大家有没有发现，我国这几年汽车在路上的行驶数量越来越多，以前没有过的堵车情况，现在是非常的严重，特别是上下班的高峰期，在一些大城市堵一两个小时都是正常现象。之所以会出现这种现象，是因为国车保有量一直在增加，经济水平的高速发展，很多家庭里面都买了一台小汽车用来代步。 在路上行驶的汽车是越来越多，伴随而来的还有越来越多的车祸，以及交通混乱。虽说近几年交规层出不穷，整治的有理有条的，但在一些比较偏僻的城市，还是存在很多的闯红灯以及其他的违规行为。在路上行驶的安全性还是有待提高，提高车主以及行人的素质，降低车祸。 在咱们汽车上，有一个报名的物品，存放在方向盘的下方，每当遇到强烈的冲击的时候，它就会弹出来保护车主的安全，这个件物品藏在了方向盘的下面。汽车方向盘下面有两个小洞，就是维修它的地方，这件物品就是在出车祸保障我们安全的安全气囊。 车子上面还有很多咱们不知道的东西，有些东西千万别乱碰，一不小心就有可能损坏，或者触发一些机制，造成没有必要的影响。 责任编辑：张宁

根据GlobalMarketInsights的数据，到2025年，全球汽车显示屏市场将从目前的150亿美元(134亿欧元)翻倍增长至300亿美元(267亿欧元)。更大、更美观、拥有越来越多功能的数字化显示屏正成为新型汽车驾驶舱的关键特点。现在，无论是司机还是乘客，都希望在汽车上也能享受到智能手机和电视等设备上的显示屏。但是，有没有人想过，此类显示屏是否造成了安全隐患? 美国海军案例 在大洋彼岸的美国海军(U.S.Navy)近日宣布，决定将其驱逐舰舰队上的所有触摸屏转换为机械控制屏。2017年，一辆约翰·S·麦凯恩号导弹驱逐舰与一辆商船AlnicMC相撞，美国国家交通安全委员会(NTSB)对这起致命事故进行调查时发现，触摸屏是造成事故的重要原因。虽然事故报告也提到工作人员未得到适当的训练，以操作触摸屏系统的各种功能，因此造成了该起事故，但是，该触摸屏界面本身的复杂性就是一个潜在的问题。 因此，美国海军海上系统司令部进行了一项调查，希望了解军官们对触摸屏系统的看法。结果呢?机组人员表示，他们希望触摸屏系统具备更多物理控制功能，这一观点与全球汽车安全倡导者的呼声不谋而合。 尽管大多数普通消费者对于使用配备更多科技的产品没有真正的问题，但是大量的研究也表明，智能化的汽车拥有的功能越来越多，但普通驾驶员对其却知之甚少。事实上，有些汽车品牌甚至提供额外的培训课程，让客户更好地了解如何使用旗下汽车提供的新功能。此外，也有研究表明，目前汽车上配备的信息娱乐显示屏对驾驶员的智力要求更高，因此，在驾驶时使用此类显示屏其实是不太安全的。 而海军军官们除了会混淆触摸屏的安全功能之外，他们还发现经常使用触摸屏界面让他们明显感到更加疲劳。因此，他们表示更喜欢机械控制。 车载触摸屏市场现状 但是，与此同时，汽车行业却准备安装更大的触摸屏，内置更多的功能，供驾驶员使用。当地时间8月12日，博世就宣布推出新型车载3D显示屏，据报道，该产品运用被动式3D技术来生成逼真的三维效果，相较传统显示屏而言，有助于驾驶员更快抓取视觉信息。而且该显示屏的立体视图效果能帮助驾驶员更快抓取重要的视觉信息，包括辅助系统提示及交通堵塞提醒等。与美国海军不同，汽车制造商们可以利用此类车载用户界面，通过商业合作、汽车应用程序和获取的数据获利，因此，他们不会放弃这一块“肥肉”。 然而事实是，触摸屏与传统的按钮和刻度盘相比，要求驾驶员具备更高的手眼协调能力。研究表明，仅仅因为触摸屏尺寸大就会促使驾驶员更加频繁地将目光从道路上移开。虽然语音命令可以减轻部分压力，但是此类系统会增加额外的认知负担，而且大多数人都更喜欢使用视觉界面。 监管机构的做法 虽然事实摆在眼前，而且也有人向主要监管机构施加了压力，但是多数机构只是表示担忧会有安全隐患，并未采取过多行动。例如，在美国，虽然国家交通安全管理局(NHTSA)承认分心驾驶是造成交通事故的主要原因之一，但是对现代化汽车上配备的用户界面所存在的问题并未采取任何措施。与此同时，英国英格兰高速公路公司表示，虽然从“安全角度”来看，触摸屏不好，但是也未能提供另一种解决方案。 后记 事实上，大多数汽车制造商正在投入巨资进行汽车用户体验(UX)的研发，让其放弃对汽车UX进行大规模的改革是不可能的。因此，对于政府的干预，比如简化用户界面等，汽车制造商很可能会极力反对。而对于减少汽车上的科技功能的立法，消费者可能也不太愿意去接受。不过，总还是有一些有安全意识的驾驶员，他们希望汽车控制系统能够回归到基本的状态。 现在的问题在于，为提高驾驶安全，牺牲市值数十亿美元的触摸屏市场(以及其可能带来的新收入)是否值得? 责任编辑：张宁

　　  日前，我们从官方获得领克03(参数|询价) Cyan概念车预告图。该车采用更具攻击性的设计，0-100km/h所需时间为5.3秒，概念车将在西班牙进行测试，未来量产后会成为现款在售领克03的高性能版本。此外，领克03 Cyan量产车将在2019年4月开幕的上海车展上亮相。 　　领克03 Cyan概念车是领克与Cyan Racing合作打造的高性能概念车，该车以沃尔沃S60赛车为蓝本，车身颜色也采用经典的北极蓝。细节部分，新车采用更有冲击性的獠牙式样雾灯区域设计，轮圈则采用经过熏黑处理的双五辐式设计，搭配乌金色制动卡钳，且使用胎壁较薄的轮胎。另外，前轮后方带有散热孔，整体看起来运动感十足。 　　动力部分，新车或将采用来自沃尔沃的2.0TD T5高功率发动机。作为参考，常规版2.0TD T5发动机最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米。（文/汽车资讯 张雪莲）

　　2019年8月10日下午，中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会(以下简称配件工委)主任(扩大)会暨换届筹备会议在京召开，中国汽车维修行业协会秘书长严波、中国汽车维修行业协会常务副秘书长王逢铃、中国汽车维修行业协会维修配件工委会常务副主任叶向东以及十多家副主任委员单位共计20人出席了本次会议。会议由协会常务副秘书长王逢玲主持。 中国汽车维修行业协会常务副秘书长兼汽车维修配件工委会主任王逢铃 首先发表讲话：就工委换届工作进行说明和动员。并对本届工委三年来的工作进行了总结。 　　配件工委副主任委员叶向东通报了工委上半年的工作情况及下半年主要工作计划的实施方案。 　　中国汽车维修行业协会秘书长严波随后发表讲话，他指出协会对分支机构换届工作极为重视。经审慎研究提出了指导意见。要求换届筹备组按计划做好筹备期的各项工作，为圆满换届及后续工作顺利进行奠定良好基础。 　　与会代表就新一届工委秘书处单位进行了酝酿并表决通过了此项议案。叶向东副主任委员向与会代表介绍了配件工委工作条例(修改草案)的修订情况，并提请会议代表研讨和修改。会议同时酝酿了配件工委新一届副主任委员、秘书长、委员的候选人名单;并就新一届配件工委工作计划和代表大会会议议程及相关议案进行了商讨。 经过代表们的的商讨，会议完成了相关议程的审议，获得了圆满成功。 责任编辑：冯丛枝

据外媒报道，对于发动机研发机构而言，如果能让发动机的零部件变得足够智能，那就相当于把这些零部件变成了宝贵的开发工具。如果将智能零部件应用到市场中，或许还能帮助用户监控发动机运行状态，对可能出现的问题进行“早期预警”，同时有助于延长发动机寿命。 全球知名的汽车零部件供应商马勒就研发了一种应用于发动机内部的智能轴承。它可以实时追踪发动机运行状况、精准监测轴承温度。因此，这种智能轴承以及监测方式成为了研发新型火花塞的基础。据悉，智能轴承的传感器可将测量数据通过无线网络传输给研发人员，并通过火花塞进行“能量采集”，以支持智能轴承运行所需的能量。 马勒可把智能轴承这类部件当成研发工具，以便更精准地分析火花塞、进排气阀门等发动机运动部件的温度及压力情况。不过，智能轴承的使用需要特殊的润滑和冷却。为此，马勒提供了专门的使用标准，确保全套设备不会因为温度过高或润滑不足而损坏。同时，即使发动机冷却液或润滑油的用量处于较低的数值，这套设备也依然能达到运作要求，这避免了不必要的摩擦损耗，又提升了发动机的效能。 目前，马勒的智能轴承还处于产品研发阶段，还不能确定它能否应用于量产产品中。对于量产而言，这类智能部件需要继续挖掘极限性能，同事期待它能提前识别发动机即将出现的故障并及时提醒用户。(编译/汽车之家译龙李娜) 责任编辑：冯丛枝

在汽车使用中，要保持发动机的正常工作温度 在汽车使用中，要尽量使发动机冷却液的温度保持在较佳工作状态。发动机的较佳工作温度一般为80℃~90℃。当发动机的温度过低时，会使燃油雾化不充分，影响发动机功率，还会加大气缸的磨损。有资料显示，发动机水温从80℃降低到60℃，气缸的磨损程度提高1.6倍;而降低到30℃以下时，则气缸的磨损增大6倍。 发动机冷却液温度过高，同样是不利的。在温度超过95℃时，发动机功率就相应地下降，耗油量明显上升，过高的温度，还会造成爆燃、“拉缸”、缸垫损坏、机件变形等一系列问题。既然冷却液温度对发动机的影响如此之大，那么，如何才能有效地控制温度呢? 主要方法是： 首先，要保持节温器工作的可靠性，以便使冷却液的温度得到适当的控制与调解。其次，在气温较低的条件下冷起动车辆时，要采取预热升温的方式发动车辆，而在起步后，则应给车辆一个预热的过程。 注意观察水温表的变化，及时调节百叶窗或水箱帘的开闭程度，及时补充、更换冷却液，使冷却液保持充足，这样有利于温度调节、控制。当发动机冷却液温度过高，而且利用车内的调节机构又无法有效降低温度时，则应该通过更换冷却液或停车来强行降温。 用停车方式降温，应在停车后打开发动机盖;而添加、更换冷却液时，则不能急于打开水箱盖，以防止沸腾的水把你烫伤。注意：在发动机冷却液温度过高的情况下，不要突然熄火，让发动机低速空转一段时间，以防止活塞与气缸粘连;更不允许用冷水泼淋发动机。 现在除了部分1992年以前购买的车辆仍为化油器车以外，普遍已是电喷车了。电喷车与化油器车相比，有明显的优势。但对于习惯于开化油器车的人来说，在使用上仍存在一些对于电喷车不相协调的操作。 为了能够正确使用电喷车，讲几点主要事项，供参考： 冷车起动时，应将点火开关先打开一会儿，两秒钟左右即可，这样电喷系统就会根据发动机的状态进行运算，从而提供适当的供油量。 2.冬季发动机预热时，应使发动机处于低速运转，怠速的时间不宜过长，发动机怠速状态下，供油系统给气缸的可燃混合气较浓，即汽油所占的比例较大，这样很容易造成燃烧室和火花塞产生积碳，影响正常点火和气缸散热，从而会影响到发动机的性能。比较合理的做法是稍微踩下油门，使发动机在低速状态下运转。 3.有的人习惯于在起动时，先给几脚油门，这对于化油器车来说无可非议，但电喷车是不需要的，弄不好还会因气缸供油太多造成“淹死”的问题。还有的把车开回家后，也轰几脚油门，想检验一下发动机或是放放废气，也实无必要。但有一点是要注意的，就是发动机熄火，应在怠速状态下进行。 4.电喷系统都是比较精密的元件，且厂家都是经过严格测试的，不应随意摆弄，也没有什么可保养的必要。有什么问题，建议找专业维修站检修。 5.电喷车在理论上比化油器车省油，但在实际使用中却就不一定了。因为影响油耗的因素很多，能否省油关键在于车辆的合理使用和驾驶操作。 责任编辑：张宁

在我们常见的汽车中有来自世界各地的车，不过除了国产车以外，我们常见的普通一些的车应该就是日系车和德系车了。我们都知道日本的资源比较匮乏，所以在汽车的制造和资源消耗上以节约成本为主。所以很多想要节省用车成本的消费者在买车的时候都会优先考虑日系车。不过，除了从根源上节省燃油，还会有其他能够达到省油作用的办法。问过日本车主才知道，汽车排气管加个东西，再耗油的车也变得省油 我们的汽车开的时间长了之后就会产生很多的小铁颗粒，它会进入到发动机的各个摩擦面，直接导致发动机的使用寿命被减少。有些车主会在汽车的排气管上加一块磁铁，只要把它吸附在发动机的内壁上，在开车的时候发动机上时时刻刻都有铁屑在滑动着，在摩擦的时候就能够起到润滑、冷却和防锈等作用，让你在开车的时候更有安全感。 能够对发动机产生一个防锈的作用，那就能有效的降低产生积碳的几率。可是如果我们的排气管上没有这个东西的话，那发动机里的内壁上就不会有铁屑在摩擦，而是沉淀在发动机中，这样就会产生积碳，会影响到发动机的使用。 如果我们的汽车里产生了积碳的话，那就会使燃油不能得到充分的燃烧，然后产生更多的尾气，如果尾气排放量超出了排放标准的话年检的时候可能就没有那么容易通过了。同时燃油不能够充分燃烧的话我们就需要一直加油，这也会增加我们的行车成本，再加上现在的油价很不稳定，涨价就像是家常便饭一样，所以给我们的生活带来了很大的压力。 现在很多人都是贷款买车的，他们的生活本就已经深受经济压力的煎熬了，再加上飘忽不定的油价，甚至可以说这是一种煎熬了。如果是一般的上班族的话，他们还要承受着来自工作上的压力，同时承担着经济压力，可以说每天过的都不轻松。现在我们可以看到一些人被生活所迫出现了心理疾病，一边承受着，一边努力着。 对于一些上班族车主来说，油价确实是一笔不小的支出，再加上其他地方的开支可以说是生活压力很大了，所以我们能做的就是尽可能的降低这些成本，如果是为了省油的话我们可以在油箱里加一些燃油宝，这样就能起到减少油耗的作用，同时还能清理积碳、保护发动机，大大降低了人们在汽车上的开支。 责任编辑：张宁

当所驾驶汽车制动系统出现故障时，汽车仪表板上的制动警告灯将闪亮，这时应立即减速将车开到路旁，检查并排除故障，或与维修站联系维修，待问题解决后再继续行驶。现代汽车制动系统多为双通道式，因而制动灯亮后，可能只有一套制动通道出现问题，此时制动系统还没有完全失灵。制动时，要在制动踏板上多踏几脚，可在较长的制动距离内将车停住。 当车辆在行驶中制动完全失灵时，驾驶人首先要保持冷静，切莫惊慌失措。正确的措施是根据路况和车速控制好方向的同时迅速减挡，高速挡迅速抢入中低速挡，这时发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。此时可以用驻车制动配合抢进低速挡，然后用驻车制动控制车辆停住，但须注意千万不能心慌意乱猛拉驻车制动器操纵杆，因为驻车制动器操纵杆一般是靠钢丝动作，用力过猛，钢丝受力过大很容易断裂。 如驻车制动效果不好，也可以利用周围障碍物使车辆停下，或低速控制车辆至平坦路段逐渐停下。上坡制动失灵时应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧驻车制动器操纵杆，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮，如有后滑现象，车尾应朝山坡或安全一侧，并打开前照灯和紧急信号灯以引起前后车辆的注意和避让。 需要指出的是，那种不减速就直接向周围物体上靠的措施是极其危险的，高速剧烈的乱撞会直接损坏车辆并容易被物体反弹造成碰撞或翻车，况且很多路段周围没有障碍物，学会利用发动机的牵引阻力来控制车速才是明智和正确的。 此外，值得提及的是车辆在下长坡、陡坡时，无论有无情况都应该踩一下制动踏板。它的好处在于，一是检查一下制动性能，二是一旦发现制动失常可以赢得控制事故的时间，减少惊慌情绪，做到冷静控制车辆这也称为预见性制动。千万可别小看这一脚预见性制动，车辆在行驶中各种故障都有可能发生，制动失灵也不例外，预见性制动可使驾驶人在遭遇突发故障时化险为夷。 责任编辑：张宁

在日常驾驶中，汽车很容易在不平的路面上发生托底，这对我们心爱的汽车造成了很大的伤害。托底什么意思?是指汽车底盘在行驶时碰到地面或地面上凸起的石块等物体，大家称为托底，托底会对汽车底部部件造成损坏，如发动机油盘断裂，导致漏油。那么，今天我们来谈谈汽车托底怎么处理。 如果你在开车的时候不集中注意力，路上的异物就像一个隐藏的装备，让你无法保护自己的爱车。尤其是路上的大石头，一不留神，直接压在底盘上，造成油箱破裂漏油，是非常危险的。 在汽车底盘零件中，有的能承受相当大的力，影响不大，有的零件不能承受太大的力，容易损坏。所以除了看障碍物的大小，还应该检查受伤的位置。底盘部件损坏率较高的有这几种，水箱和水箱架、发动机油底壳、变速箱油底壳、排气管。 如果底部位置不是油底壳这个地方，它就不会漏油，然后躺下来找底部位置，看是否有大变形，有大变形一目了然。例如水箱架变形，排气管变形，稳定杆拉杆变形，三角臂变形等都可以很容易看出来。如果障碍物不是很大，速度不快，可能既不会漏油也不会变形。然后你可以继续驾驶测试一下，看看是否有任何异常。因为有些部位有轻微的变形，肉眼看不见，但可以检测出来。 有一些积极的防御方法可以减少托底的损害。主要措施有:(1)在车辆底盘底部喷涂装甲，增加防护，增加一些底盘部件的抗氧化、耐腐蚀和耐磨性。(2)在发动机下方加装防护板。(3)根据车辆底盘的高度和离地面的空间，选择合适的路段。底盘不高就不要冒险。这些是比较实用的方法。 上面就是给大家的一些检查和预防的方法，如果车真的发生了托底，首先可以自己检查一下，接下来建议车主到4s店进行详细检查，以确保没有任何问题。 责任编辑：朱汉高