日产官方正式发布了全新Super GT系列赛赛车——全新日产Z GT500的官图。新车将取代日产GT-R GT500赛车，并作为2022年Super GT赛事的品牌官方比赛用车。日产GT-R GT赛车系列将会在2021年年底停止长达13年的服役。此前，GT-R赛车为日产夺得了五次车手冠军的头衔。 日产Z系列上一次参加Super GT赛事还是要追溯到使用Z33平台的2007年，在退出十余年后，日产Z GT500终于回归。新车使用了全新的空气动力学套件设计，前包围采用了硕大的进气散热一体式格栅，并在两侧配备了多层侧翼扰流板以及巨大的前唇用来提升车头的下压力。而发动机舱盖上，还设有两个尺寸巨大的散热通道。 新车整体延续了全新日产Z的设计，快背式的造型能够很好的引导空气快速流过车身，车门下方巨大的空气扰流板进一步整合进流车身侧面的气流，并引导至尾部。此外，新车还配备了全新的六辐式轻量化轮圈，以及赛用级别的制动系统。 车尾配备了一个巨大的鹅颈式扰流板，能够为赛车带来充足的下压力，后包围采用了多层扩散器装置，将流过车辆底盘的空气快速引导至车尾部，形成更加良好的地面效应。另外，赛车的尾灯设计还是遵循了民用全新日产Z的造型，看上去依旧拥有十足的复古感。 目前动力方面官方没有公布太多数据，但是从比赛规格和赛制规定来看，新赛车将与该系列的所有其它车型一样，日产Z GT500必须使用带有单涡轮增压器的2.0T四缸发动机，听起来好像还没有民用版的3.0T双涡轮增压V6发动机带劲，但这种赛用发动机经过一系列的腹内强化，使其最高功率可达650马力，其强度和能力是民用发动机远不能及的。 “恶魔之Z”归来，希望全新的赛车能够延续GT-R战神带来的荣誉，不仅是五个车手冠军，还有四个车队冠军，这么看来，全新日产Z GT500赛车在未来的压力还是很大的。

12月28日，公众号：比亚迪网络举报中心发布公告，为积极响应中央网信办号召，打击网络黑公关乱象，维护比亚迪品牌形象。即日起，我们决定向大家征集有关对比亚迪进行黑公关操作的线索及证据，经比亚迪查证属实并得到相关司法机关认可的，将依据价值奖励5万至100万人民币，并对提供者的个人信息严格保密。 “比亚迪网络举报中心”是比亚迪专门打击虚假新闻的而注册的微信公众号，从之前发布的信息看，已经辟谣了一大堆不正确的信息。而如今还专门划拨资金打击网络黑公关，也是为了更好维护比亚迪品牌形象。

　　SUV——大空间、高重量、长悬架行程决定了它的普遍调性：家用、无聊、妥协；在当今“一家一辆车”的普遍状态下，年轻家庭中的驾驶者想要的不是一辆无趣的车，但家庭的需求又对“玩具车”打下了叉。既然如此，有什么车，在一般家庭的接受范围内，既保留着实用性，又带着不差的驾驶乐趣吗？ 　　曾经这个命题可能有点不切实际——定位于高性能的SUV，动辄百万级；账面数据极强的混动SUV，大车重却很大程度上制约了操控，成了“偏科生”。但现在，星途凌云400T作为M3X 火星架构Pro旗下首款高性能产品，具备“超级性能”、“超级智能”、“超级安全”、“超级舒适”四大高阶赋能；带着192kW高热效发动机与本特勒调校底盘，打着高性能SUV的大旗面市，给消费者前所未有的选择。 　　数据只能粉饰门面，而实际测试方见真章。在CCPC比赛32款车型中斩获操控项目与动力项目均全场最佳的它，在天马山赛道上又能表现出怎样的驾驶体验？ 　　动力性能——壮志凌云，亦可处变不惊 　　星途凌云搭载的高效率7DCT变速箱、192kW、400Nm的同级最强动力，带来了6.58s百公里加速实力。同时，41%热效率也会让它的日常经济性处在较高的水平，综合油耗低至7.1L/100km。 　　如此强的实力，最终的来源就是其搭载的星核动力2.0TGDI发动机。它搭载米勒循环、AAM双平衡轴系统、350Bar高压直喷、钟摆式双质量飞轮等多种领先技术，在1750rpm即可输出400Nm峰值扭矩。在拥有这些技术后，不仅是动力表现，发动机的噪音与振动控制也得到了极大的加强。 　　在0-100加速体验中，星途凌云表现出的敏捷有力也十分喜人。油门到底，星途凌云400T的输出极为干脆，并且全段都不乏动力感。缓踩油门突然加深，它变速箱与发动机紧密配合，迅速降档，几乎没有输出迟滞——这在日常行驶中同样是很大的优点。 　　极限操控——如云般灵活，却毫不飘忽。 　　极限的加速性能或许不那么常用，但优秀的极限操控却实实在在地决定了安全性。在刹车性能，麦弗逊多连杆黄金组合与本特勒底盘调校让它有着扎实的硬件功力，良好的ESP标定、双缸双活塞卡钳与高性能马牌UC6轮胎又进一步多方面地提升了它的上限。在CCPC上，星途凌云400T以19.4米的成绩，夺得雨水路面制动同级别冠军，而在100-0刹车环节，成绩更是达到了非常优秀的36米内。 　　而最近在SUV界争议不断的麋鹿测试，更是对车辆底盘软硬件综合性能的一大考验。毕竟，就算中国没有麋鹿，也会有突然窜出来的电动车与意想不到的路面障碍物。悬架在每次重心转移时都对形程做到了恰到好处地利用，压缩、回弹均非常及时。ESP的介入更是极大提升了车辆的紧急变向性能。现场的媒体老师不乏对激烈驾驶体验不多的人，但就算是他们，也可以轻松驾驭车辆。 　　而定圆绕桩这项比起来更偏向轮胎性能与ESP性能的测试，星途凌云更是应接自如。另外，支撑力恰到好处的悬架标定与力度可调的转向手感，让驾驶者的操控感也更加直接可控。在博格华纳0-100%扭矩连续可变传递和60毫秒快速响应的智能四驱、博世ESP与针对国内路面进行上百次调校优化的本特勒大师级底盘加持下，星途凌云在面向普通驾驶者的应急安全性方面可谓毫不含糊。 　　赛道极限驾驶，是日常驾驶的放大，而非脱离日常的“非理性豁车”。星途凌云400T有着星途产品一贯的优秀素质，现在又得到了冠军级的动力总成；它既富有驾驶乐趣，又保留着实用性，同时还有着更强的主被动安全实力，在日常使用中，也能给用户以品质感与信心，可谓真正的主流定位多面手。这，可不仅是账面上的纸上谈兵而已。

作为欧洲最受欢迎的电动汽车之一，雷诺ZOE最近可能摊上“大事”了，因为它在最新的E-NCAP碰撞中获得了零星评级，更糟糕的是，兄弟品牌Dacia Spring也仅获得一星评级。Dacia Spring在国内曾销售过一段时间，称为雷诺e诺，Dacia Spring由雷诺集团在华的合资公司易捷特生产，其是雷诺-日产联盟与东风以50:50的持股比例成立的合资公司，2020年，易捷特推出了面向欧洲市场的纯电车型Dacia Spring。 雷诺ZOE这一次成为欧洲历史上第三辆获得零星评级的汽车，有意思的是，雷诺ZOE此前曾获得了E-NCAP五星级的碰撞评级，但由于去年进行改款后，新车加入了更大的电池和额外的动力，并还调整了侧面的安全气囊，这导致该气囊只能保护乘员的胸部，而不是像以前那样能保护头部和胸部。这种新变化直接导致乘员保护下降，E-NCAP指出，在柱形侧面撞击测试中，驾驶员的头部会直接受到碰撞物的撞击，头部保护较差。 在正面偏置碰撞测试中表现也很差，E-NCAP指出，驾驶员的胸部和后排儿童颈部的保护较弱。ZOE还缺乏主动安全方面的标准配置，比如车道偏离预警、自动紧急制动，这使得ZOE的得分比平均水平低了61%。最终ZOE的乘员安全等级为43%，儿童乘员等级为52%，行人保护为41%。 Dacia Spring在欧洲E-NCAP获得了一星评级，E-NCAP指出，Dacia Spring在正面碰撞测试中，驾驶员胸部和后排乘客头部将会受伤，可能危及生命，在侧面碰撞中，胸部存在高风险。最终Dacia Spring的乘员保护得分为49%，后排乘客风险导致儿童乘员评级为56%。Dacia Spring还缺乏关键的主动安全系统。

四维图新12月19日发布公告称，四维图新已与沃尔沃汽车签署自动驾驶相关的服务协议。未来三年内，公司将为沃尔沃汽车的自动驾驶功能开发验证平台进行环境搭建，并为其提供自动驾驶相关数据的采集、处理和合规服务。具体金额取决于上述期限内量产的沃尔沃汽车的相关车型在国内的销量。 2021年11月四维图新已与沃尔沃汽车技术（上海）有限公司签署车联网采购框架协议，未来三年内将承接沃尔沃车联网云服务平台的合规服务。此次自动驾驶相关服务协议的签署，代表双方合作领域的进一步拓展和深入。 四维图新成立于2002年，是中国导航地图产业的开拓者。经十余年的创新发展，四维图新已成为导航地图、导航软件、动态交通信息、位置大数据、以及乘用车和商用车定制化车联网解决方案领域的领导者。如今，四维图新以全面的技术发展战略迎接汽车“新四化”时代的来临，致力于以高精度地图、高精度定位、云服务平台、以及应用于ADAS和自动驾驶的车规级芯片等核心业务，打造“智能汽车大脑”，赋能智慧出行。

12月18日，以“同心·同行 温暖每一个你”为主题的长安汽车粉丝盛典活动，在山城重庆完满举办。长安汽车总裁王俊，在现场发布作为盛典重磅的UNI Service全新服务品牌，其将在UNI Service基础上全新升级，提供更智慧主动的服务，打造更兼容开放的机制，并扩大至长安系全部品牌，为2000万长安客户提供有温度的愉悦体验。 本次活动，是长安汽车连续第六年为用户举办盛典。六年来，邀请用户参加“家宴”，已经成为双方交流沟通的传统。在盛典现场，无论是《长安·梦》节目表演、《寻迹·长安》记录片参与者讲述故事，还是长安体验官颁奖仪式、《每一个你》粉丝大合唱，均围绕“以客户为中心”展开。UNI Service全新服务的发布，更是这一企业价值观的重要落地。 从无到有 不止于车 UNI Service提供超越期待的用车服务 就在今年，长安汽车发布了“新汽车 新生态”战略，并明确提出，将以新服务增添新体验，而“UNI Service”，就是通过线上和线下无缝连接的全新服务业态，旨在为长安汽车2000万用户带来有温度、个性化、超预期的极致服务体验。 在线上体验方面，UNI Service整合车机端、客户端、顾问端、厂端，打通全链路、全服务场景，提供高效便捷的服务体验。一方面，UNI Service实现对用户服务的快速响应，通过APP即可完成预约停车、预约洗车美容、预约快修快保等预约服务，极大缩短等待时间。另一方面，UNI Service还基于智慧云诊技术，上线车窗、天窗、车灯未关等6项用车异常提醒和7项用车故障提醒服务，将被动服务升级为智慧主动式服务。 在线下体验方面，UNI Service新增品牌体验空间、工坊、自造空间三种全新服务业态。品牌体验空间位于城市核心生活商圈，可为用户和粉丝提供多元化周边服务。例如在店内给孩子举办一场与众人分享快乐的生日Party，或是逛街之余喝一杯UNI 咖啡稍作休息，成为客户逛街休闲的“根据地”。区别于其他体验店，UNI Service还依托品牌体验空间布局工坊，为车主提供便捷高效的用车服务。让用户在逛街同时，就能进行洗车、美容以及基本养护服务，极大降低时间成本。自造空间则定位为车辆改装中心，用户可直接与改装大咖沟通，甚至脑洞大开亲自为爱车勾画蓝图，由工程师将创意变为现实。 而在场景打造方面，UNI Service提供智慧主动、高效便捷、公开透明、共创共享的高体验服务场景。智慧主动，即基于智慧云诊技术，将推出各项主动服务，做到服务无大小、提醒无遗漏，用车无烦恼。高效便捷，即以客户为C位，打通APP、车机、顾问、厂家四个端口提供管家式服务。公开透明，即将各项业务和支付在线化，实现选车买车、卖车估值、改装直选、维保项目和内容自选等流程在线化、透明化，确保消费无忧。共创共享，即坚持与客户共同成长，相互成就，始终将客户视为品牌合伙人，一起拓展生态圈，提供不止于车的贴心服务。 智慧主动 兼容开放 UNI Service全新服务应时而来 2022年，UNI Service将持续进化，以更智慧主动的服务，更兼容开放的机制，更广泛开阔的平台，为2000万客户提供有温度的愉悦体验。 2022年，UNI Service智慧主动的服务标签将更加凸显。一系列全新服务内容将陆续上线，智慧云服、智能维保、安全守护、旅途关怀等智能服务，为客户带来更高效的便捷体验。 2022年，UNI Service开放共创的机制体系将更加健全。在这一全新服务业态的发展与成熟中，用户扮演着举足轻重的主人翁角色。UNI Service将广泛听取客户的创意与建议，无论是产品、服务，还是流程的改善，都将加以吸收，与客户相互成就，共同成长。 随着UNI Service服务的推出，智慧主动、高效便捷、公开透明、共创共享的体验场景和服务品质，业已成为长安汽车面向2000万用户的庄重承诺。 客户服务，大有可为。在数字化智能汽车时代，客户服务也将跟随汽车产品的变革而加速升级。长安汽车将继续“以客户为中心”，以奋进之姿、拼搏之势，为客户提供更卓悦的产品与服务，为“打造世界一流汽车企业”不懈奋斗。

日前从国内媒体处获悉，根据中汽中心数据资源中心零售数据，华人运通旗下的高合汽车首款纯电动中大型SUV——HiPhi X，在11月份的销量为763台，相比上个月销量504台有了51%的增涨，在售价超过50万元以上的豪华纯电动车市场，该车的销量表现比较抢眼。 在2021年5月10日，华人运通高合汽车宣布正式开启高合HiPhi X创始版的批量交付。新车目前有四款在售车型，售价区间为57-80万元。高合HiPhi X搭载前后两台最大功率220kW（272Ps）、峰值扭矩410N·m的电动机，整车风阻系数为0.27Cd，0-100km/h官方加速成绩为3.9秒。该车的电池包目前容量为97kWh，续航里程（NEDC）为550km。 除该车之外，在2021广州车展期间，高合汽车全新旗舰轿车——高合HiPhi Z首次公开亮相，并开启预售。新车采用了较为科幻的设计，前贯穿式的LED灯组与两侧不规则纵向排列的灯组相结合，形成一体式设计，在点亮后极具辨识度。据了解，该车将于2022年内开启交付。 根据官方信息，11月份高合汽车新增2家高合交付和服务中心，分别位于南京和苏州。到目前为止，高合汽车全国开设了66个交付中心、旗舰服务中心、城市服务中心及授权钣喷中心，覆盖全国28个城市，为高合车主提供便捷的提车服务和全时段全天候的售后服务保障。预计今年年底高合体验店HiPhi Hub、交付和服务网点将达到120家。

●长城汽车3.0T+9AT超级动力总成正式在重庆永川下线量产下线，首搭车型为坦克500； ●长城汽车6Z30 3.0T发动机最大功率260kW，配合48V BSG电机，峰值扭矩可达550N·m； ●长城汽车9AT变速器扭矩容量为750N·m。 12月4日，长城汽车“蜂芒所至 巢向未来”3.0T+9AT超级动力总成下线仪式在重庆永川成功举行。下线仪式成功举办，意味着3.0T+9AT超级动力总成正式实现全球量产，强势验证了长城汽车在核心动力技术领域中的硬核实力。 作为国内首套完全自研的高阶动力总成，长城汽车3.0T+9AT打破合资技术壁垒，以诸多先进创新技术实现性能全面跨越，比肩国际顶尖水平，堪称传统动力领域的里程碑式产品，其量产下线标志着中国汽车品牌正式进军高端产品市场，具备划时代、擎未来的行业地位和价值。这套动力总成的首撘车型为近期于广州车展预售发布的坦克500。 长城汽车3.0T+9AT下线启动仪式 550N·m峰值扭矩+38.5%热效率 动力“王者”正式登场  在双碳目标大背景下，行业企业纷纷转向新能源赛道或是选择排量下沉，传统燃油领域的高阶动力变成市场稀有品，当前市场仅有少数豪华品牌拥有相关产品，中国品牌则几乎处于空白阶段。长城汽车逆势而上，推出3.0T+9AT超级动力总成，由长城汽车6Z30发动机与国内V6首款9速液力自动变速器组成，具有强悍、高效、可靠三大特点，以高能低耗的强大优势解决了大排量和低排放间的矛盾。 3.0T+9AT超级动力总成 此次下线的长城汽车6Z30 3.0T发动机堪称传统动力领域的王者，拥有3.0L排量，采用V型6缸布局，在双喷射、双VGT增压等硬核技术加持下，最大功率与扭矩分别高达260kW与500N·m，同时应用48V轻混BSG电机，峰值扭矩可进一步提高到550N·m，发动机在1000r/min低转速下即可迸发340N·m的强悍扭矩，最大攀爬比达到57.2，能够实现100%爬坡，使得车辆能从容应对攀爬等极限越野场景。 长城汽车蜂巢动力3.0T发动机产品总监王义夫讲解6Z30 3.0T发动机 在降低能耗上，长城汽车6Z30 3.0T发动机表现依旧抢眼，其通过米勒循环、全map机油泵等一系列先进技术，抬高热效率上限、降低机械损失，并最终实现3.0L排量级别极其难得的38.5%高热效率。长城汽车6Z30 3.0T发动机不仅实现了极高的单点热效率，同时还将高效率区间进一步放大，燃油消耗率在250g/kWh以下的高效区间占比达70%以上，使车辆即便面对更加复杂的工况，依然能够保持令人满意的低油耗水平。 6Z30 3.0T发动机 750N·m扭矩承载力+20余种驾驶模式 畅享全新顺滑体验 作为整个动力系统的中枢神经，长城汽车9AT变速器同样表现惊艳，具有兼容性好、传动效率高、扭矩容量大等优势，本次量产下线将为用户开启全新的顺滑驾驶体验。 长城汽车蜂巢传动9AT项目总监王一搏讲解9AT变速器 长城汽车9AT变速器采用自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序等先进技术，同时更创新了超高集成度液压控制模块、冗余驻车系统设计、高性能液力变矩器、紧凑高效的离合器设计及智能化控制软件等专利技术，可实现最高750N·m的扭矩承载能力。能匹配2.0L、3.0L汽油或柴油等不同排量、类型的发动机，并满足用户对强劲、平顺动力体验的严苛需求。 此外，长城汽车9AT变速器还可实现3大类4种工况全生命周期自适应，可通过FOTA系统，实现全周期同步，拥有20余种驾驶模式，可实现定制化。同时，可通过先进的外界感知算法，驾驭高原、山地、城市等不同场景，从容面对陡坡、泥地、沙漠等多种复杂地形，实现全工况载荷谱覆盖。能够在包括长途穿越中的恶劣路况穿越和越野爬坡、涉水等各种场景、地形下实现全面的优异性能表现。 9AT变速器 高研值团队+高智能工厂 超级实力保障极致产品体验 长城汽车3.0T+9AT超级动力总成顺利下线，离不开长城汽车强大的研发体系与制造实力。研发布局上，长城汽车在中国保定、北京、上海、江苏，美国洛杉矶、底特律，德国法兰克福、慕尼黑、于伯黑恩、日本横滨，加拿大温哥华，韩国京畿道，澳大利亚科廷布伦，印度班加罗尔以及泰国等地设立研发中心和技术创新中心，拥有1.5万余人的高研值团队。未来5年，长城汽车将投入1000亿元用于研发，不断提升技术和产品的研发与创新力。 制造层面，位于重庆永川的高标准智能化绿色工厂，总建筑面积9万平方米，具备总成装配车间（含HCM装配区）、机加工车间、热处理车间、物流库房等完善制造体系，规划产能达到25万台/年。同时，基于高标准、高智能的管理系统，工厂拥有从零部件供应商到交付客户的完善生产指挥系统，能够精准保障每个部件的品质，可为用户提供极致的产品和使用体验。 3.0T+9AT超级动力总成 3.0T+9AT超级动力总成下线，实现了中国汽车品牌在核心技术上的突破进阶，将开启国内高阶动力新纪元，并满足全球高端市场用户的需求。同时，作为完全自主开发的硬核技术产品，“3.0T+9AT超级动力总成”的落地量产，再次鉴证长城汽车全球顶级的研产供销硬实力。 未来，长城汽车将以更加明确且丰富的产品布局，以技术领先、品质卓越为内核，坚持创新驱动，开拓更广阔的海外市场，实现全球化产业纵深布局，有效推进长城汽车2025战略目标实现。

12月1日，蔚来公布2021年11月交付量，共交付智能电动汽车10,878台，同比增长105.6%，创月度交付纪录。1-11月，蔚来共交付新车80,940台，同比增长120.4%。蔚来已累计交付新车156,581台。

11月19日，全球“首个温暖且酷的机甲科技品牌”沙龙在广州首发亮相，正式吹响向40-80万中国豪华纯电第一品牌进军的冲锋号角。同时，旗下首款高性能机甲战跑机甲龙同步开启101台的全球限量版预订，售价仅为48.8万元，预订即有机会拥有四大极致性能套装，作为首任车主还可获得终身免费的高级别智能驾驶辅助权益。 首创“机甲科技”品类  成就少数派个性经典 智能革命+新能源革命的双重变革下，中国汽车产业的发展按下了“快进键”，但因创新不足、技术趋同而导致的“内卷”现象也愈演愈烈，想要实现破局之战，就要拒绝无趣、拒绝刻板！ 活动现场，沙龙智行CEO文飞表示：要打破统治汽车工业一百多年的西方技术垄断，以和谐共生的东方技术哲学，重塑人与科技的和谐共生、重塑人与未来的和谐共生、重塑人与人的和谐共生。 为此，沙龙首开行业先河打造机甲科技新品类，并通过赋予产品硬派机能、颠覆性能、超前智能、充沛电能和极致豪华等硬核机甲战力，实现“和谐共生”，让世界温暖且酷。 硬核机甲实力 开启极致外挂 机甲科技，作为沙龙实现入局即终局的重量级筹码，拥有硬核科技、智能拉满和性能乐趣三大内核，可全面唤醒机甲产品的最强基因。作为沙龙机甲科技新品类的开山之作，机甲龙在机甲科技的赋能下，开启了极致外挂。 智能表现上，机甲龙全球首搭4激光雷达，匹配全球最多搭载38个智能化感知元件，形成超智能感知系统，感知能力达到行业顶尖水平，同时配合全球首发的双MDC智能驾驶计算平台，成就拥有超强算力的“智驾大脑”。而在Captain-Pilot机长智驾系统的加持下，沙龙机甲龙还可实现“高速+城市+泊车+互联”的全场景端到端智能辅助驾驶，辅以“源·代码”机甲智控舱带来的1+2+4+7最强座舱交互能力，打造面向未来的移动智慧座舱。 智能超前接轨未来，性能同样不负战跑之名，得益于前后高性能永磁同步电机与智能四驱系统的强力配合，机甲龙零百加速仅需3.7s，匹配全球领先双声浪模拟系统，可全面激发用户的满血驾驭。此外，在高性能战装底盘和33m级智能冗余制动的加持下，机甲龙重新定义C级车操控，让驾驶者收放自如、随心所“驭”。 为满足驾驶者的持久驾驭，机甲龙还能以领跑同级的CLTC 802km超长续航，实现满电进击，让驾驶者彻底告别续航焦虑。同时，全球首搭的大禹电池技术，可抗1000℃高温，不起火、不爆炸，还能免除用户对电池安全的顾虑。而全球领先的800V/480kW高效补能技术和关联APA无线充电功能的应用，将让用户彻底摆脱充电烦恼。 作为新能源汽车领域的超新星，沙龙以机甲科技为产品注入灵魂，赋能品牌冲出赛道。同时，其敢为天下先的精神与魄力还源自沙龙背后长城集团强力支持的底气，沙龙将依托集团30年的丰富造车经验，充分利用整车生产、质量控制以及在新能源汽车领域具备的成熟技术优势，在技术与研发方面实现高效落地，将产品更快推向市场与更新换代；生产与供应链方面实现高品质生产、管理及成本更优化。诸多硬核优势加持下，沙龙必将重塑40-80万中国豪华纯电汽车市场新生态，开启电动时代的性能狂欢。