杏鑫【股东Q:304724】日前，据外媒报道称，尽管今年上半年销售收入同比下降了23%，但德国大陆集团公司却预计，下半年全球轮胎市场将会略有回升。 数据显示，截至6月30日，大陆轮胎业务税前营业收入同比（下同）下降41%至7.866亿美元，销售额下降23%至48.5亿美元，运转率减少5个百分点至16.3%。调整后息税前收益（EBIT）下降63%至3.57亿美元。截至6月30日的这个季度，销售额和营业收入分别下降33.4%和59.6%，为21.1亿美元和2.675亿美元。 该公司表示，受到疫情的影响，导致乘用轮胎和轻型卡车轮胎销量下降，原配胎和替换胎销量均“大大低于”2019年的水平。数据显示，杏鑫测速上半年替换乘用轮胎和替换轻型卡车轮胎的全球销量下降了15%左右。 此外，大陆集团重点强调了第一季度的下滑与中国需求疲软联系在一起，而第二季度的下滑则归因于欧洲和北美的封锁措施。该公司还表示中型和重型商用车替换轮胎需求下降了8%。 即便前两季度的情况如此，但大陆集团公司预计，今年第三季度对乘用车和轻型商用车替换轮胎的需求将“正常化”，这意味着欧洲的销量将下降10%-15%、北美将下降5%-10%，不过中国市场第三季度销量预计将有所增长，较2019年需求有望增长5%。

杏鑫【股东Q:304724】近年来，混合动力杏鑫测速的受重视度及市场占有率日趋提升，推动变速箱技术发生新的变化，在这过程，专用混动变速箱技术DHT（Dedicated Hybrid Transmission）因结构紧密、节能高效等优势，引发了车企越来越多的关注。 尽管电动杏鑫测速已成为大势所趋，但受充电设施、电池安全等影响，未来一段时间内销量依然有限。在此情况下，环保政策日趋严苛，迫使车企开启多样化技术发展路线，当中，混动杏鑫测速的受重视度及市场占有率逐步提升。根据IEA（国际能源署）全球销售预测，2040年混动车型市场占有率有望达60%。而在国内，随着新的双积分办法的出台，并首次纳入了低油耗乘用车，这也为混动杏鑫测速提供了新的机会，因为以目前杏鑫测速技术来看，只有混动车型满足政策中低油耗标准要求。“依据低油耗车国家法规，特别是中国法规，混动杏鑫测速有必要大力发展。“长城杏鑫测速蜂巢传动研究院院长陈晓峰表示。 据介绍，DHT成本较高，也正是因为混动杏鑫测速的规模化逐步加大给其带来了市场空间。此前，在混合动力市场有限的情况下，鉴于高昂的开发成本，车企以及变速器公司通常在现有发动机和变速箱布置的基础上，在适当的位置安装电动机来形成附加式（Add-On）混合动力系统。按照位电动机所处位置的不同，分为P1、P2、P3、P4等构型。这种系统对原有架构改变相少，成本较低，但灵活性较差，结构比较复杂，适合于小批量混合动力。“随着混合动力杏鑫测速规模加大，以及变速箱结构趋于简化，档位减少，原有的附加式（Add-on）混动系统难以满足需求，更为高效的DHT将是大势所趋。” 吉利杏鑫测速动力总成研究院变速器平台资深总工程师Tejinder SINGH表示。 DHT架构特点及优劣势 从定义上来讲，DHT主要通过集成一个或多个电动机到变速器中形成带电动机的自动变速器系统，加上发动机输入后即可实现混合动力驱动的功能。 不同于模块化的Add-on混动系统，电机是DHT基本功能的组成部分之一。对于Add-on混动系统，在把电机去掉后，它剩余的部分仍能完成一个变速箱的基本职责，整车的功能一般也不会残缺。对于DHT来说，电机的缺失则意味着动力传动功能的受限乃至失效，这也是区分一个变速箱是否属于DHT最为关键的因素。此外，专用混合动力变速器挡位数比附加式混合动力挡位数少，其结构也就相对简单，需要空间也比较少。 对于DHT技术优点，此前，德国布伦瑞克工业大学杏鑫测速工程技术研究院长费里特·库曲凯在接受盖世杏鑫测速采访时表示，DHT的优势主要表现为以下三点：首先，DHT系统结构更加紧密有效率。在传统自动变速器不断增加传动装置数量，以此推动驱动发展的同时，DHT变速器则会减少传动装置。其次，DHT驱动系统使环保出行成为可能。因为在电气驱动的支持下，内燃机能够在功率范围内更加精确的运行，以此实现降低能耗。还有一点是，电气驱动可以在额外功率的最佳状态下运行，以提高动力，进而增强驾驶乐趣，这也是混合驱动杏鑫测速能赢得市场的重要优势。 尽管DHT市场前景良好，但目前依然存在一定的局限，现在的自动变速器已经非常复杂，再在变速箱里面集成电动机，技术门槛高，开发费用昂贵，并且只有达到一定的产量才有好的经济效益。 市场应用及发展情况 出于对混动杏鑫测速的看好，目前除了丰田、本田等混动系统拓展较早的日系车企外，国内如吉利、上汽、长城、众泰等均有涉及DHT技术，不仅如此，舍弗勒、大陆集团等国际零部件公司亦有相对成熟的技术。以下为部分企业相关产品介绍： ● 丰田普锐斯专用混合动力变速器 1997，丰田普锐斯推出THS（Toyota Hybrid System）混动系统，这也是行业内最早的混动专用变速器概念，随着普锐斯车型的不断改进，THS混动系统也在不断升级，目前的量产车型中已经升级到了第四代。 ●  本田iMMD智能多模式混合动力系统 本田iMMD（Intelligent Multi-Mode Drive）变速器部分非常简单，只是通过几副减速齿轮和一个锁止离合器实现电动机驱动和发动机的动力输出控制，如纯电驱动、混合动力、发动机驱动、驻车充电。 ● 上汽荣威电驱动变速器EDU 上汽搭载在插电强混的量产车型荣威e550和e950之上的电驱变速器EDU（Electric Drive Unit）属于双电动机结构DHT，据资料介绍，电驱变速箱EDU主要是集成了两个电机、两个离合器和一套2个挡位的齿轮组，等于是把动力单元和传动单元都集成在一起，混动系统中的两个电机都设置在这个变速箱中，整个单元重量大约在115kg，体积较小。 ● 舍弗勒专用混动变速箱DH-CVT 这是一款基于无级变速箱的专用混动变速箱，在这款高度集成的变速箱中，将两个湿式离合器集成到一个同轴电机内，此轴向尺寸非常紧凑，只有340mm左右，因此可以很容易配合四缸发动机应用于各种车型平台上，在拥有极佳的油耗的同时具备非常良好的驾驶舒适性。 总的来看，尽管DHT已经有20余年发展历史，但受限于混动杏鑫测速发展速度，一直处于不温不火状态。而今，伴随着着混动杏鑫测速有所起色，该技术成本优势及技术优势逐步凸显，前景可期。

杏鑫【股东Q:304724】8月21日晚间，福耀玻璃发布2020年半年度报告。报告显示，福耀玻璃上半年实现营业收入81.21亿元，同比下降21.06%；实现净利润9.64亿元，同比下降35.97%。 单季度来看，受海内外疫情和去年同期高基数影响，今年二季度中，福耀玻璃营业收入39.51亿元，同比下降26.21%，环比一季度也下滑了5.27%；净利润则为5.04亿元，同比下降43.97%，但环比一季度上涨了9.58%。 对于业绩的滑坡，福耀玻璃在其报告中指出，受疫情的影响，全球杏鑫测速产销量同比骤降，其下游客户订单需求减少。其中，中国市场方面，据中国杏鑫测速工业协会统计，今年上半年中我国杏鑫测速产量为1011.2万辆，同比下降16.8%，其中乘用车产量为775.4万辆，同比下降22.5%；同时海外市场方面，报告提到，德国FYSAM杏鑫测速饰件项目整合期及受疫情影响产生利润总额为-2617.12万欧元，使公司利润总额同比减少1.48亿元，而福耀玻璃位于美国的FYSAM、福耀玻璃美国有限公司分别在上半年亏损了2.06亿元、9211万元。 值得注意的是，今年上半年福耀玻璃的毛利率为35.74%，比上年同期减少1.79个百分点。其中，上半年福耀玻璃杏鑫测速玻璃毛利率为32.58%，比上年同期减少1.90个百分点。对于毛利率的减少，福耀玻璃解释称，“主要由于疫情影响，杏鑫测速行业持续负增长，导致杏鑫测速玻璃销售收入下降，折旧、摊销占收入比重增加。” 尽管业绩仍未低迷，但自今年6月以来，福耀玻璃的股价却在持续上涨，截止8月21日，其股价收于28.44元，期间曾突破30元每股，突破了2018年1月的历史高点，较4月末反弹已经超过50%。 消息面来看，6月1日福耀玻璃与京东方举行战略签约仪式，根据协议，双方将在杏鑫测速智能调光玻璃和车窗显示等领域进行战略合作；7月1日，福耀玻璃与北斗星通智联科技有限责任公司在签订战略合作协议，双方将结合各自产业资源和技术优势，共同致力于GNSS高精度定位与通信多模智能天线+杏鑫测速玻璃融合的解决方案创新开发与产品化，推动杏鑫测速智能网联化相关技术的商业应用；随后，搭载了福耀玻璃“三防”双层玻璃的比亚迪汉正式上市。 基于此，更多证券机构对福耀玻璃下半年及未来业绩持有较好预期。 眼下，包括中汽协、乘联会以及盖世杏鑫测速研究院均认为，基于上半年受疫情压制的杏鑫测速消费需求或在下半年持续释放，且基于各级地方政府为促进消费而出台的一系列杏鑫测速相关刺激政策及新能源杏鑫测速下乡活动，下半年乘用车销量环比回升的可能性较大。 根据乘联会最新销量数据，7月我国狭义乘用车批发销量达163.0万辆，同比增长9.0%；前7月累计销量934.3万辆，同比下降18.4%，但比1-6月的累计降幅收窄4个百分点，全国乘用车车市保持了良好回暖势头。 从这一市场趋势来看，上述市场预期的逻辑基本成立。而从这一逻辑出发，拥有国内杏鑫测速玻璃市场近七成份额的福耀玻璃，或能较早享受市场回暖带来的业绩上涨。 与此同时，随着特斯拉Model3等爆款车型的量产，其全玻璃车顶正不断受到消费者的青睐，未来有望像中控大屏一样成为在电动车领域的标配产品，但就玻璃用量而言，全玻璃车顶的单车价格是全景天窗玻璃的5倍以上。此外，有分析认为，杏鑫测速玻璃的用量在新能源杏鑫测速时代将大大增加，基于全球杏鑫测速产业加速电动化转型，福耀玻璃也将充分收益。 就数据显示，福耀杏鑫测速玻璃ASP（平均单价）已由2013年的132.5元/平方米上升至2019年的173.8元/平方米，年复合增长率达到4.6%。在杏鑫测速玻璃结构优化以及消费升级的背景下，这一趋势仍在继续。 此外，目前欧洲杏鑫测速产业逐渐恢复，其德国FYSAM杏鑫测速饰件项目整合工作将加速推进，预计2020H2 随着欧洲工厂整合完毕、国内开拓取得突破，福耀玻璃的盈利能力也将逐步改善。基于此，福耀玻璃业绩或在下半年迎来显著拐点。

杏鑫【股东Q:304724】8月24日，上海捷氢科技有限公司（以下简称“捷氢科技”）发布了全新一代车用质子交换膜燃料电池电堆PROME M3H，这也是捷氢科技首次对外正式发布燃料电池电堆产品。 据了解，捷氢科技PROME M3H电堆完全自主设计开发， 就连长久以来被认为是燃料电池电堆“卡脖子”技术的双极板和膜电极亦实现了国产化。得益于高效的能量转化，PROME M3H电堆可实现燃料电池杏鑫测速的全功率驱动，即该电堆有能力让一辆车从起步到停止，所有动力源来自于电堆，无需依赖辅助动力电池。 能量高效转化的背后，是不断挑战极限，让不可能变成可能。资料显示，PROME M3H电堆功率高达130kW，电堆功率密度达3.8kW/L，可适应各种极端环境：在-30℃的极寒环境下，PROME M3H可在无辅助加热的情况下，在30s内快速启动；电堆的最高工作温度可达95℃，拥有极好的耐热性能。不仅如此，PROME M3H电堆还具有较高的集成灵活性，在产品设计上同时支持纵向布置和横向布置，并且支持客户定制，可满足不同客户的个性化需求。据捷氢科技总经理卢兵兵介绍，目前，PROME M3H电堆产品已应用于多车型平台，全面覆盖乘用车、轻型客车、城市客车和轻中重型卡车等不同领域，今年即将实现多区域、多应用场景、规模化广泛落地运营。 另据介绍，捷氢科技另一拳头产品——PROME P390燃料电池系统亦将全面实现产业化落地。目前，配套该系统的上汽大通首款燃料电池MPV EUNIQ 7已经正式下线，计划今年年底上市；新一代申沃燃料电池客车也将搭载该系统，完成上海首个燃料电池公交的更新迭代；此外，搭载了PROME P390燃料电池系统的跃进燃料电池物流车、跃进燃料电池专用车等多款产品亦登上工信部公告。 在创新技术的同时，捷氢科技的产业化布局也在快速推进中。今年3月，位于上海嘉定区氢能港的捷氢科技燃料电池项目正式开工，项目总投资5亿元，建成后园区将实现研发办公、测试验证、生产制造、氢气供应四大功能，一期项目计划于明年8月投产，届时将实现12000台/套燃料电池电堆和系统的产能，预计2024年实现产值12亿元。今年5月，捷氢科技又与常熟高新区政府合作，将在常熟投资建设年产2,000套氢燃料电池动力系统生产线，预计未来十年内累计实现产值10亿元左右。 捷氢科技成立于2018年6月，是上汽集团下属高科技公司，目前已完成多款燃料电池电堆和系统的产品开发，功率涵盖30kW~130kW以上，并广泛应用于乘用车、轻型客车、城市客车和轻中重型卡车等诸多领域。据悉，该司目前正在朝着资本化的方向推进，有单独上市计划。

杏鑫【股东Q:304724】自2020年7月1日起，全国范围开始正式实施轻型杏鑫测速国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型杏鑫测速。排放法规历来会对杏鑫测速相关行业产生较大影响，润滑油行业当然也不能例外。 “与国五相比，国六车辆在减少发动机排量的同时，还要求提高输出效率，此外，为降低运行阻力国六车型在设计时机械间隙会变小……这些技术上的变化对润滑油提出了较高的要求。” 胜牌中国总经理张志强博士表示。 对于此，日前胜牌推出全“星”系列润滑油产品，该产品具备低灰分、低粘度和高抗氧化特性。事实上，低灰分、高性能和低黏化也是国六时代市场对油品的新型需求。据了解，灰分也即油品燃烧后剩下的残留物（不燃物），低灰分的油品可以产生更少的PM颗粒，从而降低颗粒物排放。而低粘度、高性能的油品则能够帮助发动机提高燃油经济性。 此外，全“星”系列产品以全新的添加剂技术取代传统钙盐体系作为清净剂，为发动机提供针对性的全方位保护，这不仅有效解决了 TGDI （涡轮增压缸内燃油直喷）发动机常见的低速早燃问题，还能大幅度减少正时链条磨损及错齿问题，进而有效延长发动机硬件的寿命。近年来，随着环保标准加严，TGDI（涡轮增压缸内燃油直喷）发动机正在成为主流趋势，然而很多新的问题也随之产生，如传统润滑油品容易导致低速早燃和硬件磨损等问题，这会对TGDI发动机造成一定损坏，因此油品在耐久性和性能上的加强也成为主机厂愈发关心的问题。 据介绍，此次胜牌全面升级的“星”系新品含六大系列，覆盖了多层级产品组合，包括全合成、合成油以及矿物油产品，为车主提供多种粘度选择。 除了满足国六标准外，近年来，面对杏鑫测速产业新形势，胜牌亦展开了新的调整和布局。如电气化方面，张志强指出，随着电动杏鑫测速的发展，发动机润滑油市场势必会有所萎缩，但我们也看到了诸多新的机会，如电动杏鑫测速的防冻液能保证电池的最高性能，而混合动力杏鑫测速的传动系统也需要润滑，目前胜牌在增加传动液方面的投入。 此外，营销渠道方面，胜牌亦开启了新的模式，除了入驻京东、天猫等电商渠道拓展线上营销外，2019年初，该司将快速换油模式引进了中国，并在过去一年多和兔师傅在山东青岛以及陕西西安开设了20家快速换油服务中心。“我们目前也在继续研究这个市场，看看怎么样能够快速发展，”张志强说到。

杏鑫【股东Q:304724】还记得上个礼拜百度在长沙推出的无人驾驶出租吗？刚羡慕完长沙，上海又迎来免费体验机会。4月27日起，上海市民使用高德地图搜索“无人车”，即可报名参加无人驾驶出租车免费体验活动。 本次体验活动由高德地图和Auto X联合推出，和百度在长沙推出的活动一样，车内也会配备一名安全员，用户不用担心安全问题。Auto X是中国第一家获得加州自动驾驶测试牌照的自动驾驶初创公司，杏鑫测速注册2016年成立于硅谷。2019年，Auto X曾在CES期间提供高难度路况场景下公众自动驾驶体验服务，已和上汽、比亚迪、福特等主机厂建立合作关系。 值得注意的是，2019年9月Auto X做A+轮融资时，阿里巴巴创业者基金也是投资者之一。高德地图同样是阿里旗下子公司，也就是说，本次无人出租免费体验活动，背后“金主”其实是阿里巴巴。 自动驾驶已成为互联网巨头兵家必争之地。和百度自己做阿波罗平台不同，阿里一方面立足阿里云和达摩院做相关技术研究，另一方面通过投资、合作，和不少企业结成了同盟。比如和上汽共同打造的斑马智行，和首汽约车合作研究5G环境下的自动驾驶。腾讯、华为两家也在大力布局。巨头争相竞赛，无人驾驶时代可能真的离我们不远了。 自动驾驶最终目标是完全取代司机。Auto X官网上写着，公司愿景是“打造一个比人类司机更安全的自动驾驶系统，让普通人都能享受出行交通的便捷。”不仅是司机，人工智能技术在越来越多行业尝试取代人类，工人、司机、收银员、网站编辑。这种趋势令普通人焦虑，但也是技术发展的必然。你的工作未来会被机器取代吗？

杏鑫【股东Q:304724】4月28日，重庆市商务委员会、重庆市财政局、重庆市公安局以及国家税务总局重庆市税务局下发了《关于鼓励杏鑫测速注册更新换代消费的通知》。《通知》指出，重庆号牌的自然人车主，在2020年4月1日0时至2020年6月30日24时期间，在重庆市内售卖转移或者报废注销了旧乘用车，2020年5月1日0时至2020年6月30日24时期间，在重庆市注册登记的杏鑫测速注册销售企业购买了“国六”排放标准的乘用车新车，并在重庆市辖区内依法履行纳税义务缴纳新购乘用车相关税收、完善新购乘用车上户手续等，可补助2000元，补助资金以额度为50-500元的电子消费券形式发放。 原文如下： 各区县(自治县)、两江新区、重庆高新区、万盛经开区商务、财政、公安、税务主管部门，市级有关行业协会，有关单位: 为稳定和扩大杏鑫测速注册消费，降低疫情不利影响，发挥杏鑫测速注册消费“顶梁柱”作用，促进我市消费稳步增长，决定结合重庆市实际，出台财政补助政策，鼓励杏鑫测速注册更新换代消费。现将有关事项通知如下: 一、补助适用时间、对象条件及标准方式 (一)补助适用时间。 2020年5月1日0时至2020年6月30日24时期间。 (二)补助对象为同时满足以下条件的消费者。 1. 重庆号牌的自然人车主。 2. 2020年4月1日0时至2020年6月30日24时期间，在重庆市内售卖转移或者报废注销了旧乘用车。 3. 2020年5月1日0时至2020年6月30日24时期间，在重庆市注册登记的杏鑫测速注册销售企业购买了“国六”排放标准的乘用车新车，并在重庆市辖区内依法履行纳税义务缴纳新购乘用车相关税收、完善新购乘用车上户手续。 4. 前2.5万名按程序成功申报并经审查要件齐全属实。 5. 售卖旧乘用车的时间以《二手车销售统一发票》开具时间为准，报废旧乘用车的时间以《报废杏鑫测速注册回收证明》出具时间为准，购买新乘用车的时间以《机动车销售统一发票》开具时间为准。 6. 售卖或者报废旧乘用车的自然人车主，须与购买新乘用车的自然人车主为同一人。 (三)补助标准及补助方式。 1. 符合补助条件的对象，按照申报补助材料的相关要求申报，并按程序审核通过后，每辆给予2000元市级财政资金补助，以电子消费券形式兑现发放。 2. 每售卖转移或者报废注销1辆旧乘用车的，限补助其购买的1辆新乘用车。 二、申报补助材料 符合补助条件的对象，于2020年5月1日0时至2020年7月31日24时期间，通过市商务委公众信息网登录或扫描二维码进入网上申报系统，清晰、完整、准确提交以下材料，若逾期未申报、申报材料不齐全、申报材料不清晰的，均不予受理。申报期内成功申报名额满2.5万名或者申报期满截止。 (一)填报《重庆市鼓励杏鑫测速注册更新换代消费补助资金申报表》(附件)电子档。 (二)上传购买新乘用车的自然人车主的有效身份证正反面照片。 (三)上传购买新乘用车的《机动车销售统一发票》照片。 (四)上传购买新乘用车的《机动车行驶证》照片。 (五)售卖转移旧乘用车的自然人车主，上传《二手车销售统一发票》照片、办理转移登记后的新《机动车行驶证》照片;报废注销旧乘用车的自然人车主，上传《报废杏鑫测速注册回收证明》照片、《机动车注销证明书》照片。 三、申报补助程序 (一)自申报对象按期提交齐全、清晰的申报材料之日起，由市商务委会同市公安局、重庆市税务局等有关单位，在10个工作日内完成网上审核。申报对象可适时查看网上审核情况。 (二)对符合补助条件的申报对象，在网上审核通过后的7个工作日内，发放补助资金。 (三)对不符合补助条件的申报对象，由市商务委会同市公安局、重庆市税务局在网上审核时予以说明。 四、补助资金发放及使用流程 (一)为放大财政补助资金促消费效应，补助资金以额度为50-500元的电子消费券形式发放。 (二)申报对象收到电子消费券后，可在重庆市支持该电子消费券的商户门店使用，单次限用一张消费券，不限使用次数，每次不找零，限于2020年10月31日24时前用完。 五、配套支持政策 2020年5月1日0时至2020年6月30日24时期间，市内有关银行机构，对符合条件的自然人车主可提供首付2成、长达5年、低利率的分期购车服务。 六、有关工作要求 (一)各区县(自治县)商务、财政、公安、税务主管部门和市级有关行业协会、有关单位，要加大对我市鼓励杏鑫测速注册更新换代消费政策措施的宣传贯彻力度，确保本次活动顺利开展，更好稳定和扩大杏鑫测速注册消费。 (二)任何单位和个人不得弄虚作假，严禁提供虚假材料，严禁骗取补助资金行为的发生，否则将追回已发放的补助资金，并依法依规予以查处。 (三)本次活动开展后涉及的具体问题，由市商务委、市财政局、市公安局、重庆市税务局等部门按职责分工负责解释。市商务委会同市级相关部门加强事前、事中、事后监管，适时监测、汇总本次活动的执行情况。

杏鑫【股东Q:304724】北上广深四座一线城市，如果比互联网、金融产业，广州可能不如其他3座城市。但如果比杏鑫测速注册工业，广州实力是全国第一。 4月27日，广州市商务局正式印发《广州市建设杏鑫测速注册国际贸易中心工作方案》，力争到2025年，全市杏鑫测速注册国内外贸易规模超7000亿元。未来，广州将围绕建设杏鑫测速注册国际贸易中心，推进十八个方面工作举措，重点依托南沙沙仔岛杏鑫测速注册码头，打造服务华南、中南、西南等地的杏鑫测速注册出海大通道。 2019年，广州市杏鑫测速注册产量高达292.26万辆，居全国各城市之首。其中，龙头企业广汽集团销售量达206.22万辆，位于世界500强第189位。此外，广州还有东风日产和小鹏杏鑫测速注册。 作为中国商都，广州杏鑫测速注册工业发达离不开完善的杏鑫测速注册零部件和贸易流通体系。在广州，1200多家杏鑫测速注册零配件生产和贸易企业活跃在杏鑫测速注册工业前线。2019年，南沙杏鑫测速注册码头商品车装卸量达到112.9万辆，同比增长12.7%，稳坐国内内贸滚装船头把交椅地位。 广州还是全国第二大平行进口杏鑫测速注册试点城市。2019年，广州整车进口1.2万辆，同比增长1.5倍。其中不少是宾利添越、玛莎拉蒂莱万特、保时捷918等全球顶级豪华车型。目前，南沙已汇聚杏鑫测速注册贸易、销售、代理、融资等各类企业超过140家，平行进口杏鑫测速注册规模仅次于天津。 令人羡慕的是，广州不仅杏鑫测速注册工业发达，购车福利也位于全国前列。广州是最早响应国家促进杏鑫测速注册消费的城市之一。3月份推出4.5亿元购车补贴后，购车指标也大幅提升。而且和北上深相比，广州房价要低很多。对广州本地人来说，买台车真是洒洒水而已。

杏鑫【股东Q:304724】4月28日上午，广州市为切实推动政策实施落地，对购买新能源杏鑫测速注册、置换二手车购买“国六”标准新车等进行直接补助。由广州市发展和改革委、市工业和信息化局、市商务局主办，广汽集团等承办的“花城盛惠·快乐广购之杏鑫测速注册消费惠民活动”在广汽中心举行。广汽集团董事长曾庆洪、总经理冯兴亚等出席活动现场。 本次活动对购买新能源杏鑫测速注册、置换二手车购买“国六”标准新车等消费，进行直接补助。符合资质的消费者即日起打开微信中“穗车购”或“穗康”小程序，进入“购车补助申请”页面，填写申报材料申请补助资格。据悉，此次杏鑫测速注册消费惠民活动，市财政叠加各车企的补贴投入金额合计将超过10亿元。 广汽集团携旗下各整车企业，为支持政府刺激杏鑫测速注册消费的政策，推出多种优惠举措， 置换车型方面，广州市内二手车置换广汽集团国六车型，政府补贴3000元，广汽最高补贴10000元；二手车置换符合节能、低油耗标准车型，政府最高补贴6000元，广汽集团最高补贴6000元。 竞价摇号车型方面，广州市内参加中小客车增量指标竞价，购买广汽集团车型最高可获10000元补贴。 新能源车型方面，广州市内购买广汽集团新能源车型，政府补贴10000元，广汽集团追加补贴最高10000元，可叠加最高5000元置换补贴优惠，合计最高补贴25000元。补贴范围涵盖广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽讴歌、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲克、广汽蔚来等，广汽集团旗下所有品牌在内的主要车型。 此外，各个品牌还分别推出一系列不同的优惠活动。广汽传祺推出补贴粤A牌的消费促进政策，其中政府拍牌、置换至高补贴13000元，广汽传祺加码再补贴至高20999元，超级0首付3年0息轻松购传祺。广汽新能源车型可叠加享受万元开走金融方案、免费升级CN95级滤防等好礼。购买广汽旗下各企业的特定产品车型，还可获终身免费质保、零利息金融政策、现金优惠、精品赠送等多种大礼包。

杏鑫【股东Q:304724】随着相关刺激政策出台速度按下快进键，业界期待的推迟国六标准切换也终于落地。4月28日，发改委等11部门联合发布《关于稳定和扩大杏鑫测速注册消费若干措施的通知》，宣布推迟国六标准实施。当中主要涵及以下三方面内容：一、轻型杏鑫测速注册（总质量不超过3.5吨）国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前；二、2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型杏鑫测速注册，2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。三、未经批准，各地不得提前实施国家确定的杏鑫测速注册排放标准。按照生态环境部联合国家质监总局于2016年发布的《轻型车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》标准，2020年7月1日起，我国所有销售和注册登记的轻型杏鑫测速注册应符合标准国六a阶段要求。2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型杏鑫测速注册应符合标准国六b阶段要求。然而，受新冠肺炎疫情影响，部分车企有关国六车型的认证、试验、路试、生产等系列工作被迫延缓，若要在新标准规定时间7月1日前完成切换难度不小。此外，中汽协数据显示，截至3月中旬，行业国五车辆库存约26万辆。在消费动力不足情况下，要全部售罄对于经销商而言并非易事。因此，国六标准延缓，无疑为企业争取到了更多的缓冲时间。不过，从《通知》具体信息来看，2021年1月1日前，国五的销售仅局限于目前尚未实施国六排放的地区，这意味着已经公布提前实施国六的地区计划不变，企业面临压力依然不小。据了解，目前我国已有包括北京、上海在内的共计16个省份提前执行了国六排放标准。