有人戏称，当今最伤害家庭关系的事情且没有之一的，大概就是辅导孩子学习了。而随着二胎家庭越来越多，让年轻父母们更加焦虑和疯狂的，莫过于节假日一家老小的出行出游 。面对俩娃林林总总的各种衣物、奶粉、尿不湿和推车，即便是强大无比，再会收纳的钢铁妈妈，也很难搞定。 如果选择开车出行，二胎家庭平均标配4+2人的出行阵容，传统的5座车型又显得的“余额不足”，那么，对于二胎家庭来说，一辆如同风行T5L多种空间布局的大7座SUV，正是缓解二胎妈妈焦虑，让二胎奶爸喜开颜笑的重要途径。 出行自带大床房，带娃能玩也能躺 “空间是大7座SUV的灵魂”，这话一点也不假，但对于风行T5L而言，仅仅空间够大绝不是精髓所在，合理的空间布置、多功能的空间变化，才是这款车真正的空间灵魂。 作为东风风行3.0时代的战略车型，车身尺寸达到4780*1872*1760mm的风行T5L，拥有领先同级竞品空间的“先天优势”，加上2753mm的超长轴距和人性化的七座设计，让2+3+2的座椅布局，为全家出行的每一位乘员，提供轻松舒享的驾乘空间。 乘坐舒适之外，二胎家庭的出行，自然少不了如同“搬家”一样的行李规模。对此，风行T5L“加大号空间”的优势更为明显，第三排纯平放倒后，可达到1400L的行李箱容积，不仅能把行李全部装下，甚至还能一口气装下16个旅行箱。值得一提的是，风行T5L实用、灵活的空间布局，当采用后两排全放倒模式时，其达到“移动大床”标准的平整程度，更是能够充分满足二胎家庭外出时，让娃在车内休息的舒适需求，无论把车停在何处，都能给孩子一个舒服的“家”。 俩娃哭闹不用慌，交互智能来帮忙 二胎家庭带娃出行，空间之外的另一个烦恼就是路程的无聊，通常会让娃变得焦躁，哭闹不仅会让哄娃的老母亲应付不来，还会影响奶爸的驾驶安全，因此，一套在路途上能帮你逗娃开心的智能系统，就显得尤为重要。 有着“加大号智能”之称的风行T5L，标配了东风风行与腾讯车联共同研发的“Futurelink 3.0”车联网系统，通过在线语音、智能导航以及大量的内容和服务的引入，为二胎家庭提供全面的智能生态体验。 其中，智能导航可以根据驾驶习惯主动推荐最优路径，躲避拥堵，提供导航预判等功能，让出行更顺畅，尽量减少路途时间，避免孩子因长时间乘车而造成的无聊、焦躁。同时，风行T5L智能听服务，还引入了QQ音乐、企鹅电台、阅文集团等海量的优质内容，支持车机共享，为带娃出行带来全场景无缝衔接的精彩使用体验，一曲“数鸭子”或者“抓泥鳅”的儿歌，还有可能让二胎家庭的集体出行，变得欢乐无比。 风行T5L的远程控制系统拥有远程启动发动机、空调等一系列控车功能。对于总想将娃呵护到极致的奶爸来说，风行T5L智能出行服务更加贴心。可实现远程车辆控制的功能，帮你在出发前就将车里的温度调节好，让出行生活更智能。 实用兼具性价比，还有优惠享不停 除了上述功能之外，想要对娃呵护到极致的奶爸，必然对车辆安全性能极为关注。“加大号安全”的风行T5L，配备先进的ADAS智能驾驶辅助系统，集自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助等6大功能于一身，任何路况都能主动为出行安全保驾护航。而且，给予消费者充分的安心保障，风行T5L最长8年16万公里的质量保证，则反映了风行T5L对自身质量的信心。 集舒适灵动的驾乘空间、聪明能逗娃的智能系统、呵护备至的安全性能于一身的风行T5L，目前还有一场“加大号”的优惠活动，现在购买风行T5L不仅能享受到至高享10000元现金红包（限指定车型）和首付3888元即可“包牌贷”回家的优惠，12月28日，“风行有你，感恩友礼——东风风行新年家宴暨感恩团购会”活动上，还将有年终答谢福利。正在寻找一辆能满足全家出行需求SUV的二胎家庭，不妨抓紧时间关注下风行T5L这款二胎家庭的“首选”之车。

1月4日–7日，为期4天的“行达天下——2020北汽集团长白山冰雪极致之旅”完满收官。BEIJING品牌携EX3、EX5、EU5、EU7四款新能源车型及X3、X5、U5、U7四款燃油车车型，组成强大产品阵列出征，在低至零下20℃的极寒之地纵情驰骋，以出色产品实力展示出品牌焕新后的向上活力。 作为本次试驾的重点体验车型，“大格局纯电中级车”BEIJING-EU7和“达尔文系统 再聚十项高能”的BEIJING-EX3凭借稳定的低温续航和操控表现，印证了不输燃油车的硬核品质和卓越性能，受到参与者的一致好评。 征战极寒，印证硬核实力 数九寒天，长白山地区动辄零下20多度的低温，对于纯电动车的电池稳定性提出了严苛考验。在行业媒体的共同见证下，参与测试的BEIJING-EU7和EX3在本次试驾中续航表现良好，顺利完成了任务。 这要归功于EU7和EX3所搭载的多项防寒黑科技。EMD3.0 Pro智能电控，是车辆的智慧大脑，能对整车近600个芯片、260个电子部件系统实时统筹，智能管理电池，优化电机动力输出，系统化调教整车性能，使续航更长、动力更强、操控更精准。 源自宁德时代的高密度三元锂电池，配备IBTC智能仿生温控系统，集成了远程控制、充电预热、行车加热、驻车保温等多项黑科技，能够实时监控电池电芯及冷却液温度，确保低温环境下的电池活性，在大幅提升充电效率，有效延长续航里程。 而One Pedal单踏板能量回收系统，只需通过电门踏板即可实现启动、加速、减速，不仅能缓解冰雪路面驾驶时的紧张感，还能回收高达21%的能量，进一步延长续航。 迎击冰雪，彰显卓越性能 冰雪拉力体验环节设置了初级体验和高级体验的进阶线路，分别在露水河国际狩猎场和和平全地形公园举办，涵盖铺装道路、雪地、山路等严苛路况，对于车辆动力、操控等性能提出了全方位挑战。EU7和EX3在各类恶劣的路况上表现稳健，帮助参与者顺利通关。 EU7和EX3均搭载永磁同步电机，最大功率达到160kW、最大扭矩达到300N.m，动力性能媲美2.0T燃油车发动机，在冰天雪地也可以纵情驰骋。EMD3.0 Pro智能电控能根据车辆行驶状态，通过毫秒级指令传输，实时匹配电量与动力输出，它和电制动防滑系统、HHC上坡辅助系统、TCS牵引力控制系统、ESP电子助力转向系统相互配合，帮助EU7和EX3实时监测驱动轮与路面状态，有效缩短制动时间和距离、轻松应对打滑等情况，提升冰雪路面行驶时的稳定性。 EU7拥有经过米拉团队调教的底盘，其采用前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，能够有效保持车身刚性，加之同级独有后轮随动转向，进一步提升车尾动态稳定性，在冰雪路面也能获得精准的操控表现。而基于纯电动专属平台正向研发打造的EX3，拥有前后轴荷分布均衡的特点，进一步降低了车身重心，在加速、减速和转弯的时候，表现得更加平稳安全。 本次长白山冰雪极致之旅是BEIJING品牌焕新后的首度冰雪试驾，也是继青海环湖挑战赛（高海拔）、贺兰山挑战之旅（高温）后，EU7和EX3在三高地区完成的又一极限挑战，BEIJING品牌用硬核品质和实力证明纯电动车同样也可以丈量山川、雪原。作为北汽集团全力打造的核心品牌，也是“高、新、特”战略“新”字主力军，BEIJING品牌正以全面向新的激情和活力，引领北汽自主事业发展的新征程。

2020年1月9日，本田技研工业（中国）投资有限公司（以下简称Honda中国）、广汽本田汽车有限公司（以下简称广汽Honda）、东风本田汽车有限公司（以下简称东风Honda）在海南共同举办了以“ENJOY FUNTEC WORLD”为主题的2020年Honda中国媒体大会。此次大会，Honda宣布将加速FUNTEC技术升级、新产品投放，以及在中国的产能升级等事业规划，2020年Honda中国将挑战超过去年的汽车销量目标。 2019年事业回顾 本次大会上，Honda常务执行董事兼中国本部长水野泰秀、广汽Honda执行副总经理郑衡、东风Honda执行副总经理郑纯楷共同回顾了2019年所取得的事业成果。 2019年，Honda致力于将自身优势与中国资源相结合，积极推进各项举措，快速且高质量地为顾客提供高附加值产品和服务。2019年，Honda中国汽车终端销量创下了155万辆的历史最高记录，ACCORD（雅阁）、CRIDER（凌派）、VEZEL（缤智）、FIT（飞度）、CIVIC（思域）、CR-V和XR-V七款车型年销量超过10万辆，其中ACCORD（雅阁）、CIVIC（思域）、CR-V三款车型年销量均突破20万辆，ACCORD（雅阁）锐·混动、ODYSSEY（奥德赛）锐·混动、INSPIRE锐·混动、CR-V锐·混动、ELYSION（艾力绅）锐·混动等五款混合动力车型全年总销量也首次突破10万辆。 在摩托车领域，2019年Honda投放了设计酷炫、性能优异的Neo Sports Café系列“CB650R”车型，以及运动款车型“CBR650R”等新产品。中型车“PCX”的导入，丰富了中国顾客多样化的生活方式。此外充分发挥中国资源优势打造的电动踏板车“BENLY e:”去年开始在五羊Honda投产，今后计划出口到日本等海外市场，这些举措标志着Honda中国开始以高价值贡献于Honda全球事业。 2019年，Honda通过投放众多满足中国顾客需求的产品和技术，收获了超越市场整体表现的成绩。2020年，Honda将继续通过FUNTEC技术升级和服务创新，为中国顾客带来更高价值、更多乐趣的移动产品及体验。 FUNTEC技术持续升级 本田技研工业（中国）投资有限公司兼本田技研科技（中国）有限公司执行副总经理长谷川祐介在此次大会上介绍了Honda为实现“FUNTEC WORLD”的宏大愿景，将要在2020年推进的技术升级规划及多项独具特色的重要举措。 2020年，Honda中国将进一步强化纯电动、混合动力等电动化产品阵容。在纯电动车方面，Honda将最大化发挥在VE-1、X-NV等纯电动车研发过程中积累的经验，充分利用中国市场优秀资源，全力推进Honda品牌纯电动车的研发，具体进展情况将于今年北京车展正式公布。 混合动力方面，Honda将持续强化SPORT HYBRID产品阵容。2020年Honda将推出i-MMD+1.5L发动机动力组合，该动力组合将率先搭载在广汽Honda的CRIDER（凌派）上，未来将扩大至其它中级车型。 同时，Honda还将在今年把独创的插电式混合动力系统SPORT HYBRID e+导入中国市场。SPORT HYBRID e+以高效双电机i-MMD混合动力系统为基础，充分应用Honda迄今为止所积累的高度电动化技术，具备与电动车一样的高扭矩输出、静谧性行驶的特点，实现了“无限接近EV”的性能。同时通过增大电池容量等方法，大幅提升了续航里程，几乎在所有的日常场景中都可以实现全电动行驶。插电式混合动力系统SPORT HYBRID e+将于今年率先搭载在CR-V车型上，开启Honda中国电动化进程的新时代。 ICV领域同样将加快进化步伐。Honda正在与Neusoft、Alibaba AI Labs、iFLYTEK等优秀的中国IT企业合作，以“更多面互联”、“更贴心助理”、“更智能成长”为理念，加速开发第三代Honda CONNECT智导互联系统。 此外，Honda还将以“零事故社会”为目标，推进智能安全技术的升级。Honda正在研发Honda SENSING的下一代系统“全方位ADAS”，计划从今年开始在中国的实际道路环境中开展这一系统的行驶试验，以尽早实现其量产应用。 加速新产品投放和强化生产体制 2020年，除CRIDER（凌派）锐·混动和CR-V插电式混合动力车型等电动化产品投放外，Honda还将加速投入更多新车型，持续为中国顾客带来移动乐趣。于去年东京车展首发，备受中国车迷期待的全新一代FIT（飞度）将于今年正式引入国内。AVANCIER（冠道）、UR-V和CR-V也将通过改款升级进一步提升产品魅力。此外，富有乐趣的5门版两厢CIVIC（思域）将于今年在东风Honda实现国产，让消费者体验到更多Honda特有的移动的喜悦。 2020年，Honda还将强化生产体制，提升产能。广汽Honda将在2020年进一步扩大增城第三工厂产能，由年产12万辆增加到24万辆，进而广汽Honda将形成年产72万辆的总产能。广汽Honda增城第三工厂产能提升后，Honda在中国汽车年总产能将由目前的125万辆提升至137万辆，为面向未来的产销体系打下坚实的基础。 Honda将通过持续的FUNTEC技术升级，投放更多富有乐趣的新产品，以及强化生产体制等举措，力争在2020年实现超越去年的销量业绩。 打造全领域移动出行 2020年，Honda的发展目标不仅仅在汽车事业方面，还致力于在全领域范围为顾客提供多样化、个性化的移动价值。继去年获得中国民用航空局颁发的型号认可证之后，Honda小型商务喷气机HondaJet Elite将于今年正式向中国客户交付。Honda Walking Assist（步行辅助）目前正积极开展各项举措，争取早日取得中国医疗设备认证，帮助更多人找回最本真的“步行”喜悦。 Honda常务执行董事兼中国本部长水野泰秀表示：一直以来，Honda都以扩大顾客“移动”和“生活”的喜悦为目标，凭借扎实的技术，通过产品和服务创新，为客户提供丰富多彩的移动价值。 未来，Honda将继续与时代同行，充分结合中国优秀资源，以成为“No.1 Multi-mobility company”为目标，为顾客打造充满无限乐趣的“FUNTEC WORLD”。

以“把握形势 聚焦转型 引领创新”为主题的2020中国电动汽车百人会论坛于1月10-12日在钓鱼台国宾馆隆重召开。在11日下午举办的高层论坛上，比亚迪股份有限公司董事长王传福发表了主题演讲，以下为演讲实录： 大家好！今天再次相聚电动汽车百人会，首先感谢各位领导和各界朋友对比亚迪的关心支持！百人会自6年前诞生以来，伴随我国新能源汽车产业发展，规模越做越大，认可度越来越高，已成为中国乃至全球新能源汽车行业最具影响力的盛会和行业风向标。在当今世界百年未有的变局时代，汽车工业也正在经历一个百年未有的大变革。发展到今天，新能源汽车行业走到了一个非常关键的时刻。 我国新能源汽车产业从2009年年初“十城千辆”起航，到2014年7月“30条指导意见”全面破冰，之后实现连续四年半的高速增长。从2009年到2019年，中国新能源产业积累了一定先发优势，产销连续多年全球第一，在民用大众消费领域首次引领了全球科技革命和产业变革。十年前，电动化从公共交通领域切入，到去年我国纯电动公交车的采购比例已超过90%，公交、出租、网约车进入全面电动化时代，其中比亚迪纯电动客车销量突破5.5万台，运营遍及全球50多个国家和地区、300个城市，成为全球治理的“中国方案”。五年前，城市卡车和专用车开始电动化，环卫、工程车辆的电动化取得重大突破，目前比亚迪已累计投放超过6000台纯电动重卡。这些年，公共领域车辆电动化加速普及，带动了城市充电网络建设和完善，给私家车主做了一个心理上的“备胎”，进一步促进了私人用车消费市场。去年底，我国《新能源汽车产业发展规划》意见征求稿，提出到2025年汽车电动化占比25%、到2035年公共领域用车全面电动化的目标，坚定了行业信心和预期。回顾过去十年，我国电动汽车产业取得的成绩来之不易，是国家大力推动、企业苦练内功、行业各界共同努力的成果。 从去年下半年开始，新能源汽车行业在驶入“深水区”的过程中，碰到了一些激流险滩，遇到一些波澜浪花，出现了一些深度调整，导致全年整体产销量没有达到预期目标，但这并没有改变、也不会改变新能源汽车行业向前的方向。特别近期国际局势不稳定，汽车电动化对于降低石油依赖、保障能源安全具有极端重要性和紧迫性。目前，新能源汽车行业进入调整期，虽然短期内遇到了一些困难，但行业稳中向好、长期向好的趋势没有改变，增长的内外部动力依然是存在的。当下，我国电动汽车产业具备高质量、可持续发展的有利条件，市场空间足够大、体制优势突出、产业链完整且基础较好、积累了丰富运营管理经验、未来的政策和市场驱动明显、以及技术创新带来成本持续降低等。 从数据分析，行业增长的内生动力依然显著。先看行业数据，有两个时间点出现了翘尾效应，2018年12月和2019年6月，新能源乘用车分别销售了22.5万台和15.2万台，环比大幅增长。如果市场不被提前透支，月销量曲线能更平缓些，去年整体销量其实还是有增长机会。再看比亚迪数据，公司在2019年插电混动乘用车和纯电动客车有一些下滑，但市场还是有积极的方面。比如，比亚迪纯电动乘用车销售了15万台，同比增长40%；纯电动重卡销售超过3000台，实现了大规模、商业化应用；新能源私家车在无限购城市的份额，从2018年的37%提升到了2019年的47%。从各行业发展历程来看，越是在出现调整的时候，就越是技术创新的时候、越是企业变革的时候、越是苦练内功的时候。目前的新能源汽车行业有压力、有挑战，但当下和未来更充满机遇。比亚迪将坚定电动化战略不动摇，不仅积极拥抱变革，而且主动寻求变革，不断适应新环境、抢占新机遇。 当然，我们要清醒认识当前新能源汽车行业严峻形势。 2019年下半年出现新能源汽车市场下滑，具有多重因素叠加到一起的偶然性，但也是经济周期性调整和行业结构性调整的必然。新能源汽车行业遇到的问题，形成原因是多方面的：一是中美贸易摩擦影响，整个宏观经济形势复杂，新能源车很多是作为家庭第二部车，在经济不好时可买可不买，这种消费信心不足对市场打击很大；二是这些年国家优惠政策极大促进了新能源汽车产业发展，提升了产业竞争力，但去年的政策退出，而利好政策又较少，出现了驱动力不足；三是行业在快速发展中，暴露一些安全问题，去年上半年密集出现新能源汽车着火事故，短期内对消费信心打击很大；四是国五、国六排放切换，大量国五车清库存，短期内造成了新能源汽车的比较优势减弱；五是早些年电池技术迭代较快，车辆续航和体验不断提升，客观上造成了新能源二手车残值较低，加上检测评估标准和流通体系不够完善，对新车消费造成了一些影响。以上这些困难，既有市场方面的原因，也有政策方面的因素，还有行业自身的问题，我们要客观看待、仔细分析、妥善解决。 面对当前形势，除强化市场驱动和政策驱动外，行业、特别是企业的内在驱动也非常重要。打铁还需自身硬，作为市场主体，我们要坚定信心、增强信念，将外部压力转化为开放创新、公司治理和效能提升的内部动力。针对行业发展，我再谈几点具体展望： 第一，加强行业安全标准体系建设，牢牢守住安全这条底线。去年5到7月，短短3个月发生了79起新能源车着火事故，品牌分布范围很广，但任何一个品牌的安全事故，都会影响到整个行业的健康发展。在锂电池发展过程中，像手机电池、电脑电池也经历过这一阶段，之后随着行业安全标准制定，这种状态得到了缓解，品质得到了控制。 相反，商用车的环境不一样。我国公交大巴有一套标准，非常行之有效。如果没有这套标准，公交电动化渗透到90%的时候，安全问题应该会频发。但实际上，公交方面的安全事故恰恰是可控的，着火事故非常少，产品也没有多少质疑，各方都是认可的、满意的。公交大巴搭载磷酸铁锂电池，热稳定性非常好，安全性也高。我们建议乘用车参照商用车，建立一套更高的安全标准。特别是在新能源汽车发展初期，涉及安全的动力电池，需要做得更谨慎一些。 从安全角度来看，铁电池也是乘用车领域较好的电池。近年来，比亚迪开发了一个“刀片电池”——铁电池产品，将于今年3月在重庆工厂首次量产。重庆工厂是一座现代化动力电池工厂，新推出的刀片电池“体积比能量密度”相比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。“刀片电池”搭载的第一款车型将是比亚迪“汉”，这款车将于今年6月上市，续航600公里。 第二，公共领域坚持纯电动为主，私家车领域要纯电和插电混动双管齐下。插电混动是国家重点支持的技术路线，变革相对温和，对各方变动和冲击最小，预计未来几年会在迈向“2025年25%”目标中发挥重要作用。插电混动车实现了“短途用电、长途用油”，主要在小区和单位充电，通过这些年发展，使用环境已无限接近燃油车，使用体验已无限接近纯电动车。用插电混动车代替传统车，相比用纯电动车代替传统车，难度要小很多，会更容易一些。坚定插电混动和纯电动路线不动摇，有助于促进行业快速发展，实现从燃油车到电动车的平稳过渡。 第三，巩固现有领先优势，保持新能源汽车政策连续，实现新旧动能转换。我国有全球最科学、最完备的新能源汽车政策体系，成为全球最大的电动汽车市场和汽车工业变革范本。近年来，我们明显感受到，全球各汽车强国积极转型、发力电动化的决心，将发展新能源汽车作为应对能源和环境压力、在新一轮全球竞争中抢占制高点的战略选择，出台了强有力的扶持政策。当前，我国正处于从“传统车大国”迈向“电动车强国”的关键期，特别是未来3到5年极其关键，电动车能否具备和燃油车的全面竞争优势，国家稳定且持续的优惠政策至关重要。 2020年，站在第二个“十年”发展新起点，在市场、政策和企业共同推动下，相信我国新能源汽车行业将会重新驶入高增长的快车道。新能源汽车发展的长河奔腾不息，我们不畏风雨、不畏险阻、坚定前行！

2021年7月21日，长城汽车在北京的品牌体验中心举办了一次超级动力总成品鉴会。本次活动邀请了长城汽车蜂巢易创传动板块研发副总裁陈晓峰、长城汽车蜂巢易创动力研究院院长李健以及众多媒体共同参与，全面剖析了长城汽车3.0T+9AT/9HAT超级动力总成的重要意义以及众多技术优势。 因为技术复杂、造价成本高，所以V6发动机是厂商技术实力的体现，而且以V6为基础，可以衍生出V8甚至V12这样的高端发动机产品。很多品牌都无法实现V6的自研，尤其是自主品牌。 而长城汽车这次发布的6Z30 3.0T发动机与首款纵置9速液力自动变速器/P2混动纵置9速液力自动变速器为核心的动力总成是完全自主研发，不仅在性能上具备强劲、高效、可靠三大特点，更实现了中国汽车品牌在高阶动力总成领域的全面技术突破。 根据我们现有了解到的情况，长城的这套3.0T+9AT/9HAT超级动力总成将由坦克600首搭落地。 长城汽车6Z30 3.0T发动机强化低扭 打造强悍越野动力 长城汽车蜂巢易创动力研究院院长李健讲解6Z30 3.0T V6发动机 作为专为全球化智能专业越野平台——坦克平台打造的高阶动力产品，这台长城汽车6Z30 3.0T发动机是专门针对越野场景下的动力需求而设计。 长城汽车6Z30 3.0T发动机 长城汽车6Z30 3.0T发动机能够提供260kW最大功率，1000rpm即可爆发出340N·m的强劲扭矩，1500rpm时可以迸发出500N·m的最大扭矩并持续到4500rpm，时刻保持充沛动力。在得到48V BSG电机加持后，长城汽车6Z30 3.0T发动机能够爆发出550N·m的最大扭矩。与此同时，长城汽车6Z30 3.0T发动机通过双VGT增压器、双电子节气门、集成水冷中冷设计等，减少涡轮迟滞，大幅提升瞬态响应速度，实现越野场景下动力性能的全面优异表现。 长城汽车6Z30 3.0T发动机轻量化缸盖 长城汽车6Z30发动机通过GDI+PFI双喷系统、高滚流比、高程径比等设计，保证了稳定高效的燃烧过程控制，最终整体热效率达38.5%，燃油消耗率为250g/kWh的发动机高效区域占比超过70%，并且在油耗方面也有优异表现。 长城汽车6Z30 3.0T发动机高强度曲轴 在可靠性方面，长城汽车6Z30 3.0T发动机采用高强度曲柄连杆系统，疲劳安全系数较设计标准提升30%以上，进一步保证发动机在全地形、全环境实际使用场景的更高可靠性。 除此以外，长城汽车6Z30 3.0T发动机还依靠集成化整机设计、智能高效冷却系统、多功能进气系统等设计与技术，实现动力性、燃油经济性、可靠性、静谧性的全面优异表现。 专为越野需求打造 长城汽车9AT/9HAT变速器 长城汽车蜂巢易创传动板块研发副总裁陈晓峰介绍长城汽车9AT/9HAT变速器 面对复杂的越野地形，坦克平台所搭载的变速器需要能够承载巨大的扭矩。长城汽车这台9AT变速器作为国内首款纵置9速液力自动变速器，采用更紧凑高效的离合器设计、自主开发的液力自动结构方案优选程序以及智能集成的电子液压模块。在保证变速器尺寸可控的情况下实现了高达600N·m的扭矩承载能力。 而长城汽车9HAT变速器作为国内首款P2混动纵置9速液力自动变速器，在长城汽车9AT变速器的基础上增加了150kW大功率P2混动电机和用于变速器与发动机动力断开或结合的C0离合器结构，具备了高达750N·m的扭矩承载能力，能够实现全工况载荷谱覆盖，为越野使用提供可靠保障。 长城汽车9AT变速器 除此之外，长城汽车9AT/9HAT变速器搭载柔性输出的液力变矩器，在改善燃油经济性的同时兼顾更好的舒适性，双冗余驻车系统与智能化控制软件则聚焦于未来产品端的操控性能与安全性能。 充裕双积分 长城汽车创新布局高端市场 近年来，在碳中和目标下，国家加强了传统汽车向节能发展的引导，推出了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，即双积分政策。面对双积分政策压力，对于没有新能源产品线的厂商来说，积分压力迫使他们只能在燃油动力领域研发小排量发动机，。3.0T高阶动力车型愈发稀有，中国汽车品牌几乎放弃了高阶动力乘用车市场以及大排量发动机的研发。 长城汽车3.0T+9HAT超级动力总成 长城汽车率先推出3.0T+9AT/9HAT动力总成，得益于长城汽车在新能源市场的前瞻布局。如今，长城汽车凭借新能源车型在市场上的优异表现，已稳居新能源汽车第一阵营，在今年全球汽车行业芯片短缺的严酷挑战下，销售成绩依旧亮眼。 而依靠新能源销量而实现了“积分自由”。不仅让长城汽车毫无顾虑攻克高阶动力技术，进军高阶乘用车品类市场，接下来就要看坦克600的推出了，据悉坦克600将于8月27日开幕的成都车展上首发亮相，并于今年第四季度正式上市，到时候我们也会给大家带来关于这台车以及这套动力总承实际表现的报道，让我们一起期待吧！

2019年狭义乘用车累计销售2069.8万辆，同比下降7.4%，较2018年的-3%的增速下降较大。在车市下行压力下，合资品牌整体下滑趋势明显，全年有11个月处于下跌状态，个别月份跌幅甚至超过10%。有业内人士分析，2020年尽管宏观经济下行压力依旧存在，但我国汽车市场将实现1.2％的同比增长，而寻求新的上扬动力成为以SUV为主业的车企迫切需要解决的问题。 自2012年SUV连续“井喷”以来，SUV车企数量迅速增加。如今， SUV增速不再，所有人都在问同样的问题：明年怎么过？在这样的时刻，调整产品的销售架构是否合适？其中，城市SUV作为主要的细分市场，也依然是主流车企，特别是合资车企的竞争焦点。在当前年轻人群主导的消费趋势下，“价值越级”化已成为合资品牌城市SUV的主旋律。近日，国际知名市场调研机构 Focus2move 发布了 2019年全球汽车销量排行榜，其中丰田 RAV4 销量达931,852 辆，同比增长11.7%，再度蝉联全球SUV销量冠军！ 此次，RAV4蝉联全球销冠并非偶然。凭借丰田强大的品质背书，RAV4每一代车型都备受瞩目，获赞无数。在2019年末，在TNGA-K平台的加持下，全新RAV4荣放实现全方位价值跃升，在上市首月便斩获3.5万订单，实现“上市即爆款”，成为目前国内SUV市场上的破局力量。随着中国汽车乘用消费市场慢慢走向成熟，且在车市寒冬的情况下，消费者的购买越来越谨慎，他们会选择高品质、高质量、经济性好的产品。一汽丰田坚定要凭借强大的研发体系、把好品控关才能得到消费者的认可。所以说，成就全新RAV4荣放傲人战绩的，不仅是K平台，还有先进生产工艺的有力保障。 随机抽检！想做一台合格的车太“南”了 作为全新RAV4荣放的生产工厂，一汽丰田长春工厂公司堪称一汽丰田的功勋工厂，如今一汽丰田长春工厂公司已累计生产整车超过90万辆，在一汽丰田统筹规划的指导下，全新一代RAV4换型改造项目历经18个月的建设，为后续新车高标准投产奠定了坚实的基础。近日，一汽丰田长春工厂公司再次以整车”0不良”“赢”得年度品质“大考”。基于此打造的全新RAV4荣放，以“不接收、不制造、不流出”不良品的全体系品质保证能力，在上市首月就赢得了广大客户的认可与信赖，为一汽丰田2020年开好局、起好步打牢基础。 丰田海外监查，是由丰田汽车公司品质保证部委派专门监查员面向丰田全球的整车厂每年开展的一项品质评价活动。监查期间，监查员在一汽丰田长春工厂公司生产现场随机抽取20辆整车，按照丰田公司的检查评价标准，站在客户的角度、以客户眼光，分别从漆面、行驶和装配等方面实施整车全方位品质监查，最终得出上述报告。 同时，一汽丰田“自主监察”制度开创性的设立“第三方”，以独立于工厂以外的态度，站在顾客的角度评价车辆，突出改善建议并督促整车水平的提高。可以说在2019年这个关键年，一汽丰田不仅完成了主力车型全部TNGA架构的切换，在经历全新RAV4荣放垂直换代的新车上市三个月内，在高产量以及高负荷的状态下仍旧提前实现了”0不良”工厂业绩。并挑战达成TMC海外监查和一丰交叉监查”0不良”，这样的成绩恰恰体现了一汽丰田长春工厂高品质的整车生产水平和高标准的品质保证能力。 众所周知，2019年是一汽丰田的产品大年，更是TNGA产品阵营完善强军的一年。而全新RAV4荣放更是2019年压轴登场的重磅车型。在2019年新老车型迭代的情况下，一汽丰田长春工厂公司以累计124650台的优异成绩超额达成年度目标，并为一汽丰田全年经营工作的完美收官起到了重要推动作用。在今年汽车市场下行、SUV竞争更为惨烈的情况下，一汽丰田长春工厂公司在坚定落实一丰战略的过程中，从容应对风险挑战的定力、多年来水滴石穿的努力，以及敢拼敢闯、能打胜仗的硬核实力。 新年首创”0不良”佳绩，比丰田全球标准领先一步 全新RAV4荣放的卓越实力正是一汽丰田强大自信心的缩影。靠产品低价策略来赢得消费者的日子正在一去不复返，凭借着质量和口碑实现销量的增长成为众多车企关注的重点。在中国当前市场中，一汽丰田在2019年的表现无疑是上述观点最好的例证，在2019年，一汽丰田全年累计销售738000台，目标达成率100%，同比增长2%，市场占有率达到3.5%，在行业仍然处于负增长的形势下，一汽丰田仍然跑赢了大盘11个百分点。 事实上，哪有什么一夜成名，不过是百炼成钢。优秀业绩的取得，得益于领跑行业的过硬产品和综合价值。在生产制造层面，坚持QDR（高品质、可靠性和耐久度）标准打造纯正丰田品质的产品，是一汽丰田始终坚守不松懈的准则。2019年3月，第一台亚洲龙在一汽丰田天津新一工厂正式下线，这是一丰田海外首家TNGA全新工厂，也是国内唯一一家TNGA全新工厂。在此基础上， 2019年一汽丰田三地工厂均获得了“0不良”的好成绩。 在以对品质“严苛”要求闻名世界的丰田体系，该成绩的获得尤为难得。 2019年是一汽丰田的TNGA产品部署可谓初战告捷，随着全新RAV4荣放取得了市场上的认可，一汽丰田将持续深入分析消费需求，给予用户多维度、多方位的服务并推出更多优质产品等方面做出的努力。一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久先生表示，2020年一汽丰田围绕产品和技术展开“进攻”。2020年的主题词就是“进攻型销售”，就像百米赛跑要率先跑。实际上，面对激烈的市场竞争、寒冬依旧的市场环境，“进攻型销售”有助于一汽丰田在激烈的市场竞争中更具竞争力，同时掌握主动权。

随着新型冠状病毒肺炎疫情防控工作进入关键时期，全国各界都发动起自己的力量共抗疫情。上汽荣威协同各地经销商和车主，以供车、服务、捐款、捐物等实际行动，全力配合抗疫工作、守护每位用户和奋斗在战疫前线的勇士。近日上汽荣威战疫行动再升级，六大举措为经销商减压赋能！ 战疫情：捐赠2200万元现金和医疗物资 疫情当前，争分夺秒，上汽集团已率先推出有效阻截细菌和病毒、综合性解决车内空气污染的“上汽车新风系统”，并携旗下企业捐赠2200万元现金和医疗物资。 1月29日，郑州市疾病预防控制中心向荣威紧急征调疫情防控工作用车，在疫情防控、交通管制、尚未复工的情况下，荣威协同上汽乘用车郑州生产基地，克服人手不足、车辆短缺等诸多困难，6小时内完成首批荣威RX5 eMAX防疫车调配并交付郑州疾控中心。 在公共出行方面，荣威支持滴滴出行，在上海组建了“医护保障车队”，并在上海地区荣威授权维修站为服务车辆开辟了绿色通道、设立突发情况应急响应机制，荣威诸多新能源车型凭借高质量、低能耗、易清洁等优势，为医护人员和居民的出行保驾护航。 不仅保障出行硬需求，荣威还在疫情时期为用户提供定制服务。2月3日，荣威以“减少用户到店、增加主动上门服务”为根本，联合全体经销商推出“在线VR智能展厅看车服务、预约上门试乘试驾服务、在线车辆服务、宅捷修服务、一站式线上金融服务”五大在线暖心服务，“看、试、买、保、修”的安全服务在家即享。 知你知行，共抗疫情，秉承“以人为本”的品牌理念，全国各地的荣威经销商和荣威车主等荣威人也行动起来：荣威重庆欧冠向万州区城市管理综合行政执法支队双河口大队捐赠1万双一次性手套；河北秦皇岛志愿者服务中心的一位荣威车主志愿者，带领成员科学有序参与疫情防控，并为一线医务人员和防疫部门工作人员送去必需品；河北沧州鸿悦荣威为乡村和两省交界的交警岗亭带来慰问品、为沧州市传染病医院购买防护用品和慰问品并慰问隔离医护人员家属……点滴行动，聚沙成塔，不断为身边的抗疫战士送去温暖。 解压经销商：减免考核、预发返利 近日，为了减轻疫情对经销商的影响，保障用户在特殊时期的选车购车、售后服务质量，上汽荣威围绕销售运营、售后服务，推出“双重减压、双重支持、双重关怀”六大举措，全力支持旗下经销商共渡难关，并提升用户服务体验，积极履行企业社会责任。 一、减少考核压力：调整2月目标考核及商务政策，包括但不限于暂时取消销售任务、管理任务、推广任务、市场活动等多项考核，并且各项考核所涉及的奖金，均按达标标准予以发放。 二、减少财务压力：2月15日前，预发商务返利，并加急办理经销商奖金退现，以缓解经销商资金压力。对于2月新增批售车辆免息期均调整为150天，2月内产生的库存利息总部给予全额补贴。 三、整车物流支持：经销商因疫情无法正常营业的，可申请暂停发运。经销商若有紧急订单发运需求，可申请紧急发运，上汽荣威承诺将克服一切困难予以发运。 四、在线技术支持：7×24实时响应，协助经销商快速解决各类技术问题；开展区域化远程技术交流和支持。 五、员工补贴关怀：对于疫情期间仍坚守岗位的经销商团队，上汽荣威将根据经销商销量规模给予一定的人员关爱补贴，帮助经销商缓解经营压力。 六、线上培训关怀：2月3日起，总部提供公众号“上汽乘用车i课堂”、e-learning学习系统、线上直播课程系统等多渠道的线上培训，以疫情期间防护教育、销售/服务接待小贴士、政策解读等培训内容，帮助销售顾问在线学习。 同时，荣威销售团队还将加强核心引导，积极备战线上营销。荣威将利用VR智能展厅、短视频/直播营销，以及联动官方抖音/天猫旗舰店，全面优化用户线上看车体验，实现用户足不出户尽情看车、选车。 针对疫情下的经营状况，58车也采访了荣威经销商店进行了调研： 1. 疫情期间，店里的订车、看车、提车情况如何？ 受疫情影响，近期店里订车数量相当往年少很多，但提车不受影响。具体来说，一月份交车60多台，目标是80台。到目前为止未交订单约20左右（原因包含：客户交通、资金问题、少量是因为店内无车）。 2. 库存情况怎么样？ 目前以北京地区为例，畅销车型是Ei5，i5，i6，RX5，RX5Max和RX8，滞销车型我店里不怎么涉及，库存系数情况是在1.5左右。 3. 眼前迫在眉睫的压力主要是哪些呢？ 压力来源，重点是资金压力，希望得到更快的提车返点奖励，另外就是库存的免息政策（采访时经销商还未得知荣威官方预发商务返利的消息）销售人员心里状态。还有就是人心稳，就不用担心其他压力；一是销售人员不能及时返京上岗（路线封锁或者在隔离状态），而且是轮流值班。二是客户进店受限制（指客户自身出行限制）。 6.首次成为荣威车主的用户，之前主要开什么品牌的车？荣威哪些方面吸引用户购买？ 与一线销售采访得知，首次购买荣威的客户主要有两部分，购买入门车型的大部分是首购或者低端二手车置换；而购买高端车型如RX5 MAX和RX8的用户，不少来自合资品牌车型置换（如大众、丰田、雪铁龙的紧凑车型）。 谈到用户选择荣威品牌的理由，一线销售表示：在自主品牌里，荣威燃油车前些年卖的车价相对高一些，但是很多人对荣威的印象就是质量高，问题少，主要靠优秀的产品力吸引用户购买。这也是能吸引到一些合资品牌车主去置换自主品牌的原因。 目前，荣威人的行动仍在继续。面对疫情，上汽荣威将继续统筹自身优质资源、加强与各行业的合作，为疫情防控提供车源与服务保障，并坚持以用户为中心，将防疫和服务工作落到实处，助力全国早日打赢疫情防控阻击战。

近期，席卷全国的新型冠状病毒感染的肺炎疫情，给已进入存量竞争中的汽车市场带来了更为严峻的挑战，全国多家汽车经销商面临雪上加霜的经营困境。为了给旗下经销商提供更大的资源空间，同时保障用户拥有完善的购车、用车服务，2月5日，长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌正式推出“三减三赋”支持政策。 此次经销商支持政策的推出，是自疫情发生以来，长城汽车向疫区捐赠500万元人民币和价值115万元10辆长城炮皮卡，以及设立2000万元用户关爱基金后，再次启动的第三波抗疫支援项目。 长城汽车通过对经销商实施考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，以及赋能湖北疫区经销商六大举措，为其提供强有力的后援支持，与经销商伙伴风雨共舟、同心克难。具体措施包括： 一、考核减负：疫情期间，长城汽车对旗下四大品牌各经销商采取考核减负政策，实施“三不考核”，即不考核销售、不考核进货、不考核推广，并增加医疗类保险支持，确保终端合理收益，保证经销商在当前环境下健康发展； 二、财务减负：调整财务政策，延长三方还款期限，对于2月份到账的银行承兑汇票统一免收贴息，三方承兑汇票到期需赎证车辆，长城汽车将积极协调延长还款时间，为经销商提供更大的资源空间； 三、金融减负：适当调整购车金融政策，为用户提供更为灵活的还款形式，降低购车门槛，促进经销商终端销售； 四、赋能经销商多维度服务：调整销售模式，多维出击，重点针对线上销售业务进行远程培训，进一步强化经销商线上营销能力，鼓励使用网上4S店VR看车、微信直播看车、视频直播看车、保持24小时400热线等方式开展营销，满足消费者疫情时期看车、购车需求； 五、赋能一线销售团队和人员：设立专项基金，激励经销商一线销售团队和人员，确保终端销售人员的合理收入，共渡难关； 六、赋能湖北疫区经销商：对于疫情最为严重、经营压力最大的湖北经销商，长城汽车将给予特殊的、最大的政策支持。 一直以来，长城汽车与旗下经销商的合作一直备受业界认可。秉承诚信经营、合作共赢的服务理念，长城汽车也一直为经销商提供全面、优质的销售服务支持和政策支持，保证经销商的高效运营，与旗下经销商建立了牢不可破的伙伴关系。其中，哈弗品牌更是在全国工商联汽车经销商商会举办的汽车经销商对厂家满意度调查中，连续三年蝉联汽车经销商对厂家满意度第一。 此次疫情，不少汽车经销商面临着前所未有的经营压力，但长城汽车与旗下经销商的紧密合作，共克时艰的举措让所有“长城人”有了信心。而随着更多车企“共克时艰”的举措出台，相信中国的汽车产业肯定能度过这一段调整期，全面拥抱存量时代的新机遇。

正值新型冠状病毒肺炎防控工作关键时期，上汽大众秉承大国精神持续援助疫区。截至2月3日，上汽大众向疫区追加捐款，已累计达到4000万元人民币，全力驰援疫情防护工作。 据上汽大众官方披露，捐赠款项将主要用于支持湖北及其他疫情严重的省市地区购置防护用品、医疗器械、医药等物资，并支持相关疫情防控、疫苗及药物研究工作；为奋战在抗击疫情一线的医务人员提供帮助和支持。同时，捐赠款项还将支持更长期的公共卫生防疫体系建设，包括疫情应急、物资运输、防疫教育、疫区善后恢复及困难补助等工作。 58车点评：上汽大众持续向疫区捐赠款项，全力驰援疫情防护工作，体现了上汽大众以人文本，心系家国的向上精神。4000万元捐赠款令疫区百姓可接收到更多物资，缓解医疗物资压力，将对严防严控疫情起到莫大的助力作用。

最新出炉的销量数据显示，比亚迪汉2021年6月销量达到8386辆，其中，汉EV 6月销量为5815辆，汉DM 6月销量为2571辆，均保持稳健增长态势。截至2021年6月底，比亚迪汉累计销量已突破9万辆达到92787辆，持续领跑中国品牌中大型轿车市场。 在销量稳步增长的同时，6月28日，比亚迪汉精英车主大家庭再添新成员——中国奥运健儿、中国皮划艇国家队运动员刘浩成为汉EV车主。刘浩表示，比亚迪推动龙舟进入奥运会比赛项目，让更多人感受到中国力量，为中国感到骄傲，选择比亚迪旗舰轿车汉也让我感到很自豪。 首款搭载比亚迪DM-p技术的中大型插电混动豪华轿车汉DM的市场表现同样出色，2021年1-6月累积销量达13552辆，从2020年7月上市以来的累积销量达到25335辆，雄踞国内中大型插电混动轿车市场Top1。 在前不久发布的中国保险汽车安全指数(C-IASI)成绩中，比亚迪汉在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项核心指数上均获得优秀(G)评价，并在正面25%偏置碰撞与侧面碰撞两项关键测试中获得全优满分成绩。作为首款参与C-IASI测评的中国品牌新能源轿车，比亚迪汉三项核心安全指数创C-IASI新能源轿车最佳成绩，再一次巩固了新能源汽车安全标杆的行业地位。 在即将迎来上市一周年之际，比亚迪汉以优异表现获得市场、用户和行业的高度肯定，充分显现了这款中国新能源旗舰轿车强大的产品实力和深厚底蕴。未来比亚迪汉将继续砥砺前行，以更加坚实的脚步一路向前。