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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>雷诺终于选择面对现实，面对未来。

portant; margin-bottom: 20px !important; font-size: 14px !important; line-height: 30px !important;”>雷诺集团总部

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>外媒4月8日报道，日产和雷诺表示，计划终止那些几乎没有盈利希望的产品和业务。这意味着日产将关闭在西班牙的工厂，而“雷诺品牌将有可能改变在中国市场战略”。而此前几天，在中国的传闻是东风雷诺破产。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>4天后，东风公告与雷诺在华新战略同一天公布，东风雷诺没有破产，而是雷诺转让所持股份给东风，停止开展雷诺品牌与东风雷诺汽车有限公司相关业务活动，在中国市场聚焦电动汽车和轻型商用车业务。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>事实上，雷诺在华战略变化反应出全球汽车格局的重塑。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>调整后，雷诺在华三大业务变两大，四家合资公司变三家，既是对弱势业务的止损，也是对强势业务的聚焦：雷诺在华保留的两块业务在欧洲均排名第一。其中电动车业务通过合资公司易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展，轻型商用车业务通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>早该放手的短板

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>断臂是为明天求生。核心是把资源集中到更具回报的业务和市场，将更多投资集中到电动车、自动驾驶等未来竞争的关键领域。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>成立于2013年12月的东风雷诺是最晚进入中国的合资车企，2016年开始推出国产车型，错过了中国市场高速增长期，一诞生就要面对全世界最激烈的市场竞争。

portant; margin-bottom: 20px !important; font-size: 14px !important; line-height: 30px !important;”>雷诺在法国巴黎100%纯电动汽车共享服务

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>同年雷诺全球销量375.4万辆，同比下滑3.4%，相比行业大盘表现并不算差，还在多个市场实现微增，但整体出现了近10年首次亏损。精简拖后腿业务只是时间问题。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>聚焦未来

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>电动车方面，雷诺十多年前就开始大规模研发电动车，是欧洲最大的电动汽车生产商，在欧洲市场份额超过20%，保有量占三分之一，雷诺电动汽车在全球累计销量近27万辆。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>同时连续九年在欧洲电动轻型商用车市场排名第一，市场保有率为42.5%，这意味着几乎每2辆电动轻型商用车中就有1辆是雷诺。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>2017年12月，雷诺与日产、东风共同出资1.4亿元在十堰成立易捷特新能源汽车有限公司，在中国共同开发和销售电动汽车。雷诺、日产、东风分别持有25%、25%、50%股份。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>两个新伙伴华晨和江铃的共同特点是产品起步很早，有产品有技术，但目前市场表现不够主流，这样的伙伴最渴望通过合作实现升级。

portant; margin-bottom: 20px !important; font-size: 14px !important; line-height: 30px !important;”>华晨雷诺金杯汽车有限公司生产和捐赠救护车

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>全新战略为雷诺开启了新的发展阶段，让我们看到又一家跨国车企转向电动化的决心。该事件另一个里程碑式的意义或许在于，中国车市将从此进入减法时代，高速奔跑16年后，大浪淘沙终于还是来了。

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