据《日本商报》报道，丰田汽车计划将其在斯巴鲁公司的股份从目前的约17%提高至20%以上，从而扩大双方14年来的合作关系，以便更有效地投资新技术。根据斯巴鲁的股票市值，此举可能耗资超过700亿日元（6.5亿美元）。斯巴鲁表示，将用同样的金额购买丰田不足1%的股份。丰田代表表示，该报告不是该公司宣布的。

上述报道还称，丰田和斯巴鲁计划在自动驾驶和智能网联方面展开合作，并将考虑联合开发新车型，包括四轮驱动汽车（斯巴鲁的专长）和跑车。丰田和斯巴鲁今年6月曾宣布，计划开发一款以两家公司品牌销售的电动SUV，计划在2020年代初推出。

今年斯巴鲁在美国累计销售47.4万辆增长6.12%，丰田在美累计销售141.9万辆同比下滑5.85%。在汽车市场持续走低的当下，汽车行业对未来投资巨大，并且技术路线选择也充满挑战；小规模的车企无力承担昂贵的研发费用也不能犯错，与大型车企结盟，抱大腿是种最好的选择。

丰田和斯巴鲁的合作可以追溯到2005年，当时通用汽车解除了与当时被称为富士重工（Fuji Heavy Industries）的斯巴鲁的合作关系，并将该公司的大部分股权出售给了丰田。丰田为斯巴鲁提供了削减成本的技术诀窍和持续改进的工业理念，而斯巴鲁也为丰田生产汽车，包括凯美瑞和86跑车。斯巴鲁还在使用丰田提供的系统开发插电式混合动力车。

58车点评

受庞大重组的影响，今年斯巴鲁的在华销量并不出众， 在汽车行业发生巨变的环境下，车企之间的联盟合作尤为重要。

斯巴鲁在开发电动汽车和其他下一代技术方面的进展相对缓慢，对于丰田来说，与斯巴鲁更紧密的合作将有助于它更快地开发新技术，同时分散投资风险。丰田一直奉行其所谓的“结交朋友和盟友”战略，不重视资本关系，但新技术的迅速崛起促使该公司寻求更深层次的关系。

近几年，斯巴鲁在华布局似乎变得缓慢了许多，受积分政策的影响，斯巴鲁的高端性能车型无望正式进入国内，仅靠森林人和傲虎两款车型带动销量增长，今年以来，消费者对于SUV车型热情有所减少，一直被人诟病内饰质感廉价的纯进口斯巴鲁车型在价格方面也并没有很大优势，这也导致斯巴鲁在华的竞争优势没有其他车企明显。

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