6月21日，睿蓝汽车品牌发布会如期而至，完成了在C端消费群体面前的首次亮相。发布会上，睿蓝汽车全新的品牌标识、“换电轻出行普及者”的品牌定位，以及“唤醒自由力”的品牌主张相继亮相，由此，睿蓝汽车正式宣布入局新能源换电赛道。 睿蓝汽车董事长、CEO娄源发，睿蓝汽车副总裁、研究院院长杨全凯，以及睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军出席发布会，并分别从品牌战略、换电技术架构、睿蓝换电生态等不同层面，向社会大众诠释了何为睿蓝，何为“换电轻出行普及者”，让各界人士看到了睿蓝汽车从技术到生态，多维度探索换电领域未来发展路径的决心与实战。 驭电而来，唤醒自由力 睿蓝汽车董事长、CEO娄源发以对新能源汽车行业的深度洞察为引，提出“换电是时代选择，是未来所向”这一命题。他表示，睿蓝汽车是为换电而生，睿蓝汽车将依靠技术优势，加速布局，奋力成长，成为让新时代消费者用得起、开得爽、换得到的“换电轻出行普及者”。 “睿，代表着聪明的智能科技；蓝，是清洁的可持续能源”，娄源发诠释了睿蓝含义，并用自由 、想象、先锋、行动和永不止步来概括睿蓝品牌的观念与个性，以品牌logo——睿蓝水晶所蕴藏的寓意，阐明了睿蓝品牌的责任理念与使命。他表示“换电，更换的不仅是电池，更是自由出行的生活方式，从‘时间自由’到‘身心自由’，睿蓝汽车将助力消费者摆脱里程焦虑的束缚，归还人们对自由生活的选择权。” 正如睿蓝汽车董事长、CEO娄源发所言，“睿蓝汽车正从人类命运共同体的视角出发，致⼒于成为全球低碳出⾏新⽣态的普及者”。在产业结构不断变革、能源格局风起云涌的时代，睿蓝汽车顺势而为，捕获时代赋予的机遇；遵循真实，精准洞悉消费者痛点；坚定初心，以换电轻出行普及者之姿入局新能源领域，全方位开启自由轻出行时代。 技术驱动，唤醒时代新生 发布会上，睿蓝汽车副总裁、研究院院长杨全凯从技术层面入手，全面展示了品牌雄厚的研发能力，以及为行业标准建立所做出的努力。 杨全凯提到：“标准的建立，是一切的前提。我们的技术团队深度参与国家和行业换电标准的制定，迄今已发布换电相关标准30余项，在‘换电架构、换电站、换电车辆’等领域已斩获千余项技术专利，且即将实现首个签约城市地标突破，这对换电模式的普及意义非凡”。 随后，他对“车-站-云”三位一体的新一代GBRC水晶架构进行了系统介绍。新一代GBRC水晶架构，即涵盖整车技术平台、换电补能平台、大数据云平台的全栖技术架构，是睿蓝汽车对于“场景驱动”智能化思路的实践。其依托大数据建立起了人-车-站之间的智能协同，搭载底盘整体换电技术，以及领先于业内的第二代换电补能技术，开创了集高模块化、高兼容性、高智能化、高安全性、高效性于一体的全场景、全链路新能源换电服务新模式。 “欲成大事，必先做好万全的准备。”如杨全凯所言，在新能源领域风起云涌之际，睿蓝汽车正凭借敏锐的洞察、卓越的技术与持之以恒的决心，不断完善智能换电产业布局，成为换电轻出行普及者。 睿意进取，唤轻出行未来 随后，睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军，则从生态构建、渠道规划、产品布局等多个维度，详尽介绍了睿蓝汽车“换电轻出行普及者”这一定位的由来。他表示：“以车为纽带，以用户为根本，万物车联。睿蓝汽车不止是一个换电汽车的制造商，我们还将多向发力，打通上下游产业链，构建可循环的一体化换电生态圈，为整个汽车产业绿色升级献出睿蓝之力。” 蔡建军表示，从生态层面，睿蓝汽车以人为核心，以车为纽带，搭载睿蓝汽车超级APP以及睿蓝换电开放平台，打通线上线下服务渠道，构建可循环的一体化换电生态圈；从渠道层面，睿蓝汽车将快速推动换电站建站与渠道布局，预计2022年底，睿蓝生态伙伴将完成200余座换电站的投站，全面打通线上+线下相融合的渠道模式；从产品层面，睿蓝汽车将依托自研技术，在未来3年至少推出6款换电汽车以覆盖全域车型，通过多元产品矩阵的迭代升级，不断为用户带来换电出行新体验，同时也为新能源汽车行业的绿色升级献出睿蓝之力。 “宇宙包罗万象，创新以人为本。”蔡建军将睿蓝汽车的换电生态圈称为“智能换电无限宇宙”，并表示“睿蓝汽车愿用智慧出行链接换电生活，用服务赋能用户一生，从智慧互联、智慧服务、智慧生活多个维度出发，打造全方位的新型用户生态网络布局。” 设计方面，作为全新架构下首发车型，睿蓝7定位于A级Coupe SUV，外观个性炫酷、内饰精致舒适，流畅的外形设计带来了0.24超低风阻系数。 智能方面，睿蓝7拥有全场景陪伴型虚拟秘书“水晶”，重新定义智能汽车的人机交互方式，让车可以像人一样与你交流，为你服务。在实现全场景多模态交互的同时，更增加了多种创新功能，给用户带来全车全场景的情感化智能交互体验；睿蓝7创新性搭载行业领先的超大面积AR-HUD，可实现导航，虚拟助手，实时道路及周边环境信息的数字化AR显示，让用户不做低头族，行车更安全；睿蓝7还将搭载激光雷达，提供L3及以上高阶智能驾驶辅助能力，充分满足用户对智能驾车的需求，并成为首款实现AVBS自主代客换电功能的A级SUV。 动力方面，睿蓝7可搭载多款动力总成，前驱、后驱和四驱自由组合，最高实现百公里加速4.9s。电池方面，睿蓝7可匹配不同容量胶囊电池，CLTC续航550-750公里，可充可换可升级，满足用户的不同续航需求。 目前，睿蓝汽车已经推出了睿蓝枫叶80V、睿蓝枫叶60S两款换电车型。2022-2024年，睿蓝计划每年最少导入两款换电车型，以多元的产品矩阵，不断唤新用户的出行体验。 在即将到来的2022重庆车展期间，睿蓝汽车旗下3款换电车型——睿蓝枫叶80v PRO、睿蓝9、睿蓝7概念车将首次线下亮相。其中，睿蓝枫叶80v PRO将开启预售，睿蓝9同期开启盲订。 新能源汽车赛道风起，换电出行之势方兴未艾。睿蓝汽车以品牌发布会的举办为开端，以“换电轻出行普及者”之姿正式入局。相信在前沿技术、完整生态、健全服务模式的加持下，睿蓝汽车将持续秉承“让用户享用换电科技，探索生活无限可能”的核心价值，以超级App、用户专属品牌IP、睿+服务三大利器为核心，重构“人、车、站、云”新生态，为新能源换电领域的发展注入不竭动力，协同更多业内品牌，共创换电轻出行时代。

  长久以来，走G318征战美丽藏区都是燃油车的“专利”，毕竟崎岖的山路加上挑战性的气候，对于车辆来说是个挑战。但是，这并不代表着只有燃油车能够进藏。随着中国品牌的崛起，新能源汽车的向上，新能源车征战G318也成了现实，而这一先进者便是摩卡DHT-PHEV。   6月21日，以“此生必驾中国魏 摩卡DHT-PHEV智行G318”为主题的万里行活动在杭州正式启动。此番进藏，魏牌挑战的便是令人向往的魔力公路——G318，在多种极限环境下，魏牌将为大众呈现一场全场景0焦虑的G318之旅，以更智能、更舒适、更愉悦的形象，引领品牌向上进阶。   用品牌向上征服G318   G318横跨中国地势三级阶梯，拥有奇险山峰、湍急河流、坡陡弯急的盘山公路等复杂路况，对于车辆是个挑战。但魏牌将以“0焦虑智能电动”的全新品类创新者身份，挑战 G318“0焦虑”进藏，喊出“不以logo论英雄”的品牌态度，向连绵不绝的盘山公路、高海拔大角度攀升公路、巫溪令牌石 z 形公路、怒江 72 拐等魔鬼路段发起冲击。   在中国品牌时代精神下，魏牌将不断向上，基于“高端新能源”品牌战略，用智能科技加持产品、技术来回馈用户，用造车工艺和贴心服务实现自我进步。通过不断挑战，不断磨炼，完成这场“向上”的旅行。   万里征程，挑战0焦虑续航   在欣赏G318的沿途美景背后，是对魏牌产品的极度试炼，而摩卡 DHT-PHEV将一一克服这种困难，以“续航 0 焦虑、豪华 0 焦虑、智能 0 焦虑、性能 0 焦虑”的实力，让新能源进藏也能实现“0 焦虑”。   “0 焦虑”的背后是摩卡DHT-PHEV超强的产品力。作为魏牌的旗舰车型，摩卡DHT-PHEV率先搭载长续航PHEV与NOH高阶智能驾驶，并搭载冰雪/泥泞/沙漠等7种地形模式的高性能电四驱，204公里纯电续航、1000+公里综合续航，峰值扭矩762N·m，4.8s可实现破百，加持电磁悬架等硬核配置，让车辆的综合能力超群。   “和用户交个朋友”   从创立之初，魏牌就坚持用户价值为导向，从底层技术上构建竞争优势，将最好的新能源技术带给用户。而这次进藏就是对于品牌、对于产品最好的阐述。本次活动，魏牌和车友一起踏上G318征服之旅，正是呼应车友“0焦虑”进藏需求，展现“0焦虑智能电动”新品类魅力的一次自我挑战和文化巡礼。   在挑战的过程中，车友将和摩卡DHT-PHEV一同前行，深度感受车辆的卓越性能。   此次活动，魏牌将打破新能源车进藏的界限，以“0焦虑智能电动“的身份，开启0焦虑智能电动出行新体验。让我们一起向着新风景出发，挑战“此生必驾中国魏 摩卡DHT-PHEV智行G318“万里征程！

6月20日，重庆市公安局召开新闻发布会，市公安局正式发布并实施“促进汽车消费畅通物流运输10条便民惠企措施”，其中就包括放宽皮卡车、新能源货车通行限制。 重庆将在全市范围内取消渝籍号牌皮卡车（多用途货车）进入中心城区及其他区县城区限制，不需进行网上备案即可通行。 也就是说，本措施施行之日起，对渝籍号牌皮卡车，全面取消进城限制，不受中心城区及其他区县城区载货汽车限行规定的限制；皮卡车通行中心城区及其他区县城区不再按照载货汽车限行管理规定进行网上备案，但仍需遵守工作日高峰时段中心城区桥隧错峰通行规定。 不过，对高排放皮卡车通行中心城区，需遵守高排放机动车限行相关规定通行；对非渝籍号牌皮卡车，仍按当前载货汽车限行管理规定通行，有临时通行中心城区及其他区县城区货车限行路段需求的，可通过“交管12123”APP在线申办临时货车通行码。 自本措施施行之日起，悬挂新能源号牌的中型封闭式、厢式货车，不受载货汽车限行和中心城区高峰时段桥隧错峰通行规定的限制。 需要注意的是，中型载货汽车是指车长大于或等于6000mm的载货汽车，或者总质量大于或等于4500kg且小于12000kg 的载货汽车；但不包括重型载货汽车和低速货车。 厢式货车是指载货部位的结构为厢体且与驾驶室各自独立的载货汽车；除翼开式车辆外，厢体的顶部应封闭、不可开启。 封闭式货车是指载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室联成一体，车身结构为一厢式或两厢式的载货汽车。（消息来源：财经网）

在我们人生的道路上，父亲如同一盏明灯，指引我们走向正确的方向。我们的成长离不开父亲的陪伴。在父亲节之际，记得和他说一声节日快乐。 曾几何时，父亲也是一位追梦少年，想去追寻诗和远方。但为了家人的幸福，他只能暂时放弃理想，为我们拼命奋斗。如今，子女们已经济独立，父亲也终于有时间，可以踏上旅途，找回那个年轻的自己。 若有机会为父亲选一台车，斯巴鲁森林人非常适合，这台进口新探索SUV有实力肩负帮父亲追梦找回“少年感”的任务。 外表狂野内心细腻，读懂父亲的需求 对于抱有年轻心态，追寻梦想的父亲来说，需要一台车充当媒介，凸显自己的心境。斯巴鲁森林人所采用“BOLDER果敢”设计语言，就能完美诠释父亲的“人老心不老”。森林人的前脸为大尺寸六边形格栅，内部铺满黑色装饰，中间一根粗壮的饰条更是延伸视觉宽度，营造出硬朗的效果。 车身侧面上方为银色行李架，下方为黑色轮眉，拓展装载能力的同时，也增加了几分野性。 当然，森林人的狂野并不单调，像新增的原野深邃绿配色、银色后视镜、双色轮圈，也让他增添几分年轻气息，与父亲的状态所契合。 追寻梦想的旅途是漫长的，所以装备一定要够齐全。虽是台紧凑型SUV，但森林人的储物空间却不输一些中型SUV。其后备厢的开口宽大，方便搬运大件物品。第二排座椅支持4/6比例放倒，容积提升至1747升，足以满足登山露营等设备的放置。值得一提的是，森林人在后备厢还拥有6个挂钩，增加了便利性。 当然，父亲要是带上几位老友一同追梦，森林人也能胜任。森林人轴距为2670毫米，数据上就有一定优势，还进行了布局优化。此外，森林人还配备了大容积中央扶手箱、双区独立空调、后排出风口、USB充电接口等，让前后排乘员均可舒适出行。 水平对置引擎+左右对称全时四驱，让旅途轻松愉快 长途出游不同于城市行驶，很可能面临极端路况。斯巴鲁森林人在水平对置引擎与左右对称全时四驱的加持下，完全不用惧怕这一点，让父亲的旅途轻松且愉快。 具体来看，这台2.0L发动机特有的H4布局，相比市面上主流的L4布局重心更低。也就意味着，森林人在弯道有着更强的稳定性。回想当年父亲为我们辛勤奔波，对于他而言，那时车只是代步工具。现在，当他在盘山路驾驶，终于能享受驾驶乐趣。同时，水平对置引擎也能有效减少活塞间的振动，静谧性也得以保障。 在自驾游中难免会碰见一些极端的路况，其对于车辆有着较高的考验，这放在森林人面前就是小儿科。首先，其有着过硬的“身体素质”，220毫米的离地间隙、21.5度接近角与纵向通过角、25.8度的离去角，在同级中遥遥领先。更为重要的是，森林人还拥有一套秘密武器，那就是左右对称全时四驱系统下的升级版X-MODE。 当行驶至冰冻、砂石容易打滑的路面时，可转动旋钮调节至【SNOW/DIRT】模式；若碰见深雪、泥泞容易陷车的路况时，可调节至【DEEP SNOW/MUD】模式。届时，这套左右对称全时四驱系统可根据路况，自动分配前后轴的扭力，保障车辆的通过性。新款车型还新增了X-MODE自动复位功能，无需频繁操作，让父亲从容应对烂路。 以领先科技赋能，为父亲保驾护航 我们的健康成长，离不开父亲无微不至的关怀。现在父亲已不再年轻，是时候我们保护他了。斯巴鲁森林人所搭载的第四代EyeSight视驭驾驶辅助系统，就能为他保驾护航。 长途出游必然要应对长时间的高速驾驶，这套最新的EyeSight视驭驾驶辅助系统就是好帮手。其监测视野是之前的两倍，还增加了紧急自动转向辅助、前车跟车转向和车道保持。不但能让高速行驶更轻松，当出现紧急情况时，其也会第一时间介入，最大程度规避危险发生。 舟车劳顿也容易造成疲劳驾驶，森林人拥有DMS驾驶员监测系统，在驾驶员分神时进行报警提醒，预防事故发生。同时，新款森林人还有一些小心思，驾驶员可通过手势控制空调的温度，有效减少驾驶中分神。 写在最后：儿时是父亲带我们第一次去动物园，第一次带我们看大海，第一次……，是他让我们对这个世界有了更多的了解。父爱像一把大伞，即便是狂风暴雨，也不让一滴水珠落在我身上。父爱之伟大，是任何事物都不能衡量的，最好的做法就是报答他。 如果有机会，斯巴鲁森林人就是一份最好的父亲节礼物。就像他当时带我们感受新鲜事物一样，去让他走得更远，探索更多美景，帮助这个老男孩圆了年少时的梦想。

近日，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞在社交平台上发布了比亚迪高端品牌的最新进展，他表示：比亚迪汽车乘用车业务由王朝、海洋、腾势及高端品牌组成。除腾势为比亚迪与奔驰合资外，其它子品牌均为比亚迪全资运营。 李云飞透露，比亚迪高端品牌将于今年三季度发布品牌及标识；四季度首款车型（硬派越野车）全球发布；2023年上半年首款车型上市；高端品牌将应用比亚迪最尖端的汽车技术，代表比亚迪在电动化和智能化的最强能力。 同时称，“根据目前的几个产品规划，高端品牌的价格区间预计在80-150万元。其在品牌、产品、销售服务网络、运营团队等方面，都是全新且独立的”。 关于比亚迪要造高端品牌的消息在此之前也有消息传出，比亚迪将和华为联手，打造出一个新的高端品牌，或将命名为“星际”，首款车型将会采用华为的MDC计算平台打造，还配有激光雷达，而首款高端越野SUV将配备轮边电机，可通过轮胎的前后正反转完成原地掉头，并具备高性能的电机及不俗的加速能力,预计售价在50-80万之间，计划在2023年上市。现在看来，其首款车型的定价在80万的概率会大点。 结合此前曝光的消息，比亚迪高端品牌的首款产品，从性能和定位上或将对标奔驰G、悍马等国际知名硬派越野车，将在合肥工厂进行投产。 考虑到覆盖不同的用户人群新车将会推出纯电版和PHEV版本，其中纯电版将会基于e平台4.0打造，而插电混动车型大概率会是基于DM-p平台打造，预计会随着高端品牌一同发布。 众所周知，比亚迪在今年3月份起就停止燃油汽车的整车生产，未来将注重于新能源车的发展。根据销量数据显示，比亚迪在今年4月份的销量为104770辆，同比增长138.4%，占中国在售品牌10.13%的份额，在所有品牌中排第一名，并且还呈现出逐月增加的趋势，而在技术层面，比亚迪也有着过硬的实力，包括此前的刀片电池技术和DM-i超级混动技术已经在比亚迪的车型上搭载，近日也正式发布了CTB电池车身一体化技术，大大简化了车身结构和生产工艺，而搭载CTB技术的e平台3.0，也让整车的性能进一步提升。所以在自主品牌的新能源领域，比亚迪在技术上拥有很大的优势，不过在新能源车型注重的智能化方面还有待提升。 对于比亚迪高端品牌，市场一直充满期待，随着品牌、产品规划、定价区间等一系列信息的逐步曝光，意味着它离我们见面的日子越来越近。

近期，国家为了促进汽车市场消费，相继发布了一系列利好政策。5月31日，财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的通知：对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，实施减半征收车辆购置税的优惠政策。 随即，哈弗品牌宣布，6月1日至6月30日，在国家减半征收车辆购置税的福利基础上，再进行“弗礼”加码，除了购置税补贴外，还将加送4项福利。 其中，哈弗旗下车型至高可以享受免税1.2万优惠，而神车H6国潮版购置税全免。此外凡购买哈弗车型的消费者均可享受加送3000元礼包（1000元商业险+2000元精品/保养券）、车辆置换至高可享11000元、0首付0利息的0压金融政策、尊享上门试驾服务等四重豪礼。

在经历过两个多月的疫情之后，对于上海的有车一族来说，“肉疼”或许是切合的描述。在准备复工的前夕，油价暴涨、一次性两个月的停车费、车辆大保养动辄3000+……一次性的支出突然让我们发现养车居然这么贵。考虑到4S店的距离、价格、油品等因素，我决定选择第三方连锁售后品牌进行这次车辆的6万公里大保养。 ·为何选择美孚1号SM车养护 事实上，对于汽车后市场而言，缺乏信任一直是绝大多数消费者的第一心理，哪怕是对于4S店，也可能会存在价格不透明、随意增加项目、使用油品配件质量一般的问题，另外从日常观察来看，部分街边修理厂为了保证经营利润以及本身规模限制配件可能多用副厂件、价格不透明、服务水平低、售后不完善使得许多消费者宁愿多花钱也要去4S店进行爱车的养护。无论是对于普通车主，还是汽车行业从业人员，我认为汽车维保行业都需要更新的服务形态，美孚1号SM车养护服务品牌便是为此而来。 美孚1号SM车养护是由埃克森美孚及其经销商投资公司孚筱、腾讯公司及其汽车后市场领域合作商途虎共同出资，是业界数字化、一体化的专业汽车养护服务商。美孚1号SM车养护店面目前分为臻选店、认证店和合作店，大概可以理解为点、圈、网的关系，整个服务网络在去年9月就已经拥有1600+臻选店/认证店，而包含合作店在内，总量已经超过3.3万家，店面布局和网络建设的动作相当快。 【首批5家美孚1号SM车养护深圳臻选店授牌仪式】 正是由于汽车售后市场足够的大，所以无论在大城市还是小城市，各种传统势力、国际品牌、夫妻店、互联网公司都加入角逐。这种角逐不是坏事，充分竞争带来的规范会、标准化、价格透明都正在我们身边发生。虽然售后保养市场的大格局可能短时间不会有明显变化，但如美孚1号SM车养护这样的新力量的进入能提升普通车主的售后体验是无需质疑的——毕竟现有的体系确实有着诸多让人吐槽的点。 【美孚驻-本田F1车队的技术顾问——迈克•弗罗斯特】 市面上连锁售后品牌其实不少，对我个人而言之所以这次大保养选择美孚1号SM车养护主要是基于过往对于美孚产品的了解和倾向——过去我参加过的场地赛事和拉力赛事的报道，对于机油等产品的要求都极高，美孚的出镜率也相当高。这次选择美孚1号SM车养护，也是想看看，一家专注于汽车后市场产品的公司来说，他们对于汽车后市场的理解和互联网公司、电商公司们有何不同。 ·保养项目说明 在选择好店面之后，在进行保养之前我也查看了一下我自己车辆的具体情况，也在保养体验之前和大家说明。 我的爱车是2017年底购买的东风本田第十代思域，1.5T的发动机+CVT的动力组合，目前里程为59522公里——没错，这次要做得也是爱车的第一个大保养，在官网上查询得知，官方对于6万公里保养的建议项目是机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯以及刹车油，另外保养手册建议4万公里更换变速箱油，但我并未更换，所以这次也一并加上。 开车猛是汽车编辑们的日常，官方建议使用半合成机油5000km进行一次保养，但对于大多数人来说也不太愿意经常跑4S店，所以我一直使用的都是全合成机油，基本也遵循着1万公里/12个月的保养间隔。这次由于疫情原因车辆近3个月没动过，对于刹车、电瓶状况、轮胎状况也需要一次全面的检查。好了，废话不多说，咱们直接上门一探究竟。 ·保养第一视角体验 挑选了个周末，我来到离我相对较近的美孚1号SM车养护店：上海外高桥臻选店。整个店面的占地面积约为1000平米，有着5个机修工位和5个车美工位以及一间无尘工房，店内也有着较为精致的交谈区和休息区以及用餐区。   整个店在第三方修理店或者品牌连锁售后店中都是比较大的，各种功能也设置较为齐全，主要为消费者提供快修快保服务。   另外，这里需要提一句，在臻选店内不再只是按照公里数和用车年限等按部就班进行保养项目，而是基于消费者的车型信息和保养记录，通过智能系统的大数据分析，推荐最贴切需求的选品建议。譬如本次保养中技师在进行各方面检测后就提议，由于未到更换标准，官方建议中的刹车油和刹车片不用更换。 美孚1号SM车养护的标准流程和4S店相差不大。基本上也是预约、接待、检查、操作这样的流程。 关于预约的问题我询问了店里的服务顾问。目前美孚1号SM车养护的预约可以通过小程序预约、电话预约、第三方APP（如大众点评）预约到店，当下他们会更建议大家电话预约，因为电话中可以比较好得沟通清楚车辆的基本情况、店面的空闲时间和建议项目等。 根据导航我找到这家位于园区内的店铺，由于是臻选店，所以整个店的规格非常高。说明来意之后服务顾问也在系统中找到我的预约信息，随后安排技师准备开始。 接待的过程很快，但是类似座椅方向盘防护套、全车外覆面检查等都没落下，初印象和4S店接待标准是一致的。另外，美孚1号SM车养护进行了全程线上操作，所有的登记信息都有电子档案和书面档案，包括车辆状况、项目等，维保技师也能通过系统直接查看车辆的状况和所需项目，车主也能通过手机远程了解车辆养护进度，这是车养护数字化的体现了。 由于这次是详细的探店体验，所以我也和服务顾问以及技师详细了解了一些信息。能看得出来，整个人员配置是相当专业的。在来之前我其实有个疑问，车养护这样的连锁品牌相对针对专一品牌的4S店，在专业技术上会有差距吗。 答案是不会，首先因为美孚1号SM车养护主要项目是养护、车美，这些都是有标准化的规定的，涉及某品牌通病维修这样的情况基本不存在。而在设备配置上，臻选店也能给到齐全和专业的设备。举个例子，在4S店保养时我的车辆是3.5L机油加注量，用桶装机油的时候，每次4L的机油往往会剩下一些，车主也可以带走放在后备厢中，但是下一次又不够，其实容易造成浪费。 而这次技师和我说，店内设有中央加注系统，能够为车辆注入精确到0.1L，避免造成浪费。无论是车检电脑，还是常用的维修工具都使用的市面上顶级的设备，再加上位于上海的技术中心会有定期的培训和人才技能比赛，所以单单针对维保来说，团队的配置不用担心。 整个保养过程中我并没有待在休息室中，而是全程旁观。技师效率较高，所需的机油、机滤等配件也都是全新未拆封的，杜绝某些4S店克扣、换油的情况。从某种程度来说，我们理想的车辆养护中心就是这样，环境不说多么奢华，但要干净明亮，保养的配件优质放心，当然，价格也要更接地气点。 虽然是保养，常规的检查也不会漏下，包含轮胎、蓄电池、刹车油、刹车片磨损、底盘、灯光、喇叭等等项目，根据电子项目表和纸质项目表逐一检查，这方面完全合规。技师看我在旁边，也和我沟通了各个项目的检查情况，譬如告知我刹车片的剩余厚度、轮胎花纹深浅等信息，预计后刹车片还能使用2-3万公里，前刹车片4万公里左右。如果以消费者的角度来看，这家店确实专业。 【空调滤芯的拆卸】 最后，根据我做的所有项目，总体花费在小程序上也能看得清清楚楚，最终保养价格为2775元（扣减100元京东购物卡和40元商城优惠券），大家可以参考。其中材料费用为2498元，工时费为417元，相比4S店有一定价格上的优势，但服务品质和油品会高出不少。毕竟4S店可选油品单一，且很少有顶级系列可选。 ·如何选择美孚产品 最后补充说明一下，对于机油的选品，服务顾问也会和我沟通我的用车习惯和车辆状况，得知我平常激烈驾驶较多（偶尔下赛道，油门大脚开合）的情况，也会给到我合理的养护计划和机油选择。 目前美孚品牌旗下机油种类相当多，主要分为美孚1号™和美孚速霸™，美孚1号™均为全合成机油，美孚速霸™则由矿物、半合成和全合成可选。 美孚1号™也是极少数全系都是真·全合成基友的产品。所以在包装上咱们可以看到，以我去的这家门店为例，“金美孚”的美孚1号™的换油周期可以达到18000公里。当然，根据我的驾驶习惯，服务顾问也建议我不要超过12000公里更换机油，其实我自己通常会在更低的里程数就更换掉了。 除了旗舰美孚1号™劲擎系列，还有美孚1号™经典系列，也就是咱们俗称的“银美孚”，不过目前也换位金色包装，性能稍低，可以应付1万公里一换，价格也便宜不少。 除了美孚1号™，有一些中端自然吸气车型我更推荐美孚速霸™系列，大多是半合成机油，便宜好用是这个系列的代名词。美孚还有一个系列叫黑霸王，不过是供重型卡车这类柴油商用车使用的，这里就不多说了。其实相比速霸，我推荐普通消费者还是选择美孚1号™，毕竟换油周期更长，算上机滤和工时费成本，甚至美孚1号™还能更划算。 除了以上主力产品，美孚也有一些定制款，譬如上图最左侧产品，为美孚1号™混合动力机油。另外，如果对机油有所了解的车主应该会知道，美孚的机油相比其他品牌，其主要特性是机油更换周期长且具有较好的运动性和耐高温性能，这点显然比较契合我的用车习惯。 　　体验总结：从车主的角度出发，在车辆脱保之后选择哪种方式做保养一直是很多人纠结的地方。 　　4S店质量有保证，但可能比市场行情来说相对稍微偏贵一些。街边小店虽然平均价格较低，不过部分店面的零配件质量和服务质量不是全部都能让人放心。第三方连锁也有些类似的问题，价格和质量参差不齐。这些其实都是车主用车养车时会担心的点。 美孚1号SM车养护正以产品为链接，整个臻选店的体验过程没什么好挑剔的。那么美孚1号SM车养护店适合什么样的人群呢？ 首先就是习惯使用美孚品牌产品的车主，对于机油性能有要求，对于维保环境有要求的车主，这几方面是美孚1号SM车养护品牌的强项，毕竟就此次体验来看，环境优秀，设备、人员也十分专业是我的第一印象。换句话说，保证原厂甚至高于原厂品质、服务更优，价格更低，是美孚1号SM车养护的核心优势。 在618期间，美孚1号SM车养护官方也给出了优惠政策。机油保养最高可立减410元，此外，单笔订单购买大小保养、更换刹车油、更换变速箱油任一系列产品，实付满额送京东e卡，真是太划算了！扫码可以查看优惠详情。