今年3月份，北汽投及现代汽车两家股东联合向北京现代增资，双方各增资约4.71亿美元（约合人民币30亿元），共计约9.42亿美元（约合人民币60亿元）。通过本次增资，北京现代将全面提升资金运营水准，还将借助这笔投资持续深耕技术品牌，其中的一大重要课题就是加大新能源汽车领域的投入发展。 当今，“碳中和”、“碳达峰”战略目标的提出为中国汽车产业发展指明了方向，大力发展新能源已经成了汽车行业的共识，当前的新能源市场也正处于蓬勃发展的阶段。在没有全面实现零排放之前，电动化仍是当下最主流的能源供应方式。 作为率先完成EV、HEV、PHEV全能源产品布局的合资车企之一，北京现代深谙新能源发展的重要性，始终在不遗余力地推进新能源领域的发展改革。除去现已搭载的动力电池系统、三合一电驱动系统、TMED混合动力系统等等，北京现代在电动化领域还有一张最大的“王牌”——全新电动汽车专用平台E-GMP。 E-GMP平台采用的模块化和标准化理念打破了车型的限制，该平台下除了已经在海外推出的IONIQ 5（定位中型CUV车型）之外，未来还将推出IONIQ 6（定位中型轿车）和IONIQ 7（定位大型SUV）等车型，这也证明了该平台具备的极高灵活性。而IONIQ （艾尼氪）5也将在近一两年内引进中国市场，在不久的将来，IONIQ 6、 IONIQ 7等车型也将陆续引入。 除了在模块化上的优势，E-GMP平台也有着极强的性能表现。平台生产的大部分车型都将会默认后置一台大功率电动机，根据车型配置和定位不同，四驱版本的车型还会使用一台小功率的前置电动机以起到辅助驱动的作用。平台还配有“减速器隔离开关”（EV Transmission Disconnector，动力分离装置），可根据行驶情况将电机和驱动轴进行分离或结合，使得车辆能够在RWD后驱和4WD四驱模式下自由转换，最大限度地降低了不必要的动力损耗。 此外，E-GMP平台电动机的安装位置更低，实现了低重心的效果，五连杆独立后悬架系统也使得车辆在操控性上得以保证。与此同时，E-GMP平台所搭载的全新PE系统（Power electric system，由驱动电机、减速器、逆变器和电池等部分组成）不仅高效，结构也更加紧凑，为车内乘客预留出了足够的空间，极大地保障了驾乘人员追求的舒适性。 北京现代未来也将在E-GMP平台的加持下，推出更多更优质的电动化产品，满足市场的需求。但是，新能源的最理想状态其实是零排放，在电气化之外，氢燃料供能便是当前已在逐步开展的最佳解决方式，在这方面，北京现代更是底气十足。 现代汽车作为氢能源领域全球领先的车企，一直致力于完成在2040年前实现氢能普及至“Everyone, Everything，Everywhere”的目标。在技术储备上，现代汽车发布了氢燃料电池系统专属品牌“HTWO”，并在中国成立了全球首个海外氢燃料电池系统生产和销售基地——“HTWO广州”，预计2022年下半年正式竣工并投产，规划年产6500套氢燃料电池系统。 HTWO品牌未来将打造出先进氢能技术、全平型氢燃料电池系统、蜂窝动力模块组、移动式氢燃料电池发电系统等一系列面向未来的氢燃料电池系统。北京现代未来也将在现代汽车的中国氢能发展战略下，得到在氢能源领域更长足的发展。 本次北京现代获得股东双方的增资具有里程碑式的意义，这不仅彰显了股东双方对国内汽车市场发展前景充满信心，同时也是对北京现代下一阶段发展的高度支持和认可。北京现代也将会以此为契机，整合自身资源优势，深耕新能源领域，全面重塑品牌向上之路，以此迎合中国市场的发展趋势，收获更多中国消费者的青睐。

4月15日，工业和信息化部装备工业发展中心正式发布《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》。即日起，获得道路机动车辆生产准入许可的汽车整车生产企业（以下简称“企业”）及其生产的具备OTA升级功能的汽车整车产品（以下简称“产品”）和实施的OTA升级活动，应进行备案。 《通知》要求，企业实施OTA升级活动，应当确保汽车产品符合国家法律法规、技术标准及技术规范等相关要求，保障汽车产品生产一致性。此外，企业应按要求依次完成企业管理能力备案、车型及功能备案和具体升级活动备案后，才能实施OTA升级活动。 具体升级活动应采取分级备案，要求如下： 1. 不涉及产品安全、环保、节能、防盗等技术性能变化的相关升级活动，企业在备案后可直接开展升级。 2. 涉及产品安全、环保、节能、防盗等技术性能变化的相关升级活动，应提交验证材料，保障产品符合国家法律法规、技术标准及技术规范等相关要求。 3. 涉及汽车自动驾驶功能（驾驶自动化分级的3级及以上）的相关升级活动，应经工业和信息化部批准。 《通知》强调，企业是OTA升级活动安全和产品生产一致性的责任主体，应履行告知义务。企业在升级执行前，应向车辆用户告知OTA升级的目的、内容、所需时长、升级影响、注意事项等信息，并在升级执行后告知车辆用户升级结果。 此外，企业应识别升级活动所影响的电子控制系统，并保存软件初始和升级版本（集），支持实施升级追溯管理。

近日，乘联会发布3月销量数据后，新势力纯电SUV销量榜也新鲜出炉。榜单显示，哪吒汽车旗下哪吒V车系、哪吒U Pro分别位列第一名、第四名，持续领跑纯电SUV细分市场。 2022年3月，哪吒汽车交付12026台，同比劲增270%，再次获得新势力销量亚军。其中，哪吒V车系交付8122台，同比增长153%，创历史新高，连续6个月问鼎新势力纯电SUV销量冠军；哪吒U Pro交付3904台，同比增长9660%，连续3个月获得新势力A级纯电SUV销量冠军。2022年第一季度，哪吒汽车累计交付30152台，同比增长305%，稳居造车新势力第一阵营。 “做减法，我们到现在为止只有两款在售产品：V和U。在U和V上，我们会持续不断的做优化，持续不断的迭代，把产品做到极致、做到最好。”近日，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇在接受采访时表示。4月6日，哪吒V、哪吒U同步迎来2022款车型上市：哪吒U•智、哪吒V•潮。 为了让每个家庭成员都能驾享智潮幸福生活，哪吒U•智一举实现22项升级。不仅拥有同级最强的L2.5+级智能驾驶辅助系统（5R5V）和地平线征程○R3高性能车规级AI芯片，哪吒U•智联合同级最佳的第3代骁龙座舱平台、双12.3英寸悬浮一体式智控中央屏，智能驾驶、智能座舱的软硬件进阶升级，刷新同级智能体验新标准。与此同时，哪吒U•智在品质、安全和操控方面也进行了优化提升。 【哪吒U·智】 10万元内真正的智能车——哪吒V•潮，也实现十余项升级，拥有同级最大的14.6英寸智能中控大屏、同级功能最丰富的L2级智能驾驶辅助、同级独有的车内生命体征监测系统、同级唯一的零按键全触控极简科技内饰、同级最快加速0-50km/h仅需3.9秒、同级唯一的V2L对外放电功能、月桂绿全新车身色等，为偏爱个性、与众不同的年轻潮人打造智酷双修的人性化用车体验。 【哪吒V·潮】 秉承“科技平权”价值观，哪吒汽车旗下哪吒U•智、哪吒V•潮为用户带来越级的智能汽车新体验，彰显年轻潮酷生活态度。毋庸置疑，哪吒U•智和哪吒V•潮的到来，将进一步拓宽哪吒汽车用户群体，加速哪吒V车系、哪吒U车系的销量增长，为用户带来更高品质的智慧绿色出行体验。

(2022年4月10日，意大利罗马) 在ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛 Formula E（以下简称：Formula E）本赛季第二个“双连赛”中，捷豹 TCS 车队车手Mitch Evans创造历史，他不仅成为Formula E罗马站首个包揽双连赛冠军的车手，也成为Formula E历史上第三位夺得两连胜的车手。到目前为止，Mitch Evans在罗马已经三度斩获冠军，这座“永恒之城”已成为他的福地。 捷豹 TCS 车队车手Mitch Evans成为Formula E罗马站首个包揽双连赛冠军的车手 第四轮比赛，经历了激烈的排位赛争夺后，Mitch Evans从第九位发车，在保持稳定的能量储备同时上演了多次精彩的超车。距离比赛结束还剩 14 分钟，Mitch完成对远景车队车手Robin Frijns的超越，自此锁定了比赛的领先位置，捷豹 I-TYPE 5 赛车展现的强劲性能和高效表现助力Mitch以5.7秒的巨大领先优势完赛，刷新了他在2020 年墨西哥城站取得的领先优势个人记录。车手Sam Bird也出色地完成了本轮比赛，他在比赛中上升八个名次，最终以第五名完赛，为车队赢得了宝贵积分。 捷豹TCS车队10号车手Sam Bird在比赛中 第五轮比赛，Mitch Evans和Sam Bird分别从第四和第五位发车。在比赛的前十分钟，Mitch Evans即完成了对Jake Dennis的关键性超车，上升至第三名。而后，他继续保持着精准和稳健的驾驶，在超过André Lotterer和Jean- Éric Vergne后，最终来到了领头羊位置。在赛事组织方最终决定出动安全车之前，Mitch经历了和对手的数圈缠斗。此后，他大胆地激活了“攻击模式”，凭借赛车的高效表现巩固了领先地位，最终在罗马的街头赛道取得了第二场胜利。 捷豹TCS车队车手驾驶捷豹I-TYPE 5赛车比赛 Sam Bird在比赛中同样表现出色，一度有望为车队赢得更多宝贵积分。在比赛的大部分时间里， Sam 展现了 捷豹I-TYPE 5赛车的超凡速度，但与 Nick Cassidy 争夺位置时发生碰撞，导致他在比赛的最后一圈遗憾退赛。 截止目前，Mitch Evans在车手积分榜上排名第四，相比第一名仅落后9分，队友Sam Bird则暂列第十一位；车队在 Formula E车队积分榜中上升至第五位。  捷豹TCS车队赛事总监James Barclay表示：“这个周末，我们在罗马站的双连赛以两场冠军创造了历史，这项难以置信的成就归功于车队上下每个人。罗马是我们的福地，三年来我们在这里五次站上领奖台并三度斩获冠军。在Mitch和整个团队的强劲表现后，我们的赛季回到了正轨，夺冠的征程尤为激烈，车队会延续在罗马的积极势头，在接下来的摩纳哥站争取更多胜利。” 捷豹TCS车队9号车手Mitch Evans表示：“这是一个梦幻般的周末，我的目标是在罗马为车队尽可能赢得宝贵积分，最终连续两场冠军的成绩让我喜出望外。第四轮比赛我的表现很精彩，我知道再次复制这样的表现有很多不确定的因素，这也是双连赛的精彩之处。但是，捷豹I-TYPE 5赛车的表现非常完美，助力我们在罗马斩获了第三次冠军。对我来说，我将带着创造历史的绝妙体验和冲劲继续投入到摩纳哥站的比赛。”  捷豹TCS车队10号车手Sam Bird表示：“对车队来说，这是一个了不起的周末。和Mitch一起创造历史是一次难忘的经历。我们的赛车表现非常棒，车队通过休整期的工作让我们重新找回了争冠的节奏。这份胜利的喜悦属于团队的每一份子，我们期待着下一城的竞逐。”  通过积极持续参与Formula E赛事，捷豹路虎不断推进“重塑未来”战略下以电气化为核心的技术测试、协作与创新，全力赋能未来移动出行发展。 目前，捷豹TCS车队士气高涨，将于4月30日加入Formula E第八赛季第六轮摩纳哥站比赛的竞逐。

据官方透露，本田汽车和通用汽车将联手打造新的电动车全球平台，该平台将会应用通用Ultium电池技术，将生产设备和流程的标准化，从而生产出实惠的电动车。据悉，联手后的首款新车计划将在2027年率先登陆北美市场，随后将登陆中国和南美市场。 此前本田曾宣布将会基于通用Ultium平台打造一款纯电动SUV车型，将命名为Prologue（中文直译：序幕），计划于2024年正式发布。而此次双方合作打造的全新平台中，也将至少会有一款纯电动紧凑型SUV，从而迎合目前最受欢迎的细分市场。 除了打造全新的平台外，两家公司还将在自动驾驶以及燃料电池等领域展开合作。通用汽车此前已设定了2035年前在美国停止燃油车生产以及全球业务在2040年前实现碳中和的目标；本田也设立了2050年前在全球范围内实现碳中和的目标。

2022年4月3日，比亚迪官方宣布正式停产燃油车，将专注于生产纯电动和插电混动车型。比亚迪也成为全球首个停止燃油车生产的车企。 比亚迪同时表示，将继续为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应。 比亚迪表示，公司始终致力于用技术创新满足人们对美好生活的向往，构建绿色明天。此次比亚迪的战略调整，围绕国家“双碳”战略目标，紧扣“创新”、“绿色”的新发展理念，以科技创新动力，引领汽车行业变革；以绿色低碳循环，推动社会可持续发展。截止4月1日15:00，比亚迪A股股价收于235.96元，当日涨幅2.68%。

（2022年3月30日，横滨）近日，由日产汽车与日本新潟大学、北里大学、相模女子大学于去年三月共同创建的线上虚拟研究所——“交通安全未来创造研究所*”，通过对驾驶员的驾驶负荷量等多种影响安全驾驶原因的调查，验证出影响驾驶员有效视野以及反应时间的因素，并针对性的开发出了“有效视野测量系统”。该系统可以促进驾驶员在理解自身视觉特性的基础上，强化视觉安全并提高安全驾驶意识。 日产汽车携手北里大学共同开发“有效视野测量系统” 据海外研究报告显示，根据驾考场地调查和眼科视力检查结果，交通事故与有效视野的下降有很大关联。通常，驾驶员双眼的注视点在生理视野（双眼左右可视范围约180度，向上可视范围约60度，向下可视范围约70度）的中心点附近，可以从一定范围（约2~10度）的中心视野周边有效获取信息并加以处理，该范围被称作有效视野。有效视野较实际所见的生理视野更为狭窄（约20~30度），受亮度以及行驶场景的复杂程度等条件影响晃动幅度较大，从而产生周围亮度降低、复杂作业时视野范围变窄的现象。驾驶员在安全驾驶时仅达到“可视”并不够，需要利用有效视野将所见信息准确地反映于驾驶操作。 为此，在日产汽车的支持下，北里大学开发出了便捷测量驾驶者有效视野的系统——“有效视野测量系统”。该系统能够通过模拟实际驾驶环境，测量在注意力分散状态下的有效视野范围，以及驾驶者从双眼获取信息到开始处理驾驶操作的反应时间。 “有效视野测量系统”能够通过模拟实际驾驶环境，测量在注意力分散状态下的有效视野范围 该系统具备以下特点： 第一，能够将驾驶者的驾驶行为评估与眼科领域视野检查结果相结合； 第二，运用亮度、大小等接近日常生活的场景进行有效视野评测； 第三，通过视频、视线追踪、手、脚与双眼协同等方式，最大程度分散驾驶员的注意力。 通过以上三个特点，有效视野的测量结果更贴近真实驾驶场景，同时通过易于理解的数值、电脑图像可视化展示，使驾驶者更容易察觉到自身的状况。 驾驶员在安全驾驶时需要利用有效视野将所见信息准确地反映于驾驶操作 “有效视野测量系统”的测试分为三步： 步骤1：测试者在注视屏幕画面中心的同时，分辨画面中依次出现的记号，系统通过测量驾驶者按动按钮及制动动作的反应时间与正确率，得出有效视野的范围。 步骤2：根据步骤1测量出的反应时间与反应正确率，可通过电脑图像体验在驾驶过程中遇到行人突然横穿道路时采取制动措施的反应速度。 步骤3：增加更为复杂的辨别与驾驶操作，制造有效视野范围进一步缩小的条件并进行体验。 上述步骤得出的结果，可使驾驶员充分意识到驾驶过程中视线注意力一旦被分散，将导致忽略路面情况与驾驶操作延迟等严重后果。 有效视野的测量结果更贴近真实驾驶场景，同时也使驾驶者更容易察觉到自身的状况 目前，日产汽车计划针对高龄驾驶者进行相应的测试，不断积累数据，完善系统，提升高龄驾驶者的出行安全水平。 日产汽车计划针对高龄驾驶者进行相应的测试，提升高龄驾驶者的出行安全水平 “交通安全未来创造研究所*”作为日产汽车60年间持续参与交通安全教育活动的举措之一，不断向前发展。今后，日产汽车还将扩大搭载先进安全技术的产品阵容，进一步推进安全技术的开发，努力实现“零伤亡”社会的美好愿景。 *关于“交通安全未来创造研究所” 该研究所是日产汽车联合新潟大学、北里大学、相模女子大学于2021年3月创建的虚拟研究所。以实现交通事故“零伤亡”为目标，重点关注高龄驾驶者、幼儿与儿童、外国游客、以及因人口过少导致公共交通方式减少而对出行感到不安和不便的人群，为实现全员参与的多元化交通社会开展研究。

在近日举行的中国电动汽车百人会论坛上，全国政协经济委员会副主任苗圩发表了这样的观点，“在单车智能化的道路上，特斯拉反对安装激光雷达，它认为摄像头就能解决一切问题，但大部分车企还是认为激光雷达等硬件是必须的。”言下之意，在追求更安全智驾解决方案的道路上，车企之间的确存在着纯视觉派和融合感知派的技术路线之争。 事实上，用户在使用自动辅助驾驶功能时，系统需要丰富详实的外界信息，传感器给到处理平台的数据越充分，车辆获得的路面信息就越完整。而当前，以“摄像头+雷达”为主的融合感知系统，在某些场景下还是存在一定的功能局限性，行业需要探索更好的解决方案。同样是在此次电动汽车百人会论坛，埃安向外界释放了一个重磅信息：其将通过全球首创的红外线智驾传感技术，打造全天候的智驾感知方案。 从航天、军工到民用，红外线智驾传感技术价值日益凸显 或许很多人都不知道，红外技术的由来跟响尾蛇有关。响尾蛇有一个特异功能，那就是通过它的颊窝可以探测到周围的热源，从而精准定位捕捉猎物。而科学家也正是从这个功能中受到启发，发明了红外热成像技术，将自然界中物体产生的红外辐射转化为电信号，经处理后形成人眼可识别的视频图像。 红外技术最早应用于高精尖技术云集的航天、军工领域，詹姆斯韦伯太空望远镜就通过红外波段，研究宇宙中超大质量黑洞和各种星系的特征。大名鼎鼎的“响尾蛇”红外制导导弹，正是通过红外线技术实施制导，精准打击目标。 在国家地理科考领域，红外技术的价值也得到了挖掘。红外相机是研究野生动物的一项先进的技术手段，动物学家通过它能在不打扰野生动物的情况下，捕捉到珍惜野生动物的影像。另外，红外望远镜也是科考人员最常用到的，不论是白天还是黑夜，都能清晰发现隐藏在茂密山林中的各种动物。 在汽车领域，因为红外技术成本较高，过去往往只是应用在极少数豪华车型上，未得到大规模的普及，并且也只是驾驶中起到简单的提醒作用，没有与智能驾驶融合感知系统相结合。 弥补融合感知系统不足，提升用户智驾的安全信赖感 以特斯拉为代表的视觉派，认为依靠摄像头就可以胜任车辆感知功能，但其并没有办法做到全天候、全场景的智能驾驶，在某些情况下，仍然会出现对环境的误判甚至导致事故的发生。而红外线智驾传感技术拥有大光比的优势，可以精确地还原周边每一个潜在障碍物的三维信息，从而避免误判及事故的发生。 　　在此之前，Uber自动驾驶也发生过引发争议的事故，Uber的自动驾驶汽车在发生撞击前5.6秒钟就检测到了行人，但将其错误识别为汽车，撞击前5.2秒时又将其归类为其他物体，此后系统对物体的分类发生了混乱，在“汽车”和“其他”之间摇摆不定，没有做出正确的预判决策，车辆没有及时刹车导致事故发生。如果能有红外线智驾传感技术助力，类似的事故本来可以避免。 无论是特斯拉车辆摄像头对环境的误判，还是Uber激光雷达自动驾驶测试车对障碍物归类产生的紊乱，都反映了现有智驾感知方案的在场景覆盖上的不足。其实不仅仅是上述的环境案例，在常见的“黑夜+雨天”驾驶环境中，对向来车的远光灯会使摄像头受到眩光的影响，激光雷达也容易受到雨水的影响无法正常工作，毫米波雷达对人体的识别能力又有欠缺。要解决这些问题，打造新的融合感知系统或许才是守护全天候智驾安全的最好解决方案。 由于红外线智驾传感技术具有无需光源探测、探测距离长、可穿透烟雾沙尘、不受强光炫目和光线突变影响、可全天候工作等特点，可以弥补现有融合感知系统的不足，极大地提升智能驾驶的安全性。在当前消费者对自动辅助驾驶系统的安全信赖感有待提升的现状下，埃安全球首创将红外线智驾传感技术应用于智能驾驶，相当于给车辆添加了一双“响尾蛇”眼睛，为行业提升智驾安全开辟了一条新路径。 安全智驾成车企比拼焦点，谁能领跑新赛道？ 如今，随着技术的飞速发展，智能驾驶也开始进入更复杂的城市场景，更安全的智驾正日益成为车企比拼的焦点，谁能率先实现突破创新，谁就有望抢占技术制高点，领跑新赛道。很显然，埃安结合视觉+雷达技术所打造的融入了红外线智驾传感技术的ADiGO智驾系统，无疑为全天候智驾感知提供了一个更先进、更安全的解决方案，将极大地提升消费者对于智能纯电动车的安全信赖感。 从不同的应用场景来看，埃安全球首创的红外线智驾传感技术，可以大幅提升车辆的智驾安全性，为用户创造价值。 第一是识别生命。红外利用生命体热辐射成像，弥补“雷达+摄像头”依赖形状识别能力不足，更好地保护行人和小动物。 第二是突破夜障。温度高于绝对零度（-273.15℃）的物体，红外均可识别，在完全黑暗的情况下仍能清晰成像，可提升智驾感知能力。 第三是穿透迷雾。红外波长长于可见光，大气穿透能力更强，成像不受雾霾、沙尘等恶劣天气影响，可弥补现有融合感知系统功能失效。 第四是无惧眩光。红外只接收中长波信息，不接收可见光波段信息，夜晚会车等强弱光交替场景仍能清晰成像，感知功能不会受到影响。 面向未来的智能纯电车时代，更安全的智能驾驶已经成为行业的共同追求。只有适应能力更强、看得更远、反应更快的“眼睛”，才能真正看清自动驾驶的未来。可以预见，率先将红外线智驾传感技术融入智驾感知系统的埃安，有望在这条新赛道上形成领跑之势。

汽车行业的发展一路高歌猛进，销售模式不断推陈出新，从早期的电商平台购车，到近年来的直播卖车，再到线上 + 线下为一体的互联网新零售售车模式，互联网让消费者线上购车更便捷。 汽车新零售的推进，供应链金融模式的多样性，销售渠道的下沉，使得营销分布更松散，供应链条更长，汽车行业正迈入大流通时代。异地整车、支线整车的二次三次运输需求在日益攀升，轿车的即时发运和快速交付已成为汽车新零售时代的刚性需求。 传统汽车物流主要是主机厂自有体系的计划物流，而即时发运市场意味着不确定性，随时产生的订单和不确定的目的地，对运力调度、时效性、服务质量、服务透明度等要求很高。全国范围内的大量零散订单，加上汽车产品的特殊性，对物流系统带来前所未有考验。 经过近 7 年的发展，运车管家已建立起覆盖全国的智能化汽车物流、数字化仓配网络和标准化服务体系，成为促进汽车大流通的新生力量，汽车新零售的可靠保障。已合作过国内主流汽车电商、汽车经销商以及包括小鹏、威马、极氪、物产集成、灿谷、中信港通等主机厂及其他企业机构，沉淀了丰富的即时发运经验。 平台模式构建最大运力 助力汽车高效流通 针对汽车整车即时发运市场中订单零散和随机的难题，一方面运车管家线上采用类 ” 菜鸟网络 ” 的平台模式，整合 3700 多家物流企业，最大调动 44000 多台运力资源，自建自营 70 多个车辆仓配监管中心，物流配送服务能力覆盖全国 2600 多个行政区县。而且运车管家的运力资源既包括承担干线支线整车托运的大板车，也包括更为灵活的小板车运力，可以为客户解决干支线托运、到门交付及仓储转运等问题。 另一方面，运车管家自主研发智能化物流调度平台，通过大数据算法，实现车货快速智能匹配，实现整车物流全流程的智能化和数字化。在运车管家平台上，每个订单都能快速匹配全国运力资源，帮助客户高效找到合适承运人，降低客户多方询价、管理多家承运人的时间成本。 标准化专业运车服务 安全无忧更省心 为保障运输服务质量，运车管家建立了严格的承运人注册审核机制，经过企业资质、司机车辆及运输线路等层层审核，精选行业头部优质运力，为客户提供专业的汽车托运服务。同时，运车管家为每一辆车购买独立运输保险，全程保障车辆安全。 在车辆运输过程中，运车管家可以做到对人、货、车进行多维度实时监控，在双方提车、验车、交车等环节全部采用电子跟踪单体系，订单状态和车辆在途位置可随时查询。并为大客户提供开放平台，实现平台级系统接入，让运车管理更快捷更便利。 为持续提升客户服务体验，运车管家专为企业用户打造了一支专业、高效的大客户服务团队，7*24 小时全程跟进服务，出现应急事项优先处理。 同时，针对客户线路固定、运量大的运车需求，运车管家提供专线运输服务方案，即固定线路、固定价格、随时发运、长期合作。专线运车可免去客户朋友们一单一询价的麻烦，助力汽车跨域高效流通。 自平台运营以来，运车管家已累计完成 200 多万台车辆托运服务，大幅提高汽车流通效率，降低物流成本，为汽车新零售全产业链提供更为敏捷、更富弹性的全网支撑能力。

3月23日，吉利汽车集团CEO淦家阅宣布：吉利正式推出雷神Hi·X “超级电混”。雷神Hi·X “超级电混”是继雷神Hi·X “HEV”之后，基于“雷神智擎Hi·X”混动平台打造的全新一代“大里程PHEV”。 相比于传统PHEV和EV，雷神“超级电混”不仅能让用户享受绿牌及补贴政策，而且具备超大里程纯电续航及更加智能的能量管理等四大领先优势： 首先，搭载雷神“超级电混”的车型，纯电续航里程均超过了100km。其中，还包括纯电续航里程超200km的“超级电混”车型，匹配60kW快充技术，30分钟即可充电80%，完全可以实现“充电一次，纯电通勤一周”的使用场景。 其次，搭载雷神“超级电混”的车型采用双电机及以上的高性能电驱，不仅能享受到纯电性能体验，还自带“充电宝”，可增程，长续航，长途行驶里程无忧。同时，旗舰产品上还将有“三电机”电四驱的高性能版本推出。 第三，搭载雷神“超级电混”的车型均采用吉利全球独创的“三挡电驱DHT Pro”，实现了节能与性能的兼备。以帝豪L Hi·X“超级电混”轿车为例，节能方面做到了“省油又省电”，亏电油耗低至3.8L，综合极限续航1300km+。性能方面做到了“动力充沛”，支持弹射起步，百公里加速6.9s，系统最大轮端输出扭矩达4920N·m。 第四，搭载雷神“超级电混”的车型均具备了世界一流的智能混动系统，是目前仅有可以实现动力域FOTA的混动，可实现自学习、自适应、自调节的智能能量管理，提供多达20种智能工作模式的无感切换。 “发布即量产”——首款搭载雷神“超级电混”，纯电续航超过100km的帝豪L Hi·X已经亮相，将于4月份开售。据吉利汽车集团高级副总裁林杰介绍，2022年吉利汽车将全面加速向新能源转型，会带来雷神油电混动、雷神超级电混、纯电等10余款新能源产品。其中，5款以上是搭载“超级电混”的大里程PHEV车型。 林杰认为，雷神Hi·X “超级电混”的推出，将引领全新的节能出行方式，让“城市纯电、长途混动”成为用户的最佳选择。同时，动力更充沛，里程无焦虑，真正为用户带来“可城市，可远方”的新能源产品体验。 作为拥有最大基盘用户数的中国品牌，吉利将持续发挥“智能吉利一网三体系”在新能源方面的强大体系力优势，在电动化、智能化时代，始终“专注”于提供高品质、高价值的新能源技术和产品，打造“满足每一位用户”的极致体验。