日前58车获悉，一汽奔腾的6月销量13434辆，同比大涨167%；而在今年上半年，其累计销量近5万辆，同比增长4.1%。可以说为整理条绪之后的奔腾打响了复兴的第一枪。

如果按照具体车型我们看到，奔腾的销量主力仍然依靠SUV车型：小型SUV产品X40的6月销量超过5400辆，顶住了市场持跌的压力在六月打了一场不错的翻身仗。而作为开启奔腾品牌新篇的里程碑车型，新奔腾首款战略车型T77也在一季度做到了1.48万台的销量，六月单月销量也达到了4300余台，用自身专注年轻人品味的造车理念吸引追求新潮的新生代消费者。

而在轿车领域，紧凑型轿车奔腾B30表现不俗，单月销量达到3200辆，深受年轻家庭用户的喜爱，在更高级的市场，奔腾B50、B70和B90也斩获了不错的市场表现，整体发展比较均衡。

作为一汽旗下聚焦平民价位的乘用车品牌，虽经历过市场波动的阵痛，奔腾依然在努力寻求属于自己合适的发展方向，尤其是从2018年徐留平对一汽企业结构展开大刀阔斧的改革之后，奔腾的地位便一路直升，不再局限于整体乘用车业务的管辖，与一汽夏利进行内斗，而是直接隶属于一汽股份，摆脱奔腾事业部的身份束缚。

而随着奔腾新品牌战略的不断深入，基于新一代设计语言的奔腾产品，如基于X40打造但定位更高的T33、动力更强劲的T77 1.5版本，以及中大型旗舰SUV T99的相继投放，奔腾有望继续发挥乘用车业务的主心骨作用，围绕着一汽的统一管理，加快奔腾重现辉煌的步伐。

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