日前，有国内媒体表示，广汽集团在最新披露的投资者关系活动记录中指出，2022年第四季度，埃安第二工厂将投产，新增20万辆/年的标准产能，支撑埃安实现更高产销目标。 广汽集团表示，当前埃安在手未交付订单约7万台。其中AION Y占比约为50%，AION S系列占比约为30%，AION V Plus占比约为15%。目前，新增订单为700-1000台/天，涨价后3天左右日新增订单恢复至涨价前的水平，涨价对订单没有太大影响。 据悉，广汽埃安去年销量已达到12万辆，产能利用率超过100%。今年2月，广汽埃安完成了产能扩建，目前年产能已达20万辆。再加上二工厂的产能，广汽埃安总体产能将达到40万辆。广汽集团表示，目前受制于上海疫情，汽车行业的供应和交付存在一定困难，一些主机厂不同程度停产，埃安4月保持单班生产，预计同比可增长20%-30%。5月份起，如供应链恢复正常，埃安可通过高潜力的产能挖掘，逐步挽回受影响量。 另外，关于2022年缺芯的影响，广汽集团表示，进入2022年，全球芯片需求依然旺盛，加上国外疫情反复及国际地缘政治形势突变等影响，预计上半年芯片供应短缺情况难以有大幅改善。全球主要芯片企业新建产能将于2022年下半年陆续释放，预计2022年下半年汽车芯片供应短缺情况将会有一定程度缓解。

5月10日，国务院促进中小企业发展工作领导小组办公室在京召开了“2022年全国中小企业服务月”工作推进会。 全国中小企业服务月活动以“纾困解难、助力发展”为主题，通过部门横向协同、上下纵向联动、示范引领带动，动员领导小组各成员单位、各级中小企业主管部门、行业协会(商会)和服务平台，围绕中小企业复工复产、创新发展等面临的困难和需求，开展具有针对性、实效性、创新性的服务活动，旨在帮助中小企业纾困解难，促进中小企业平稳健康发展。 中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基出席会议并作做主题发言。 努力搭建平台，切实做好服务 大力扶持汽车中小企业健康持续发展 ——参加2022年全国中小企业服务月工作推进会 　　中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基 以下为发言原文： 尊敬的各位领导、各位嘉宾，大家上午好！ 很高兴参加全国中小企业服务月工作推进会。首先，我谨代表中国汽车工业协会，热烈祝贺2022年中小企业服务月活动顺利启动！中国汽车工业协会全力支持服务月活动，全力配合工信部协同做好助力汽车行业中小企业发展的相关服务工作。 众所周知，中小企业作为社会经济中最活跃的群体，在国民经济发展中具有重要的不替代的作用。中小企业的发展对增加和稳定就业、促进经济稳增长，以及科技创新与社会和谐稳定具有重要战略意义。 目前，我国汽车零部件行业企业绝大部分是中小企业（数量占比超过90%）。零部件是支撑汽车产业稳步发展的基础保障，当前汽车零部件供应，特别是芯片等关键零部件供应问题突出，这些问题不解决，势必影响汽车产业发展。因此，大力发展汽车中小企业，既关系到零部件供应链发展，更关系到汽车产业整体稳定持续发展。 受疫情、国际大环境等影响，我国汽车产业发展的不确定因素增多，原材料供应不足和价格上涨、企业停工停产、交通物流不畅等给行业正常发展带来严重冲击，汽车中小企业更是困难重重、举步维艰。 为推进汽车产业链供应链健康发展，中国汽车工业协会充分发挥行业组织作用，积极作为，围绕产业链供应链中小企业发展问题，开展汽车产业链供应链服务工作，努力为中小企业纾困解难。同时，通过汽车行业整零协同发展，积极促进汽车零部件产业做大做强。这些措施和相关服务工作包括：  一是，建立整车和零部件企业常态化沟通机制，了解行业企业特别是中小企业发展中面临的困难，积极向政府部门反映行业情况和企业诉求。同时，针对汽车芯片短缺、原材料价格上涨等行业重点问题，开展专题调研，及时向政府主管部门反映情况、建言献策，积极促进解决中小企业发展问题，助力行业发展。 二是，发挥零部件分支机构专业服务功能作用，开展多形式交流活动和专题工作，立足专业领域，创新服务模式，促进专业领域零部件企业升级发展；积极开展行业标准化创新，组织零部件团体标准研究制定工作，促进企业产品质量提升；搭建中国品牌零部件供应商推介平台，推广优秀零部件企业，促进零部件供应总体水平提升。 三是，开展汽车供应链优秀创新成果推荐活动。展示汽车供应链最新成果和创新技术，推动汽车供应链企业，特别是中小企业的技术突破和产品迭代升级，构建安全可控的汽车产业链供应链体系。 四是，积极组织整零对接活动。组织供应链中小企业走进汽车集团，开展深入交流，帮助零部件企业了解整车企业需求，展示零部件企业最新技术及产品成果，推动整零双方合作和协作。 五是，打造汽车供应链顶级交流平台——中国汽车供应链大会。搭建行业上下游企业、中小企业与大型企业、行业企业与政府之间多维度、宽范围的交流平台。2022年，我会将和重庆市政府共同举办中国新能源智能网联汽车生态大会暨中国汽车供应链大会，助力汽车产业的健康持续发展。 此外，我会积极支持汽车零部件中小企业“专精特新”发展，配合工信部开展“专精特新”、“小巨人”、“创新型”和 “单项冠军”企业等培育和遴选活动，促进企业和产品升级乃至做大做强发展。 大家知道，融资难、融资贵等问题一直困扰着中小企业的发展，特别是受疫情影响，相当部分汽车中小企业存在开工不足和无法周转带来的资金链断裂风险直至生存发展问题。中国汽车工业协会积极建言，加大助企纾困力度，努力推动减税降费、金融信贷、稳岗扩岗等政策措施加快落地。 各位来宾，我国汽车产业正处在重要的变革时期，行业零部件中小企业需要紧跟汽车发展潮流，需要加速向电动化、智能化、网联化转型升级，需要进一步夯实零部件技术基础；需要加快品牌建设，需要加强数字化转型，提升满足整车需求能力。同时，更需要融合创新，通过跨行业技术合作、资本合作，掌握核心技术，提高企业和产品核心竞争力。 总之，汽车中小企业发展需要政府部门、金融机构、行业上下协力创造条件，同时着实需要中小企业强练内功，不断创新发展。 各位来宾，让我们集聚智慧，共同为中小企业发展出谋划策，为构建更加安全、高效、稳定、可控的汽车产业链供应链体系，为推动汽车产业健康持续发展贡献应有的力量！ 纾困解难、助力发展！相信中小企业服务月活动一定能取得预期成效。衷心祝愿2022年中小企业服务月活动取得圆满成功！  谢谢大家！

根据全球汽车专利大数据平台发布数据显示，2021年中国汽车专利公开量、授权量分别为32万件、8.4万件，分别同比增加了4.2%、23.3%，保持稳步增长态势。其中长城汽车专利公开量、授权量增速迅猛，获中国民营车企年度专利公开量及授权量，以及在华车企新能源汽车领域专利公开量及授权量双料年度冠军。 在全球汽车专利大数据平台榜单上，长城汽车专利公开量达3710份、专利授权量达3256份，居中国民营车企第一；在新能源汽车领域专利公开量和授权量分别为1301份、914份，居在华车企第一。为向“全球化智能科技公司”转型提供了有力保障。 科技研发高投入 多领域布局成就斐然 长城汽车将投入1000亿元用于新能源与智能化研发 在第8次长城科技节，长城汽车就发布了2025战略，并提出将基于“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”的新定位，坚持绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4大战略方向，以加速企业低碳智能升级，领跑新能源、智能化新赛道，并于2045年全面实现碳中和。 为此，至2025年，长城汽车将累计研发投入1000亿元，用于新能源与智能化等技术的研发，为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品。 精准布局新路线 多措并举促绿色发展 在新能源领域，长城汽车积极部署确立了多路线并举的发展策略，并在混动、纯电动、氢能三大领域进行饱和式精准投入。 柠檬混动DHT 混动领域，长城汽车首创多挡位发动机直驱模式的双电机混联混动架构产品——柠檬混动DHT，目前已在魏牌摩卡DHT-PHEV、魏牌拿铁DHT等车型上量产搭载。 在氢能领域，长城旗下未势能源发布氢能战略，构建“制-储-运-加-应用”一体化产业链生态布局，并发布车规级“氢动力系统”全场景解决方案——氢柠技术，宣告实现了“电堆及核心组件、燃料电池发动机及组件、IV型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全评估、液氢工艺”六大核心技术和产品知识产权完全自主化。 大禹电池技术免费开放专利 在纯电领域，长城汽车在电池、电驱、电控方面都有布局。长城旗下蜂巢能源拥有L型长电芯、LCTP无模组技术等先进技术。先后推出叠片电池、果冻电池、无钴电池、以及大禹电池技术等。 未来，长城汽车还将推进经济性、长续航、高性能三类动力电池解决方案，预计到2025年形成215GWh产能，有效解决电池安全、残值和回收等行业难题，推动电驱动、控制器等核心零部件的研发落地，满足A00到D级乘用车，以及皮卡、物流车的动力需求。 智能化广泛落地 多维度融合提升驾驶体验 咖啡智能2.0：从感知智能迈入认知智能时代 在智能化领域，长城汽车咖啡智能2.0以“智慧、智联、智驾”为开发导向，对电子电气架构、智能驾驶、智能座舱技术进行全面升级，重新定义人车关系，使车的属性从“出行工具”变为“智慧出行伙伴”，实现长城汽车向认知智能时代的转变。 目前，咖啡智能2.0的多项技术已经落地应用于长城汽车旗下不同车型，其中智能座舱目前已经搭载魏牌摩卡DHT-PHEV、魏牌拿铁DHT及哈弗H6S、哈弗神兽等多款车型。 另外，咖啡智驾已成功助力魏牌摩卡、哈弗神兽、坦克300城市版等多款车型的智能辅助驾驶功能进阶，其中魏牌摩卡HWA高速驾驶辅助技术行驶里程已突破400万公里，得到了消费者的广泛认可。 NOH智慧领航辅助驾驶系统路测数据 除此之外，深度融合车载导航系统、高精地图和HWA高速公路辅助驾驶的NOH智慧领航辅助驾驶系统已正式上线，将通过智能进/出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心与疲劳监测、智能避让大车、智能判别易混分岔路口等功能，进一步提升消费者智能驾驶体验。根据路测数据，NOH系统平均每百公里接管0.73次、变道超车成功率达96.9%，隧道通过成功率达95.5%，出入高速匝道成功率94.8%，通过实践与数据验证了NOH系统的可靠性和安全性，为用户出行生活保驾护航。 作为国内民营汽车专利公开量、授权量的双料冠军，长城汽车坚持以科技为支撑，以研发投入为动能，在新赛道不断加速。面对行业大变革，长城汽车未来将继续带着变革的勇气与决心，向实现全球大布局迈进。

4月13日，2022长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车公布了2022年长安汽车集团的新品规划和全年销售目标。同时在会上宣布，长安汽车集团将在2022年共计推出36款新产品，其中19款为自主品牌产品。这19款产品中，包括9款全新产品和10款改款产品。在新能源领域，长安汽车2022年计划推出共8款新产品。 在销量目标上，2022年年度产销为245万辆，自主品牌产销185.7万辆，市占率11%。2025年长安汽车总销量400万辆，自主品牌400万辆，新能源汽车105万辆，新能源占比35%。2030年总销量500万辆，自主品牌450万辆，新能源汽车270万辆，新能源占比60%。 据长安汽车总裁王俊介绍，长安汽车自主品牌推出的这19款新品中，除了已在一季度上市的第二代CS75PLUS、UNI-V、UNI-K iDD等车型之外，今年内，长安汽车还将推出第二代CS55PLUS、UNI-K、UNI-T等车型的改款车型，主流乘用车产品将多达5款。 全新新能源产品方面，欧尚汽车全新产品序列首款车型欧尚Z6、全新微型电动车长安LUMIN（糯米）、全新数字纯电品牌长安深蓝旗下首款车型（代号C385），以及长安、宁德时代、华为共同打造的首款车型阿维塔11，预计将于下半年陆续上市。 从这些新产品的亮点来看，欧尚Z6凭借“汽车机器人”好玩智能的产品形象，已被大家熟知。而微型电动车LUMIN凭借小巧圆润的车身造型、3门4座的布局，单电机和双电机两种版本等等产品配置，上市后则将与五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋等微型电动车展开竞争。 伴随着新车的上市，这些车型预计将为长安汽车新能源市场，带来非常可观的销量表现。根据长安汽车规划，2022年，长安汽车集团的销量目标为245万辆，同比增长6.5%。其中，自主品牌的销量目标为185.7万辆，同比增长5.9%，市场占有率将提升至11%。 从这一目标来看，新车型的上市，无疑是最大的信心来源。而值得一提的是，在此次大会上，长安汽车还公布了其面向2025年及2030年的销量目标规划。 到2025年，长安汽车总销量目标400万辆，其中长安品牌目标300万辆，新能源销量目标105万辆，新能源占比35%。 到2025年，长安汽车主流乘用车将推出全新产品21款，深蓝品牌5款，阿维塔品牌将推出4款整车产品。长安UNI、长安乘用车、欧尚、凯程也将向电气化及电动化全面转型。 到2030年，长安汽车总销量目标为550万辆，其中长安品牌销量目标为450万辆，其中新能源销量目标为270万辆，占比60%；海外市场占30%。 此外，长安汽车还宣布，将在2027年实现“碳达峰”，在2045年实现“碳中和”，并将全力推进“香格里拉”、“北斗天枢”两大计划。 值得关注的是，行业内外备受期待的长安新能源领域的全新数字纯电品牌，正式定名“长安深蓝”。该品牌将聚焦品质体验需求崛起的新能源用户，通过前瞻创新的产品设计、数字生态、场景体验，向用户提供高效低碳的智能出行解决方案。

近日，“媒体摩托联盟”简称MMU，举办了成立以来的第十届年会，与往年相同的是年会中不仅是各位好友相聚热闹的时刻，丰富的游戏和抽奖等环节，与往年不同的则是本届年会有了汽车品牌的支持，真正形成了一种生活方式的展现，此外现场还有幸邀请到了中国摩托车商会常务副会长李彬先生，而他本人也是历次年会都亲自参加，10年间从未缺席！此外参加本次活动的还有来自长城汽车的集团公关副总监王洪全/哈弗品牌的喜哥、天宇、李哲以及钱江北京办的万总、张总也再次来到现场。 人生中的10年多么的弥足珍贵，如果有这么一群人用了10年时间只是为了去把一件事儿做好，这一份坚持值得尊敬，媒体摩托联盟就是这样一个组织，虽然说相对于任何事情来说10年会很短，但是实际上10年真的够长了，能够改变很多事物，但是媒体摩托联盟10年间初心未改，依旧是媒体摩托人的避风港，在这里可以畅所欲言、有爱也有温情。 哈弗H9+钱江摩托 开启全新生活+方式 本次作为10周年特别活动，保留节目依旧是烧烤大餐和慢骑活动，在这些骑士当中绝对有高手，而我们判定这些高手的规则并不是谁更快，而是谁更慢，通过精准的控制车辆的油门和方向，尽可能用更长的时间完成骑行。 而今年的活动钱江摩托官方有领导到场，同时也有赞助车辆和奖品，给比赛增加了更多刺激的元素和趣味性。 另外今年的活动哈弗也是一大伙伴，他们带来了最新产品，哈弗H9。在中午撸串和抽奖之后，大家相约来到了河边试驾哈弗H9，宁静的河滩上，泛起了阵阵水花，让大家过足了越野的瘾。 车辆不仅采用了非承载式车身结构，还具有低速四驱，以及前后锁等硬派越野配置，但其实最重要的是，它的空间巨大，在越野的同时，还具有L2级自动驾驶，宽敞的空间可以让后座的乘客舒服地乘坐，同时还能装载大量的旅行用品。现在市面上同价位的越野车，哈弗H9一枝独秀，成为无可替代的选择。 据参加本次活动的长城品牌方人士透露，他们内部正在酝酿一台号称“中国金翼”的摩托车，目前已知的消息是车辆将采用水平对置多缸发动机，更多消息我们拭目以待。 “摩托车部分取消报废年限”有望迎来转机 最后是来自10年间一直支持我们的老朋友，从未缺席年会的中国摩托车商会常务副会长李彬先生，他表示：“摩托车行业在10年间，取得了长足的进步和发展，已经从通路代步车进化到了休闲娱乐摩托车的时代，成为了众多国人的旅行和娱乐工具，毫无疑问，未来的10年，发展空间会更加宽广。”李会长和大家分享了一个消息，就是关于“摩托车部分取消报废年限”的申请已经在商务部和公安部备案，相信好消息将在未来不久的时间正式公布。 对于一群热爱骑行、热爱生活的人们来说，媒体摩托联盟更像是个载体，承接着这群热爱生活的骑士们，在各自忙碌的工作之余，有一个港湾分享各自的快乐，共同畅聊，也祝媒体摩托联盟能够越来越好，期待下一个10周年。

　　广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV bZ4X正式开启预售，综合补贴后预售价为22.00万元-30.00万元。新车将采用销售新模式，实现更加透明、安心、便捷、高效的全新购车体验。 　　不止是一台新车，更是生产、营销、服务、用户运营的全新模式面对新时代下的电动出行需求，为给用户提供更舒适的出行自由与享受，广汽丰田从顾客的实际需求出发，充分发挥体系能力优势，带来全维度的解决方案。广汽丰田bZ4X将以更安心、更低耗、更舒适的领先纯电新实力，全面开启广汽丰田纯电新纪元。 近年来，随着中国电动车市场的高速发展和普及，用户对电动车的理解和需求也变得愈发成熟，从单纯追求智能炫酷的新鲜体验，开始更加注重其安全、安心的驾乘享受。围绕用户的实际需求，广汽丰田bZ4X的发布，对于广汽丰田来说不止是一台新车的导入，更是对生产、营销、服务、用户运营等领域全新模式的探索。 　　全新品质工厂，广汽丰田bZ4X将在广汽丰田e-TNGA架构下的全新新能源专属工厂制造，传承丰田高QDR基因，以“零缺陷率”品控标准打造。 　　全新销售模式，客户通过广汽丰田bZ小程序直接向厂家下订，可以随时随地线上查看车辆“排产、生产、运输、到店”的订单状态，更便捷高效的全新购车体验。 　　从1997年推出世界首款量产HEV车型，历经25年深厚积淀，丰田全方位电动化车型全球累计销量突破2000万台，并创造了电池系统0事故的纪录。基于丰田全球领先的电动化技术体系，广汽丰田bZ4X直面消费者最为关心的动力电池安全性，创造承载家人、朋友更安心的移动空间。对于中国电动车市场来说，它的到来不止是一台纯电SUV的入局，更是引领安心、智能、驾趣、新潮的全新价值。 　　不止智能，广汽丰田bZ4X搭载更环保、更清洁的高效太阳能充电穹顶，可以通过吸收太阳能获得电量补充续航，每年获得的电量，可供增加续航里程约1750km。除此之外，新车还搭载了众多先进配置，智享座舱数字车载生态系统，支持语音识别，支持OTA软件升级；数字钥匙，通过智能手机实现远程上锁、落锁、启动发动机；带有记忆功能的多场景智能泊车助手，即使是开放式车位也可通过自定义轻松应对停车，在狭窄的路况下，也能通过智能手机APP实现遥控泊车。 　　不止驾趣，基于e-TNGA架构打造的广汽丰田bZ4X，通过低重心、高刚性车身设计实现更卓越的驾控表现。面向中国市场正在积极探讨导入OMG（One Motion Grip）驾控套装，由赛手方向盘与线控转向系统组合而成，无需换手即可完成转向操作，极大减轻驾驶者在弯道行驶、掉头、入库等操作过程中的负担。与此同时，新车还具备X-MODE四驱越野辅助模式，并搭载全新研发的Grip-Control智能蠕行模式，满足从日常生活到轻越野的使用需求。 　　不止新潮，广汽丰田bZ4X采用“Activity Hub”全新设计理念，在外观上实现了概念车100%还原，造型充满力量感和科技感。锤形鲨鱼式前脸，立体光剑式尾灯，舒展动感的车身流线，无不彰显极具魅力与新潮的高级质感。配备远视点机舱层叠式仪表盘，为驾驶者提供最佳驾驶视线，最大化减少驾驶时的视线移动。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4690/1860/1650mm，2850mm的超长轴距，以及长达1000mm的跨级别后排空间，为乘客带来更加宽敞舒适的出行享受。 　　全新的电动化时代，广汽丰田bZ4X期待与每一个热情拥抱新体验、勇于拓宽新世界的新生代青年，携手奔赴崭新的移动生活。为回馈消费者支持，新车在预售期间还为车主提供了包括：限时预售等待权益、丰田老友尊享权益、超享基础权益等系列购车福利。 　　面对日益严峻的全球气候变化，作为国内最早实现电动化车型量销的企业之一，广汽丰田积极响应国家新能源发展政策和碳达峰、碳中和目标，加速布局HEV/PHEV/BEV全方位电动化产品，并在此基础上不断扩宽走深。计划到2025年，广汽丰田电动化车型销量占比将达到近60%，2035年达100%，为消费者提供更多元、更安心的选择。 　　2022年，广汽丰田迎来18岁成人礼，同时也是广汽丰田冲击年产销100万台，向合资车企头部阵营迈进的关键之年。18年来，广汽丰田始终秉承“以客户为中心”的服务理念，持续构建满足中国消费者的领先服务体系，已赢得超640万用户的信赖。广汽丰田将以bZ4X为开端，全面推动电动化产品阵容扩大，提速全方位电动化战略，助力广汽丰田品牌升维，全力以赴为用户量产幸福。

4月26日晚，中央广播电视总台主办、CCTV财经节目中心特别策划的第二届《中国年度汽车风云盛典》在京圆满落幕。其中，大会为广汽埃安的“动力电池技术群”颁发了“评委会大奖”，并给予“顶级付出，顶级使命；顶流梦想，顶流光荣”的顶级评价。 据了解，此次盛典聚焦中国汽车行业过去一年的发展，颁出多个行业重要奖项。其中，埃安动力电池技术群获得奖项，是此次央视2021年度科技类最高奖项，评选前后历经四个多月，同时经过了中国汽车技术研究中心、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车流通协会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会，这五大行业最权威机构的严格测评。 作为一家新能源整车车企，埃安能从近千项自主、合资和进口品牌车型技术、动力技术中脱颖而出，最先获得央视首个动力电池科技奖，实属令人兴奋。 深耕技术，解决安全、充电、续航三大痛点 随着新能源汽车的蓬勃发展，“三电”作为电动汽车的核心，各大车企都在致力于核心技术的突破与创新。而动力电池作为新能源车核心技术中的核心，对车企的市场竞争力起着极为关键的决定性作用。作为新能源车领域的创新科技公司，埃安在动力电池技术成果方面显然更“高产”。 仅2021年一年，埃安就发布了弹匣电池系统安全技术、超倍速电池技术&A480超充桩，以及海绵硅负极片电池技术三大原创电池科技，并实现了在量产车上的搭载应用，分别为行业和用户解决了安全、充电、续航三大痛点。 而根据以往的动力电池技术，一般的车企或者电池公司在短时间内，只会攻克一种动力电池技术，缓解某种技术瓶颈。比如改善电池结构、改善电池材料，提升电池能量密度等，但埃安却通过新材料和新技术的应用，在多个电池科技领域均取得领先成绩。 具体而言，弹匣电池系统安全技术，首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，攻克行业难题，是唯一能同时适用三元锂和磷酸铁锂电池的安全技术，全面满足用户不同出行场景的需求。 超倍速电池技术则通过凭借业内独创自主知识产权的三维结构石墨烯制备技术和全球最高900V的高电压平台技术，配合全球最高480kW功率的A480超充桩，创造出“充电5分钟，续航207公里”的全球最快充电速度世界记录。 经过了5年攻关，实现的海绵硅负极片电池技术，更是凭借近50项专利技术加持，全球首次实现1008km的CLTC综合工况续航里程，终结了长久以来的纯电续航竞赛，推动新能源汽车进入“月充时代”。 用央视的话来说就是“埃安的动力电池技术群，分别在量产端解决了新能源用户电池安全、充电用时、行驶里程等关键问题，并在显著减少电池体积及重量的同时，大大提升了电动车在实际应用中的便捷性和安全性”。 行业发展，技术先行，埃安三大原创动力电池科技的创新推出，使埃安成为了行业唯一在电池安全、超充、续航三方面实现全球领先的车企。但埃安的动力电池技术群并没有停留在概念状态，各项技术均已落地量产，并受到市场及用户的广泛认可。 了解到埃安动力电池技术群，也就不难理解，为何央视将这个极具分量的动力电池科技奖颁给了埃安。 销量，口碑是对埃安技术最高的褒奖 在这个“流量”为王的时代，中国市场有上百家车企，很多车企都深受困扰，一些拥有技术实力，但影响力不出圈，没有流量的企业被淹没在历史长河。 尤其是随着中国新能源汽车正处于高质量发展新阶段，不管是新势力，还是拥有传统背景的“新实力”，有前景的车企在销量之外，必须要有“流量”。虽说流量不等于销量，但没有流量，就一定没有销量。 但非常明显，独立不到2年的埃安，就是具有“流量”与“销量”两大buff加持的车企之一。据了解，埃安累计销量已超30万，年复合增长率超120%，甚至在今年3月，埃安以2万辆成绩，成为首个单月智能纯电领域的造车新势力。 聚焦埃安动力电池技术群，《环球网》就曾给予了埃安弹匣电池极大的肯定：“埃安的‘野心’不止于解决三元锂不起火难题，而是通过挑战最难的三元锂针刺印证弹匣电池的系统性安全优势，将有力提振消费者对电动车消费的信心。”《人民日报》在描述超倍速电池技术时，强调“成功实现‘充电5分钟，续航200公里’的超倍速电池技术，将极大推动我国新能源产业发展，进一步加速中国车企在世界范围内实现换道超车。” 《新华网》则在埃安超充相关报道中提到，“从技术研究到技术商业化应用，在诠释埃安先人一步的科技享受理念的同时，也意味着埃安超充时代的正式开启。”《澎湃》评论，“广汽埃安先后发布了石墨烯超级快充电池以及硅负极电池，再加上此次发布的弹匣电池，广汽埃安控制电池的核心技术，决战未来新能源竞争的姿态尽显。” 很显然，销量、口碑是埃安动力电池技术的最好注脚。依靠持续的科技创新为产品升级赋能，此次获得央视科技最高奖，无疑是对埃安始终坚持科技创新引领发展战略的最好褒奖，让更多消费者认识到其动力电池科技带来的行业价值和用户价值。 为什么埃安能成为电池研发的隐藏专家？  不禁好奇，到底是怎样的企业，具备了何种特征，才能源源不断地持续创新，打造出诸多推动行业发展变革的创新科技。 早在10年前，广汽就开始布局进入动力电池电芯的自主研发与生产制造领域，在三大原创动力电池技术之外，埃安还是第一个提出平台化，并拥有领先行业整整两代的纯电专属平台GEP2.0等技术。 以埃安的动力电池技术群举例，埃安拥有超过由60位博士组成的世界顶级的电池研发团队，领先的电池试验室、专业测试场和电池Pack生产车间，具备独立的电池包自主设计和生产制造能力。其中，在研发团队上，埃安集结了自身，广汽研究院、广汽研究院硅谷中心，以及来自社会的世界顶级电芯专家等力量，超过600人组成的国际顶级研发团队。 此外，埃安也是唯一在EV（纯电技术）和ICV（智能网联技术）领域同步实现领先的车企。埃安早在2020年开始，就已布局星河智联、投资地平线、牵手华为等动作，以技术创新推动“可持续利用能源、未来智能出行和商业模式创新”三大生态规划，实现生态闭环。尤其是埃安近期成立的能源生态公司、超级充换电中心，甚至还联合南网、中石油、广州城投、建投等合作伙伴发起建设“超充之都”，构建“光储充换”一体的能源补给生态和电池循环利用生态。 由此可见，埃安在做的事情，从来就不是仅限于提升自己的市场占有率，而是真正地直面用户、行业痛点，一如央视评论的那样，“埃安用顶级的付出，肩负着绿色地球的顶级使命”。 同时，作为目前国内品牌唯一一个在EV和ICV同步发力的企业，埃安从品牌独立、LOGO的焕新、混改的阶段性完成，埃安以肉眼可见的速度成长。未来，随着持续的科技创新和混改的完成，埃安将凭借着在资本、市场、产品、技术、组织文化等体系力优势，成为中国汽车顶流。 中国智能新能源产业发展到了今天，有很多身影被时代洪流冲袭，也涌现出了越来越多的新晋者，开始让新能源汽车市场迎来新爆发、进入真正竞争。可我们依旧相信，总有些企业，并不是为了超越“蔚小理”，也不仅仅是向特斯拉看齐，而是在对中国独特汽车成长新路径进行探索，中国智能新能源的发展需要领路人，我们希望埃安能成为其中之一。

日前，长城汽车股份有限公司发布2022年第一季度报告。长城汽车2022年第一季度营业收入达336亿元，同比增长8.04%；净利润达16亿元。受国内多地疫情影响，长城汽车多家零部件供应商受到波及，导致工厂产能受限。长城汽车通过产品结构优化、建内生动力等，经营业绩保持稳定向上。 2022年一季度，长城汽车基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型占比已达70.4%，智能化车型占比已达84.5%；第一季度单车均价达到11.9万元，同比增长29.12%。坦克300(参数|询价)累计用户已突破十万；欧拉好猫，一季度累计销售19460辆，同比大增240%。魏牌拿铁DHT销量持续走高，3月销量达到2576台，环比增长8%。 长城集团旗下毫末智行，辅助驾驶用户行驶里程突破700万公里；2022年一季度毫末HPilot月度搭载增速超过200%。旗下大规模量产的城市辅助驾驶产品“毫末城市 NOH”将于近日正式上市，进一步为长城汽车智能化技术夯实基础。 据智利全国汽车协会（ANAC）报告显示，2022年2月，长城汽车在智利销售皮卡1131辆，环比增长38%，市场占有率超过19%，获得当月皮卡品类整体销量冠军。第43届泰国曼谷国际车展期间，长城汽车携哈弗H6 HEV、哈弗H6 PHEV、哈弗JOLION HEV（国内哈弗初恋）、欧拉好猫联袂登台，并在泰国市场首次展出欧拉好猫GT、坦克300 HEV概念车。今年，长城汽车将在泰国市场推出多款新能源车型，同时扩大并完善销售和充电服务网点。 2022年1月和2月，长城汽车第三代哈弗H6在南非紧凑型SUV细分市场占有率高达15%，连续两月获得当地细分市场销量第一。哈弗JOLION于2021年4月上市，首月便夺得细分市场销量冠军，截至2022年3月，哈弗JOLION（国内哈弗初恋）在南非累计销售突破8000辆。

近日，沃尔沃汽车宣布未来所有新车型将实现在线远程升级（OTA）功能，从而进一步巩固其在在线远程升级和用户数字化体验领域的领先地位。 沃尔沃汽车首席产品官贺瑞安 (Henrik Green) 表示：“实现沃尔沃汽车全系车型的在线远程升级是一个重要的里程碑，这意味着客户的车辆能够得到持续更新。我们将逐步对各市场中的所有新上市 未来所有沃尔沃新车型将实现在线远程升级（OTA）功能  最新的在线远程升级技术将覆盖全球34个市场的超过19万辆沃尔沃汽车，这些车型都搭载了沃尔沃和谷歌联合开发的车载安卓操作系统（最新版本将升级到Android™ 11）。在车载应用功能方面，全球沃尔沃汽车用户（除中国及其他部分市场外）将可以通过谷歌应用商店获得全新应用程序，包括导航、充电和停车应用等。 沃尔沃汽车最新的在线远程升级将覆盖全球34个市场的超过19万辆沃尔沃汽车 除车辆系统软件和应用的升级外，最新的在线远程升级内容还包括车载功能的维护和升级、以及手机应用功能升级等。 车载功能的升级包括空调温度设定的优化和能源管理系统的提升，能源管理系统提升将有助于汽车动力电池在不同气候条件下保持在合适的工作温度，从而有效延长车辆的续航里程。此外，用户还可通过沃尔沃汽车应用程序实时查看车辆充电过程中的电量变化。 在中国市场，已经搭载全新沃尔沃智能互联系统的车型可通过此次在线远程升级更新至2.0版本，并支持包括高德导航、腾讯爱趣听等多项用户熟知的App和服务升级。 通过自主软件开发和在线远程升级服务，沃尔沃汽车 将实现持续性的新功能拓展，从而不断提升用户体验。自去年年初以来，沃尔沃汽车已在大多数市场定期提供在线远程升级服务，且每次升级所覆盖的汽车数量都在不断增加。 车型进行升级，让越来越多的客户享受持续远程升级带来的优势。” 备注说明： ·未来的所有新车型指2023款的所有沃尔沃新车型。 ·上述配置和服务取决于各市场具体情况。 ·中国市场目前搭载全新沃尔沃智能互联系统的车型包括： XC40纯电版、全新纯电C40、2022款沃尔沃XC60、2022款沃尔沃S90及2022款沃尔沃V90 CC。

近日，据外媒报道，迈凯轮公司正在考虑聘请法拉利前技术负责人Michael Leiters担任其下任CEO。 迈凯伦当前正在进行领导层重组。Leiters于去年12月从法拉利卸任，他是正在接受评估的迈凯轮最高职位主要候选人之一，由于讨论是保密的，这些消息人士拒绝透露身份。迈凯伦公司的发言人拒绝对这项潜在的任命发表评论。Leiters没有立即回应评论请求。（消息来源：盖世汽车）