日前我们获悉，2022（第二届）中国（天津）国际汽车展览会（简称“2022天津车展”）将于2022年9月29日至10月5日在国家会展中心（天津）举办，预计展出面积20万平方米，将凝聚北京首都中央行政圈，京津冀一体化产业圈、城市群，环渤海湾城市、产业群，雄安总部经济新区产业集群——四圈中心交汇的核心区位优势，辐射全国，面向世界，并将持续为全球汽车产业的发展注入新的活力。 汽车是国民经济的支柱性产业，我国汽车工业带动效应强，产业链及市场空间庞大。后疫情时代下，全国各地政企在继续加强协同联动的同时不断完善政策措施，助力汽车产业平稳运行。 4月25日，国务院印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，明确稳定增加汽车等大宗消费，扩大内需、拉动消费。2021年7月，天津成为国务院批准的率先开展国际消费中心城市培育建设的五个城市之一，着力整合全球消费资源，搭建多样化消费平台，释放以“消费”为核心的市场潜力，满足人民对更美好生活的需要。 在此背景下，2022中国（天津）国际汽车展览会将促进形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，进一步满足京津冀地区在汽车行业发展、消费市场走势和经济发展战略布局的需求，推动全球汽车产业的高质量发展。 2021天津车展于2021年9月29日至10月5日在国家会展中心（天津）举办，备受瞩目。作为首届在国家会展中心（天津）举办的国际顶级车展，取得了骄人的成绩，实现了众多的创新和突破。展会共展出展车980台，其中中国公司全球首发车7台，跨国公司中国首发车7台；概念车11台；新能源车145台；新车上市活动18场，新闻发布会近30场，共吸引观众63.3万人次。来自国内外1253家媒体的4213名记者在现场共同见证了展会的盛况。 除了静态展示部分，2021天津车展还突破了展会新模式，充分延伸跨界融合项目，包括老爷车展区，改装车展区，位于南广场的动态演示区域、卡丁车区域和密室逃脱体验区域，首届ADC智能驾驶模拟挑战赛，4×4越野模型车挑战，以及自动驾驶普及STEAM科学课等多元的汽车文化齐聚一堂，开创性推出的“互动直播微综艺”及“天津车展超级碗-美好奇妙夜”直播活动，与开心麻花梦幻联动，别出心裁的打造“汽车+喜剧”的创作情景剧，为观众奉上了汽车文化喜剧大餐，丰富多彩的展览模式为观众打造了一场精彩纷呈的汽车嘉年华。 2022天津车展将继续在国家会展中心（天津）举办，预计总展出面积20万平方米。2022天津车展将继续保持国内外主流车企的高规格参展，集中展示最新技术及高科技产品，为观众带来最齐全最重磅的车型，并将在去年的基础上进一步优化展览模式，丰富展览题材，开创全新的观众互动沟通模式，为全球汽车行业打造高质量、国际化的展示平台，促进行业间的沟通和交流，共同展望汽车行业未来发展前景及方向。 金秋之季，国庆佳节，我们期待与您相聚在2022中国（天津）国际汽车展览会！

据乘联会最新数据统计，4月份宏光MINIEV以24908辆的零售成绩，再夺中国新能源销量第一，累计销量突破70万辆，连续20个月稳居中国新能源市场销冠。 宏光MINIEV连续20个月霸榜中国新能源销冠 宏光MINIEV马卡龙 从销量突破到产品矩阵丰富，宏光MINIEV凭借产品自身好开好停、经济实用、时尚吸睛的高品质优势及GSEV全球小型电动车架构研发实力的加持，树立起新能源行业标杆。宏光MINIEV还获得央视2021中国汽车风云盛典评委会特别奖、中国新能源车保值榜首、2021中国新能源车市质量口碑第一名等十余项行业权威认证，收获业内外肯定。 宏光MINIEV荣膺2021中国汽车风云盛典评委会特别奖 同时，宏光MINIEV背靠五菱品牌，五菱拥有全国最广网络渠道，2800家服务网点保障用车安心；全国最强新能源服务能力，上万名优质服务人员呵护用车省心。五菱为车主提供“五心服务”，实现服务定制化，以五大尊享服务全面保障用户出行，引领新能源行业用车服务向上升级。 宏光MINIEV马卡龙车主-五菱少女 宏光MINIEV马卡龙 一直以来，宏光MINIEV为用户提供优质的产品和服务，也不断与用户同频共振，创新跨界破壁出圈，开创并持续引领中国新能源潮创、潮妆文化，深受用户认可与青睐。相信致力于成为“中国新能源普及者”的宏光MINIEV将会继续陪伴用户美好进阶，为用户创造出行惊喜。

●田胜将带领捷尼赛思在华销售、网络及服务业务，进一步强化捷尼赛思对中国市场的长期承诺和持续增长 ●将核心的销售、网络及服务业务进行深度整合，不仅展现了捷尼赛思以消费者为中心的品牌理念，也进一步凸显了品牌以直营为基础的商业模式的优势 ●随着在中国市场的持续增长，捷尼赛思将全面深化网络布局，将品牌触点拓展至全国 2022年5月16日，捷尼赛思任命田胜为捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司副总裁，负责捷尼赛思在华销售、网络及服务业务的运营，该任命即日生效。田胜将直接向捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司首席执行官何睿思（Markus Henne）汇报，通过品牌专为中国市场创建、以直营为基础的商业模式，助力捷尼赛思在华发展，并为更广泛的中国消费者提供能真正满足他们需求的无忧体验。 在加入捷尼赛思之前，田胜已在中国汽车市场深耕逾20年，曾先后在国际豪华汽车品牌和中国领先的汽车经销商集团担任高级管理职位。在宝马中国总部任职的近十年间，田胜曾负责包括战略规划，销售运营和经销商发展在内的多个核心业务领域，并于之后出任西区副总裁，负责宝马西区的所有业务运营。此后，他出任中国正通汽车首席运营官，全面负责公司旗下豪华品牌面向消费者的经销商运营业务，其中包括保时捷、梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪品牌。 “我非常高兴田胜能加入捷尼赛思。作为管理团队的重要成员，他将为捷尼赛思在中国市场的成功发挥关键作用。”捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司首席执行官何睿思（Markus Henne）表示，“田胜在豪华汽车市场的深厚积累，尤其是在直接面向消费者的销售、网络和服务领域的经验、洞见与卓识，将助力捷尼赛思基于卓越消费者体验的在华网络布局和深化。” 此次任命为捷尼赛思在中国的最新战略性人事任命。通过吸引经验丰富、充满激情且对中国市场拥有深刻洞察的专业人才加盟，也再次印证了捷尼赛思对中国市场的长期承诺。

  5月16日，我们从国家发改委获悉，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年5月16日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高285元和270元。   平均来看，92号汽油每升上调0.22元；95号汽油每升上调0.24元；0号柴油每升上调0.23元。受国际市场油价变化影响，本年度国内汽、柴油价格已进行多次调整。以家用汽油50L为例，加满一箱92号汽油，将多花11元，加满一箱95号汽油，将多花12元。

在历代车迷的心中，福特F-150猛禽，它是勇往直前的“全地形飞行器”，是无所畏惧的“越野穿越之王”。 最初为越野赛事而生的福特F-150猛禽，基因里就具备征服戈壁的强悍性能，在巴哈1000（SCORE Baja 1000）赛场上磨砺出的高速越野穿越能力历经三代进化，在全新一代福特F-150猛禽身上表达得更加“狂野”。 全新一代福特F-150猛禽 全新五连杆后悬+FOX减震再进化 彰显极限越野灵魂 如果说非承载式车身为越野提供了基础，悬架系统的配置与调校，则为越野性能注入了灵魂。相比于上一代车型，全新一代福特F-150猛禽的后悬架系统，首次运用了五连杆螺旋弹簧结构，具备更大的拉伸量，让车辆脱困更容易。五连杆悬架有效减少了非簧载质量，赋予了车辆更加极致的运动特性和机械性能，为独属于F-150猛禽的“狂野”调校提供了新空间。工程团队为了追求更突出的越野性能，历时三年之久，将同级领先的24英寸螺旋弹簧（自由高度614mm)与高性能皮卡后轴结合，创领业界。全新的五连杆结构部件各司其职，精准控制后桥运动：拖臂提供了行驶方向的约束并消除驱动扭振；横拉杆负责提供横向约束；螺旋弹簧承担竖直载荷。定制款超长拖臂（932mm和819mm），帮助悬架实现历代最长悬架行程，保持更好稳定性。这套全新的五连杆悬架与不同的驱动模式相结合，在可调阻尼减震器的配合下，能改善后轴抓地力，增加车身稳定性，有助于平稳地输出更大扭矩。整个系统通过改进越野驾驶性能，不光提高了牵引力、稳定性、舒适性，还进一步提升了在空车、拖车状态下的操控性。 全新专属定制的五连杆独立悬架系统 卓越的悬架设计，配合高强度铝合金及复合材料车身，以及3.5升V6 EcoBoost®️双涡轮增压发动机的澎湃动力与低速扭矩性能，足以让全新一代福特F-150猛禽应对戈壁、雪地等非铺装路面的极限挑战，轻松完成崎岖地形的极限脱困。不仅如此，全新一代福特F-150猛禽在NEDC综合工况下的燃油消耗量相比上一代车型减少了9%，低至11.5升/百公里，在136.3升大容量油箱的加持下理论最长续航高达1185公里，极大增强了长途穿越便利性。 作为越野拉力赛车上最重要、最昂贵的配件之一，FOX减震器系统是支持F-150猛禽穿越极端路况的关键所在。要在各类地形上实现强大的通过性，车辆需要更大尺寸、更高水准的减震器系统。在全新一代福特F-150猛禽上，福特性能车团队与FOX联手打造出了FOXTM 3.1 Live ValveTM 减震器，又一次将F-150猛禽的越野性能推向极致。全新一代FOX™️ 3.1 Live Valve™️减震器采用先进的电控活塞阀减震技术，能承载超乎寻常的颠簸；其阻尼系数更能根据减震器状态实时调整，有效减少热衰减，加速反馈地形变化，让沙漠狂奔更随心所欲。不仅如此，更大直径（3.1英寸）阳极处理减震桶内灌注全新专属设计的低摩擦减震液，降低内部摩擦，提升车辆驾驶舒适性。升级的电控活塞阀令每个减震器在越野时，提供超过450公斤的阻尼性能。值得一提的是，根据悬架高度等来自车辆各处传感器所读取的数据，每个减震器有能力进行每秒500次的阻尼系数调整，主动适应复杂路况。此外，全新电控活塞阀减震技术还为用户提供有标准、运动、越野三种模式选择，积极应对起伏不平的沙漠飞驰以及严寒酷暑下的耐久穿行。 全新一代3.1英寸FOXTM Live ValveTM减震器 经验丰富的越野玩家，深知一款好的轮胎可以释放车辆的全部潜能。对于全新一代福特F-150猛禽而言，轮胎带来的不仅是外观上的蓄势待发与侵略感，这款百路驰KO2全地形越野轮胎作为米其林旗下的顶尖轮胎专门为了极限越野而生，搭配新一代F-150猛禽的17英寸轮毂，具备极高的坚韧度、耐用性，以及力量感，是对Baja冠军品质的继承。这款越野专用轮胎使用CoreGard技术，高强胎壁配方来自在越野赛事中获胜的Baja T/A KR2轮胎，胎壁相比老款强度提升20%，厚度达到4.5mm，进一步提升轮胎抗割伤能力。在耐用性上，改良的轮胎橡胶成分更加耐磨，越野里程提升2倍，铺装路面里程提升15%。此外，优化的胎壁纹路设计大幅提升了泥地与雪地牵引力。独特的自锁3D沟槽与多啃咬边缘，进一步加强了轮胎的抓地力表现。 标配百路驰全地形T/A KO2轮胎 TMS地形管理系统与众多科技全方位加持 越野体验与时俱进 备受越野用户喜爱的TMS（Terrain Management System）地形管理系统在全新一代车型上得以延续，7种驾驶模式轻松应对各种工况，包括：标准模式、防滑模式、拖车/重载模式、运动模式、越野模式、攀岩模式，以及被誉为“F-150猛禽的最佳打开方式”的Baja模式。车辆会对方向盘转向力度、分动箱、电控差速锁后驱动桥、车辆稳定控制系统、主动排气系统、主动减震系统、油门响应和变速箱换挡逻辑等自动设置，同时在仪表板上显示相对应的模式，进而满足不同的驾驶需求。全新一代F-150猛禽还提供了自定义模式，用户可以根据自身喜好进行个性化设置。 TMS地形管理系统共提供7种预设驾驶模式 在极限情况下，全新一代福特F-150猛禽搭载蠕行定速巡航系统（Trail Control）与单踏板驱动（Trail 1-Pedal Drive）功能，有效减免用户在油门与刹车间频繁切换的烦恼，充分享受安全人性化的越野穿行体验。另外，新增的越野转弯辅助功能，通过对内侧车轮制动减小转弯半径，帮助用户在狭窄的越野地形下完成转弯或掉头。360度全景影像可视系统不仅可进行前轮轨迹行径引导，还能为驾驶者提供全方位视角观察车身周边情况。新车还首次采用双边双出可变排气系统，为用户提供4种排气声浪模式选择，包括静音、标准、运动和Baja模式。在日常驾驶下选择静音模式，需要驾驶激情的情况下开启运动模式，一秒唤醒肾上腺素。 全新3英寸等长排气系统可选静音、标准、运动和Baja 4种排气声浪模式 原厂猛兽经历三代传承 巴哈越野血统历久弥新 世间皮卡千万，猛禽只有一个。从工厂到赛场，福特F-150猛禽可以被视为是一台能够买到的巴哈战车。2008年，第一代福特F-150 SVT Raptor正式首发并直接出战巴哈1000，最终以组别第三的成绩一战成名。2017年，第二代量产版F-150猛禽在仅有轻度安全性改装下，凭借自身核心优势征服地狱赛道，成为越野拉力赛中未出现过的闪光点。 第一代福特SVT F-150 Raptor R征战巴哈1000 第二代福特F-150猛禽以近乎原厂配置重返巴哈赛场 福特性能车团队首席工程师Carl Widmann表示，“就像Baja奖杯赛车一样，F-150猛禽的每处细节都是为了让你全速驰骋于蛮荒沙漠时，获得出色而全面的表现。” 历经三代车型进化，F-150猛禽已经从超性能越野皮卡的先驱成长为绝对王者，它所拥有的产品力是福特团队对于性能不懈努力的成果，亦是福特半个多世纪深耕巴哈赛场的精神浓缩，更是将赛车技术民用化的优秀例证。 如今，福特F-150猛禽畅销全球60多个国家。在中国市场，自2017年官方引进福特F-150猛禽起，福特进口皮卡车型已连续五年蝉联该细分市场销量榜首。历经三代传承，越野从未止步，全新一代福特F-150猛禽再度进化的越野性能，进一步诠释了其“原厂猛兽”的特质，将与中国用户一起续写越野传奇新篇章。

2022年4月11日，A股和港股市场的新能源车赛道概念股大幅调整。龙头股宁德时代盘中大幅下跌超过8%。拓普集团、融捷股份、瑞鹄模具、科达制造等多股跌停。比亚迪A股盘中一度跌逾5%。 港股市场上，“蔚小理”股价齐重挫，蔚来-SW盘中跌幅一度超过9%。小鹏汽车-W盘中跌幅一度超过10%，理想汽车-W盘中跌幅一度超过7%。 　　4月9日下午，蔚来通过其官网APP发布说明称，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。 　　4月10日，蔚来发布调价说明，决定2022年5月10日起，ES8、ES6及EC6各版本车型起售价上调10000元，ET7、ET5起售价不变。 　　据乘联会今天公布的数据，2022年3月乘用车市场零售达到157.9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%，3月零售走势分化较大。1-3月累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，同比减少23万辆，总体走势低于预期；3月新能源乘用车批发销量达到45.5万辆，同比增长122.4%，环比增长43.6%，环比增幅接近于前几年度。1-3月新能源乘用车批发119.0万辆，同比增长145.4%。3月新能源乘用车零售销量达到44.5万辆，同比增长137.6%，环比增长63.1%，环比均好于历年3月走势。1-3月新能源乘用车国内零售107.0万辆，同比增长146.6%。

5月15日晚8点，以“The Other Side of Impossible ”为主题的JIDU Meetup周年主题活动正式举行。作为系列活动的首场直播，集度特别邀请到富士康MIH电动车开放平台联盟首席执行官郑显聪先生作为嘉宾，以空中连线方式带来名为《按下移动市场的颠覆键》的主题分享，与集度CEO夏一平共论汽车进入智能汽车3.0时代后的产业思考。在网友提问环节，夏一平也公开宣布集度将在6月8日举办首场大型品牌发布会“ROBODAY”，并首次展示包括集度首款汽车机器人概念车在内的一系列内容。 连线现场，郑显聪回忆了作为全球新能源汽车产业元老的宝贵经验，并全景式介绍了富士康新能源产业平台化的业务布局。 分享过程中，郑显聪着重表示，随着汽车软件的重要性逐年攀升，在未来的智能汽车上，软件将比硬件占据更多的研发投入和整车成本。硬件未来的利润将被极大挤压。夏一平也认为，软件订阅将会是未来智能汽车行业新的营收增长点。 在高层对谈环节，针对网友提问，夏一平和郑显聪接连抛出“汽车将发生属性变化，从交通工具演变为具备更多可能性”、“智能汽车是元宇宙的入口”、“元宇宙在未来会上车”、“车辆将更加信息化、数字化，从而更加智能”、“区块链技术可上车保护用户隐私”等一系列创新观点，并表示在充满无限可能的智能汽车发展进程中 ，集度将与MIH携手开展更多探索。 针对热心网友提出的集度未来活动规划问题，夏一平透露，集度将在6月8日举办首场大型品牌发布会“ROBODAY”活动。“ROBODAY”将以一场沟通交流盛会的形态，传递集度更多产品理念与最新技术，并首次向外界展示首款汽车机器人概念车的完整真容。目前，集度已启动后续车型的研发和预研，旗下第二款量产车将有望在今年年底的广州车展发布。 图左：集度CEO夏一平；图右：富士康MIH电动车开放平台联盟CEO郑显聪 Meetup是一种广泛流行于前沿科技公司的创新沟通形式，通过创造自由、活跃的前沿技术交流空间，最终实现科技公司与业务伙伴、员工、用户之间的交流分享。作为一家以人工智能赋能汽车的汽车机器人公司，集度从创立伊始就积极策划开展Meetup分享交流活动。 JIDU Meetup举办一年来，通过技术分享、沙龙论坛等一系列形式，集度已与禾赛科技、大疆、欧菲智联、云深处科技等众多致力于用技术改变世界的产业领袖、合作伙伴及科技爱好者展开深入交流。通过对“激光雷达如何识别世界，协助车辆安全的进行高级别自动驾驶”、“四足机器人的感知能力如何提高”、“机器人之眼如何看清世界”等一系列尖端科技命题的探讨，逐渐地将JIDU Meetup打造成为一个连接人工智能和汽车智能化、解读未来汽车发展趋势的思想聚合平台。 据了解，即将于5月22日和5月29日举办的Meetup一周年后续活动中，集度还将与CCTV主持人及《遇见大咖》制片人史小诺、快手科技副总裁余敬中两位大咖相约，拟分别带来《从未放弃探索“不可能”》、《数字世界探索第二人生》两场主题直播分享，共话未来智能世界的无限可能。

日前，有国内媒体表示，广汽集团在最新披露的投资者关系活动记录中指出，2022年第四季度，埃安第二工厂将投产，新增20万辆/年的标准产能，支撑埃安实现更高产销目标。 广汽集团表示，当前埃安在手未交付订单约7万台。其中AION Y占比约为50%，AION S系列占比约为30%，AION V Plus占比约为15%。目前，新增订单为700-1000台/天，涨价后3天左右日新增订单恢复至涨价前的水平，涨价对订单没有太大影响。 据悉，广汽埃安去年销量已达到12万辆，产能利用率超过100%。今年2月，广汽埃安完成了产能扩建，目前年产能已达20万辆。再加上二工厂的产能，广汽埃安总体产能将达到40万辆。广汽集团表示，目前受制于上海疫情，汽车行业的供应和交付存在一定困难，一些主机厂不同程度停产，埃安4月保持单班生产，预计同比可增长20%-30%。5月份起，如供应链恢复正常，埃安可通过高潜力的产能挖掘，逐步挽回受影响量。 另外，关于2022年缺芯的影响，广汽集团表示，进入2022年，全球芯片需求依然旺盛，加上国外疫情反复及国际地缘政治形势突变等影响，预计上半年芯片供应短缺情况难以有大幅改善。全球主要芯片企业新建产能将于2022年下半年陆续释放，预计2022年下半年汽车芯片供应短缺情况将会有一定程度缓解。

2022年5月13日，中国电子商会智能电动汽车专委会与盖世汽车发布了“2022年一季度新能源乘用车终端销量数据”。在面对全球车企“缺芯”、原材料价格高升，以及新冠肺炎疫情等不利情况，中国新能源乘用车却呈现出前所未有的火爆趋势，销量创历史新高。 进入2022年第一季度，终端乘用车市场（475.16万辆）持续走跌（2021年四个季度数据分别为542.34万辆、503.63万辆、476.06万辆、554.72万辆），其中燃油车数据（374.74万辆）下降更为显著（2021年四个季度分别为499.15万辆、447.03万辆、400.84万辆、441.4万辆）。 新能源领域却继续“迅猛发展”，特别是3月其在前者中的渗透率达到31.09%，创下新的纪录，这也让一季度新能源的渗透率提升至21.13%；纯电动汽车渗透率逐月提升，一季度渗透率更是达到16.65%，而2021年第一季度渗透率仅为6.63%，同比增长近2.5倍。 全国有94家车企出现在一季度新能源乘用车终端销量数据中；一季度TOP20厂商分别为比亚迪汽车、上汽通用五菱、特斯拉汽车、奇瑞汽车、广汽新能源、长城汽  车、小鹏汽车、理想汽车、长安汽车、吉利汽车、合众新能源、蔚来汽车、上汽乘用车、上汽大众、零跑汽车、一汽大众、华晨宝马、威马汽车、江淮大众、上汽通用；这20个车企终端销量占比接近90%，其中前四个厂商占到近50%的市场份额；TOP20中自主品牌占到13个，市场份额达到59.78%。 2022年第一季度终端销量数据继续向好，纯电动乘用车成为我国汽车市场中名符其实的“增量”，如果说2021年成为我国纯电动乘用车市场化的元年，那么2022年将是这个市场成长期的真正开始。预计到2022年底，终端乘用车整体销量下滑至1900万辆以下（2021年为2076.76万辆）；新能源乘用车终端销量销量上升至360万辆（2021年为288.32万辆）；纯电动乘用车终端销量为300万辆（2021年为236.11万辆）；新能源乘用车终端销量过程将会具有持续波动上升特征，预计在整个乘用车终端销售占比接近20%。

　　近日，从天津港传来确切消息，经典硬派SUV日产途乐已经通过国家机动车产品质量检验检测中心GB 18352.6-2016标准检测。这意味着，日产途乐已符合国六b标准，为即将到来的正式销售扫清了障碍。 　　根据曝光的环评信息，通过检测的是北美版途乐（Armada），搭载日产代号VK56的V8自然吸气发动机，额定功率400马力，最大扭矩555牛·米。完成国六b排放标准认证后，预示着在不久的将来，北美版途乐（Armada）将以平行进口的形式在中国国内上市。 　　作为全球知名的硬派越野车型，途乐拥有70年历史，凭借可靠的品质和卓越的越野性能确立了市场地位，并被联合国维和部队指定为官方用车。2011年，第六代途乐（Patrol）以平行进口的形式进入中国市场，并迅速在硬派越野圈获得良好口碑，深受越野迷所推崇。 　　本次曝光的北美版途乐（Armada）在继承卓越的越野基因基础上，被赋予了更多豪华SUV的属性。更加时尚的外观美学，更加豪华的内饰设计，以及更加高级的科技配置，将更好地满足当代消费者的需求，给广大用户带来更硬核、更科技、更舒适、更愉悦的用车体验。 　　一般情况下，车辆通过国六环评检测后2至4周即可获得3C认证，之后即可正式销售。因此，此款5.6L V8的途乐将有望于年中上市销售。