12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术。长城汽车轮值总裁孟祥军、长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰、长城汽车研发副总裁单红艳、长城汽车技术副总裁宋东先以及多位长城汽车高层领导、行业专家共同出席了此次发布会。 “柠檬混动DHT”全球首发 “柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。“柠檬混动DHT”的发布，是长城汽车积极践行国家发展新能源战略的又一体现，更是长城汽车打破合资品牌技术垄断、展现“科技长城”卓越实力的一次高质量作业，将为我国新能源产业持续健康发展创造巨大价值，为全球用户带来更美好的出行体验。 一个系统 两种架构 三套总成 完美平衡动力与油耗 长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰讲解“柠檬混动DHT”技术战略 “柠檬混动DHT”是全球领先的高效、高性能混动方案，覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。它的技术前瞻性与先进性，还体现在了“1-2-3”上，即一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成。 长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰 一个混动系统，指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。 “柠檬混动DHT”主要零部件及运行模式示意图 两种动力架构，是在此基础上，面对不同的消费需求，衍生出HEV/PHEV两种动力架构。HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，动力系统综合效率可达50%以上，采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km；PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现，且没有“续航焦虑”。另外在实际测试中，以HEV架构B级SUV为例，相比于燃油产品，节油率可达35~50%，0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s，仅为7.5s，实现了油耗与动力的双双取胜。 “柠檬混动DHT”核心零部件——高集成混动DHT变速器 三套动力总成，是在HEV/PHEV两种架构下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下，有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成，分别对应不同级别产品，满足用户的多元化选择。 长城汽车技术副总裁宋东先讲解“柠檬混动DHT”技术特点  基于此，“柠檬混动DHT”可服务于全球不同地域、不同需求的用户，拥有高度的灵活性，充分赋能长城汽车全球化战略，再次诠释了长城汽车“以用户为中心”的理念，做到了用技术创造价值。 打破合资垄断，引领行业向上  一直以来，长城汽车秉承“精准投入，追求行业领先”的研发理念，致力于核心技术上持续创新，引领行业向上。从柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌发布，到新一代动力总成下线，再到“柠檬混动DHT”全球首发，长城汽车一直用实际行动践行中国汽车品牌的责任。 长城汽车研发副总裁单红艳与四位行业专家共同探讨混动技术的当下与未来 “柠檬混动DHT”由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。它的发布彻底打破了合资品牌在混动领域的长期垄断格局，树立了中国混动技术新的风向标，为“科技长城”正名，为“中国创造”正名。同时，这也意味着长城汽车在核心技术上再次迎来了历史性的突破，进一步夯实了长城汽车全球化发展的技术根基，成为全球化战略中重要的支撑。 长城汽车研发副总裁单红艳分享“柠檬混动DHT”研发历程 实际上，早在两三年前，长城汽车就已布局这项混动技术。“柠檬混动DHT”更与近期发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》所强调的“加大混动投入，扩大混动市场”高度契合。这必将为行业带来引领和示范效应，激励更多中国汽车品牌在混动领域持续发力，推进市场产品混动化，间接带动我国新能源产业蓬勃发展，为中国乃至全球的可持续发展贡献力量。 三十年栉风沐雨、砥砺前行，长城汽车始终坚持以技术引领品牌，以创新驱动发展。在汽车行业变革如火如荼的今天，“柠檬混动DHT”体现了长城汽车对能源、环境、人车生活协同发展的综合考量，展现了长城汽车正处于全球混动技术研发浪潮的最前沿。它的发布，将推动长城汽车在转型全球化科技出行公司的征程上更进一步，为全球用户提供品质更高、更加节能环保、更多样化的出行服务。

12月15日，由中汽数据有限公司（以下简称“中汽数据”）举办的“2020年汽车企业绿色发展成果分享会”在北京隆重召开，发布2020年汽车企业绿色发展指数（GDI）。 研究结果表明，2020年企业绿色发展信息公开整体情况优于2019年，总体提升约52%；主要原因是市场份额较大的企业绿色发展信息公开水平明显提高。 行业GDI指数得分情况 大多数汽车企业的绿色发展信息透明度依然较差，80分以上占比仅约为17%，仅小部分企业具备常态化主动公开保障机制，上市公司普遍表现更好。 企业指数得分分布 从公开信息内容来看，在汽车研发设计、汽车使用性能表现等方面2019年相比提升幅度较大，如企业主要产品品牌情况公开得分率高达96%，但如材料VOC管控、产品生态性能、生产废物排放等方面仍有较大提升空间；同时定量信息和年度改善情况总体透明度不高，得分率在20%以下。 企业GDI指数各指标平均得分率情况 本次会议是在十九届五中全会后，按照“十四五”规划建议中有关加快推进绿色低碳发展的重要部署下召开的，旨在使行业了解汽车企业绿色发展信息公开情况，推进汽车企业绿色转型升级。同时在行业内表彰绿色发展信息公开优秀企业，并分享汽车企业绿色发展先进经验，在共商共建绿色发展潮流背景下，建立具有中国特色的企业绿色发展信息公开机制。 此次会议吸引了百余位车企、媒体代表的参与，共同分享了2020年中国汽车企业绿色发展最新成果。 2020年汽车企业绿色发展成果分享会现场 推进信息公开 践行绿色发展 会议伊始，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心“）党委委员、副总经理吴志新代表中汽中心致欢迎辞，并对举办本次会议的背景和意义进行了精要的解读。 吴志新表示，大力推进汽车企业绿色发展，是实现转型升级、提质增效、参与国内国际“双循环”竞争的关键。对比国外比较成熟的企业环境信息公开制度，欧美发达国家企业相较于国内企业用于信息公开的报告发布比例和报告质量较高，公开的绿色发展信息也较充分。而当前我国企业绿色发展信息公开机制正处于起步阶段，信息公开的数量和质量有待于进一步提升。“绿色发展信息公开不足”正成为绿色发展管理由“前端审查”向“自我申明+后端监管”转变，进而实现科学民主决策的一大制约因素。 中汽数据作为汽车行业首家工业节能与绿色发展评价中心，受工业和信息化部节能与综合利用司委托，组织开展汽车行业绿色发展信息公开规范性指引研究，承担“组织发布企业绿色发展报告支撑”工作，每年度定期发布企业绿色发展指数，量化评估行业绿色发展水平及信息透明度，推动建立工业企业绿色发展报告发布制度。 中汽中心党委委员、副总经理 吴志新 致欢迎辞 将绿色发展信息公开作为推动汽车行业绿色发展的抓手 工业和信息化部节能与综合利用司有关负责人出席会议并发表重要讲话，强调了将绿色发展信息公开作为推进汽车行业绿色发展的抓手。讲话中分析了我国绿色发展的新形势，指出我国将贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，实现我国应对气候变化目标，即“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，争取在2060年前实现碳中和”；并介绍了“十三五”期间我国工业节能减排圆满完成了既定目标，汽车行业在绿色制造体系取得了丰硕成绩；同时，肯定了中汽数据开展绿色发展信息公开机制的研究成果，已建立了一套涵盖产品全生命周期的企业绿色信息披露指南，对信息公开的的方向、方法、标准、数据来源提出规范化指引。为推进汽车行业绿色发展，提出了三点建议： 一是希望汽车企业进一步建设绿色工厂、绿色供应链，开发绿色产品，促进行业绿色发展水平不断提升；二是继续完善绿色发展信息公开机制，推动建立相关标准体系，引导企业提高绿色发展信息透明度；三是希望有关金融机构关注采纳企业绿色发展信息披露相关成果，推动社会资源向优质企业集聚。 2020年汽车企业绿色发展成果分享：“后疫情时代”汽车企业可持续发展风向标 新冠突袭下，汽车行业消费和生产结构面临新的巨变。消费者开始重新审视“健康出行”的重要性，广大车企也意识到绿色低碳发展势在必行。随着国内疫情防控取得良好成绩，国民经济和社会发展再次复苏并逐步“转正”，中国汽车行业立足“国内大循环、国内国际双循环”的行业变革之路也在开启。 会上，来自华晨宝马汽车有限公司（以下简称“华晨宝马”）、沃尔沃汽车（亚太）投资控股有限公司【以下简称“沃尔沃（亚太）”】、天津一汽丰田汽车有限公司（以下简称“一汽丰田”）、浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利汽车”）、广汽本田汽车有限公司（以下简称“广汽本田”）、上海蔚来汽车有限公司（以下简称“蔚来汽车”）等绿色发展优秀企业分享了绿色发展相关先进经验及成果，对推进汽车行业绿色发展具有较好的借鉴意义。 华晨宝马业务发展与企业可持续发展总监 Mr. Carsten Mueller-Deiters 分享绿色发展先进经验 沃尔沃汽车（亚太）亚太区战略及项目管理副总裁 David Sweet分享绿色发展先进经验 一汽丰田总经理助理 陈黎明 分享绿色发展先进经验 吉利汽车整车工程中心主任 顾鹏云 分享绿色发展先进经验 广汽本田安全环保部部长 曾奕聪 分享绿色发展先进经验 蔚来汽车整车工程环保高级经理 孟大海 分享绿色发展先进经验 表彰先进 树立榜样——汽车企业绿色发展信息公开优秀“标兵”企业荣耀诞生 信息公开是全球公共管理的一大创新变革，是事中、事后监管的重要方式，将有利于推进政府、企业、团体组织和公众实现上下同欲，提升行政效率和公信力，实现民主决策。面对绿色产业发展和传统产业改造升级的强烈需求，我国政府部门逐步重视企业绿色发展信息公开要求。 在工业和信息化部等相关国家部委的领导和支持下，2020年中汽数据继续承担“组织发布汽车企业绿色发展报告支撑”工作，中汽数据有限公司总经理郑继虎作为代表，在此会议上发布了2020年中国汽车企业绿色发展指数研究成果。通过公平、公正、客观的指标体系对汽车企业2020年度绿色发展信息公开程度进行核算，旨在引导企业建立良好的绿色发展信息公开机制，协助企业建立绿色风险防范机制和实施针对性的绿色改进，为“后疫情时代”中国汽车企业绿色发展提供重要支撑。 中汽数据有限公司总经理 郑继虎 发布“2020年汽车企业绿色发展指数” 研究成果显示，华晨宝马位列第一，沃尔沃汽车（亚太）、蔚来汽车、广汽本田、吉利汽车、广汽丰田汽车有限公司（以下简称“广汽丰田”）、重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）并列第二，一汽丰田位居第三。在众多领导、媒体人士的共同见证下，中汽中心党委委员、副总经理吴志新为在绿色发展信息公开表现优秀的汽车企业进行了荣誉颁奖。 华晨宝马业务发展与企业可持续发展总监 Mr. Carsten […]

在今年以前，我们从未感到健康原来是如此重要；在今天以后，我们发现有一群人如此关注每个人的健康。 在新冠疫情的阴影笼罩每个人心头整整一年之时，在全球新冠确诊人数超过七千万的此刻，在全民渐渐习惯与口罩洗手液温度计长期相伴的当下，网易传媒用一个小小的盛典——“越健康yuè生活”2020网易健康大会，去尝试探讨“健康”这个值得全民关注的话题，在更多人心中种下渴望健康的种子，以不凡声量影响平凡生活，用反思过去启发健康未来。 （网易传媒副总裁 张忆晨） “越健康yuè生活”2020网易健康大会于12月14日在北京嘉里大酒店举办，网易传媒副总裁张忆晨女士为大会作开场致辞：20多年来，网易传媒都是致力于要为用户、医务工作者以及各个企业提供一个平台，让大家能够认识到，健康是非常非常重要的。网易健康频道在建立之初，就在努力诠释“美好生活缔造者”的角色，今后也将不断地为用户提供更优质的内容，为企业、为消费者提供更好的平台，让大家真正感受到“越健康yuè生活”。 时下，新冠疫情仍然是最热门的话题，国家卫健委高级别专家组成员、中国疾控中心流行病学前首席科学家曾光先生用《武汉封城故事》，向大家还原了武汉抗疫战线真相： （国家卫健委高级别专家组成员、中国疾控中心流行病学前首席科学家 曾光） 面对武汉早期疫情的扑朔迷离，国家迅速组建具备丰富传染病防治经验的高级别专家组，专家组一致明确了人传人的事实，建议纳入法定传染病管理，同时向全国老百姓呼吁：武汉人能不出来就不出来，外地人能不进去就不进去。党和国家采纳的武汉封城建议，执行得这么果敢，把体制优势体现得淋漓尽致，不是我们这些专家所能想到的。 （中日医院国家援鄂医疗队队员、主管护师金丹） “没有天生的英雄，只有挺身而出的普通人”，网易传媒有幸邀请到了中日医院国家援鄂医疗队队员、主管护师金丹女士，作为支援武汉一线的医疗工作者代表带来了《抗疫归来，我想告诉你》的主题分享，讲述不为人知的真实抗疫故事。 （丁香园创始人 李天天） 丁香园创始人李天天先生也莅临现场，演讲主题为《溯源健康 力争上游》，与大家分享他的健康心得：2019年，丁香园把“健康更多，疾病更少”这一企业愿景改成了“健康更多，生活更好”，这和网易健康提出的“Enjoy Health，Enjoy Life”以及“越健康yuè生活”理念是非常相似的，这说明了我们对于大众健康认知的需求有了新的认识。 本次大会的主题是“越健康 yuè生活”，在回顾反思今年的疫情之外，大会也邀请了健康领域的资深专家，分享与每个人健康生活息息相关的独特内容。 （中国著名急救医生 贾大成） 社会新闻中频频出现的猝死新闻，让每个人都意识到生命的脆弱，本次大会邀请中国著名急救医生贾大成先生现场演示分享急救技巧《生命意外落幕前的4分钟，我们能做什么？》，给大家带来一场别开生面的生命急救课，更让人惊喜的是配合贾老师演示的是国际钢琴大师李云迪和实力女演员王媛可，更有优秀京剧演员谭筱羽友情助阵。 （国际钢琴大师 李云迪、实力女演员 王媛可） 感冒每个人都得过，“心灵感冒”又是什么病？北京大学第六医院副院长司天梅女士在大会演讲的主题是《一亿人的心灵感冒，抑郁症伤害的不止是精神》，告诉大家：心灵的病症也会影响身体健康，没有精神心理的健康就不是真正的健康。 （北京大学第六医院副院长 司天梅） 除了干货满满的主题演讲和生动有趣的环节，本次大会设立了“2020网易健康传播大使”和“2020网易健康有态度联络官”两项荣誉。 为感谢李云迪先生和王媛可女士为健康传播贡献自己的力量，网易传媒为他们颁发“2020网易健康传播大使”荣誉证书，颁奖嘉宾为网易传媒销售运营中心总经理高超先生。 此外，大会为30家医院的宣传科老师颁发“2020网易健康有态度联络官”荣誉证书，以表彰他们在网易健康权威科普内容创作过程中的突出贡献。 （SGS中国区环境、卫生及安全服务总监赵明） 本次大会的另外一个重头戏是《国民健康空间白皮书》的发布。在抗击疫情的一年里，长久的居家隔离生活让许多人意识到居住环境和生活空间也非常重要。因此网易健康联合SGS、沃尔沃提出了“健康空间”的概念，携手推出《国民健康空间白皮书》，对当下老百姓的家庭、出行、办公等多个环境的健康状况进行梳理总结。 （网易传媒副总裁 李淼） 网易传媒副总裁李淼先生，沃尔沃汽车大中华区经销商网络发展与质量、市场传播与公关高级总监刘鹏先生，SGS中国区环境、卫生及安全服务总监赵明先生，作为白皮书发布仪式的见证者，按下了白皮书发布的启动按钮，本次大会也进入了尾声。 （沃尔沃汽车大中华区经销商网络发展与质量、市场传播与公关高级总监刘鹏） 让全世界止步不停的新冠大祸，却在悄悄加速着全民健康意识的觉醒，作为中国最有影响力和责任感的门户网站，网易持续密切关注中国百姓的健康生活，秉持“越健康 yuè生活”的理念，洞察百姓生活中的医疗、饮食、心理、运动等方方面面，满足大众日益升级的多元化健康需求。 网易传媒希望借由“越健康yuè生活”2020网易健康大会引起社会各界对健康的重视，也期待能以“越健康 yuè生活”的健康态度影响中国百姓，让更多人感受健康生活的美好。

　　 主持人：各位网友大家好，欢迎大家关注58汽车在2020年北京车展带来的报道。本次我们请到的是长安欧尚汽车副总经理王莉君女士。首先请您介绍一下长安欧尚X5的价格策略是怎么样的，以及何时上市？ 　　嘉宾：主要是定位90后年轻人，我们主要是定位超感新运动SUV，预计11月中下旬上市。 　　主持人：如何定位长安欧尚X5目标人群？ 　　嘉宾：实际每个品牌都在打年轻人，因为年轻人是未来汽车销售的主力，欧尚去年推出X7，实际上X5是我们这个品牌跟年轻人链结的纽带，所以希望X5把现代年轻人85后，90后把这样一些年轻人激情活力的很多点，通过我们这个车呈现给大家一个超出他们期待的一个产品。因为这群年轻人他们喜欢简单的生活，但是要有个性和有趣的点，在生活里点缀。他们喜欢有驾驭的激情，但是不能跟这个时代互联网去脱节，他们可能很张扬，但是他们不喜欢特别另类。在这群人里边他们的消费观和消费习惯，我觉得跟我们以往不太一样。实际上他们更注重在个性里边的一些价值的体现。 　　第二个就是，在互联网这个时代，他们特别喜欢去秀。 　　第三他们有一些能够表征自己自我特色的一些点，能够跟别人不同。在这个里边实际上他喜欢在社交生活里边去做一些更为丰富，更为有趣的事情，跟朋友一起。这些事情在他们生活里能支撑网上和富有激情的个性，是这样一群人，我们定位这群人里边，刚才说的个性而不张扬，激情而富有自己的特色。喜欢互联网的生活，但是要有一些有趣和有价值的点，是这样一群人。 　　主持人：我们知道作为一款超感.新运动SUV，长安欧尚X5有哪些独特优势？ 　　嘉宾：根据这些人群的设定，就是我们X5，就是为他们而来。首先个性不张扬，首先其实是看脸的时代，看颜值，实际上X5抓住年轻人什么样的心态呢？两个方面，一个是设计理念，第二就是体态，这两个方面满足超越年轻人的期待，塑光前期后都用了这样的设计手法，其实心中有光，有热情，希望生活充满激情的点，所有的光影带来的塑光和速度感和运动感是需要的，所以我们提到的5道光，塑光的手法，还有腰线的设计，还是前脸光瀑飞流，实际上都可以展现不同的面，有不同的面展示，但是每一面展示出来的都是不同的光影呈现的美感。包括尾部S型翘臀，也是运动的感觉，不同的角度看X5呈现光影的感觉有速度的，有性感的，还有激情的这些点都可以从光影的角度，从外观可以看出来。 　　第二是体态，一是轴长比，0.606，这个是黄金比例，这个是最完美的一个点。另外是高宽比，0.859，这个呈现有点低趴的感觉，不传统，年轻人喜欢的不是特别规矩的东西。还有前脸的设计，这个像运动员的起跑一样，X5的脸是蹲下去，不能仰着身体，必须俯下身子，马上冲出起跑线，这个跟浮面的张力和两侧设计非常相关的。其实这三个点是我们特别去打造的。所以这是颜值上面，不光好看，实际在这里面我们精心捕捉和设计的。 　　第二个点无智能不汽车，智能怎么打造，其实还是便捷和有趣这两方面打造。为什么？年轻人不喜欢繁杂的东西，喜欢简单的生活，这个简单要有趣，我得从智能互联的角度，去触发这个点。对我们来说便捷是什么实际上就是快，这个快怎么打造，实际上有一个135的体验模式，这个就是在我们车机操作的时候，我们做到的是1秒连网，3秒车控和5秒开机，很多车机开机的时候时间非常长，这个特别不好，所以我们X5做到5秒开机，我们有一个功能是通过手机的方式遥控车，遥控的时候3秒启动整个导航，发动机的点火，然后就是空调的设置，3秒钟搞定。1秒联网，开机以后，我们可以联网，听音乐，导航等等。实际上1秒就可以联网，除非网不好。但是网好的情况下，不用等待，年轻人说需要便捷和简单。 　　另外是菜单的简洁化，X5只需要点击两次，两层菜单可以功能全覆盖，非常简化了年轻人觉得很繁复的操作。包括语音应答，1秒应答，你说你好，一定回复你，不会等5秒，10秒回答你，这些方面可以体验出便捷是什么。 　　另外让年轻人觉得生活有价值，有意义，有体验的冲动，这里边专门为年轻人设计了很多的这样的体验。比如说第一个推崇的赛道模式，因为我们这个车也搭载了长安全新的新一代的蓝鲸发动机，在其他车上都大量搭载了，这个发动机的特点，是装机量特别多，现在百万台机这样的装机量。 　　第二个它的动力非常好，油耗比较低。基于这个特点，我们用了很多结构的方式，去把这个车的重量打造到1.35吨，非常轻的，在这样一个将近4米5的长度，所以动力非常好。但是动力好的时候，对我们在车机里边的体验，哪个地方会更有趣，就设计了赛道模式，让你开车的时候，到一定的速度会发出像跑车那样咆哮的声音，那个咆哮的声音再到一定速度就是喷液弹一样，这是我们专门为年轻人设计的。如果在那个点上突然像赛车一样，喷弹的声音一下就出来，让年轻人觉得热血澎湃，所以这个点的体验我们也是特别来打造的点。 　　另外我们讲的就是无麦KTV，很多企业觉得要有一个话筒，很多年轻人就想唱就唱，所以我们设计了无麦的话筒，所以这个也是有趣的地方。 　　我们还有一个就是，因为新车，客户买了以后特别关注这个车，我们以前在原来的X系推出千里眼的模式，这次在X5上做了升级，整个系统用了Onstyle 3.0的平台做的升级。原来千里眼的方式上升级到2.0，千里眼功能升级到2.0。原来只是说可以打开视频查看车周围的环境，这次如果停到路边，有车来擦刮你，会马上有视频提醒你，你会看到谁擦刮或者怎么擦刮。 　　后面还有一键拍照，等等等等，都是很有趣的设计，在年轻人性格特点上做了针对性的考量，这是智能化。 　　还有动力，不得不提动力，前期长安汽车宣传了很多，这个车上我们搭载了全新的NE15T蓝鲸动力，我们最后的体验结果就是两个点，其它的技术不用多说了。以前说得比较多。第一个是0—100的加速，我们测试结果是7.79秒，这样百米破8秒非常罕见，第二个是车速达到120km/h,动力储备仍有40%-45%，远远没有用完后备储能，后备储备的动力非常强，因为有限速，没办法跑那么快，但是储备能力非常强。这个我相信会给年轻人有特别不一样的感受。 　　主持人：谢谢王总接受我们本次的专访，王总聊了那么多，也介绍了长安欧尚X5的信息，欢迎大家到长安欧尚的展台看看新款X5，也谢谢大家关注这款车。

作为2021年开年汽车行业的首个盛事，2021（第三届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会（以下简称：海口新能源暨智能网联车展）由中国机械工业联合会、海口市人民政府特别支持，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会及中国国际展览中心集团公司联合主办，海口市商务局与北京中贸国汽经贸有限公司共同承办，将于2021年1月8日-11日在海南国际会展中心隆重举行。 自国务院发布实施《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》以来，我国新能源汽车产业发展取得了举世瞩目的成就，新能源汽车产销量、保有量连续五年位居全球第一。日前，最新发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中对未来十五年我国新能源汽车产业发展做出了全面部署和系统谋划，将重点推动电动化、网联化、智能化互融协同发展。新能源汽车为世界的产业发展注入了新的动能，汽车与能源、交通、信息通信等领域加速融合。发展新能源汽车，已成为中国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。 与此同时，中国智能网联汽车产业发展也已进入技术快速演进、产业加速布局的阶段，众多企业都在开展特定场景下自动驾驶车型的测试验证。智能网联汽车在传统整车、零部件研发制造基础上，带动了车联网产业和智慧交通产业领域以及相关软件服务业的共同发展。 在此背景下，海口新能源暨智能网联车展将以“绿动未来”为主题，聚焦全球新能源汽车行业与智能网联技术的融合发展，展示车相关企业的前沿技术和最新产品，以及新能源汽车引领的全新生活方式。 品牌齐聚，引爆车市热潮 2020（第二届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会车展上共计展出新能源及智能网联车型近260台，其中新能源车147台。高规格地展示了全球新能源及智能网联汽车的先进的技术水平及发展成果，为国内外汽车企业及相关产业链提供了观察行业发展趋势、开拓市场机遇的关键平台，也为观众搭建了感受未来出行方式的重要桥梁。 2021海口新能源暨智能网联车展总展览面积约6万平方米，展会参展企业基本涵盖国内外知名新能源汽车生产制造商，一批国内外知名新能源及智能网联汽车生产制造企业均已确认参展。 自主品牌：北汽、长安、上汽（荣威、名爵、大通、新宝骏、通用五菱）、一汽红旗、广汽、吉利、哈弗、奇瑞、比亚迪、领克、WEY、长城炮、JAC江汽集团、东风风光、欧尚、东风启辰等品牌均将各自携旗下主力车型与观众见面。 国际品牌：上汽大众、一汽-大众、一汽-大众奥迪、梅赛德斯-奔驰、宝马、长安福特、林肯、上汽通用（别克、雪佛兰）、沃尔沃、捷豹路虎、东风标致、广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、东风本田、广汽讴歌、东风日产、东风英菲尼迪、广汽菲克、广汽三菱、北京现代、东风悦达起亚、江铃均将倾力参展。 特斯拉、蔚来、威马、小鹏、理想、高合HiPhi、合众、赛力斯、零跑、云度、欧拉、上汽R汽车、广汽蔚来、几何汽车等新能源汽车品牌也将同场竞技，为海口新能源暨智能网联车展带来更多炫酷的产品和概念，让观众更集中、更方便地参观体验最新的新能源及智能网联汽车产品。 豪车云集，豪华品牌惊艳亮相 海口新能源暨智能网联车展同期，众多豪华车品牌也将登上展台与观众见面。伴随着中国经济的快速增长和汽车市场整体的蓬勃发展，近年来，豪华车销售也实现了快速增长，国际豪华车品牌不断引进或推出更多入门级的豪华车型。在市场整体向好的大背景之下，高质量打造的本届车展上汇聚了包括保时捷、兰博基尼、宾利等顶级豪华品牌高规格集中亮相，届时，众多车型群星闪耀，为观众搭建一个近距离领略超豪华汽车品牌风采的平台。 智能网联，见证行业蓬勃发展 博世、华为等知名零部件及智能产品展商也将亮相本届车展。该展示版块将紧跟行业发展及市场需求，聚焦汽车制造行业热点，关注未来汽车开发板块，向观众全面展示新能源和智能网联相关领域的新技术与新成果，同时也为他们提供了了解汽车市场未来发展方向的机会。 2021海口新能源暨智能网联车展在疫情常态化状态下举办，主、承办单位将继续秉承精益求精、以人为本的办展理念。除历届常规的服务措施外，还将尽全力做好本届车展疫情防控工作，全面落实“外防输入、内防反弹”的总体防控策略，落实主体责任，严格执行疫情防控规定，制定及完善展会疫情防控应急预案和各项配套工作方案，实行疫情联防联控，时刻保持警惕，维护参展商、工作人员及参观人员的身体健康和生命安全。 海口新能源暨智能网联车展主、承办单位致力于海口新能源暨智能网联车展培育和打造成为中国乃至世界新能源汽车和智能网联汽车的第一会展品牌，使其成为全球参展品牌最全、规模最大的新能源汽车展览会，铸就新能源汽车行业开年盛典。 明年1月，2021（第三届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会主、承办单位诚邀中外汽车行业同仁、媒体朋友，以及社会各界观众与我们相聚海南国际会展中心！

主持人：各位58汽车的网友大家好，欢迎大家再次回到58汽车专访直播间。今天我们特别有幸邀请到北汽集团越野车销售服务有限公司总经理彭钢先生来到我们的直播间。请彭总和我们的网友打个招呼吧。 彭钢：58汽车的网友们大家好！ 主持人：我们看到北京越野的展台阵容非常强大，也请您给我们介绍一下咱们这边的参展情况。 彭钢：我们这次带来全系在售产品以及我们对越野文化的诠释，包括即将上市的新车。今年大家会感觉是一个“越野热年”，各个厂家发布的越野车产品也比较多，这里做个广告，北京车展看越野，看越野还要看北京®。总的来说，我们展台有三大亮点： 第一是最强产品阵容。包括展出了最经典的BJ212老产品。还有在售全新车型，包括今年上市的BJ40城市猎人版，中国硬派越野的旗舰担当2020款BJ80，以及刚刚上市的BJ40致敬2020版，另外还有两款官方的重改产品BJ40雨林穿越版和BJ40短轴狩猎者车型。 第二是对越野文化的诠释。在展台上不仅可以看到车，还可以看到很多越野文化的展示。比如我们这次有专门的改装展示专区，可以看到官方改装套件，同时有一个精品文创区，里面有围绕着越野生活的精品周边，除了做展示还可以做售卖，大家可以拍拍照，打打卡。我们还有科技CP，北京越野是中国火星探测工程的战略合作伙伴，这次中国第一辆火星车也来到北京越野展台，和BJ80组成最强CP。最后有一幅越野圈的“清明上河图”，是通过BJ40致敬2020版上市工作中，从全国征集的3000多个经典越野故事，加上我们自身品牌历程绘就而成。所以在北京越野的展台除了车以外还可以看到很多越野文化的展示。 第三是我们的新车，北京越野旗下奇数系列的首款产品BJ30也会首次亮相。这是展台上的几个主要亮点。 主持人：除了车之外，其实越野文化也是非常重要的。情怀传承是北京越野重要的组成部分。北京越野在车展前夕发布了“再创经典计划”，请您也给大家介绍一下吧。 彭钢：北京越野到现在有60多年的历史，在过去发展过程当中我们已经有几代的经典产品。第一代经典产品就是BJ212，这款车型以及衍生车型在中国累计销售超过120万台，可以说是几代人对于越野经典的回忆，它是中国越野文化的启蒙者。 第二代经典产品就是BJ40系列和BJ80，BJ40从上市就受到越野圈客户的喜爱，无论是颜值还是本身越野性能，大家都给予了很高评价。也是目前中国越野车市场当中卖得最好，销量最大，份额最高的一款产品。BJ80也曾多次荣膺国家领导人座驾，在众多国家重大事件中担任重要角色。 在前两代经典产品基础上，我们将研发设计第三代越野产品，希望能更多倾听客户声音。现在汽车消费人群越来越年轻化，90后、95后消费者他们心目当中的越野车到底是什么样子的，我们希望能够听到他们真实的想法。其实这就是C2B的模式，下一代车长什么样子、有什么配置，听听大家怎么说，将来这两块都会反映到下一代产品之中。第三代产品量产以后所搭载的配置很大部分会听取车主的意见，保证这款车是符合用户需求，是能够成为下一代经典越野车的产品。这是我们大概的想法。 主持人：充分听取用户意见，这个是特别宝贵和可贵的地方。今年疫情不是特别容易，但是我们也看到市场上有很多越野车品牌在不断推出，我认为大家一起把这个市场做大也是好事情。想问彭总，面对汽车市场的“越野热”，我们面临的机会和挑战，您认为都有哪些？ 彭钢：今年是“越野热”年，我认为热是有它背后逻辑的。过去越野车属于小众，销量占比不到乘用车的1%，但是一些地貌辽阔的发达国家，他的越野车需求占比是4-5%。为什么会有这么大差异呢？越野车消费更多反映消费升级，对生活品质的追求。过去消费结构以首购为主，大家更多考虑经济性、适用性。但是现在中国开始进入到换购阶段，可能这个时候大家会考虑买一台不一样的车，对于越野车的需求开始显现。 友商进来短期对于我们肯定是有压力，但是长期来讲，过去是市场小，我们没有足够声量引导消费者，如果大家都做这块市场以后，未来有助于这个市场扩大。如果这个蛋糕能够做大，我们有自信北京越野是最受益的。为什么呢？从四个方面看，首先就是北京越野有很强大的口碑积淀，大家有一个看越野必看北京的认知。汽车行业很明显的效应就是马太效应，那么市场扩大我们一定是其中最受益的。第二我们对产品和技术非常有信心，我们专注做越野领域，有近千人研发团队，可以说对于越野技术的掌握和理解，这方面没有别的品牌能够比得上北京。每年我们都有大量专利做注册，现在我们研究院研究的是越野的前沿领域的技术。第三我们的信心来自于工厂，目前我们生产基地是国内唯一一个只生产越野车的工厂。越野车和一般的汽车生产还是有差异的，同时生产轿车、SUV再生产越野车，还是难度挺大的。但是我们工厂专业就做这个事情，生产线以及非常有经验的工人能够保证我们的车辆有高品质。最后就是我们遍布全国的服务网络和销售公司，也是聚焦于这一块，所以我们对于客户需求的把握，对客户的理解，是有优势的。这四个方面足以支撑北京越野在未来市场当中能够取得更好的竞争优势。 主持人：没错。听完彭总介绍，我自己心里特别种草。感谢彭总莅临我们58汽车专访间。那么对于北京越野的产品和越野文化，也希望大家多去打卡和体验。谢谢。 彭钢：谢谢。

主持人：各位网友大家好，欢迎大家关注58汽车在2020年北京车展现场为您带来的专访报道。本次专访我们邀请到的是工信部汽车智能产业研究院\\汽车智能服务联会常务副院长兼秘书长张砼。张总，您好，我们想了解一下，现在很多车企在数字化转型，您在这方面有什么了解，可以给我们分享一下。 　　嘉宾：首先感谢58汽车，在车展期间提供这样一个交流的机会。因为我一直研究车企智能化的转型，其中从大往小的说，这样网友们更了解一些。车企的数字化转型，实际上伴随着从全球来讲第四次工业革命，在国内来讲，我们在十九大的时候，也提出2025中国制造，以及工业4.0，这方面在车企整个工业体系里边，其实是给了我们一种机遇，百年不遇的机遇，再加上政策上给的积极的引导，大环境下宏观环境上，汽车从1887年第一辆汽车诞生，到现在弃车走完了100年的历程，所以讲100年以后的汽车是不是像原来那样主要完成驾乘功能，这次我们看到的很多新型智能汽车，这促成了100年以后的汽车跟100年以前的汽车，不是一个范畴了，也不是一个等同的一个定义。这是大环境给了我们汽车工业，尤其中国的汽车工业一个再次腾飞的机会，会有时间窗口期。 　　中国的汽车数字化的转型过程，其实遇到了很多的挑战，一个是内外部的环境，车企会经历几个不同的领域，要做一些变革。第一个是生产制造有关的，因为汽车是大规模生产制造规模化的工业，所以在规模化前提之下，我们车主要想完成个性化，定制化，在原来只能是高端车型满足。像普通的消费者想满足自己的需求，就存在很多的工业生产制造的难度。工业里边在遇到数字化以后，其实发生了很多革命性的变革。比如说我们原来的生产制造的这种同轴的并线的过程，现在慢慢会进入到智能化，信息化，同时在生产制造端会有感知的变化。比如说我在车的零部件，在生产过程中加入5G芯片，加入工业互联网的通信定位，在整个生产过程中会随时制造车辆的生产制造的整个动态。 　　第二预测环境，车生产完以后，交给消费者以后，其实消费者驾驶过程中，不管是流通行业，还是制造行业，这个信息是滞后的，只有当车主出现问题以后，当车辆需要一些维护的时候，我们才能够给车主提供服务。而这种预测的话，是因为有的5G的通讯技术，以及现在AI技术，智能技术以后，让我们提前感觉到车主的一些场景化的需求，以及动态的一些变化。对车企来讲，对车主来讲都是一种进步。 　　第三，因为有了5G的技术，让生产、制造、流通、服务的环节整个纵向了，4G给我们更多的是同时在线，比如产品在线、服务在线、员工在线、管理在线，而5G比4G提高了20倍的传输速率，所以这个让我们感觉到在感知层面、体验层面、协同层面内外部交互和纵向一体化交互上都有很好的基础。 　　最后，在生产制造环节里，更多强调智能化的过程管控，这跟原来的工业体系，应该是革命性的变化。所以我们看说在一个生产制造的环节里就有这么多变化，还有决策的变化。比如说我们奔驰系统，现在有大概20多个，像DMS，CRM，OA，财务支付系统，以及针对经销商、供应商的管理系统。这些系统加在一起，原来每个系统都是独立存在的，也就是各个部门不可能在数据上是不互联互通的，现在在20个系统上进行打通，这样给车企决策领导上提供了时时性、高效化，这种指挥棒因为有了5G和人工智能会带来新的变化，这是决策。 　　第三，在客户的服务上，产品及服务，现在把汽车生产出来以后，交给消费者，交给车主，这个过程是我们的一个开始，而不是一个结束。以前是流动环节和生产制造环节是分离的。我们在中国体系里边有长期存在的一个流通环节，所以4S店完成了车辆从厂家交付给4S店以后转移给车主消费服务的过程。这个过程会有很多因为新技术的涌现，我们可以看到和捕捉到的从上游、中游以及下游的一些变化。所以数字化的转型第一是宏观环境国内外的变化，第二是因为工业革命的变化，本身自己产生强烈的驱动和需求，第三是消费环境变化，车主更多是需要提供给我们在线化，时时化，以及我们的一些功能体验上，包括订阅制上需要不同的服务，这促成我们在数字化转型的过程中，从信息化走到智能化的阶段，这是我们的一点理想。 　　主持人：您觉得现在这个车企数字化转型相对于国内市场，以及国外的品牌，咱们现在的步伐走得怎么样？是不是足够快，或者现在处于什么样的阶段？之前停留在新能源方面，我们要弯道超车，在数字化智能化方面有没有一定程度的超越？ 　　嘉宾：这是非常好的问题，从新能源车角度来讲，现在特斯拉月销售量已经达到了1万台以上，我们做得比较好的前面几家新能源企业，大概一个月销售量观察到好的话是2000多台，3000台的水平。所以单纯从销量来看跟国内领先企业还是有一定的差距，事实和结果都在这，我们怎么更好追赶？更好超越？有几个方面： 　　第一，传统的车企完成数字化转型的过程中，逐步地跟国际上的车企缩小距离。我们看到原来的传统车企的话，首先第一步数字化转型阶段，其实是在无纸化办公，一直到底层数据流通，到内外部信息交互，以及车主跟服务方面完整构建，这个链条下来，其实传统车企有几个挑战和难点。比如体制机制，给我们车企，除了造车制车，它是国有企业，所以体制机制上要形成管理上的创新，这是我们自我的挑战。 　　第二技术上，现在跟车辆有关的芯片基础商，我们还跟国际有很大差距。 　　第三就是我们在对客户的服务的方面，这个领域里边，我认为从各种表现来看，差距已经很小了。第一我们互联网环境，随着这几年的发展，消费互联网的发展，过渡到产业互联网的发展，我们是有积累的，我们优于国外的一些用户规模，以及用户的体验迭代的速度，这个差距逐步在缩小。所以这个环节里，针对用户的体验上，我认为现在跟国际化上的水平，其实已经接近的，但是因为有技术的评级，比如自动驾驶，这种技术有先发优势，领先的车企，国外的车企携技术以后会给我们压力。但是因为我们本土互联网环境，有自己更深的洞察，所以既有优势有有劣势，有压力也有挑战，这次车展给了我们很好的展现的窗口，让我们媒体车主看到了汽车工业的变化。我觉得缩小差距追赶国际上领先的技术阶段的过程上，我认为速度会越来越快。我们也希望早日看到这一点。 　　主持人：好的，最后请张总给我们介绍一下未来几年您觉得智能汽车和数字化进化到什么样的阶段，或者来一个展望，未来消费者可以接触到什么样的产品和服务？ 　　嘉宾：汽车的智能化，我们分成几块来看，第一是单车智能，在现在智能座舱，还有车内智能的交互上，看到国内很多企业他们已经在这块做得可以了，体验也可以了。第二部分我们车与车的交互，原来4G环境下，车辆如果做一些这种车与车之间的通讯，实际上要有几十毫秒到上百毫秒的延迟，所以车与车的通讯上，随着通讯技术的5G技术的发展，以及有算力现在跟以前的飞跃，算法上的飞跃，会让车与车的通讯成为更智能化的汽车。在车与路的协同上，会大力感知和预测，这是第二部分。 　　第三，车与路的协同上，包括交通信号，道路识别，以及跟自动驾驶有关的辅助的基础设施上，车与路不断形成通讯，这部分同时发展，我认为在整车经历三个阶段以后，我们能看到未来的车也许有一天，我们人随着出行半径的加长，对世界的了解会越来越宽阔。我们看到现在一辆车，如果它把现在的虚拟现实技术加载到车里，可能一个家庭里边父亲带着孩子去在十一期间到很远的地方，比如新疆自驾，家里的老人，以及家里的夫人，可能在家里面环境之下，没法感知男主任以及孩子外面的世界。虚拟技术如果加载到车里，同时在线，同时在场，我们随着技术走到很远的地方，车走哪我们就在哪，车里是驾驶者，车外和车的背后是我们想看到这个场景之下人乐观一些新的感知。 　　包括智能轮胎，车与车之间，在抓地力，山区道路，冰雪道路，如果前车感知到以后，后车通过交互技术，能够提前做一些预警和分析，做数据收集和功能上的调整，这个完全可能实现。 　　第三，车的结构和构造，我相信在一些城市里边，每个家庭可能都有两台甚至三台车，一台是MPV，全家出行的，一台是小车满足日常的这种出行，还有一台车需要越野车，随着车辆的底盘的标准化，以及车辆的空间的标准化以后，我们可能在将来会出现在底盘不变的情况下，我们在上层的空间位置上做一些日常调整，或者做一些技术和功能上的调整，让一个底盘的车可以加载不同的功能，让车做到模块化的应用，以及模块化的体验，这是完全有可能实现的。 　　主持人：好，感谢张总接受我们本次专访，也感谢张总给我们介绍了很多值得期望的未来的汽车的形态，谢谢大家的关注，本次专访到这，谢谢大家！

主持人：本次奔腾参展阵容还是非常强大的，请您介绍一下本次参展车型和亮点。 陈维：一汽奔腾这次车展的主题是“乘风破浪 奔腾向上”。我们基于无限方程FMA架构打造、体现奔腾全新设计语言“光影哲学之性感曲面”的首款产品全新第三代奔腾B70，其产品形象定义为“新国民家轿”，该车将在此次北京车展迎来首次亮相。此外，奔腾T33、奔腾T77、奔腾T99等也明星同时登场助阵。相信，强大的产品矩阵，能为观众带来更多、更好的选择。 主持人：刚刚您提到全新第三代奔腾B70，请您介绍一下它的亮点。 陈维：三个“新”：新设计、新空间、新平台。 新设计。毕竟是基于我们全新设计语言，“光影哲学之性感曲面”打造，这款车采用掀背式造型，在轿车里是前瞻和未来感的设计，同时还有隐藏式的门把手，特别体现这种高级感和整体感。 新空间。这款车的轴距达到了2800，整车是4810，在同级别或者在整个自主轿车的范围内算是一个很大的空间感受。 新平台。刚才我提到它是无限方程FMA架构的首款车型。FMA架构，依托一汽集团60多年深厚的造车底蕴和技术沉淀，会赋能产品整体性能有一个全面的提升，具体就是操控、安全和智能。 操控方面，搭载“第三代1.5T‘智擎动力’+7速湿式双离合”黄金动力总成，带来39.06%超高热效率、最大功率124kW，峰值扭矩258N.m，提升驾驶乐趣的同时进一步降低油耗。安全方面，该车采用双E”环形车身结构，堪称防撞“金钟罩”。同时，搭载交通拥堵辅助、全自动泊车系统等多达14项ADAS功能，为用户带来L2级智能驾驶体验。 主持人：您刚才提到了“新国民家轿”这个概念，请问您如何理解“新国民家轿”产品形象？ 陈维：第一，国民家轿是消费人群的主流选择，而新国民家轿迎合新需求，赋予更长的轴距，更大的空间；第二，国民家轿的售价是实惠的，而新国民家轿在此基础上，凝聚了国潮文化和技术，赋予了出行所需的自豪感和高级感；第三，国民家轿的研发目的是满足家用，而新国民家轿匹配新的驾乘需求，让品质更高，智能更加人性化；第四，国民家轿的产品品类是家轿，而新国民家轿作为新时代下的产物，打破了产品固有束缚，开创大掀背新品类。 主持人：谢谢陈部长。58汽车编辑小伙伴也正在前方一汽奔腾展台做相关车型的解析与报道，更多有关一汽奔腾的报道，请大家关注58汽车在本届车展专题页面。感谢陈部长。 陈维：谢谢。