杏鑫【股东Q:304724】据外媒报道，美国联邦监管机构表示，博格华纳（BorgWarner Inc.）在石棉诉讼的未来债务问题上误导了投资者，现已支付95万美元的罚款结束调查。 美国证券交易委员会（U.S. Securities and Exchange Commission，SEC）在一份声明中表示，博格华纳在2012到2016年的财报中没有上报逾7亿美元的潜在石棉损害索赔。该公司过去曾表示，由于财报内部控制存在重大漏洞，不会公布2016年第四季度之前的负债预测。 在该诉讼案中，博格华纳同意支付罚款，但没有承认也没有否认曾有过不当行为。该公司主要问题是在估算潜在债务时，没有将这些石棉损害索赔计算在内。法院在裁决中表示：“虽然博格华纳拥有近40年的原始索赔数据，但该公司却没有对这些石棉索赔做出实质性的定量分析估算。” SEC也表示，2017年早些时候，博格华纳上报了这些索赔费用；2018年，博格华纳重申了2012年以来的财务支出情况，其中石棉投诉索赔总计约7亿美元。该公司还揭露，内部操纵财报是无效的。8月26日，博格华纳在一份声明中表示：“该问题涉及到公司过去没有就出现的石棉相关索赔报账。但2018年公司再次发布的声明纠正了这些问题，石棉索赔报账问题并不会影响公司向前发展。”当天，博格华纳盘后价下滑0.5%。 石棉耐热性好，是工业中最广泛使用的保温材料之一，但长期暴露在石棉环境中可导致某些类型的癌症。这已成为困扰相关制造商数十年的问题，还导致企业向工人、机械师和客户承担了数十亿美元的法律责任，最终大量企业破产。 博格华纳是杏鑫代理零部件供应商，曾在1928到1980年左右生产含有石棉的杏鑫代理离合器，从1971年到1975年生产含有石棉的刹车片。很多工人因长期处于石棉环境患病，纷纷对该公司提出起诉。这些诉讼已让该公司花费了数百万美元。2016年，该公司拨出约7亿美元来支付当时和未来50年的石棉索赔案。现在，博格华纳已经不再生产石棉相关产品。 2019财年，博格华纳杏鑫代理业务的销售额为102亿美元，在Automotive News的全球零部件供应商百强榜中名列第25名。

杏鑫【股东Q:304724】8月27日，华域杏鑫代理发布2020年上半年财报。报告显示，华域杏鑫代理上半年实现营业收入536.22亿元，同比下降24.01%，归属于上市公司股东的净利润13.07亿元，同比下降61.16%。 国内及海外业务双双受损，拖累上半年业绩表现 回顾上半年，新冠肺炎疫情对世界经济和全球杏鑫代理产业链造成巨大冲击，国内外杏鑫代理市场需求波动加剧，杏鑫代理行业面临严峻挑战。 从国内杏鑫代理市场来看，据中汽协数据，今年上半年中国杏鑫代理销量为1025.7万辆，同比下降16.9%。其中在一季度，由于受疫情暴击，国内杏鑫代理销量大幅下滑42.4%。二季度由于国内疫情的有效控制，以及购置补贴、杏鑫代理下乡、限购城市放宽指标等政府促进杏鑫代理消费的政策出台，国内杏鑫代理销量累计降幅有所收窄。 作为杏鑫代理零部件企业，华域杏鑫代理主要业务涵盖杏鑫代理内外饰件、金属成型和模具、功能件、电子电器件、热加工件、新能源等，各类主要产品均具有较高国内市场占有率，因此也难免受到疫情影响。根据该公司财报，在国内疫情形势严峻的一季度，其营业收入为239.73亿元，同比下滑32.60%，净利润1.35亿元，同比下滑92.70%，这也一定程度导致，尽管其二季度业绩情况随国内疫情的好转而有所提升，但仍然未能有效改善上半年的整体业绩表现。 从海外杏鑫代理市场来看，随着疫情在海外的持续蔓延，工厂全面停工以及人流与物流限制等，海外杏鑫代理市场表现急转直下，海外车企及零部件企业陷入停产减产的困境，由此带来的利润下滑、现金流锐减，使得企业经营压力倍增。 就华域杏鑫代理而言，近年来在发展国内市场的同时，其还积极推进核心业务的国际化发展。举例来说，公司所属延锋杏鑫代理内饰系统有限公司在全球杏鑫代理内饰市场占有率保持较高，主要生产基地分布在中国、北美、欧洲、南非、东南亚等区域，主要覆盖奔驰、宝马、福特、大众、通用等全球整车企业。此外华域杏鑫代理轻量化铸铝、油箱系统及杏鑫代理电子等部分优势业务和产品也已进入欧、美、韩、澳及东南亚等地区市场。 相关数据显示，2015年之前，华域杏鑫代理业务主要以国内业务为主，海外业务收入占比较低，不超2%，近年来华域杏鑫代理海外收入大约在 300 亿，占总营收 20%左右。这意味着，在一、二季度，海外疫情的持续势必会影响到华域杏鑫代理海外业务的正常展开与拓展，进而对华域杏鑫代理上半年整体业绩表现形成拖累。 全年业绩仍将呈现一定程度下滑，但后续增长动力充足 展望下半年，受宏观经济、消费环境、行业政策及疫情等多重因素影响，国内外杏鑫代理市场仍面临较大下行压力，整车企业产销量亦可能产生波动，零部件的配套量或因此受影响。与此同时，杏鑫代理市场竞争日趋激烈，整车企业竞争带来的降价、回款压力或进一步向配套零部件企业传递，此外零部件企业还将面临资金安全、效率优化等多重压力考验。 华域杏鑫代理在其财报中指出，2020年年初以来，受疫情在全球范围传播的影响，国内外杏鑫代理市场需求波动加剧，这对公司生产经营造成一定的影响，后续影响程度将取决于全球疫情防疫状况、持续时间、各国政府采取的应对举措及全球合作等。华域杏鑫代理预测，年初至下一报告期末的累计净利润与上年同期相比仍将有一定幅度的下降。 需要指出的是，尽管全年净利仍可能呈现一定程度下滑，但在接下来的三季度，华域杏鑫代理业务表现有望迎来拐点，且将拉动盈利逐步恢复。东方证券分析人士认为，随着海外疫情的逐步控制，海外车企逐步复工复产，二季度末三季度初，全球主要车企均已基本恢复正常生产活动，美国、德国及日本杏鑫代理市场4 月至6 月乘用车销量下滑幅度逐月收窄，环比逐月增长，法国6 月销量已经转正，“国内及海外业务最差时期已经过去。” 另据了解，华域杏鑫代理2019年凭借其座椅业务在国内33%左右的市占率，获得了国产特斯拉座椅和保险杠的订单，后又联合麦格纳成立了华域麦格纳联合项目组，并成功获得了上汽大众、一汽大众关于大众MEB 平台的电驱动系统总成相关产品的定点意向书。国元证券分析人士指出，目前，特斯拉（上海）和大众MEB 工厂分别在上海和佛山完成了25万辆和40 万辆的产能建设，随着2020 年下半年特斯拉和MEB 车型的推出，华域杏鑫代理有望直接受益。 除了新能源领域业务的开拓之外，华域杏鑫代理还积极布局智能座舱及ADAS 业务，这一领域有望成为华域杏鑫代理新的盈利增长点。相关资料显示，华域杏鑫代理智能杏鑫代理电子领域产品主要包括智能座舱系统和智能驾驶辅助ADAS 系统，其中，智能座舱系统以座舱域控制器为核心，包含显示屏、HMI 交互、座舱声学等，依托子公司延锋旗下延锋科技进行智能座舱系统的研制，延锋科技通过与歌尔股份、京东方等合作，共同打造智能座舱系统方案，目前公司该版块已开发出的包括ID16、XiM17、XiM18、XiM20 等在内的多种智能座舱概念解决方案。 综合以上，随着海外和国内需求的逐步恢复，加之新能源及智能网联领域业务的开拓，华域杏鑫代理后续增长动力充足，当前业绩短暂下滑对其成长潜力影响不大。

杏鑫【股东Q:304724】机动车检验标志电子化来了！ 什么是机动车检验标志电子化？ 推行它有什么目的和意义？ 如何申领？ 广东什么时候全面推广应用？ …… 深圳市安车检测股份有限公司小编为大家整理了相关内容， 速度往下看！ 微信图片_20200415162015.jpg 什么是机动车检验标志电子化？ 推行机动车检验标志电子化，是公安交管部门通过全国统一的互联网交通安全综合服务平台、“交管12123”手机APP发放检验标志电子凭证，为机动车所有人、驾驶人以及相关行业和管理部门提供电子证照服务。 通过推行检验标志电子化，一方面，将减少纸质证明凭证，免去群众粘贴（去除）检验标志的麻烦，更加方便通过手机等方式出示使用；另一方面，将更加便利在车辆租赁、二手车交易、保险理赔等领域应用，方便群众企业办事，更好服务企业发展。同时，检验标志电子化是机动车牌证电子化的创新探索，是推动公安交管治理体系和治理能力现代化的积极实践。 如何申领机动车检验标志电子凭证？ 机动车所有人（或管理人，下同）可以通过互联网交通安全综合服务平台（www.122.gov.cn）或“交管12123”手机APP申领、查看和使用机动车检验标志电子凭证。 1、对办理注册、转移、变更等登记的车辆，办完  机动车登记后发放检验标志纸质凭证，系统将自动生成检验标志电子凭证，机动车所有人可以通过互联网交通安全综合服务平台或“交管12123”手机APP查看、下载、使用。 2、对六年内免检车辆，机动车所有人可以直接通过互联网交通安全综合服务平台或“交管12123”手机APP申领检验标志电子凭证，如需领取纸质凭证的，可以选择邮寄送达或到车管所自取。 3、对上线检验车辆，机动车检验合格后，检验机构在发放检验标志纸质凭证的同时，提示机动车所有人可网上查看、下载检验标志电子凭证。 4、对在检验有效期内的车辆，可直接通过互联网交通安全综合服务平台或“交管12123”手机APP查看、下载、使用检验标志电子凭证。 5、对检验标志纸质凭证丢失、损毁的车辆，无需办理补领检验标志业务，可直接通过互联网交通安全综合服务平台或“交管12123”手机APP查看、下载检验标志电子凭证，如需领取检验标志纸质凭证的，可选择邮寄送达或到车管所自取。 机动车检验标志电子化全国推广安排如何？ 2020年3月1日起，北京、天津、上海、重庆、哈尔滨、南京、杭州、宁波、济南、株洲、深圳、海口、成都、贵阳、玉溪、乌鲁木齐等16个城市试点推行机动车检验标志电子化。在试点基础上，全国分两批开展机动车检验标志电子化推广应用工作。 第一批推广应用安排是：4月25日起，黑龙江、江苏、浙江、山东、湖北、湖南、广东、海南、四川、贵州、云南、新疆12个省（区）推行检验标志电子化，扩大推广应用范围； 第二批推广应用安排是：6月20日起，河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、安徽、福建、江西、河南、广西、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏15个省（区）推行检验标志电子化，实现全国全面推广应用。 机动车检验标志电子凭证如何出示使用？ 检验标志电子凭证分为在线出示、离线出示和打印出示等3种出示方式。 可以直接登录“交管12123”手机APP，实时在线查询、出示本人名下或本人已备案机动车的检验标志电子凭证。 可以提前登录互联网交通安全综合服务平台（www.122.gov.cn）或“交管12123”手机APP，将检验标志电子凭证下载并存储于手机中，使用时直接出示。下载的电子凭证也可以转发、分享，使用时可直接出示。 可以将网上下载的检验标志电子凭证打印为纸质凭证，使用时可出示打印的纸质凭证。 取得检验标志电子凭证后是否还要在车窗上粘贴纸质标志？ 机动车检验标志电子凭证与纸质凭证具有同等效力，已领取检验标志电子凭证的车辆，不需要再粘贴纸质标志，公安交管部门不以机动车未放置（粘贴）检验标志为由进行处罚。 在驾车遇到交通民警执法检查时，驾驶人可以主动出示检验标志电子凭证，民警将通过警务执法终端扫描电子凭证二维码，核查电子凭证有效性和机动车状态。 如未出示电子凭证，民警将通过警务执法终端或信息系统核查机动车状态，确认机动车是否在检验有效期内。对机动车在检验有效期内的 ，公安交管部门不以未出示检验标志电子凭证为由进行处罚。 在交通事故协商处理、理赔等环节如何使用检验标志电子凭证？ 对发生可以自行协商处理的财损交通事故时，当事人可以通过“交管12123”APP扫描对方车辆检验标志电子凭证二维码，杏鑫注册确认车辆是否在检验有效期内。 在保险理赔时，可以向保险公司理赔人员出示检验标志电子凭证，用于办理车辆保险理赔相关手续。 保险公司理赔人员可以通过“交管12123”APP扫描车辆检验标志电子凭证二维码，确认车辆是否在检验有效期内。 检验标志电子凭证还可以在哪些场景下使用？ 在租赁机动车时，承租人可以要求租赁公司提供车辆检验标志电子凭证，并通过“交管12123”手机APP扫描检验标志电子凭证二维码，确认车辆是否在检验有效期内，避免驾驶逾期未检验车辆可能造成的法律和安全风险。 同时，检验标志电子凭证也可以在二手车交易、车辆抵押等领域广泛应用，群众企业可以出示检验标志电子凭证，证明车辆检验状况，保护当事人双方合法权益。 如何保证检验标志电子凭证的安全、可靠？ 检验标志电子凭证通过全国统一的互联网交通安全综合服务平台核发，通过统一的交管电子证照资源库进行验证管理，具备统一性、唯一性、安全性的特点。同时，还采用了专用的加密防伪二维码，保证电子凭证唯一、可靠和安全使用。

杏鑫【股东Q:304724】广汽新能源旗下全新紧凑型SUV——AionV已于4月27日开启预售，并有望于2020年6-7月份正式上市。新车将首次搭载5G+V2X智能通讯系统，集成华为巴龙50005G芯片，最大续航里程可达600km。在5G技术基础上，AionV还将拥有“L3自动驾驶、埃安智能健康座舱以及全场景一键遥控泊车”等核心技能。 巴龙5000是华为海思最新的5G基带，支持NSA和SA组网方式。速率方面，巴龙5000率先实现业界标杆的5G峰值下载速率，在Sub-6GHz（低频频段，5G的主用频段）频段达4.6Gbps，在毫米波（高频频段，5G的扩展频段）频段可达6.5Gbps。其能够满足杏鑫注册5G通讯需求，给车辆数据互通、车路协同以及未来的自动驾驶提供助力。 当初，华为创始人任正非曾表示，华为不“造车”，只是为造车领域“赋予生命”。华为长期聚焦5G和信息与通信技术，正在成为面向智能网联杏鑫注册的增量部件供应商。 在这个领域，华为的技术恐怕将会是任何一个车企的首选。最近，新宝骏全系车型都将升级HUAWEI HiCar系统和华为巴龙5G芯片，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX首款量产SUV ARCFOX α-T也搭载着基于华为新一代5G芯片的MH5000 T-BOX。

杏鑫【股东Q:304724】为求生存的无奈之举。 众所周知，4月23日根据财政部最新消息，为支持新能源杏鑫注册产业高质量发展，做好新能源杏鑫注册推广应用工作，促进新能源杏鑫注册消费，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布了关于完善新能源杏鑫注册推广应用财政补贴政策的通知。 其中行业与各家车企最为关注的一点莫过于，从 2020 年期新能源乘用车补贴前售价须在 30 万元以下（含 30 万元），同时支持换电的车辆不受此规定限制。除此之外，政策之中还有一点也应引起重视，那便是城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，2020 年补贴标准不退坡，2021-2022 年补贴标准分别在上一年基础上退坡 10%、20%。 换言之，自去年7月新能源补贴标准首次下调之后，未来两年之内仍会继续下调。并且4月24日-7月22日为政策过渡期，期间符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的车型，按照2019年补贴政策的0.5倍补贴，符合2020年技术指标要求的车型按照新标准补贴。 因此针对该状况，部分新势力车企率先推出了自我保价措施，最大限度的弥补由于补贴退坡给购车消费者带来的损失。其中，理想杏鑫注册CEO李想在新政发布后便位于社交平台表示，理想杏鑫注册的准消费者不用过多担心，之后补贴下降的部分将由理想杏鑫注册自己承担，用户到手价不变。而目前理想杏鑫注册旗下仅有ONE一款增程式SUV在售，终端售价为32.8万元。 而蔚来得益于一直以来所坚持的换电模式，表面看似成为了本次新政的最大受益者，但是仍然无法避免补贴退坡带来的影响。所以其官方宣布，在2020年5月31日前提车的用户，可按照2019年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来自身承担。同时，选装南极星蓝的全新ES8用户，在2020年7月31日前提车，也可按照2019年补贴标准享受补贴。 此外，新势力造车爱驰也在补贴标准更新过后宣布，爱驰U5现有补贴后售价保持不变。据了解，根据新政爱驰U5的补贴位于2020年应该减少10%。而爱驰U5自去年12月上市以来全系共有四款车型在售，补贴后售价区间为19.79-29.21万元。同时，爱驰还宣布未来用户使用任何车辆置换爱驰U5，都将给予5555元补贴。 至于哪吒杏鑫注册也在昨日宣布，上月刚刚上市的哪吒U以及已经交付一年的哪吒N01，在本次补贴退坡之后同样保持原价不变。而哪吒U作为一款紧凑型纯电SUV全系补贴后售价为13.98-19.98万元。 所以综合各家纷纷推出的报价策略，可以预见虽然补贴继续退坡，但是为了继续保证旗下产品的价格优惠与竞争力，或将有越来越多的车企选择不断让利，填平补贴退坡对于其终端售价带来的影响。因为必须承认，目前尚且年幼的新能源市场仍处在补贴时代。 同时，除补贴逐渐退坡、设立30万元补贴门槛外，新政之中还有一点容易被行业所忽略，便是从2020年起，新能源乘用车企业单次申报清算车辆数量应达到10,000辆。换言之，各家车企想要拿到国家补贴，整年品牌销量需超过一万辆。而这“一万辆”或许即将成为一双无形的手，遏制住部分新势力车企的咽喉。

杏鑫【股东Q:304724】受新冠疫情的冲击，新能源杏鑫注册产业链面临巨大考验。虽然国内疫情防控取得了明显成效，动力电池产业已逐步恢复生产，但海外疫情正快速蔓延，松下电池、LG化学、三星SDI等企业纷纷宣布停产。此外，海外疫情的爆发导致整个锂电池供应链物流放缓，并可能危及全球各地的动力电池生产和使用，电池价格或将上涨。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树日前接受媒体采访时表示，动力电池原材料锂的重要生产国澳大利亚，也包括智利等其他国家和地区的采矿勘探公司、协同的企业单位，都严格限制出行，尤其是原材料钴的主要生产国刚果也受到疫情影响，未来全球市场钴原料等都面临供应中断风险。 削减电池成本一直是电动杏鑫注册产业最紧迫的挑战，在原材料可能断供的情况下，无疑加剧了成本下降的难度。众所周知，三元锂电池的成本被“钴”死死地卡住了脖子，车企和电池企业正以其他方式来达到降本的效果，如宁德时代采用CTP无模组动力电池包、比亚迪汉搭载磷酸铁锂“刀片电池”，这些改变在提升电池能量密度的同时还能降本；蜂巢能源（从长城杏鑫注册拆分出来的公司）推出的基于叠片工艺的“无钴电池”性能可以达到高能量密度的NCM811动力电池的同等水平，材料成本降低5%-15%。 国内一家锂电池供应企业的负责人坦言，当前国内车用锂电池供应并未出现紧张的情况，市场整体供大于求，电池成本持续上涨的可能性不大，但如果海外疫情加重，会影响到后期电池的生产。

杏鑫【股东Q:304724】近日，有媒体报道，东风英菲尼迪在国内正进行组织机构调整，计划同时关闭上海、广州、成都三地办公室，只留下北京总部继续办公，并将采取相应裁员措施，具体裁员人数目前尚未确定。 东风英菲尼迪作为东风杏鑫注册有限公司的独立全资子公司，与东风日产属同一级别，目前总部设在北京。由于近期国内销量下跌，英菲尼迪将通过裁员和关闭办公室等措施有效做到成本节约。据悉，目前仅存的北京办公区未来有望搬往广州，而英菲尼迪总部办公室的调整或将进一步加强与东风日产的沟通和协作，这对东风英菲尼迪后续的发展将更加有利。 不仅仅是国内受到影响，英菲尼迪“老家”日本同样因疫情传播而不得不实施停工政策。今年3月底，日产杏鑫注册官方宣布其位于日本本土的三座杏鑫注册制造工厂采取临时性生产调整措施。据悉，进行调整的三座工厂也影响了英菲尼迪多款产品的生产与制造。 销量层面，2019年东风英菲尼迪全年国产车型终端销量达到33417辆，同比增长了18.1%。其中，英菲尼迪QX50全年终端销量21580辆，同比增长112.9%，英菲尼迪Q50L全年终端销量11837辆。据悉，东风英菲尼迪2020年将挑战3.36万辆的年度销量目标，除了继续坚持本土化战略之外，电气化转型也将成为东风英菲尼迪2020年的重点战略。

杏鑫【股东Q:304724】2020版新能源补贴政策发布。和2019年相比，补贴额度又有所下滑。虽然国家已经明确了新能源补贴政策将延长实施至2022年底，但补贴持续缩水是一个必然的趋势。 补贴少了，是不是买新能源就不划算了呢？从政策上看，虽然直接补贴少了，但各地对新能源车的支持力度并未减少。以近日河北省发布的《2020年河北省新能源杏鑫注册发展和推广应用工作要点》为例，2020年河北省推广应用新能源车的最低目标是3万辆（标准车），力争达到5.5万辆（标准车）。 为此，除了要求政府和公共用车必须为新能源，河北省还将累计建成充电站1970座，充电桩65625个。目前，河北已要求新建住宅配建停车位必须100%建设充电设施或预留建设、安装条件。同时为新能源车使用提供配套政策，比如对新能源车和燃油车停车实行差异化收费，对新能源车实行路权优惠和差别化交通管理措施。 从这些政策可以看出，国家发展新能源不是减小补贴力度，而是调整补贴方向：从补贴买车转向补贴用车。一方面，让车主用车更方便，做大新能源市场；另一方面，把行业主导权交给市场，让真正有实力的车企脱颖而出。 过去，国内新能源市场一直是“政策市”，补贴一降销量就大幅下滑。这也就不奇怪，为什么特斯拉国产后销量一骑绝尘，国内车企基本没有人能正面竞争。 对车主而言，2020年补贴标准推出后有些车企推出了保价政策，如果有购车需求，提前下单会更优惠一点。对车企来说，越早放下补贴依赖，才能越早适应真正的竞争。相信国内新能源企业，会有超越特斯拉的那一天。

杏鑫【股东Q:304724】据商务部消息，为促进杏鑫注册消费，郑州市乘用车生产企业首次开展杏鑫注册消费返券活动。消费者购买郑州本地产乘用车新车（包含新能源杏鑫注册、皮卡），每辆可获5000元消费返券。购车活动将于4月28日上午10时开始，5月31日结束。目前，郑州本地主要包括郑州日产、广州风神郑州分公司、海马轿车、上汽、郑州宇通客车等整车企业7家。 拥有郑州市户口或办理有郑州市居住证，并已完成支付宝实名认证的个人消费者，及郑州市所属企业（机构），均可参加本次购车活动。杏鑫注册消费券可在支持“支付宝”支付的郑州市域内线下实体商家消费使用。 购车资格申领可通过线上、线下两种方式进行，先领先得。消费者可通过支付宝，线上领取购车资格凭证；同时，也可以到参与此次活动的杏鑫注册销售实体门店内直接领取购车资格凭证。消费者还可以提前了解各生产企业所生产销售的具体车型、下属杏鑫注册销售门店位置、咨询电话等信息，并按照信息指引到杏鑫注册销售门店内看车选车，付款购车。 个人消费者完成新车注册登记后，可通过“郑好办”App，填写购车信息并提交审核，完成资格校验后，会自动跳转至支付宝领取消费券。消费券将在3个工作日内，由杏鑫注册生产企业返还到消费者支付宝账号卡包内。 消费券为通用普惠型电子消费券包(每个券包包含8张消费券，其中：1000元券2张、500元券6张)，可在郑州地区线下实体商家（不限于杏鑫注册销售商家）消费使用。消费券使用截止日期为6月15日，逾期未使用，予以收回。

杏鑫【股东Q:304724】或许，这会成为未来几个月里唯一增长的月份。 没想到，3月欧洲各国中还能出现杏鑫注册销量同比实现正增长的国家。 根据欧洲制造商协会AEB公布的数据，3月俄罗斯轻型乘用车市场的销量为162,321辆，同比增长4.0%，因此一季度其总销量也同比增长1.8%至398,518辆。 3月不仅让俄罗斯收获了15个月来的最大增幅，成为3月欧洲国家中为不多实现增长的杏鑫注册市场之一，也使得其顺利夺得当月欧洲大陆杏鑫注册销量第三的宝座，只低于英国（25.4万辆）和德国（21.5万辆），却远远超过因疫情大幅走跌的法国（6.3万辆）、西班牙（3.8万辆）和意大利（2.8万辆）。即使去掉8,616辆轻型商用车，这一头衔俄罗斯依旧当之无愧。 是喜亦是悲 但这就真的值得高兴吗？一点也不。 俄罗斯之所以能在全球各大主要杏鑫注册市场均出现不同程度下跌的情况实现增长，很重要的一个原因是，卢布急剧下跌之后，消费者想趁着价格上涨之前购买新车。 众所周知，俄罗斯经济严重依赖能源（特别是石油和天然气）出口，而3月国际原油价格的大幅走跌，这必然会对该国的经济造成重大影响，最直接最快速的表现就是——俄罗斯法定货币卢比汇率大跌，创下近年的新低，因而不少消费者才不得不将自己的购车计划提前。 其实，在AEB公布销量之前，俄罗斯分析机构Autostat称，3月俄罗斯乘用车销量比去年同期相比增长22.7％至160,600辆，一季度也同比增长16.3%至375,600辆。而且该机构指出，这是来源于能反映真实上牌量的俄罗斯交通监察局的数据。 由于AEB提供的数据一般是杏鑫注册制造商们批发给经销商的数量，其中部分是分销至国外，所以权威性和准确性不及前者。然而，如果3月的增幅真的超过20%，那么只能说明人们确实对今年俄罗斯的经济非常没有信心，未来杏鑫注册市场的走势也颇令人担忧。 不过，经济因素只是让人感到忧虑的一方面，另一方面是当很多国家和地区的人们都在为都在为尽快地控住疫情选择尽量减少外出活动的时候，部分俄罗斯人还是对愈发严重的疫情不够重视。 的确，他们有放肆的资本。因为2月俄罗斯对中国、韩国等疫情严重国家和地区的严防死守，所以使得该国没有受到疫情太大的影响。 但这样的好运没能一直伴随俄罗斯。3月中下旬，当同为欧洲国家的意大利、德国、西班牙等国家的疫情越来越严重时，俄罗斯却仅仅是限制往来的航班，直到3月27日才宣布暂停所有国际航班。再加上民众持有“戴口罩的人有病”的观念而不戴口罩，也存在买不到口罩的情况，导致该国的每日新增确诊人数逐渐从个位数增至两位数，再攀升至三位数。 因此，尽管3月28日俄罗斯开始实行全国范围内的“带薪休假”政策，所有公民居家隔离，但为时已晚，4月初俄罗斯的每日新增确诊人数已突破千人。 本土品牌生存压力越来越大 而从AEB提供的3月更为详细的各大品牌销量来看，亦是冰火两重天。 即便不考虑退出乘用车市场的福特和正逐渐撤离的雪佛兰，也还有大幅走跌的Smart、众泰、福田、力帆、英菲尼迪和捷豹。而另一边却是28个品牌实现正增长，其中长安、哈弗、凯迪拉克、奇瑞、保时捷、斯巴鲁和本田的增幅均超过50%，其中前三者的增幅更是均达三位数。 虽然，丰田、大众、斯柯达和奔驰的增幅不及上述品牌，分别只有36.5%、17.3%、41.7%和32.7%，但这四个品牌却是3月俄罗斯车市能收获正增长的最重要原因。 要知道，仅这四个品牌就为整体车市提供了多达8,831辆的增量，其中只丰田一家就有3,363辆，因此3月的整体车市才能在损失近万辆，特别是雪佛兰（原有车型Niva更换后品牌的销量不能补上缺口）和福特皆丢失2,000余辆的情况下迎来增长。当然，哈弗、雷诺、马自达、雷克萨斯、奥迪和长安等品牌也出了一份力。 但也有一个不可忽视的问题，就是这些增长的品牌中没有一个俄罗斯品牌，换言之作为本土品牌拉达、GAZ和UAZ均为负增长。是的，3月这三个本土品牌分别下跌3.0%、5.4%和11.2%。Autostat分析也显示，今年一季度本土品牌的轻型车销量只有9.8万辆，同比下跌3.5%，市场份额已从去年同期的25.9%收窄至24.6%。与此同时，外国品牌的销量却同比增长3.6%至30.05万辆。 是的，即便目前俄系品牌仍在俄罗斯轻型车市场中拥有最大的市场份额，但是随着韩系和日系乃至德系的不断崛起，其优势已在逐渐地缩小，压力也越来越大。 一季度中国品牌销量增幅超50% 尽管，中国品牌的市场份额还不足3%，然而毫无疑问其正逐渐成为俄罗斯车市增长的主要动力之一。今年一季度，中国自主品牌的总销量已达突破1万辆，同比增长51.5%，成为俄罗斯车市增幅最大的系别。 而这很大程度上得益于哈弗、吉利、奇瑞和长安的快速成长，尤其是哈弗。2019年6月，伴随着长城图拉工厂的竣工和投入生产，哈弗的销量蹭蹭上涨，今年3月的1,599辆虽不是其最高销量，却只低于去年12月的2,270辆，成为哈弗重回俄罗斯市场以来的第二高的单月销量。 未来，哈弗的销量应该还会继续增长。一方面是由于哈弗还在继续增加其经销商数据，哈弗俄罗斯官网显示今年一季度经销商已至增加至85家；另一方面是哈弗即将引进一款全新的车型H5，4月15日起开始在官网接受预订。不仅如此，哈弗旗下的畅销车型之一——哈弗H6也即将迎来全新一代车型，应该也会提供不小助力。 除了哈弗，近日来长安的势头也不可小觑。3月长安的销量同比增长461.8%，这已是长安连续第5个月成为俄罗斯增幅最大的品牌，一季度其销量也同比增长614.9%至1,245辆，其中897辆是去年8月初上市CS35 PLUS。此外，吉利和奇瑞也继续保持着不错的增速。 在为这四个品牌高兴的同时，也为曾经的老大哥力帆感到惋惜。3月力帆售出了151辆，这是近5个月其最高销量，但同比仍下跌69.2%，一季度的跌幅也为69.3%。 有消息称，俄罗斯交通监察局的数据显示，今年1月只有1辆力帆迈威上牌登记，而2月份一辆也没有。实际上，这样尴尬的局面早在2019年底就出现了。根据监察局的记录，2019年全年只有285辆迈威登记，而ACEA的则为384辆，但后者的数据也显示去年9月起该车型每个月的销量不超过10辆。 此前，力帆的经销商已停售X70，但今年1月该车型又恢复销售，不过即使如此恐怕也无法将力帆从跌跌不休中拯救回来。 正如前文所说，3月俄罗斯车市存在很大的特殊性，不能反映真实的走势。 4月2日下午，俄罗斯总统普京宣布将该国的“带薪休假假期”延长至4月30日。这样一来，在迟到了半个月之后，俄罗斯终于和开始跟上该有的“欧洲节奏”。因此，也无需对4月的俄罗斯车型抱有太大的希望。