日前，奇瑞控股集团发布4月份销量。4月份，奇瑞集团销售汽车55,588辆；1-4月份累计销售汽车284,865辆，同比增长0.9%。其中，1-4月份新能源汽车销量68,587辆，同比增长168.5%；出口84,993辆，同比增长12.6%，刷新历史同期出口新纪录。 细分品牌来看，奇瑞汽车4月份实现销量41,884辆；1-4月份累计销量214,039辆，同比增长12.4%。“大单品”策略下瑞虎8系列，1-4月份贡献了50,786辆的全球销量，并在4月26日迎来瑞虎8系列第50万辆整车下线。 此外，星途汽车1-4月份，星途品牌全球销量12,264辆，同比增长53%。奇瑞集团4月份实现新能源销量15,533辆，同比增长81.2%；1-4月份新能源销量68,587辆，同比增长168.5%。 出口来看，奇瑞集团4月份出口汽车15,246辆；1-4月份累计出口84,993辆，同比增长12.6%。瑞虎8系列在巴西、沙特、智利等多个海外市场持续热销，1-4月份出口14,143辆，同比增长23.4%。奇瑞还主动与海外市场的供应商、互联网巨头等开展深度合作，进行多领域的联合创新，围绕当地用户需求做产品“适应性开发”。 值得注意的是，在刚刚过去的4月份，汽车产业在芯片短缺、疫情反复中承压前行。面对挑战，奇瑞集团积极保供应、稳生产，至5月初产能已恢复正常时期的70%左右。

4月，长三角、东北等汽车产业重镇在本轮新冠疫情中受到影响，据乘联会预测，当月汽车零售销量将呈同比下滑之势。上汽集团展现企业发展韧性和体系实力，率先启动复工复产，积极助推汽车市场复苏和产业链恢复。上汽大通MAXUS同样顶住供需压力，海外市场布局再加速，拉动品牌1-4月总销量实现逆势增长, 累计销售近5.2万台。在海外，上汽大通MAXUS 1-4月累计销量同比翻番，多地市场夺得市占排名首位，引领中国品牌在海外市场破局向上。 【上汽大通MAXUS家族】 上汽大通MAXUS在二季度新品频发，近期重磅推出G90、MIFA 9、房车生活家V100、房车旅行家V100等多款全新车型。 作为上汽大通MAXUS二季度重磅新品及MPV战略布局的重要落子，4月29日，上汽大通MAXUS全尺寸新生代智能MPV G90震撼上市。新车以宽适豪华空间、大师级内饰品质、全车礼宾座席及静谧座舱环境，让用户坐享“30万级配置天花板”的越级舒享。G90在5280mm车长、3200mm轴距的标杆级车身尺寸基础上，通过与用户共创定制，为二排乘客带来仪式感十足的太空舱豪华座椅，拥有一键联动模式等十二项电动调节，并搭载液晶扶手屏，让豪华舒享触手可及；同时，G90还为三排用户提供了与前排VIP座椅同等的豪华优待，在智能交互方面，G90内置蜘蛛智联车联网系统，打造AI智慧座舱，实现全车十屏联动。再加上DMS与双OMS的“神助攻”，G90还可实现无感知识别，只需“刷脸”，即可纵享“千人千面”的全场景关怀，令每一项功能体验都是“私人定制”。在智能驾驶方面，G90搭载了全景视觉感知系统，可实现同级领先的L2++高阶智能驾驶辅助，除了包括ICA、LKA等在内的ADAS系统，还具备APA全地形自动泊车功能。而在安全方面，G90采用闭环式框架结构，高强度钢占比高达80%，是首款同时满足C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP三大五星碰撞安全标准的中大型MPV。实现了“前排有地位、三排有尊严、人人都是VIP”的新派驾乘体验，G90刷新MPV行业的旗舰标准，为品牌强势开启高端智能MPV新纪元注入强大驱动力。 【上汽大通MAXUS G90】 “未上先火”，上汽大通MAXUS G90开启预售后，在不到一个月的时间内预售订单数量便已近5,000台，显现爆款潜质。新车上市后，将与“移动商务定制专家”G20 PLUS、“带娃神器”G50 PLUS、“国宾级品质MPV”G10一起助力上汽大通MAXUS MPV家族，在细分市场保持热销态势。 【上汽大通MAXUS G90售价21.99万元起】 在新能源汽车领域，“全球首款全尺寸豪华智能纯电MPV”MIFA 9，是上汽大通MAXUS在智能新能源赛道的领衔车型。新车“颜智双高”，不仅高度还原了概念车的设计美学，将太空美学座舱呈现在用户面前，还深度融合了智联、智驾、智驱等不同领域的多项领先科技，带来“千人千面”的全场景关怀。此外，5270×2000×1840mm的车身尺寸、3200mm的轴距，也让整车的空间表现超越同级，在车内也能“大展身手”。 　　 【上汽大通MAXUS MIFA 9】 硬核实力超越期待，上汽大通MAXUS MIFA 9，在前期进行的首发版车型限时锁单活动中，几乎所有锁单用户都为爱车个性化选配了高价值增值配置，愿意为更高端、更智能化的科技配置买单。另外在选择顶配“锦绣高山”版的用户中，更有28%以上的用户选定了最高配置。目前，MIFA 9大定福利活动仍在持续，即日起下定即可尊享多重超值福利：首任车主尊享终身整车质保、终身三电质保（年行驶里程≤30000公里），终身免费道路救援，智能电桩免费安装等特邀权益，还有优先提车及包括专属管家上门、终身用户PARTY共创活动等“特权”VIP服务。在此基础上，用户还可选择9999或3999专属权益，在享有等值指定配置抵用券的同时还可享受包括同城代驾、洗车服务、保养取送车、机场代泊、行车如意宝、乐修宝在内的“乐驾无忧”贴心服务，感受满满福利诚意。 肩负对未来绿色出行的无限使命，作为“新能源技术先行者”的上汽大通MAXUS，早在2015年便提出了ALL³ ROADMAP战略蓝图，带来包含MIFA 9、EUNIQ 5、EUNIQ 6、EUNIQ 7等在内的一系列新能源车型，以全面满足用户细分需求的产品布局，在未来激烈的新能源车市场竞争中占得先机。   【上汽大通MAXUS EUNIQ 5、EUNIQ 6】 多领域持续发力，夯实行业领先地位 深耕宽体轻客行业十余载，上汽大通MAXUS宽体轻客覆盖物流、邮政、商超零售、租赁、市政等多个领域，并为Z世代年轻用户打造Van life万维生活，“圈粉”全球数十万车主。继第一季度连续3个月蝉联宽体轻客细分市场第一后，上汽大通MAXUS继续保持热销势头，1-4月宽体轻客整体销量突破2万台，持续以强劲势能，领跑国内轻客市场。其中，上汽大通MAXUS EV30以更符合物流需求的智能化装备、宁德时代电池与高度集成化电驱系统带来的强劲动力、丰富的主被动安全性能等优势，在今年1-4月销量同比增长28%，成为备受用户欢迎的“纯电智能物流专家”。 【上汽大通MAXUS宽体轻客天团】 【上汽大通MAXUS为用户打造Van life万维生活】 不仅销量领先，践行社会责任担当，上汽大通MAXUS同样奋勇当先。上汽大通MAXUS旗下运力服务品牌“铃驹运力”自发投入抗疫一线，先后为31个社区23万户居民派发蔬菜包和保障物资、为市民提供药品转运服务及10,000多名患者的转运服务……在本轮疫情中，上汽大通MAXUS EV80、EV30等专业运输车及V90负压救护车共提供超2万次运力服务，不间断地为保民生、保供给助力抗疫提供运力支援。充分发挥C2B用户共创定制模式优势，在疫情中，上汽大通MAXUS宽体轻客还“化身”核酸检测车、样本转运车、消毒车及救护车，深入城市抗疫一线与医疗工作者和志愿者们并肩作战，助力上海疫情防控。 【上汽大通MAXUS铃驹运力平台为上海抗疫持续提供运力支持】 【上汽大通MAXUS铃驹运力平台为百联第一医药提供药品转运车】 在房车市场，上汽大通MAXUS旗下产品在不断推陈出新的同时继续保持国内原厂房车行业领先地位。继3月上汽大通MAXUS发布首款皮卡房车探索家T90纵横后，4月，生活家V100系列、旅行家V100系列全新产品重磅上市，为用户带来个性化的房车新选择。作为“国内原厂房车创领者”，上汽大通MAXUS房车一直坚持原厂品质、原厂科技、原厂服务，目前已形成旅行家、生活家、探索家等全矩阵产品体系，并已成为房车行业头部标杆品牌：3月上汽大通MAXUS原厂房车市占率达13%、1-3月累计市占率达13%，双双位列细分市场第一；其中，原厂宽体轻客B型房车累计市占率达18%，再居榜首。 　　 【上汽大通MAXUS生活家、旅行家V100】 海外多地插旗立标，多国市占遥遥领先 立足国内，放眼全球，上汽大通MAXUS是率先进入发达国家的中国汽车品牌。在上汽大通MAXUS进军海外之前，日韩品牌便已先行占领了澳大利亚、新西兰、南美等汽车市场，后来者很难撼动其主导地位。经过多年深耕，如今上汽大通MAXUS在美洲、澳新、欧洲、中东、东盟等各地区市场份额快速超过各大全球主流汽车品牌，已成为皮卡、VAN、新能源等多个细分市场的引领者，形成了中国品牌在海外的“现象级热销”。1-4月，上汽大通MAXUS海外零售销量同比几乎翻番，其中，中东和欧洲地区的同比增长均超过200%，再创历史新高。 在南美市场，乘坐舒适、宽敞实用、兼具越野性能的上汽大通MAXUS皮卡在当地市场的热度居高不下。4月前三周，上汽大通MAXUS皮卡以18.5%的市场占有率超越了日韩系及美系品牌卫冕细分市场第一；今年一季度，上汽大通MAXUS […]

近日，广州推出一系列鼓励汽车、家电消费的补贴措施，其中“以旧换新”专项行动为置换新能源汽车的车主直接送上数额不等的“真金白银”，让本就火热的当地新能源汽车市场加速入夏，倍受关注。而广州市交通运输局近期明确5-6月会额外增加3万个节能车增量指标配额，在再次强化我国“节能减排”的未来发展大基调下，又为广州新能源车市，注入又一股动能。 “新”动也要心动  双碳目标下的汽车产业 现阶段的新能源汽车行业，可谓在政策风口上顺风行船。在国家明确双碳目标，大力支持新能源汽车发展，倡导绿色出行的大背景下，广东省人民政府官网公布《广东省进一步促进消费若干措施》，推出车主“以旧换新”新能源汽车补贴，与此同时，广州新增3万个节能车购车指标，并在年底前临时取消非本市户籍人员申请节能车增量指标的缴纳职工社会医疗保险资格条件，这无疑扩大了市场容量，与经济刺激的补贴相呼应，进一步活跃广东新能源汽车市场。 无独有偶，在今年5月1日起正式实施的公安部新修订的《机动车登记规定》中，记者梳理发现，新规在机动车登记和检验方面推出了一系列便利化举措，有望进一步助力汽车产业发展。当中有一条值得关注的是，异地办理私家车等非营运车辆的注册登记，将实施全国“一证通办”。这意昧着在广州购车，无需再提交居住证明，车主只需凭居民身份证即可实现快捷办理。 作为新能源汽车的开拓者，特斯拉始终以“加速世界向可持续能源的转变”为使命，这与我国碳减排、节能环保的政策方向不谋而合。有海外媒体以美国环境保护署EPA测定数据为依据，发现特斯拉Model 3是最高效节能的电动汽车，特斯拉Model Y也以较高的能源效率跻身Top 3。 此外，特斯拉 Model 3还被美国权威车辆评估机构 Kelley Blue Book评为2022 年度“5年内拥有成本最低车型”的获奖者之一，认定其2022 年的5年拥有成本比相应细分市场的平均水平低16,411美元（约合人民币10.46万元）。 加速“行”动  拥有最贴心的出行用车 除了从政策层面引导车主选择新能源汽车外，广州还为新能源汽车车主的出行环境提供多条利好政策，如广州市工信局近日发布《广州市支持汽车及核心零部件产业稳链补链强链的若干措施（征求意见稿）》还为新能源汽车车主的交通出行环境提出多条利好政策。如新能源汽车在政府投资建设的公共停车场和市内道路临时泊车位可限时免费停车；还将推动新能源汽车在环城高速、绕城高速、机场高速等市内路段免费通行。种种政策覆盖了新能源车主用车的各种场景，可谓十分贴心。 说起“贴心”，特斯拉作为行业公认更智能的新能源汽车 ，不但成为整个智能汽车行业“立标准”的引领者，还以超高的安全性、完善的充电网络和智能的辅助驾驶体验获得车主的一致青睐。 安全是每位车主的基础诉求，也是特斯拉权重最高的决策项。2021年，全美开启自动辅助驾驶状态的特斯拉汽车每百万英里发生 0.22 起事故，未开启自动辅助驾驶的特斯拉汽车每百万英里发生 0.77起事故，相比之下，美国国家公路交通安全管理局的最新数据显示，在美国汽车行驶每百万英里发生 1.81起事故。即使用Autopilot自动辅助驾驶的特斯拉汽车比美国所有汽车发生事故的概率要低8倍。 “无忧充电，自在随行”，是纯电汽车用户对出行的期望，也是特斯拉不断努力的目标。截至2022年4月，特斯拉已在中国大陆开放超1100座超级充电站、超8600个超级充电桩，配合超700座目的地充电站、超1800个目的地充电桩，全面覆盖国内370多座城市 及地区；仅广东省内，特斯拉已建设开放了174座超级充电站、1300 多个超级充电桩，同时配备112座目的地充电站、近320个目的地充电桩，部分车型充电15分钟就可补充约250公里的续航电量，让车主无论是日常通勤还是节假日寻幽之旅都能顺心遂意，即刻出发。 特斯拉在2021年度影响力报告上再次表示“规模至关重要”，并呼吁每家汽车制造商都能每年努力生产数十万辆电动汽车，全行业一起加速世界向可持续能源的转变。这无疑与期待更加环保、更加智能、更加安全的新能源汽车车主是一场美好的双向奔赴，也将为广东新能源汽车市场注入持续不断的扩张“动能”。

5月11日，乘联会发布4月国内新能源乘用车零售数据，4月国内新能源乘用车零售28.2万辆，同比增长78.5%，环比下跌36.5%，跌幅较整体车市多2.5个百分点。1-4月累计零售销量135.2万辆，同比仍有128.4%的大幅增长。 本月的新能源轿车排行榜上，宏光MINIEV零售24908辆，依然是冠军，但是比亚迪秦家族仅以1400辆的差距屈居其后，加上汉、海豚，Top 5中比亚迪占了3席。新能源SUV排行榜上，排在前三的全部是比亚迪旗下产品，宋新能源家族、唐新能源以及元PLUS，且都实现了同比大幅增长。 新能源厂商排名，比亚迪没有意外继续摘得头牌，4月零售销量达10.5万辆，占到整个新能源乘用车市场的37.1%，排在第二的是上汽通用五菱，2.7万辆的销量占当月市场的9.7%。受上海疫情影响深重的特斯拉，没有悬念地落榜了。 4月，新冠疫情在全国29个省市都有散发扩散影响，全国乘用车零售降幅水平与2020年3月相当，约下降40%。其中，4月上海地区主力车企生产环比下降75%，长春地区合资主力车企生产下降54%，其他地区总体下降38%。尤其是4月的上海全城静默，影响了长三角乃至更远区域的零部件供应及物流，对整个生产制造、物流运输和销售都带来不小的影响，期待汽车行业尽快步入正规。

5月11日，乘联会公布了4月各细分市场销量总体及排行情况，SUV市场方面，4月共销售45.9万辆，同比下降38.6%，环比下降38.1%。1-4月共销售276.7万辆，同比下降11.0%。 乘联会指出，4月的疫情在全国29个省市都有散发扩散影响，4月全国零售降幅水平与2020年3月零售降幅相当，约下降40%。4月上海地区主力车企生产环比下降75%，长春地区合资主力车企生产下降54%，其他地区总体下降38%。4月上海全城静默影响了长三角乃至更远区域的零部件供应及物流，凸显上海在全国汽车行业的枢纽地位。 销量排名方面，比亚迪宋销售25105辆，同比增60.2%获得第一，也助力了比亚迪获得4月品牌销量冠军。本田CR-V销售19920辆获得第二，哈弗H6则以14575的成绩获得第三。此外，比亚迪家族表现出色，唐、元PLUS等SUV也出现在排行榜上。我们发现排行榜上少了特斯拉的身影，这是因为直营模式让车辆从生产线直接送到用户手中。当4月特斯拉上海超级工厂受到疫情冲击时，生产端直接影响交付端，4月特斯拉中国销量为1512辆。好消息是，特斯拉正加快复工复产。 1-4月，比亚迪宋依旧获得首位，销售98809辆，同比增长105.5%。哈弗H6获得第二，销售85986辆，长安CS75获得第三，销售78828辆。 高端SUV方面，由于上海疫情，4月的前三名被奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5拿下，1-4月则是特斯拉Model Y登顶，BBA三位紧随其后。

日前，乘联会公布了2022年4月新零售销量数据统计，4月份国内轿车市场销量达52.7万辆，同比下降32.0%，环比下降31.1%；1-4月份累计销量289.5万辆，同比下降11.6%。 轿车销量排名方面，轩逸重回销量冠军，单月销量达到26122辆；宏光MINIEV依然强势，销量为24908辆。最为抢眼的莫过于比亚迪秦，单月销量23520辆，同比增长272.7%。比亚迪海豚空降榜单，单月销量11959辆，排在第十名的位置。 累计销量上，轩逸稳坐冠军的席位，第二名依然是宏光MINIEV，累计销量119686辆，同比增长20.8%。第五名依然是丰田的明星车型凯美瑞，前4个月累计销量74389辆，同比增长27.7%。随后都是老朋友了，比如速腾、雅阁、雷凌、宝马5系等。 乘联会分析称，受疫情影响进口零部件短缺，涉及长三角地区的国产零部件体系供应商无法及时供货，有的甚至完全停工、停运，加之物流效率降低和运输时长不可控，导致生产不畅问题突出。4月上海地区五家主力车企生产环比3月下降75%，长春地区合资主力车企生产下降54%，其他地区总体下降38%，上海地区零部件体系的全国辐射效应凸显。

5月10日，乘联会发布了2022年4月乘用车销量数据，数据显示2022年4月乘用车市场零售达到104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%，4月零售同比与环比增速均处于当月历史最低值。1-4月累计零售595.7万辆，同比下降11.9%，同比减少80万辆，其中4月同比下降57万辆的影响较大。 4月新冠疫情在全国各地都有散发扩散，全国有29个省在4月报告有确诊病例或无症状感染者，上海、吉林、山东、广东、河北等地的经销商4S店客户进店和成交都受到影响。4月零售降幅较大，同比增速数值的可对比月度是2020年的3月零售同比下降40%。 4月中国品牌零售48万辆，同比下降19%，环比下降37%。4月中国品牌国内零售份额为46.4%，同比增长9.6个百分点；1-4月累计份额46%，相对于2021年同期增长8.3个百分点。4月中国品牌批发市场份额57.7%，较去年同期份额增加16.2个百分点；1-4月累计份额48%，相对于2021年同期增加6.7个百分点。新能源市场获得明显增量，头部企业表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车和奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。 4月主流海外品牌零售45万辆，同比下降42%，环比下降24%。4月的日系品牌零售份额24.5%，同比下降0.5个百分点。德系品牌份额19.4%，同比下降5.2个百分点。美系市场零售份额达到6.4%，同比下降3.1个百分点。神龙汽车等的法系份额提升0.4个百分点。 4月新能源乘用车批发销量达到28.0万辆，同比增长50.1%，环比下降38.5%，环比下降幅度异常，新能源发展同样受到当前疫情波及和冲击。1-4月新能源乘用车批发146.9万辆，同比增长119.0%。4月新能源乘用车零售销量达到28.2万辆，同比增长78.4%，环比下降36.5%，异于历年4月走势。1-4月新能源乘用车国内零售135.2万辆，同比增长128.4%。 生产方面，4月乘用车生产96.9万辆，同比下降41.1%，环比下降46.8%，压力巨大。其中豪华品牌生产同比下降57%，环比下降43%；合资品牌生产同比下降56%，环比下降58%；自主品牌生产同比下降20%，环比下降38%。 受疫情影响进口零部件短缺，涉及长三角地区的国产零部件体系供应商无法及时供货，有的甚至完全停工、停运，加之物流效率降低和运输时长不可控，导致生产不畅问题突出。4月上海地区五家主力车企生产环比3月下降75%，长春地区合资主力车企生产下降54%，其他地区总体下降38%，上海地区零部件体系的全国辐射效应凸显。 库存方面，2021年四季度厂商库存迅速回补，奠定了今年1-4月批发的强势表现。季度末因素导致4月增库存的特征，分解来看，4月份厂商库存环比增长2万辆，1-4月累计下降6万辆，而2021年1-4月厂商库存下降20万辆，今年的厂商库存改善较大。4月渠道库存环比下降19万辆，1-4月渠道库存下降8万辆，较2021年1-4月下降44万辆形成强烈对比，拉动今年1-4月批发增速下降4.5%大幅高于零售增速下降11.9%的批发数据亮点。 目前经销商库存处于中高位，但由于疫情下的生产不足，在途库存占比上升，部分热销车型生产短缺，导致供需结构不匹配且调整难度大；缺少旺销车型的零售增量，也使库存系数有虚高问题。不少经销商的库存中包含“在途车辆”，交不了车就回不了款，不仅不能满足客户新增定单需求，而且容易导致客户退车。目前的库存状态，加剧经销商端的资金困难，纾困难题较为突出。

5月10日从官方获悉，吉利汽车控股与法国雷诺集团的韩国子公司雷诺韩国汽车签订股份认购协议。此前，双方母公司已于2022年1月签订合作框架协议，决定共拓韩国市场。 交易完成后，吉利汽车将通过其子公司Centurion Industries Limited，持有雷诺韩国汽车34.02%的股份。雷诺集团仍将保持大股东地位，雷诺韩国汽车将继续由雷诺集团并表。 本次合作双方的母公司，吉利控股集团和雷诺集团，于2022年1月宣布合作，将在韩国市场推出高效、节能的燃油和智能混动车型，并计划将上述产品投放海外市场。新车将由雷诺三星位于韩国釜山的工厂生产，预计2024年量产。 新产品将采用吉利位于瑞典研发中心研发的世界级CMA模块化架构，并使用吉利先进的混动技术。雷诺和雷诺韩国将发挥在前瞻技术、造型设计和用户体验方面的优势，为当地用户提供超越期待的体验。 新产品系列将利用现有的雷诺韩国销售和售后网络。截至2021年，雷诺韩国售后体系已在韩国国内的汽车消费者调查中，连续六年排名第一。 此次增资入股体现了吉利控股集团和雷诺集团对韩国市场巨大潜力的强大信心，同时在韩国市场两家公司将携手助力雷诺韩国丰富其产品组合，实现品牌在韩国市场和出口市场的渗透率和销量双增长，加速雷诺集团“Renaulution计划”落地。

日前，长城汽车股份有限公司发布2022年4月产销数据。今年1-4月，长城汽车共销售337,277辆，4月销售53,777辆，海外销售7,733辆。 目前，受国内疫情影响，供应链、物流等多方面受限，生产、销售受到波及，长城汽车正积极与各方沟通，尽力解决问题，预计5月将会明显改善。 4月，哈弗品牌销售29,125辆；欧拉品牌销售3,088辆；魏牌销售2,293辆；坦克品牌销售6,065辆；长城皮卡销售13,206辆。 官方信息显示，长城汽车15万元以上车型销售占比达18.7%，基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型销售占比已达66.2%，智能化车型占比已达89%。

日前，据海外媒体报道，宝马计划启用Neue Klasse全新的纯电动平台，这将助力宝马进入电气化战略的新篇章，目前，该架构正在研发中，预计在2025年正式启用，首款在该平台上诞生的车型将会是全新的电动宝马3系。宝马首席执行官Oliver Zipse证实了这一消息，新平台的重点将是豪华中型车。 宝马首席执行官Oliver Zipse在周四的宝马第一季度财报电话会议上表示，Neue Klasse平台将在宝马位于匈牙利的新工厂投产，新架构将专门打造纯电动车型，将不会有燃油车在此平台诞生。Oliver Zipse表示“当Neue Klasse平台启用初期，它将专注于3系这一细分市场。” 不过消息人士指出，Neue Klasse平台未来将应用到宝马家族更广阔的纯电动车型当中，包括不同尺寸的车型，但仅限于纯电动车型。 基于Neue Klasse纯电动平台打造的电动宝马3系将会在2025年上市，它与目前国内上市的宝马i3完全不同，因为宝马i3并不是纯电动汽车平台打造，而是一款“油改电”车型。