运动不减配置升级试驾全新一汽马自达CX-4 　　说起CX-4这款车想必大家一定不会陌生，作为一汽马自达旗下轿跑SUV阵营的主力军，它一直承袭着有颜有料的美誉。自车型推出以来便凭借着其独具个性的造型设计和可靠的动力表现席卷SUV市场。而不断打磨，精益求精正是马自达品牌的精神所在。就在这个月，马自达CX-4迎来了全新的中期改款，新车主要针对智能安全和舒适配置进行了升级。虽然车还是那个车，但美艳的外观加上改进后的驾驶性能定会给你与众不同的感觉。话不多说，马上去试！ 　　外观个性十足的轿跑SUV设计 　　作为轿跑SUV界的经典代表，2021款全新马自达CX-4依旧保持了它的高颜值。新车基于马自达魂动2.0的外观设计语言，采用了全新保险杠、扰流尾翼、排气管以及19寸飞花式大轮毂的设计，搭配黄金比例车身，很好的将SUV与轿跑的优势合二为一，抓住了当下年轻人的审美点，实力圈粉。 　　外观依旧沿袭了非常有辨识度的家族”魂动”设计语言，轿跑SUV的造型使其看起来动感十足。 　　蜂窝状的多边形前格栅周围采用镀铬包边，并向车头两侧延伸与前大灯相融合，整个大气运动感强。 　　柳叶式流星眼大灯设计内部配有透镜，新车全系标配熏黑式LED大灯。远光灯照采用了ALH自适应功能，能配合上方摄像头的协助，规避对行人和其他车辆的直接远光照射。 　　车身尺寸与现款车型基本保持一致，全车长宽高分别为：4637/1855/1531mm（2.0L为1524mm），轴距为2700mm。侧面A/B/C柱均采用了黑色烤漆装饰，使得整体视觉中心更加靠后，双腰线的设计也让侧面更具层次感。 　　尾部造型依旧是溜背式的设计，与现款没有变化，饱满的姿态以及双边双出的排气管布局，更显动感气质。 　　尾灯也采用了与前大灯一样的熏黑运动风格，尾灯全系标配LED光源。中央银色镀铬装饰条贯穿整个尾部连接左右尾灯与车头形成呼应。 　　左右两侧前保险杠也采用镀铬装饰，让雾灯和黑色塑料板区域整合在了一起，更显精致高级。 　　19寸大脚尺寸为225/22R19，飞花式大轮毂设计搭配来自横滨GELLANDAR系列轮胎，其湿地性能和静音性都是很优秀的。 　　外观小结：2021款全新马自达CX-4的外观造型依旧保留了现款车型的模样，改款后虽然在设计方面并没有太多变化，但这对于一款本身颜值担当的车型来说并没有丝毫影响。继续将魂动的设计理念与运动跨界风格结合，呈现出既有轿跑动感车身线条又拥有SUV车型高通过性和实用性的跨界产品。 　　内饰智能舒适配置更优化 　　2021款全新马自达CX-4的内饰风格与现款车型并无差别，8英寸悬浮式的中控屏个性时尚，对称式的炮筒仪表盘与三辐式方向盘，再加上激情的勃艮第红色内饰组合营，让驾驶欲望的更加强烈，非常符合轿跑式SUV的风格。 　　打开车门，迎面而来的勃艮第红配色张扬且鲜艳，瞬间让人在这台轿跑运动风情的SUV身上感到耳目一新。 　　依旧是熟悉的马自达家族三辐式多功能方向盘，采用真皮包裹有着不错的质感。方向盘左侧为多媒体及行车电脑控制区域，右侧为自适应巡航控制区域。 　　炮筒式仪表盘采用液晶屏幕+机械指针的设计，显示简洁易读。 　　2021款全新马自达CX-4搭载一款8英寸的中控屏，内置全新MZDCONNECT马自达悦联系统，拥有360°全景影像、AEB行人监测、功能设定、娱乐及通讯系统等功能。 　　360度全景监控系统和AEB行人检测，让泊车/行车更安全。 　　电子手刹和自动驻车功能也是全系标配。 　　2021款全新马自达CX-4在2.5L的部分车型上加入了Bose品牌的音响系统。 　　行李厢内部空间十分规整，能够满足日常需求，同时后排座椅支持4：6比例放倒，可形成近乎平整的储物空间，进一步扩大了装载实力。 　　在安全级数上，2021款马自达CX-4也做出了升级调整，搭载马自达”i-ACTIVSENSE”安全系统，这一系统包括FOW前方碰撞预警系统、MRCC自适应巡航、SCBS低速刹车辅助系统、SBS中高速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统、LDWS车道偏离预警系统、RCTA倒车预警系统、HBC自动远光控制系统等，大大提高了车主的行车安全。 　　座椅方面依旧的原来的配置，但是不得不得说这套座椅无论是从质感用料还是乘坐舒适度上都有着不错的表现，可有效缓解长途驾驶中的疲惫。 　　内饰小结：作为中期改款车型，全新马自达CX-4的着力点主要放在了科技性配置方面。如全系标配了6个安全侧气囊，在2.0L6AT2WD蓝天活力版车型上，则新增了包含BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、定速巡航系统、电动折叠+锁车自动折叠+电加热外后视镜等多项配置提升。其余配置车型也同样有不小的变化，大大提升了新车的性价比。 　　动力输出稳定变速调校出色 　　虽然此次马自达CX-4的中期改款主要在于安全性和舒适配置方面的升级改造，但对于细节处还是作出了许多优化，编辑在这两天的驾驶体验中也得到了尤为明显的感受。 　　2021款全新马自达CX-4在动力传动系统方面，相比于老款没有改变。依然配备了创驰蓝天2.0L和2.5L自然吸气四缸发动机，变速箱依然是6速自动变速箱，部分车型还搭载了四驱系统。 　　这款6速自动变速箱无论从换挡逻辑和换挡速度上来说都有着不错表现，并且稳定相比双离合变速箱也有着较大的的优势。 　　自吸发动机出力的平顺度是涡轮发动机所无法比拟的，2.5L自然吸气发动机加速比较线性，随叫随到的动力输出给人一种愉悦的快感，相信对驾驶要求高的你会爱上这种感觉。 　　变速箱依然为口碑和质量还不错的6速自动变速箱。这款6AT变速箱广泛分布于马自达的自动挡车型中，换挡逻辑、换挡速度都挑不出太多毛病，而且，它具有的稳定性相比双离合变速箱也有非常大的优势。 　　刹车非常循序渐进，尽管踏板踩着有些轻柔，但实际的制动力一点都不含糊。在敏捷的油门响应和可靠的刹车都能让你在高速驾驶时拥有收放自如的安全。 　　方向盘指向非常精准，说它”指哪打哪”也毫不夸张，过弯几乎不用修正向，让变线加速显得尤为自信。 　　噪音方面的马自达让人诟病的地方，2021款马自达CX-4配备了马自达最新的降噪技术，并且使用了前排车门使用了双层玻璃。无论前排还是后排，无论高速还是城市道路，隔音效果的提升立竿见影。 　　可以看到新车发动机盖下的大面积隔音棉、前排新加入的双层玻璃，全车在发动机运转噪音和行驶风噪方面的的得到了很大的改善。 　　轿跑SUV集聚了轿车的低重心和操控感又兼顾了SUV的空间和通过性，所以马自达CX-4必然也会带来更高层次的动态感受。 　　前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘组合非常敏锐，动态响应很快。全新调校后悬挂的滤震效果也更为平缓，在保留悬挂支撑性的同时也很好的兼顾了舒适性。 　　全文总结：通过两天一夜的亲密接触，让我对2021款全新马自达CX-4有了新的认知。改款后虽然在设计方面并没有太多变化，但这对于一款本身颜值担当的车型来说并没有丝毫影响；马自达CX-4很聪明的抓住了时代发展的趋势，在智能网联与辅助安全方面进行了升级，大大提升了产品的综合实力；更值得一提的是，无论产品如何升级优化，车型的售价依旧和原来一样，完美诠释了什么叫做”加量不加价”，14.88万起的价格也让CX-4的性价比立马凸显。 　　作为一款轿跑SUV车型。它不仅要有轿车的操控感还得具备SUV的通过性，适合城市代步也可以远途出游，当然颜值是关键。而对与喜欢跨界紧凑SUV车型的年轻消费者来说是一款高性价比极高的车型。

重生的实力派，试驾新款斯巴鲁森林人 　　早期的斯巴鲁车型是一个完完全全的技术型男，产品都非常的注重驾驶感受却忽略掉了与人们接触最多的内饰，但这一切在新款森林人的身上有了非常明显的感受，层次感更加丰富的外观加上大量应用软性材质的内饰，使新款森林人的感官体验非常出色，但是经过如此改变的全新一代森林人在驾驶感受上能否保持出色的水平呢。下面就随小编一起来看看它究竟表现如何吧！ 　　这代斯巴鲁森林人在2018年9月19日正式引入国内销售，不到两年的时间完成了小改款，也能够看出斯巴鲁官方对森林人给予的厚望，新车前脸大体轮廓和中网设计都与上代车型基本保持一致，中网面积放大了一些，主要变化集中在大灯与下方的雾灯区域。雾灯区域利用镀铬罩包裹，让此区域看起来更为醒目。 　　车身尺寸方面，新款森林人长宽高分别为4625/1815/1730mm，轴距为2670mm。车身侧面的设计很容易看出上代车型的影子，轮廓并未有什么变化。C柱与D柱之间的小侧窗，造型上变化不小，增加一部分动感元素。另外，尺寸较大的车顶行李架也算是一个实用的装饰件，提升车身视觉上的高度，也很有旅行气息。 　　车尾造型相对比较扁平，造型比上代车型更时尚，也算是追了现在的流行元素一把，不会显得老气了。车顶的扰流板继续被传承下来，新款式看起来更动感，而且尺寸也更大了。值得一提的是，新增加的X-BREAK运动版配备42个部件的专属套装，外观方面主要出现在前后杠、侧裙、顶架、轮毂位置，车内也进行了多处点缀。 　　这代森林人也在内饰方面做出了改进，立体感和用料都加强了不少，起码不再是短板了。中控台上方内饰板也用上了软质皮革材料包裹，档次感提升不小。对称式的中控，上下双屏的布置，也继续延续着上一代车型的设计，同时这套内饰也与新一代翼豹/XV进行了共享。运动版车型在空调出风口、门板拉手、换挡区域加入了橘黄色饰条。 　　森林人基于SGP平台打造，其实很多日粉儿对这个平台一点都不陌生，2016年3月7日，株式会社SUBARU首次对外发表了全新的SGP平台。而全新一代森林人便是基于这一全新平台技术，继斯巴鲁全新XV以及在海外上市的Impreza、7座SUV车型Ascent之后的又一款车型。SGP平台研发产品的核心意义是带来车身扭转刚性的大幅提升，同时还包括行驶时的平顺性、舒适性等等方面。 　　动力方面，普通版车型搭载2.0i水平对置发动机，最大功率为115kw，最大扭矩194N·m，搭载INTELLIGENT-BOXER动力系统的车型由2.0L水平对置发动机+电动机组成，发动机最大功率和峰值扭矩分别为145马力和188牛·米，电动机最大功率和峰值扭矩则分别为13马力和65牛·米，传动系统继续匹配CVT无级变速箱，并搭配SymmetricalAWD全时四驱系统。值得一提的是2.0L水平对置发动机配有混合喷射系统，压缩比由过去的10.5：1提高到了12.5：1，此外还改变了进气流体的流动特性。经过一系列的优化实现了更高的燃烧效率。XMODE系统提供普通、雪地、冰面，积雪、泥泞驾驶模式。 　　这次主要是在较为狭窄的山路上进行了试驾体验，工况不太符合SUV的用车环境，但也可以反映出森林人一定水平的调校与操控。首先在动力总成匹配方面，得益于自然吸气发动机和CVT变速箱，森林人温和驾驶起来是十分平顺的，变速箱会一直将转速维持在2000rpm附近。 　　油门踏板基本没有虚位，但初段响应有一点点小延迟；当右脚大幅度快速踩下油门踏板时，变速箱会快速响应，将转速拉至4000rpm，满足驾驶者的动力请求。将挡位挂入L后，油门和变速箱的反应会更加灵敏、激进，开起来有种得心应手的感觉，变速箱的响应干脆利落，可以说这套动力总成匹配得不错，在同级或同价位竞品里属于中上游水平，当然也不是没有缺点，在L挡驾驶时，小油门输入与收油的拉扯感过大，程度虽未达到难以忍受，但确实不太舒服。其实一般性的超车，用右脚控制已经基本足够，基本没必要挂L挡，当然了，最大马力154匹的自然吸气紧凑级SUV，绝对动力当然谈不上有多强劲。 　　森林人使用的是225/60R17的优科豪马GEOLANDARG91轮胎。NVH方面，小编试驾的路面状况一般，在这样的条件下，车子的胎噪路噪都抑制得还算不错，到60km/h时，风噪也仅仅是”有”的状态，可以说NVH做得很不错，只是在降挡提升转速时，这台水平对置发动机的声音比较尖锐，会传入驾驶室一些噪音。滤震方面，可以感受到悬挂基本是前软后硬的设定，但相差不大，前后桥滤震性比较一致，小震动过滤得还算不错，大震动就这一段山路的驾驶而言，还算舒适。 　　转向手感方面，总体来说可以给个好评。新车在转向风格上还是有着明显转变。尽管车辆的转向指向性仍然算是城市SUV中比较精准的，但新车的转向力度明显要比老款车型轻很多，这样的设定也会让日常驾驶更轻松一些。 　　写到最后： 　　全新一代斯巴鲁森林人在外观以及内饰上的进步确实值得认可，大量软性包裹的加入可令驾乘人员有比较不错的感官体验，回到购车需求上，如果是有着必须”SUV、20-30万、进口”这三个硬性前提标签，那么所选项中森林人必然会赫然在列。 　　其次也是最重要的，如果你有拉力赛或斯巴鲁情结，或者只钟情它们的核心技术，对全时四驱还有一股强烈的执念，那么这次遗憾地未能体验到的四驱性能，以及轻中度越野路况通过能力将成为打动你的关键。如果后期可以推出一至两款大马力车型，整体的驾驶感受或许会好很多。

9月10日，2020腾讯数字生态大会面向全球开启，以“未来经济，数字优先”为主旨方向，探讨数字经济发展的最优解。 作为产业互联网重要领域，智慧交通是未来城市发展的重要指标，也是新基建“主力军”。基于在智慧出行领域的深度积累，腾讯已经与31家车企，300多家出行生态合作伙伴建立了紧密的合作，合作落地车型120款。腾讯在智慧出行领域已经形成了完善的数字化服务能力，并不断延伸到城市智慧交通运营管理、公共出行服务等领域。 在本次大会“智慧交通分论坛”上，腾讯副总裁钟翔平首次公布了腾讯智慧交通的新战略We Transport，结合腾讯领先的数字化技术能力，从“建设、管理、运营、服务”四大层面展开，深入挖掘人、车、路数字化价值，推动交通产业智慧化升级。 【腾讯副总裁 钟翔平】 腾讯副总裁钟翔平认为，交通产业升级的巨大价值，主要包括三个维度：助力城市规划、管理走向精细化；助力交通调度、运行更高效；助力民生服务，带来更好的出行体验。随着新基建的不断推进，未来交通将走向“以人为中心的”人车路智联模式，不仅提供互联、高效、智能、贴心的服务体验，还将提升社会运行效率，进而提升人的生活品质。 在助力我国从“交通大国”向“交通强国”迈进的关键时期，腾讯希望继续发挥自身技术优势，基于一码、一图、一云、一ID的数字化技术能力，如乘车码、超级ID等个性化服务基础，地图、LBS、云计算等基础能力，成为智慧城市的数字底座和云端大脑；携手产业链合作伙伴，成为智慧交通产业的共建者。 以下为演讲全文： 大家好，我是钟翔平。 交通基础设施是支撑城市高效运转的主动脉，也是一座城市发展水平的重要指标。新基建跟传统基建的融合发展，最先受益、最重要的落地领域，就是城市交通。 过去十余年，我国城市化进程提速，千万人口的大城市越来越多，城市交通非常繁忙；我国有世界上最发达的铁路网络，2019年运送了36.6亿人次；我国的高速公路里程数也位居全球第一，此外，还有快速增长的水路和航空交通。 面对不断增长的用户量和服务需求，利用数字化技术、新基建的手段，对传统基建进行智慧化升级，提升管理精度、运行效率和服务质量，可以让交通、出行产业释放出更大价值。 智慧交通作为新基建主力军，不仅可以助力新基建与传统基建融合，还将推动智慧城市建设，实现交通大国向交通强国的升级。 信息技术和数字技术的不断进步，正在让车变得更聪明，也让路变得更智能，车和路都逐渐具备感知和交互能力，“车路协同”成为现实。 随着新基建的不断推进，未来，交通将会进一步智能化，走向“以人为中心的”人车路智联模式。这种全面的智慧化，通过数字底座和云端大脑的调度，让各个交通单元，以多线程的模式，安全、高效地协同起来。 这种全面的智慧化，将给交通、出行，乃至城市发展，带来深远影响，创造巨大价值。我认为，可以从以下三个维度来概括这种价值的提升和释放： 首先，交通智慧化升级，将助力城市规划、管理走向精细化。 随着汽车保有量的增长，交通拥堵成为很多城市的棘手难题。如何让公共交通和自主出行合理调配，各类型车辆安全并行，可以借助数字化的手段，进行前瞻性的预测，做出合理的城市道路规划、潮汐车道设置、轨道和公共交通路线规划等。 数字化的“公共交通底座”，也是帮助城市规划和精细治理的新型基础设施。比如腾讯的乘车码小程序，用户不需要接触即可乘车，而且在疫情期间与“健康码”功能相结合，具备了辅助城市疫情防控管理的功能。 这种提升用户出行便利性，同时又有助于政府部门管理效率提升的服务工具，疫情之后用户数量仍在不断攀升。 其次，交通智慧化升级助力交通调度、运行更高效。 腾讯与广州地铁联合推出的全国首个轨道交通智慧大脑“穗腾OS”，正是在这个领域的探索和尝试。人流密集的高铁、地铁站、高速口及停车场等，都依赖扫码、刷脸等更多无感支付的技术，减少拥挤和等待，提高交通效率。 此外，我们正在探索利用数字孪生技术，构建数字化的交通调度管理平台，同时腾讯重点发力的虚拟仿真等数字技术，也在推动自动驾驶早日落地，解决交通安全等问题。在物流运输、特别是港口、高速等领域，自动驾驶或许将率先落地，通过智能调度，提升效率、降低成本。 第三，交通智慧化升级助力民生服务，带来更好的出行体验。 用户出行最根本的追求，始终是效率和舒适。 智慧化升级，将给用户带来更加便捷和舒适的体验。例如，腾讯正在跟深圳机场联手打造的全流程服务系统，通过统一的ID，小程序和公众号等平台，能够减少人工服务，缩短排队等候的时间。 在公路出行方面，随着辅助驾驶和自动驾驶的加速迭代，生态车联网的快速普及，车也从一个通勤工具，变成一个更舒适、更多功能的服务空间，这也是腾讯和众多车企合作伙伴正在努力的方向。 为了释放智慧交通的价值，过去四年来，腾讯持续在智慧出行、智慧交通领域深耕。 目前，腾讯已经与31家车企、300多家生态合作伙伴达成合作，通过提供智慧化的车内服务，车企数字化营销工具以及自动驾驶研发工具等，助力车企更好地服务用户。同时，腾讯乘车码服务已经覆盖了150多个城市的1.5亿用户，智能交通调度解决方案，也与多个城市开展合作。 未来，腾讯希望基于一码、一图、一云、一ID的技术，如乘车码、超级ID等个性化服务基础，地图、LBS、云计算等基础能力，成为智慧城市的数字底座和云端大脑。我们希望携手产业链合作伙伴，成为智能交通产业的共建者。 面向未来交通的全生命周期，腾讯始终坚持“以人为中心”的服务理念，发挥自身的数字技术能力，让交通基建具备感知能力、实现智慧决策的管理方式、提高运营效率、提升服务体验，加速交通从传统被动型管理的模式，走向基于数据与科技的新型智慧交通。

近日，上汽MG组织了一场不一样的品牌沟通会，会上不仅发布了品牌全新的发展方向、阐述了“新零售”的运营模式，还正式介绍了“中国第二代SUV”代表之一的全新SUV车型“领航”。 张亮 上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销执行总监 张亮：在2014年之前绝大部分中国品牌的产品都多多少少有一点借鉴的元素。但是从2015、2016年附近诞生出来的一批SUV产品，以博越、RX5、CS75、GS4为代表的一系列产品，我愿意把它称为中国自主SUV的“第一代产品”。第一代自主SUV给大家的感觉是展现原创力的同时，在某些单项上拥有一些突出的技能和水平。比如那一批产品几乎看不到抄别人的感觉，我们跟合资品牌在设计上是可以一较高下的，又比如荣威RX5是首款互联网汽车，这是单项可“称王”的。 今天随着CS75 PLUS 、RX5 PLUS、全新的MG领航等全新车型的诞生，我更愿意把这一系列的车型称为“中国SUV的第二代”。 原创力第一代已经占先，到了第二代我们又比别人加深一步：它的原创力引领一种设计流派、设计审美，颠覆固有设计审美，这个能力在原创力的基础上又升格了。 除了原创力，中国第二代SUV比之前更强调“真功夫”，这一点大家在MG领航以及自主品牌兄弟车型上都能看出来。比如MG领航底盘的能力、开起来的水平都有大大的提升。所以对于“中国第二代SUV”大家要好好、深度地去开一开，去体会一下底盘水平、三大件水平、动力性能、NVH表现等，看看这些方面是不是能跟合资品牌一较高下。 第一代谁是翘楚，看谁的原创力+单项称王能力更强，第二代则看谁的真功夫更深。基于这种观点，今天提出“无处不燃”。 这种“燃”不只是外面看到的感性的“燃动科技美学”，那是其中一种表现形式，“真功夫”除了设计以外还至少包括科技的练级、质感的提升、安全的提升、驾控的能力等五大方面： ①设计功力【燃动科技美学】：革新行业审美标准 第三代MG家族设计语言，每一处设计都让SUV有了全新之美 ②科技练级【双A智行生态】：深度重构人车关系 ③游艇质感【全感官沉浸座舱】：开创全维座舱体验——游艇舱+全景天窗+SUPERSPORT超级运动模式+BOSE音响等 ④安全双冠【欧洲澳洲双五星】：安全健康引领全球——MG领航应该是中国车企里面唯一拥有欧洲和澳洲双五星的安全，因为中国没有“撞”，欧洲和澳洲都是“撞过的”，中国“撞”的话应该是“3个五星”。 ⑤驾控之王【欧系大师调校】：驾控之趣再创标杆 我们希望“MG领航”的名字代表着第二代中国自主SUV有这个信心和底气，是领航者，也是全新中国设计理念的领航者，更是我们第三代MG家族设计语言的领航者，成为MG品牌向上，向科技潮品发展的领航产品。 MG品牌的基调感觉是一个奔跑的猎豹，拥有一颗奔跑的智能之心，这从品牌的设计语言层面是非常契合的。在MG领航的设计上，其实也是我们MG第三代设计语言想要表达的，用最有感染力的设计，来颠覆固有的审美，建立全新的新主流的设计体系。 10月17日，领航的发布会上会有大量的线下的潮流的展区，包括北京车展的时候会有一个装置艺术展。在11月份还有最大型的MG改装车主的盛会，包括线上的互动、潮流IP的打造。 俞经民 上汽乘用车公司副总经理 俞经民：Mission 100战略发布的时候我们讲得非常清楚，MG是真正生而全球的always YOUNG的品牌，到品牌第一百年的时候，在全球100个国家和地区销售，实现一百万辆全球的销量，可能是中国和中国之外的全球一半对一半的销量，我们追求年轻用户接近100%的满意度，我们也在这样做。 MG在国内已经有一定的标签，always YOUNG、年轻、动感、操控强、动力强劲、造型尺度越来越大。中国年轻人是执全球发展之牛耳，这一代年轻人有很明显的特点。它不是小强，他是全面都蛮强。大脑多核运算能力强，看着弹幕，听着英语，看着画面，还要发表评论，这是多核运算。我们想MG也绝对不能只是小众的人群，要更主流。 今天MG品牌讲always YOUNG、智领风潮，打造科技潮品，总结了九个字，大家对我们提一点意见。 1、新主流，虽然是90多年的品牌，但是在中国市场上如何成为年轻人的新主流的品牌的选择？ 2、潮链路，主要和年轻人的沟通。 3、大扩容。 张亮：5月12日Mission100正式发布后，我们和媒体探讨过三次，第一次是发布Mission100战略的同时发布“智领风潮”的品牌定位。第二次是很完整地诠释MG品牌所定义的年轻人，四种超能力的代表。第三次再次诠释全球化、年轻化、数字化品牌的内涵。 大家普遍在问：今天这么多品牌都在谈年轻化，代表你们MG的年轻化到底是什么具体的表现和定义？ 我们理解的年轻化的人群有三个标签： 1、新主流。过去一段时间最主流的车型是比较平平稳稳的，比如在设计上，装载空间能够大一点、设计要平稳一点，比较靠谱一点。而面向未来，这种主流在今天个性化、90后消费者蓬勃而起的时代，可能会发生变化。对于“新主流”的定义可能是下面这四条： 一是产品形态新主流。比如当大家看到新车“领航”时，所有人都是“wow”的感觉，都表示这车牛。但是这种形态大家过去可能是没有看到过的，因为包括领航前脸的形态、整个车身的形态比例等都采用新的形态表现形式。 二是设计语言新潮流。也就是在其他的车型上基本上不太看到的，既吸睛又亮眼，同时又非常有主流感，不仅仅求怪、求变，而是被大多数人喜欢上、接受的新的潮流设计。 三是智能科技更领先。就比如双A智能，不仅在第三代MG6这样的十万左右的量产车上有，在领航上也会有。后续的车型在智能网联和智能驾驶等方面，包括软件的升级能力、智能车载附件等各方面都会更领先、更智能。 四是产品品质更全球。 这些维度方面，和过去主流汽车不太一样，但是却是定义未来真正主流汽车的代表。 2、潮链路，就是新风潮链路，更多的是跟用户的互动和传播的形式。 比如7月10日的发布会上第一次引入了《奇葩说》，无论是现场设计还是海报都是非常潮的感觉，潮得让新的主流用户喜欢。 再比如第三代MG6有个新现象，很多用户到店说是打个卡、拍张照，有的试驾，有的“喜欢一下”就直接回去了，甚至不谈价格也不买车，就觉得这款车是时尚潮流的产物。 大家最近也看到，《脱口秀大会》联名打造的IP以及最近吴亦凡、吴建豪、李灿申共同打造第三代MG6潮车风潮，也在推出这些潮流的IP的打造，线上传播的形式，线下更有潮流感的展具，无处不在地向消费者传播潮链路的形式。 3、大扩容。过去MG、或者MG6以及年轻化的车，大家听到“年轻化”马上会跟“运动化”联系起来，好像年轻就是运动。过去这种我们把“年轻化”和“运动化”划等号，就是单车道上发展。今天要大扩容，在四车道高速路上同时发展。怎么讲呢？ 一是年轻人是新科技的代表，所以我们追寻科技就是跟年轻人有共鸣，这是科技的赛道； 二是年轻人喜欢的潮流，我们在潮流的设计和潮流的互动上跟年轻人扩容，这是潮流的赛道； 三是跟原来运动一样，运动继续是我们的基因，无论是外在设计，还是内在的运动，都跟年轻人继续互动，这是运动的赛道； 四是新品类赛道。之前新品类都是小众的，而这些小众年轻用户也要得到满足，MG在接下来的两三个月内还会推X-power运动性能部门，打造具有赛道及运动性能的系列，同时还会有X-line潮流的改装品牌，满足大家对于性能要求没有那么高，但是对外观、设计改装、时尚要求非常高的品类的需求。同时我们会继续打造英国的MGCC、一年一度的MG Live！车主盛会，把所有的历史的车主、改装的车主、潮流设计的车主等聚集在一起，通过MG Club一起互动。新品类的赛道上带来不仅仅是车涉及的品类，还有我们衍生产品的品类，用形象的口号来讲：“一个MG容得下所有的年轻人。” 接下来三个月、六个月之内会慢慢向大家展现这种变化。当这么多新的改装系列品牌、新的运动品牌、新的线上线下“潮链路”的展示、新的产品一一跟消费者正式见面以后，希望MG能给人一种科技潮品的感觉。 至于“潮”，不像鞋子、衣服这种快销产品，只要设计的潮就可以了，汽车产品本质上是科技产品，仅仅谈外观的潮是不行的。MG作为“科技潮品”，“科技”代表它的内心真正的能力，这是车的本质。当然，“潮”是它外在表现的形式，设计的感性、传播的感性也很重要，但是这一定是寄托在“内功”上，这两点是契合的，光有外观潮是不够的，两者契合，效果就到位了。 邵景峰 上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监 […]

智能汽车头号实力派——威马汽车在“Tomorrow Talk 智话未来”线上媒体沟通会上，发布了IdeaL4全新科技战略，以持续增强威马汽车的核心产品力，最终形成“人-车-环境” 相互融合的智能科技生态圈。此次战略发布标志着，威马在智能化领域联手高通、百度、紫光、芯鑫等合作伙伴组建造车最强智能盟友，共同打造未来智能出行终端，为中国用户带来更智能的汽车。 发布IdeaL4全新科技战略，组建造车最强智能盟友 在以智能网联汽车为载体的汽车强国顶层战略设计下，汽车智能化正在从座舱开始，在自动驾驶实现腾飞。为加速5G及L4等前瞻科技在智能汽车上实现最先落地、最快量产、最佳体验，威马发布了由Intelligent Cockpit（最懂中国用户的智慧座舱）、Digital Architecture（业内首个全新自研数字化架构）、EIC（超级平台化三电系统）、Autonomous Driving（自动驾驶核心技能）组成的全新科技战略，展现威马将聚焦未来汽车发展趋势，在四大创新科技领域持续发力。 威马创始人、董事长、CEO——沈晖表示：“ IdeaL4技术战略的目标是打造新智能美好出行生活‘四大件’。未来3到5年，威马汽车将投入200亿人民币，汇聚3,000名全球顶级工程师，打造更符合中国用户喜好的‘EC出行智能终端’，寓意着威马将专业的造车理念与前瞻的智能科技相互结合，制造出具备万物互联（Everything Connected）的智慧汽车。” Intelligent Cockpit：制造最懂中国用户的智慧数字座舱 立足智能化，紧握未来汽车核心竞争力。威马汽车与全球领先的无线科技创新者高通技术公司（Qualcomm Technologies Inc.）达成合作，双方将共同打造更加贴近中国用户需求的全新WMConnect智慧数字座舱。以此次合作为起点，威马汽车成为首批将第三代高通骁龙TM汽车数字座舱平台应用于量产车的品牌。 高通技术公司销售及市场拓展副总裁羡磊表示：“我们非常高兴与威马汽车展开合作。威马汽车在智能系统、数据融合方面拥有强大的自研能力与生态体系，结合高通技术公司领先的无线连接和智能计算技术，双方将共同加速实现更为广泛的智能汽车先进用例，共同打造全新的智驾互联新纪元。” 高通技术公司销售及市场拓展副总裁羡磊 威马全新WMConnect智慧数字座舱系统的CPU和GPU提供高出行业平均水平的3倍运算能力，并前瞻性地引入会学习的神经网络处理器NPU, 具备AI人工智能深度学习能力。此外，全新WMConnect智慧数字座舱可支持的最大分辨率相比上一代平台实现4倍提升，视频输入数也比上一代平台分别多出5路，画面清晰度和流畅的交互体验，媲美一线高端智能手机。 全新WMConnect智慧数字座舱在用户关注的自然语音交互、语音控制方面，具备超70个免唤醒词，可展示46种动态表情，这种根据场景所提供的情感化交流让每种心情都有共鸣。此外，智慧数字座舱还具备眼神交流能力，当用户在车内望向中控时，系统就会自动唤醒并听取指令，将千言万语智能化成无需言语。 值得一提的是，全新WMConnect智慧数字座舱还能通过空调、天窗等功能配置，与驾驶模式、智能场景等车控功能互相打通，带来全场景的沉浸化感受。另外，智慧数字座舱还将采用无界数字化设计语言，能实现多屏多场景下，不同类型内容的自由流转与活动，让用户在灵动的触控操作中感受到信息载体生命力。 Autonomous Driving：世界级算力、本土化算法，让自动驾驶更懂中国 自动驾驶作为智能化的核心之一，已成汽车技术制高点，各国均加快立法，推动路面测试。然而不同国家有不同驾驶路况，高级别自动驾驶在中国落地，必须建立适应中国路况的算法和数据库。威马依托自身在中国主要城市道路，约三万五千台智能汽车的中国第一驾驶数据积累，与百度携手，让自动驾驶更懂中国。 百度公司自动驾驶技术部总经理王云鹏表示：“百度与威马是合作多年的老朋友，威马是首批应用Apollo前沿技术的新能源汽车品牌，百度Apollo一直在全面助力威马汽车智能化的核心战略，支持威马智能化技术的高速发展。双方的强强联合将切实推动‘新能源+智能汽车’新未来的到来，制造出‘世界冠军’级智能化汽车产品。” 百度公司自动驾驶技术部总经理王云鹏 目前，威马于明年初上市的全新车型，将搭载与百度深度合作的AVP自主泊车功能，可实现特定场景下的L4级无人驾驶。这款全新车型也将在9月15日的百度世界大会上亮相，值得期待。 下一步，威马汽车将采用“降维出击”策略，将L4级别的自动驾驶技术逐步下放，推动高级自动驾驶前装量产，使L2+级自动驾驶逐步成长为L4级别，让主流市场用户可以更快的享受到前瞻科技。 EIC：开发可自由组合、自我进化的超级平台化三电系统 三电系统是构成未来智能终端的核心技术，威马汽车始终坚持自主开发三电平台，不仅从0到1正向研发了智能化超级纯电平台，还是新势力中首家拥有电池包自研能力及电池包工厂的车企，走在了行业前列。 目前威马汽车三电系统已建立了完善的试验认证体系，覆盖了三电、底盘、安全、NVH、电子电器、车身内外饰、自动驾驶、智能系统等 9 大验证领域。受益于高度灵活的超级平台化三电系统，威马汽车的各个三电系统组件可以像搭乐高一样，实现自由组合、自我进化，就像一个灵活多变的智能魔盒。 Digital Architecture：构建最安全、最高效、最快速的全新自研数字化架构 智能化时代，汽车已成为5G、AI、高可靠性高端芯片、云计算、大数据等众多前瞻科技融合创新的重要载体。威马在不断用前沿科技强化整车智能的同时，还协同紫光、芯鑫强化车载芯片在汽车智能网联领域的深入应用，共同构建智能汽车产业生态圈。 紫光集团总裁助理张岩表示：“双方将以智能网联汽车为突破口，在自动驾驶硬件等领域展开合作，构建智能汽车产业新形态，为人类的美好出行生活持续创造价值。 紫光集团总裁助理张岩 芯鑫融资租赁有限责任公司执行副总裁、芯成科技控股有限公司执行董事、行政总裁夏源表示：“将助力以威马为代表的造车新势力头部企业发展壮大，以智能电动汽车为突破口，共同构建智能汽车产业生态圈，打造产融结合新标杆。” 芯鑫融资租赁有限责任公司执行副总裁、芯成科技控股有限公司执行董事、行政总裁夏源 在推动车载芯片在智能化汽车的落地过程中，威马汽车抛弃了以往模块化的控制单元模式，只能进行单独的ECU处理芯片集合，无法集成软硬件进行全面升级的技术弊端，创新性的搭建了业内首个全新自研的数字化架构，不仅同时铺设5G通讯和百兆级车内以太网，更采用革新性的中央处理器让自动驾驶处理器可以和智慧座舱处理器达到高效协同，为整车提供更强劲的算力、冗余支持。 威马数字化架构还拥有银行级数字化分区备份特点，可提供供电、通信、制动、转向、整车通信的银行级加密保障。如果拿手机系统架构来类比，威马全新的数字架构比iOS更高效，可以快速安全的无缝切换各个后台应用，实现垂直控制。 让未来从现在起步，威马汽车携手最强智能盟友所提供的移动出行已不在是单纯意义上的日常代步，而是以全新WMConnect智慧数字座舱和高级别自动驾驶所构建的i万物互联的出行大生态。本次威马IdeaL4全新科技战略发布会，旨在以智能化为核心、以前瞻科技为驱动、以威马最强智能盟友为支撑，打造未来智能出行终端，最终形成“人-车-环境” 相互融合的智能科技生态圈，为消费者提供更安全、更高效、更便捷、更科技的智能出行新方式。 附：一张图读懂威马IdeaL4全新科技战略：

2020（第五届）上海浦东国际汽车展览会（以下简称“上海浦东车展”）将于2020年9月28日至10月4日与北京车展同期在上海新国际博览中心盛大召开。 2020上海浦东车展由中国机械工业联合会和上海市浦东新区人民政府特别支持，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会和中国国际贸易促进委员会上海浦东分会共同主办。 2020年开年以来，全球正在经历着新冠肺炎的考验，受疫情影响，产业链和供应链备受冲击。全球的经济呈下行趋势，消费持续下降也正打击着市场情绪，汽车行业的可持续发展目标的实现面临着更为严峻的挑战。随着中国本土疫情基本阻断，企业全面复工复产，经济稳步复苏，中国汽车市场的需求依然向好，汽车消费市场也正在逐渐回暖。为进一步稳定和扩大汽车消费，为汽车行业不断提供助力，中央和地方各级政府连续出台政策举措。 在行业逐步复苏发展的大背景下，2020上海浦东车展，将以“智驾未来”为主题，集中展示汽车行业的最新创新技术与成果。经过四届的积淀与磨砺，上海浦东车展在海内外车企、行业媒体及广大观众的关注与支持下持续成长，日趋成熟，在华东汽车市场中扮演着举足轻重的角色，作为双年、也是疫情以来华东地区展会规模最大、展商参展规格最高的国际化专业汽车展览会，承载着凝聚行业力量，提振行业士气，促进国内大循环经济的重要使命，将为行业从业者提供一个后疫情时代交流合作的优质平台，更是汽车消费者和爱好者了解世界最新汽车技术和成果的绝佳窗口。 本届上海浦东车展的参展企业几乎涵盖了所有跨国车企和主流厂家的汽车品牌： 自主品牌：北京汽车、上汽荣威、上汽名爵、上汽大通、广汽传祺、广汽新能源、吉利、长城、比亚迪、奇瑞、东风风光等均将各自携旗下主力车型与观众见面。 国际品牌：宝马、梅斯德斯-奔驰及腾势、一汽-大众奥迪、一汽-大众、一汽-大众捷达、上汽大众、上汽大众斯柯达、长安福特、林肯、广汽菲克 Jeep、通用（别克、雪佛兰、凯迪拉克）、沃尔沃、捷豹路虎、一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯、东风本田、广汽本田、广汽讴歌、东风日产、东风英菲尼迪、斯巴鲁、长安马自达、广汽三菱、北京现代、东风悦达起亚等均将倾力参展。 新时代高端品牌——领克、豪华高端商务汽车——一汽红旗也将在上海浦东车展亮相，与观众进行零距离的互动。 此外，保时捷、玛莎拉蒂、宾利、兰博基尼、阿斯顿·马丁等著名品牌和其他豪华改装品牌也将悉数登场。 新能源汽车特斯拉、蔚来、威马汽车、小鹏汽车、合众、赛力斯、零跑等品牌也将为上海浦东车展带来更多炫酷的产品和概念。 本届车展已被列为商务部举办的2020全国“消费促进月”上海重点活动，上海市将推出多项促进汽车消费政策，车展组委会也将联合多家品牌推出“汽车后备箱经济”等活动。展会期间将与汽车经销商、浦东各大商圈联动推出庆双节购物活动。 本届车展将组织相关公益活动，举办“浦东车展·儿童安全驾驶培训”，有针对性的提高儿童交通安全意识；举办儿童汽车科技文化之旅暨日产筑梦课堂活动，让孩子们在轻松、愉悦的氛围中感受汽车文化的魅力，收获亲身实践汽车设计所带来的无穷乐趣。 本届车展仍将设立室外试乘试驾体验区，全面优化了体验区设置和参与流程，将有众多汽车品牌参与，让观众能够直接试驾爆款车型、主流车型，体验现代科技赋予的更加安全智能的驾驶乐趣。 面对突如其来的新冠肺炎疫情，中国果断打响疫情防控阻击战。中国政府不畏艰险，始终把人民生命安全和身体健康放在第一位，以坚定果敢的勇气和决心，采取了最全面最严格最彻底的防控措施，有效地阻断了病毒传播链条。目前我国疫情防控取得阶段性重要成效，经济社会秩序加快恢复。值此持续向好态势，2020上海浦东车展将坚决贯彻“坚定信心、同舟共济、科学防治、精准施策”的疫情防控总要求，规范展览活动新冠肺炎疫情常态化防控工作，安全有序推进展会工作。2020上海浦东车展主、承办单位将在国家及上海市政府各相关部门的指导下，认真履行上海市商务委员会关于统筹做好举办会展活动和防疫防控工作的通知，切实执行《上海市会展行业新冠肺炎疫情防控指南》，建立疫情防控机制、明确责任分工、严格落实防控主体责任、加强统筹规划、充分做好展前准备、制定现场疫情防控工作预案、强化展会现场防疫措施、坚持合理控制人流、坚决确保场馆卫生无安全隐患、严密防范各类风险，保障所有与会人员的身体健康及生命安全。 正值金秋时节，又逢国庆之际，上海浦东车展将与北京车展南北呼应，共同在中国最具影响力的两座城市中，为汽车行业带来一场跨越区域的嘉年华，为全世界的汽车爱好者带来一次别开生面的速度与激情的体验，也为所有汽车消费者带来一个休闲度假的优质选择。 我们热切期盼汽车行业内外的嘉宾，新闻媒体及观众朋友们的到来，与业界携手共谱全新篇章！

说起“喵星人”和“汪星人”，相信大家都耳熟能详。而这个世界上还有一群“H星人”，他们不仅心怀梦想，也有着强大的信仰，用热爱和坚持让自己的人生不断闪光；他们有一个共同的身份：广汽本田车主。 2020年是跌宕起伏的一年，而在上半年严峻的车市环境下，广汽本田依然以稳健步伐达成800万用户。因此，就在今天，以800万用户为主角的车主故事纪录片——《2020 你好H星人》温暖上映。这是一部没有脚本、没有专业演员和昂贵设备，完完全全以车主为主角的微纪录片，通过8分钟展现800万“H星人”的真实故事和生活缩影，鼓励每一位车主坚持自我，勇敢追梦，去探索人生的无限可能。  《2020 你好H星人》 广汽本田车主故事微纪录片《2020 你好H星人》 平凡的热爱也精彩 成立22年，广汽本田已经陪伴800万车主和粉丝同行，而这些车主和粉丝也常常有一个共同特点：汽车对他们的意义远超过代步工具，要么变成日常生活的一部分，要么变成信仰的支撑。今年的车主微纪录片，是广汽本田与每一位热爱生活、勇敢追梦的车主联手共创，通过展现车主们与其爱车之间平凡的生活故事，将他们的这份热爱与梦想传递给更多人。 “既要坚持赛车梦想，也要成为一个好妈妈。” 雅宝是一名赛车手。在她看来，赛车可以完全改变一个女性。每次当她开着爱车下赛道时，就能获取源源不断的力量；而当她回归“妈妈”的身份时，也始终有爱车默默地守护和陪伴。无论在赛场上还是在生活中，雅宝都有明确的角色定位和人生方向，在努力追梦的路上不断绽放自己的光芒。 洪爷是一名涂装设计总监，从小酷爱汽车的他，将兴趣和热爱经营成了自己的事业，他的梦想是把涂装品牌开向全国。 “做自己热爱的事，就算那件事情做错了我也不后悔”。无论经历过多少挫折，洪爷始终坚持初心，将无限的热情投入到事业和梦想中。 身为音乐剧演员的顾意，内心深处藏了一个不简单的“小目标”，希望有一天能把自己创作的作品呈现在舞台上。在他看来，RDX的低调和匠心，和制作音乐的流程是异曲同工的，只有当自己用心感受，才能领悟梦想的力量。 每一辆车都装着一种人生，上面所说到的雅宝、洪爷和顾意，都是广汽本田车主微纪录片中的梦想主角，也是800万“H星人”当中的一员。他们过着平凡的生活，却有着不平凡的梦想。他们的故事，汇聚成了广汽本田800万用户的生活缩影。而这些故事的背后，则是每一位“广本粉”深藏于心的热爱与信仰。广汽本田不仅成为了一个让车主和粉丝可以交流热爱的平台，更是共同展示信仰、激发梦想的舞台。 广汽本田已陪伴800万用户梦想同行 激发更多梦想的力量  今年7月，广汽本田面向全国车主启动了“广本一日”微纪录片共创计划，以企业“搭台”、用户“唱主角”的形式，征集车主和粉丝共创“一日”的故事。活动以“这一天，你就是主角”为主题，每一位广汽本田车主都可以成为故事的主角。车主们不需用专业的设备，也不需用绚烂的灯光，只要拿起手机记录自己与爱车在一起的时刻，即可参与打造这个“广本粉”专属的“大片”。 “广本一日”微纪录片共创计划 值得一提的是，“广本一日”活动所收集到的车主故事，便是今年广汽本田车主微纪录片的素材来源。区别于那些制作考究、经过多次精雕细琢的TVC，这条纪录片完完全全取材于车主的真实生活。没有预设的脚本，车主和粉丝既是编剧、导演，同时也是故事的主角，广汽本田用最真实的镜头、最直接的内容去记录车主的生活点滴。微纪录片中的每一帧画面、每一个声音，都是广汽本田尊重车主真实的生活和梦想的写照。 作为梦想同行者，广汽本田始终和每一位心怀梦想的车主、粉丝相互激发，鼓励更多用户去追寻梦想并探索自身更多可能。此次广汽本田与粉丝共创的“广本一日”活动，以及在此基础上所打造的车主微纪录片，正是其800万用户群像的投射，真实展现了每一位车主精彩纷呈的梦想，鼓励他们敢于坚持自己的热爱，不懈追梦。 共创共享，是广汽本田实现与用户梦想同行的重要方式和体现。今年广州车展，广汽本田重磅发布“广汽本田车生活全价值”战略，包括：以“梦想同行者”的身份定位与用户相互激发梦想的力量，提供丰富的共创文化价值；以及基于对用车趋势的深度洞察，在行业率先整合的“商品价值、体验价值、保有价值”三大用户核心需求，为用户提供更多元的用车价值。共创文化价值，建立了品牌与用户的全新生态，是广汽本田有别于其他车企所能为用户创造的独特价值。 “广汽本田车生活全价值”战略 逐梦相伴，共创同行 自发布“让梦走得更远”的企业品牌口号以来，广汽本田不断拉近品牌与用户之间的距离，打破了品牌主视角的用户关系，让粉丝成为主角。不止于与车主、粉丝们共创车主微纪录片，用心记录他们的真实生活，广汽本田还与“广本粉”们共同打造躁梦节舞台，让全国各地的车主和粉丝聚在一起，共创精彩、共享激情。就在上个月，2020广汽本田躁梦节在广州长隆燃情开躁，这一次，广汽本田为粉丝们打造了一场更燃、更躁、更顶配的躁梦派对。在这个粉丝专属的荣耀主场上，舞台完全属于“广本粉”，每个人都可以在这里绽放自己的精彩，展示他们与广汽本田共创的车生活趣世界。 2020广汽本田躁梦节现场人气火爆 广汽本田躁梦节为车主和粉丝们提供了展现自我、零距离交流的平台，“广本粉”们对于品牌的忠诚与热爱，也使得广汽本田躁梦节一举成为备受瞩目的年度汽车品牌盛会，成为广汽本田独具特色的标签。连续两届广汽本田躁梦节的成功举办，表明广汽本田在重构粉丝关系的创新尝试上实现了大步跨越，始终让粉丝成为主角，形成品牌与粉丝相互依存、相互欣赏、相互推动的良性互动。对于用户而言，他们将获得全新的车生活体验，甚至感受到超出预期的价值“加成”。 “你有梦敢追，我一路同行”，22年以来，广汽本田始终以“梦想同行者”的身份陪伴每一位车主勇敢逐梦，品牌与用户之间以共同的热爱和信仰缔结了深厚的关系。未来，广汽本田将凭借独一无二的粉丝文化基础，全面深化共创型汽车粉丝文化，致力于守护更多用户的梦想，让梦走得更远！

　　时间回到2016年，制霸勒芒多年的奥迪在年末忽然宣布退出比赛，随后保时捷便紧急拍摄了一个致敬视频向奥迪道别，最终缔造了汽车领域的一段佳话。而将视角拉回至现在，拉回至我们身处的这个中国市场，我们便能惊奇的发现，类似的情况竟然发生在了我们身边。 　　 　　就在不久前，理想品牌创始人李想在朋友圈发文，表达了自己欢迎更多认真用心的选手（岚图）一起把市场做大，这个市场最终一定属于中国品牌的决心；岚图汽车CEO兼CTO卢放在接受媒体采访时也表示，岚图并没有要将理想作为竞争对手，而是战友，“把电动车市场做大，这是我们所期望的，这种握手言欢的情形在如今艰难的汽车市场中实属罕见。但当我们仔细分析过其中的原由后，便能清晰地发现自主新能源汽车品牌的心之所向。 　　何为“中国制造”？ 　　近些年，“中国制造”在世界范围内掀起了一波又一波的浪潮，就连许多“见过世面”的海外消费者，都对华为手机等国产物件产生了一种独特情结，但这样的现象似乎并未发生在国内，尤其并未发生在汽车领域。 　　究其原因，即使在汽车市场已经得到充分发展的今天，许多国内消费者依然认为国产车型和进口车型乃至合资车型相比仍有着一定差距。但他们不知道的是，中国制造的汽车其实早已畅销在南美、中东、非洲各国，中国制造的新能源汽车更是在欧洲市场中大受欢迎，而它们在海外市场爆红的根本原因，正是我们自主品牌车型的高产品力，无论传统燃油车型还是新兴新能源车型均是如此。 　　以近几天风头正盛的岚图FREE为例，1.5T四缸发动机匹配最高功率80kW的发电机，NEDC续航里程便可长达860公里，换句话说，即使是我们突发奇想从北京出发开车前往郑州，中途甚至都不需要停车。对于那些追求动力体验的年轻消费者来讲，增程版零百加速4.6s，纯电版零百加速4.8s也是妥妥的超跑级别。 　　当我们抛开数据看本质，也能发现岚图FREE所花的不少心思。例如这块全球首创的一体式可升降三联屏，就可以在车辆启动后自动升起，当我们将车辆调至高能模式时，这块三联屏还会主动进行一定程度的“变身”，为我们过滤掉那些不重要的消息，同时运动氛围灯会自动亮起，空气悬架自适应调低车身姿态，运动型香氛还会弥漫整个车厢。毫不夸张长地说，这便是我们自主品牌在人性化方面做出努力的绝佳代表，其所能带来的仪式感和惊喜感，也正是自主品牌车型一直以来所缺失的。 　　当然，考虑到中国特有的复杂路况，岚图FREE也全系标配高级智能驾驶辅助系统，以及主动夜视行车系统，4种手势交互、四音区语音识别也是其所搭载的黑科技代表。而在此基础上再让我们扪心自问，我们能否说一台全面搭载了上述配置的新能源车型不合格，不如那些所谓的合资车型与进口车型？相信大家心中都已有了准确的答案。 　　深耕用户体验，打造“第三空间” 　　在此前的一场媒体沟通会上，岚图汽车ＣＢＯ（首席品牌官）雷新曾介绍说，岚图品牌体验中心的核心是直营为主，这一核心在岚图品牌的发展过程中其实便有所体会，也让我们对借到了东风的岚图有了更多期待。所以岚图如何才能在直营模式和产品中发挥出自身独特的优势呢？答案自然也指向了新能源汽车的杀手锏——用户体验上。 　　正如岚图FREE的全球首创的一体式可升降三联屏带来的仪式感，当用户走近岚图FREE时，迎宾模式VOYAH Moment（尊崇时刻）便会开启。与其他所谓豪华品牌的迎宾截然不同，在智能系统的介入下，岚图FREE的贯穿式羽翼灯组自动点亮，门把手自动弹出；当车主进入车内，人脸识别技术还可以为驾驶员自动调整专属坐姿，自动续放此前的音乐，并将车辆导航自动与手机同步，甚至还可以根据车主心情营造不同的香氛氛围，而这一切的实际发生时间只不过一瞬之间。 　　为了保证行车安全，岚图FREE还独创VOYAH Attention（觉醒模式），除了我们熟悉的疲劳驾驶预警外，其还可以提供声音、图像、空调、香氛、服务区导航和仪表指示灯6种温暖提醒，从听觉、视觉，触觉等多个方面来是用户保持清醒。或许正如东风公司董事长竺延风所说，用“淡静雅”形容岚图FREE再好不过。 　　此时再将上述所有创新之处相叠加，我们得到的无疑是一份关于客户体验的满意答卷，对于给用户打造除办公室和家的舒适第三空间，岚图确实做到了。而考虑到东风集团50多年的销售经验和岚图的豪华品牌定位，岚图的城市核心商圈建立直营体验店的模式也能够有效保证购车环节的用户体验，这便再为岚图的成功增添了一分信心。 　　市场成熟，从容淡雅便可巧借“东风” 　　经过了数十年的发展过后，中国汽车市场已经越发成熟，不同于传统新中产的新中阶消费者，也对新能源车型表现出了足够高的理解与接受度，所以从整个市场的宏观角度来看，岚图的大卖之路十分坦荡。 　　尤其是根据乘联会所总结出的数据，2020年11月新能源乘用车批发销量18.0万辆，同比增长128.6%，环比10月增长24.8%，其中插电混动销量3.0万辆，同比增长160.0%。豪华新能源品牌蔚来、理想汽车，也都在11月交出了一份令人满意的答卷，由此可见中国市场留给这些自主新能源品牌的市场是巨大的，传统汽车品牌之间的竞争在如今细化的产品分类下也将不复存在，岚图FREE的大卖更是板上钉钉，甚至不需高歌猛进，只需保持每年一款新车的稳扎稳打，保持车型的一贯“淡静雅”风格即可。 　　最为令人出乎意料的是，虽然岚图汽车CBO雷新曾谦虚提到过“对于所有品牌来讲，大家都希望销量越来越好，但我们希望走得更稳健。”但岚图FREE的预约量可并不谦虚，在发布会结束后预约量就已经达到了1.4万辆。由此可见，对于这样一款接近40万售价的豪华新能源SUV来说，岚图的确达到了一个自主品牌前所未有的新高度。 　　谦逊、踏实、深耕技术、稳扎稳打、体现人性化，岚图FREE的出现绝非偶然，这款产品所表现出的，正是自主品牌对消费者需求的透彻理解，是“中国制造”背景下中国车企的厚积薄发。在这个前景足够广阔的市场中，我们完全可以相信岚图FREE所能带来的变革与影响而也让我们对自主品牌的全球化之路有了更多的期待。

随着中秋佳节和国庆的日益临近，有着2020年“天字一号片”之称的“2020全面建成小康社会”献礼影片《我和我的家乡》，近日正式官宣定档“十一”。作为影片《我和我的祖国》的姊妹篇，电影《我和我的家乡》由张艺谋担任总监制、宁浩担任总导演，导演及演员团队更是堪称豪华，可以预见，该片将有望引爆今年国庆中秋超级黄金周的观影狂潮。 作为影片的官方战略合作伙伴和汽车类独家合作伙伴，长城汽车与电影《我和我的家乡》达成战略合作，双方将携手用镜头语言讲述家乡趣事，以家乡“共情”，献礼全面建成小康社会。同时，长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌热销车型将倾情亮相，为影片带来更多精彩内容。 长城汽车与电影《我和我的家乡》达成战略合作 《我和我的家乡》作为年度重磅电影，以平凡的故事讲述家乡日新月异的变化。长城汽车作为官方战略合作伙伴之一，在过去三十年的发展历程中，逐步发展壮大为全球知名的中国SUV和皮卡制造企业，为国家和家乡的发展贡献了自己的力量，与影片的主题十分契合。 见证家乡“共情” 长城汽车倾情“出演” 作为中国第一个百年目标“2020全面建成小康社会”的献礼影片，电影《我和我的家乡》的创作团队可谓众星云集，除张艺谋和宁浩分别担任总监制和总导演之外，由张一白担任总策划，宁浩、徐峥、陈思诚、闫非和彭大魔、邓超和俞白眉分别执导五个故事，葛优、范伟、张译、沈腾、马丽、黄渤、邓超、闫妮、刘昊然等实力派与新生代演员参与主演。 《我和我的家乡–北京好人》 影片围绕“东南西北中”五个地域的家乡和人物故事，真实还原发生在普通人家的点点滴滴，通过轻松诙谐的拼盘喜剧艺术表现形式，展现人与家乡、人与亲情的关系，实现全民喜剧治愈。 《我和我的家乡–最后一课》 作为电影《我和我的家乡》官方战略合作伙伴和汽车类独家合作伙伴，长城汽车领衔旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌、多款车型在影片中倾情“出演”，与众多明星搭档，成为推动剧情发展的重要“角色”。 《我和我的家乡–天上掉下个UFO》 片中WEY VV6、哈弗H6、风骏7、长城炮等车型也同台亮相，与众多明星组成“CP”，至于他们将演绎怎样妙趣横生的故事，敬请期待影片正式上映。此外，以上实力派车型还将深度参与多档相关综艺节目，与影片一同聚力献礼。 《我和我的家乡–神笔马亮》 同时，影片上映档期锁定国庆中秋超级黄金档，可谓占据天时地利人和，在迎来观影热潮的基础上，有望引爆全民关注和情感共鸣。 《我和我的家乡–回乡之路》 三十载造车路 三十年家乡情 实际上，作为国民经济快速发展进程中表现突出的企业代表，长城汽车三十年来的发展，与《我和我的家乡》电影中所讲述的，我国千千万万普通百姓对美好生活向往的故事息息相关，也是中国经济发展的真实缩影。 自改革开放以来，中国发生了翻天覆地的变化，人民群众在建设家乡、建设家园过程中，对于出行的需求也在不断升级。通过对每一个阶段市场需求的深刻洞察，长城汽车相继推出了皮卡、SUV等产品，并不断推陈出新，极大地满足了人民群众的出行诉求。 WEY坦克300 与此同时，长城汽车也在自身发展的过程中，通过研、产、供、销等多方面的创新，不断推动汽车产业发展，与全国人民一同建设家乡。可以说，长城汽车既是建设家乡的参与者，也是陪伴全国人民享受家乡变化、生活变迁的见证者，多年来推出的产品，更是人民建设家乡、建设家园的亲历者。 哈弗大狗 作为备受国民青睐的汽车企业，正如在《我和我的家乡》电影中所展现的一样，长城汽车的产品，也是人们追求美好生活必不可少的一部分。人们的生活在不断向好，长城汽车也用自身的持续进化，不断陪伴成长。 第三代哈弗H6 可以说，长城汽车历经三十年风雨的每一步，都是我国千千万万普通百姓谋求幸福生活的真实缩影。如今，站在全面建成小康社会的收官之年，“三十而立”的长城汽车开启了向“全球化科技出行公司”转型的新一轮变革，以更加创新、开放的眼光与行动，助力发展“我和我的家乡”。

对于豪华品牌来说，在眼下新冠疫情尚未走远的环境下，继续保持其增长态势变得更加困难。这不仅对其品牌力和车型的产品力提出了更高的要求，更是要在风云变幻的市场中，选择自己的坚持和变通。而就在刚刚过去的8月份，沃尔沃宣布了自己在中国大陆市场的单月销量数据——15818辆，同比增长11.4%。 这不仅创下了今年单月销量最高纪录，同时也助力全球市场实现了7.2%的同比增长，还使得1-8月累计在华销量实现了同比正增长，彻底走出了低迷的状态，恢复了昔日昂扬的增长势头。而且就在这个月，沃尔沃也迎来了自己在中国市场的第一百万个车主，可谓是好消息接踵而至。这也不免让很多旁观者和竞争品牌疑惑，究竟是什么让沃尔沃成为了中国豪华车市场的冉冉新星？ 一提到沃尔沃，稍有了解的人都会脱口而出一个词——安全。对安全的极致追求使得沃尔沃就成为了安全的代名词，并围绕着“以人为本”的核心理念，让安全从被动的保护，升华为主动的关怀。不再局限于用强度超过超高强度钢的军用级硼钢，打造足以应对各种碰撞情景的坚固车体；更是寻求主动出击，将危险拒以千里之外。比如早在十几年前，沃尔沃就推出了City Safety城市安全系统，借助激光传感器实现了低速情况下的主动刹车，现在则成为了L2级自动驾驶辅助系统中不可或缺的一部分。 除此以外，沃尔沃主动研究各类事故以及人体所需要的保护，自1970年代开始就认真调研每一起事故对成员造成的伤害，不仅有利于自己产品的研发与优化，还无私共享这些宝贵的数据，客观上提升了全球汽车的安全水平。而在中国市场，手握“安全”大牌的沃尔沃与追求平安的中国消费者形成了完美的契合，这简简单单的“安全”二字背后，却饱含国人最宝贵的品牌认可和信赖。 与此同时，沃尔沃也不断丰富自己的产品布局，从传统的三厢轿车，到逐渐成为主流的SUV，再到富有北欧特色的Cross Country跨界旅行车，沃尔沃在稳固自己基本盘的同时，也持续吸引着越来越多的人去了解瑞典的造车哲学。 而随着人们生活水平的提高，对于用车质量的需求也在逐渐严苛，单纯的豪华、宽敞、实用已经不足以满足时下消费者对豪华品牌的要求。这个时候，沃尔沃的北欧风就逐渐博得了越来越多新青年消费者的青睐。无论是对车内空气质量的全方位净化，还是以人体医学的角度重新设计车内的环保材质座椅，亦或是回归宁静舒适的色彩应用，再或者是正在全面普及电动化的清洁Drive-E动力，这种纯洁的北欧宜居风格，就像追求极简设计的宜家一样，亲近驾乘者的每一刻感受。 而面对竞争压力日趋严峻的豪华车市场，沃尔沃在保持自己既有优势的同时，对自己产品的更新换代毫不放松。8月一并更新S90和XC90两款旗舰级车型，不仅进一步提升产品力，同时普及48V的轻混系统，带来更为轻快平顺且环保高效的驾驶体验。而作为中型轿车的中坚力量，上市不久的全新沃尔沃S60和V60继续凭借其“安全随心、健康随行、动感随型”的产品魅力，成为越来越多懂生活的精致消费者的选择。 而担当销量主力的XC60和XC40，则凭借自己全方位领先的硬核势力以及精准的市场定位，在强手如云的SUV领域有所斩获，成为了主流豪华市场的新代表。至于独具沃尔沃特色的V90 Cross Country，则以将旅行车与SUV完美结合的独特个性，以及宁静纯洁的北欧豪华，成为了众多向往山野的精英用户的慧目之选。此外，全系插混的T8系列，实现了极致环保和强悍性能的有机融合，同时性价比不输给那些迎合政策而生的竞品，在很多鼓励新能源车的一二线城市里已成为一道靓丽的风景线。 58车点评： 步入“金九银十”，沃尔沃的诚意还在继续，“百万车主礼遇季”的推出，不仅通过购车基金、金融免息、超值置换等措施降低购车门槛，并进一步优化售后服务，降低后期使用费用，提升服务质量。同时线上线下同时发力，在多渠道进行全方位营销。 现在的沃尔沃，依旧坚持以人为本的初心不改，但也在持续丰富北欧精致的内涵，优化产品力的劲头也不松，正在成为豪华市场异军突起之主力，打破传统品牌势力的封锁，上演一出后浪翻涌的好戏码。随着市场热度逐渐回温，属于沃尔沃的舞台必将越做越大。