杏鑫【股东Q:304724】9月26日，2020北京国际车展正式开幕。活动现场，比亚迪杏鑫代理销售有限公司总经理赵长江接受了腾讯杏鑫代理的专访。 在赵长江看来，疫情只是短期抑制了消费，事实上国内杏鑫代理市场在三四月份已经出现了短周期的小的高峰。“因为人对于拥有一辆杏鑫代理的需求性变强了，就是私密空间。”谈及对今年杏鑫代理市场的预期，赵长江认为一定会下滑，幅度大概在10%以内。 但他同时强调，中国车市还有非常大的机会，他认为还有两到三倍的增长空间。 针对电动车市场，赵长江表示to B市场里面是萎缩的，但是to C市场里面是增长的。同时这是哑铃形的市场，在高端的市场里其实更好去满足用户对于第二辆车的选择，也就是说复购用户购买电动车的需求很容易满足。但是在更多的首购市场里，用户对电动车的认知度还不够，还需要时间来培育。他认为，从这几个月的市场数据来看，电动车单月都可以破两万的销量。 以下为访谈实录： 腾讯杏鑫代理：先请您介绍一下本次车展比亚迪参展的车型核心亮点？ 赵长江：我们这次展台在E3号馆，展位应该是非常好的中间位置，大家走过路过都不会错过的。第二个是这次展台是以“向新而行,强大中国车”品牌的主张去打造。“向新而行”，是我们有新的体系、新的产品、新的平台、新的技术、新的服务、新能源，去做杏鑫代理产业。强大中国车，这一次推出的产品是有唐、汉中国的乃至全球新能源杏鑫代理的旗舰产品，其中汉是我们今年推出的一款新品。 腾讯杏鑫代理：汉为观止。 赵长江：对，汉为观止。看到汉了，基本上大家对于新能源杏鑫代理，或者对车就已经把所有的Dream Car都已经想象了、实现了，它是性能的标杆、豪华的标杆、安全的标杆。从性能上来讲，汉是0到百公里加速是3.9秒，整个四驱的能力，再加上刹车距离，就是制动的距仅需32.8米。再加上续航达到了超过600公里。这个性能应该是非常极致的，充电时间是充电10分钟续航135公里等等，这些都代表了性能已经做到了极致。 它的刹车距离做到全球所有新能源杏鑫代理领域里面的第一，它有12个全球之最、中国的9个第一，加起来有21个第一。在中国市场有21个第一，在全球有12个第一，性能是非常强大的。 第二个是安全，它首次搭载了刀片电池，刀片电池是解决了自燃的问题、电动车的安全的问题。 腾讯杏鑫代理：还有呢？体积的问题？ 赵长江：对，体积能量密度比，我们做的VCTP的新技术应用，这里就解决了体积。因为体积而放不了更多的安全电池，从而没有更长的续航，我们这一次全部解决了，就是刀片的安全。 还有我们的豪华。豪华是基于设计，基于用户的需求。现在一辆车如果不是一台车，而是一台电动车，那是不行的。首先要是一台车。你设计的多么漂亮，乘坐的舒适性和功能性没有达到一辆豪华车，因为这款车因为30万了，没有豪华车30万级别车的感受的话，是不可以支撑电动车。 电动车首先是一辆车，所以我们把豪华做到极致。我们是内外饰设计，内外饰设计有Dragon Face专属的EV设计语言。第二个内饰是有豪华科技的相结合。像后排座椅可以调节靠背的28度，这个叫做把70万级别的车引到30万的纯电动车上面。同时有BOSS模式，后排可以控制前排，有中控液晶触摸模式，就可以控制前面的车机。我们的Dilink自动关联。 这就把豪华科技进行了非常好的结合，所以汉是有三大标杆，是豪华、性能、安全。现在的订单已经破4万了，单月订单都是接近1万台，这个市场反响非常好。 第二个是唐，唐这款车也是2021款有很多极致的升级，把产品力打造的非常具有市场号召性。DMP的技术平台进行的一些优化，可以使燃油晶格性在原有基础上面降低2升，可以使整个的动力性提升了0.2秒，就是达到了4.3秒。再加上全新的内饰，就是豪华和科技的内饰。以及我们原有的非常好的特点，刹车距离也在36米以内，这在大型SUV里面是排行前三的，就是全球的车。因为我们有IPB最新的制动技术在里面，这个是很强的。 “向新而行，强大中国车”就是我们在产品系列王朝系列的产品，另外还有杏鑫代理的文化，您在右边可以看到我们CRC赛车中参与的汉，包括之前的秦。我们把赛车的文化加进来，在SAE组里面的冠军，中国的CRC杏鑫代理拉力赛里面都是冠军的，连续几年都是冠军。 另外有杏鑫代理设计的文化在里面，我们非常好的周边生活类场景的产品。这一次以“向新而行，强大中国车”为大的主题，带来了王朝系列和E系列全系产品，非常强大的阵营。当然又有赛车文化、杏鑫代理文化和杏鑫代理设计，希望给用户提供的是不只于车的整个布展的设计。 腾讯杏鑫代理：我们有没有参加Formula E？ 赵长江：我们没有参加电动方程式，但是在跟一些杏鑫代理的赛车公司洽谈，未来会给他提供电池，驱动电池和电机。 腾讯杏鑫代理：就是比赛中的吗？ 赵长江：对，现在Formula E两辆杏鑫代理，一个赛车队有两辆杏鑫代理换着开。后面可以一台杏鑫代理。 腾讯杏鑫代理：跑他们两辆？ 赵长江：跑全程。因为我们刀片电池可以做到在持续的高速状态下面放电，然后没有任何安全问题。续航够，安全够，放电效率高。我们可以做到什么？加速快是要放电快，再加上电机、整车的控制。你要持续快的话，打比方一个人老是高温，可能就出问题了。我们可以持续高温，这是对于应对方程式赛车级的能力，所以会提供一整套的驱动技术。 腾讯杏鑫代理：是跟哪个车企合作制？ 赵长江：正在谈，欧洲的一些。 腾讯杏鑫代理：我觉得Formula E对于品牌，特别是对于电动车品牌有挺好的提升作用。 赵长江：都。你看蔚来就做了，但是现在已经卖掉了，因为他们成本太高了。但是我不需要提供壳子，我用电池、电机、电控的技术赋能就好了。这样我不需要那么高的成本。 腾讯杏鑫代理：你只要站在幕后？ 赵长江：对，我告知消费者就行了。 腾讯杏鑫代理：疫情过后，您对于消费的变化有什么样的判断？我们的产品规划有没有什么调整？ 赵长江：这个问题问的非常好，这是所有人问我这个问题的时候，没有像问两个问题，并且问的这么准确。 第一个问题，疫情过后对中国市场的变化有什么看法？其实很简单，疫情只是短期抑制了消费，在三四月份已经出现了短周期的小的高峰。因为人对于拥有一辆杏鑫代理的需求性变强了，就是私密空间。 挤地铁或公共交通是有风险的，在这一块消费者已经看到了。并且从七八九这几个月看是一直在增长的，从今年整体来讲，我觉得比应该会下滑10%以内，但是一定会下滑的。因为2月、3月是在冰冻，这是有很大的影响，这是第一个因素，通过市场的趋势能够看到。 第二个是什么？中国的千人保有量非常低，还有很大的空间。不管是存量市场的升级换购，还是首购市场里面的刚需，其实其是非常大的。我们要很深刻洞察到中国车市的机会，还是非常大的机会。我觉得这个要很清晰，作为中国的从业者来讲，我们要看到未来还有两到三倍的增长空间，这是中国车市存量加刚需的首购。 第三个是电动车，在to B市场里面是萎缩的，但是to C市场里面是增长的。同时它是哑铃形的市场，在高端的市场里面其实更好地去满足对于第二辆车购买电动车的需求，但是在更多的首购市场里面，其实就是对于电动车的认知度还不够，充电生态包括郊区、农村、乡镇的市场，都很好地去充电，都有自己的车位，用电动车更方便，也更加节能，并且体验更好，但就是认知没有达到这个层面，所以需要时间。 我觉得电动车从这几个月来看，这个月都可以破两万的销量。 腾讯杏鑫代理：金九银十。 赵长江：到年底都要破三万，单月的电动车，也就是新能源杏鑫代理可以达到这个水平，所以我觉得是非常看好。 第二个问题是比亚迪怎么去调整或者怎么去应对？我们在接下来很核心的这一块，我们能感知到在OTA技术上面的变化。其实在疫情期间，我们用一周时间推出了远程高温消毒杀菌的功能，别的杏鑫代理做不到。因为我们有FOTA的功能，就是远程升级。我们已经在疫情期间推出来了，我们消费者突然通过手机、车机控制，杏鑫代理多了一个智能的功能。这就是疫情之下带来的产品定义的变化，杏鑫代理就安全了。后来我们会针对很多技术去突破、变革消费者对于各种场景下面对产品的需求定义，这是第一个要持续去做的。 第二个是我们认为中国的经济发展其实还有很长周期，我非常看好中国经济，是长周期的。因为中国有14亿人，内循环已经足够中国人自己消费自己的产品，并且培养中国的品牌，所以经济周期发展还非常快。我们从很多数据能够看到了，在这里就不一一细说了。我觉得未来中国的消费力是足够强的，只要推出好产品就有人购买，这是很显而易见的。 第三是消费者对于中国品牌的认同感越来越强，因为最关键的时刻也只能中国人、中国的品牌能帮助中国的市场。在疫情期间，没有防疫的物资、不是中国制造，那你怎么去解决问题呢？就是中国制造，中国制造的能力是全球第一的，我觉得这一块是消费者对我们认知性会更强的。我觉得主要是在这三个方面的思考和改变，或者像OTA持续地给用户提供好的、更多的服务或者功能。 腾讯杏鑫代理：现在大家都是同步在讲产品和服务，杏鑫代理品牌也在服务上花了很多工夫，特别是对于纯电动车，最近有很多车企推出了电池租用服务，比亚迪在全生命周期的价值和服务上面有什么布局吗？ 赵长江：你这个问题问的很好！我们今天发布了“服务公约”。因为我们是经销商模式，所以我们就会有一些经销商可能为了短期的利益，而牺牲长期的服务体系。我们今天推出了“服务公约”，“服务公约”让消费者能够透明、自由、公正、可持续地服务。具体到细节里面，比如24小时救援、维修的代步车、充电车、上门取送车等等，包括到店免费充电等等，就是为了客户服务端的。 其实本质上来讲，因为我们车的价格像唐、汉都到30万了，用户消费的需求是不一样的，整个车的平均车单价达到15.55万了，接近16万了。除了一辆车之外，还有很多服务的需求，所以我们有服务公约。 […]

杏鑫【股东Q:304724】9月26日，以“智领未来”为主题的2020北京国际杏鑫代理展览会在北京中国国际展览中心拉开帷幕，展期十天，展出面积达20万平方米。在这场全球瞩目，汇聚了杏鑫代理界知名品牌、前沿技术与产品的国际杏鑫代理SHOW中，各大车企都争先携旗下多款新车以高规格参展，零部件企业也带来智能网联、轻量化等新技术和创新展品，彰显实力。 作为致力于成为国内外领先的杏鑫代理电子产品及其零部件的系统供应商，ADAYO华阳集团以“智驭未来”为参展主题，携智能座舱、智能驾驶、精密压铸诸多创新解决方案亮相中国国际展览中心（天竺）新馆W1-W零部件展区，展示了旗下新一代智能驾驶舱解决方案，涵盖全系液晶仪表、支持HUAWEIHiCar或梧桐系统的车机、新一代流媒体后视镜、HUD、360环视系统、自动泊车系统、“煜眼”技术摄像头、无线充电、驾驶员监控系统等产品。 新一代智能驾驶舱解决方案，打造智慧出行新体验 随着5G、AI技术的发展，用户更加注重杏鑫代理电子产品的智能化体验。ADAYO华阳新一代智能驾驶舱解决方案，融合了仪表+双10.25寸液晶大屏、第三代流媒体全视屏后视镜、HUD、左右电子外后视镜、无线充电、DMS等产品及技术，助力智慧出行，让消费者享受更有魅力的智能杏鑫代理生活。 ■ 仪表+双10.25寸液晶大屏，颜智双在线 ADAYO华阳推出的双10.25寸液晶大屏，以8.1°夹角略微倾向主驾驶位，反射率低于6%，配合光线自适应功能，白天看得清，夜晚不伤眼，时刻保持画面舒适、高清，给予驾驶者更好的视觉感与操控感。而采用车规级主流芯片的仪表显示屏，提供4套不同的UI主题、3种驾驶模式交互页面，满足驾驶者的个性化需求。  ■ 超大尺寸高清液晶大屏，精致“一体黑” 除了双10.25寸液晶异形大屏外，ADAYO华阳还携带27寸高清液晶大屏、使用折弯拼接技术的双12.3寸产品亮相北京车展。这两款液晶屏具备防眩光、防反射、防指纹等功能，均采用全贴合一体黑设计，在待机状态时，整个产品的搭配更是融为一体，提升了智能驾驶舱的高级感。 ■ 搭载HUAWEI HiCar,感受“人-车-家”的全场景体验 智能改变生活，网联丰富体验。ADAYO华阳基于软硬解耦的华阳开放平台（ADAYO Automotive Open Platform，简称“AAOP”），在车机上搭载HUAWEI HiCar后，通过新的手机互联映射方案实现无感连接、深度互联， 如通过手机端远程遥控车辆，还可通过车机系统控制电视、空调、音箱等智能家居设备，让用户感受“人-车-家”无缝流转的全场景体验。 ■ HUD，智能驾驶的标配 随着智能网联技术商业化进程加快，HUD迎来增长期，已成为行业大势所趋。ADAYO华阳深耕HUD领域多年，目前已推出较为成熟的C-HUD、W-HUD及AR-HUD产品及解决方案，其中W-HUD已获得了多个国内以及海外车企的量产项目；在AR-HUD方面，基于杏鑫代理电子业务在智能座舱领域的多年耕耘，自行搭建了完整的AR-HUD的平台，包括ADAS、仪表、导航的输入，相关产品将于2021底开始陆续搭载量产车型面世。 延伸阅读： AR-HUD成行业新风口，距离量产还有多远(←点击跳转) ■ 搭载梧桐车联系统，实现微信上车 “微信”已经深度融入到人们的生活中，无论是家、公司还是第三空间“杏鑫代理里”。ADAYO华阳15.6寸中控大屏搭载梧桐车联TINNOVE智能系统，深度整合了“腾讯车联 TAI”的核心能力。特别是车载微信，连接手机蓝牙后，上车自动登录、下车自动断开，支持全语音交互，无需动手即可实现常用功能，保障驾驶期间乘车者的安全。  ■ 新一代高清流媒体后视镜，更薄更轻更智能 新一代ADAYO华阳流媒体后视镜，采用9.2寸全液晶宽屏设计，更薄更轻，彰显时尚感，分辨率达1920*384、亮度达1700 cd/㎡，采用200万像素摄像头，同时具备自动防眩光功能，使得屏幕画面时刻保持清晰、舒适，真实还原车辆后方路况，提升用户体验。 延伸阅读： 技术解读ADAYO华阳流媒体全视屏后视镜(←点击跳转) ■ 海思360环视系统，智能防护更安全 ADAYO华阳推出的海思360环视系统，采用车规级芯片及百万像素高清摄像头，支持2D、3D显示，实现无缝拼接， 无死角无畸变的真实呈现杏鑫代理周边环境，扫除视觉盲区，便于驾驶者做出精准的判断。该系统更是搭载了丰富的ADAS功能，包括盲区监测和预警、移动物体监测和预警、车道偏离预警、以及行车记录仪等功能，为行车提供更智能、全方位的安全保障，还具备AI功能拓展、人脸检测、物体分类等功能。 延伸阅读： 不止于看得见丨一文看懂ADAYO华阳高清360环视系统(←点击跳转)  ■ 自动泊车系统，停车便利 随着“停车难”、“车位小”等问题突出，人们对自动泊车功能智能化、自动化程度的要求更高。ADAYO华阳推出全新一代的自动泊车系统，产品采用多传感融合方案，拥有12个超声波雷达、4个高清摄像头、可以对车位自动探测并进行路径规划，把实时环视图像传输到中控屏呈现给驾驶者查看、监控，实现垂直或平行自动泊车，让停车变得安全便利。 延伸阅读： 多功能加持！ADAYO华阳自动泊车辅助产品迭代升级(←点击跳转) ■ “ 煜眼”技术，进入杏鑫代理AI视觉算法应用 ADAYO华阳百万高清车载摄像头、以太网AVB摄像头、驾驶员监控系统也在本届车展亮相，已经崭露头角的“煜眼”技术更是受到了广泛关注。该技术采用独特的中心点算法及其它参数优化算法，实现精准的物像测距和识别定位，让AVP、APA、FCW、LDW等具有更好的稳定性和可靠性，目前更是进入杏鑫代理AI视觉算法应用的更广阔领域。“煜眼”技术已经获得了包括百度在内的多家知名自动驾驶公司的认可，助力威马杏鑫代理首款搭载AVP自主泊车技术（L4级无人驾驶技术）的全新量产车型落地，同时已在其他多个车厂项目上开始落地。 延伸阅读： 搭载L4级无人驾驶技术| TA来了！(←点击跳转) ■ 车载无线充电产品，率先搭载OPPO AirVOOC无线闪充技术 […]

杏鑫【股东Q:304724】2020年9月25日，芯旺微电子（ChipON）公告引入包括硅港资本、上汽恒旭、中芯聚源、超越摩尔、联储证券、炬成投资等在内的A轮融资，获得亿元左右投资，将主要用于新一代高性能MCU的开发、杏鑫代理电子领域的市场拓展，以及销售网络的搭建。本轮融资由云岫资本担任独家财务顾问。 芯旺微电子成立于2012年，总部位于上海张江高科，是一家专注基于自主IP KungFu内核研发高可靠、 高品质8位MCU、32位MCU&DSP的高新技术企业，致力于打造芯片内核设计、差异化MCU研发到工具开发的KungFu 生态圈。迄今为止已成功向专业芯片应用市场输送KF8F、KF8L、KF8A、KF8TS、KF8S 等8位MCU系列产品，和KF32A、KF32F、KF32L、KF32LS等32位MCU系列产品，及ChipON IDE集成开发环境、ChipON PRO编程软件、KungFu Minipro 仿真编程器，真正实现从芯片内核设计到工具开发整个生态链的全自有IP. 全球首创KungFu内核 国产MCU的星星之火 芯旺微电子全球首创自主研发KungFu内核，是继ARM、MIPS、RISC-V之后的又一商用嵌入式处理器内核架构，鉴于开发周期、成本、技术壁垒等考虑， KungFu内核的成功商用打破了国外巨头垄断的格局，开创了国产IP全自主的新时代，对中国芯片产业的发展将带来深远的影响。基于KungFu内核的 MCU凭借优异的系统性能和稳定性，已应用于全球多家世界五百强和国内知名企业，累计出货超过7亿颗。 回顾MCU的发展史，以ARM为代表的32位MCU已占领50%国内市场份额，市场同质化也比较严重。十年来，芯旺微电子一直试图改变这种市场困局，不断打磨KungFu内核，最终用高可靠和低功耗两大特色赢得了市场的认可并获得了稳定的市场份额。 芯旺微电子为KungFu内核开发了独立的指令集和架构，使产品拥有超高的开发自由度,目前包含了KungFu8、KungFu32和KungFu32D三种处理器内核，其中KungFu32采用了16位/32位混合高效指令集，具备高密度紧凑型特点，具备可持续发展性。通用KungFu32内核具备单周期32位乘法器和多周期硬件除法器。KungFu32D内核具备DSP运算指令、三角运算加速器，支持浮点运算。未来的KungFu32D+内核将是多核系统，并最终实现ASIL-D的功能安全等级。 基于KungFu内核的高可靠、高安全性的KF8A和KF32A系列是芯旺微电子为杏鑫代理市场重磅打造的车规级MCU。从整个MCU市场分布架构来看，车规级MCU与军工类MCU始终牢牢占据着MCU市场“金字塔“顶端的位置，与消费类MCU有着极大的差异，因为杏鑫代理市场对MCU有着近乎严苛的要求，无论是温湿度，还是抗干扰能力、可靠性和稳定性，都需要达到很高的水准。同时，AEC-Q100和ISO-16949、ISO-26262等杏鑫代理安全认证通过难度极大，挡住了很多希望进入这个市场的厂商。在如此高难度挑战下，芯旺微用自主KungFu内核的稳定表现，最终越过了这些障碍，也打破了国外巨头多年的垄断。芯旺微电子车规级MCU已经在车身控制和杏鑫代理照明系统领域全面开始量产，针对智能座舱的大量项目也正在研发，凭借十多年杏鑫代理电子市场行业经验和出色的市场表现，KungFu MCU已成功应用于包括上汽大众、通用、长安、吉利、东风、铁将军在内的多家知名车企。 在庞大的工业和AIoT市场，芯旺微电子针对该领域的KF8F、KF8L、KF32F、KF32LS、KF32L530等系列的MCU产品，经历了十多年的打磨和市场验证，多代产品的迭代，现已成为通用市场上不可或缺的重要组成部分。 记者了解到，芯旺微电子MCU的主要特点是高可靠、低功耗、高性能，凭借KungFu内核的国产化自主生态系统，实现了当前贸易环境下的不受限，也凸显了芯旺微电子在国产MCU市场具备国产替代的先发优势。但芯旺微电子不止步于此，该企业不仅坚持做KungFu内核迭代创新，坚持推出差异化的创新MCU产品以满足不同场景需求，而且坚持投入资源推进KungFu生态建设，以建立适合中国半导体发展的技术生态和产业生态，争取局部领域实现超越，与欧美半导体企业共同推动行业的进步，实现互通互融，完成国产替代到国产超越的完美转型。 加速KungFu生态建设 赋能芯片产业发展 硅港资本创始合伙人何欣表示： “芯旺微从成立之初便选择研发基于自主构架的微处理器芯片，正是由于这不同寻常而又卓有远见的选择，芯旺微通过10年的艰苦耕耘在高端工业控制和杏鑫代理电子领域建立了独特的市场地位。如今中国正快速进入工业4.0时代，工控领域的技术升级和智能化需求对MCU的高处理、低功耗能力有了新定义和更高要求，而芯旺微将凭借优势在这一高增长的领域为市场提供具有竞争力且自主可控的指令构架，摆脱对国外技术的依赖。硅港资本很高兴成为芯旺微本轮融资的领投者，我们期待和芯旺微团队共同努力，坚持自主创新，为中国的工业升级做贡献。” 上汽恒旭合伙人朱家春表示：“芯旺微在MCU领域十余年坚持自主内核和自主指令集的研发，打造了自主可控的生态系统，并有多款产品通过了车规级认证，具备价格优势，在工业和杏鑫代理领域有着广阔的应用空间。目前一些大厂的的芯片很难定制开发，响应速度缓慢，并且有着断供或者高价的风险，而芯旺微的自有架构及开发环境，在开发定制和保障供应链安全方面都有很大的竞争优势。” 云岫资本董事总经理赵占祥表示：“芯旺微电子团队一直非常低调踏实，在技术创新方面又有技术控特有的执念，这使得他们走了一条少有人走的路，并取得了傲人的成绩。纵观国内上千家芯片设计公司，在坚持技术创新和研发投入的同时保持公司良好的造血能力，能做到这两点的创业公司屈指可数，芯旺微电子就是其中的佼佼者，这也是公司首次融资就获得包括上汽恒旭、超越摩尔、中芯聚源等顶级半导体产业投资机构亿元投资的重要原因。相信在获得融资助力后，芯旺微电子将进一步加快完善自主的KungFu MCU技术生态系统建设，推动KungFu平台与各大终端客户合作，构建自主的产业生态系统，把KungFu处理器平台发展成为嵌入式领域的通用计算平台之一，夯实行业领军地位，助推中国芯片产业发展。” 上海芯旺微电子技术有限公司CEO丁晓兵表示，本次融资引入的战略伙伴和资源将进一步推进KungFu内核MCU的研发和商业化，芯旺微电子将坚持走创新发展之路，朝着“成为全球高可靠性嵌入式器件领域重要的一级”这一愿景不断迈进，秉承“核芯科技改变生活”的初心，持续推动国产全自主IP KungFu MCU技术生态系统建设，打造高可靠、低功耗、高性能的国产芯片解决方案， 通过不断创新的产品和技术，加速国产芯片在杏鑫代理、工业、AIoT领域应用落地的步伐，为市场提供差异化的MCU产品和服务，为用户创造价值。

杏鑫【股东Q:304724】9月26日,2020北京车展在中国国际展览中心举行,北京海纳川杏鑫代理部件股份有限公司(以下简称“海纳川”),携最新产品和技术成果亮相W1-W馆04展位,全力为整车客户提供坚实的配套保障服务,为人们打造更环保、更高效、更智能的杏鑫代理生活体验。 海纳川是一家营业收入超过650亿元的国际化、综合性杏鑫代理零部件集团,位列《美国杏鑫代理新闻》2020年全球杏鑫代理零部件供应商百强榜第57位,上榜中国企业第2位,为全球40余家整车企业提供配套服务。 近年来,为了适应信息技术与杏鑫代理产业深度融合的革命性巨变,海纳川在全力加快产品、市场、合作伙伴、人才与团队、商业模式“五大转型”,在关键技术突破和核心产品应用等领域取得了丰硕成果。 北京车展，海纳川 在智能网联领域,海纳川展示了智能天窗、智能中央网关、智能车灯等产品技术亮点。智能天窗不仅造型美观,还可根据客户需求配备手势控制、车内儿童探测、空气净化等功能;智能中央网关采用集成化设计,集网关、TBOX等功能于一体,可根据客户需求个性化定制开发;智能车灯采用多像素独立控制,实现了照明区域的精确控制以及亮度智能调节,提供更加安全、人性化的车灯照明。 在轻量化和电动化领域,海纳川充分发挥产品技术优势,为整车客户提供极具技术和成本优势的解决方案。集成式电驱动系统集高性能电机、高速减速器与高效电机控制器于一体,性能十分卓越;集成式高压电源系统集成车载充电机、直流快充继电器等于一体,重量更轻、成本更低、效率更高;集成式轻量化电池箱将特种铝合金材料应用至电池包下箱体,采用集成式水冷底板结构,减重效果卓越。 在节能减排的大背景下,杏鑫代理轻量化成为传统杏鑫代理降低油耗、新能源杏鑫代理提升续航里程的重要途径。本次车展上,海纳川通过集成展车,展示了全车轻量化系列解决方案,还通过三维互动展示,更全面地向客户、观众展示其内外饰、电子电器、底盘、动力、车身、新能源及智能网联六大产品体系的重点产品和亮点技术。据悉,海纳川的轻量化集成电池箱体、智能中央网关等产品已经获得了国内外客户重点车型定点,其“五大转型”战略收获了崭新成果。 车展期间,海纳川还与全球伙伴举办了高层战略合作会议,与全球客户、产业链伙伴持续深化共赢发展,携手中外合作伙伴,为整车客户、消费者提供更好的产品和服务,向着成为“具有全球影响力的杏鑫代理核心零部件系统化解决方案提供商”的愿景目标奋力前行。

杏鑫【股东Q:304724】“合共售出11357张‘7.7元抵2777元’优惠券，12台半价哈弗F7在0.03秒售罄。” 4月11日，长城哈弗公关部就近日哈弗联手罗永浩直播卖车的最终成绩回复时代财经，预估该次直播可带来15.65亿元的销售额。 顶流主播为车企带货，罗永浩并不是第一人。3月21日，李佳琦就在直播间中为凯迪拉克带货近9分钟。 就李佳琦直播的带货效果，时代财经4月10日咨询上汽通用凯迪拉克方面公关人士，对方称该次直播更多关于新车长租计划“租啦”，并非卖车，目前暂未掌握相关效果数据。 截至发稿，时代财经在承接凯迪拉克“租啦”服务的销售页面上统计到，其月销量合计不足10单。 流量不等于销量 同为顶流主播，李佳琦的直播间热度高于罗永浩，但引流转化效果却不一定强于后者，毕竟直播卖车不如直播卖快消品，流量要转化为销量的难度要高得多。 “和化妆品、衣服等不一样，杏鑫官网是大宗商品，直播带货很难。”4月12日，熟悉直播电商行业的上海某知名服装品牌推广部人士告诉时代财经，即便是顶流主播，万元级产品的转化率已经大打折扣，要卖车，提供普惠直播间观众的特别优惠是基础，其次亦要看主播本身是否合适。 李佳琦为凯迪拉克带货直播现场，其“没有驾照也不会开车”的开场白就让观众哗然，同时其主推的“租啦”新车长租计划也让网友吐槽纷纷。 “CT5时尚型租3年，花费约168000元，完了车还得还给凯迪拉克。自己买不香吗？”对于凯迪拉克的“租啦”服务，不少网友认为该拥车方案并不实惠。 根据“租啦”服务的约定，以CT5时尚型为例，消费者要把车提走，需要缴纳25000元的保证金，然后按月交租金，3年期方案的总租金约168000元，若提前还车需要缴纳违约金，租赁期满厂家将收回车辆。 以该车市场指导价28.97万元计算，消费者相当于省下约12万元车款，外加首年保险以及每年两次基础保养费用，就拥有了CT5时尚型轿车三年的使用权。据此，“租啦”方案要称得上划算的关键，在于车辆使用3年后其二手残值需要低于13万元，参考凯迪拉克其它车型的三年贬值率，可能性极低。 反观罗永浩为哈弗带货的直播，虽然讲解产品时也是以杏鑫官网模型、PPT讲解为主，内容并不新鲜，但‘7.7元抵2777元’优惠券一上架，效果还算火热。据时代财经当时观察，优惠券上架后其销量在不到1分钟的时间里便达到了“7000+”的水平。 据现身直播间的长城杏鑫官网销售公司副总经理文飞介绍，该优惠券可以在消费者与4S店谈好价格后再出示，车价立即在该基础上再减2777元。 事实上，从直播卖车年后兴起至今，时代财经购买过不少直播卖车订金券、试驾券、优惠券。而这次哈弗的优惠券与其它车企的不同之处在于，其不是一般厂家、经销商获取潜在消费线索的套路。 但值得一提的是，虽然优惠券在直播中销量不错，但实际转化仍然依赖于线下。而且事实上，4S店亦知悉该优惠券的存在，甚至了解哪一位消费者持有优惠券，难以保证4S店不会减少终端优惠、以抵消优惠券额外优惠的可能。 直播卖车还需完善生态 从年后至今，直播卖车经历4S店销售“全民皆兵”、车企高管试水、顶流主播参战等多个阶段。但据时代财经采访多家经销商、车企等方面得到的综合信息，卖车效果亮眼的案例凤毛麟角，大部分受访对象都表示品牌宣传是现阶段主要目标。 至于直播卖车的痛点，据多方反馈的信息，直播生态以及传统杏鑫官网销售体系是两大难点。 “我认为‘留资’是直播卖车最大的困难。” 日前，广州南菱大吉一汽-大众4S店总经理杨细恩向时代财经表示，通过一系列的摸索，该4S店已经解决了远程付款、办理手续甚至验车等问题，反而在直播中获取意向车主的信息成为了最大难题。 据杨细恩介绍，由于抖音、快手等社交平台目前未就直播卖车开发配套功能，经销商只能在识别意向客户后通过私信与其联系。此外，还要克服敏感字识别、二维码识别等重重难关。 “留资”难更多存在于经销商层面的直播，到了车企为主体的直播，由于一般都会有直播平台介入，这一问题会得到官方帮助而迎刃而解，但这时又会面临传统杏鑫官网销售体系带来的转化困难。 “与蔚来、特斯拉等新生车企不同，传统杏鑫官网品牌的销售还是依赖于线下，即便在直播中成功勾起了观众的消费冲动也作用不大。”4月12日，广州某宝马4S店销售经理陈先生向时代财经表示，此前宝马官方组织的数场直播确实有带来一些销售线索，但不少即便发去了到店邀请亦没有下文，不了了之。 无论是经销商、车企还是顶流主播，在直播卖车上现阶段依然处于摸索阶段，但对于这一新兴杏鑫官网销售手段，业界普遍还是持积极态度。 “未来，我们还会加强直播以及电商等新零售模式的投入。”长城哈弗公关部向时代财经表示。而凯迪拉克方面，据网传消息指，其还计划在李佳琦之后继续与另一顶流主播——薇娅开展直播合作。 行业专家方面，时代财经日前就直播卖车现阶段对行车销售的帮助以及发展前景等问题，采访了全国工商联杏鑫官网商会秘书长曹鹤，其表示网上直播的营销手段有利于企业了解用户的消费习惯，“长期来看，扎堆互联网卖车还将是一个促进杏鑫官网消费行业变革的契机。” “即使疫情过去，我们也会继续发展直播卖车业务，已在挑选销售精英组建长期的直播小组了。”杨细恩告诉时代财经。 在杏鑫官网销售行业全产业链的推动下，直播卖车的趋势难以阻挡。

杏鑫【股东Q:304724】近日，有海外媒体报道称，丰田杏鑫官网已在澳大利亚、新西兰和菲律宾等地注册了“NX250”商标，该商标可能为雷克萨斯下一代NX的全新动力总成。 2015年，雷克萨斯正式发布了NX系列豪华入门级紧凑SUV，推出NX200和NX300两款动力版本车型。雷克萨斯NX自上市以来，在售已超过五年，新车将迎来换代车型，第二代NX车型预计将在2021年亮相。 目前，丰田正在海外市场进行“NX 250”的商标注册，其极有可能成为雷克萨斯NX车型的其中一个车款。 据悉，全新一代NX将会采用丰田TNGA架构GA-K平台打造，2019年发布的全新第七代雷克萨斯ES以及全新第五代丰田RAV4等车型也是该平台的产物。 全新一代NX外观或参考雷克萨斯LF-NX概念车的设计，较现款车型有着更激进的造型。 全新一代雷克萨斯NX将和现款丰田RAV4荣放同平台打造，后者已经推出2.5升发动机+电动机的双擎组合动力系统。考虑到两款车属于同平台打造，发动机有可能也会共用那台代号为A25B的2.5L自然吸气发动机，不过这台发动机在丰田RAV4 荣放上的动力偏弱，最大功率为178马力；如搭载在雷克萨斯NX上，发动机最大功率有望调整至203马力。 目前，现款雷克萨斯NX搭载2.0L、2.0T发动机和2.5L混动系统三个动力版本。全新一代雷克萨斯NX车型将增加全新的2.5L自然吸气发动机动力版本，如果性能与现款2.0T发动机相近，很有可能全新一代NX系列将会放弃全车系唯一一款2.0T涡轮增压发动机（现款NX 300车型）车型。 此外，得益于GA-K平台的优势，新车的车身尺寸也会有较大变化，其轴距预计会比现款车型增加约30毫米，以提高竞争力。 此次，全新一代雷克萨斯NX车型进行换代升级后将会搭载更多新技术，在上市后将与奥迪Q3、宝马X1、凯迪拉克XT4等车型展开竞争。

杏鑫【股东Q:304724】近日,韩泰轮胎旗下原型及量产解决方案公司——Model Solution(首席执行官:禹炳一先生)宣布, “CMF实验室”已设立。该实验室专注于借助工业设计领域的新潮趋势,演绎各种材料在不同产品中的应用。 这座位于Model Solution总部的实验室旨在研究颜色、材料和工艺这三大设计要素在社会和工业领域呈现的趋势并加以运用,同时结合Model Solution独到的见解和开创性的演绎手法,为产品研发提供灵感。 “CMF实验室”由六个部门组成,包括“大趋势”部门、“Model Solution见解” 部门、“通用CMF与特色CMF” 部门、“色域”部门和“探索”部门。各部门均专注于CMF相关的各种设计元素,涉及新潮设计趋势、潘通色彩趋势、Model Solution的主张和理念以及重大的设计项目等。根据Model Solution的计划,该实验室将作为其新一轮业务扩张的战略跳板。 除设立“CMF实验室”外,Model Solution还将携手全球知名的英国设计工作室“Chris Lefteri Design”共同打造融合颜色、材料和工艺领域潮流趋势的“CMF包装盒”。 “Chris Lefteri Design”是由知名材料设计大师Chris Lefteri创立的专业材料设计工作室,为围绕颜色、材料和工艺进行设计并注重材料创意应用的设计师们提供支持和帮助。该设计工作室为杏鑫官网、电子和体育等多个领域的全球知名跨国企业提供材料咨询服务。 由Model Solution公司和“Chris Lefteri Design”工作室共同打造的“CMF包装盒”将展现两家公司在设计方面的专业知识和精深造诣,包括预测未来设计趋势、甄选颜色、材料和工艺以及制作包装。这项设计作品将向设计师和企业呈现对未来趋势的见解和灵感。 作为一家创新型企业,韩泰轮胎着手提升自身竞争力,打造未来增长引擎,实现业务外延式增长。韩泰轮胎于2018年5月收购Model Solution公司,借此拓展自身的商业模式。“CMF实验室”的设立是Model Solution公司在产品开发和批量生产方面双线发力的举措之一。凭借其前沿技术和一站式解决方案平台的发展,Model Solution已成为了一家整体解决方案公司,未来更将在打造增长引擎方面助力韩泰轮胎,发挥重要作用。

杏鑫【股东Q:304724】“做好主业，花好手里的每一分钱。” 近日有消息称，斯威杏鑫官网宣布高江涛加盟鑫源集团，自2020年4月15日起担任鑫源集团斯威杏鑫官网事业部总经理。 资料显示，此前高江涛曾担任山东国金杏鑫官网副总裁兼营销中心总经理、众泰大迈总经理、众泰江南事业部销售总经理。 在众泰杏鑫官网任职期间，高江涛采用独特的“预售抢购模式”，让大迈X5持续热销，取得了单一车型年销10万的业绩。高江涛担任众泰江南事业部销售总经理时，采用独特的“两级火箭渠道模式”，云100取得了新能源杏鑫官网单一车型销量前三名业绩。 斯威杏鑫官网2016年在中国正式发布的乘用车品牌，至今已推出SWM斯威X7、G01、G01F、G05 等SUV车型，公开资料显示，2019年斯威共销售新车5.33万辆。 其母公司鑫源集团，创始于1997年，至今已有20多年历史的大型企业，目前旗下拥有SWM斯威杏鑫官网乘用车品牌、金杯和SRM商用车品牌，产品涵盖SUV、MPV、微客、微卡、新能源杏鑫官网等。鑫源销售、服务网络覆盖全国1000多个县市，产品远销南美、非洲、中东、东南亚等40多个国家和地区，2018年产值超120亿，现有8000余名员工。 近年来斯威杏鑫官网的市场表现并不乐观。2017年，斯威杏鑫官网凭借两款车型销量达5万辆。2018年，斯威杏鑫官网确立实现“两个1”目标，包括年销量要突破10万辆，以及单品销量实现月销1万辆，力争从一个新品牌进入主流杏鑫官网品牌行列。2018年斯威品牌销量仅为5.65万辆，只完成年度目标的一半。 去年，斯威杏鑫官网销量并未好转，同比下滑4%。其中，斯威杏鑫官网销量占比最高的G01车型，单月最高销量仅为4000辆。同时，曾销量过万的首款车型X7，月销量仅破千辆，去年销量同比下滑52.67%；斯威X3及G05月销量仅为百辆。 乘联会秘书长崔东树表示，作为新品牌，斯威借助SUV产品的性价比和鑫源摩托车的客户积累，赢得三四线市场的认同，但三四线市场消费者对于品牌的认知度与忠诚度并不强，这种做法能否撑起激进的目标很难预料。 今年受疫情影响，杏鑫官网市场困难加剧。在鑫源控股斯威杏鑫官网董事长龚大兴看来，当前最重要的就是聚焦“三个一切”目标：一切为了现金流、一切为了留住客户、一切为了留住人才。”“做好主业，花好手里的每一分钱。”

杏鑫【股东Q:304724】据外媒报道，英国传奇跑车制造商迈凯伦杏鑫官网（McLaren Automotive）希望全世界知道，为了承担环境责任，实现可持续性发展，其实还有一种替代电动杏鑫官网的选择。该公司首席运营官Jens Ludmann表示，迈凯伦正处于研发一种以合成燃料为动力的杏鑫官网的早期阶段，这一言论令很多人感到惊讶。 合成燃料并不是一个新事物，事实上，合成燃料的生产成本比化石燃料要高得多。此类燃料由二氧化碳和电制成，被认为是碳中和燃料，因为在制造过程中会捕获二氧化碳，从而抵消了其排放的二氧化碳。 根据杏鑫官网供应商巨头博世（Bosch）所说，在2025至2025年间，如果改用合成燃料，会让欧洲减少28亿吨的二氧化碳排放。Ludmann认为，此种燃料能够与电力竞争，且能够替代电力，因为电池的生产也确实对电动杏鑫官网的碳足迹有负面影响，而合成燃料的生产会利用太阳能技术。 迈凯伦的老板表示完全支持电动杏鑫官网，而且不是想要贬损电动杏鑫官网，只是提出一些替代方案。此外，Ludmann表示，只需微微修改现有的发动机就可使用此种合成燃料，但是电动杏鑫官网技术则需要专门的平台和基础设施。不过，他也承认，距离大规模生产合成燃料技术仍需要一段时间，而电池技术已经发展成熟，且发展迅速。 Ludmann还认为，合成燃料可用于混合动力系统，从而打造出一个更合理的系统，以替代电动杏鑫官网系统。不过，目前尚未有迈凯伦该项目将如何利用该项技术的消息。

杏鑫【股东Q:304724】4月10日晚八点，新晋带货主播罗永浩在抖音进行了第二次直播。虽然解说依然缺乏热情，但直男风格一如既往，偶尔穿插着的金句，再次将“罗胖”的淡定冷幽默风格彰显得淋漓尽致。同上次一样，此次直播阵容还有前锤子科技产品副总裁朱萧木。 开场仅4分钟，罗永浩直播间冲上小时榜第一名。但这并不及4月1日开场四分钟后观看人数超过130万人次。开场5分钟后，直播间观看人数仅仅超65.8万。 数据显示，在罗永浩的第二场直播中，销售额为3442.7万元，相比上一场环比下降69.5%。而在直播带货卖车这件事上，老罗携手哈弗赚足了眼球。从最早打出的海报宣传语“基本不赚钱，交个朋友”，到直播现场燃起的观看小高潮，神人说神车足以成为最好的搭配。也有人打出了“买货看老罗，买车看哈弗”的口号。 在这场“交朋友”组合中，罗永浩甚至玩起了自黑，称“哈弗H6是连续10年国产SUV的销量冠军，全国销量已突破300万部。要知道杏鑫官网卖到300万部很吓人，很多厂商连手机都卖不到300万部。”说到这里，坐在旁边的朱萧木捂嘴偷笑。随后，有人说自黑就服老罗，但罗永浩回复表示，“就事论事没那么难。” 那么，罗永浩和哈弗的组合是否是一次精彩的营销？外界说法不一，质疑声中，多数人指出老罗对于车产品本身的了解有所欠缺，其更多时候他都是在依照ppt解读产品。 新冠肺炎疫情让车企加码线上营销，如果寄希望于直播进行销量转化，或许难度比较大，但与老罗这样的“顶流”进行直播，则是另一个维度的事情。在这个故事里，老罗帮助哈弗完成的是一次“广而告之”。 但这样的流量消费或许并不能复制，“老罗式带货”也无法解决车企的焦虑。 01 “交朋友”式卖车 事实上，直播卖车这件事并不新鲜，老罗也并不是第一个吃螃蟹的人，毕竟直播卖火箭也早已照进现实。 但在直播卖车这件事上，就连“口红一哥”李佳琦都曾遭遇过滑铁卢。“心疼凯迪拉克，砸了400万一台都没有卖出去”等言语充斥网络，成为众多吃瓜群众为凯迪拉克惋惜的声声叹息。而在这场直播中，凯迪拉克主推的“租啦”新车长租计划也遭到网友纷纷吐槽。同样遭受重创的还有薇娅，其在豪车的带货上也乏善可陈。 在罗永浩此次带货卖车直播上，共上架了两个链接，一是售价7.7元的代金券，此券可在全国哈弗4S店通用，且按照官方介绍，在同销售砍完价后，此券还能再抵扣2777元的购车款；其次是半价车秒杀活动，其中哈弗给出10台F7 i潮版活动车，罗永浩还自己贴钱单加了2台车，以弥补上次直播介绍极米产品出现的口误，活动裸车价格为6.89万元。 直播过程中，不同于介绍3C产品及食品，罗永浩的讲解内容均以杏鑫官网模型、PPT讲解为主，画面的上方不断给出关于哈弗F7的产品信息，内容并不新鲜。从现场反映来看，罗永浩对于此款车型不甚了解。 简单介绍了产品基本特性后，朱萧木将位置让给了哈弗F7系头号产品经理文飞。但自始至终，罗永浩对于产品都只停留在描述、感叹。 “我觉得这个蓝色最好看，看着就来精神。” 此刻的罗永浩将“捧哏”这一角色发挥得淋漓尽致。除了基础介绍外，罗永浩还按照直播惯例，向嘉宾抛出了4个话题，将产品介绍的主动权交给文飞，自己继续充当配角。 整场直播下来，罗永浩交出了12台半价哈弗F7秒空、1.2万单7.7元代金券的成绩单。 但在本场直播中，半价车的销售也出现了一些问题。正常情况下，商品上线时价格应由130000元迅速调整为2000元，用户线上支付2000元完成半价车抢购流程，但因抖音直播口令发布与天猫货品上架存在时间差，平台切换存在系统延迟，导致客户在抢购初期看到的显示价格仍为原价，很多用户在未改价时进行了支付。虽然哈弗后期有出声明解释，但还是掩盖不了此次直播中的失误。 另外，就优惠券而言，虽然优惠券在直播中取得了不错的销量，但实际转化不得而知，尤其是作为大件商品，严重依赖线下。这同半价的优惠力度对比，吸引力甚小，而用户只需付出7.7元，难以保证转化率。此外，“羊毛出在羊身上”的道理谁都懂，这样的促销不得不让人怀疑4S店是否会通过减少终端优惠、以抵消优惠券额外优惠的可能。 02 道阻且长 但不得不说，此次双方联手是一次一拍即合的合作。 一方面，罗永浩的粉丝大多数以男性为主，其也在直播中表示，其粉丝男性与女性的比例达到9：1，而哈弗是中国SUV品牌连续十年的销量冠军，购买人群以男性为主。另一方面，哈弗品牌让罗永浩的顾虑有所降低，因为哈弗本身销量就不错，售价偏低，不至于像李佳琦带货凯迪拉克和薇娅带货豪华车，最终以惨淡两字收场。 从车型角度而言，哈弗F7是长城近两年推出的全新车型，而且一直以AI科技作为核心卖点之一，这一点和罗永浩的科技直男形象较为匹配，也与其粉丝属性不谋而合。另外，在和平台用户匹配上，抖音用户多为年轻群体，也让F7车型成为了最适合直播营销的产品。 从长城布局的产品组合角度思考，F7被誉为自主品牌首款真正意义上的全球车，凝聚了全球研发能力打造而成，主推黑科技。此款车型更是开进过克里姆林宫，接受过中俄两国元首的检阅和亲笔签名鼓励。 该车型当时也是不负众望，一上市就取得了月均销售破万的成绩，一度进入SUV销量前十，成功挤占13-15万元这一合资品牌更具优势的价格区间。在海外，哈弗F7同样表现亮眼，自2019年6月5日在俄上市以来，哈弗F7已助力哈弗品牌连续数月坐稳中国品牌在俄销量第一宝座。 2019年销量数据显示，长城杏鑫官网全年全球销量超106万辆，在长城杏鑫官网旗下四大品牌中，哈弗依然是主要的销量贡献者，其中哈弗销量在76万台左右。 具体至各个车型表现，H6车型销量达38.64万辆，稳居第一，其次是F7车型，销量为14.08万辆。这也使得F7车型成为继H6车型后的主力车型，对于长城杏鑫官网的重要意义不言而喻。 在今年3月，哈弗销量为403377辆，今年1-3月售出106205辆。具体到哈弗各个车型销量表现，3月哈弗F7销量达到6067辆，位居哈弗品牌第三名，前两名则是H6、F7车型。 这不得不让哈弗将更多注意力放在F7身上，以获得长远发展，持续提升企业竞争力。 事实上，从年后至今，直播卖车已经拥有诸多企业进行试水，各大4S店都在加码推进。但综合多位行业人士意见，亿欧杏鑫官网认为卖车效果取得实质收益的企业少之又少。四川天牛集团总经理杨兆敏表示，直播只是线上营销的一种方式，能够拓宽企业的销售线索及思路，但线下到店消费的环节必不可少，4S店更应该关注服务能力的提升，以此解决用户留存问题，提升用户体验。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受亿欧杏鑫官网采访时曾表示，“直播的效果并不能拉动消费者主动买车，而是买车的刚性需求使经销商不得不加速卖车，未来经销商应该不断提升线上化能力，但更要注重线下服务环节。” 至于直播卖车的痛点，也十分明显，目前从多位大咖流量主播来看，对于杏鑫官网产品了解甚少，整体直播渗透力偏弱。另外，从销售体系来讲，如何突破传统杏鑫官网销售体系也是一大问题，做好流量转化或许成为重中之重。 所以，与其说直播卖车是车企线上化营销方式的拓展，倒不如说是车企携手流量大咖一同制造的营销狂欢，“老罗式带货”终无法解决车企的销量焦虑。