portant; line-height: 34px !important; overflow-wrap: break-word !important;”>PART 1 合资/外资企业的上牌情况

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portant; overflow-wrap: break-word !important;”>图1 2020年第一季度上牌的情况概览

portant; line-height: 34px !important; overflow-wrap: break-word !important;”>● 特斯拉的单月上牌数据，已经超过了沃尔沃，并开始追进雷克萨斯，甚至和福特、起亚都已经很接近了，2020年特斯拉对二线豪华品牌的冲击将是很大的看点。

portant; line-height: 34px !important; overflow-wrap: break-word !important;”>● 本田在合资企业里面单月恢复比较慢，总体上合资车企也在慢慢走出疫情影响。

portant; line-height: 34px !important; overflow-wrap: break-word !important;”>portant; line-height: 34px !important; overflow-wrap: break-word !important;”>按照品牌统计来看，特斯拉在中国市场开始往一个很重要的位置迈步。

portant; line-height: 34px !important; overflow-wrap: break-word !important;”>portant; line-height: 34px !important; overflow-wrap: break-word !important;”>PART 2 新能源汽车市场的比对

portant; line-height: 34px !important; overflow-wrap: break-word !important;”>● 特斯拉走的是一波流，一个配置或者车型主打，收割完了让没买的车主尽快上车，老车主拿到车几个月折价不少，心在滴血；

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portant; overflow-wrap: break-word !important;”>图4 特斯拉Q1在国内的上牌数据情况

portant; line-height: 34px !important; overflow-wrap: break-word !important;”>1）比亚迪三月份BEV上牌5381台，Q1一共1.11万台(同比-76.7%)；PHEV 3月上牌1441台，Q1上牌4215台（同比-72.6%），如下图所示，受影响真的不小。当然2019年E5车型在第一季度的销量主要是2B端的，这个奇迹无可复制，但是元EV的下滑和E1~E3的系列表现，在2B市场上是达不到比亚迪本身预期的；而秦、秦Pro、元今年在私人市场的表现，也需要更努力。

portant; line-height: 34px !important; overflow-wrap: break-word !important;”>portant; line-height: 34px !important; overflow-wrap: break-word !important;”>2）北汽新能源：如下图所示，这里只有3月份的数据，从上牌数据来看，EU5、EC3和EX5下滑比较明显，而后续产品EC5、EX3的表现在今年也很一般。

portant; line-height: 34px !important; overflow-wrap: break-word !important;”>portant; line-height: 34px !important; overflow-wrap: break-word !important;”>portant; line-height: 34px !important; overflow-wrap: break-word !important;”>3）新造车企业：平心而论新造车企业还是很努力的，不过照着特斯拉的模板去做电动汽车的他们，如今被特斯拉的一波流搞得还是很辛苦，第一季度蔚来、小鹏、威马三家上牌的量分别为3817台、2331台和2237台，理想凭着比较独特的EREV的模式，也有近3000台的上牌，但这个数据和特斯拉Model 3的1.7万台相比，压力都很大。

portant; line-height: 34px !important; overflow-wrap: break-word !important;”>portant; line-height: 34px !important; overflow-wrap: break-word !important;”>portant; line-height: 34px !important; overflow-wrap: break-word !important;”>Q1的数据让人觉得很压抑，而相信我们在评估Q2数据的时候，也会仔细考虑后续在Model 3的两款基础+长程版，以及后续Model Y再来两款之后，我们的产品组合怎么在一二线城市去抗，现在无非在15-20万和20-25万两个档次有生存空间，随着特斯拉的价格往下降最终是会落在25万这根线。而在电动汽车往下沉的过程中，我们的A0+和A级车怎么样站稳15万的市场……

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