中国已连续多年成为全球汽车产销大国。在疫情之下，世界汽车中心加速向中国转移，为中国零部件行业提供巨大的战略机遇。在新的大变革时代，中国新能源市场发展独好，零部件供应商能否借着此次机遇实现变道超车？ 据2021年汽车零部件企业“双百强”榜单显示，全球百强榜中共有12家中国企业入围，潍柴集团、华域汽车、北京海纳川、宁波均胜电子、宁德时代、玉柴集团、广汽零部件、中航汽车、中策橡胶、法士特集团、中信戴卡、东风零部件，分别列百强榜的第4、第11、第29、第37、第48、第52、第56、第64、第67、第70、第90、第100位。值得一提的是，这12家上榜全球百强的中国零部件企业有8家较去年排位有增所幅，特别是法士特和玉柴集团，分别增幅27位和22位。 对比全球百强榜和中国百强榜来看，全球汽车零部件百强榜的整体收入水平是下跌的，2020年全球百强榜单总收入水平跟2019年相比有12%的下滑。 《中国汽车报》社长辛宁表示：“从中国百强榜单中可以看到，行业内企业利润率整体小幅增长，新能源和发动机板块营收增长明显，新能源营收、利润齐升，且大力持续投入研发。传统零部件企业增速瓶颈，企业正在加大研发投入紧抓新浪潮。新能源板块已快速崛起，并购和研发两大驱动，领先企业研发投入巨大。” 新能源智能汽车发展迅速，零部件企业迎来“新蓝海” 宁德时代就是在“新蓝海”中成长的典型零部件供应商代表。目前，宁德时代股价已突破500元，市值突破万亿。截至7月1日收盘，宁德时代的市值突破1.23万亿元，总市值已经超越了比亚迪。宁德时代在“双百强”榜单上表现也十分强劲，研发投入、规模增长和利润都实现了增长。 罗兰贝格全球高级合伙人兼大中华区副总裁方寅亮认为：“2020年外部环境带来汽车零部件行业变化。2020年中国汽车销量稳固、商用车不降反增、新能源智能汽车发展且高端品牌逆势上涨，推动了零部件行业产生四大变化趋势：中国企业收入占比增加、研发投入占比加大、主营商用车企业收入增加、产品结构调整。” 均胜电子副总裁郭继舜认为，智能化和电动化带来汽车产业链里技术向上游移动，系统和零部件的集成化程度不断提升，模块化和平台化的趋势凸显，这就要求供应链有更强的研发和技术整合能力。同时，汽车的定义能力在下移，向OEM移动。整车制造企业在复杂系统中定义功能和性能的话语权增加，供应商与OEM成为协作关系，联合开发。 当下，汽车产业经历着百年未有的大变革，供应链发生了颠覆性的变化，零部件企业与主机厂的关系也与此前不同，借着“东风”，中国零部件企业也逐步实现转型升级，做智能化时代的“博世”。

宏景智驾成立于2018年，是一家全栈式自动驾驶解决方案服务商，具备完全自主研发的车规级自动驾驶计算平台、全栈的软件算法和完整的系统集成能力，可针对不同客户需求提供定制化的高性能智能驾驶解决方案，全周期赋能L1-L4级别智能驾驶。 宏景智驾战略和业务拓展副总裁杨武表示，“自动驾驶科技公司要肩负起社会责任，把DEMO方案落地成量产项目，把技术优势转化为社会进步的动力。” 据杨武透露，今年除了会完成近10万台的L2/L2.5级ADAS系统装车量外，还会推动量产L3智能重卡，并完成打造L3重卡在实际物流运营中的商业闭环。2022-2023年，宏景智驾目标是实现量产百万台ADAS系统，并向物流行业提供可大幅降本增效的解决方案和运力服务。

一、 基本信息及产品亮点 外观方面，全新汉兰达整体造型依旧是个大块头，不过这一次它学会了打扮自己。车头依旧十分宽大，前格栅由老款上下分层改为单独设计，内部采用黑色蜂窝状元素，搭配周边镀铬饰条，视觉效果颇为精致。车尾造型十分饱满，两侧尾灯变得更加细长。另外，转向灯和倒车灯还略带熏黑处理，颇具年轻范儿。 动力方面，全新汉兰达全系搭载了第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，其由2.5升自然吸气发动机+电动机组成，发动机最大功率192马力，峰值扭矩238牛·米，传动方面，与之匹配的是E-CVT变速箱。电机方面，两驱版搭载134kW电机，四驱版则在后桥增加40kW的电机，整套动力系统综合输出功率为249马力。 由于汉兰达的产品力过于强大，因此它的对手来自四面八方，甚至比汉兰达高一级别的上汽大众途昂、别克昂科旗等车型均可以看做是竞品车型。不过，最为直接的竞争对手还数“老冤家”锐界PLUS，同时，前不久别克家族推出的昂科威Plus也将成为其直接竞品车型。 三款车型均采用了各自家族最新式设计，且各具特色。锐界PLUS整体风格偏向沉稳、大气，昂科威Plus看上去则比较时尚，同时顶配车型为Avenir艾维亚版，外观将采用独有的梅洛酒红车漆，辨识度更高，而汉兰达给人一种气场强大的既视感。当然，三款车型的设计都符合当下主流审美，无论哪款车型在设计方面基本挑不出毛病，网友给出的评价多数也均为正面信息。 由于锐界PLUS和昂科威Plus都是顶配车型，因此在配置层面要领先于汉兰达，特别是在舒适性和科技性配置上，如方向盘加热、手机无线充电、前排座椅通风、后排座椅加热以及多层隔音玻璃等。但相比之下，汉兰达的基础配置还是比较齐备的，而且相比另外两款车型还多出了LED雾灯。更重要的是，全新一代汉兰达在动力方面的优势明显，加速能力、燃油经济性都要优于另外两款车型。 作为广汽丰田的当家花旦，全新汉兰达是否会有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年汉兰达车型的故障问题入手，通过故障问题比对，从而初步预测未来新车质量问题的发展趋势。由于全新汉兰达是换代车型，因此我们将通过对汉兰达车系近一年来的投诉情况进行分析。 随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。 在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年广汽丰田厂家就汉兰达车型投诉的回复率为93.57%，可见厂家对于车主的诉求非常重视。 售后政策方面，针对购买汉兰达车型的消费者，广汽丰田提供两次免费服务（自开具购车发票日期起）：5000公里/3个月（以先到为准）：免费检查（免除规定检查项目的工时费）；10000公里/6个月(以先到为准)：免费保养（免费更换机油、机油滤清器、机油滤清器垫片、喷油器清洁剂）。同时，广汽丰田混合动力蓄电池的保修期为96个月或行驶里程达到200,000公里为止，两者中以先到者为准，保修期自动结束。 车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，广汽丰田目前在国内的经销商门店共620家，覆盖31个省、自治区和直辖市，其中广东、浙江、江苏的经销商数量相对较多。总体来看，广汽丰田的经销商数量在众多合资品牌中表现出色。 从产品层面，作为换代车型，全新汉兰达的改变可谓翻天覆地。外观设计上变得更加精致，尤其是前脸部分，全新的格栅和大灯造型使其看上去更加有神。内饰则采用了丰田家族最新式设计，大尺寸悬浮式中控屏为车内增添科技感，同时，老款车型储物数量丰富的特点再度提升，加之不错的乘坐空间表现，新车在空间方面着实令人满意。相较竞品车型而言，虽然汉兰达定价偏高且配置表现稍弱，但全新汉兰达换装的第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，无论是动力表现还是燃油经济性方面均占有一定优势，加之常年积累的优良口碑和丰田经久耐用的招牌，全新升级的汉兰达或将继续成为该级别炙手可热的产品。

现场人员紧急找出灭火器进行灭火，但是新能源汽车着火，不同于传统汽车，起火后极难被灭掉。有网友称：“地上已经用了3瓶中型灭火器和两罐35kg的大型灭火器，还有两支水枪，可是火势仍然没有被扑灭。” 据悉，云度π1是国内造车新势力阵营中较早出现的品牌，云度π1最早与2017年上市发售，搭载24、38kWh两款三元锂电池，工信部续航分别为150、250km，指导价格为12.78-16.88万元。

不过，特斯拉降低电动车进口关税的主张可能会遭到印度总理纳伦德拉•莫迪(Narendra Modi)政府的抵制。莫迪政府一直支持对许多行业征收高昂的进口税，以提振印度本土制造业。 马斯克在回复一条关于在印度推出特斯拉汽车的推特时表示，“我们很想这么做，但是印度的进口税是迄今为止世界上任何大国中最高的。” 其他豪华汽车制造商过去也曾游说印度政府降低进口汽车的税收，但由于国内竞争对手的反对，收效甚微。 相比之下，印度政府目前对4万美元以下的汽车征收的进口税率为60%，而对4万美元以上的汽车征收的进口税率为100%。根据特斯拉美国官网的信息，目前该公司只有Model 3标准续航Plus的价格低于4万美元。 当前，印度电动汽车市场仍处于起步阶段，因为电动汽车的价格对普通消费者来说过于昂贵，充电基础设施也非常缺乏。在印度去年销售的240万辆汽车中，只有5,000辆是电动汽车，而且大多数售价低于2.8万美元。 消息人士称，虽然降低关税将给特斯拉一个更好的机会来测试市场，但其在印度开始销售汽车的计划并不取决于政府政策的改变。今年1月，特斯拉在印度注册了一家当地公司，并加大了在当地的招聘力度，同时也在寻找展厅。

新蔚揽旅行轿车：经典“瓦罐”风尚 纵横生活每一面 新蔚揽旅行轿车承袭德系旅行车纯正血统，融入新一代大众汽车设计语言，智能矩阵式LED大灯相连搭配R-Line运动风格保险杠，赋优雅以动感；新增魅影蓝专属配色（2.0 TSI纵行版），更是在欧式优雅中增添一抹神秘，致敬大众汽车高性能R家族。同时，新蔚揽将“瓦罐”风尚进行充分演绎，后排座椅支持4:2:4比例放倒，提供最大可扩容至1725升的后备厢空间，配合尾门感应开合功能，无论通勤亦或远行，皆可满足都市人自如切换的生活方式。新蔚揽全新搭载的Harman/Kardon®品牌音响系统与可切换30种颜色的室内氛围灯，更能成就格高韵远的旅途时光。 途锐家族：至臻德系旗舰 领驭出行未来 出场即焦点，途锐家族极具视觉冲击力的设计彰显大众汽车品牌旗舰车型的统领地位，雕塑般锻造的车身线条刻画力量感的同时，更凝练出优雅风范。其中，途锐3.0 TSI锐享版曜黑运动套装和3.0 TSI 锐尊版配备曜黑R-Line风格保险杠、黑色侧窗饰条、黑色外后视镜框、黑色车轮毂及高级暗色LED后尾灯，以魅影驭创夺目风潮，强悍气场犹如趴伏在暗处的猎豹，伺机而动。不仅如此，途锐全系车型均拥有内外兼修的出众实力，全车座椅由工艺精湛、触感细腻的“Vienna”或 “Savona”真皮包裹，前排所配备的18向电动调节功能可以让所有体型的乘员都找到最合适的坐姿，座椅通风、加热、按摩功能（3.0 TSI 锐尊版）更能提供全方位的舒适体验。 凭借强劲动力及硬核配置，途锐家族将操控、舒适及灵活熔炼一体，可倾泰然之姿纵横千里。途锐2.0 TSI 领航特别版和锐尚版搭载2.0 TSI涡轮增压发动机，可释放245马力的最大输出功率及370牛·米的峰值扭矩。途锐车型3.0 TSI锐享版与3.0 TSI 锐尊版搭载EA839系列3.0 升TSI涡轮增压直喷发动机，可爆发250千瓦的最大功率，和450牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间仅为5.9秒。同时，途锐eHybrid更搭载了高性能2.0 TSI发动机与100千瓦驱动电机，最高时速直指225公里/小时，5.7秒的百公里加速战绩领跑途锐家族众擎。全系标配4MOTION®恒时四驱系统，配备极具盛名的“托森式”中央自锁差速器，机械式差速锁的天生优势使得车辆反应迅速的同时亦可实现可长时间高负荷工作。

外观方面，全新宝马M5的前脸配有比宝马5系更加宽大的双肾形进气格栅，新车装配了激光前大灯，其中还有L形的LED日间行车灯。 车身尾部，新车保留了现款车型的尾部扰流板，同时尾灯内部主体采用了熏黑处理，刹车灯则还是红色的LED灯带。 除了M5之外，宝马还计划推出一款定位低于M5的车型，其搭载的是一台L6发动机+电动机组成的混合动力系统，据外媒称，该车可能作为545e插混车型的升级版，最大功率在507马力左右。而纯电版车型最终将被以“宝马i5 M”来命名，其最大功率达到了812马力，超过了全新M5。

  外观方面，大众揽境定制版沿用了普通版车型的设计，有着十足气场。前脸方面，新车采用了较大尺寸的格栅设计，内部为蜂窝网状结构，并进行了熏黑处理，搭配三根横向镀铬饰条，提升了整车精致感。前大灯采用两颗矩阵式光源，预计夜间点亮后会有着不错的视觉效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5152×2002×1795mm。 新车内饰配色同样可以进行个性定制，提供黑/黑、棕/黑等组合搭配。除此之外，新车还提供了更多定制内容，其中包括高级大灯包、冬季包、座椅通风包、风挡加热包、抬头显示包、老板座椅包等多项功能。 冬季包选装价格为3000元，功能包括前风挡加热、前风挡清洗喷嘴加热、方向盘加热等。 动力方面，新车将提供两种不同动力总成，分别为2.0T高功率发动机以及2.5T V6发动机。其中2.0T最大输出功率为162千瓦，2.5T V6发动机最大输出功率为220千瓦，传动系统与之匹配的是7速双离合变速箱。

根据协议，格林美将回收镍产品供应亿纬锂能，亿纬锂能将报废的含镍动力电池以及电池废料供应给格林美，构建“动力电池回收—电池原料再造—电池材料再造—动力电池再造”的动力电池全生命周期价值链与镍产品全球绿色供应链。 依据未来发展需要，双方积极研究在全球范围内建立动力电池回收与镍资源的回收工厂，保障亿纬锂能全球产业链绿色供应的需求。 事实上，亿纬锂能频繁“触探”上游也是动力电池企业维稳上游材料、资源保供的一大缩影，尤其是新能源汽车市场景气度持续攀升，导致上游资源供给程度日趋紧张，部分材料甚至引发了动力电池企业的“哄抢”。 一方面，第一轮动力电池报废高峰期已渐行渐近。根据行业预计，2019-2025年动力电池回收合计市场空间有望超过600亿元，2019- 2025年均复合增速有望达到50%。 格林美作为资源循环领域头部企业，在“电池回收—前驱体材料再造—材料再造”的循环产业链构建已具备夯实基础。 并与全球超200家整车厂及电池厂签署了动力电池回收协议并展开合作。已建成武汉、荆门、无锡三条废旧动力电池包绿色拆解线，年可处理废旧动力电池包25万套。