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作为当今前沿技术之一，量子计算所具有的独特优势正在得到更多的认可，不少国家已把量子计算当作未来技术制高点，国内外知名企业也纷纷涉足这一领域。近期，宝马集团宣布与大众、博世、SAP（思爱普）等9家领先的德国企业共同建立量子技术与应用联盟（QUTAC），该联盟的目标是探索将量子计算进一步发展为行业应用。此外，宝马集团还与慕尼黑工业大学（TUM）签署量子算法和应用的合作协议，将在六年时间里为该大学筹集510万欧元，推动量子计算的研究与行业应用结合。 量子计算机的计算原理与传统计算机不同，它可以用全新的方式解决一些计算难题。传统计算机是用0和1来储存与处理数据，俗称经典比特。而量子计算机的神奇之处在于，它的基本计算单元——量子比特可以同时是0和1，也就是允许“叠加态”共存，从而拥有更强大的并行能力。目前，虽然量子计算机处于很初级的发展阶段，但对于具有前瞻性、重视创新技术的宝马而言，尽早掌握技术先机，充分探索量子计算机的未来发展机遇显得尤为重要。 宝马集团董事长齐普策表示：“量子计算是最具未来发展前景的技术之一，它将为材料研究、自动驾驶等应用领域带来革命性的改变。通过成立量子技术与应用联盟，我们正在为打造成功的量子计算生态系统奠定基础，这也将让我们能充分发掘和利用量子计算技术的巨大潜力。” 关注前沿技术 探索未来发展机遇 早在2017年，宝马集团就认识到量子计算作为一项前沿技术的重要性，并成立了一个跨学科、跨部门的项目团队，来探索该技术潜在的应用前景。首批研究项目之一是计算车辆上机器人进行密封焊接的最优线路，计算参数非常复杂，即便是最新的高性能计算机也需要数年时间才能找到最佳方案，但量子计算机则能在几秒钟内就计算出所有可能的排列组合。 宝马集团认为，汽车价值链的高度复杂性决定了生产、零部件物流和汽车研发等领域存在着诸多待优化的问题。未来，量子计算与宝马的可能相关领域包括多方面内容：比如在物流和规划的优化方面，量子计算显著改进排班计划和冗余预测；在材料模拟方面，量子计算有助于发现诸如高能量电池和坚固的轻量化材料；在机器学习方面，量子计算能够提高计算机视觉和语言处理的准确性；在常见的加密应用方面，基于量子计算的强大能力，常规的加密方法将不再那么安全，因此需要开发新的解决方案，以保证公司内部及智能网联车的安全通信。 发挥联盟带动作用，推动产学研的联动发展 宝马所加入的量子技术与应用联盟，其定位是一个行动平台，各成员在开发项目的框架下，探索量子计算在各自领域及跨领域的实际应用，推动建立量子计算生态系统。各成员企业在联盟内所确定、开发和测试的应用也具有风向标的意义，某种程度上也代表了行业的未来发展趋势。 宝马集团认为，学术研究与行业应用相结合是实现科技领先的必要条件。集团宣布，将在六年内为德国顶尖高等学府之一的慕尼黑工业大学筹集510万欧元，用于教学职位、设备和人员支出，以此来推动前沿技术的基础研究在行业中的实际应用。慕尼黑工业大学校长Thomas F. Hofmann表示：“量子计算或将成为替代超级计算机来处理复杂任务的关键，来自宝马集团的有力支持，将有利于推动量子物理学的研究成果实现工业化应用。”

长安福特最新价格表 车型 指导价（万元） 询价 福克斯  9.98-15.08 询价 福睿斯 8.08-11.68 询价 锐界  22.98-38.98 询价 锐际  18.98-21.88 询价

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近日，大众汽车在北京总部举办了一次关于【智能座舱】的研讨会，而我们借着这次研讨会的机会再次近距离接触了大众与其创新伙伴共同推出的全新智能驾驶原型座舱“众:UX”。 在数字化、智能化、网联化的趋势下，汽车已经逐步由机械代步工具向新一代移动智能终端转变。用户在习惯了智能化的生活后，汽车作为一个移动的生活空间为了也将承担更多的功能与应对更多的场景。智能座舱毫无疑问将是汽车演变的终极形态。 除了自动行驶功能外，通过融入智能交互，人工智能等科技，优化用户体验，为车主提供更多的工作生活空间。而大众汽车基于“众前行，致未来”品牌战略，一直致力于汽车智能化领域的开发，并提供最具前瞻性的“大众方案”，这台智能驾驶原型座舱就是其最新的展现。 先来解释一下 “众:UX”这个名字的来由。“众”意味着大众品牌和大众消费者普遍需求，“UX”代表着User Experience的缩写，体现着大众对于用户驾乘体验的理解。 未来的市场肯定是年轻人的市场，为了更加了解中国消费者年轻化的需求，大众在研发UX的过程中开展了数百场问卷调查，数十场深度消费者访谈，一级多轮针对性的用户测试及研讨会，力求满足年轻消费者对于未来智能出行功能上的各种需求。 众:UX原型座舱配备了360°的屏幕环绕屏，AR wHUD信息显示屏，后排车窗互动投影，可折叠的桌板以及玻璃天窗上的内容显示……这一切都将为驾乘者，提供全方位的娱乐和互动。 众:UX智能座舱的前仪表台是最具颠覆性的设计，看似一个长条形的中控台上集成了多块显示屏，而司机面前的显示屏背后隐藏了可弹出式方向盘，在需要的时候，这块显示屏可以从中控台台上升起，并在屏幕两侧弹出长条形“把手”，形成一个可以自行操作的方向盘，以备在需要时由驾驶员来操控车辆。 而平时的形态这款屏幕则是完全与中控台操作面齐平的，并且中空台可以前后伸缩调整位置，为车内空间布局变化提供更多的可能性。 众:UX的座椅也可以从前后两排的形态，调整为四座相对的社交或会议模式，车内乘员可以更直接的面对面交流或娱乐，像棋牌或者麻将这样的娱乐方式在未来的智能座舱里也将是很容易实现的。 创新的SoundCocoon定向扬声器技术，将超声波扬声器设置在座椅的头枕位置，与乘坐的耳朵齐平，不仅可以获得更好的声场定位效果，并且在四个座位上创造了独立的、互不干扰的个人音响空间。 后排中间位置是由磁悬浮技术固定的一盆绿植，让车内多了一份贴近自然的感觉。 面部识别功能可以在驾驶者进入车舱的同时就根据眼睛的高度来自动的调整好座椅的坐姿和高度；并且根据乘员的情绪，自动调整车内氛围灯的颜色来烘托气氛，同时识别乘员疲劳程度来调整音乐或灯光的明暗来帮助乘员提神或者进入更好的休息状态。 为了获得与用户沟通的亲近感，众:UX智能座舱还特意设计了名叫Vicky的数字助手，同为旅途配备了一个出行伙伴。Vicky可以出现在驾驶舱的不同地方，利用全息显示屏可以悬停在仪表台上方，它不仅能出现在OLED方向盘上，还可以出现在环绕座舱内部的侧面屏幕上，并能为驾乘者推荐一些智能选择来改善车内体验。 原型座舱内部设计全部使用环保可持续材料，以用户健康为导向，令流畅的使用感、清洁度和优雅设计等需求兼具。大众汽车在尊重地球环境本身的同时，巧妙将自然和健康的体验带入了设计中。  结语：大众汽车在众:UX原型座舱的开发揭示了未来汽车的终极形态，并且在应用与功能方面相比现有的产品要颠覆的多，但也许这些技术在未来5-10年里就会逐渐出现在我们的汽车上，不断地探索与不断的实现，这也是众:UX智能原型座舱诞生的原因。而在未来，大众汽车也将以ID.家族为先导，将各种实用化的科技带入到我们的汽车生活，拭目以待！