑。 微量润滑系统应用于切削加工，油品至关重要，首先油品要环保，不能给操作人员的健康带来伤害。目前国外已经对金属切削加工领域所使用的油品有明确要求，而国内机加工领域使用MQL技术还处于起步阶段，由于微量润滑加工润滑油雾化为是0.5-10微米的油悬浮颗粒，因此选择微量润滑油时应该首先考虑油品的健康环保特性。 在确保油品对人体健康无害的前提下，需要考虑油品在切削加工中的润滑及雾化特性，其中首先要考虑油品要低粘度，只有低粘度的润滑油才能在不加热的情况下雾化成微米级范围的超细悬浮颗粒，杏鑫测速同时能实现长距离输送且不受机床高转速的影响。使用矿物油有诸多弊端，首先很难在不加热的条件下雾化，即使加热也无法达到超细颗粒的雾化效果，矿物油雾化后不易在小通道内远距离输送，很容易形成油滴，尤其会影响在主轴内的输送容易造成管道积油，而终端润滑效果差。原因是形成大颗粒的油雾会受机床主轴离心力的影响。微量润滑条件下的切削加工相对切削液来讲润滑油耗量大幅度降低，每小时的消耗量在50ml/h以下，相比传统的加热型油雾润滑系统的消耗量大幅降低。

杏鑫【股东Q:304724】MQL是绿色制造技术，切削过程中以高速的雾粒喷射至切削点，这增加了润滑剂的渗透性，提高了润滑效果，改善了表面质量；润滑油的用量在5-50ml/h之间（根据需要设置的喷嘴数量是决定消耗的主要因素）,是切削液的万分之一，优点是：降低润滑剂成本、工件干燥无需清洗工艺、无需废液处理、改善加工环境等。 目前国内杏鑫测速零部件生产制造设备中已经使用MQL微量润滑技术有曲轴油孔专机、平衡机、主轴颈外圆车、连杆及齿轮机床等。微量润滑技术在被机床制造商，终端用户普遍认可的同时，也面临着如何使微量润滑技术充分发挥作用提高加工效率的问题。需要对机床设计、加工工艺、润滑机理等方面进行研讨。 在切削加工条件不变的情况下，使用微量润滑技术降低加工成本的的思路是优化加工工艺路线： （1）   加工程序及加工参数：切削工具路径、进给量、切削深度、切削速度。 （2）    切削工具：几何形状、材料、涂层技术。 （3）   装夹系统：装夹方式及效率、夹紧位置、夹紧精度、夹紧力。 （4）    被加工材料：毛坯状态、材料特性。 （5）   机床：机床转速。 加工任何工件都需要全面考虑如何降低加工成本，因此根据加工工艺优化路线的方法，先从容易实现的方面着手，按照加工程序及加工参数、切削工具、装夹系统、被加工材料、机床的顺序调整优化。 经济效益: 1.   降低加工成本：MQL润滑技术是润滑油全消耗型润滑技术，所以没有废液处理费用，包括切削液采购、仓储、运输和处置相关费用。 2.   全面节省切削液冷却时冷却泵的电力消耗。 3.    工艺优化完成后，刀具寿命可期望延长 4.   工件后续的清洁/清洗可免除，带来节约 5.    干的铁屑可以作为可回收物回收 6.   消耗量约为湿切的1/30,成本约为湿切的54% 7.   能源消耗降低，平均节能2.2kw/台机床（和传统切削液加工比较） 环境效益: （1）保护环境：加工环境大为改观，实现车间可吸入颗粒符合标准，操作工无职业病风险，采用植物性合成润滑油，没有切削废油及废液产生，环境不会被污染。 （2）清洁的操作环境：由于MQL润滑技术使用油量极少，属于全消耗型润滑，非常容易实现机床和工厂环境的清洁。 （3）免除切削液（油）排放

杏鑫【股东Q:304724】准干式加工是一种新型的机加工方式，用微量润滑取代传统的润滑冷却方式。目前已经在一些企业得到了应用。准干式切削条件下，切削加工工艺与传统的湿式切削有区别，如进给速度、切削深度和切削速度都有别于传统切削，主要表现在切削工具刃口一般采用负倒棱保护刃口；切削原理涉及的因素更广。目前，准干式切削理论基础远不及传统金属切削理论成熟，很难用一种理论分析准干式切削的加工机理。   滚齿加工从切削运动而言具有一定的特殊性，对准干式切削加工理论和切削机理来说却具有共同之处。其切削理论有：绿色环保切削理论、切削时金属的软化理论、低温脆性及改善切削冷却等。具体内容有：（1）切削工具刃口磨损时和未磨损时切削力的理论分析；（2）锯齿形切屑的产生原因；（3）金属软化效果；（4）已加工表面的粗糙度质量；（5）MQL冷却润滑效果。围绕这些理论与具体内容，可指导我们更好的将准干式加工引用到滚齿加工，从而达到良好的加工效果，更长的切削工具寿命，以及清洁的加工环境。   为了达到良好的加工效果，滚齿加工采用准干式切削的一般思路为：提高切削速度，缩短切削工具与被加工件的接触时间，让切屑带走大量的切削热；再辅之以低温冷风和微量润滑技术。采用这样的思路主要是基于绝大部分切削能量会转化为热能，期望热量由切屑迅速带走，杏鑫测速而传导给切削工具和工件的热量尽量减少。这样，有利于延长切削工具的寿命，使工件的热膨胀减小。高速滚齿时，即使在理想情况下，也有少量的切削热被切削工具吸收，从目前的应用而言切削工具的切削热在经过压缩空气的冷却后，散热效果明显，如果再配以低温冷风，将会达到更好的加工效果。

杏鑫【股东Q:304724】微量润滑应用于立式车床加工有外喷型与内冷型两种应用形式。 外喷型微量润滑安装方便，只要不影响加工及其他部件的运动即满足要求。 内冷型微量润滑，是润滑剂以悬浮油雾粒子的形式喷射至切削区域的，这其中的关键在于保持悬浮粒子的可靠流动，因此机床结构设计时应确保悬浮粒子的输送和通道的密封可靠，选配的夹具与切削工具要匹配确保润滑油雾粒子能到达切削区域。 立式车床既可应用内冷型微量润滑，也可以应用外冷型微量润滑。可根据机床的具体情况配备微量润滑系统。立车多不具有内冷通道，因此常采用外设喷嘴输送MQL油雾对切削工具加工过程的切削区域进行润滑。下面简述其特点: 当润滑装置接收到加工信号时，喷射系统进入工作状态，润滑油由微型气动润滑泵按设定频率给油，在喷嘴处形成喷射的油雾颗粒到达工件表面。各个润滑点压缩空气保持常给状态，当加工结束时，润滑装置同时断电停止工作。给油频率的调节按照喷射区域形成油膜为标准。  系统低液位监测能在低油位时给出报警，给润滑系统维护人员提示需要加油，低液位报警信号可以与机床报警系统链接。 外喷型润滑采用精确计量的微量润滑技术，节省油量消耗，可靠的将润滑油在终端以微小油雾颗粒的形式喷射在工件和切削工具表面，形成润滑油膜。 1、喷射型润滑能大量的节省油量消耗，不会造成浪费; 2、润滑介质消耗量低，杏鑫测速以ml/h位单位计量； 3、油量精确计量及供给准确； 4、系统运动部件少，运行可靠维护量小； 5、油气管路布置简单，易于安装维护。

杏鑫【股东Q:304724】南哥至今对那些“成就了他”的夜晚记忆犹新。 一次是他把美国自驾游拍摄的素材重新剪辑发到今日头条上,“一下就火了,点击量过百万”;一次是结合社会热点的杏鑫测速注册评测,“一晚上涨粉70万”。前者影响了南哥的事业,激励他走上内容创业道路;后者让他的粉丝量第一次过百万,奠定了南哥在“字节系”上的人气,从此更坚定地站在用户立场。 南哥喜欢自嘲,他借用雷军那句流传甚广的话来总结这段经历,“站在风口上,猪都能飞起来”。但“风口”不会没来由的出现在脚下,创业不到两年,南哥的团队制作长短内容1600条,精品节目每日一期,短视频一天十几条。 高频率的定期更新,背后压力外人难以想象。南哥从不避讳谈论商业,他所做内容即因商业而生,服务于杏鑫测速注册选买。但商业分为厂家逻辑和消费者视角,前者要求正向传播,尽量规避负面,后者则是充分呈现优劣,放在价格与个体需求的维度上考量。 (南哥说车团队成员) 那是一种更理想化的商业。南哥把一款车的好坏更直观的展示出来,“就像淘宝页面一样简单直接、条目清晰”。在南哥看来,这正是内容在杏鑫测速注册消费链条中应该扮演的角色,降低信息不对称。买口红可以买错,错几次就有经验了,但买车不行。 如今南哥说车全网粉丝超过千万,懂车帝则是他未来的主战场,他希望他所做的内容,能成为杏鑫测速注册商业价值的一部分。 南哥是拼出来的 “一晚上涨粉30万,给我吓到了,那之前我们各平台粉丝加起来才10万。”2018年的一个夏夜,做杏鑫测速注册自媒体半年的南哥迎来了创业后首个高光时刻,一条简单的30秒视频上传到抖音,话题为“30万预算该买什么车”,很快就有了过百万的点击量。 那是南哥第一次尝试短视频,“15秒到30秒的视频,能说清楚车吗?”但身边做电商的朋友都在尝试,以往的经历让南哥明白赶上潮流的重要性,抱着疑惑也要做做看。 数据纪录每秒钟都在被刷新,“像是被木马攻击了”,南哥兴奋中又有一丝惶恐。那一刻他恍惚觉得回到了在杭州工作时,参与第一届“双十一”购物之夜的场景。唯一不同的是,这次事业的主角从马云换成了自己。 到阿里工作纯属机缘。2008年,南哥在联想负责线上业务,这并不是集团的核心部门。彼时的电子商务方兴未艾,淘宝还是低价商品和小业主的聚集地,很难引起大品牌关注。 那一年,阿里开始推广品牌电商,邀请联想入驻。南哥自告奋勇接下了项目,联想成为最早入驻淘宝的电脑品牌旗舰店。 要在电商渠道打开局面,初期最有效的手段就是低价。但好景不长,线上店铺不错的销量和更低的价格,引发了既得利益实体店面的不满,整个经销商渠道开始投诉,南哥“一气之下就从北京离职了”。 多年以后,这项被线下渠道所抵制的项目,发展成为“天猫”。由于在联想工作时同淘宝的良性互动,南哥经人介绍,从北京南下杭州,加入阿里。 后来的四年中,南哥看到了更大的世界。经历了互联网成长最快的几个春秋,跟随电商业务一起壮大的,还有80后员工们的胆略。2013年,“身边很多人开始融入电商创业大潮”,南哥也加入其中。 第一次创业是失败的。电商平台的运营经验,让南哥觉得自己“卖什么商品都能火”,选择了一个既不了解也无兴趣的领域,开淘宝店做起了进口奶粉生意。南哥不想做缺乏保障的产品,卖的都是德国大牌。 但他还是高估了自己。平台的议价能力是散户难以匹敌的,南哥发现京东同商品的售价比自己的成本价还低。他意识到,电商正在标准化,小卖家靠价差来卖品牌商品的时代终结了。 这次失败给了南哥两个教训,一是要做自己喜欢的东西,二是必须赶上潮流,这些教训在他以后的多次关键选择中发挥了作用,南哥将目光投向正在兴起的视频。 南哥喜欢车,决定“跟兄弟们做点想做的事情”。最初的想法是去美国拍自驾游,每期节目20分钟以上,素材经过反复剪辑之后上传网络,效果却并不好,投入巨大精力做出的精致视频,播放量经常只有几十。 在美国的时间里,南哥出于兴趣拍摄大量的车,没有什么目的性,“只是为了留作记忆”。他随手拿来其中在美国4S店里拍下的片段上传,谁知无心插柳,一条关于美国车价的粗糙视频,在今日头条获得几百万的点击量。 “我觉得这是老天给我的机会”,南哥希望通过新的创业“站起来”,决定更直接的将目标集中于自己的兴趣——杏鑫测速注册。 南哥说车的内容方法论 南哥有着独特的语言天赋。骨子里的他性格直爽,“喜欢速战速决”,比起包装与节目形式,南哥将注意力转移向视频的内容,经常手持自拍器,放弃精密的设计,用最笨拙直接的方式去讲述,“没有脚本,也没有分镜头”。 * 但在内容上,南哥从未放弃自己的风格。每期节目讲明白几个问题,说清楚一款车,“告诉大家优缺点,该不该买,适合谁开”。 在近期一条节目中,南哥直率地批评“这个车跟上一辆的槽点是一样的,隔音不好,提速差,油耗还不低。”同时直接反馈市场信息,“但现在是国五尾货,价格确实合适,10万块钱买到A+级轿车,降了4万。” 他“从用户的角度去介绍车辆”,‍‍认为“用户关心的是性价比,车的功能性、便利性,空间的表现”。南哥将这些关键点,以自己接地气的语言风格表述出来,“我的定位是千万不能做得跟‘老师’一样”,而是要“一边嗑瓜子,喝着大碗茶,和用户聊天”。 南哥觉得自己脑中“根深蒂固的还是做电商运营的思路”,“阿里的风格就是简单粗暴,把产品卖点集中突显出来,而不是追求调调”,同时注重新品发布,“不断上新才会带来新的流量”。 这套打法在杏鑫测速注册自媒体中被验证为是行之有效的。为了将信息和观点更快地反馈给受众,南哥十分注重时效性,南哥说车几乎保持着业界最高的更新频率,5到15分钟的完整视频,南哥说车每天至少更新一条,内容为自驾游和杏鑫测速注册评测。 一年多时间里,南哥说车在懂车帝等平台发布内容600多条,这还不包括短视频,南哥说车抖音平台每天更新十多次,积累下内容总量近千条。 其中最大的爆款诞生在去年年底。那时几起针对杏鑫测速注册经销商的维权事件陆续发生,网上的热议还未形成。由于涉及大品牌商的负面信息,在第一时间静观其变成为杏鑫测速注册自媒体最理智的选择。 习惯于快速反馈的南哥团队几乎是最早捕捉到热点的杏鑫测速注册自媒体,短短30秒的短视频,吸引点击量4000万,抖音粉丝一夜间增长70万。这让南哥创业后第二次体会了一把“双十一”时的心跳。后台留言清一色的大拇指,南哥知道,他成功的秘诀在于“是第一个替用户发声的媒体人”。 从此,南哥更坚定的站在用户立场上。“我们这种长得又不帅,又没有什么特别吸引人的,怎么能够让大家接受,我自己总结‍‍还是坚持立场,从用户角度去聊车。” “希望大家能更好的买东西” 南哥称呼他的粉丝是“兄弟们”,他要求团队一一回复每条评论,“兄弟”的问题,怎么能不回复呢? 在每期节目的开头,南哥直视镜头向大家招手,以标志性的男中音简单问候,“兄弟们,我来了”。 南哥喜欢简单直接且朗朗上口的标语,“新车二手车,参谋找南哥”。这一点还体现在他所做几档节目的名称上,评测类视频专辑《买车黄金眼》、《爱车大保健》,看似随意,实际上分别针对杏鑫测速注册的售前和售后;自驾视频专辑《游荡美利坚》、《周末放个驾》,前者像是诗和远方,后者提供短期可行的出游参考。 每期视频虽然风格随意,但背后的逻辑却是既定的,服务于杏鑫测速注册售前售后,即选买、用车和保养。 阿里的工作经历,让南哥习惯以电商的思维去看待商业。杏鑫测速注册几乎是少数还未实现线上交易的商品之一,在这背后,最大的矛盾点在于不透明,包括价格不透明和信息不对称。杏鑫测速注册是大宗商品,每个买车人在购买之前都会深入了解资讯,充分比较价格。在这个过程中提供指导,就是南哥说车这类自媒体存在的意义。 “我希望大家看了节目能更好的买东西,享受服务,这是我的终极目标”。 如今南哥正在尝试更多新鲜东西。他关注直播、带货,怎么做他还没想好,但他希望不同的内容形态最终能够嵌入杏鑫测速注册商业链条,让内容更好的服务于销售,解决选买盲点。 即便做了杏鑫测速注册自媒体,南哥仍然觉得自己的职业会一直跟“销售”相关。以前是,现在是。如果他的理想实现,未来也将是。

杏鑫【股东Q:304724】2019年12月3日，北京智科车联科技有限公司（以下简称“智科车联”）在成都发布了第五代智科超级车队管理系统SuperFleet。该车队管理系统，作为福田杏鑫测速注册后市场生态圈建设的重要支柱以及智科车联智能化杏鑫测速注册解决方案的重要部分，不但能够提供全方位数字化车队管理服务，还大大降低了车队管理的运营成本、安全成本。 面对5G以及物联网技术的快速发展，功能单一与无法提供运输细分行业服务的车队管理系统，已经难以满足市场需求，车队管理系统的更新换代迫在眉睫。因此，研发出拥有智能处理、大数据分析等先进技术的车队管理系统便成为了行业焦点之一。 此次发布全新的SuperFleet第五代超级车队管理系统，正是智科车联基于智能网联技术、聚焦行业痛点而推出的具有：全周期安全监管、智能维保管理等功能的专业车队管理解决方案。 降本增效 提升车队经济收益 在物流运输行业中，成本居高不下已成为行业最迫切解决的难题之一。交通运输部提出要通过综合施策，推进物流运输行业降本提效，预计降低交通运输物流成本1209亿元。 为了实现降低物流成本的目标，交通运输部研究制定了《降低交通运输物流成本工作方案》，以“结构性、制度性、技术性、管理性”为指导方针推进降本工作，其中在“技术性”降成本方面，强调了“互联网+”高效物流的方法。 如今，利用智能化、大数据、物联网技术，实现物流运输车队降本增效，已经成为物流行业发展的共识。 正是基于此，车队管理系统需要实现创新发展，解决传统车队管理解决方案中，数据采集不准确等问题。 在SuperFleet超级车队管理系统中，智科车联通过CAN总线数据采集以及北斗设备数据采集，监测油门、档位、发动机转速等多个数据，进行发动机工况分析、驾驶行为分析、异常油耗分析、同车型对比分析，提出具有针对性的油耗改进建议，从而实现油耗成本降低。 此外，智科车联SuperFleet超级车队管理系统还增加了智能维保管理，实现了监测、预约、导航、结算、统计报表全流程功能覆盖，大大降低了车辆维修保养的管理难度。 运输可视化 提升车队运营安全 在智科车联推出的SuperFleet超级车队管理系统中，安全系统进行了全新的升级，并加入车辆状态安全等数据监测，能够实现事前、事中、事后全周期安全监管，为管理员提供科学的管理指标和安全管理建议，解决车队运营与管理难题。 针对主动安全方面，SuperFleet超级车队管理系统采用了安全防护方案，通过成熟的ADAS驾驶辅助，能够在碰撞发生前2.7秒发出预警，大幅降低车辆风险。当发生安全风险时，随车视频设备还能够自动截取事件前后30秒视频，帮助管理员实现安全事件精准定位、安全事件责任判断和及时预警。 全周期安全监管则能够通过事前的车辆状态、司机状态安全确认，到事中的运营风险等级、风险预警、风险地图、主动安全，以及事后的车辆安全报表、司机安全报表、线路安全报表等功能，最大化实现车队的安全防控效果。 直面行业痛点 提供优质解决方案 在面对日益严苛的商用车政策法规和不同行业从业者对于商用车产品的差异化需求，福田杏鑫测速注册提出，应用场景是商用车行业向客户提供解决方案的灵魂，只有深刻理解不同应用场景中的客户痛点和需求，才能提供最优的解决方案。 SuperFleet超级车队管理系统针对不同行业的运输痛点和需求，推出了包括渣土运输、冷链运输、危险品运输、整车物流等多个行业的解决方案。将服务延伸到车辆运营的全周期当中，全面提升福田杏鑫测速注册产品附加值和市场竞争力。 冷链运输方面，SuperFleet超级车队管理系统通过车载终端、温湿度采集器等一些列固定式冷链监控设备，提供全程监控和异常报警服务，解决冷链运输行业中存在的过程监控缺失问题。 2020年3月智科车联将开始大规模推广SuperFleet车队管理系统。在面对快速发展的工业互联网技术以及日渐庞大的商用车后市场，智科车联将成为福田杏鑫测速注册向制造服务业转型的关键抓手之一，通过车队管理系统等一系列车联网产品，开启杏鑫测速注册行业智慧赋能新时代，继续引领车联网行业发展。