2022年4月，一汽-大众SUV家族达成百万销量。在疫情席卷、车市收缩的情况下，一汽-大众SUV家族以“创·享 高品质”为品牌理念，在进军SUV市场的近4年时间里，奋起直追。 其中，由探岳、探岳X、探岳GTE组成的探岳家族作为SUV家族产品矩阵的中坚力量，拿出了销售532653台的数据成绩，主要面向年轻人的探歌销售376830台，探影销售70627台；后来者揽境劲销22798台，整体销量突破百万，一跃成为最快完成百万销量的合资SUV家族。 齐头并进，完善市场布局 多年来，一汽-大众仅凭数款轿车车型，牢牢站稳国内主流乘用车企业前三的位置。2018年，一汽-大众充分洞察市场需求，完成了从最新设计语言、到最先进创新科技及配置、充沛动力支持的完整SUV产业链布局，提出“三年5款SUV”的战略目标，正式开启“SUV元年”，踏上征途。 ·从A0到B+，一汽-大众跨步向前 厚积薄发的一汽-大众不仅在一年半的时间内相继投放了多款SUV车型，并且在乘用车市场低迷的大背景下逆势突围成功跑赢市场，重新划分了市场格局，将一汽-大众品牌市场覆盖率提升至70%。 站在制造A0级SUV经验的肩膀上，一汽-大众于品牌成立30周年之际重磅推出首款车长超5.1m的全能SUV车型揽境，以超越目前B级SUV的尺寸和配置，在合资领域开辟出全新的B+级产品细分。2022年，一汽-大众将推出全新中型SUV , 面向B级主流5座SUV市场，为用户提供更高阶的驾乘舒享服务，跟随消费升级完成品牌向上。 ·从燃油到混动，完成产业升级 随着国内电动车市场竞争的逐渐激烈，一汽-大众凭借探岳GTE打开了“德系混动SUV”的大门，基于探岳的口碑及品质之上，探岳GTE迅速成为细分市场的领军者。 探岳GTE动力系统由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成。通勤过程中，用户启动纯电模式可实现0油耗，堵车也不必担心积碳问题；混动模式下，凭借智能的油电控制逻辑和先进的能量回收技术，整车续航接近1000km,适合远距离郊游和长途出行。“一车三用”无障碍，平衡燃油经济性和动力性的同时，极大消除续航焦虑。 此外，充电模式下，系统将更多调用发动机动能为电池充电，方便用户为拥堵路段存储更多动能；而运动模式下，电机及发动机的巨大潜能将被激发，带来强劲的扭矩输出和强烈的推背感，用户可尽享驾控乐趣。 探岳GTE是自2007年品牌着手GTE插电混动技术的正向开发后，技术优势得到充分体现和验证的成果，也是品牌布局新能源市场的重要落子。 ·从R-line到Coupe,贴心用户需求 以“R”为标识的R-line系列意在为用户提供具有“Racing（赛车）”体验的高性能车。  一汽-大众SUV家族均配备了R-line运动化套件，通过调整前进气口、后扰流等细节，增加“R-line”专属身份，为用户打造年轻、运动的身份象征。 以探岳X为主打的运动风SUV，融合了时下流行的coupe车型，用溜背设计强化运动概念。在主力购车人群加速迭代的当下，一汽-大众借此对成熟的车型进行衍生和再细分，用“最美大众SUV”的自我要求，满足更为丰富的个性化需求。 打破常规，造就不凡。一汽-大众不断挖掘产品纵深，为不同细分市场的人群提供多重选择。 聚焦微处，锻造越级品质 正确的品牌战略，将一汽-大众带到更多人面前；迭代的产品优化，让一汽-大众成为更多人的称心之选。 ·6种动力系统匹配，TSI+DSG黄金动力组合提供丰富的操纵体验 一汽-大众SUV家族各款车均搭载了TSI+DSG黄金动力组合，极大削弱了动力转换时的顿挫感，使得动力响应更贴近城市道路及高速行驶需求。 出于个性化使用考虑，SUV家族各款车动力匹配不尽相同。其中，为爱好长途自驾游用户选配的1.4T、1.5L自然吸气发动机可将百公里综合油耗控制在较低范围内，提高燃油经济性；2.0T发动机平稳性强，带来不俗的驾乘质感；又能在驾驶员独处时体验动力推背感。 此外，揽境搭载了同级少有的V6发动机配置，最大299马力，最大扭矩500米·N，拓展“速度与激情”的动力体验半径。 ·4 MOTION四驱系统承前出新，满足城市、越野全场景驾控需求 诞生于1983年的4MOTION的前身——sycro系统已经可以实现50：50的前后动力分配。历经37年的技术迭代，搭载最新第六代博格华纳差速器的4MOTION系统比起前代减重30KG，反应更敏捷，用澎湃的动力与稳健的操控性充分保障用户对城市穿梭和越野探索的全场景舒适的驾控需求。 数智化时代，4 MOTION已发展为智能四驱系统，在脱困测试中，该系统体现出迅捷的响应速度，可以更精准地分配四轮动力。行驶在松软的碎石路面能提供可靠的牵引力和主动安全性能，在冰雪路段带来从容不迫且精准的紧急刹车或潇洒转弯体验，陪伴用户以从容姿态应对任何莫测前路。 ·自动驾驶，为驾乘保驾护航 作为一汽-大众在SUV家族全系产品覆盖式使用的“IQ.Drive”，是集驾驶辅助、泊车辅助、安全技术等多方面于一体的辅助系统，不仅具备了主流驾驶辅助功能，并且搭载了合资车型少有的丰富功能，达到L2级别的自动驾驶技术，更加符合消费者的日常驾驶习惯，充分传递“科技是好用的、实用的”。 驾乘者可通过Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，轻松应用ACC3.0自适应巡航、Lane Assist车道保持、等全套智能辅助驾驶技术。该系统可以让用户在旅途中得以放松手脚，驾驶更加自在轻松。前部预碰撞保护系统Pre-Crash能监控与前车的距离并识别危险。当两车交会、前车急刹等碰撞事故隐患出现时，该系统可以发出警告并自动制动，帮助驾驶员在紧急情况下作出正确反应从而避免事故。 遇到侧方停车、车位狭窄等停车难题时，泊车辅助PLA3.0系统可实现平行泊车、垂直泊车等多角度自动泊车功能，360°雷达确保驾乘人员视角全开，避免剐蹭发生。 做在用户所想之前。多项智能辅助系统、智能交互系统的配置尽显科技优越性，真正做到“可用、可信任”。 感恩百万相伴，实力守护未来 一汽-大众SUV家族能在短时间内，在各自竞争激烈的细分市场内取得成功，除了拥有强大的产品竞争力外也有赖于一路走来的优良口碑。品牌深知，精湛的造车工艺和经久耐用的车辆品质，是企业立足的根本。随着产品的陆续到位，一汽-大众将向2025年前实现300万辆年销目标发起冲击。感恩百万相伴，实力守护未来，让我们拭目以待。

4月12日，芯驰科技发布高性能高可靠车规MCU E3“控之芯”系列产品，该产品可全面应用于线控底盘、制动控制、BMS、ADAS/自动驾驶运动控制、液晶仪表、HUD、流媒体视觉系统CMS等对安全性和可靠性要求极高的应用。 芯驰科技E3系列产品基于ARM Cortex-R5F，CPU主频高达800MHz。E3具有高达6个CPU内核，其中4个内核可配置成双核锁步或独立运行，填补国内高端高安全级别车规MCU市场的空白。 在尚未正式面世时，就有近20个客户基于E3提前设计产品。目前E3的全系列产品都已经向客户开放样品和开发板申请，预计在今年第三季度实现量产。芯驰科技E3全系列MCU采用台积电22纳米车规工艺。 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在发布会上表示，当前，全球汽车芯片持续性供应不足，加强关键核心芯片的创新研发和生产制造任重道远。 随着其车规MCU产品线的发布，芯驰芯片家族已完成智能座舱、自动驾驶、中央网关和高性能MCU四大应用领域的全面覆盖。这四个系列的芯片产品，如同为汽车赋予“智商”、“情商”、“沟通力”和“行动力”，让汽车从“交通工具”华丽转身为智慧的“汽车人”。 车规芯片在安全、可靠和长效方面的要求远高于消费级芯片。据芯驰科技CEO仇雨菁介绍，芯驰在成立第一时间，就完成了ISO26262 ASIL D最高功能安全等级流程认证，随后很快获得AEC-Q100可靠性认证、ISO26262功能安全产品认证以及国密认证，成为国内首个“四证合一”的车规芯片企业。 目前，芯驰的车规芯片已实现大规模量产，服务客户超过250家，覆盖中国70%以上的车厂。在发布会上，芯驰科技首席架构师孙鸣乐详细介绍了芯驰自动驾驶、智能座舱、中央网关和高性能MCU产品。 芯驰的自动驾驶芯片“驾之芯”V9集成了高性能的CPU、GPU和AI处理引擎，通过丰富的传感器接口，汽车可以同时采集多路摄像头、激光雷达、毫米波雷达的数据，完成从感知、定位、规划决策和控制的自动驾驶流程。基于V9处理器，芯驰还构建了全开放自动驾驶平台UniDrive，具有低延迟、高效率和高安全的特性。 未来“汽车人”的大脑将越来越发达，芯驰也将在下半年推出单片算力达200TOPS的自动驾驶处理器。 智能座舱芯片“舱之芯”X9可以通过一颗芯片同时驱动仪表、中控、后视镜、后排娱乐等多达10个高清显示，并支持多屏共享和互动，满足未来智能座舱各项功能需求。目前，芯驰X9已经成功拿下几十个重磅定点车型，实现规模化量产。不仅实现本土、合资厂、造车新势力的全面覆盖，并已开始与宝马、大众、丰田等车厂联手。 随着电子电气架构从分布式转向域控和中央计算，车内各个模块之间的通信、数据共享越来越多。芯驰科技的中央网关处理器“网之芯”G9具有丰富的接口，不仅支持CAN、LIN、以太网等不同车身网络之间的无缝数据交换，也可以支持5G/C-V2X网络的接入，在车内外建立起稳定可靠的数据通道，实现高流量、低延迟的信息交互。

日前，从国内社交媒体获悉，比亚迪抚州产业园将于4月15日正式开始整车批量生产，这也是比亚迪在国内的第五个整车基地。 比亚迪集团于2021年9月8日在抚州注册成立抚州比亚迪实业有限公司，2021年12月31日注册成立抚州弗迪电池有限公司，其中该新能源汽车综合产业园总投资150亿元，建成占地面积约200万平方米。主要业务涵盖汽车零部件、动力电池制造等，计划年产20万辆汽车整车。 新能源汽车产业园整车项目规划投产车型分别为元、e2、e3以及EQ系列车型。其中EQ系列车型或为比亚迪海鸥，该车定位将低于比亚迪海豚，预计将在6-7月份左右亮相。

4月12日，魏牌发布关于魏牌产品价格调整的说明，受原材料、芯片及核心零部件价格大幅上涨等综合因素的影响，魏牌将对咖啡系部分在售车型的官方指导价进行调整，上调幅度5000-12000元，以下价格将在2022年4月15日零时起正式生效。 据悉，在魏App“现车选购”入口购车的、以及价格调整正式生效前支付订金的，不受此次调价影响，详情可通过魏牌官方App、400热线或当地经销商咨询。

当地时间4月1日，比亚迪宣布再次赢得匈牙利最大公共交通运营商Volánbusz的48台12米纯电动大巴订单，这是迄今为止比亚迪在匈牙利中标的最大纯电动大巴订单。车辆预计于今年年底交付，在匈牙利的五个城市投入运营。 匈牙利创新与技术部部长László Palkovics、匈牙利国会议员László Vigh、佐洛埃格塞格市长Zoltán Balaicz、Volánbusz集团总裁兼首席执行官Zoltán Pafféri以及比亚迪代表出席本次签约仪式。 本次订单的12米纯电动大巴是比亚迪在欧洲的主打车型，将由比亚迪匈牙利工厂生产，为当地提供优质就业机会。 比亚迪12米纯电动大巴 签约仪式现场 匈牙利创新与技术部部长László Palkovics表示：“作为欧洲节能减排的先锋，匈牙利始终支持新能源汽车产业发展，预计未来还会有另外350辆纯电动巴士加入车队，提供绿色公交服务。” 匈牙利国会议员László Vigh表示：“我们很高兴有更多的比亚迪纯电动巴士来到匈牙利，零排放公交车队不仅为当地居民提供更健康的生活环境，也助力我们在2050年前实现‘气候中和’的目标。” Volánbusz集团总裁兼首席执行官Zoltán Pafféri表示：“在比亚迪纯电动大巴的加持下，杰尔将成为拥有匈牙利第二大纯电动大巴车队的城市。未来，我们将投资更多的纯电动大巴和充电基础设施建设，打造兼具经济和环保效益的公交系统。” 比亚迪欧洲有限责任公司大巴销售副总Javier Contijoch表示：“我们很荣幸再次与Volánbusz携手为匈牙利提供零排放绿色出行服务。比亚迪匈牙利工厂作为中匈友好合作的绝佳范例，将持续推动匈牙利新能源汽车产业蓬勃发展。”

近日，我们从相关渠道获悉，由于不符合国家最新法规要求，比亚迪和日产等品牌的“千里眼”功能、远程拍照功能或相似功能目前已经停止使用。关于未来何时才能启用，当前还没有准确的消息。 比亚迪方面表示，根据国家最新法规要求，汽车收集车外视频、图像数据，如需向车外提供，应在车端对数据中的人脸、车牌信息进行匿名化处理，因此目前通过比亚迪App使用的千里眼功能正在基于该项法规要求进行优化，所以暂时无法提供千里眼调用车外影像服务。 东风日产方面表示，应国家数据安全法规的要求，以及对您隐私的保护。现计划于3月31日关闭日产智联App远程拍照功能、车机端DVR中照片分享和上传功能。并起提醒用户，请在功能关闭前及时下载云端保存的图片资料。避免因功能关闭，造成的资料丢失。

2022年3月25日，极氪智能科技在杭州举行了“Today@ZEEKR 直播面对面”第二季，不仅坦诚回应了近期用户关切的问题，同时也对3月23日开始推送的ZEEKR OS 2.0正式版进行了详细介绍。此次ZEEKR OS 2.0正式版升级涉及到33个ECU单元，新增5项功能，并针对ZEEKR OS 1.1.1版本的用户反馈进行了59项功能的提升优化。 ZEEKR OS 2.0正式版推送 加速智能进阶之路 ZAD极氪智能驾驶辅助系统首批推送的功能包括：ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警、FCTA前方交叉路口来车预警等。其中，FCTA前方交叉路口来车预警功能是ZAD智能驾驶辅助系统基础包中新增的功能，并充分针对中国实际路况进行了大量的场景测试；而ACCQA带排队功能的自适应巡航，则可以全速域（0-150km/h）启动，并具备跟车巡航与自动启停功能，即使在时速1km/h的情况下，依然可以正常使用该功能。 除此之外，在ZEEKR OS 2.0正式版中，还新增了充电异常指示提醒功能，并对视频软件播放设置、人脸识别及疲劳驾驶检测、方向盘和外后视镜加热性能以及各系统能耗显示等功能进行了优化；与此同时，针对ZEEKR OS 1.1.1版本的用户反馈建议，此次升级也对自动门体验、One-pedal模式体验、车机版本显示及开机响应等功能进行了提升优化。 直面用户问题 完善生态体系建设 极氪一直坚持“产品的全生命周期管理和用户服务的全场景覆盖”，并始终以坦诚的态度直面用户的反馈。在直播活动中，极氪针对用户近期在补能体系、OTA升级以及供应链等方面所关注的问题进行了解答。尤其是在供应链方面，经过与威巴克多轮沟通，极氪001空悬零部件专属生产线已经投产，极氪001整体生产交付情况将持续改善。本月底，新一批核心零部件即将到货，4月份的生产和交付将会得到改善。 与此同时，为了更好的服务用户，预计到2022年底，全国极氪门店规模将超过300家，其中包含极氪中心、极氪空间、极氪交付中心等，全方位服务用户的拥车生活。在补能体系方面，截至3月20日，极氪能源（ZEEKR Power）自建充电站已在全国20座城市上线；充电地图持续接入全国主流运营商，第三方充电网络已覆盖全国331座城市近32万个充电终端；电极送帮充电服务已上线30城，移动充电车服务已在全国6大城市上线；家充安装服务已服务31个省份的281城车主，并且7kW的家充桩计划将于4月上架极物商城售卖，满足用户异地安装场景需求。在2022年，极氪能源还将加大补能体系的建设力度，满足用户在不同场景下的充电需求。

2022年3月18日，保时捷召开2022新闻发布会。保时捷2021年的营业收入331亿欧元，较上一财年增加了44亿欧元，同比增长15%（2020财年的营业收入为287亿欧元）。销售利润为53亿欧元，较上一财年增加了11亿欧元（增幅为27%）。由此，保时捷在2021财年创下了16.0%的销售回报率（上一财年为14.6%）。保时捷全球以出色业绩再次巩固了其“全球最具盈利能力的汽车制造商之一”的地位。 ●欢迎大众汽车集团对保时捷股份公司首次公开募股（IPO）的可能性进行研究 ●新一代718计划以纯电形式于20年代中期推出 ●保时捷还计划推出911的混合动力车型，着眼于极具驾驶动感的方式，类似于在赛事上的混动赛车。 ●2021年保时捷全球交付的新车中，大约每四台中就有一台是纯电或混动车型，在欧洲这一比例将近40%。 ●到2025年，保时捷全球交付新车中有一半预计是电气化车型，包括纯电及混动。 ●到2030年，纯电车型占新车交付量的比例预计将达到80%以上。 2021财年保时捷全球的净现金流增加了15亿欧元，达到37亿欧元（上一财年为22亿欧元）。 2021年，保时捷共向全球客户交付了301,915台新车。新车交付量首次突破30万台大关，创历史新高（上一年交付量为272,162台）。最畅销的车型是Macan（88,362台）和 Cayenne（83,071台）。Taycan的交付量增长超过一倍：全球41,296名客户收到了他们的首款纯电动保时捷。Taycan的交付量甚至超过了保时捷标杆跑车911，尽管后者也以38,464台的交付量创造了新的纪录。 【奥博穆先生，保时捷全球执行董事会主席】 奥博穆表示：“Taycan是一台纯正的保时捷跑车，激发了各类群体的激情——包括我们的现有客户、新客户、汽车专家以及行业媒体。我们还将推出另一款纯电跑车来加速电气化进程：20年代中期，我们计划将中置引擎718跑车全部以纯电形式呈现，新一代 718 尽管是电力驱动，但仍将延续使用通用部件，这意味着未来 718 和 911 车系将依旧在祖文豪森的双门跑车装配线上生产。” 去年，在欧洲交付的所有保时捷新车中，电动车型的占比已接近40%，包含插电式混合动力车型及纯电车型。保时捷已宣布计划于2030年实现碳中和。“预计到2025年，电动车型的销量将占到保时捷整体销量的一半，包括纯电及插电式混合动力车型，”奥博穆透露。“到2030年，新车中纯电动车型的比例计划达到80%以上。”为实现这一雄心勃勃的目标，保时捷正与合作伙伴一起，投资建设高端充电站，以及保时捷自有的充电基础设施。此外，保时捷还向电池系统和电池模块生产等核心技术领域投入了大量资金。新成立的Cellforce公司正专注于研发和生产高性能电池，预计将在2024年实现批量生产。 2021年，保时捷在全球所有销售地区的交付量均有所提升，中国再度成为最大单一市场。中国市场的交付量近96,000台，同比增长8%。保时捷北美市场增幅明显，在美国的交付量超过70,000台，同比增长22%。欧洲市场也取得了非常积极的增长：仅在德国，保时捷的新车交付量就增加了9%，达到近29,000台。 ●保时捷已划拨150亿欧元用于到2025年的电动出行和数字化转型。 ●扩展充电基础设施网络：在欧洲布局保时捷自有充电基础设施；第一批网点已在德国、奥地利和瑞士获得确认。 ●保时捷投资Cellforce公司开发新的高性能蓄电池，计划于2024年投入生产。 ●投资Porsche Werkzeugbau 公司生产电池模块，工厂选址于斯洛伐克并计划在明年中期动工。 ●保时捷自2018年就投资了Rimac公司。2021年11月，Bugatti Rimac合资公司获批成立，Rimac集团持有合资公司55%的股份，保时捷则持有45%的股份。布加迪和Rimac汽车仍将继续作为独立品牌和制造商运营。 在中国，保时捷持续围绕产品和用车生态加速电气化进程，不断丰富中国客户的电动出行生活。Taycan两款衍生车型，Taycan GTS和Taycan Cross Turismo即将在2022北京国际车展亚洲首秀并启动预售。届时，保时捷在中国的新能源车型阵容将拓展至21款。除了不断加强的电气化产品攻势，保时捷中国一直通过快速安全的超级充电技术，加速构建一个客户友好的用车生态，不断拓展可靠便捷的充电网络，并依托本土研发力量为客户提供贴心智能的服务。

北京2022年冬残奥会圆满闭幕，衷心感谢广大市民朋友对冬残奥交通的大力支持。奥运车道也将于3月16日（今夜）24时取消，司机朋友可在3月17日（明日）0点后正常行驶。 由于冬残奥会结束后相关保障需要，3月16日24时前奥运专用道仍在启用期，请您自觉遵守奥运专用道使用规定，礼让冬残奥保障车辆。如在16日24时前驶入奥运，将被处以200元罚款，请各位司机朋友们注意。

  58汽车通过打通新车和二手车数据，从品牌、车系、价格、地域等多个维度整合数据，进行置换流向交叉分析，从而对广汽丰田品牌进行深入研究。 　　报告摘要： 　　●得益于本土化优势，广东地区用户对于广汽丰田品牌有着较高的关注度。同时，北京以明显优势领跑置换关注广汽丰田品牌的城市榜首，结合北京的GDP水平，车企可通过在该区域大力推15万以上车型等方式进行重点布局。 　　●紧凑型车是目前置换市场供需最旺盛的置换市场，但关注度已逐步出现下滑，紧凑型SUV在二手车流通市场的关注度越来越高，将成为未来流通量最大的市场。 　　●日系品牌仍是广汽丰田需要重点关注的对象。本品低级别车型用户越来越关注中国品牌，车企需对原用户推出同级及以上级别的友好置换政策，以此保障本品用户不外流。 　　●广汽丰田置换用户关注15-20万价格区间的占比远高于全品类置换，车企需重点关注这一价格区间，可加大对该价位区间车型的曝光，同时经销商层面提供更好的置换服务，以获得更多客源。 　　以下为报告正文：