虽然众多车企面对着自2018年迎来首度市场负增长的形势表现出了顽强的精神，但是一年半过去了，这样的下行并没有停下来的意思，反馈到销量报表上的损失仍然是真金白银。在这样的情境下，别说是正增长了，哪怕是幅度稍小些的负增长都足以能松一口气。不过作为老牌合资车企，一汽大众在这样的市场环境之中却能强势跑赢大盘。

日前，一汽–大众官方披露了2019年6月及上半年销量数据。据统计，6月终端销量为125,136辆，环比增长19%，同比劲增29%。1-6月期间终端销量650673辆，同比微增0.6%，可以说整体表现出了相当积极的势头。值得注意的是，在当前规模有所萎缩的市场中，一汽大众的微增实际上明显提升了自己所占有的市场份额，市占率预计达到6.4%，同比增长0.6个百分点。

而在具体车型上，这样的强悍表现离不开旗下的众多得力干将，光是月销破万的车型一汽大众就有七款：首先在SUV市场，一汽大众探字辈兄弟——探岳&探歌双双交出万辆月销，对于上市时间都没有超过一年的产品来说这样的爬升速度堪称惊人。比起南方兄弟企业多达6款的全面布局，一贯以轿车产品为主打的一汽大众仍然抢走了不少的风头，实属不易。当然过硬的品牌形象加上不俗的产品力，以及十分精准的定位切入，这样的销量表现也显得水到渠成。

而在一汽大众的主流轿车主场，捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾这些极具号召力的轿车产品涵盖了入门级A级车到B级车的最主流轿车市场，而它们无一例外，全部交出了月销过万的销量成绩，其统治力可见一斑。而随着速腾和宝来已经完成换代，接棒销量主力指日可待。

而在58车看来，下半年一汽大众所面对的形势虽然依旧严峻，但是产品线的大力拓展依旧能使自身充满信心。首先一汽大众版本的T-Cross、探岳Coupe和SMV的投产，将会进一步完善其SUV产品族谱。同时新能源车型也开始准备销售，利用更加成熟的新能源技术吸引到来自一线城市饱受限牌限购限行困扰的消费者。但是更重要的其实是捷达的升格化，尽管现款捷达的生命周期已经接近尾声，面向性价比德系车市场的捷达品牌却已经诞生，随着下半年VA3、VS5、VS7等产品的逐步跟进，一汽大众将进一步挖掘三线及以下城市的年轻消费群体的购买潜力，很有可能激发出一汽大众全新的销量增长极，向着144.5万台的销量目标努力奋进。

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