图片来源：远景集团官网 法国媒体援引远景国际总监Sylvie Ouziel的话表示，该集团计划投资数亿欧元建设一座工厂，新工厂预计将于2023年末投产，并最终创造大约1000个就业岗位。Ouziel表示，英国退欧改变了市场格局，该公司需要额外建设工厂，从而为包括法国和西班牙在内的其他国家供货。但是她并未明确指出该公司将在法国建设新工厂。 一直以来，欧盟都在鼓励本土企业发展电池生产技术。在法国，能源巨头道达尔和汽车生产商标致正计划成立一家合资企业，打造电动汽车电池生产基地，这家合资企业还计划在德国建厂。瑞典企业Northvolt也计划建设两座工厂，其中一座将为大众集团供应电池。
这一系列产品的系统应用将首先搭载于长城汽车高端SUV车型“WEY”上，搭载的车型将于2022年开始投产 ibeoNEXT 采埃孚电子和高级驾驶员辅助系统（ADAS）部门 高级副总裁兼总经理Aine Denari说道：“我们确信激光雷达系统是实现自主驾驶，尤其是自动驾驶的关键技术，因为它们能提供周围环境的高分辨率3D点云。由于其激光技术，所配备的功能在恶劣的天气条件下也能有效地工作。在采埃孚，我们一直在L4以上传感器组中使用激光雷达。当然，传感器从L2开始就已经显著提高安全性和舒适性，” 第一批使用ibeoNEXT进行系列生产的客户之一是长城汽车：这家中国SUV和皮卡制造商将使用Ibeo技术，用于其高端SUV品牌“WEY”的未来量产车型上。从2022年开始，激光雷达系统将用于“WEY”的量产车型上，并将支持L3自动驾驶并配有高速公路驾驶仪，也能够独立驾驶更长的高速公路路线。该系统包括新的ibeoNEXT固态激光雷达、一个控制单元和由Ibeo开发的感知软件，它可以识别物体，从而与其他系统一起实现安全驾驶。
在总共七类奖项的评选中，李尔有六款汽车座椅入围前三名，这一成绩远超其他汽车座椅供应商。 李尔的座椅系统在以下两个类别中获得大奖： 主流中/大型轿车：雪佛兰Impala（产自加拿大奥沙瓦柔性生产线） “从设计工作室，到工程中心，再到制造工厂，在每个生产环节中，我们都无比重视每件产品的质量。” 李尔公司执行副总裁兼座椅业务总裁Frank Orsini表示， “荣膺享誉业界的君迪大奖再次证明，李尔始终按照汽车制造商和消费者们设定的最高标准，提供卓越的座椅系统解决方案，践行Making every drive better™ 的愿景。” 2020年度君迪汽车座椅质量和满意度调查，共收集了2020年度车型的87,282名购车者和租车者的反馈，并确保受访者都已使用车辆90天以上。本次调查于2020年2月至5月间进行，以每100辆车在前90天使用期内的故障数量来衡量座椅的质量，分数越低表示座椅质量越高。
（图注：斑马网络COO黄佑勇发布斑马智行5.0） 斑马智行5.0：从容出行，车即生活 据黄佑勇介绍，斑马智行5.0将地图桌面升级为城市桌面，改变车上信息形态。地图是路网的平面映射，当前在复杂路况下仍有较大痛点，城市中发生的事情很少被地图感知。除高清地图显示外，城市桌面能够实现对人的感知、对环境感知、对服务的感知，给用户呈现的是一个“鲜活的城市”。 （图注：斑马智行5.0全新能力——城市桌面结合对话式导航） 斑马智行5.0将改变车上的工作方式。“我们并不是鼓励大家成为工作狂，而是大家很多时候不得不随时处理一些工作问题。既然无法回避，我们就努力让让工作更简单、高效、安全、智能，所有用户在钉钉上工作，在车上更便捷的工作。”黄佑勇表达了让钉钉上车的初衷。此外，钉钉还是一个车企与用户在线沟通和服务的平台，全时触达车+手机双端，让车企服务用户更有效率。 斑马智行五年蝶变，生态开放助力车企数字化升级 今年以来，斑马网络提出“Powered by AliOS”，在斑马智行“全家桶”交付模式外，推出“生态赋能”合作模式，给车企更多选择空间。 云栖大会上，斑马网络与一汽-大众在线签署战略合作协议，斑马将把AliOS、云计算作为基础设施引入汽车产品的整个生命周期，通过大数据和AI技术，全面助力一汽-大众数智化升级，联手打造面向未来的智能汽车新体验。
Straube认为，全球电动车转型导致矿需求增加，这将可能产生不必要的环境损害，于是在2017年创建了Redwood公司。他表示：“我的愿望是未来所有的交通运输都由电动汽车完成，由电池来供应一个可持续的世界。所有这些电池都是可回收、可多次再生产的，因此我们可以拥有电池回收闭环系统。” 目前，双方都没有公布此次投资的具体金额。但Straubel提到，两公司可能会“在一系列不同领域展开合作”，包括帮助亚马逊研发打造一个消费性电子产品再利用平台。
资料显示，作为大陆领先的存储芯片设计公司，东芯半导体聚焦于中小容量存储芯片的研发、设计和销售，是大陆少数可以同时提供Nand、Nor、Dram等主要存储芯片完整解决方案的公司。产品广泛应用于5G通信、物联网终端、消费电子、汽车电子类产品等领域，服务着华为、苹果、三星、海康威视、大华等国内外众多知名客户。 东芯半导体同时注重建立自主可控的供应链体系，与晶圆厂建立互利、互信、互相促进的合作关系，同大陆最大的芯片代工厂中芯国际建立战略合作伙伴关系、全球最大的存储芯片代工厂力晶科技建立了近10年以上的紧密合作，并与紫光宏茂、华润安盛等知名封测厂建立长期稳定的合作关系。
意大利轮胎品牌倍耐力与京东联手，以满足消费者日益“个性化”和“差异化”的需求为出发点，积极实践倍耐力持续优化产品结构的战略计划，并体现了倍耐力旨在通过O2O的商业模式，以线上电商平台赋能线下零售网络，在中国市场实现进一步增长的决心。 倍耐力始终坚持以高价值轮胎为核心，利用数字技术预测需求类别和所在地区，以可持续的产品和工艺布局全球。此次为京东自营平台量身定制的夏季胎产品P5 Touring以及选择京东进行冬季胎产品Ice Zero FR的产品首发，正是倍耐力利用数字技术预测的积极尝试，基于京东电商平台用户的消费行为，提供优化的产品组合以满足其根本需求。 “新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，数字技术的强势崛起促进了产业深度融合，引领了服务经济蓬勃发展，”倍耐力亚太区首席执行官Giuliano Menassi先生表示，“面对这一趋势，倍耐力通过与原配合作伙伴、替换渠道经销商和外部资源建立数据共享，以更好地预测差异化需求和不同地区的发展潜力。京东正是倍耐力在中国地区选择的战略合作伙伴之一，相信通过两方的通力合作，能够进一步满足国内消费者的个性化需求。” 夏季胎产品P5 Touring，日常出行的智慧之选 P5 Touring在京东自营平台共有20个规格可选，涵盖14-17寸。 倍耐力P5 Touring 为了迎合国内中小型车、豪华轿车和SUV保有量的日益增长，以及电子商务所驱动的新兴消费模式，倍耐力选择京东平台首发冬季胎产品Ice Zero FR ，以期能够将“气温低于7℃时，需更换冬季轮胎”的概念直达消费者，并满足消费者在冬季低温严寒和冰雪路面条件下安全出行的需求。当气温降低到7℃或以下，夏季轮胎将失去弹性，也即失去了其雨雪和冰面操控性能的基础，因此需要更换冬季胎，以保证其在寒冷的冬季享有安心的驾乘体验。 Ice Zero FR目前涵盖17寸到20寸，近20个规格。未来也将会有更多具备倍耐力技术的产品规格面市，为消费者冬季出行提供更安全的保障。 倍耐力Ice Zero FR
舍弗勒机电一体化事业部总裁Keiwan Kashi博士与博世乘用车转向系统负责人 Stefan Waschul博士（图片来源：舍弗勒） 在此次合作中，博世将提供转向控制单元集成模块，由控制电子装置、电机和软件构成。采用了可扩展的模块化设计，该单元是舍弗勒新款后轴转向系统中许多驾驶辅助功能的基础。而且该款转向控制单元已经在数以百万计配备前轴转向系统的汽车中成功运行，具备博世独特的安全性，能够为网络攻击提供强大的保护，还可以通过OTA技术实现某些功能以及得到升级。
舍弗勒机电一体化事业部总裁Keiwan Kashi博士与博世乘用车转向系统负责人 Stefan Waschul博士（图片来源：舍弗勒） 在此次合作中，博世将提供转向控制单元集成模块，由控制电子装置、电机和软件构成。采用了可扩展的模块化设计，该单元是舍弗勒新款后轴转向系统中许多驾驶辅助功能的基础。而且该款转向控制单元已经在数以百万计配备前轴转向系统的汽车中成功运行，具备博世独特的安全性，能够为网络攻击提供强大的保护，还可以通过OTA技术实现某些功能以及得到升级。
收购布加迪的Rimac公司来头不小。在高性能Hyper电动化系统及EV跑车领域遥遥领先。其2018展出的“C_Two”车型，拥有1888马力，百公里加速仅需1.85秒。 目前，Rimac公司成功开发了自己的电力驱动部件，吸引了保时捷（持股15.5%）和现代（持股14%）的投资，还有一家中国电池制造商——骆驼集团，其拥有Rimac公司14.89%的股份。 骆驼集团拥有“亚洲大型汽车起动电池制造商”、“中国再生铅龙头企业”、“一带一路”建设先行企业，三个标签。 目前，骆驼集团最大股东为刘国本，持股26.21%，第二大股东为湖北驼峰投资有限公司，该公司最大股东仍为刘国本，持股72.34%。因此，刘国本为骆驼集团实际控制人。刘国本1980年进入湖北谷城蓄电池厂，先后担任技术副厂长、厂长，后担任骆驼集团董事长兼总经理，2003年起担任骆驼集团董事长至今。 据统计,2019年下半年以来,骆驼再次顺利导入红旗HS5/HS7、H9、东风悦达起亚新K5、智跑、广州本田飞度、长安马自达CX-30等多款车型的量产供货,完成奥迪A6L、Q5L、A4L、北京现代悦纳、上汽通用探界者、昂科威6款车型的切换供货,上半年配套市场业务累计销量同比增长约1%,其中启停电池配套量同比增长近20%。 据《Car》杂志报道，Rimac将给予大众集团的保时捷品牌更多的股份，以帮助支付购买布加迪的对价。 “出于几个原因，不想让我们的汽车达到更高的销量。其中之一就是我们不想与我们客户竞争。只要我们的年产量在100辆以下，他们就不管了。”