时下汽车已经走进了千家万户，对于4S店和用户来说，买车绝不是一锤子买卖，购车后有一件事是每年都要去做的，那就是——保养。而保养时需更换的油液耗材以及零部件等令人眼花缭乱，今天孩儿ta爹就给大家梳理一下保养需更换的那些大小玩意儿。 一般情况下，一台车的保养周期在10000公里左右，每10000公里做一次小保养，当满4-6万公里以后，就会提示大保养了。当然这个并不是强制的，您不去保养的话车辆也不会爆炸，但车况肯定会越开越差。所以，您可以根据您的驾车习惯和公里数来适当调整缩短保养周期，孩儿ta爹建议如果您就是正常日用并且驾驶习惯并不激烈的话，就按照厂家建议的公里数进行保养作业就好，但如果您是“激动车”驾驶员的话，那么还是建议您适当缩短保养周期。 先来说说小保养时的项目吧!一般情况下，每一次小保养只需更换机油机滤就好，在这里孩儿ta爹要强调一下，大家在选择机油时尽量选择全合成机油，其具有更强的稳定性，对于发动机的润滑、降温等作用更加明显。机油的标号大家可能会有点蒙，通常是以数字+W+数字的形式存在，其中W代表冬季(Winter)，W前面的数字越小，说明耐低温性越强，W后面的数字越大，其高温下的粘度也好。 接下来看看机油滤芯，该滤芯的作用是过滤机油中的灰尘、金属颗粒等杂质，保护并延发动机使用寿命。一般情况下，更换机油都是和更换机油滤芯一同施工的，更换机油滤芯的流程基本比较容易，所以也经常有车友自己买回去物料进行更换作业，在这里孩儿ta爹要提醒一下自己更换滤芯的朋友们，一定要注意机滤安装时的密封条以及机滤外壳是否异扣等情况，不然后果不堪设想。 除了机滤以外，汽车还有空气滤芯和空调滤芯，但并不用每次更换，由于其安装槽内的环境并不会很恶劣，所以一般两年或20000公里才虚更换，您只需要在每次机油保养时候吹干净即可。 上述就是一般情况下小保养的保养周期以及施工项目，看似简单，其实里面还是有一些学问的，也需要大家不要轻视它，再小的保养也要好好完成，这样才可以让爱车有个持续性的好状态。 那么大保养都有什么项目呢?首先就是更换刹车片，由于是易损件，所以车友朋友们需要时刻关注自己车辆的刹车片，现在一些豪华车型带有报警提示，所以不用太担心。一般更换周期为40000公里左右，如果驾驶习惯比较猛烈的话，还得再提前一些。 冷却液也是需要更换的，它的主要作用就是冷却发动机，让发动机保持在正常的工作温度，另外，其还有防冻以及防水垢腐蚀的属性，所以在加防冻液的时候一定不要往里面加水，否则水垢可能会堵塞甚至俯视发动机壳体内部外部的水道。在检查冷却液时，冷却液容器上会有容量指示标，上至max，下至min，大家可根据标线来自由添加冷却液。 另外，刹车油和转向助力油，这两种油都是和助力泵一同为驾驶者服务的，其加注口都在发动机舱内，刹车油在长时间使用后油和水会分离，造成沸点不统一，刹车效果会有较大的衰减。而转向油也需要在大保养时进行更换。 还有就是变速箱油了，这个油也是为了延长变速箱使用寿命而加注的，但有个问题就是，如果更换的话是循环更换，也就是说原本你只需要4升，但得用8升，其余的4升是清洗用的，所以这块费用也是大保养时的大头。自动变速箱油的更换周期是8万公里左右，而手动变速箱油的更换周期是12万公里左右。 除了以上部件和油液，还有汽油滤清器、蓄电池以及火花塞也需要更换，一般情况下就是直接在大保养时更换即可。当然，如果您的车辆提前出现了非积碳原因的抖动以及启动无力等问题的话，那么相应的火花塞以及蓄电池也需要提前更换。 谁都希望爱车可以像自己的身体一样健健康康的，定期保养相当重要，正规适合的保养物料及作业流程更是重中之重，所以大家一定要熟悉自己的车，把车照顾好了，车也会好好照顾你的。 责任编辑：张宁

现在路上的汽车是越来越多了，当然开车的人也是越来越多，可是很多人也相应的去学习了，考取驾照，因为只有我们取得了驾照的话才能够有证驾驶了，如果你只有汽车没有驾照的话，那么你就属于无证驾驶，可是在我们平常去学驾照的时候经常听到教练说的一句话，就是方向盘打死，因为这样才能够让我们顺利的通过考试，也可以说这是我们司机朋友们在开车过程中一个非常好的技巧。可是即便是有一些学员在考试的时候顺利通过了考试，而且顺利的拿到了驾照，但是当我们真真正正在路上开车的时候那么一些，我们平时在驾校里面学习的小技巧也会用上的，就是习惯性的会把方向盘打死，特别是在停车的时候，但是如果我们停车的时候把方向盘真正的打死了，不回正的话，可以说对我们车辆的损失还是非常大的，那么这就牵连到一个问题了，就是我们如何判断在你停车的时候汽车的方向盘到底有没有回正呢，其实这个还是比较简单的，那么接下来我就教你一个简单的小招式，让你一看就知道你的方向盘到底有没有回正。 当然像我们在考取驾照的时候，听到教练说方向盘打死这样的话，只是让我们顺利的通过考试，可是如果我们在开车的过程中方向盘打死的话，有时候你是不知道你的车轮子到底处于什么样的状态，到底有没有那么这样在开车的过程中是非常危险的，而且对于汽车造成的损失也是非常大的，而且更是不可逆转的，所以我们在停车的时候就必须把方向盘回正，这样才是对车辆好的行为，那么如何判断你的车辆方向盘到底有没有回正呢?其实这个方法还是非常简单的，我们可以根据以下几点就知道你的方向盘是否回正了。 这个其实是非常简单明了的，那么就是看我们这方向盘上面的车标，因为每一个车辆的方向盘上面都是有相应的车牌的车标的，所以如果我们实在是记不住自己的方向盘，到底是处于什么样的状态的时候，那这个时候你就可以把你商量的方向盘上面的车标给摆正，这样就说明我们的方向盘回正了，如果发生一些便宜的话，那么你的方向盘就是没有回正的，这个应该非常简单了吧。 当然第二个方法也是非常简单的，就是我们在驾校里边学车的时候经常用到的，因为在驾校练车的时候，通常教练都会教我们方向盘打了多少圈，那么就是说明如果你的方向盘打了多少的话，那么接下来的话你就要往回回多少，其实这个方法对于一些学员来说是非常清楚的，因为像平时的话，我们开车的话是必须做到自己心里有数的，也就是必须明白自己的方向盘到底打了多少圈，可是有些学生就是比较迷糊的让人记不住到底自己的方向盘打的去，那么这个时候你就可以用上面这个方向盘车标的方法解决这个问题了。 其实除了上面的两种方法，那么我们还有一个非常简单的方法，可以知道我们的方向盘到底有没有回正的，那么就是只要我们将汽车行驶一小段距离的时候，那么这个时候你就能够非常明了的看出来你的方向盘到底有没有回正。如果你是直线行驶的话，你的车辆发生了向左向右的偏移，那么这个时候你的方向盘就是没有被回正的，就要往相反的方向打一下方向盘，就可以把你的汽车给回正了，这个方法是不是也非常简单呢? 相信现在大家已经学会怎样回到你的方向盘了，学会了上面的几种方法，相信每一个人在开车的过程中都会很顺利的把自己方向盘给回正吧。 责任编辑：张宁

汽车保养不在次数的多,而在质量的精，而汽车保养中少不了的润滑油，那么,如何选择合适的润滑油呢?德国汽车从来都是以一个极高的口碑，过硬的质量呈献给消费者,因此在这个市场去挑选润滑油就是比较合适的，因为在这个如此竞争如此激烈的市场，能存活下来的都是不缺质量的品牌。 我国也是汽车大国，在润滑油质量方面却十份地参差不齐，那么国产品牌和进口品牌有着哪些区别呢? 1、基础油的区别 很多人都知道，润滑油的合成无非基础油和添加剂，而不可否认的是进口基础油是比国内的优质的，很多企业的基础油都是在国内采购的，当然也有一些基础油是从国外进口的，这个是不可否认的，但是大家应该知道基础油公司不仅供给这些国外品牌的企业，我们国内有实力的自主品牌企业也从这些企业进口基础油，有很多企业与这些大型基础油公司达成战略合作协议。 2、添加剂不同 与基础油一样添加剂是比国内生产的优质的，在行业内知名的添加剂公司无非就几家，目前国内有远见的润滑油企业为了满足自己产品的质量需求，挑战进口品牌，提升高端产品的市场占有率，也在从这些企业进行采购添加剂。当然不可否认，仍有一些实力比较弱的企业，为了降低生产成本，在低端市场进行销售，采用的是不知名的添加剂品牌进行润滑油生产。 3、生产工艺不同 随着我国科技的不断进步，润滑油生产有起初的粗放型生产也在逐渐走向规范化，科学化，精细化的生产管理。目前很多进口品牌润滑油企业使用的生产设备，在很多国内品牌润滑油生产企业也在使用但始终距离进口的有一定差距。 德国是世界上第一辆汽车诞生的地方,如今也生产着世界上优质的车用润滑油。在没有限速的德国的高速路上,高速奔驰的汽车,其发动机通常会面临更为巨大的考验。 绝大多数人了解的是润滑油关键作用是润滑,除此以外,润滑油还有清洁的效果,包括润滑油的防锈、冷却功能,都让润滑油成为了汽车保养中不可忽略的关键一步。了解润滑油的知识,针对自己爱车和驾车的特点,有针对性的选购机油,更加呵护爱车,也更能享受驾车乐趣。 责任编辑：朱汉高

一、机油压力传感器结构 发动机机油压力传感器是一个压力开关，在汽车维修中，又叫机油压力开关或机油压力感应塞。 机油压力传感器一般会安装在机油滤清器座上，由触点、弹簧、隔板及膜片等组成。当无机油压力作用时，弹簧推动膜片，触点处于闭合状态;当机油压力达到规定值时，膜片克服弹簧作用力，使触点断开。 二、机油压力传感器工作原理 机油压力传感器用于监控润滑系统。发动机处于静止状态且点火开实拍前沿关打开时，机油压力指示灯通过机油压力传感器接地，指示灯亮起。启动发动机后，机油压力使接地触点克服弹簧力打开，指示灯熄灭。 当系统发动机机油压力低于设定值时，机油压力传感器开关闭合，点亮仪表内的机油压力警告灯;当正常着车启动后由于机油泵向系统输送压力，因此此开关断开，仪表内的机油压力警告灯熄灭。 三、机油压力传感器关联电路 发动机控制模块(ECM)监视发动机机油压力开关电路上的电压，如果点火开关接通，但发动机不运行或发动机机油压力低于设定值。 则发动机机油压力开关使发动机控制模块电压输入端接地，发动机控制模块通过数据电路，将发动机机油压力信息发送到仪表板组合仪表，仪表板组合仪表控制发动机机油压力指示器。 四、机油压力传感器故障判断 电路检查 (1)检查端子检查发动机控制模块(ECM)和线束连接器端子是否松脱、不匹配，锁片是否折断、变形或损坏，以及导线连接是否有故障。 (2)检查线束检查线束是否损坏。如果线束检查未发现故障，断开发动机机油压力开关，接通点火开关并移动与发动机机油压力开关电路相关的线束，测试发动机机油压力开关连接器接头间的电压。如果电压显示变化表明该部位有故障。 机油压力传感器压力检查 (1)低压传感器在达到较低机油压力时此开关闭合。如果开关失效，则会存储故障码并且仪表中机油压力警告灯亮起。发动机系统压力在0.55～0.85bar过压时，警告灯亮起，否则更新机油压力开关。 (2)高压传感器在机油压力较高时开关闭合。如果此开关失效，则发动机转速被限制为4000r/min，仪表EPC警告灯亮起。发动机系统压力在2.15～2.95bar过压时，警告灯亮起，否则更新机油压力开关。 责任编辑：张宁

买了没有多久的汽车开了一段时间之后，是不是出现了动力不足，启动越来越慢，汽车加速不畅快，燃油的消耗量越来越大的情况呢?如果出现了这些情况你还不上心不注意的话，等到发动机彻底报废的时候，你就会后悔了!为什么这么说呢? 当汽车开了一段时间之后，出现上面的情况一般都是汽车发动机的碳量积累过多的原因导致的。这个时候我们就要积累在上面的碳进行清洗了。如果还不清洗的话，汽车的油耗量会大大的增加不说，严重的会让发动机的使用寿命大大缩短的。那么为什么汽车会出现积碳的情况呢?有没有什么办法可以减少这个情况的发生呢?应该如何对它进行清洗呢?下面就来聊聊这些事。 首先，发动机在正常的工作当中，形成积碳是很正常的。当汽油进入发动机开始燃烧的时候，如果供氧不足就会出现燃油不能充分燃烧的情况。而产生的的油烟和颗粒就会在发动机内部产生沉淀，在高温的反复作用下就会产生形成积碳。而且在汽油的运输过程中很容易和空气形成氧化反应，出现一些胶状物质。这些胶状物质进入发动机燃烧后，就会在发动机的各个部位形成很多的积碳和油污。 而且因为发动机本身的特点，在气缸工作的时候都是先喷油再打火，当我们熄灭发动机的时候点火立马被切断。而喷出的燃油却无法被收回，就会附着在进气门和燃烧室壁上。当汽油挥发掉之后，汽油中的有些物质却不会挥发，时间一长它们就会越积越多，慢慢形成积碳。 除了发动机的正常工作会使发动机产生不少的积碳之外，还有司机的驾驶习惯也会让发动机产生大量的积碳。就像在市区开车的时候，车辆总是会走走停停，发动机不能高速的运转，燃油也不会充分的燃烧，想要改变这种情况的话，就要减少在堵车时段驾车出行的频率。 其次要多跑跑高速，让车辆高速行驶一段时间之后，汽油可以充分的燃烧，让发动机处于比较好的工作状态，可以减少积碳的发生。除此之外就是要定期对发动机进行清理。个人建议发动机的清理还是将车送到汽车修理厂进行清理。更安全更专业也让人放心。 责任编辑：张宁

一、汽车故障诊断的基本方法： 1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。 2、初步确定出故障范围及部位。 3、调出故障码，并查出故障的内容。 4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。 5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。 6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。 二、常见故障的诊断 1.发动机不能启动或启动困难 (1)起动机不转动或转动缓慢 a、检查蓄电池电压。 b、检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。 c、检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。 2.起动机转动正常，但发动机不能启动 a、调出故障码。 b、检查燃油泵工作情况。 c、检查怠速系统是否工作正常(若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动)。 d、检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。 e、检查进气系统有无漏气。 f、检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。 g、检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。 h、检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。 i、检查机械部分有无故障。 3、发动机怠速不良 1)调出故障码，分析故障原因。 2)检查进气系统有无漏气情况。 3)检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况(怠速时，PCV阀应该关闭)。 4)检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。 5)检查点火正时情况。 6)检查喷油器喷射情况。 7)检查EFI系统电路及元件工作情况。 8)检查机械系统的状况。 4、怠速过高 1)检查节气门是否发卡而不能关闭。 2)检查冷启动喷油器是否在继续喷油。 3)检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。 4)检查燃油喷射压力是否过高。 5)检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。 6)检查怠速控制系统和VSV阀是否工作正常。 7)检查喷油器喷油情况及是否滴漏。 8)调出故障码，判断故障原因。 9)对EFI系统电路及元件工作情况。 10)检查点火正时是否不正确。 5、发动机转速不稳 3)检查燃油泵供油情况，燃油管路的压力是否正常。 4)检查燃油压力调节器是否工作不正常。 5)检查喷油器喷射情况，是否个别喷油器不工作或喷油量不准确。 6)检查点火系统，如点火正时情况、高压火花情况、火花塞积炭等。 7)检查空气滤清器滤芯是否堵塞。 8)检查汽油滤清器滤芯是否堵塞。 9)对EFI系统电路及元件工作情况。 10)检查机械部分，如汽缸压力、气门间隙等。 6、发动机回火 发动机回火现象大多由于混合气过稀或点火时间过晚所致。 1)调出故障码，分析故障原因。 […]

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。免维护型蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。 蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。其识别方法为：正极柱上刻有“+”号，呈深褐色;负极柱上刻有“-”号，呈淡灰色。 1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。 因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。 2.当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。 蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。 3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。 4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。 切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。 5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。 正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。 6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。 倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。 7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。 8.检查电路各部分有无老化或短路的地方。对电路各部分有无老化或短路的地方,防止电池因为过度放电而提前退役。 责任编辑：朱汉高

发动机是汽车的核心，是汽车的心脏，那么在发动机里流动的润滑油，自然可以称为发动机的血液，由于发动机内有众多相互碰撞、摩擦的金属部件，同时汽缸燃烧室的工作温度达500-700℃，作为发动机血液的润滑油自然就肩负着润滑、冷却、降低磨损、清洁等作用;但现实生活中，依然还是有很多车主因为各种各样的误区，而没有把润滑油的优良性能发挥出来，小编就为大家整理了一些润滑油使用误区和解答，为各位排忧解难吧~ 误区一：润滑油只要添加不用更换? 这个误区和上一个相关，很多人当发现润滑油数量不足时，会及时添加而不是添加，虽说这样做是没错，但新老油混合在一起，会降低了新油的功效，润滑油的量是上去了，但质还是不利于发动机工作，无法补偿润滑油性能的不足，所以还是那句，如果真的爱惜你的车就更换润滑油吧。 误区二：润滑油变黑要更换? 首先我们要知道润滑油中含有着不少的添加剂，这些添加剂中就有用于清理发动机的，润滑油之间是有清新清洁剂的会把负载活塞上的污垢清洁干净，这些污垢到了油里就会有黑色的脏污，于是很多人觉得该换了，但真正提醒我们该更换的是有没有达到报废标准，你所看到的黑色物质基本上就是这些东西，但润滑油长期不更换，当润滑油失去应有的性能后，发动机在运作时会加快老化，是否该更换还是应该定期检查才能下定论。 误区三：粘度是越高越好? 粘度是润滑油十分重要的一个参数。粘度保证了发动机或其他待润滑部件运转时，在运动接触面能够形成油膜，从而减少接触面的磨损，延长使用寿命。但是，高粘度的润滑油流动性较差，因此不能及时有效地到达待润滑部位润滑，从而加速了运动件的磨损，所以要用那种润滑油，这就需要车主根据自己用车及发动机实际状况来选择了。 误区四：粘度越高的润滑油使用时间越长? 同样是关于粘度，有车主认为要润滑油的粘度既然会随着使用时间而不断下降，那么粘度越高的润滑油使用时间越长，这是一种误解，同一种润滑油在同一款车中的使用时间也会不同，润滑油的使用时间与汽车发动机的性能、磨损程度、行驶的道路与环境条件有关，同时与润滑油的质量等级以及润滑油中抗磨剂、抗高温氧化添加剂有关，而与润滑油的粘度没太大关系。 误区五：名车一定用进口润滑油? 不同产品有不一样的特点，有的粘度高，有的可以显著降低冷启动磨损，还有还拥有极强的清洁功能，所以不管什么车或是否进口的润滑油，都应根据其工作条件和技术指标、技术性能选用相应质量的润滑油。 误区六：混用润滑油可以同时又不同的性能? 各种润滑油，其基础油除粘度等级不同外其余都是一样的，区别只在于其添加成分的品种和数量，因此一般根据添加成分的品种和数量来划分润滑油品种和质量等级，所以添加剂种类不同的润滑油不能混合使用，否则就可能使油中的添加剂发生化学反应，损害润滑油应有的效果。 虽然好车固然很重要，但保养也是很必要的：好比血液在人体发挥的作用一样，不仅仅是润滑，润滑油除了能保护发动机、减少换油次数外，还能够节省汽油开销。希望大家能够在使用的时候避免误区，只有注意了这些误区，才能延长爱车的使用寿命。 责任编辑：朱汉高

汽车出了撞击事故，大部分情况下，车身表面覆盖件都会发生变形或者直接损坏，如果是损坏了，比如保险杠撕裂了，那肯定是要更换的。而有的情况只是发生了变形，并且这个变形不大不小，这样维修方法就会有两个选择，整形或者更换。大家都知道，更换了后就不是原车件了，质量肯定比不上原车件好，不更换只整形喷漆，车主又担心强度和耐用度问题，所以在维修方法的选择上很纠结。今天我们就来说一说什么情况下要更换?什么情况下只维修就可以。 所有能单独更换的配件，大多数情况下更换要比维修好，不能单独更换的配件，是否需要更换要看变形的程度以及是否能修复，最好不要轻易更换。什么是能单独更换的配件?与车身不是一个整体，是安装在车身上的，都是能单独更换的配件。事故更换频率高的有，前后保险杠，前翼子板，车门，发动机舱盖，水箱等等。 相反，与车身是一个整体的，就是不能单独更换的配件，要更换就得换整个车身，显然是不能更换的。维修方法是切割和焊接，这个地方变形严重，把这个变形严重的地方切下来，再从新的车身相同部位切下一块，焊接的事故车上。事故损坏比较多的有，后翼子板，下门槛、B柱，上门框。这些地方变形了，如果需要更换，就是采用把变形的地方切割下来，再从新的车身上切割相同的地方焊接上。这个被切割的新的车身并不是一个整体车身，而是一整个车身侧面，从前往后很长也很大，包含了上述说的所有地方，需要哪里切哪里。 从维修方法中我们能看出，切割焊接的方法是伤车的，焊接后与原车已经不是一个整体结构，车身强度一定是下降的。所以这几个地方受伤，如果变形轻微，哪怕是对方的责任，对方出钱，尽量也不要更换，整形喷漆就可以。如果变形面积比较大，深度比较深，或者从技术层面说已经不可修复了，那一定是要更换的。因为变形太大，就算整形，因金属受到了一次大的弯折，这里的强度也是下降的，可能比不上换。 能够单独更换的部件对车是没有伤害的，不管损坏大小，都可以更换。但前提是更换原厂配件，副厂件的质量不敢保证。所以如果是走的保险或者对方的责任，修车最好到4S店去，这里至少都是原厂配件。严格意义上说，能单独更换的部件损坏并不算事故车，因为车的安全性和其他性能并没有受到影响。只有损坏了不可单独更换的部件才算事故车，不管损坏大小。 事故钣金维修方法是怎样的呢?通过敲打，拉拽，打磨的方式，变形大的地方，先用锤子敲打，微小的变形再采用拉拽的方式，小的不平和毛刺再采用打磨的方式。最后再喷漆，喷漆之前还要打上腻子。如果腻子打的多，这里的强度会很差，稍有碰撞，腻子就会开裂，漆面就会爆开。所以整形是关键，整形整的好，腻子就可以打薄一点。还有一点大家要了解，就算更换新的外观件，也都是4S店自行喷漆，厂家发来的原厂件是不带漆的。但新件喷漆不需要打腻子，已经有很好的平整度了，直接喷就可以了。 责任编辑：朱汉高