盖世汽车讯 制造性能优良的锂离子电池，需要同时解决各种问题，比如保持电池的导电能力，确保电池多次循环后的安全性。据外媒报道，在一项新发现中，美国能源部阿贡国家实验室的科学家们，通过氧化化学气相沉积技术，研发一种新的正极涂层，帮助解决锂离子电池的这些潜在问题。 该研究的第一作者、阿贡化学家Guiliang Xu表示：“这种涂层对于电池的所有工作过程和化学过程都是有益的；同时，能有助于防止或抑制所有导致电池退化或故障的反应。” 研究人员认为，通过使用这种涂层，NMC电池可以在更高电压下运行，进而增加能量输出，提高使用寿命。电池科学家可能扩大在高镍NMC电池上应用该类涂层。
近日，日本电装公司与日本爱三工业公司基本达成了合作协议，双方将携手共同强化在动力总成业务以及未来增长领域的竞争力。据悉，电装和爱三工业后续还将继续细化合作协议，并预计在今年第三季度正式签约。 电装计划买下丰田汽车所持有的爱三工业的全部股份，通过提升对爱三工业的投资比例，能够显著加强两家企业的合作。其目的是将有限的资源聚焦在未来增长领域，携手应对汽车数字化、智能化所带来的挑战。（文/汽车之家 鲍彬斌）
夏天来了，身材好的人开始越穿越少，而你则要面对一个非常严峻的问题——“如何把水桶腰遮严实点？”Who care？待在空调房里，看个小电影（只是片长短的电影，请勿做过多解读），吃个冰镇西瓜，岂不快哉？ “皮肤”防护 常见的保护车漆的方法有打蜡、封釉、镀膜、镀晶几种。打蜡和封釉有点类似我们擦防晒霜，操作便捷，但持久性低，一般效果只能保持几周到几个月的时间。镀膜、镀晶相当于更高级的防晒霜，好的镀膜产品保护效果可持续两年左右，但是镀膜时可能涉及到抛光，会对汽车表面的清漆产生伤害。 所以，土豪们建议直接用隐形车衣，普通消费者尽量在夏季把车停在室内停车场。当然，勤洗车也是没错的，一些果酱、鸟粪在氧化后对车漆的腐蚀性也较大。不过夏季洗车注意不要在太阳直射的环境下，因为未干的小水珠会变成一个个放大镜，产生的聚焦效果可能会伤害车漆。 夏季多暴雨，下雨后湿度大、温度高的环境最容易滋生细菌。所以夏季也是个感冒高发季，而且往往是由呼吸道感染引起的。汽车空调作为汽车的“呼吸道”，也要做好预防细菌的措施。夏季开空调后，汽车的风道中会产生很多冷凝水，“水+高温环境”一直是细菌的最爱，这也是车内霉味的由来。 “神经系统”防护 除了常规的老化问题，汽车改装也会带来一定的风险。一种情况是，改装后的配件功率超过了汽车原厂的负荷，带来安全隐患；一种是改装过程中，“破线”后并没有做好绝缘防护，导致线路短路等情况发生；还有一种是卤素灯改LED灯，虽然LED灯能耗更低，但是其散热要求更高，如果改装不正规，也有可能带来自燃风险。 夏季因为温度较高，人们往往会换上拖鞋、凉鞋，虽然散热更好了，但是面对蚊虫、硬物的防护能力也大大降低了。同人的脚一样，汽车轮胎也是承受着最恶劣的工作环境，特别在夏季，轮胎胎体发热膨胀变薄，防护能力也会下降。 写在最后：学会以上这些小技巧，相信会让我们夏季用车更加安全，但与此同时，保持文明驾驶的习惯同样重要。
据路透社星期三公布的一份文件，日产旗下的豪华轿车品牌英菲尼迪计划将总部从香港迁往日本，以为母公司创造“更大的运营效率”。 日产在声明中说：“此次搬迁将进一步整合（英菲尼迪）与日本的总部在全球设计、研发和制造功能上面的能力，并表示并不会干涉英菲尼迪的独立运营”。 日产一位不愿透露姓名的高管表示，英菲尼迪和日产的主要销量品牌之间存在“相当数量的平台和其他基础技术共享”，但是日产公司希望这种合作能够更进一步。 据公司本月早些时候提交的文件显示，日产在上一个财年的全球运营利润暴跌了45%，在当前财年可能再跌28%至有史以来的最低点。 据日产官方报道，香港总部约有180名员工会在本周内被告知总部将搬回横滨这一消息，但目前尚未有关于员工去向安排的消息。 但在之后，日本与中国的双边关系稳步改善，尽管中国的整体汽车市场在过去一年出现了下滑，但是包括日产和丰田在内的日本汽车制造商的业务也在扩大。 英菲尼迪此次举动可能会彻底浪费他们之前为开拓中国市场所花费的努力，在全球汽车市场不景气的情况下，舍弃中国这片大市场去削减开支。日产公司的决定无疑让人怀疑它们在卡洛斯·戈恩被逮捕之后是否有能力重整旗鼓。 而对于香港当地，一大汽车公司总部搬迁势必也会对当地造成一定影响，在汽车城市场不景气的情况下，日产公司这一举动到底是壮士断腕还是饮鸩止渴需要等待时间来给出答案。
5月31日，广汽集团（A股:601238,H股:02238）2018年年度股东大会在广州召开，在今年汽车销量整体承压前行的大趋势下,会议备受关注。 被媒体称为我国汽车行业的“华南虎”，广汽这次又向股东释放了什么具体信息？ A：2018年，公司拟向全体股东派发每10股2.8元（含税）的末期股息，加上中期已派发的每10股1元（含税）的股息，全年累计向全体股东派发股息总额38.87亿元，比上年增长2.64％。广汽集团一直以来坚持每年利润30%左右的相对稳定的派息政策。 A：影响不大，因为广汽菲克等进口美国的零部件不多，但由于加征关税，广汽自主品牌汽车进入美国市场的计划不得不暂缓，至于何时恢复，主要看美国关税政策及车型生命周期。 A：高管出售期权股票，主要是由于期权及股票政策引起资金压力过大。根据政策，高管行权时要现金购买及一次性缴纳个人所得税，不管之后何时和将以什么价格出售。而根据股权激励政策等相关规定，高管每年只能出售期权数的25%，直到剩余1000股时才能全部出售，按此计算，目前期权股票要到2037年才能出售完。因此，高管只能每年出售25%来缓解资金压力。 A：广汽和合作的外资方一直以来本着互惠互利、互相信任、合作共赢的原则，建立了良好的合作关系，目前各合资方均没有改变合作股比的计划，并且还将深化合作、加大项目增资。如广汽和丰田汽车双方已确定将对广汽丰田、广汽丰田发动机扩能再投资共150亿元，以增加产能，这进一步说明双方对今后合作都有充足的信心。 Q：广汽菲克产销运营机制问题：现在情况如何？ Q：对菲克与雷诺合并的看法？ 中外合资双方将加紧研究中长期产品规划，相信合并有利于应对中国市场环境的变化和快速响应广大客户的需求，为消费者提供更优质的产品和服务。 A：由于中美贸易摩擦再次升级，汽车关税提高，因此对汽车换代时间及成本造成不可控制，以及当地经销环境存在不确定因素，广汽集团决定暂缓进入美国市场。何时恢复主要看美国的关税政策及公司产品更新换代的时间，以及认证准入的时间。 A：广汽集团作为国企“双百”改革试点企业，可以先行先试。去年12月开始实行职业经理人制度，推进二级企业的混改工作。广汽集团是A+H股上市公司，本身早就推行混改，现在国有持股还有55%左右。广汽也会按照试点意见加大力度推进混改工作。 A：广汽蔚来是一家合创公司，主要业务是研发、整合资源和销售管理，制造则委托广汽负责，充分利用资源共享、优势互补，提高竞争力。这种模式得到国家主管部门的高度肯定。 A：广汽移动出行项目将在今年6月上线试运行。移动出行共享化是今后发展趋势，随着网联化、智能化、电动化的发展，以后大家出行时都可能优先选择共享汽车，因此，移动出行是广汽下一步发展的战略布局，也是产业升级的需要。 A：广汽智联新能源产业园重点项目——广汽新能源的智能生态工厂去年12月竣工，生产的产品今年4月份开始上市销售。工厂总规划产能40万辆/年，首期生产能力为20万辆/年。新工厂采用柔性化生产方式，运用全球数据云平台进行生产过程分析决策，实现汽车智造C2B定制化制造方式，以及通过能源综合利用实现可持续化发展，从而筑就广汽智造新高度、品质新高度、定制新高度和环保新高度。 Q：一季度情况、全年市场预测及公司目标完成情况，如何看待？ Q：今年市场严峻，广汽有什么对策措施？ 加大营销力度；全力开发新产品及提高产品力；提高顾客满意度；开源节流、 降本增效；提高品牌力。 A：广汽目前主要是运营和战略管控的集团公司，并且合资企业比较多，故在统计口径上与很多汽车公司有所不同。因此对具体财务数字对标分析时要在相同口径下作比较。 A：广汽集团继续坚持“一个中心，两个不动摇，三个转变”，即以质量、效益为中心，坚持自主创新和合资合作不动摇，实现从制造到创造、从速度向质量、从产品到品牌的转变。 Q：如何应对国六实施及国五库存处理？ 政府大力支持促进汽车消费。广东省近日发布《促进消费体制机制实施方案（2019—2020年）》，据媒体报道，措施包括最近受到热议的广深两地增加一倍的汽车发牌数量；省内上牌时间延长至3个月等，对车市都是利好。
当人们还在热议广东省政府5天前出台的《广东省完善促进消费体制机制实施方案》中，将能为广深两市带来多少汽车摇号和竞拍指标的增量之际，广州、深圳两市已迅速在昨天拿出具体方案，以进一步落实这项最振奋人心的车市刺激政策。 值得注意的是，广州市的10万个增量指标是从6月起覆盖至明年12月，平均每个月能增加约5556个车牌指标，而深圳则是从6月起每年增加增量指标4万个，分开两个时间段来进行增加。 在这一刺激政策出台后，广汽丰田、东风日产等车企先后迅速反应，推出相应购车优惠政策，意欲抢占广深两地车市“新鲜出炉”的18万辆“蛋糕”。 广州个人指标配额翻倍，深圳车牌竞价有望下降 那么，从6月起，按照新实施的政策，新增的指标数量将达到9500个，相当于翻了一倍有多。 跟广州不同，深圳新增的每年4万个增量指标中，1万个采取摇号方式配置，3万个采取竞价方式配置。这一做法较为适合深圳目前的情况。 按照深圳市的刺激政策，平均摊分到今年下半年的增量会比明年多，因此可以预见深圳市的汽车增量在下半年或将有一小波上涨的行情。 对于这一增量，广深两地的本土车企自然“虎视眈眈”。 节能汽车市场迎来激战？ 换言之，至2020年，节能车的摇号指标将在现今每年1.2万个的基础上，增加了5万个。 这一消息无疑对广汽丰田、广汽本田、东风日产等本土企业来说是重大利好。 其中一汽丰田的数量最多，共有14款车型上榜；广汽丰田紧随其后，在全新换代雷凌上市后，使得广汽丰田有13款车型登陆上了目录。此外，广汽本田一共有9款，而东风本田有4款。 同时，广汽丰田还表示，将努力提高混合动力等节能车和新能源车供应力度，并全面满足消费者对国六车型的需求。 早前，广汽本田开售的奥德赛·锐混动，采用与燃油版一样的起售价，意欲扩大其在此细分市场份额的野心已亦非常明显。 眼下汽车行业的不景气已经成为行业共识。乘用车连续第11个月出现销量同比下跌的形势，已极大打击着中国汽车行业的信心。 事实上，自5月底国家出台的汽车购置税新政策，到最近的广深汽车限购松绑，可以看到国家对刺激汽车消费的决心，这无疑将在一定程度上激发车企的积极性，同时对于下半年车市走势也将起到一定的促进作用。
5月31日，由上海超级工厂生产的Model 3公布了它的最终售价，并开放预定。高于此前所预期得将下探至30万元以内的32.8万元售价，瞬时间，让持币观望许久的潜在用户们止住了脚步，也不禁对其国产化的意义产生了质疑——国产Model 3除减免 了 关税、降低运输成本之外，在零部件本土化采购方面到底做了哪些动作呢？以下是盖世汽车由网络收集整理的特斯拉Model 3 部分供应商信息，欢迎更多行业朋友进行信息补充和更正！
自适应触觉技术在汽车工业中的应用越来越广泛。迈瑞特的自适应触觉多功能旋钮是顺应这一趋势的项目之一。 自适应触觉有广泛的应用领域: ● 模拟不同材料的表面粗糙度； 关键词——自适应、可变、可调。 自适应性触觉也有类似的目的。它消除了束缚——触觉的变化不依赖于屏幕上的反应。 今天的汽车有大量的可配置设置。迈瑞特希望民用汽车的驾舱避免像飞机驾舱那样的复杂。这就是为什么只使用一个多功能旋钮配置所有可调功能的原因。汽车通常也有一个中央显示器，用户可以使用一个多功能旋钮在丰富的菜单中选择。迈瑞特的多功能自适应触觉旋钮能够为不同级的菜单提供多样的，定制化的触控反馈。 旋钮触觉反馈的传统解决方案： 迈瑞特自适应触觉反馈多功能旋钮解决方案：
最早的汽车，没有华丽的外表，没有漂亮的内饰，没有花哨的辅助驾驶系统，甚至连基本的安全也没有，但发动机从始至终贯穿整个汽车发展史，也是汽车真正的核心所在。从单缸机到现在的L4、V6、V12发动机等等，发动机经历了100多年的改进升级，越来越多的汽车品牌推出了自己的发动机。 入选十佳“中国心”，军工前身奠定技术基础 百项专利完全自主，六年磨一剑诞生出色发动机 最快国产发动机，用实力赶超汉兰达 不仅快还省，多项黑科技保障低油耗 以人为本，打造静音发动机标杆 写在最后：
智能网联和智慧城市是当下中国的两个热点话题，不仅业界越来越重视，而且政府和最终用户也愈加关注。在2019年亚洲消费电子展期间，大陆集团将围绕“智能出行，助力未来智慧城市”的主题，展示其相应的解决方案和关键技术。（6月11号-6月13号上海新国际博览中心，大陆集团展位位于N5馆#5702和#5716） 大陆集团全新的裸眼3D仪表将3D应用于汽车中 为中国市场量身定制的高性价比增强现实抬头显示器 无人驾驶车CUbE来到中国 CUbE展现了大陆集团的各项成熟技术和优越性能，这些技术已经应用到不同的汽车上。并且CUbE掌握了驾驶过程中整个的感知-规划-行动的效果链, 可以在指定的区域内安全地自主地行驶。借助高度现代化的传感器例如激光雷达、雷达、摄像头等不同技术的优势，车辆收集信息并将其处理成环境模型。通过集成安全车联网（V2X ）通信技术，CUbE实现了与其他道路使用者和基础设施进行通信和数据的交换，辅助及自动驾驶控制单元（ADCU）会对传感器所生成的数据进行分析，有效地规划行动。如此，无人驾驶的CUbE能够根据实时的路况信息做出及时的行动。 大陆集团首秀车路协同技术 来到大陆集团展区的参观者将在现场体验联网车辆如何与周边环境基础设施做互联沟通，并有机会与现场的大陆集团专家直接探讨车路协同技术为智慧型城市带来的价值。此次在大陆集团展台上展出的车路协同方案以一个稍微简化后的应用场景，包括传感技术（摄像头）、路侧设备（RSU）、智能路灯、行人（自行车随行）、和车辆（实际为CUbE）。参观者将通过这样的一个模拟场景体会到在未来的十字路口区域在安全和效率上的提高。 欢迎莅临于2019年6月11日至13日在上海新国际博览中心举行的2019亚洲消费电子展N5馆#5702 & #5716大陆集团展位。 本文地址：http://auto.gasgoo.com/News/2019/06/050152115211I70109124C103.shtml 2019 最具创新性激光雷达公司榜单评选报名通道正式开启，盖世将从创新能力、市场能力、团队实力、影响力、融资能力等不同维度遴选最具创新性激光雷达公司。