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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>为了尽快恢复湖北经济，最大程度上降低疫情对湖北人民带来的综合影响，政府机关、媒体、明星以及快手、抖音等短视频平台纷纷开启了“为湖北拼单”，助力湖北经济复苏的相关活动。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>不过就目前而言，直播带货仅仅局限于土特产、农副产品等方面，对湖北经济的复苏有一定促进作用，但效果较为有限。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>目前湖北省已经形成了两大汽车产业走廊。一条以武汉为起点，连接孝感、随州、襄阳、十堰，一条沿着汉江、斜向鄂西北的汽车产业走廊。该产业走廊沿线云集了东风乘用车、东风商用车、东风本田、神龙、上汽通用、程力、三环等车企；同时从武汉沿长江上溯下延，即宜昌—荆门—荆州—武汉—黄冈—黄石，集结了广汽乘用车、猎豹、星晖电动车、汉龙等整车及零部件企业。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>作为一个产业链条极长的行业，汽车工业为经济发展的贡献远不止这些，汽车行业的兴盛，不仅可以带动各级零部件供应商的运转，还可以带动服饰、餐饮等消费领域的发展，为整体经济的复苏贡献巨大的力量。毫不夸张地讲，汽车行业就是湖北经济的发动机，汽车工业能否复苏是湖北经济能否回归到正常水平的关键。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>就如前文所言，在乘用车市场，除了表现稳定的东风本田之外，东风乘用车、神龙、上汽通用、广汽乘用车的压力颇为明显，而这其中最需要关注的非东风乘用车和神龙汽车莫属。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>当然，汽车消费本身是一件极具个人风格的消费行为，我们无法左右消费者是否选择“湖北汽车”，更不能“上纲上线”以巨大的舆论压力进行“强制性”地消费“湖北汽车”，但我们可以将“湖北汽车”的名声传的更远，让哪些对“湖北汽车”并不了解，但又存在消费需求的消费者充分了解“湖北汽车”的优势，以及当下购买“湖北汽车”的意义，这样扩大消费市场的做法，必定能在个人消费喜好和“湖北汽车”发展中间，找到一个平衡点，这样良好发展的举措，便是我们为“湖北汽车”带货的意义所在。

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