杏鑫【股东Q:304724】据国家发改委网站消息，截至5月27日，国内成品油价格挂靠的国际市场原油前10个工作日平均价格低于每桶40美元，根据《石油价格管理办法》和《油价调控风险准备金征收管理办法》有关规定，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额将全部纳入油价调控风险准备金，全额上缴中央国库。 依照2016年1月13日国家发改委发布的《石油价格管理办法》：“当国际市场原油价格低于每桶40 美元（含）时，按原油价格每桶40美元、正常加工利润率计算成品油价格。”每桶40美元即为所谓的“地板价”。　 盖世杏鑫代理梳理发现，今年以来，国内成品油价格已经历10次调整，其中3次下调、7次搁浅，汽、柴油价格分别累计下调1850元/吨、1780元/吨。 目前来看，国际油价已呈现缓慢回升态势。据了解，从6月份开始，产油国均自愿加大石油产量削减力度，杏鑫代理进一步达到供需平衡。前不久，欧佩克(石油输出国组织)发布最新月度报告，报告认为部分欧佩克成员国最近宣布进一步减产的行为，预计将加速市场重新平衡，并在2020年提高对欧佩克原油的需求。 业内人士表示，国内成品油价格可能会在第三季度会上涨，属于触底反弹，因为原油已经跌落历史低点。同时各大石油公司自觉减产，供需结构已经得到改善，单从5月份开始，WTI原油就上涨了76.49%，不难看出正在加速供求关系的改善。

杏鑫【股东Q:304724】马斯克从特斯拉获得第一次业绩分红 5月28日，特斯拉在提交给美国证券交易委员会的一份文件中证实，其首席执行官埃隆·马斯克已经获得他的第一笔巨额奖金。其中，包括约170万股特斯拉股票，按照5月27日的收盘价计算，价值约为7.75亿美元。特斯拉股价5月28日收于805.81美元。 雷诺或全球范围内裁员15000人 法国工人民主联盟（CFDT）一名代表在与雷诺会晤后表示，雷诺将于当地时间5月29日宣布在全球范围内裁员1.5万人，并公布一项计划，以提高盈利能力，应对低迷的市场需求。该代表表示，其中法国将裁减约4,500个职位，不过主要是通过自愿离职计划和退休计划。 日产杏鑫代理2019财年净亏损6712亿日元 在2019财年，日产综合净营收下降至9.8789万亿日元，营业亏损405亿日元，净亏损6712亿日元，其中包括重组所花费的6030亿日元费用。杏鑫代理业务的自由现金流为负6410亿日元。日产杏鑫代理预计，在2020财年，由于新冠病毒疫情大流行，全球杏鑫代理销量将同比下降15%至20%。日产管理层将继续评估疫情大流行对其业务的影响，待前景明朗后发布本财年业绩预测。 日产“四年转型计划”出炉 四年计划将重点专注两个战略领域，1. 成本合理化：将年产能削减20%至540万辆；将工厂利用率控制在80%以上；将全球车型阵容从当前的69款削减至55款以下；削减3000亿日元固定成本；关闭巴塞罗那工厂；2. 优先考虑核心市场和核心产品：专注于日本、中国和北美市场的核心业务；退出韩国，俄罗斯淘汰Datsun品牌并精简东盟市场业务；未来18个月推出12款新车型等。 大众董事会正式批准与福特合作的项目 5月28日，大众杏鑫代理表示，其监事会已经批准了与福特杏鑫代理合作的几个项目。去年7月，该公司首次宣布与福特达成数十亿美元的合作协议。大众表示，两家公司之间的各种合同已接近完成，将很快签署。共享项目中，包括一款由福特开发的中型皮卡和一款由大众开发的城市货车，福特将开发一款更大的商用面包车，福特欧洲的一款新电动车将基于大众的电动杏鑫代理平台打造。 通用杏鑫代理将增加北美杏鑫代理产量 5月28日，通用杏鑫代理表示，将从下周开始增加北美地区的杏鑫代理产量，以满足不断增长的需求。从6月1日开始，杏鑫代理该公司在美国和加拿大的三家跨界车组装厂将实行两班生产，而在美国的三家生产中型和全尺寸皮卡的组装厂将从一班生产改为三班生产。 迈凯伦第一季度财报 5月28日，迈凯伦发布财报，数据显示，由于受到新冠肺炎疫情的影响，该公司第一季度的营业收入从2.84亿英镑（约3.4813亿美元）下降到1.09亿英镑。今年1到3月，该公司的杏鑫代理销量暴跌至307辆，远远低于去年同期的953辆，经销商关闭，工厂停产。

杏鑫【股东Q:304724】日前，工业和信息化部装备工业一司、市场监管总局标准技术管理司联合组织召开《电动杏鑫代理安全要求》《电动客车安全要求》和《电动杏鑫代理用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准宣贯会，介绍标准制定背景，解读具体技术内容。 装备一司表示，将积极做好标准贯彻实施工作，拟将三项强标列入公告管理标准目录，并允许企业根据自身情况提前执行强制性国家标准。同时强调，行业企业应担负安全主体责任，严格执行相关技术标准，强化安全测试验证，严把产品出厂质量关，加快建立健全安全保障体系，不断提升新能源杏鑫代理安全水平。 图片来源：工业和信息化部官网 近年来，国内外电动杏鑫代理起火事件频频发生，引发行业及公众广泛关注。5月以来，接二连三的起火事故再次将电动杏鑫代理安全问题推上风口浪尖。据统计，当月已见诸报端的电动车起火事件就已超过5起： 5月4日，浙江杭州一辆新能源车发生自燃，消防员将火扑灭后，车被烧得只剩一个空壳； 5月8日，湖南长沙一辆理想ONE起火。理想杏鑫代理根据复查结果表示，事故车起火原因为前机舱右下部排气管表面附着异物，并且确认异物为4月28日交付车辆时遗落的一块车漆防护垫； 图片来源：网络公开视频截图 同样在5月8日，广东东莞某充电站一辆郑州日产帅客纯电动（帅客EV）杏鑫代理也由于火势猛烈，引燃了旁边停放的一辆新能源小货车与一辆纯电动轿车； 5月18日，广州市天河区一辆停放在停车场的广汽新能源Aion S纯电动杏鑫代理突发自燃，并波及停放其旁边的一辆奥迪车； 5月26日，深圳市福田区皇岗路与莲科路路口，发生一起两台车辆追尾交通事故。不幸的是，追尾的电动货车着火致驾驶人当场死亡。 电动杏鑫代理安全一直是新能源杏鑫代理发展过程中的重点和痛点，尤其在车市整体下滑，新能源市场不容乐观的境况下，起火事件势必会影响到消费者的购买信心，给电动杏鑫代理推广应用造成一定阻力。此外，随着电气化进程加快，如果安全问题未得到改善，将会给后续发展埋下隐患，这迫使相关标准法规进一步完善。 5月12日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布了《电动杏鑫代理安全要求》《电动客车安全要求》和《电动杏鑫代理用动力蓄电池安全要求》三项强标，是我国电动杏鑫代理领域的首批强制性标准，计划于2021年1月1日起开始实施。 三项标准中，《电动杏鑫代理安全要求》主要规定了电动杏鑫代理的电气安全和功能安全，重点增加并强化了热失控报警和整车防水性能要求，以降低火灾、遇水等情况下的安全风险；《电动客车安全要求》针对电动客车载客人数多、使用强度高等特点，在《电动杏鑫代理安全要求》标准基础上，对内饰阻燃、车辆结构、充电系统、整车控制、系统防水等方面提出了更严格的要求；《电动杏鑫代理用动力蓄电池安全要求》主要规定了动力蓄电池的机械安全、电气安全和功能安全，测试项目涵盖机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、外部火烧等各种安全场景。 值得注意的是，这三项电动杏鑫代理安全标准中还增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。不过，这一点也引发了业内热议，有行业人士认为一旦发生乘员晕厥在车内、车体变形导致乘员无法撤离等情况，5分钟内电池系统不起火不爆炸是否可行仍需验证。 通常，对于电动杏鑫代理起火原因，杏鑫代理往往会先指向动力蓄电池，不过从近年所发生事件调查结果来看，尽管多与电池有关，但也有充电设备问题以及整车装配过程中的疏忽等导致，也即是说安全隐患存在于电动杏鑫代理产业链每个环节，容不得半点疏忽。为此，装备一司表示，近期将联合有关部门组织开展新能源车辆安全隐患排查、事故调查、动力电池生产企业的延伸检查以及充电基础设施安全隐患排查，进一步加强新能源杏鑫代理安全监管工作。

杏鑫【股东Q:304724】央企“朋友圈”里的东风竺延风和一汽徐留平虽然分属稳健派和激进派的代表，但都具备着极高的执行力；地方国企“朋友圈”中的陈虹、曾庆洪与尹同跃，都是技术出身，平时行事低调。 　　在“环渤海朋友圈”中，北汽集团董事长徐和谊是“出名的活跃分子”；长城杏鑫代理董事长魏建军雷厉风行的作风，为人津津乐道；2019年履新的华晨杏鑫代理董事长阎秉哲，则极少出现在公共场合，接受媒体采访。 近日闭幕的全国“两会”上，不少杏鑫代理企业“一把手”（或主要领导）以代表或委员的身份，参与到为行业发展建言献策的实际行动中。正所谓“火车跑得快，全靠车头带”，“一把手”的性格特点、行事风格，对企业的成长，起到了很重要的示范效应，对“朋友圈”的建设，又会起到怎样的作用？ 在连续发表了《各取所长 三大“朋友圈”合力推动自主崛起？》和《补齐短板 三大“朋友圈”改变杏鑫代理产业格局？》之后，经济日报-中国经济网杏鑫代理频道今天与您一同探讨三大“朋友圈”里的各位大佬，对于三个“圈子”未来走向的潜在影响。 央企圈“大佬”：作风迥异 业界普遍认为，央企“朋友圈”里的东风竺延风和一汽徐留平虽然分属稳健派和激进派的代表，但都具备着极高的执行力。 竺延风 早在2002年，时任一汽总经理的竺延风喊出了做自主“要耐住寂寞20年”的金句，便让自己贴上了“稳健”的标签。执掌东风杏鑫代理集团后，竺延风旧话重提。2019年6月，竺延风走进华中科技大学，依旧强调“干杏鑫代理工业，耐得住寂寞”。 徐留平 相比竺延风的沉稳内敛，徐留平的“锋芒”更令人记忆犹新。2017年9月上任伊始，徐留平对一汽进行大刀阔斧的改革：短短一周内，一汽集团完成数千名管理岗位的全员竞聘上岗，旗下核心业务板块的负责人全面调整。 此外，新红旗欲“打造‘两部六院’和‘三国六地’的全球研发布局”同样令人印象深刻。不过，有业内人士直言，“一汽近来铺开的研发体系与长安如出一辙。当年徐留平执掌的长安杏鑫代理，其自主研发体系就是从‘三国五地’到‘五国九地’到现在的全球研发体系”。 张宝林 对照之下，“张宝林的作风更务实”，有业内专家分析指出，“长安基于自身的发展状况，同时制定了长远的战略规划和近期的发展举措”。早在2018年4月，长安就提出了“第三次创业”的新战略，并在随后公布的“北斗天枢”与“香格里拉”两个计划中加以细化。针对具体的问题，张宝林在2019年下半年曾直言，“长安仍处于爬坡阶段，在这个阶段不能唯‘量’为第一，要继续提升经营质量，重视每一款产品在细分市场的份额。” 地方国企“朋友圈”：低调行事 地方国企“朋友圈”中的陈虹、曾庆洪与尹同跃，都是技术出身，平时行事低调。 陈虹 初入上汽，陈虹的工作重心一直在合资企业的人事、政策研究以及销售等方面。执掌上汽后，陈虹则着力推进荣威、名爵等自主品牌向上发展，提出了“没有中高端市场，就没有未来”的观点，并多次反思自主品牌对合资板块的依赖性，提出“用创新补短板”。今年“两会”期间，陈虹在接受媒体采访时，却着力强调“上汽奥迪项目”的进程，多少让人有些意外，莫不是力主培养自主发展的思路出现变化？ 曾庆洪 作为广汽集团的掌舵人，曾庆洪同样成名“于”合资企业。任职广州本田（现更名为“广汽本田”）期间，曾庆洪确立了雅阁在中高档轿车界的突出地位。在广汽自主板块，曾庆洪同样交出了令人满意的答卷。广汽传祺自2010年正式推出后，品牌知名度与销量节节攀升，旗下传祺GM8等车型开始尝试冲击自主品牌“天花板”。 不过，广汽传祺近年来遭遇发展瓶颈。数据显示，2018年，广汽传祺的销量增速放缓至5.23%；到2019年，其销量更是下跌34.66%。有业内人士直言，“广汽自主若不能及早突围，未来不容乐观”。 尹同跃 尹同跃治下的奇瑞，经过多年的调结构、建体系、建平台，在2019年开始释放能量。数据显示，2019年奇瑞自主板块的销量为639072辆，同比增长6.9%，连续两年创下历史新高。如今，以技术作为“立身之本”的奇瑞，有望在地方国企“朋友圈”中扮演后来居上的角色。 环渤海“朋友圈”：风格独特 在“环渤海朋友圈”中，北汽集团董事长徐和谊是“出名的活跃分子”；长城杏鑫代理董事长魏建军雷厉风行的作风，为人津津乐道；2019年履新的华晨杏鑫代理董事长阎秉哲，则极少出现在公共场合，接受媒体采访。 徐和谊 2020年伊始，北汽集团发布了2020年战略规划以及“大北京”品牌战略，期望助力自主换道超车。尽管北汽近来格外重视自主板块的发展，但从业绩上看，其仍然依靠合资板块“走路”。据北汽集团官方发布的消息显示，2019年，北京奔驰的销量为56.73万辆，占比北汽集团整体销量的25.10%；北京现代的销量为68.57万辆，占比约30.34%；而北汽自主板块的份额仅为20%左右。 魏建军 作为地方民营车企，长城杏鑫代理在魏建军的领导下快速成长，如今已成为国内自主品牌的标杆。去年11月，长城杏鑫代理和宝马集团合资的光束杏鑫代理项目正式启动，开启中外杏鑫代理企业合资新时代。区别于以往采用外方品牌，引入外方车型，组建合资企业的营销网络这“合资三板斧”，杏鑫代理长城杏鑫代理依靠自身吸引宝马与之“强强联合”，“实现真正意义上的资源互补与合作双赢”。 阎秉哲 同为宝马合作伙伴的华晨杏鑫代理，近年来的声量可谓越来越小。在去年接任华晨杏鑫代理董事长的阎秉哲同样鲜有露面。与之相伴，华晨旗下的中华、金杯、华颂等自主品牌，已经在市场边缘徘徊。这让外界不禁猜测：华晨杏鑫代理是否正在酝酿新一轮的战略规划，旗下自主板块又将在阎秉哲手中焕发出怎样的生机？

杏鑫【股东Q:304724】5月30日，位于深圳的原长安标致雪铁龙完成了改头换面，这里抹去了所有DS的痕迹，彻底成为宝能杏鑫代理的新基地。这一切早有信息公布，在深圳市市场监督管理局网站上，长安标致雪铁龙杏鑫代理有限公司已变更为深圳市宝能杏鑫代理有限公司。 宝能从收购观致杏鑫代理进入到杏鑫代理行业以来，业界对其印象是既大胆又神秘：一方面在全国范围内多处圈下生产基地，组建杏鑫代理研究院，四处挖人，大张旗鼓深入到造车领域中；另一方面，除了迟迟无法退出新车的观致外，宝能自己的产品及规划更是从不见端倪。 从2017年3月成立至今，宝能杏鑫代理有限公司从未主动公布自己的发展规划，而蓝鲸杏鑫代理通过天眼查公布的信息发现，宝能杏鑫代理除了在广州、昆山、西安、昆明、贵州等五地注册成立了经营范围包括杏鑫代理整车制造的五家公司外，在生产制造端还控股了一家杏鑫代理电子生产企业和座椅生产企业。宝能杏鑫代理的布局更多的是在设计、贸易/销售、供应链管理及投资领域。 尽管宝能杏鑫代理业务涵盖众多，但是从成立至今，这家公司从未有过公开的产品规划。另一方面，所有人都看到一个有一个宝能杏鑫代理的基地在投资建设——据媒体公开报道，陕西西咸新区项目总投资400亿元，规划产能100万辆，其中一期50万辆；广州项目总投资300亿元，首期规划产能50万辆新能源杏鑫代理；收购DS深圳工厂，进行改建、扩建、新建，计划实现整车85万辆、发动机50万台的年生产能力。 产能如此富余的宝能杏鑫代理似乎更需要产品，日前有传言称，宝能杏鑫代理正在对拜腾杏鑫代理展开投资尽调，有意投资。但很快宝能杏鑫代理高层人士对此消息进行了否认，称此事并不属实。 就在30日的宝能杏鑫代理揭牌仪式上，宝能杏鑫代理副总裁陆幸泽难能可贵地提到了有关工厂和产品的规划，他表示，“深圳工厂将导入宝能杏鑫代理增程式和观致SUV等全新高端产品生产，力争今年四季度实现首车下线。” 而在近期观致杏鑫代理的直播活动中，观致高层也向外透露信息称，今年观致的新产品将包括观致3全新改款、观致5S和观致3增程式电动车，并表示“观致7第三季度将上市。” 对于新产品反复跳票的观致杏鑫代理来说，这一次又有多少可信度呢？ 由于承诺的新产品迟迟未上市，观致杏鑫代理已经损失了一批又一批经销商。通过观致杏鑫代理的官方网站上查询，可以发现目前北京地区仅有1家授权销售经销商，此前经营多年的老牌经销商，以及新近加盟的新经销商皆退出了销售网络，仅维持售后业务。 据达示数据显示，观致杏鑫代理近6个月的销量累计为10379辆，其中观致5占比超过82%，虽然观致5的月均销量仅为1000多辆，但其市场终端价格早已低至6折区间。低价与低量根本无法为观致带来利润。 尽管有金主接盘，但观致杏鑫代理显然并未被盘活，下一站在哪里仍是未知数。

杏鑫【股东Q:304724】4月，受全球新冠疫情进一步加剧影响，我国杏鑫代理进口同比降幅大幅扩大至62.5%，仅为3.9万辆。而伴随国内疫情防控进入常态化，杏鑫代理市场逐渐回暖，进口车销售呈现企稳态势，4月销量达到9.2万辆，同比降幅大幅收窄至1.7%，基本达到去年同期水平。 　　对于5月进口车市场，流通协会方面预计，或将维持4月形势。整个二季度，进口车供应情况仍将受到全球疫情的持续影响，三季度有望出现好转。 近日，中国杏鑫代理流通协会发布数据显示，受全球新冠疫情进一步加剧影响，4月，我国杏鑫代理进口同比降幅大幅扩大至62.5%，仅为3.9万辆；1-4月，累计进口杏鑫代理23.8万辆，同比降幅达29.8%。 流通协会方面表示，相比于进口车供应的大幅下滑，伴随国内疫情防控进入常态化，杏鑫代理市场逐渐回暖，进口车销售呈现企稳态势。4月，我国销售进口杏鑫代理9.2万辆，同比下滑1.7%，降幅相比上月大幅收窄，基本达到去年同期水平；1-4月，进口车累计销售25.6万辆，同比下滑25.4%。 从车型结构来看，1-4月，进口销售车型仍以轿车和SUV为主，占比超过96%；进口乘用车累计同比下降25.4%，其中轿车、SUV和MPV降幅分别为27.1%、24.3%和23.9%。4月当月，SUV成为三大车型中唯一增长车型，增幅达到2.7%；相比之下，轿车、MPV则分别下降6.4%和7.2%。 从各细分市场来看，1-4月，大型和中大型进口车市场份额相比去年有所提升，分别提高2.0和5.7个百分点；其他细分市场份额均有所减少。其中，中型和紧凑型进口车份额分别减少4.1和2.7个百分点。流通协会认为，疫情对中高端市场影响相对较小。 品牌方面，1-4月，豪华品牌仍是销售主力，占销售总量的78.9%，下滑22.5%；非豪华品牌、超豪华品牌分别下滑35.3%和7.4%。4月，豪华、超豪华品牌销售企稳，分别增长3.6%和13.0%，非豪华品牌下滑18.4%。 具体来看，1-4月，进口车销量前十品牌，整体竞争格局保持稳定，雷克萨斯、宝马和奔驰仍位居前三甲；其中，保时捷受Macan、Cayenne车型拉动，成为前十中唯一增长品牌；而奥迪同比下滑57%，降幅最大。4月当月，进口车销量前十品牌，半数以上实现增长，包括雷克萨斯、宝马、奔驰、保时捷、丰田、路虎。 排量结构上，1-4月，1.5-2.0升仍是第一排量区间，份额为46.1%，相比去年同期保持稳定；而1.0升以下排量份额则下降了3.4个百分点。流通协会方面表示，进口车市场排量结构正向1.5-3.0升排量区间聚拢，该区间份额已达到80.9%，比去年全年增长了3.7个百分点；其中，2.5-3.0升排量份额为26.0%，比去年增加 2.1个百分点。 从区域来看，4月，全国销售前三的省份仍然是广东、浙江、江苏。销售前十的省份中辽宁、湖南因同期基数低，分别增长59%和12%，其余省份均出现下滑；北京、上海、广州因输入型疫情防控要求下滑较大。 对于5月进口车市场，流通协会方面预计，或将维持4月形势。整个二季度，进口车供应情况仍将受到全球疫情的持续影响，三季度有望出现好转。

杏鑫【股东Q:304724】8月5日，有媒体爆料称造车新势力威马杏鑫代理内部生变，联合创始人陆斌离职。8月6日，威马杏鑫代理内部人士回应称，威马杏鑫代理联合创始人、首席出行官陆斌确已离职。 公开资料显示，2015年陆斌与威马杏鑫代理CEO沈晖等人一起创立威马杏鑫代理，期间主要负责战略规划和执行工作，在陆斌的带领下，威马杏鑫代理建立并完善了产品规划、市场营销、销售渠道、客户管理、公关关系、售后支持、出行服务等业务体系。 2019年9月，沈晖在公司内部信中宣布陆斌出任威马杏鑫代理首席出行官，继续深耕出行业务。 对于出行业务，威马杏鑫代理曾经寄予过厚望。曾经的威马杏鑫代理通过全资收购及合资方式布局出行板块，先后成立了多家杏鑫代理租赁公司，包括上海俊优杏鑫代理租赁服务有限公司、威马融资租赁(天津)有限公司和北京金凯鸿达杏鑫代理租赁有限公司等。2018年5月，威马杏鑫代理上线“即客行”APP，提供城市租车和充电服务。 不过，到2019年底，有消息传出威马杏鑫代理开始调整出行业务规划，原出行事业部总经理刘立群已于今年2月已经离职。想必由于传统杏鑫代理巨头对出行市场的挤压，以及上半年疫情的冲击，新造车企想要分得出行市场一杯羹也越来越难了。而随着陆斌的离职，威马杏鑫代理的出行业务将如何继续下去也是个问题。 车友头条此前报道，今年7月，威马杏鑫代理共售出新车2036辆，截至7月底，威马已累计销售新车3.1万辆。尽管这一成绩在国内新造车企中名列前茅，但相较于特斯拉以及传统杏鑫代理巨头的体量而言，差距悬殊。有传闻称威马杏鑫代理计划在今年年底于科创板上市，然而随着祁立人、陆斌等人的陆续离职，威马的上市路也变得扑朔迷离。

杏鑫【股东Q:304724】丰田第一季度表现实属惨淡。 8月6日美股盘前，丰田公布了截至2020年6月30日的2021财年第一季度业绩。财报显示，丰田第一季度营收4.6万亿日元，同比下降40.4%；净利润1494.48亿日元，同比下降76.3%。摊薄每股收益56.87日元，去年同期216.19日元。 销量上，丰田第一季度杏鑫代理 综合销量为115.8万辆，去年同期销量为231.8万辆，同比下降50%。其中，旗下雷克萨斯品牌销量下降了69%，超出5月份的60%下降预期。 受疫情影响，丰田在全球各区域市场的销量均出现不同程度的下降。其中，丰田在日本市场销量为38.5万辆，同比下降30.7%，受挫最为严重的北美市场，同比暴跌了61.7%。 日本和北美市场的销量减少对丰田收入的影响最大。2019年一季度，丰田10.3%的毛利润来源于日本市场，而今年同期日本市场只贡献了丰田2.9%的毛利润。北美市场甚至入不敷出，营业收入从去年的1076亿日元骤降为亏损977亿日元。 今年3月中下旬，受疫情影响，丰田先后关闭了欧洲大部分工厂、北美工厂以及位于亚洲的工厂。4月3日，丰田停止了爱知县和福冈县等日本国内5家工厂的7条生产线。4月底，丰田宣布，计划将日本工厂5月产能削减50%，6月份产能削减40%。此次产能缩减预计将波及丰田杏鑫代理 在日本的18家工厂和数十家供应商。 “关厂、削减产能”是丰田在本土及北美市场业绩断崖式下滑的重要原因。相比之下，疫情得到良好控制的中，给丰田带来极大的“慰藉”。 与全球其他市场表现形成鲜明对比，丰田2021财年第一季度，在中国市场的收入增加了202亿日元，总收入达558亿。另外，丰田在中国市场的销量还在上涨，据日本共同社报道，丰田7月在中国市场销售新车16.56万辆，同比增长19.1%；1-7月累计销量同比增长1.1%。其中，雷克萨斯7月同比增长38.6%，其去年同期销量为1.6万辆。 丰田正在抱紧中国市场“大腿” 今年3月，丰田与比亚迪合资企业“比亚迪丰田电动车科技有限公司”正式注册成立，这意味着双方的合作正式从协议阶段进入落地阶段。早在2019年7月，比亚迪与丰田就对外宣布已达成战略合作，双方将共同开发动力电池、轿车和低底盘SUV纯电动杏鑫代理 。 除此之外，丰田也在加速中国氢燃料电池杏鑫代理 布局。今年6月，丰田联合中国一汽、东风杏鑫代理 集团、广汽集团、北汽集团、北京亿华通签署合营合同，成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”，总投资额约为50.19亿日元，其中丰田占比65%。 亿欧杏鑫代理 认为，丰田在中国市场的强劲表现，加强了未来丰田对中国市场的重视程度。从分担风险的角度考虑，丰田还将继续加大在中国的投资建设以应对国际市场的不确定性。 当前，尽管丰田2020年第一季度销量惨淡，相比5月份的销量预测，丰田仍将全年销量预测上调了20万辆到720万辆，这也显示出，其对全球市场回暖抱有极大的信心。 眼下，作为一家全球化的车企，丰田已经加快了转型的步伐。 在软件布局上，丰田也是重拳出击。上月底，丰田宣布正式成立一家新的控股子公司，专注于开发自动驾驶、新的杏鑫代理 操作系统以及高清地图等软件业务。新公司将于2021年1月开始运营，计划启动资金200亿日元（约合人民币13.32亿元）。