portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>11月20日，吉利和戴姆勒联合发布信息，双方拟共同开发混合动力系统解决方案的信息。根据规划，合作方以打造规模效应、提高在全球市场的竞争力为目标，预计合作领域将包括工程研发、采购、产业化及效率举措等。据了解，双方将利用其全球研发网络，共同开发用于混动技术的下一代汽油发动机。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>一、吉利与戴姆勒电动化战略契合–均坚持混动与纯电并行

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>吉利汽车在技术研发过程中，重点布局了节能环保领域，形成“高效燃油动力”和“多元化新能源”两大并行节能减排路线。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>而在戴姆勒的产品规划中，提出：2021年实现几款插电混动产品亮相和推向市场，包括最大纯电续航里程可达100公里的车型；计划将旗下的每款车型都至少推出一款电动车型；2022年能够累计推出超过50款电动车，计划前期推出超过50款纯电动车型和至少20款插电式混合动力车型，批量生产十多款纯电动EQ系列车型；2030年插电混动和纯电动车销量占乘用车销量的50%以上，传统内燃机车型的数量将减少70%。从这里也不难看出，戴姆勒的整体电动化战略也是围绕着插电混动和纯电两方面展开的，其中对混动的预估占比也相当的大，表明了其对混动路线的重视。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>对吉利而言，混动技术是短期内满足国家排放要求，以及成本效益的首选。我国很多车企在混动方面缺乏足够的技术储备，要在不到15年时间内全面转型，挑战较大。吉利要加大对清洁高效动力总成及混合动力系统研发投入和应用力度，通过寻求外部合作可以达到规模效应，降低研发成本，尽快占领混动市场的同时，也可以在国际市场上提升竞争力。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>三、吉利的混动技术：在关键部件与技术上具有一定技术储备

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>48V MHEV 轻混技术：目前已应用于吉利博瑞 GE / 星越 / 缤越 / ICON 等多款车型，动力提升 30%，油耗改善 10%-15%，经中国汽车工程学会评审，整体技术以及对燃油经济性的改善幅度均达到国际领先水平。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>吉利首创P2.5混动架构+“智擎”混动技术,全系标配1.5TD发动机+7DCTH变速箱+高效电机的混动系统,可实现最低1.2L百公里综合油耗、最低4.6L百公里纯油油耗。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>7DCTH 混动变速器基本参数

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>目前，吉利持有戴姆勒9.69%的股份，已成为戴姆勒最大的单一股东。吉利方面表示，作为戴姆勒长期战略投资者，吉利入股戴姆勒的初衷一直没变，即在依法合规、公平透明，兼顾各合作方利益的前提下，寻求更广泛的合作机会，通过协同与分享来占领技术制高点。

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