每一位热爱越野的玩车人，心中总有那么几处意图征服的险峻之地。而在广袤的西北荒中，无数玩车人找到了自己征服沙漠的畅意凛然。位于阿拉善右旗的巴丹吉林必鲁图峰，无疑是最令人神往的那一个。 　　1611m的海拔高度，589m的相对高度，比撒哈拉沙漠中的最高沙峰还要高出70余米。顶端的沙脊线如刀如刃，沙坡面倾角高达60度，加上烈日、酷热、干旱、沙暴、狂风等恶劣天气变幻莫测，这使得在环塔赛事中成为了淘汰率最高的“魔鬼赛段”。而就在5月17日，车主朱文俊驾驶BJ40刀锋英雄柴油版版素车，成功登顶必鲁图沙峰，上演了一场素车挑战极限的“不可能之旅”。 　　要想了解沙漠珠峰，首先就要知道必鲁图峰身在何处。放大到更为宽广的视角，必鲁图峰所身处的巴丹吉林，正是越野圈极负盛名的阿拉善沙漠之核心区域。而阿拉善在越野迷心中的地位，想必也无需赘言，即便是圈外的朋友大多也对此地每年一度的阿拉善英雄会有所耳闻。 　　而必鲁图峰之于阿拉善，就如同珠穆朗玛峰之于青藏高原，这已经不只是一层层的包含关系那么简单，在越野迷看来，更是代表了越野难度的指数级提升。 　　集合了沙漠、戈壁、草原、森林、湖泊、山峦等地质奇观的阿拉善，之所以能每年吸引上万越野迷齐聚一堂，靠的就是这些复杂的地形地貌能够满足不同越野玩法的施展需求。阿拉善英雄会作为越野圈的顶级IP，也在越野迷的口口相传中，开辟出了一片又一片的越野新天地。 　　这其中，坐落在阿拉善沙漠核心区域的巴丹吉林，有着沙漠越野的绝佳天然属性。而最高海拔1611m、相对高度589m的必鲁图峰，更是堪称“沙漠珠峰”的存在。超过撒哈拉沙漠至高沙峰70余米的高度，让享誉世界的“东方达喀尔”环塔拉力赛，选择此地作为唯一全程以沙漠沙山为地形的极限赛道，其退赛率之高更是被老炮玩家奉为终极越野圣地。 　　这样一个让专业越野玩家心之神往却又不敢贸然涉入的险峻之地，BJ40车主朱文俊不仅要驾驶素车直接征服，更要在无多车后勤的支持下，从银川出发奔袭千里至巴丹吉林，完成打卡五绝的越野之旅。 　　在此次登顶沙峰的过程中，朱文俊不走寻常路，选择了一条坡度超过60°的登顶路线。人与车身处长时间、长距离的攀爬沙山之过程，不仅需要克服从未断绝的陷车风险，还需要时刻保持对方向的修正和油门开度的把控，无论是强度还是难度都是史无前例，这也让最终的成功登顶多了一层“挑战不可能”的壮丽色彩。 　　除了驾驶者本身要有丰富的越野经验，在路线选择上能够做出明智的选择，一款实力强悍的越野座驾也是不可或缺。身为征战环塔、达喀尔等全程极端路况的越野健将，流淌着赛车血统的BJ40刀锋英雄版，自然也要时刻支持越野老炮的雄心壮志。 　　动力方面，BJ40刀锋英雄柴油版搭载的全新2.0D柴油发动机，采用BOSCH CR 2000bar高压共轨直喷、WCAC水空中冷系统、电动VGT增压器等技术，最大功率为120千瓦，峰值扭矩为380牛·米。传动方面，匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱，在追求高性能的同时，显著改善油耗，单箱油续航能突破1000km，满足越野穿越的同时更能降低用车成本。 　　要想将强劲动力转化为充足的抓地力，四驱系统的作用就显得至关重要。在硬派越野车中，分时四驱系统具备结构简单、传动效率更高等优势，BJ40刀锋英雄柴油版的电控分时四驱，则免除了传统分动箱挡杆的繁杂切换，将动力以50:50的比例平均分配到前后轴，从而具有更好的行驶稳定性。而被越野玩家奉为顶级装备的前后轴差速锁，在刀锋英雄版上也成为了原厂标配，“三把锁”的梦幻组合成为了BJ40无界征服的最大资本。 　　为了应对变幻莫测的沙漠地形，越野车的设计需要提供足够的通过性，才能让自身免于各种陷车风险。BJ40刀锋英雄柴油版在保持车身轻量化以及宽适内部空间的同时，拥有37°的接近角、31°的离去角、23°的纵向通过角，涉水深度高达750mm，更强的通过性也让朱文俊敢于选择更具挑战性的越野路线，纵情享受车辆游走 　　最后一环则是越野之根本——安全，BJ40刀锋英雄柴油版采用8根高强度碳素钢管，组成的球笼防滚架，融入到5个超高强度刚度环的多闭环梁架结构非承载车身中。这一足以看齐顶级越野赛车的安全性设计，成为了越野玩家敢于攀顶探险的重要安全保障。而轻量化前桥+优化转向系统的组合，则在操控层面上提升人与车的交流感，让畅行于自然的驾驶体验更加悠然自得。 写在最后： 　　BJ40刀锋英雄柴油版素车登顶“沙漠珠峰”必鲁图峰，绝不仅是展现强大产品力那么简单，更代表了以北京越野为代表的中国越野品牌正在崛起，成为硬派越野领域的品质之选。依托于超长续航、强悍动力、硬核四驱、玩法丰富等属性，BJ40正在成为年轻世代挥洒自我的新伙伴。 　　此时的BJ40，便已不再是一款单纯的越野利器，更代表了勇于突破现状的精神追求。在坚持技术为本、实力为先的底层逻辑之余，北京越野也在与年轻世代做朋友，让BJ40成为自由梦想照进现实的绝佳座驾。

　　日前，乘联会公布2022年4月汽车销量数据，广汽丰田零售和批发销量首次进入车企销量排行榜前三名，批发销量夺得合资车企第一名。在疫情反复、零部件短缺等多重因素影响下，乘用车市场4月份、1-4月的销量均同比下滑，广汽丰田全力以赴保供稳产，最大限度降低芯片疫情带来的影响，1-4月累计销售汽车315,534辆，同比增长15.2%，体现了良好的发展韧性。 　　在疫情“黑天鹅”的扰动下，零部件短缺成为制约车企市场表现的重要因素。在稳产保供方面，广汽丰田有1%可能都要尽100%努力，通过提前布局、快速响应、多方协调，实现供应、物流与生产、销售等各环节有机衔接，最大化稳生产、保交付，将外在影响降到最低。 　　在短期的有效应对之外，长期积累的用户口碑是广汽丰田稳健发展的重要保障。当下，经济下行周期叠加油价上涨，大多消费者倾向于购买质量可靠、保值率高、使用成本不高的汽车。广汽丰田始终践行“顾客第一”，坚持“匠心质造”，对标丰田最优工厂，不断夯实高品质、高保值、低使用成本等优势，更有效满足市场需求。 　　而在激烈的市场竞争中逆势突围，广汽丰田多年锻造的体系实力和产品结构更是功不可没。凯美瑞、汉兰达、赛那作为金字塔尖车型引领高价值增长，三大旗舰2022年1-4月销量136,813台，占比达43.4%。SUV家族1-4月销量112,584台，占比35.7%。混动车型1-4月销量68,285台，占比21.6%，位居行业第一。作为混动市场开拓者，广汽丰田HEV车型数量最多、覆盖面最广、产品结构最优，凯美瑞双擎、雷凌双擎、汉兰达双擎保持细分市场销量第一。在新能源热潮带动下，混动市场迎来高增长，双擎混动将成为广汽丰田重要增长极，预计2022年全年混动销量占比突破30%。 　　在良好的发展态势下，广汽丰田2022年将挑战百万产销，稳固合资车企头部阵营。同时，广汽丰田提速全方位电动化战略，首款e-TNGA纯电车型bZ4X已启动预售，将于下半年上市。随着全新e-TNGA架构下的纯电车型陆续投放，广汽丰田将全力开拓“第二增长曲线”。

5月9日晚，在岚图汽车官方平台直播的《岚海动力到底是啥？牛在哪里？》中，岚图汽车CEO为广大用户答疑解难。岚海动力作为行业内唯一的原生双动力技术平台，其诞生于ESSA高端智能电动架构，具有超级动力、高效节能、电池安全、静谧舒适四大优势，涵盖高性能纯电+智能多模驱动两种动力解决方案，是双动力智能驱动新物种。 岚图汽车CEO兼CTO卢放博士表示：“岚海动力代表着岚图自主研发的最高水平，未来岚图汽车将依托岚海动力平台，拓展新能源出行的更多可能，实现强劲、稳定、节能、安全的最优解决方案。” 作为专为电动豪华而生的岚海动力，具有超级动力、高效节能、电池安全、静谧舒适四大优势。高性能纯电驱动车型最高功率320kW，峰值扭矩可达620N·m，5秒级零百加速实力比肩百万级性能车；智能多模驱动车型搭载自研1.5TGDI中国心十佳发动机，热效率41.07％，工信部综合油耗低至1.99L/100km，行业领先；首创1500MPa高强度电池包底装甲、PDD毫秒级热失控主动断电，全方位守护电池安全；超级静音电机通过PWM噪声优化、电磁优化、谐波注入， NVH性能行业领先。 超级动力——原生澎湃动力 爆发四驱冲劲 岚海动力可支持高性能纯电和智能多模驱动两种动力方案，分别应用于岚图梦想家0碳版、岚图梦想家低碳版。岚图梦想家0碳版搭载最大功率为160kW/160kW的前后双电机，峰值扭矩620N·m，百公里加速可达5.8秒，行业第一。其中标准续航版CLTC续航里程475km，长续航版CLTC续航里程605 km。得益于电池最高支持230kW功率快充，20%-80%电量时充满仅需约20分钟，跨城出行也游刃有余。 岚图梦想家低碳版搭载最大功率分别为 130kW/160kW的前后双电机，峰值扭矩610N·m，百公里加速6.6秒，极速可达200km/h，WLTC续航为750km，可油可电，没有里程焦虑。 作为当下最先进的混动技术，智能多模驱动可根据用户不同的出行场景，丝滑切换纯电、增程串联、发动机直驱、混联驱动等多种模式。市区用车场景下，车辆以电机驱动带来极致安静舒适的驾乘体验；车速超过70km/h的高速场景时，发动机直驱车辆，保证高速巡航时的经济性，同时降低巡航转速，提升静谧性；强动力需求下，发动机与电动机混联驱动可爆发出惊人的能量，迅捷的加速让你轻松完成超车动作；低温环境下，混联驱动既能保证车辆正常启动，也能保障有澎湃动力的输出。 高效节能——经济节能 领先同级 梦想家0碳版的高性能纯电驱动技术搭载行业效率最高的八层扁线电机，最高效率＞95%，工况效率88.2%，行业最优，有效提高了电机功率和工况效率。 梦想家低碳版的智能多模驱动技术采用东风自研1.5T GDI“中国心”十佳发动机，热效率达41.07%，同时匹配可智能切换的动力模式，支持特定场景下的发动机直驱。得益于智能多模驱动技术，岚图梦想家低碳版可油可电，工信部综合油耗低至1.99L/100km，WLTC工况市区油耗不高于5L/100km，工信部亏电油耗7.4L/100km，实现了动力性和经济性的完美平衡。 电池安全——多重领先技术 全面安全守护 基于多重领先技术，岚海动力拥有全场景电池防护系统，全面保障人员安全。岚海动力首创1500MPa热成型高强度钢底部装甲，动力电池包可承受近20吨力的挤压，达到整车级碰撞防护，无短路不起火，全方位守护电池安全； 另外，岚图梦想家的电池包经双层密封工艺打造，具有IP69级防尘防水设计，暴雨频发也无惧涉水风险。云BMS技术的应用，使得电池能够获得全天候安全预警，还具备PDD毫秒级热失控主动断电。岚图梦想家对电池包进行了超100项高标准安全测试，能够全方位打消用户对于电车的安全顾虑，让驾乘安心泰然。 静谧舒适——超级静音电机 享受静谧电驱 为了带给用户尊享级出行体验，岚图研发了同级领先的电机降噪技术，打造同纯电车的静谧驾驶感受。超级静音电机通过PWM噪声优化、电磁优化、谐波注入等高水平制造工艺，电机NVH性能领跑行业。 另外，岚图梦想家全车多达八十余处隔音降噪设计，让车内噪音在60km/h、80km/h、120km/h下，比超豪华行政级轿车更低，加上电驱行驶带来的静音特性，达到深海级隔音效果，开创性地定义了MPV的舒适新高度。 岚海动力不仅展现了东风丰富的造车经验、深厚的研发实力、世界领先的智能工厂和严苛的质量体系，同时凭借超级动力、高效节能、电池安全、静谧舒适四大优势，引领MPV进入电动化、智能化时代，助力岚图梦想家成为全球最舒服、最智能、最安全、性能最佳的MPV。

近日，安吉星手机应用APP迎来10.0版本重磅升级。新版手机应用基于用户操作习惯重新梳理了产品架构，从优化用户体验出发构建了全新的交互界面，并进一步强化了安吉星作为用车服务平台的社交属性，为广大用户带来有颜有趣、便捷好用的移动互联新体验。 颜值即正义—UI再升级 得益于更加年轻化的UI设计风格，“颜值的提升”将会是广大用户对于10.0版安吉星手机应用的第一印象。卡片式的设计在提升整体设计层次感的同时，从视觉感知和使用逻辑上对各功能模块进行了清晰直观的区隔，让用户的操作过程更加快捷顺滑。富于科技感的流体色界面，将变幻的“星空”与安吉星的车辆守护功能有机融合。当车况有异常时，安吉星手机应用会根据严重程度，通过橙色和红色标记车辆异常部位，提示用户即刻完成待优化项目或排除风险，让你时刻拥有“看得到的安全感”。 一键掌控，让你有“空” 便捷易操控是本次升级的另一大亮点。用户可根据使用习惯在On功能首页自定义显示最多12项功能服务，让高频使用的功能可一键直通。为了进一步简化操作步骤，用户还可以通过全部功能和车况页面获取所有的远程控制功能，让你对爱车更有“控”。 在出行导航方面，新版地图服务更加友好，除了常见的“一键到家”、“一键到公司”，还提供一键导航到最近加油站、充电桩或停车场的服务，并能提前显示加油站的当前油价，让你尽享智能无忧的出行生活。 玩转圈子，看我潮范儿 新版安吉星手机应用重点强化了社交功能，鼓励广大用户化身生活分享家，共创有趣好玩的用车生活。新推出的“社区”就像是朋友圈和微博的结合体，在这里，你可以浏览其他用户分享的生活动态，找到志趣相投的圈子，加入最新最热的活动和话题，学到有用的爱车贴士。当然，你还可以点击屏幕右下方醒目的“+号”发布图文、记录生活，为此刻“+”上你的神来之笔。 在“我的”主页，用户可以随心设置头像、签名和背景图，打造属于自己的个性主页，还能在星友圈与朋友们互动，组织发起自驾游活动。此外，用户还可以通过签到获得“星积分”和成就徽章，提升“星会员”等级。在以后的版本中，这些积分将能在积分商城中兑换奖品。 方方面面、时时处处，贴心小管家 细致入微的关怀都藏在设计的细节中。新版手机应用在所有页面的右上角都添加了“安吉星小O智能语言助手”的图标，让用户可以随时随地召唤这位贴心小管家，开启自然顺畅的人机语音交互；地图则提供了便利的电子围栏功能，让你时刻掌握爱车位置；用户还可以在社区的“课堂”模块，学习用车知识，了解使用安吉星的各种小技巧。想知道自己的流量和套餐使用情况，在“我的”主页都能一目了然。 透过10.0版安吉星手机应用的新变化，不难看出，安吉星正借力大数据与前沿AI技术，进一步与用户的个性化需求精准对接，深挖服务价值，努力打造高效、专业的用车服务平台，为用户提供有温度的、覆盖用车与生活方方面面的一站式服务体验。

日前，我们从相关渠道获悉，ZEEKR 001（以下称极氪001）超长续航双电机 YOU版车型将于2022年5月1日起涨价2万元，售价将由目前的36.80万元上涨为38.80万元。按照此前官方公布的信息，极氪001其它版本车型可能也会涨价，但涨幅未定。 在2022年4月初，极氪称自2022年5月1日零时起，极氪001车型价格将上调，权益及价格调整方案将在2022年4月30日前公布；2022年4月份该车价格不做调整。官方称此次价格上涨原因是上游原材料价格大幅上涨、全球汽车供应链紧张以及补贴退坡，成本和供应链压力等。 目前极氪001有超长续航单电机 WE版、长续航双电机 WE版、超长续航双电机 YOU版三款在售车型，现售价分别为28.64万元（补贴后售价）、28.64万元（补贴后售价）以及36.80万元。根据我们了解到的消息，YOU版将涨价至38.80万元，其余两款车型涨价幅度未定。

作为一款全系标配“蓝鲸发动机+爱信8AT”动力组合的“进阶版明日座驾”，第二代CS75PLUS自 2月28日上市以来，凭借全面领跑对手的澎湃性能，成为今年车市的现象级爆款。面对用户关注度的不断提升，4月20日,长安汽车在重庆举办了聚焦油耗的“#苛刻挑战#人机对决——第二代CS75PLUS超节油挑战赛”，进一步展示了第二代CS75PLUS“强动力与低油耗完美平衡”的性能实力。 将“汽车跑步机”搬进赛场：户外跑VS室内跑的“人机对决”考验  此次第二代CS75PLUS超节油挑战赛采用“人机油耗实时PK”的创新形式，通过“室内滚轴测试场”自动驾驶机器人与“室外路测实测场”选手在相同路况环境下驾驶第二代CS75PLUS的实时对比，全面考验第二代CS75PLUS的油耗表现。 为了实现对室外会场路况的1:1精准还原，比赛中长安汽车将专门模拟实际道路环境的“车辆跑步机”——底盘测功机搬进室内滚轴测试场。这台底盘测功机不仅能模拟实际道路状况，如速度、扭矩或路载控制模式，还能通过自带的电机与风洞配合，为车辆提供实际道路应有的风阻，使两大会场的第二代CS75PLUS在比赛时都处于相同路况环境中，确保了这场“人机对决”的结果公正性。 为了客观、真实反映第二代CS75PLUS的油耗表现，长安汽车更邀请权威媒体、用户担纲路况实测挑战组的选手，同时选定了“重庆市区-綦江古剑山-重庆市区”挑战路线。这段全程170公里的挑战路线覆盖了城市、高速、山区等用户日常驾驶中常见路况，可更深程度展示第二代CS75PLUS的性能实力。 而在比赛中，无论是在城市赛段的拥堵路况，还是在高速公路上的疾驰车流，抑或是面对山路的连续弯道，第二代CS75PLUS凭借蓝鲸新一代NE1.5T发动机最大额定功率138kW，最大扭矩300N·m的性能输出，以及爱信新一代8速手自一体变速器带来的精准操控，始终都能以兼顾稳健的姿态驰骋前行，其驾控随心的性能表现给选手们带来了印象深刻的体验。 随着路况实测小组抵达终点，挑战赛也揭晓了最终成绩。在全网直播镜头的见证下，“室内滚轴测试场”由机器人选手驾驶的第二代CS75PLUS交出百公里油耗低至7.0L的成绩。来自路况实测组的09号车则以百公里最低油耗6.8L的惊艳成绩，一举夺得此次“#苛刻挑战#人机对决——第二代CS75PLUS超节油挑战赛”的冠军！ 严苛研发验证体系：铸就进阶版“明日座驾”卓越品质 冠军成绩的背后，是长安汽车领先技术与研发验证体系对产品的深度赋能。以第二代CS75PLUS搭载的蓝鲸新一代NE1.5T发动机为例，为了给带来用户卓越的性能体验，长安汽车应用了豪华级合资车型发动机才有的“双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压”技术方案，以及舍弗勒智能凸轮调相系统、外置式高效水冷中冷系统、AGILE敏捷燃烧系统等一系列领先技术，大幅提升发动机运行效率，最终实现了“劲、净、静”的研发目标。 同时，为了给用户带来可靠、顺心、安心的品质体验。长安汽车打造了涉及环境、强度、智能网联等16个领域的试验验证体系CA—TVS。在这套体系之下，所有研发车型都要经历包括整车、系统、零部件等12300余项开发、验证试验项目。此外在上市前，所有车型还需经历超过160万公里的适应性试验，实测环境包括了-52℃的极寒地区漠河，50℃的极热地区吐鲁番，海拔5210m的青藏高原，相对湿度99%的海南等极限路况。 第二代CS75PLUS：以领先实力赋能“高价值体验”　　 领先的技和严苛的研发验证体系，铸就了第二代CS75PLUS的可靠品质。而在挑战赛中，第二代CS75PLUS作为一款以用户需求为进化方向的“进阶版明日座驾”，其整体呈现的“高价值产品体验”，也得到了选手的一致赞誉。 如在智能化方面，第二代CS75PLUS围绕智能化时代的用户场景，通过多项“黑科技”的越级搭载，为用户带来了领先时代的科技体验。如借助新一代IMS智能交互系统，第二代CS75PLUS在选手上车后第一时间内就能认出选手，并根据对选手驾驶习惯的记忆，自动完成了各项功能的开启和设置，选手轻踩刹车就实现了车辆启动发车。 在安全方面，第二代CS75PLUS全系标配540°高清全景影像集3D显示、智能开启、车道偏离预警等功能于一身。挑战赛中，即使在观察不便的情况下，选手们也能通过车内中控大屏将车身四周及底盘情况一览无余，避免了障碍物对车辆的刮擦。而在行车过程中，选手借助可实时分析驾驶者坐姿高度及眼球位置的智能W-HUD抬头显示技术，无需分心也轻松完成了各项信息阅读。 针对用户日常驾驶中常见的“停车难”问题，第二代CS75PLUS搭载的APA5.0+遥控代客泊车系统，可在视野不佳的停车场中可帮助车主智能寻找20米以内车位。在挑战赛中，选手们通过手机APP和实体钥匙，就一键完成了遥控泊入、直进直出等停车操作。借助循迹倒车功能，第二代CS75PLUS还能自主记录停车前的最后一段轨迹（不超过50m）。比赛中的选手在狭窄街巷等无法观察后方的路况下，一键启动就实现了循迹自主倒车，确保了挑战赛的顺利进行。 从高价值产品体验铸就的用户口碑，再到此次“人机对决”超节油挑战赛中百公里油耗6.8L的冠军表现。第二代CS75PLUS自上市以来，已经掀起了一轮又一轮的“明日潮流”。随着此次节油挑战赛的圆满结束，从市场到赛场都已经充分证明自己的第二代CS75PLUS，接下来无疑还将得到市场进一步的认可。我们也希望这款“进阶版明日座驾”，未来能够为更多用户和家庭带来高品质的汽车生活体验。

日前，据海外媒体报道，大众汽车宣布了其MEB平台车型续航里程将增加至700公里，未推出的新车型和现有车型续航里程都可能因此而增加，这里面将包括ID.3、ID.4、ID.5和ID.Buzz。 外媒预测，在即将于2025年上市的ID.Life可能续航不会达到700公里，但是Aero B则有很大可能。同时，大众还计划将MEB平台上的车型，充电速度提升，由目前的125kW提升到200kW。 同时，0-100km/h的加速时间也有望提升，将可能会低于5.5秒，按照目前大众ID.5 GTX的0-100km/h加速成绩为6.2秒计算，预计其最大功率提升到350马力，可以降低0.7秒的加速水平。 大众MEB平台是第一个专门为电动车研发的平台，从2015年开始研发，诞生于此平台的第一款量产车是大众ID.3，目前已经有9款车型诞生于该平台，包括大众、斯柯达、西雅特、奥迪等品牌的车型。

自去年12月，小米汽车公开首个造车专利后，4月12日，天眼查App显示，小米汽车科技有限公司再次公布申请的6个专利，包括“电驱动桥及其故障诊断方法和装置、车辆终端”、“电动车辆及其控制电源电路”、“自适应巡航启动时长调整方法、装置、设备及存储介质”等。 其中，“电动车辆及其控制电源电路”能够确保在低压电池出现故障时，依然正常驱动低压侧负载和高压侧负载工作；“自适应巡航启动时长调整方法、装置、设备及存储介质”专利，可实现基于当前车辆的目标信息准确、合理的调整自适应巡航功能的启动时长，降低车辆的硬件成本。 当前小米集团与汽车相关的专利超800件，主要集中在无线通信网络、数据处理、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、距离测量、导航等领域。

近日，广汽传祺正式宣布，影豹将参加2022 CTCC中国汽车场地职业联赛，并将在全国范围内启动车主招募，帮助车主圆梦赛场。此外，影豹将推出R-style套件，为车主们带来更具个性的玩车体验。 (影豹R-style) 众所周知，CTCC（China Touring Car Championship，中国汽车场地职业联赛）是国际汽联唯一支持的中国国家级房车赛事。CTCC完全与国际接轨的竞技水平正是车辆运动性能的“验金石”，多年来吸引厂商及俱乐部纷至沓来。 2022年5月，CTCC首个分站赛事将在上海国际赛车场拉开帷幕。6个月的激情拼搏，7个分站的高水平竞技，6条各具特色的一流赛道，将不同赛车的优劣势显著放大，只有基础架构优秀、出厂调校平衡的赛车，才能在11月登上领奖台，接受全球车迷的瞻仰。 （图片来自CTCC中国房车锦标赛官方网站） 作为GPMA架构下首款国民性能轻跑，影豹运动基因生而强悍。钜浪动力270T发动机的搭载，为影豹赋予了远超10万级别竞品的加速实力，让影豹在赛道上收放自如；钜星底盘 “韧、顺、稳”的DNA，也让影豹在赛道上走位风骚。钜浪动力与钜星底盘的强强联合，铸就影豹在CTCC围场中的强悍竞争力。 （影豹赛道试驾体验） 时下很多车企都会投入巨资参加各项赛事，以此作为营销宣传的手段，噱头是有了，但对于消费者而言却是遥不可及。赛事车辆的改装费用，就像一道天堑横亘在消费者与赛车梦之间。 与其他车企不一样的是，影豹参加2022年CTCC赛事有着不一样的目标。参赛冲冠固然重要，但更重要的是圆影豹车主的赛车梦，这是传祺践行以用户为中心的理念，以及影豹用户共创的初衷。因此，影豹今年将在全国范围内全网招募车主，通过筛选的车主将得到广汽传祺提供的专业赛车培训，掌握赛车技能，经选拔后，优胜者将有机会圆梦赛道！ 除了影豹将进军2022 CTCC、为车主圆梦的消息，广汽传祺还宣布了影豹R-style套件的信息。R-style将作为影豹首款官方外观改装套件应用在影豹CTCC赛车上，为影豹带来更具赛道风格的外观，向奥迪S-Line、宝马M Sport这些老牌原厂改装套件看齐，给影豹用户更多更个性化的选择空间。 （影豹R-style） 此外，“影豹-R”作为影豹的高性能版本，预计年内将出现在公众视野里，让我们拭目以待。 2021年，影豹横空出世，成为国民性能轻跑，上市4个月订单即突破7万，引领中国运动轿车集体突围。如今，影豹出征CTCC，帮助车主圆赛车梦。在用户共创计划下，以影豹为核心的轻跑文化正在逐渐成型，越来越多名为影豹的梦想在生根发芽，中国运动轿车未来可期。

4月13日，车质网联合凯睿赛驰咨询正式发布《2021年度中国汽车产品质量表现研究报告》。研究发现，新能源车整体负面表现结果好于燃油车，但驾驶系统和噪音异响抱怨度高于后者；燃油车发动机问题再次集中爆发；智能车机系统部分基础功能问题多发。 中国汽车产品质量表现研究（AQR）项目自2019年首次启动以来，始终坚持问题导向，把消费者关切放在首位，以负面表现表征受访者对车辆全部质量问题的看法（负面表现=问题数X抱怨度；得分与质量表现负相关）。2021年的研究持续细化二级维度，新增消费者研究板块和新能源产品序列，扩大调研品牌和车型数量，覆盖20个细分市场，56个品牌，共171个车型。 新能源车负面表现结果整体优于燃油车 新能源车细分领域，产品整体负面表现、问题数和抱怨度均优于燃油车，但三电系统、驾驶系统、异响噪音问题集中。 ●驾驶系统问题数较燃油车高23.3%，从入门到高端车型均有涉及； ●Top10问题中，风噪、胎噪、刹车和空调异响等噪音类问题占4席，电池续航和充电时间不准确、衰减快反馈集中； ●细分车型中，中高端及高端车型三电系统问题数少于入门和中端车型，但空调噪音、制冷效果反馈集中。 新能源车细分领域TOP10问题 凯睿赛驰咨询高级副总裁张越介绍，目前很多消费者仍把新能源车当作代步工具，产品预期相对较低，这也是新能源细分领域整体负面表现结果较好的主要原因，但随着新能源车渗透率的提升，消费者将更加关注产品全维度质量表现，这一细分领域的整体负面表现可能会有波动。 燃油车质量表现持续变差 燃油车细分领域，产品质量负面表现（负面表现=问题数X抱怨度）结果连续两年转差，其中智能车机的负面表现变差幅度最大，达到48%；具体到问题数，消费者在智能车机、发动机两个领域反馈的问题数同比上升40%；具体到消费者抱怨度，变速箱和驾驶辅助的抱怨度最高。 ●自主品牌智能车机故障高发，欧系品牌发动机问题集中爆发； ●Top10问题中，换挡顿挫、发动机噪音大和抖动异常等8个与动力系统相关，其中发动机噪音大和机械故障首次上榜，同比分别增长375%和189%； ●车内异味问题有所改善，用户选择比例较2020年下降4个百分点，且没有出现在Top10问题榜单。 燃油车细分领域TOP10问题 智能配置表现不佳 此次研究中，智能配置负面表现结果整体不佳，燃油车行业尤为明显。 ●倒车雷达和倒车影像问题数较2020年分别增长7倍和5倍； ●智能车机死机和卡顿首次出现时间集中在购车1个月内； ●驾驶辅助系统中功能失效问题频发。 智能车机二级维度问题选择比例 对于新技术衍生的质量问题，张越认为，“一般来说，新技术的应用必然会导致意想不到的质量问题，但这不应是车辆出现质量问题的借口，建议车企了解消费者真实需求，在研发期间尽可能还原所有用车场景。” 消费者售前关注度及用车行为等领域研究发现，燃油车用户更关注驾驶性、造型、产品质量和安全；纯电动车消费者购车顾虑集中在续航里程短、电量有衰减等“里程焦虑”方面。 聚焦新能源和智能化赛道，企业无法完全避免产品同质化，想要在激烈的竞争中脱颖而出，需要着眼于车辆全生命周期，始终提供满足用户诉求的高质量产品。此次研究中，一些产品凭借更好的质量表现在各细分市场中脱颖而出。 车质网同期还联合凯睿赛驰咨询发布了2021中国乘用车轮胎用户满意度研究结果，并公布细分领域表现最佳品牌。此次研究遴选20个主流轮胎品牌的主销产品，调研样本超7000个，覆盖26个省、自治区、直辖市的243个城市。