杏鑫【股东Q:304724】“杏鑫代理流通业转型失败的代价不是倒退，而是粉身碎骨”，中国电动杏鑫代理百人会产业与金融研究院副院长王忠告诉亿欧杏鑫代理。 2019年，杏鑫代理流通业面临着与制造业相同的转型压力，过程尤为痛苦。与之唇齿相依的杏鑫代理金融企业呢？并不好过。 最明显的变化是杏鑫代理金融的爆雷事件从未停歇。 双十一当天，因创始人刘雁南旗下的有用分期业务被警方调查，美利车金融不得不搁置一周后的纽交所上市计划。而在10月，港股上市公司51信用卡因涉及暴力催收而被警方调查。 2019主机厂销量目标不断下调，车市负增长已是注定，杏鑫代理市场哀鸿遍野。12月，中国杏鑫代理流通协会产业协调部副秘书长郎学红据2019年协会数据指出，车市负增长趋势已定，2020年下跌力度或将持续扩大。前有金融行业的强监管，后有杏鑫代理销量持续下滑，波折之下，作为车市销量推手的杏鑫代理金融企业如履薄冰。 2019年的杏鑫代理金融行业怎么了？ 龙王不下雨了 “龙王不下雨了，人间便开始不适应，产生了连锁的反映。资产泡沫开始破裂，整个流动性开始收紧，融资成本开始上升，融资开始变得更难”，知名经济学家、如是金融研究院院长、如是资本创始合伙人管清友曾在亿欧公司主办的BATi 2019大湾区国际科创峰会举了个形象的例子。 他把各个主要经济体的中央银行行长比喻成龙王，当2008年金融危机后全球步入一个宽松的新时代，亟需雨水灌溉，龙王便开始下雨，即降准降息，近十年间中国有过三轮宽松大实验，但由于雨水分布不均衡，龙王下雨过多，造成了严重的资产泡沫，于是不下雨了，人间也不适应了，即遇到了当前的货币政策退出困境。可最后钱花出去了，雨水没有了，有很多影子银行、非银行金融机构、VC/PE没办法再靠卖水赚钱了，资金链陷入了崩溃的边缘，下雨的时候最舒服的人变成了最难受的人。 管清友坦言，当流动性收紧的时候，每个人一样被趋势裹挟着前进，只不过这不是令人疯狂的货币幻觉，而是充满了切肤之痛的资本寒冬。尤其是频频爆雷金融领域尤为甚之，牵涉其中的杏鑫代理金融也难独善其身。在缺水的环境下，杏鑫代理金融亦迎来了监管趋严的洗牌之年。 监管之下如何“去伪存真” 2019年11月29日，上海市地方金融监督管理局发布“关于无法取得联系及其他经营异常融资租赁公司（第一批）”共计264家。行业人士向亿欧杏鑫代理坦言，这对行业是个“去伪存真”的好事。 银监会2019年也发文对融资担保机构提出明确监管要求，如未经监督管理部门批准，杏鑫代理经销商、杏鑫代理销售服务商等机构不得经营杏鑫代理消费贷款担保业务，已开展的存量业务应当妥善结清，对存在违法违规经营、严重侵害消费者（被担保人）合法权益的融资担保公司，监督管理部门应当加大打击力度，并适时向银行业金融机构通报相关情况，共同保护消费者合法权益。 毕马威中国华东及华西区杏鑫代理和科技行业主管合伙人徐侃瓴告诉亿欧杏鑫代理，银保监会是金融企业最合适的监管机构，其把控整个金融环境和经济社会的金融风险，保证宏观经济不会有系统性的大风险，将有助于杏鑫代理金融行业的发展。 在招商证券投行总部债务融资部副总经理曹梦珲看来，杏鑫代理金融的监管之路还有很长，“这264家只是行业的一个零头，将来非存管机构的类金融机构管理都会纳入监管，让融资租赁回归服务消费者的本心。” 趋严的监管形势、明确的法规要求为杏鑫代理金融行业设立了高门槛，未来融资租赁企业或将纳入银监会的监管，对其牌照审核进一步加强，这将有助于行业洗牌，巩固行业门槛，推动其步入快速发展期。 一荣俱荣，一损俱损 2019年4月，一位奔驰女车主因新车发动机漏油而坐在引擎盖上哭诉，引起网友热议，多数网民支持女车主维权。 因经销商店大欺客的强势服务并非个案，随后国家公共信用信息中心发布《2019年4月失信风险警示报告》，其针对杏鑫代理金融消费服务提出了消费者在购车过程中重点防范经销商的套路，支持消费者维护合法权益。在舆论的压力下，梅赛德斯-奔驰及授权经销商在5月23日发布了《服务公约》重申合法合规经营理念，优化并改进服务流程和标准，以保障消费者合法权益。 这方消费者权益得到了维护，另一方的经销商也陷入了困扰，2019被视为经销商的淘汰洗牌年。5月，30多家全国力帆杏鑫代理授权经销商奔赴力帆重庆总部讨债，以拉横幅等方式集体维权，观致与宝沃杏鑫代理经销商此前也发生过类似维权事件。效益不好的主机厂自顾不暇，作为弱势的一方，经销商大多叫苦不迭。 2019年6月经销商老将庞庆华一份辞呈正式告别庞大集团，曾经炙手可热的经销商庞大集团被迫重组。2019年让经销商们最备受打击的是7月份国六标准正式施行。当时全国经销商掀起了一股国五杏鑫代理促销潮，为了清库存，经销商们只得“赔钱赚吆喝”。 面对经销商的苦不堪言，服务经销商的杏鑫代理金融企业不得不“有难同当”。 杏鑫代理市场正在由卖方市场向买方市场转变，面对日益强势的消费者与身处转型的主机厂，经销商需从自身结构进行优化调整，积极拥抱转型，以应对行业洗牌期，同时变革的行业也在倒逼杏鑫代理金融企业提供强有力的金融服务、合适的金融产品及优良的风控系统，帮助经销商们稳定三角关系，提升渠道销量与服务质量，以保证其健康的盈收模型。 杏鑫代理金融2020：杏鑫代理消费的新引擎 消费作为拉动国民经济的三驾马车，是中国稳定GDP增速的重要手段，以杏鑫代理为主的大宗商品消费是其的重要组成部分。 2019年6月，国家发展改革委、生态环境部、商务部等三部委印发《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019—2020年）》，提出一系列推动杏鑫代理消费的举措，如大幅降低新能源杏鑫代理成本，严禁各地出台新的杏鑫代理限购规定，各地不得对新能源杏鑫代理实行限行、限购。此举将对2020年的新能源杏鑫代理销量有所推力，在销量提升的同时，杏鑫代理金融也将迸发出活力，此时如何构建新能源二手车残值评估体系将是金融服务企业建立核心竞争力的重要据点。 据前瞻产业研究院数据，进入2018年底，中国杏鑫代理金融市场规模增长至1.5万亿元。经过模型计算，预计未来3年我国杏鑫代理金融市场规模将保持15%左右复合增速。预测2019年中国杏鑫代理金融市场规模将达约1.8万亿元，2021年中国杏鑫代理金融市场规模将增长至2.3万亿元。美国是全球杏鑫代理金融市场渗透率最高的国家为86%，与发达国家相比，中国的市场渗透率不足50%。尽管市场容量巨大，但如何提升渗透率是杏鑫代理产业的难题之一。 亿欧杏鑫代理认为，在2020年，杏鑫代理金融将是车市销量的一架新引擎。其主要体现在金融产品对消费需求的挖掘与帮助主机厂销量提升等方向。当大数据、人工智能的应用更加贴近人们生活时，技术亦将赋能杏鑫代理金融，带来产品力的创新和服务的优化升级，在提高风控能力的同时，为消费者提供更加多元化、个性化的产品，同时倒逼主机厂更加积极跟杏鑫代理金融紧密合作，以提升杏鑫代理市场的金融渗透率，共同赢得中国杏鑫代理销量的增长。 王忠告诉亿欧杏鑫代理，在自身能力建设方面，杏鑫代理流通企业（包括杏鑫代理金融）可从以下方面奋起直追： 一是运用互联网、大数据、人工智能等数字技术发展线上新零售，构建B2C线上点对点的用户画像、用户触达、售后服务的运营新体系，加强线上导流，增强客户依赖； 二是拓展横向宽度发展，通过与以前的竞争对手合作（竞合）形成利益共同体，强强联合打造平台化、联盟化的经营体系，促进行业的健康共生发展； 三是与上下游企业撮合新的商业模式，在资金和规模上寻求超常规发展，抵御产业快速发展带来的风险和压力。 在亿欧杏鑫代理看来，中国杏鑫代理金融行业的发展在于科技，在于服务。科技将提升风控监管，服务必将提升质量。身陷维谷中的杏鑫代理金融企业应审时度势，跟随国家政策风险，利用行业转型与技术创新化解时代挑战，应对2020年持续走跌的车市与极易生变的大环境。同时，其更应认知到，快速发展不能以牺牲市场秩序为代价，合规是企业生存成长过程中的重要坚守。

杏鑫【股东Q:304724】终于，戈恩展开了他的反攻。 13个月的禁足，并没有消磨这位杏鑫代理界 “憨豆” 的抗争意志，相反，他却在暗暗积蓄能量，以伺一击毙命。 谁说被日本和法国两大杏鑫代理强国抛弃，就是必然的毁灭命运？戈恩在酝酿又一个奇迹，对象同样是日产杏鑫代理，只不过上一次是挽救，这一次是复仇。 主角戈恩，终于在北京时间1月8日晚间召开了新闻发布会，向日产，向日本警方，向所有策划了这一起 “政变” 的主谋猛力 “开火”。 “这是赤裸裸的报复！” 1月7日晚间，为了阻挠自由发声的戈恩对外公开更多细节，日本检方以提供虚假证词为由，对其妻子卡罗尔 · 戈恩（Carole Ghosn）发出了国际逮捕令。但是，这位与丈夫经历了无数次至暗时刻的黎巴嫩女人，依旧无比冷静地接受了外媒的采访，并直言戈恩此次逃离是“唯一且最佳的选择”。 “日产对戈恩的调查，存在舞弊行为。” 也是在发布会正式召开的前一天，戈恩的法国律师团也正式发声明表态，批评日产内部对戈恩事件的处理从根本上存在缺陷，歪曲事实，亦缺乏独立性。而其日本律师高野隆更是义愤填膺地表达了自己的态度，称其从未对日本的法律制度感到如此厌恶。 发布会结束，真相，究竟是什么？ 400多个至暗日夜，只想说一声“无罪” 这一次发布会对戈恩非常重要，在于家庭、朋友、社会圈子残忍断开联系的400天以后，重新获得自由，这种感受很难形容。 他曾在日本的法官面前申诉自己的无辜，带着手铐，被长期单独关押，一度超过8个小时被日本当局反复拷问，没有自己的律师在场，人权遭到践踏。他们这样做，完全是为了让戈恩承认莫须有的罪行，否则会对其爱人和亲人进行有威胁的动作。 为什么选择离开日本？为了脱离那个畸形的法制，进一步讲述真实的细节，这些事实与此前大部分媒体所渲染的完全不同。在戈恩这一事件的处理上，日本司法体系违反基本人权，官僚，缺乏正义感，那些针对他的控诉都是错的。 为了保护自己的名声与人格，保护家庭，戈恩这十三个月以来经历了大量痛苦。黎巴嫩虽然是小国家，但是有灵魂，有温度，他必须向那些支持自己的国家和朋友表示感谢。 发布会现场，戈恩再一次否认了日产-雷诺-三菱联盟对他低报收入、背信罪、挪用资金、以及其他指控等罪名，这四项起诉本质上是污蔑，且起诉内容并不严谨，戈恩有足够的证据逐一反驳，进行反击。 戈恩表示，他自己绝不会凌驾于法律之上，但他会利用法律的正义为自己讨回公道。日本当下的法律体制有不健全的地方，无视公正，无视真相，在对待自己被起诉的事件上，日本方面采用“持久战”来拖垮自己的耐心和意志，反复关押，拖延时间，并阻止戈恩对外公开有效信息，颠覆了他对日本现代化法制国家的印象。 在此之前，涉嫌帮助戈恩瞒报收入的日产高管凯利曾于2018年11月被东京地方检察厅逮捕、拘留。戈恩表态称，凯利是一位伟大的丈夫，也是伟大的父亲，也是可靠的搭档，他被日本方面无罪关押了整整4个月，受戈恩拖累，原因不是其它，正是因为自己的诚实与善良。 日产和日本方面为何要启动迫害戈恩的阴谋？ 按照计划，戈恩准备在2018年6月前退休，但是，他在后来接受了继续整合日产与雷诺的提议。很多人认为，摆脱雷诺对日产影响的唯一方法，就是除掉戈恩，摆脱戈恩，所以一小撮报复心理极重的日产人策划了这一事件，对他进行毫无根据的指控。 日产这边不想让法国人继续对公司指手画脚，试图赶走戈恩。后来，日产内部的朋友告诉戈恩，这一“政变”已被策划许久，但因为戈恩听不太懂日文，又对这些内幕一所无知，所以最后成了砧板上的鱼肉。参与策划内斗的，有日产董事会的成员，有日本政府的部分人员，但为了不给黎巴嫩带来问题，日本政府相关的名单他不愿对外公开。 全程都是秘密计划的，这让戈恩被捕时非常惊讶。戈恩完全不知道，下飞机以后就被捕，跟随检察院的车到海关，对方就收了他的护照，手机也被没收。彼时的他还不知道日产就是主谋，尚且很天真地要求律师到现场，其实自己后来的律师也是日产帮忙安排的。 戈恩强调，这样的行为本质是非法的，但在日本很常见。“这双黑暗的手随处能见，但我们却见不到。”直到13个月以后，戈恩离开日本，在黎巴嫩向日本东京大学的相关法律教授请教，对方的评价是，这样的起诉和拘捕，本质上是一种耻辱。 在监狱里，戈恩被单独关押，每天只有半小时放风，生病了并没有药物，且相关机构的职员随时来调查，没有律师在场，牢房也没有工作人员会说法语和英语。唯一的目的，就是让对方尽快坦白。 戈恩坦言，因为日产和检察院收走了他的电脑，手机，所以大部分证据已经被篡改或删除，为的正是戈恩无法得到公正审判。“我现在是人质，我在日产工作十余年，职业生涯的大部分贡献给这个国家，现在却被冠以贪婪、独裁、冷血的罪名。” 关于日产起诉戈恩的非法挪用CEO备用金一事，戈恩认为这本质上是公司预算的一部分，每一笔备用金使用后，都有戈恩签名，流程健全，相关高管、受益人签名，不存在CEO备用金乱用的情况。 而关于凡尔赛宫生日经费一事，戈恩认为日产和雷诺的起诉也是缺乏证据。日产-雷诺-三菱联盟是凡尔赛宫的大客户，此前联盟曾在商业领域给予对方非常大的合作支持，为了表示感谢，凡尔赛宫主动表示能把一件会议厅提供给联盟免费使用，当然，这是非正式的邀请。 正值有15周年的庆祝活动，戈恩决定利用这次礼尚往来的邀请，零成本，使用了凡尔赛宫的会议厅场地，并做了一场演讲。此外，也有1.5万欧元的一笔活动支持，虽然没有从雷诺的企业资金里划拨出来，但彼时确实没有人提醒戈恩，这笔钱在财务上要从雷诺资金里使用。 最后，戈恩还对FCA与PSA的合并表示遗憾，因为他在很早之前就想推进与FCA部分业务合并的事宜，因为双方很多业务板块可以互补。现在，日产-雷诺-三菱联盟已失去了与FCA技术或资本联合的任何可能。 后续会否被国际通缉？ 1月3日，黎巴嫩当局收到了国际刑警组织（ICPO）对戈恩的 “红色通缉令”。这一类红色通报是ICPO要求他国协助侦查犯罪时发放的国际通报之一，因通报左上角的国际刑警徽为红色而得名，属最高级别的紧急快速通缉令，可对通缉人员实施拘捕并进行引渡。 日本律师认为，近年来以商业人士为对象的国际逮捕通缉令已越来越多，其中不乏超越商业的政治动机。 这几年引起广泛关注的有国际投资家比尔・布劳德（Bill Browder) 涉嫌俄罗斯历史上最大的退税诈骗案，被ICPO通缉后曾在马德里被暂时拘留，后来却被释放。应俄罗斯政府的要求，西班牙警方再次逮捕了布劳德，但ICPO并没有批准通缉请求。 业界关心的是，戈恩被捕的可能性有多大？ 目前，日本只与美国和韩国签订了引渡犯人的双边条约，虽然也有引渡其它国家的特别情况，但从历史上看非常少见。《金融时报》近日撰文称，在没有与日本签订罪犯引渡条约的黎巴嫩，戈恩被逮捕的可能性极低。戈恩也拥有法国国籍，但就在上周，法国政府再次表明了原则上不会把本国国民引渡到其他国家的方针。 而对于日本政府来说，许多国家作为引渡条件的 “双罚性” 也将成为戈恩事件下一步行动的障碍，也就是说，在日本被问的罪，在逮捕国家也应该被认定为犯罪，且有确凿的证据进行审判，才达到引渡的基本条件。 但可以肯定的是，即使不被日本遣返，戈恩已不可能毫无顾忌地在全球范围内自由通行与活动。大多数国家都加入了ICPO，越过国境会有一定的风险，虽然这些国家的执法机构会根据本国主权和法律做出判断，但日本已加入联合国国际组织的犯罪防止条约和腐败防止条约，其中就包括了罪犯引渡条款等多方协议。 正以为此，并不排除戈恩在访问国被捕的情况。 戈恩本人可在访问国对强制遣送的合法性提出异议，但即使成功避免了相关国家的遣送，办理手续也需要非常漫长的时间。更何况，对于很多国缺乏法律制度和相关政治保障的国家来说，无论如何提出异议，也有被强制遣送的风险。 那么，在其它国家被裁决的可能性有多大？ 不能否定其可能性，但是非常低。 目前，法国检察机关正针对戈恩的行为进行调查，调查对象就包括法国雷诺的凡尔赛宫赞助协议，据悉，戈恩利用该合同为婚宴租赁了宫殿，并让雷诺承担了5万欧元（约610万日元)的费用。虽然目前戈恩已申请偿还这笔经费，但一旦提起公诉，戈恩毕竟面临审判，如若本人不同意出庭，法国将向黎巴嫩提出引渡要求。 就在本周，东京地方法院已决定在7日之前全额没收戈恩的保释金共计15亿日元，相关数字已超过伊藤万株式会社许永中商业丑闻的6亿日元保释金，被认为是日本历史上的最高金额。据悉，被没收的保释金今后将进入日本国库。 […]

杏鑫【股东Q:304724】丰田与电友开发的燃料电池电源车，可连续供电72小时。 9月25日，据外媒报道，丰田与日本电友合作研发了一款燃料电池电源车。该车采用氢气发电，可连续供电72小时左右，能为灾区、户外音乐会等场景提供电力支撑。 丰田表示，燃料电池技术应用于商用及工业车辆，可以减少二氧化碳量的排放。而目前这类车辆多搭载的是柴油发电机，在行驶或发电过程中，会产生大量的有害排放物。 据介绍，丰田与电友合作开发的这款燃料电池电源车是基于丰田戴娜（Dyna）轻卡车型打造，使用的是和丰田Mirai同一套燃料电池系统。 该款燃料电池电源车的供电设备则由电友开发，将布局27个储氢罐，可携带大约63公斤氢气。 丰田在持续开展氢燃料技术研发的同时，也正在加快进军中国氢燃料电池车市场，这与中国氢燃料电池车大环境持续向好有关。 中国政策目前对氢能源电池车的支持，主要聚焦于中远途、中重型商用车领域，未来将逐渐向乘用车等领域推广。因此，丰田在中国燃料电池市场的规划，当前也主要以氢燃料商用车市场为主。 目前，丰田已陆续与北汽福田、亿华通、一汽股份、上海重塑、苏州金龙等企业展开合作，为福田FC大巴、一汽集团和苏州金龙生产的商用车提供FC组件。 今年6月，丰田牵头，与东风杏鑫代理、广汽集团、一汽集团、北汽集团以及北京亿华通五家公司合作，成立联合燃料电池系统研发（北京）有限公司。 该公司主要从事商用车燃料电池系统研发，总投资50.19亿日元（约合人民币3.3亿元）。丰田持有联合燃料电池公司65%股份，为最大股东。 天眼查数据显示，该公司法定代表人为秋田隆，董长征为董事长。董长征同时是丰田（中国）高级执行副总经理，秋田隆为丰田中国执行副总经理。 不出意外，东风杏鑫代理、一汽集团等五大股东，将向丰田采购氢燃料电池技术。

杏鑫【股东Q:304724】2020年9月25日上午，蔚来杏鑫代理在北京顺义中粮祥云小镇NIOSpace正式举行蔚来EC6车型的首批交付仪式，本次共计交付了10辆车型，蔚来杏鑫代理创始人、总裁秦力宏与蔚来杏鑫代理CFO奉玮亲临现场，向车主交付钥匙。 蔚来EC6是蔚来杏鑫代理旗下第三款量产车型，可以视其为蔚来ES6的跨界车型，新车在后者基础上加入了溜背式的车身设计。前脸则依旧沿用了蔚来的“X-Bar”家族式设计语言，上部分为日间行车灯，远/近光灯则被安置在下方，辨识度极强。 车身侧面，顶弧线从B柱开始往下沉，圆润的车顶曲线与车尾轮廓连成一体，并在尾部形成类似于“鸭尾”的造型，整个线条轮廓十分流畅，带有一种典型的轿跑风格，官方给出的风阻系数为0.27Cd。 新车的内饰设计和外观相比可能欠缺一些“新意”，平底式多功能方向盘、全液晶仪表和大尺寸竖向液晶屏都是之前车型的样式。不过从之前曝光的官图来判断，新车将搭载一块尺寸较大的全景天窗，为车内打造通透的驾乘环境。 动力方面，蔚来EC6或将推出两款车型（运动版、性能版），运动版车型采用最大功率160kW的双永磁电机，性能版则采用前永磁同步电机（最大功率160kW）+后异步感应电机（最大功率240kW）的动力组合形式。电池容量方面，用户除了可以选择容量为70kWh的电池包以外，还能选择容量为100kWh的电池包，最终能搭配出四种NEDC续航里程：425km、605km、435km、615km。关于新车的更多消息，我们将持续关注。

杏鑫【股东Q:304724】9月26日，2020北京国际车展正式开幕。活动现场，比亚迪杏鑫代理销售有限公司总经理赵长江接受了腾讯杏鑫代理的专访。 在赵长江看来，疫情只是短期抑制了消费，事实上国内杏鑫代理市场在三四月份已经出现了短周期的小的高峰。“因为人对于拥有一辆杏鑫代理的需求性变强了，就是私密空间。”谈及对今年杏鑫代理市场的预期，赵长江认为一定会下滑，幅度大概在10%以内。 但他同时强调，中国车市还有非常大的机会，他认为还有两到三倍的增长空间。 针对电动车市场，赵长江表示to B市场里面是萎缩的，但是to C市场里面是增长的。同时这是哑铃形的市场，在高端的市场里其实更好去满足用户对于第二辆车的选择，也就是说复购用户购买电动车的需求很容易满足。但是在更多的首购市场里，用户对电动车的认知度还不够，还需要时间来培育。他认为，从这几个月的市场数据来看，电动车单月都可以破两万的销量。 以下为访谈实录： 腾讯杏鑫代理：先请您介绍一下本次车展比亚迪参展的车型核心亮点？ 赵长江：我们这次展台在E3号馆，展位应该是非常好的中间位置，大家走过路过都不会错过的。第二个是这次展台是以“向新而行,强大中国车”品牌的主张去打造。“向新而行”，是我们有新的体系、新的产品、新的平台、新的技术、新的服务、新能源，去做杏鑫代理产业。强大中国车，这一次推出的产品是有唐、汉中国的乃至全球新能源杏鑫代理的旗舰产品，其中汉是我们今年推出的一款新品。 腾讯杏鑫代理：汉为观止。 赵长江：对，汉为观止。看到汉了，基本上大家对于新能源杏鑫代理，或者对车就已经把所有的Dream Car都已经想象了、实现了，它是性能的标杆、豪华的标杆、安全的标杆。从性能上来讲，汉是0到百公里加速是3.9秒，整个四驱的能力，再加上刹车距离，就是制动的距仅需32.8米。再加上续航达到了超过600公里。这个性能应该是非常极致的，充电时间是充电10分钟续航135公里等等，这些都代表了性能已经做到了极致。 它的刹车距离做到全球所有新能源杏鑫代理领域里面的第一，它有12个全球之最、中国的9个第一，加起来有21个第一。在中国市场有21个第一，在全球有12个第一，性能是非常强大的。 第二个是安全，它首次搭载了刀片电池，刀片电池是解决了自燃的问题、电动车的安全的问题。 腾讯杏鑫代理：还有呢？体积的问题？ 赵长江：对，体积能量密度比，我们做的VCTP的新技术应用，这里就解决了体积。因为体积而放不了更多的安全电池，从而没有更长的续航，我们这一次全部解决了，就是刀片的安全。 还有我们的豪华。豪华是基于设计，基于用户的需求。现在一辆车如果不是一台车，而是一台电动车，那是不行的。首先要是一台车。你设计的多么漂亮，乘坐的舒适性和功能性没有达到一辆豪华车，因为这款车因为30万了，没有豪华车30万级别车的感受的话，是不可以支撑电动车。 电动车首先是一辆车，所以我们把豪华做到极致。我们是内外饰设计，内外饰设计有Dragon Face专属的EV设计语言。第二个内饰是有豪华科技的相结合。像后排座椅可以调节靠背的28度，这个叫做把70万级别的车引到30万的纯电动车上面。同时有BOSS模式，后排可以控制前排，有中控液晶触摸模式，就可以控制前面的车机。我们的Dilink自动关联。 这就把豪华科技进行了非常好的结合，所以汉是有三大标杆，是豪华、性能、安全。现在的订单已经破4万了，单月订单都是接近1万台，这个市场反响非常好。 第二个是唐，唐这款车也是2021款有很多极致的升级，把产品力打造的非常具有市场号召性。DMP的技术平台进行的一些优化，可以使燃油晶格性在原有基础上面降低2升，可以使整个的动力性提升了0.2秒，就是达到了4.3秒。再加上全新的内饰，就是豪华和科技的内饰。以及我们原有的非常好的特点，刹车距离也在36米以内，这在大型SUV里面是排行前三的，就是全球的车。因为我们有IPB最新的制动技术在里面，这个是很强的。 “向新而行，强大中国车”就是我们在产品系列王朝系列的产品，另外还有杏鑫代理的文化，您在右边可以看到我们CRC赛车中参与的汉，包括之前的秦。我们把赛车的文化加进来，在SAE组里面的冠军，中国的CRC杏鑫代理拉力赛里面都是冠军的，连续几年都是冠军。 另外有杏鑫代理设计的文化在里面，我们非常好的周边生活类场景的产品。这一次以“向新而行，强大中国车”为大的主题，带来了王朝系列和E系列全系产品，非常强大的阵营。当然又有赛车文化、杏鑫代理文化和杏鑫代理设计，希望给用户提供的是不只于车的整个布展的设计。 腾讯杏鑫代理：我们有没有参加Formula E？ 赵长江：我们没有参加电动方程式，但是在跟一些杏鑫代理的赛车公司洽谈，未来会给他提供电池，驱动电池和电机。 腾讯杏鑫代理：就是比赛中的吗？ 赵长江：对，现在Formula E两辆杏鑫代理，一个赛车队有两辆杏鑫代理换着开。后面可以一台杏鑫代理。 腾讯杏鑫代理：跑他们两辆？ 赵长江：跑全程。因为我们刀片电池可以做到在持续的高速状态下面放电，然后没有任何安全问题。续航够，安全够，放电效率高。我们可以做到什么？加速快是要放电快，再加上电机、整车的控制。你要持续快的话，打比方一个人老是高温，可能就出问题了。我们可以持续高温，这是对于应对方程式赛车级的能力，所以会提供一整套的驱动技术。 腾讯杏鑫代理：是跟哪个车企合作制？ 赵长江：正在谈，欧洲的一些。 腾讯杏鑫代理：我觉得Formula E对于品牌，特别是对于电动车品牌有挺好的提升作用。 赵长江：都。你看蔚来就做了，但是现在已经卖掉了，因为他们成本太高了。但是我不需要提供壳子，我用电池、电机、电控的技术赋能就好了。这样我不需要那么高的成本。 腾讯杏鑫代理：你只要站在幕后？ 赵长江：对，我告知消费者就行了。 腾讯杏鑫代理：疫情过后，您对于消费的变化有什么样的判断？我们的产品规划有没有什么调整？ 赵长江：这个问题问的非常好，这是所有人问我这个问题的时候，没有像问两个问题，并且问的这么准确。 第一个问题，疫情过后对中国市场的变化有什么看法？其实很简单，疫情只是短期抑制了消费，在三四月份已经出现了短周期的小的高峰。因为人对于拥有一辆杏鑫代理的需求性变强了，就是私密空间。 挤地铁或公共交通是有风险的，在这一块消费者已经看到了。并且从七八九这几个月看是一直在增长的，从今年整体来讲，我觉得比应该会下滑10%以内，但是一定会下滑的。因为2月、3月是在冰冻，这是有很大的影响，这是第一个因素，通过市场的趋势能够看到。 第二个是什么？中国的千人保有量非常低，还有很大的空间。不管是存量市场的升级换购，还是首购市场里面的刚需，其实其是非常大的。我们要很深刻洞察到中国车市的机会，还是非常大的机会。我觉得这个要很清晰，作为中国的从业者来讲，我们要看到未来还有两到三倍的增长空间，这是中国车市存量加刚需的首购。 第三个是电动车，在to B市场里面是萎缩的，但是to C市场里面是增长的。同时它是哑铃形的市场，在高端的市场里面其实更好地去满足对于第二辆车购买电动车的需求，但是在更多的首购市场里面，其实就是对于电动车的认知度还不够，充电生态包括郊区、农村、乡镇的市场，都很好地去充电，都有自己的车位，用电动车更方便，也更加节能，并且体验更好，但就是认知没有达到这个层面，所以需要时间。 我觉得电动车从这几个月来看，这个月都可以破两万的销量。 腾讯杏鑫代理：金九银十。 赵长江：到年底都要破三万，单月的电动车，也就是新能源杏鑫代理可以达到这个水平，所以我觉得是非常看好。 第二个问题是比亚迪怎么去调整或者怎么去应对？我们在接下来很核心的这一块，我们能感知到在OTA技术上面的变化。其实在疫情期间，我们用一周时间推出了远程高温消毒杀菌的功能，别的杏鑫代理做不到。因为我们有FOTA的功能，就是远程升级。我们已经在疫情期间推出来了，我们消费者突然通过手机、车机控制，杏鑫代理多了一个智能的功能。这就是疫情之下带来的产品定义的变化，杏鑫代理就安全了。后来我们会针对很多技术去突破、变革消费者对于各种场景下面对产品的需求定义，这是第一个要持续去做的。 第二个是我们认为中国的经济发展其实还有很长周期，我非常看好中国经济，是长周期的。因为中国有14亿人，内循环已经足够中国人自己消费自己的产品，并且培养中国的品牌，所以经济周期发展还非常快。我们从很多数据能够看到了，在这里就不一一细说了。我觉得未来中国的消费力是足够强的，只要推出好产品就有人购买，这是很显而易见的。 第三是消费者对于中国品牌的认同感越来越强，因为最关键的时刻也只能中国人、中国的品牌能帮助中国的市场。在疫情期间，没有防疫的物资、不是中国制造，那你怎么去解决问题呢？就是中国制造，中国制造的能力是全球第一的，我觉得这一块是消费者对我们认知性会更强的。我觉得主要是在这三个方面的思考和改变，或者像OTA持续地给用户提供好的、更多的服务或者功能。 腾讯杏鑫代理：现在大家都是同步在讲产品和服务，杏鑫代理品牌也在服务上花了很多工夫，特别是对于纯电动车，最近有很多车企推出了电池租用服务，比亚迪在全生命周期的价值和服务上面有什么布局吗？ 赵长江：你这个问题问的很好！我们今天发布了“服务公约”。因为我们是经销商模式，所以我们就会有一些经销商可能为了短期的利益，而牺牲长期的服务体系。我们今天推出了“服务公约”，“服务公约”让消费者能够透明、自由、公正、可持续地服务。具体到细节里面，比如24小时救援、维修的代步车、充电车、上门取送车等等，包括到店免费充电等等，就是为了客户服务端的。 其实本质上来讲，因为我们车的价格像唐、汉都到30万了，用户消费的需求是不一样的，整个车的平均车单价达到15.55万了，接近16万了。除了一辆车之外，还有很多服务的需求，所以我们有服务公约。 […]

杏鑫【股东Q:304724】9月26日，以“智领未来”为主题的2020北京国际杏鑫代理展览会在北京中国国际展览中心拉开帷幕，展期十天，展出面积达20万平方米。在这场全球瞩目，汇聚了杏鑫代理界知名品牌、前沿技术与产品的国际杏鑫代理SHOW中，各大车企都争先携旗下多款新车以高规格参展，零部件企业也带来智能网联、轻量化等新技术和创新展品，彰显实力。 作为致力于成为国内外领先的杏鑫代理电子产品及其零部件的系统供应商，ADAYO华阳集团以“智驭未来”为参展主题，携智能座舱、智能驾驶、精密压铸诸多创新解决方案亮相中国国际展览中心（天竺）新馆W1-W零部件展区，展示了旗下新一代智能驾驶舱解决方案，涵盖全系液晶仪表、支持HUAWEIHiCar或梧桐系统的车机、新一代流媒体后视镜、HUD、360环视系统、自动泊车系统、“煜眼”技术摄像头、无线充电、驾驶员监控系统等产品。 新一代智能驾驶舱解决方案，打造智慧出行新体验 随着5G、AI技术的发展，用户更加注重杏鑫代理电子产品的智能化体验。ADAYO华阳新一代智能驾驶舱解决方案，融合了仪表+双10.25寸液晶大屏、第三代流媒体全视屏后视镜、HUD、左右电子外后视镜、无线充电、DMS等产品及技术，助力智慧出行，让消费者享受更有魅力的智能杏鑫代理生活。 ■ 仪表+双10.25寸液晶大屏，颜智双在线 ADAYO华阳推出的双10.25寸液晶大屏，以8.1°夹角略微倾向主驾驶位，反射率低于6%，配合光线自适应功能，白天看得清，夜晚不伤眼，时刻保持画面舒适、高清，给予驾驶者更好的视觉感与操控感。而采用车规级主流芯片的仪表显示屏，提供4套不同的UI主题、3种驾驶模式交互页面，满足驾驶者的个性化需求。  ■ 超大尺寸高清液晶大屏，精致“一体黑” 除了双10.25寸液晶异形大屏外，ADAYO华阳还携带27寸高清液晶大屏、使用折弯拼接技术的双12.3寸产品亮相北京车展。这两款液晶屏具备防眩光、防反射、防指纹等功能，均采用全贴合一体黑设计，在待机状态时，整个产品的搭配更是融为一体，提升了智能驾驶舱的高级感。 ■ 搭载HUAWEI HiCar,感受“人-车-家”的全场景体验 智能改变生活，网联丰富体验。ADAYO华阳基于软硬解耦的华阳开放平台（ADAYO Automotive Open Platform，简称“AAOP”），在车机上搭载HUAWEI HiCar后，通过新的手机互联映射方案实现无感连接、深度互联， 如通过手机端远程遥控车辆，还可通过车机系统控制电视、空调、音箱等智能家居设备，让用户感受“人-车-家”无缝流转的全场景体验。 ■ HUD，智能驾驶的标配 随着智能网联技术商业化进程加快，HUD迎来增长期，已成为行业大势所趋。ADAYO华阳深耕HUD领域多年，目前已推出较为成熟的C-HUD、W-HUD及AR-HUD产品及解决方案，其中W-HUD已获得了多个国内以及海外车企的量产项目；在AR-HUD方面，基于杏鑫代理电子业务在智能座舱领域的多年耕耘，自行搭建了完整的AR-HUD的平台，包括ADAS、仪表、导航的输入，相关产品将于2021底开始陆续搭载量产车型面世。 延伸阅读： AR-HUD成行业新风口，距离量产还有多远(←点击跳转) ■ 搭载梧桐车联系统，实现微信上车 “微信”已经深度融入到人们的生活中，无论是家、公司还是第三空间“杏鑫代理里”。ADAYO华阳15.6寸中控大屏搭载梧桐车联TINNOVE智能系统，深度整合了“腾讯车联 TAI”的核心能力。特别是车载微信，连接手机蓝牙后，上车自动登录、下车自动断开，支持全语音交互，无需动手即可实现常用功能，保障驾驶期间乘车者的安全。  ■ 新一代高清流媒体后视镜，更薄更轻更智能 新一代ADAYO华阳流媒体后视镜，采用9.2寸全液晶宽屏设计，更薄更轻，彰显时尚感，分辨率达1920*384、亮度达1700 cd/㎡，采用200万像素摄像头，同时具备自动防眩光功能，使得屏幕画面时刻保持清晰、舒适，真实还原车辆后方路况，提升用户体验。 延伸阅读： 技术解读ADAYO华阳流媒体全视屏后视镜(←点击跳转) ■ 海思360环视系统，智能防护更安全 ADAYO华阳推出的海思360环视系统，采用车规级芯片及百万像素高清摄像头，支持2D、3D显示，实现无缝拼接， 无死角无畸变的真实呈现杏鑫代理周边环境，扫除视觉盲区，便于驾驶者做出精准的判断。该系统更是搭载了丰富的ADAS功能，包括盲区监测和预警、移动物体监测和预警、车道偏离预警、以及行车记录仪等功能，为行车提供更智能、全方位的安全保障，还具备AI功能拓展、人脸检测、物体分类等功能。 延伸阅读： 不止于看得见丨一文看懂ADAYO华阳高清360环视系统(←点击跳转)  ■ 自动泊车系统，停车便利 随着“停车难”、“车位小”等问题突出，人们对自动泊车功能智能化、自动化程度的要求更高。ADAYO华阳推出全新一代的自动泊车系统，产品采用多传感融合方案，拥有12个超声波雷达、4个高清摄像头、可以对车位自动探测并进行路径规划，把实时环视图像传输到中控屏呈现给驾驶者查看、监控，实现垂直或平行自动泊车，让停车变得安全便利。 延伸阅读： 多功能加持！ADAYO华阳自动泊车辅助产品迭代升级(←点击跳转) ■ “ 煜眼”技术，进入杏鑫代理AI视觉算法应用 ADAYO华阳百万高清车载摄像头、以太网AVB摄像头、驾驶员监控系统也在本届车展亮相，已经崭露头角的“煜眼”技术更是受到了广泛关注。该技术采用独特的中心点算法及其它参数优化算法，实现精准的物像测距和识别定位，让AVP、APA、FCW、LDW等具有更好的稳定性和可靠性，目前更是进入杏鑫代理AI视觉算法应用的更广阔领域。“煜眼”技术已经获得了包括百度在内的多家知名自动驾驶公司的认可，助力威马杏鑫代理首款搭载AVP自主泊车技术（L4级无人驾驶技术）的全新量产车型落地，同时已在其他多个车厂项目上开始落地。 延伸阅读： 搭载L4级无人驾驶技术| TA来了！(←点击跳转) ■ 车载无线充电产品，率先搭载OPPO AirVOOC无线闪充技术 […]

杏鑫【股东Q:304724】2020年9月25日，芯旺微电子（ChipON）公告引入包括硅港资本、上汽恒旭、中芯聚源、超越摩尔、联储证券、炬成投资等在内的A轮融资，获得亿元左右投资，将主要用于新一代高性能MCU的开发、杏鑫代理电子领域的市场拓展，以及销售网络的搭建。本轮融资由云岫资本担任独家财务顾问。 芯旺微电子成立于2012年，总部位于上海张江高科，是一家专注基于自主IP KungFu内核研发高可靠、 高品质8位MCU、32位MCU&DSP的高新技术企业，致力于打造芯片内核设计、差异化MCU研发到工具开发的KungFu 生态圈。迄今为止已成功向专业芯片应用市场输送KF8F、KF8L、KF8A、KF8TS、KF8S 等8位MCU系列产品，和KF32A、KF32F、KF32L、KF32LS等32位MCU系列产品，及ChipON IDE集成开发环境、ChipON PRO编程软件、KungFu Minipro 仿真编程器，真正实现从芯片内核设计到工具开发整个生态链的全自有IP. 全球首创KungFu内核 国产MCU的星星之火 芯旺微电子全球首创自主研发KungFu内核，是继ARM、MIPS、RISC-V之后的又一商用嵌入式处理器内核架构，鉴于开发周期、成本、技术壁垒等考虑， KungFu内核的成功商用打破了国外巨头垄断的格局，开创了国产IP全自主的新时代，对中国芯片产业的发展将带来深远的影响。基于KungFu内核的 MCU凭借优异的系统性能和稳定性，已应用于全球多家世界五百强和国内知名企业，累计出货超过7亿颗。 回顾MCU的发展史，以ARM为代表的32位MCU已占领50%国内市场份额，市场同质化也比较严重。十年来，芯旺微电子一直试图改变这种市场困局，不断打磨KungFu内核，最终用高可靠和低功耗两大特色赢得了市场的认可并获得了稳定的市场份额。 芯旺微电子为KungFu内核开发了独立的指令集和架构，使产品拥有超高的开发自由度,目前包含了KungFu8、KungFu32和KungFu32D三种处理器内核，其中KungFu32采用了16位/32位混合高效指令集，具备高密度紧凑型特点，具备可持续发展性。通用KungFu32内核具备单周期32位乘法器和多周期硬件除法器。KungFu32D内核具备DSP运算指令、三角运算加速器，支持浮点运算。未来的KungFu32D+内核将是多核系统，并最终实现ASIL-D的功能安全等级。 基于KungFu内核的高可靠、高安全性的KF8A和KF32A系列是芯旺微电子为杏鑫代理市场重磅打造的车规级MCU。从整个MCU市场分布架构来看，车规级MCU与军工类MCU始终牢牢占据着MCU市场“金字塔“顶端的位置，与消费类MCU有着极大的差异，因为杏鑫代理市场对MCU有着近乎严苛的要求，无论是温湿度，还是抗干扰能力、可靠性和稳定性，都需要达到很高的水准。同时，AEC-Q100和ISO-16949、ISO-26262等杏鑫代理安全认证通过难度极大，挡住了很多希望进入这个市场的厂商。在如此高难度挑战下，芯旺微用自主KungFu内核的稳定表现，最终越过了这些障碍，也打破了国外巨头多年的垄断。芯旺微电子车规级MCU已经在车身控制和杏鑫代理照明系统领域全面开始量产，针对智能座舱的大量项目也正在研发，凭借十多年杏鑫代理电子市场行业经验和出色的市场表现，KungFu MCU已成功应用于包括上汽大众、通用、长安、吉利、东风、铁将军在内的多家知名车企。 在庞大的工业和AIoT市场，芯旺微电子针对该领域的KF8F、KF8L、KF32F、KF32LS、KF32L530等系列的MCU产品，经历了十多年的打磨和市场验证，多代产品的迭代，现已成为通用市场上不可或缺的重要组成部分。 记者了解到，芯旺微电子MCU的主要特点是高可靠、低功耗、高性能，凭借KungFu内核的国产化自主生态系统，实现了当前贸易环境下的不受限，也凸显了芯旺微电子在国产MCU市场具备国产替代的先发优势。但芯旺微电子不止步于此，该企业不仅坚持做KungFu内核迭代创新，坚持推出差异化的创新MCU产品以满足不同场景需求，而且坚持投入资源推进KungFu生态建设，以建立适合中国半导体发展的技术生态和产业生态，争取局部领域实现超越，与欧美半导体企业共同推动行业的进步，实现互通互融，完成国产替代到国产超越的完美转型。 加速KungFu生态建设 赋能芯片产业发展 硅港资本创始合伙人何欣表示： “芯旺微从成立之初便选择研发基于自主构架的微处理器芯片，正是由于这不同寻常而又卓有远见的选择，芯旺微通过10年的艰苦耕耘在高端工业控制和杏鑫代理电子领域建立了独特的市场地位。如今中国正快速进入工业4.0时代，工控领域的技术升级和智能化需求对MCU的高处理、低功耗能力有了新定义和更高要求，而芯旺微将凭借优势在这一高增长的领域为市场提供具有竞争力且自主可控的指令构架，摆脱对国外技术的依赖。硅港资本很高兴成为芯旺微本轮融资的领投者，我们期待和芯旺微团队共同努力，坚持自主创新，为中国的工业升级做贡献。” 上汽恒旭合伙人朱家春表示：“芯旺微在MCU领域十余年坚持自主内核和自主指令集的研发，打造了自主可控的生态系统，并有多款产品通过了车规级认证，具备价格优势，在工业和杏鑫代理领域有着广阔的应用空间。目前一些大厂的的芯片很难定制开发，响应速度缓慢，并且有着断供或者高价的风险，而芯旺微的自有架构及开发环境，在开发定制和保障供应链安全方面都有很大的竞争优势。” 云岫资本董事总经理赵占祥表示：“芯旺微电子团队一直非常低调踏实，在技术创新方面又有技术控特有的执念，这使得他们走了一条少有人走的路，并取得了傲人的成绩。纵观国内上千家芯片设计公司，在坚持技术创新和研发投入的同时保持公司良好的造血能力，能做到这两点的创业公司屈指可数，芯旺微电子就是其中的佼佼者，这也是公司首次融资就获得包括上汽恒旭、超越摩尔、中芯聚源等顶级半导体产业投资机构亿元投资的重要原因。相信在获得融资助力后，芯旺微电子将进一步加快完善自主的KungFu MCU技术生态系统建设，推动KungFu平台与各大终端客户合作，构建自主的产业生态系统，把KungFu处理器平台发展成为嵌入式领域的通用计算平台之一，夯实行业领军地位，助推中国芯片产业发展。” 上海芯旺微电子技术有限公司CEO丁晓兵表示，本次融资引入的战略伙伴和资源将进一步推进KungFu内核MCU的研发和商业化，芯旺微电子将坚持走创新发展之路，朝着“成为全球高可靠性嵌入式器件领域重要的一级”这一愿景不断迈进，秉承“核芯科技改变生活”的初心，持续推动国产全自主IP KungFu MCU技术生态系统建设，打造高可靠、低功耗、高性能的国产芯片解决方案， 通过不断创新的产品和技术，加速国产芯片在杏鑫代理、工业、AIoT领域应用落地的步伐，为市场提供差异化的MCU产品和服务，为用户创造价值。

杏鑫【股东Q:304724】9月26日,2020北京车展在中国国际展览中心举行,北京海纳川杏鑫代理部件股份有限公司(以下简称“海纳川”),携最新产品和技术成果亮相W1-W馆04展位,全力为整车客户提供坚实的配套保障服务,为人们打造更环保、更高效、更智能的杏鑫代理生活体验。 海纳川是一家营业收入超过650亿元的国际化、综合性杏鑫代理零部件集团,位列《美国杏鑫代理新闻》2020年全球杏鑫代理零部件供应商百强榜第57位,上榜中国企业第2位,为全球40余家整车企业提供配套服务。 近年来,为了适应信息技术与杏鑫代理产业深度融合的革命性巨变,海纳川在全力加快产品、市场、合作伙伴、人才与团队、商业模式“五大转型”,在关键技术突破和核心产品应用等领域取得了丰硕成果。 北京车展，海纳川 在智能网联领域,海纳川展示了智能天窗、智能中央网关、智能车灯等产品技术亮点。智能天窗不仅造型美观,还可根据客户需求配备手势控制、车内儿童探测、空气净化等功能;智能中央网关采用集成化设计,集网关、TBOX等功能于一体,可根据客户需求个性化定制开发;智能车灯采用多像素独立控制,实现了照明区域的精确控制以及亮度智能调节,提供更加安全、人性化的车灯照明。 在轻量化和电动化领域,海纳川充分发挥产品技术优势,为整车客户提供极具技术和成本优势的解决方案。集成式电驱动系统集高性能电机、高速减速器与高效电机控制器于一体,性能十分卓越;集成式高压电源系统集成车载充电机、直流快充继电器等于一体,重量更轻、成本更低、效率更高;集成式轻量化电池箱将特种铝合金材料应用至电池包下箱体,采用集成式水冷底板结构,减重效果卓越。 在节能减排的大背景下,杏鑫代理轻量化成为传统杏鑫代理降低油耗、新能源杏鑫代理提升续航里程的重要途径。本次车展上,海纳川通过集成展车,展示了全车轻量化系列解决方案,还通过三维互动展示,更全面地向客户、观众展示其内外饰、电子电器、底盘、动力、车身、新能源及智能网联六大产品体系的重点产品和亮点技术。据悉,海纳川的轻量化集成电池箱体、智能中央网关等产品已经获得了国内外客户重点车型定点,其“五大转型”战略收获了崭新成果。 车展期间,海纳川还与全球伙伴举办了高层战略合作会议,与全球客户、产业链伙伴持续深化共赢发展,携手中外合作伙伴,为整车客户、消费者提供更好的产品和服务,向着成为“具有全球影响力的杏鑫代理核心零部件系统化解决方案提供商”的愿景目标奋力前行。

杏鑫【股东Q:304724】“合共售出11357张‘7.7元抵2777元’优惠券，12台半价哈弗F7在0.03秒售罄。” 4月11日，长城哈弗公关部就近日哈弗联手罗永浩直播卖车的最终成绩回复时代财经，预估该次直播可带来15.65亿元的销售额。 顶流主播为车企带货，罗永浩并不是第一人。3月21日，李佳琦就在直播间中为凯迪拉克带货近9分钟。 就李佳琦直播的带货效果，时代财经4月10日咨询上汽通用凯迪拉克方面公关人士，对方称该次直播更多关于新车长租计划“租啦”，并非卖车，目前暂未掌握相关效果数据。 截至发稿，时代财经在承接凯迪拉克“租啦”服务的销售页面上统计到，其月销量合计不足10单。 流量不等于销量 同为顶流主播，李佳琦的直播间热度高于罗永浩，但引流转化效果却不一定强于后者，毕竟直播卖车不如直播卖快消品，流量要转化为销量的难度要高得多。 “和化妆品、衣服等不一样，杏鑫官网是大宗商品，直播带货很难。”4月12日，熟悉直播电商行业的上海某知名服装品牌推广部人士告诉时代财经，即便是顶流主播，万元级产品的转化率已经大打折扣，要卖车，提供普惠直播间观众的特别优惠是基础，其次亦要看主播本身是否合适。 李佳琦为凯迪拉克带货直播现场，其“没有驾照也不会开车”的开场白就让观众哗然，同时其主推的“租啦”新车长租计划也让网友吐槽纷纷。 “CT5时尚型租3年，花费约168000元，完了车还得还给凯迪拉克。自己买不香吗？”对于凯迪拉克的“租啦”服务，不少网友认为该拥车方案并不实惠。 根据“租啦”服务的约定，以CT5时尚型为例，消费者要把车提走，需要缴纳25000元的保证金，然后按月交租金，3年期方案的总租金约168000元，若提前还车需要缴纳违约金，租赁期满厂家将收回车辆。 以该车市场指导价28.97万元计算，消费者相当于省下约12万元车款，外加首年保险以及每年两次基础保养费用，就拥有了CT5时尚型轿车三年的使用权。据此，“租啦”方案要称得上划算的关键，在于车辆使用3年后其二手残值需要低于13万元，参考凯迪拉克其它车型的三年贬值率，可能性极低。 反观罗永浩为哈弗带货的直播，虽然讲解产品时也是以杏鑫官网模型、PPT讲解为主，内容并不新鲜，但‘7.7元抵2777元’优惠券一上架，效果还算火热。据时代财经当时观察，优惠券上架后其销量在不到1分钟的时间里便达到了“7000+”的水平。 据现身直播间的长城杏鑫官网销售公司副总经理文飞介绍，该优惠券可以在消费者与4S店谈好价格后再出示，车价立即在该基础上再减2777元。 事实上，从直播卖车年后兴起至今，时代财经购买过不少直播卖车订金券、试驾券、优惠券。而这次哈弗的优惠券与其它车企的不同之处在于，其不是一般厂家、经销商获取潜在消费线索的套路。 但值得一提的是，虽然优惠券在直播中销量不错，但实际转化仍然依赖于线下。而且事实上，4S店亦知悉该优惠券的存在，甚至了解哪一位消费者持有优惠券，难以保证4S店不会减少终端优惠、以抵消优惠券额外优惠的可能。 直播卖车还需完善生态 从年后至今，直播卖车经历4S店销售“全民皆兵”、车企高管试水、顶流主播参战等多个阶段。但据时代财经采访多家经销商、车企等方面得到的综合信息，卖车效果亮眼的案例凤毛麟角，大部分受访对象都表示品牌宣传是现阶段主要目标。 至于直播卖车的痛点，据多方反馈的信息，直播生态以及传统杏鑫官网销售体系是两大难点。 “我认为‘留资’是直播卖车最大的困难。” 日前，广州南菱大吉一汽-大众4S店总经理杨细恩向时代财经表示，通过一系列的摸索，该4S店已经解决了远程付款、办理手续甚至验车等问题，反而在直播中获取意向车主的信息成为了最大难题。 据杨细恩介绍，由于抖音、快手等社交平台目前未就直播卖车开发配套功能，经销商只能在识别意向客户后通过私信与其联系。此外，还要克服敏感字识别、二维码识别等重重难关。 “留资”难更多存在于经销商层面的直播，到了车企为主体的直播，由于一般都会有直播平台介入，这一问题会得到官方帮助而迎刃而解，但这时又会面临传统杏鑫官网销售体系带来的转化困难。 “与蔚来、特斯拉等新生车企不同，传统杏鑫官网品牌的销售还是依赖于线下，即便在直播中成功勾起了观众的消费冲动也作用不大。”4月12日，广州某宝马4S店销售经理陈先生向时代财经表示，此前宝马官方组织的数场直播确实有带来一些销售线索，但不少即便发去了到店邀请亦没有下文，不了了之。 无论是经销商、车企还是顶流主播，在直播卖车上现阶段依然处于摸索阶段，但对于这一新兴杏鑫官网销售手段，业界普遍还是持积极态度。 “未来，我们还会加强直播以及电商等新零售模式的投入。”长城哈弗公关部向时代财经表示。而凯迪拉克方面，据网传消息指，其还计划在李佳琦之后继续与另一顶流主播——薇娅开展直播合作。 行业专家方面，时代财经日前就直播卖车现阶段对行车销售的帮助以及发展前景等问题，采访了全国工商联杏鑫官网商会秘书长曹鹤，其表示网上直播的营销手段有利于企业了解用户的消费习惯，“长期来看，扎堆互联网卖车还将是一个促进杏鑫官网消费行业变革的契机。” “即使疫情过去，我们也会继续发展直播卖车业务，已在挑选销售精英组建长期的直播小组了。”杨细恩告诉时代财经。 在杏鑫官网销售行业全产业链的推动下，直播卖车的趋势难以阻挡。

杏鑫【股东Q:304724】近日，有海外媒体报道称，丰田杏鑫官网已在澳大利亚、新西兰和菲律宾等地注册了“NX250”商标，该商标可能为雷克萨斯下一代NX的全新动力总成。 2015年，雷克萨斯正式发布了NX系列豪华入门级紧凑SUV，推出NX200和NX300两款动力版本车型。雷克萨斯NX自上市以来，在售已超过五年，新车将迎来换代车型，第二代NX车型预计将在2021年亮相。 目前，丰田正在海外市场进行“NX 250”的商标注册，其极有可能成为雷克萨斯NX车型的其中一个车款。 据悉，全新一代NX将会采用丰田TNGA架构GA-K平台打造，2019年发布的全新第七代雷克萨斯ES以及全新第五代丰田RAV4等车型也是该平台的产物。 全新一代NX外观或参考雷克萨斯LF-NX概念车的设计，较现款车型有着更激进的造型。 全新一代雷克萨斯NX将和现款丰田RAV4荣放同平台打造，后者已经推出2.5升发动机+电动机的双擎组合动力系统。考虑到两款车属于同平台打造，发动机有可能也会共用那台代号为A25B的2.5L自然吸气发动机，不过这台发动机在丰田RAV4 荣放上的动力偏弱，最大功率为178马力；如搭载在雷克萨斯NX上，发动机最大功率有望调整至203马力。 目前，现款雷克萨斯NX搭载2.0L、2.0T发动机和2.5L混动系统三个动力版本。全新一代雷克萨斯NX车型将增加全新的2.5L自然吸气发动机动力版本，如果性能与现款2.0T发动机相近，很有可能全新一代NX系列将会放弃全车系唯一一款2.0T涡轮增压发动机（现款NX 300车型）车型。 此外，得益于GA-K平台的优势，新车的车身尺寸也会有较大变化，其轴距预计会比现款车型增加约30毫米，以提高竞争力。 此次，全新一代雷克萨斯NX车型进行换代升级后将会搭载更多新技术，在上市后将与奥迪Q3、宝马X1、凯迪拉克XT4等车型展开竞争。