portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>　　在“环渤海朋友圈”中，北汽集团董事长徐和谊是“出名的活跃分子”；长城汽车董事长魏建军雷厉风行的作风，为人津津乐道；2019年履新的华晨汽车董事长阎秉哲，则极少出现在公共场合，接受媒体采访。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>在连续发表了《各取所长 三大“朋友圈”合力推动自主崛起？》和《补齐短板 三大“朋友圈”改变汽车产业格局？》之后，经济日报-中国经济网汽车频道今天与您一同探讨三大“朋友圈”里的各位大佬，对于三个“圈子”未来走向的潜在影响。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>业界普遍认为，央企“朋友圈”里的东风竺延风和一汽徐留平虽然分属稳健派和激进派的代表，但都具备着极高的执行力。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>早在2002年，时任一汽总经理的竺延风喊出了做自主“要耐住寂寞20年”的金句，便让自己贴上了“稳健”的标签。执掌东风汽车集团后，竺延风旧话重提。2019年6月，竺延风走进华中科技大学，依旧强调“干汽车工业，耐得住寂寞”。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>相比竺延风的沉稳内敛，徐留平的“锋芒”更令人记忆犹新。2017年9月上任伊始，徐留平对一汽进行大刀阔斧的改革：短短一周内，一汽集团完成数千名管理岗位的全员竞聘上岗，旗下核心业务板块的负责人全面调整。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>张宝林

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>地方国企“朋友圈”：低调行事

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>陈虹

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>曾庆洪

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>不过，广汽传祺近年来遭遇发展瓶颈。数据显示，2018年，广汽传祺的销量增速放缓至5.23%；到2019年，其销量更是下跌34.66%。有业内人士直言，“广汽自主若不能及早突围，未来不容乐观”。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>尹同跃治下的奇瑞，经过多年的调结构、建体系、建平台，在2019年开始释放能量。数据显示，2019年奇瑞自主板块的销量为639072辆，同比增长6.9%，连续两年创下历史新高。如今，以技术作为“立身之本”的奇瑞，有望在地方国企“朋友圈”中扮演后来居上的角色。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>在“环渤海朋友圈”中，北汽集团董事长徐和谊是“出名的活跃分子”；长城汽车董事长魏建军雷厉风行的作风，为人津津乐道；2019年履新的华晨汽车董事长阎秉哲，则极少出现在公共场合，接受媒体采访。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>2020年伊始，北汽集团发布了2020年战略规划以及“大北京”品牌战略，期望助力自主换道超车。尽管北汽近来格外重视自主板块的发展，但从业绩上看，其仍然依靠合资板块“走路”。据北汽集团官方发布的消息显示，2019年，北京奔驰的销量为56.73万辆，占比北汽集团整体销量的25.10%；北京现代的销量为68.57万辆，占比约30.34%；而北汽自主板块的份额仅为20%左右。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>作为地方民营车企，长城汽车在魏建军的领导下快速成长，如今已成为国内自主品牌的标杆。去年11月，长城汽车和宝马集团合资的光束汽车项目正式启动，开启中外汽车企业合资新时代。区别于以往采用外方品牌，引入外方车型，组建合资企业的营销网络这“合资三板斧”，长城汽车依靠自身吸引宝马与之“强强联合”，“实现真正意义上的资源互补与合作双赢”。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>同为宝马合作伙伴的华晨汽车，近年来的声量可谓越来越小。在去年接任华晨汽车董事长的阎秉哲同样鲜有露面。与之相伴，华晨旗下的中华、金杯、华颂等自主品牌，已经在市场边缘徘徊。这让外界不禁猜测：华晨汽车是否正在酝酿新一轮的战略规划，旗下自主板块又将在阎秉哲手中焕发出怎样的生机？

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