2021年5月13日，上海 — 在翻涌的全球汽车智能化浪潮中，自动驾驶技术正逐渐从科幻电影走进现实生活。初露的端倪仿佛“撕开”了一道明日世界的口子，让人们窥见了未来出行更加自由和人性的模样。但与此同时，不断出现的意外事故和维权事件，也让消费者对这一新技术的安全性和可靠性打上了问号，并给汽车制造商和技术提供商敲响了警钟。 复杂的公众情绪将如何影响自动驾驶技术的未来发展与推广？为了解答这一疑问，5月13日，市场研究机构J.D. Power（君迪）和《环球时报》联合发布了“2021年中国消费者自动驾驶信心指数调查”（下简称“调查”），这项调查于2021年3月28日至4月1日间通过《环球时报》微信公众号进行样本收集，共收集有效样本1563份，重点研究了中国消费者对自动驾驶技术的认知、评价和预期，以期为行业的未来发展提供参考。那么，这项调查到底释放了哪些重要信号呢？ 中国消费者“更开放” 作为全球最大的汽车消费市场，中国无疑已经成为汽车业“新四化”转型的前哨阵地，尤其在智能网联汽车的推广应用方面独树一帜，引领着行业的变革方向。事实上，这一成就的取得，与中国消费者年轻、多元而开放的态度密不可分，这为新技术的应用提供了肥沃的土壤。 调查发现，中国消费者对自动驾驶技术的信心指数为50分，比美国消费者高39%（美国为36分），这说明中国消费者对自动驾驶的接受度更高，对自动驾驶的信心更强。 中美消费者自动驾驶信心指数，来源：《中国消费者自动驾驶信心指数调查》 “自动驾驶技术的大规模运用，除了需要完备的技术、健全的法律法规，更离不开消费者的信心。而随着自动驾驶技术向更高级别发展，消费者的信心以及使用意愿将成为更加重要的课题。”J.D. Power中国区汽车产品数字化用户体验总监裴林说。 虽然中美消费者对自动驾驶汽车的功能安全和网联信息安全等关注点一致，但是，美国消费者对无人驾驶的顾虑更多。特别是在事故责任、行人/骑车人安全、放弃驾驶控制权、丧失驾驶乐趣、可能导致交通拥堵加剧等方面，美国消费者的顾虑要远高于中国消费者。 中美消费者对无人驾驶的顾虑，来源：《中国消费者自动驾驶信心指数调查》 此外，一个有意思的发现是，当被问及无人驾驶的优势时，更多的中国消费者选择了可以为出行有困难的人提供方便、缓解驾驶压力、有利于减少驾驶事故和交通拥堵等。而有23%的美国消费者认为其没有任何优势。这表明，中国消费者更加认可无人驾驶的价值，尤其是其社会价值。 消费者视角下的自动驾驶将如何实现？ 目前，自动驾驶技术已经在部分领域、特定场景下实现了商业化的小规模试水。那么，到底哪些场景能率先迎来规模化的破冰，这一新技术又将于何时才能真正走入人们的日常生活呢？这次的调查也描绘出了一幅消费者眼中的“实现自动驾驶的路线图”。 从信心指数来看，消费者对自己手动驾驶而周围都是无人驾驶车辆的信心程度最高（56分），对乘坐无人驾驶私家车的信心指数相对较低（45分），对购买无人驾驶车辆的信心指数最低（43分）。 消费者对不同场景下的无人驾驶信心指数，来源：《中国消费者自动驾驶信心指数调查》 从交通工具来看，认为物流运输车辆会最先实现无人驾驶的消费者最多（55.2%），而认为私家车（9.9%）和出租车/网约车（9.3%）会最早实现无人驾驶的消费者最少。 从技术场景来看，消费者认为停车场景（自动泊车）和高速道路是无人驾驶技术将会最先落地的场景，也是车企需要重点关注的自动驾驶体验场景。 从时间预期来看，消费者对无人驾驶车辆上市投入使用的时间预期普遍在5年以上，消费者认为无人驾驶物流运输车辆上市时间最早，约在2026年。消费者预计上市最晚的是无人驾驶私家车，在2029年以后。 消费者认为的不同类型交通工具无人驾驶车辆的上市时间，来源：《中国消费者自动驾驶信心指数调查》 而有些出乎预料的是，在品牌认知度和信任度方面，国内科技公司都名列前茅。调查显示，中国消费者对于目前市场上的自动驾驶技术提供方的品牌认知度前三位分别是华为、特斯拉和百度。华为在中国消费者心中的先进技术形象最为领先。而考虑到之前的自动驾驶事故和中国路况的复杂性，中国消费者对国内科技公司的自动驾驶技术信任程度最高，对国外汽车厂商和国外科技公司的自动驾驶技术信任度比较低。 从认知到购买，挑战依旧 近年来，自动驾驶的话题频频登上热搜，频发的意外事故成为了这一新技术挥之不去的阴霾，也成为了消费者心中难以消解的顾虑。 调查显示，质量和可靠性（32.5%）以及在日常场景下的技术可行性（28.8%），是影响消费者信心的最主要因素。毋庸置疑，安全是消费者接受无人驾驶的先决条件。同时，消费者对自动驾驶汽车的顾虑还包括可能发生的技术故障、黑客攻击的可能性、车辆乘客安全、事故责任等。 而事实上，要化解顾虑，光靠解决技术本身是远远不够的，裴林认为，自动驾驶汽车厂商和技术提供方更应该考虑自身承担的社会责任，才能让消费者更加信任。 与此同时，加强自动驾驶技术的公众科普、教育和体验也十分重要。在1563名被调查中，86%的消费者从未体验过自动驾驶功能，3%的消费者经常会使用自动驾驶功能，后者对自动驾驶技术的信心要高于前者。这说明，消费者对自动驾驶的了解和使用越多，购买信心就越高。 消费者对自动驾驶认知程度越高，信心越强，来源：《中国消费者自动驾驶信心指数调查》 当被问及是否会购买无人驾驶汽车时，表示观望一段时间后再考虑的消费者占58%，试驾后考虑购买的占12%，而明确表示完全不考虑购买的消费者仅占12%。而在购买和体验方式上，超过一半（55%）消费者希望降低自动驾驶功能使用门槛，通过更为灵活的方式享受自动驾驶功能，包月、按使用里程、按使用时长付费都是消费者考虑的付费方式。 “即使无人驾驶汽车技术成熟，从车辆上市到消费者大量购买还会经过一段观望期。从提高消费者认知，到建立消费者信心，再到促成消费者购买，将是非常有挑战的过程。”裴林说。

据官方披露销量数据，长安福特4月销量同比增福达到8%，出售18429辆。尽管这8%的增福不算抢眼，但对长安福特来说意义远大于成绩，自此长安福特扭转了此前3年的单月销量不力局势。 在锐际上市前，福睿斯一直是长安福特旗下最热销的产品，直至2019年12月锐际正式上市，这款紧凑SUV开始逐渐成长为长安福特旗下最炙手可热的产品。 锐际扮演何种角色？ 锐际作为长安福特最新的紧凑型SUV，全系标配2.0T+8AT动力总成和四驱系统，让20万以下市场消费者也能触及美式SUV的充沛动力体验。此举对长安福特重塑品牌调性，加速品牌升级产生了较大助益作用，而在上市仅4个月后，锐际继而又推出了更接地气的两驱版车型，入门价格进一步降低之余，锐际产品线更加丰富，同时也让消费者选择余地更广泛。 锐际之所以能迅速撑起，与长安福特对其产品定位有关，高溢价能力和更高的定位有助于提升消费者的价值感认知，进而带动锐际销量提升，成为品牌向上的基石。 从产品定位来看，锐际的确是长安福特下倾尽所有心血和胆识的一块试金石。它的出现让紧凑型SUV首次应用了50万级豪华品牌标准的全铝合金悬架，又是同级中首次上次全四驱车型的产品，以至四驱车型的订单数成功破万。 从后续追加两驱版本车型来看，锐际用四驱车型迅速撬动市场，及时跟进两驱版本来进一步加深年轻消费者的感知，有助于锐际在后疫情时代博得更广阔的市场空间。 2020年的戏要怎么唱？ 长安福特在2020年预计有多款重磅新车入市，其最早一款产品就是刚刚亮相的第六代全新探险者，2020年作为长安福特的品牌大年，将为消费者推出由锐界、锐际、探险者组成的强势阵容。 同时，领界S和2020款蒙迪欧将于5月份推出，与6月份上市的探险者形成持续发酵，从而提升长安福特在消费者中信赖度和品牌传播。 后疫情时代路在何方？ 锐际的成功是长安福特新战略的起点，目前来看的确开了个好头，随着车市格局重新树立，留给长安福特的空间比过去多了一些，但从其他品牌迅速回暖的态势看，长安福特8%的增福表现不算醒目，但对自身来说意义重大。消费者对长安福特品牌的信赖感和锐际的高价值特质已经有了显著提升，只要锐际、锐界和探险者能够持续密集产品矩阵，从价格上形成更广阔的市场覆盖面，相信未来的走势会越来越好。

4月19日，四维图新亮相 “拥抱变化”2021上海车展，展示了一系列面向智慧出行行业解决方案以及最新成果。其中地图云平台、全新自动驾驶整体解决方案和智能座舱芯片首次对外亮相。 引领行业，覆盖自动驾驶全场景的地图云服务 四维图新是中国导航与位置服务的开拓者和引领者，引领行业制定了从产品规格、生产工具、与包括数据采集、采集录入、自动化制作、半自动化制作、人工制作、数据格式转换、产品发布等产品认证与生产过程的全流程标准化体系，确认了自动驾驶发展的各个阶段对于高精度地图的需求和商业化量产计划。 在本次车展中，四维图新将一体化地图云服务生态进行了全面展示。一方面，面向不同的自动驾驶应用，四维图新拥有ADAS、HD Lite、HD Map、Parking Map适用不同自动驾驶场景的高精度地图数据，通过云服务的方式，将车周围的环境信息，包括高精度地图的静态信息、动态信息以及OEM或第三方提供的信息发送给车辆；同时可以为车厂提供车端高精度地图引擎，支持自动驾驶开发者开发相关应用和解决方案，如车道级融合定位、车道级路径规划等，以满足自动驾驶的车端应用需求，赋能智能驾驶全场景的一站式地图应用解决方案。 截止目前四维图新高精度地图数据已经覆盖全国32万+公里高速，以及全国主要城市的城市快速路、城市内结构化道路和省道、国道。同时，面向室内外一体化导航及自主代客泊车场景，打造高精度、可扩展的量产地图产品，构建停车出行的闭环。 另一方面，四维图新也赋能地图用户，开放“做”地图能力。构建地图开放平台，帮助客户实现传感器数据价值，使客户有能力自主快速更新发布。通过地图开放平台高度扩展的编辑权限及接口，帮助客户构建灵活定制的制图闭环生态，包括数据回传、实时发现变化、快速更新、品质保障、实时发布等服务。 海量的高质量真实场景数据为四维图新积累了大量有效的训练数据集，结合云端大规模并发加速的仿真平台等核心能力，四维图新构建了基于真实场景的自动驾驶仿真云平台，满足自动驾驶感知、规控算法的闭环验证，大幅提升自动驾驶系统的迭代优化效率。 从辅助驾驶到更高级别的自动驾驶，四维图新具备了为自动驾驶提供稳定、可靠的全场景自动驾驶云服务能力，助力全行业合作伙伴携手打造成熟的、商用化的、更值得信赖的自动驾驶综合解决方案。 由点到面，提供自动驾驶解决方案 不仅致力于以更加完备的技术方案推进自动驾驶技术的发展，四维图新也更加关注如何以可靠的、令人信赖的技术接管“驾驶员”的位置。 借助全场景的高精度地图数据、高精度定位服务以及覆盖全国的合作伙伴数据和用户贡献数据，四维图新在自动驾驶方向上开辟出了独特的发展路径。即依托覆盖地下停车场、城市道路、高速全场景一体化的高精度地图，结合高精度卫星定位，融合定位等技术，进入车辆控制系统进行交通参与者行为预测分配，优化传感器资源，实现传感器前融合，为用户提供面向全场景的自动驾驶解决方案。 “云”+“芯”协同发展 除了可服务全场景化的智能汽车出行解决方案，四维图新也在把对软件算法、产品技术的深入理解,结合到芯片的设计开发,依托云+芯,为行业下游带来更多更好的解决方案,赋能客户合作伙伴创造价值。 四维图新旗下全资子公司杰发科技AutoChips的四大产品线：系统芯片SoC、车规级微控制器MCU芯片、车规级微机电系统MEMS芯片、车载功率模拟IC也在本次车展进行了全面的亮相。目前，全球300多款车型选用四维图新汽车应用处理器,超过7000万套芯片遍布于全球汽车市场，在高级辅助驾驶和自动驾驶、信息娱乐和座舱、动力和传动、车身和舒适、工业等场景实现了应用。值得一提的是，四维图新智能座舱终端芯片AC8015已经能够支持部分辅助驾驶,支持L3级别自动驾驶算法的大型SoC芯片已经在计划中。 除此之外，在本次车展上，四维图新还展示了大数据、乘用车联网、商用车联网领域的一系列最新成果。面对智能驾驶的时代浪潮，四维图新将通过不断对技术的探索和对前沿技术的深耕，为行业带来源源不断的创新力量。

2021上海车展正式启幕，本次车展主题“拥抱未来”，不少车企也在本次车展当中带来了旗下最新的产品，这其中保时捷也不例外。在品牌进入中国大陆20周年之际，保时捷在上海车展舞台上现场了发布了两款重磅新车，表明了其推动跑车文化发展的决心与信心。 两款车型分别是，全新 911 Turbo S 保时捷中国 20 周年纪念版由保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur倾力打造。另一款首发新车是全新 718 Spyder，时隔多年，保时捷再度将 Spyder这一经典车身形态以 718 Spyder车型引入中国，满足车迷对其独特敞篷乐趣的期待。两款新车已开启中国预售，全新911 Turbo S 保时捷中国 20 周年纪念版指导价311.45万元，全新 718 Spyder 73.80万元。 此外，Boxster 25 周年纪念版自今年 1 月发布以来反响积极，并在此次上海车展迎来中国实车首秀。同时，在网络世界备受瞩目的《赛博朋克 2077》版 911 Turbo （930）亦现身展台，从虚拟走进现实，为保时捷展台浓厚的跑车传承氛围增添了一抹未来色彩。 在上海车展前夕，保时捷Porsche Exclusive Manufaktur部门负责人Boris Apenbrink先生就此次上海车展发布的新车型以及保时捷定制化新产品等方面与国内主流汽车媒体进行了线上沟通，58汽车总编杨扉先生参与了本次专访对话，以下为本次线上访谈的对话内容。 Boris Apenbrink：各位中国汽车媒体朋友大家好，非常高兴参加今天的访谈，我身后的背景图片就是我们车间的照片。我所在的独家定制部门Exclusive Manufaktur在祖文豪森。而且我们部门也是负责打造了911 Turbo S保时捷中国20 周年纪念版这款车型。首先请允许我给大家做一个简单的介绍，让大家了解一下我们这个部门所做的工作。 先和大家分享一下这张图片，这就是911 Turbo S保时捷中国20 周年纪念版，非常棒。保时捷Exclusive Manufaktur负责保时捷的个性化，特别是高端的个性化的工作，现在全世界众多客户，特别是中国客户都在寻找个性化的产品，产品之间都有其独特性，可以通过车、时尚单品或者其他的东西来实现个性化。所以在这样的趋势之下，保时捷 Exclusive Manufaktur在帮助保时捷品牌提供个性化服务方面发挥巨大作用。保时捷除了在全球重视赛车运动之外，同样关注我们客户的生活方式，保时捷 Exclusive Manufaktur强调的是汽车的个性化和客户个性之间的联系。 聊回纪念版车型，它除了拥有梦幻般的强大动力和技术数据，我这里想强调的是这辆车的美。从车的线条、进气口、后方的挡泥板，Sport Design组件一直到车尾的大扰流板，都凸显这辆车的强大。 为了强调这款车的美感和力量，Sport Design组件至关重要。它可以让车辆与众不同，你仍然可以认出这是一辆保时捷，这是一辆911 […]

4月15日，蔚来与中国石化在北京石油小武基朝英加油站举行仪式，双方合作的蔚来换电站——中石化朝英站正式落成。蔚来是如何把换电站开进加油站的？ 第二代换电站的研发有什么故事？带着这些疑问我们在发布会后参加了对蔚来三位大佬的专访，发掘出很多有意思的信息，今儿就来给大家画画重点！ 关于第二代换电站的设计过程，作为蔚来电源管理副总裁的沈斐透露到： 二代站其实已经有些迟到了，2018年我们就上线了一代站，按照正常的产品迭代速度二代站应该早就上线了，但19-20年的状况与困难大家都知道。虽然迟到，但也给我们更多的时间去打磨产品，现在的二代站优化做得更好。 因为一代站成本较高，最初在设计二代站的时候计划还是容量5块电池，成本低一些，但看到用户对于换电补能方式的认可以及现有换电站的运营压力，我们觉得5块电池是肯定不够的，设计方案从5块电池到7块电池再到11块，知道最后跟李斌讨论后，咬牙把二代站做到了13块电池的容量，让单站的换电能力相比一代站提升了3倍。 换电站光有13块电池也没用，需要配套的充电能力与换电速度才能让换电站效率提升，如果每5分钟进行一次换电，一小时可换12次，如果换下来的电池平均算是80度电一块的话，一小时充电耗能就要达到960kWh，这对于供电能力也是很高的要求。 另外一个用户痛点的改进就是二代站换电车主可以不用下车了，现有一代站在恶劣天气的时候受影响还是很大的，尤其用户全家出行的时候，带着孩子如果刮风下雨要在车外等着换电实在说不过去，所以二代站重点改进了这个痛点。 可能有用户会问，人在车上的话，换电时空调会不会断？ 冬天5分钟可能还好，但夏天没空调会很难忍？ 关于空调目前可能还是要中断一小段时间，因为主电池要取下来，而空调功率较大，所以现阶段中断是不可避免的，但是车主可以根据外面的情况选择开窗来解决，我们要做的就是尽量缩短换电时间，让温差尽量缩小，在未来我们相信技术可以解决这个问题的。 一代站在换电时都是需要有个人工交接过程，由工作人员替代车主将车开进换电站，避免了车主由于驾驶技术或者操作方面出现问题的可能，二代站的自动泊入一是省时，而是将来可以升级做到无人值守的全自助换电。 蔚来的现有换电站为201座，到今年底要增加299座，达到总数500座，所以今年任务很重，现在与中石化敲定的可建设的换电站已经有100多座。除了换电站我们还有自己的超充站以及全国将近40万个充电桩，位用户补能提供了更好的保障。 关于电池：现在已经有1万多蔚来车主用上了100度的大电池。 将来150度电池也会上市，蔚来的用户随时可以跟随电池技术的进步来升级车辆，让续航继续提升。 蔚来现在积累了1300多项换电的专利包含软件以及硬件都有，像无损锁紧的Bayobolt螺栓就是蔚来在换电上的核心技术点。不要小看一颗螺栓，他要保证电池的紧固以及安全，同时在换电时也要保证快速的解锁与长期反复使用下不会出故障。 蔚来的Bayobolt智能加解锁结构包含螺栓与加解锁枪都是自己研发的，保证电池在15秒内解锁或锁紧。 还有对应的AVP自动泊车的解决方案，利用云端高精度地图以及自动的轨迹算法可以保证车辆精准快速的停到换电位置，误差不超过10cm，同时SAP柔性换电平台可以自动识别车型轴距，调节车轮定位位置，兼容多种不同轴距车型换电。 安全性对于换电站来说是至关重要的，在换电前后，系统都会对车辆以及电池情况进行检查，换电时方向盘位置，刹车位置，儿童锁状态都会有监控与控制。 因为换电时人在车上，所以全面监控更为重要，蔚来设计了3D虚拟生物屏障系统。换电时人员下车，或者小动物进入换电区域等状况都被监测到，并停止换电操作防止意外出现。 换电时，螺栓的松脱时间及力度，拧紧时间及力度，都会有监测，如果螺栓不正常还主动预警及通知维护人员处理。 电池在换下已经充电过程中也要全程监控，系统甚至会记录比对同一块电池的充电曲线是否一致，当电池性能出现任何异常波动都会预警并进行预先处理。 16个字总结一下二代换电站的特点就是：更强服务，高效换电，安全可靠，智能懂你。 对于与中石化的合作以及补能系统的发展，蔚来创始人，董事长，首席执行官李斌给了我们详细的答案。 我们跟中石化的谈判也就用了1个多月的时间，从2月底开始，到现在发布，可以说速度很快，而中石化的执行力也非常高。 我们都知道换电站十分占地，而现在找地方建站是非常费劲的，而中石化拥有3万多座现成的加油站，并且位置都相对比较便利。在这里面挑选合适的场地建设换电站可以大大提升我们部署换电站的速度。而中石化的易捷便利店也能给换电车主提供更好的服务。 再补能方面，蔚来除了布局换电站也会增加超充以及充电桩包括第三方合作充电设施的布局，一线城市增加密度，二三线城市扩展覆盖都会同步推进。另外可以透露一下，蔚来的超充桩有超过一半的使用量都是非蔚来品牌的车辆。 总结了这么多信息，其实这还不是整个访谈全部，还有很多关于新能源行业发展的话题没有发出来，但从第二代换电站的发布以及与中石油的合作来看，两家企业都在努力的寻找新能源市场的突破方向，这种双赢的合作希望在未来我们还能看到更多！

“刀片电池”，什么东西？长得像“刀片”吗？ 如果你对此还不是很了解，不要急。 上周我刚从比亚迪刀片电池重庆工厂参观回来，目睹了刀片电池的整个生产过程和全球最严苛的电池针刺试验。 下面我尝试用最直白的10个小问题，和大家说明白刀片电池到底是怎么回事。 1、刀片电池长什么样？ 所谓“刀片电池”，如你所想，确实和名字一样，因和其他电池的造型截然不同、长得又长又薄、像刀片而得名。 我握在手里就像拿着一片大刀片一样，长度96cm，宽度9cm，厚度1.35cm，重量在2kg左右。和传统方方正正的电池对比来看，差异非常明显。 不过在电池材料方面，刀片电池并没有革命性创新，本质上还是磷酸铁锂电池。 2、主流电动汽车的电池都是什么材料？ 说到磷酸铁锂，特意先说下材料问题作为大家需要了解的背景知识。 行业内对电池的命名规则，通常是用正极材料来给电池命名，而负极一般都是石墨。 根据正极材料应用的不同，现在主流电动汽车的电池主要有两种：磷酸铁锂电池（LFP）和三元锂电池（NCM和NCA）。 从主销电动车的电池应用比例来看，三元锂目前的应用非常广泛。 而且彭博新能源财经也预测未来三元锂会大幅超过磷酸铁锂成为主流。 三元锂电池相信大家耳熟能详，从名字来看，就是有三种元素的锂电池。而主流的三元锂又有两种形式——镍钴锰（NCM）和镍钴铝（NCA）。 如果你听过别人说什么“811”电池，说的就是镍钴锰（NCM）电池三种元素的比例，即镍：钴：锰的比例8：1：1。 镍钴铝（NCA）利于实现更高的能量密度，但是制作工艺要求高、成本高，还有一定技术壁垒，在我国量产较少，应用也不多。 磷酸铁锂电池（LFP）相比于这两种三元锂电池，具有安全性好、寿命长等优势。当然也有劣势，低温性能差、能量密度低。 搭载磷酸铁锂电池远销世界的比亚迪纯电动大巴，至今保持0电池事故，就很好地体现了磷酸铁锂电池的特性——能量密度低，所以用在不差空间的商用车上，0电池事故也说明了安全性好。 也就是说，从电池材料来看，三元锂电池和磷酸铁锂电池，咱不能绝对地去说谁好谁坏，都有各自优劣势、都有不同的适合自己需求的应用场景。 3、刀片电池为什么关注度高？ 从2020年年初电动汽车百人会上，比亚迪董事长王传福透露刀片电池将量产的消息，到3月29日的刀片电池线上发布会，刀片电池一直是舆论讨论的焦点。 3月29日的这场发布会上，比亚迪高层传递出的两个声音更是令人印象深刻： “把‘自燃’从新能源汽车的字典里抹去” “几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案” 之所以有这样的底气说这样的话，和刀片电池通过创新工艺，在保留磷酸铁锂高稳定性、高安全性的优势同时，能量密度进一步提升等等方面都有密切关系。 而把三元锂扎出花、刀片电池几乎安然无事的针刺穿透实验，更是把这波舆论推到了风口浪尖。 4、针刺试验是怎么回事？ 针刺实验，简单来说就是用一根钢针刺穿电池板，来测试强制破坏电池内部结构、触发内部短路、进而引发热失控之后的电池反应。在全球范围内，都是电池安全性测试方面最难通过、最严苛的一种实验。 在我国的国家标准GB/T 31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》中，在针刺贯穿后1小时内，不爆燃、不起火的电池，才算通过测试。 也因为针刺测试过于严苛、难以通过，自2017年开始，针刺测试不再作为电池安全测试的强制标准。而在新国标中，针刺实验甚至直接被拿下。 某种程度上，针刺实验可以说有点极端，但其实跟我们日常生活用车很紧密。 比如因生产工艺缺陷、电池过充过放，有可能导致内短路、引发热失控； 比如相邻车辆起火等外部热源的炙烤下，也有可能电池内短路、引发热失控； 比如万一托底、碰撞，电池包受挤压发生变形，有可能伤及电芯，进而导致内短路，引发热失控…… 所以测试标准高，绝不是坏事儿。 5、三元锂爆炸，而刀片电池安然无事？ 目睹整个实验过程，还是非常震撼的。 实验现场摆着两种电池，一种是三元锂电池，一种是比亚迪的刀片电池。 在测试开始前，先测量了两种电池的电压。现场的三元锂电池电压是4.16V，刀片电池3.42V。 做好实验准备之后，先是三元锂电池“上战场”。 直径为5mm的钢针，以25±5 mm/s的速度，从垂直于电池的方向，贯穿电池的几何中心。 在针刺瞬间，三元锂电池表面温度迅速超过500℃，并立刻发生剧烈燃烧，冒起熊熊火焰…… 而刀片电池上场时，除了能看见钢针穿透电池，肉眼几乎看不到任何其他变化。无明火、无烟，电压和温度变化也很小，完全没有三元锂“一刺穿，就爆燃”那么夸张。 ↑ 红色为电压变化曲线，黄色为针穿点温度曲线，绿色为电池安全阀温度曲线 ↑ 电压变化最小到3.34V，变化幅度不足0.1V，针刺点温度变化1.1℃，电池安全阀最高也才32.9℃ 刀片电池为啥会有这样的表现？主要还是得益于它独特的结构。电极极板层数少，钢针穿透的极板数量少，触发内部短路的发热也少。再加上长而薄的设计，散热性能更好，也就不会有那么剧烈的反应了。 6、刀片电池有哪些显著优势？ 这一部分是重点，不管是很高的关注度、还是令人震撼的针刺实验表现，这些都是因为刀片电池有一些显著优势，可以简单概况为3点： > 刀片结构灵活，适合不同车型 每一片刀片电池的单体，都有很强的灵活性。我们本文看到的这块长度是1m左右，其实它的长度是可以自由定制的。 […]

购物前把功课做足，这是多数年轻消费者的购物习惯。在“种草”到“拔草”这个过程中，年轻人更希望自己对于心仪的商品有所了解，而不是看过一个广告后就进行冲动消费。这种购物习惯，不仅能让他们买到真正质优价美的商品，同时也推动着相关行业的健康发展。作为小型SUV标杆的哈弗H2，不仅质价比超高，更能在地摊经济走俏的当下，助你一臂之力。 动如脱兔，大如店铺，夜市里的最佳拍档 出色的动力，不仅是标杆车型的必备素质，更是在摆摊时代的决胜关键之一。跑得够快，才可抢得夜市中的黄金摊位，哈弗H2助你在第一步就领先于人。哈弗H2所搭载的1.5T涡轮增压发动机最大功率110kW，最大扭矩210N·m，强劲的动力在格特拉克7速湿式双离合变速器的配合下，让你的夜市生活，赢在起点。 有对比，才能更加突出哈弗H2“快人一步”的显著优势。在小型SUV中同样有很高关注度的新宝骏RS-3，其搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为77kW，最大扭矩135N·m，能够满足消费者的基本出行需求，但在关键时刻，还是有些力不从心，也难以抢得夜市上的黄金摊位。 位置够好，只是夜市中决胜的第一步。摊位够大，同样是吸引客流的重要因素。三围尺寸匀优于新宝骏RS-3的哈弗H2，不仅为你提供更大面积的摊位，车身高度的优势也利于早早吸引远处的客流。 全面领先，标杆车型带来越级体验 正如夜市经济一样，最先发掘先机的，往往能够获取最大回报。而哈弗H2，正是这么一台处处充满“先机”的同级最专业SUV，让你从一步领先，到步步领先。在同级别车型中，哈弗H2是少有的采用前麦弗逊、后多连杆式双独立悬架设计的车型，这套悬架系统不仅为驾乘人员提供了更舒适的出行体验，在车辆的操控层面，也有着一定程度的提升。同时，哈弗H2还全系标配防侧翻系统，进一步提升了车辆行驶的安全性。 车辆配置方面，哈弗H2也是越级的存在。全景天窗、电子驻车、电子挡把、无钥匙进入、多功能方向盘、倒车影像与自动空调，让其从众多小型SUV车型中脱颖而出，成为鹤立鸡群般的存在。出行更为舒适、惬意，也让人有更多精力去发掘先机。 成为哈弗H2的车主，不是简单的拥有了一部车。而是生活品质的全方面提升，精力损耗的减少，从而抢得先机去创造更美好的生活。出行时，哈弗H2是兼顾舒适性与安全性的最佳伙伴；创业期，哈弗H2更是你生意场的“招财猫”。现在，哈弗H2还带来综合至高钜惠10000元的购车礼遇，诚意满满助力你的夜市之路。

6月9日，长城汽车发布2020年5月产销数据。5月，长城汽车共销售新车81,901辆，同比大幅增长31%，环比增长1%，再度实现单月销量双增长，创下今年疫情以来的销量新高。 长城汽车5月销量 其中，哈弗品牌5月销售51,915辆，同比劲增20%；长城皮卡单月销量突破2万辆，领跑国内皮卡市场。销量再攀高峰的同时，长城汽车以护卫军的角色，全程助力2020珠穆朗玛峰高程测量工作圆满成功，展示了中国汽车领军企业为国家事业贡献力量的重要责任与担当。 长城汽车助力国家再测珠峰新高度 聚焦品类  SUV、皮卡销量强势劲增 在品类聚焦的战略下，长城汽车5月SUV、皮卡车型销量在国内市场强势劲增。5月，哈弗品牌共销售新车51,915辆，同比劲增20%。“国民神车”哈弗H6以更加智能、更加安全的产品势能，累计斩获84个月度销冠，5月销售22,691辆，1-5月累计销量近10万辆，达98,513辆。作为长期的爆款车型，哈弗H6将迎来迭代进化，针对现款车型，从6月起正式开启“神车焕新第三代，现款限时抄底价”活动，给消费者带来了更多购车惊喜。 哈弗H6铂金版 超值家用SUV哈弗M6以其高性价比深受市场欢迎，5月销量达12,670辆，1-5月累计销量达50,799辆，月均销量过万辆。AI智能网联SUV哈弗F7以智能科技及潮流造型，深度诠释中国品牌首款全球车的潮智魅力，领衔“一门三杰” 不仅开展了横跨5月的“哈弗F系智能潮品体验季”，更与筷子兄弟“因AI牵手，为爱告白”，以跨界出圈的方式持续领潮年轻圈层，广受市场追捧。5月，哈弗F7销量再次破万，达到10,241辆，成为哈弗SUV的重要增长极。 哈弗M6 2020款哈弗F7 哈弗F系潮智体验官筷子兄弟 长城皮卡5月以近50%的市场占有率强势领跑国内皮卡市场，共销售新车22,543辆，同比大幅增长178%，环比增长43%，1-5月累计销售69,174辆，累计同比增长20%。其中，长城炮自上市以来，创下单月销量新高，5月销售10,006辆，环比增长25%。5月27日，长城炮越野皮卡作为媒体官方用车，助力2020珠峰高程测量登山队成功登顶珠穆朗玛峰。 长城炮越野皮卡 6月5日，长城炮越野皮卡正式上市，首期推出三款国六汽油8AT车型，其中四驱进阶版、四驱高阶版、四驱限量版价格分别为16.98万、17.98万、19.98万元，柴油版车型也将于7月上市。 长城炮越野皮卡首期推出三款汽油版本，柴油车型将于7月上市 近几年，长城汽车积极推动中国皮卡文化发展、促进皮卡协会成立、皮卡分类标准制订，并推动“皮卡解禁”。长城炮将在全国核心城市打造品牌体验中心，在阿拉善、珠峰等地区设立越野极致体验基地，并以长城炮联盟为纽带，构建开放、共享的皮卡生活社区，打造全场景皮卡车生活。 聚焦产品、服务升级 引领中国品牌向上突破 作为首个突破30万辆销量的中国豪华SUV品牌，WEY品牌在产品、服务、营销等层面不断创新，聚焦用户心智，为引领中国品牌向上突破树立标杆，开启与合资品牌正面竞争的时代。 WEY VV7 在产品力方面，兼具颜值担当与智能驾控实力的WEY VV5，以及集全自动智能泊车系统、AI智能面部识别等多项智能豪华应用于一身的WEY VV7，5月分别以51%和36%的同比增长率，赢得更多用户青睐。5月18日，在荣耀智慧生活新品发布会上，WEY品牌明星车型 VV6作为首个搭载华为HiCar技术的演示车型，展示了VV6的多项智能化应用，在智慧互联与智慧服务技术领域，演绎中国豪华汽车的科技实力。 WEY VV6 WEY VV5 面对营销数字化变革，WEY品牌积极拥抱创新。在5月10日中国品牌日直播活动上，WEY VV6作为直播中唯一的汽车品类代表，由央视名嘴朱广权亲自力荐，整场直播整车订金订单达到 7,473笔，超4.4万人参与抢购限时秒杀的VV6半价车，预计销售金额近12亿元，创线上营销新纪录。此外，6月正值“WEY品牌超级直播月”，在直播月和“618电商节”，WEY品牌为新老用户准备了多重好礼。WEY品牌正在以创新营销、用户服务与产品力的完美融合，为中国汽车品牌的向上突破提供新范本。 WEY VV6参与中国品牌日直播活动 此外，针对消费者日益增长的“焕新”需求，WEY品牌近日还推出“原值置换 WEY你升舱” 用户关爱举措，为用户开启全新用车生活方式的同时，更在向上发展的必经之路上，借以差异化用户思维构建服务优势，引领中国豪华汽车品牌全面进阶。 WEY推出“原值置换 WEY你升舱”活动  聚焦研发 新能源核心技术大步向前 在新能源领域，5月，长城汽车新能源品牌欧拉共销售新车2,333辆，环比劲增32%，1-5月累计销售6,801辆。坚持精品电动车的精准市场定位，欧拉用系列创新营销举措创造了极致的用户体验，受到更多年轻一族的青睐。今年以来，汽车行业纷纷转战线上，“懂用户”的欧拉自然也不例外。3月，欧拉直播小试牛刀，单场在线人数猛涨8倍，累计订单近2000台；4月，欧拉新零售2.0模式开启，仅16天就在天猫旗舰店斩获2212台订单，人气火爆。进入5月，欧拉聚焦消费“新势力”，牢牢锁定的火爆年轻圈层直播和电商平台，进一步扩大战果，实现人气和销量“双丰收”销量创开年来新高。 欧拉R1 不仅新能源车的销量节节攀升，在新能源核心技术领域，长城汽车始终坚持过度投入，精准研发，5月集中发布了多项新技术成果。长城汽车旗下蜂巢易创电驱动自主研发的A00级电驱动系统首次面向市场，适用于A00级EV车型的电驱动产品成功配套欧拉车型，并正式进入实质性量产阶段，为市场上的新能源汽车提供优质的产品和服务，为消费者带来更好的驾乘体验。 此外，长城控股集团旗下蜂巢能源在5月正式推出NMX无钴电池，成为全球第一家成功研发出无钴电池的电池厂商，有效提升了动力电池的使用寿命，进一步降低了动力电池成本，在行业内迎来新能源技术的崭新突破。 NMX无钴电池线上发布会 在数字化、创新化的产业环境变革与转型的背景下，长城汽车坚持深度聚焦产品品类与科技研发，积极拥抱产业创新变革，将传统与创新进行深度融合，为中国汽车产业的转型和创新发展不断注入新活力。